Issuu on Google+

Мы в социальных сетях

EXTRIMavtoTV

№4

(15) (апрель/2012)


Авто новости...............................................................................03

Первая гонка Весенней серии по Dirt2 (World Tour – Rally Cross)

В Беларуси автомобилистов будут лишать прав до момента оплаты штрафа

Россияне назвали лучшие «Автомобили года» «Четвертый» Ford Focus станет алюмиНаше первое EXTRIM- Чем опасен автохлам? ниевым Авто шоу - ждем всех! Lada Granta вошла в десятку самых попу- Названы финалисты В Беларуси появилась лярных в России мо- конкурса «Лучший первая книга с прави- делей женский автомобиль» лами дорожного движения на белорусском УАЗ будет выпускать В Австралии стартоязыке больше UAZ Patriot вал новый сезон Формулы-1 За год проезд в такси Российский суперкар подорожал в 2,3 раза «пропишется» в Финляндии

FIA решила избавить Формулу-1 от ступенчатых носов Знаменитые «Бэтмобили» стоят в среднем 214 700 долларов Создатель самого дорого в мире автомобиля построит два ретро-суперкара На европейских авто появится новый ремень безопасности

Авто спорт....................................................................................23

Авто для ралли-рейда

Авто история................................................................................26 История компании Honda

Авто ремонт.................................................................................29 Как заменить сальники и ремень ГРМ своими руками

Авто тюнинг..................................................................................33 История возникновения тюнинга

Авто защита..................................................................................35

Советы автолюбителю по защите своего автомобиля от угона. Часть 2.

Авто школа...................................................................................38 Правильная посадка водителя за рулем автомобиля

Авто игры.....................................................................................40 Need for Speed SHIFT 2 UNLEASHED

Генеральные партнеры проекта EXTRIM-Авто......................42


НОВОСТИ ПРОЕКТА

Первая гонка Весенней серии по Dirt2 (World Tour – Rally Cross)

24 марта состоялись виртуальные автогонки Весенней серии в дисциплине Dirt2. Гонки проводились на авто симуляторе Dirt2, Артур Худжаевич (2 место), Воронцов Роман игроки сидели за рулем Logitech Driving Force Юрьевич (3 место). Протокол состязания можно посмотреть на нашем сайте. GT. Гонщики проходили по 5 трасс на время. Следите за анонсами на сайте extrimavto.net В результате упорной борьбы между участв разделе «Авто спорт». никами, определилась тройка лиСправки по телефону: деров: Ганцевич Владимир Алек+375 29 585 26 10 сандрович (1 место), Ибрагимов

Ганцевич Владимир Александрович Ибрагимов Артур Худжаевич

Воронцов Роман Юрьевич


Наше первое EXTRIM-Авто шоу - ждем всех!

Приглашаем Вас посетить Республиканское EXTRIM-Авто шоу, которое пройдет 20 мая 2012 года внутри развлекательного центра Alpha Centauri в Гродно. Шоу пройдет в динамичном варианте, а не сколько номинаций: Лучшее ретро авто; лучшее в статичном, как обычно проходят такого рода редкое серийное авто; лучшее тюнингованное мероприяавто; лучший тия. То есть, шоу-кар; лучданное меший суперроприятие кар. Каждая пройдет в абноминация солютно ноимеет катевом формагории оценте, аналогов ки, и проне было зацесс оценки мечено даже производитв странах ся професСНГ. сиональным Данное жюри. Ведет шоу являет это шоу прособой своего фессиональрода отбоный шоумен рочный тур с пятью ассидля участстентками. ников с РБ и Билеты попадания их можно приобна междунарести в касродное авто сах «Alpha - шоу, котоCentauri». рое пройдет тел.: 8-029в этом же ме555-41-53 сте в конце Стоимость августа 2012 билета: 25 года. Данные 000 BYR мероприятия Вся инод н оз н ач н о формация получат проздесь. должение и впоследствии станут ежегодными. Запланировано не-


НОВОСТИ БЕЛАРУСИ

В Беларуси появилась первая книга с правилами дорожного движения на белорусском языке

Небольшим тиражом в 200 экземпляров книгу подготовили в издательстве «Радыёлаплюс». До этого правила публиковали только на русском. Небольшим тиражом в 200 экземпляров книгу подготовили в издательстве «Радыёла-плюс». До этого правила публиковали только на русском. - В интернете есть разные варианты перевода правил дорожного движения на белорусский. Но изданной отдельной книги не было. Наши «Правiлы дарожнага руху» первые, - рассказал Олег Трусов, председатель «Таварыства беларускай мовы». – До того, как издавать книгу самостоятельно, мы не раз обращались в разные инстанции: в Администрацию президента, к депутатам, чтобы они сделали белорусскую версию. Были разные вопросы, закончилось тем, что в Интернете выставили перевод. И все. В итоге мы собрали большой авторский

коллектив, Академия наук сделала языковую экспертизу по поводу терминологии. Не просто это решить, что писать: «ровар» или «веласiпед». После экспертизы Академии наук мы вышли на руководство ГАИ. И нам разрешили печатать наш перевод как неофициальную версию правил. А Администрация президента не только разрешила, но еще и благодарность выдала. Кстати, остановились на варианте «веласiпед». «Правiлы дарожнага руху» продаваться не будут. Но доступ к одобренному лингвистами варианту правил появится у всех. - Книгу мы раздадим во все библиотеки, в Национальную библиотеку отправим десять экземпляров. Самое важное, мы выставим

«Правiлы» в интернете, чтобы каждый мог ее скачать. Дальше будем просить Администрацию президента переиздать ее официально, и чтобы Лукашенко подписал эту книгу как белорусскоязычную версию правил. Сейчас правила дорожного движения подписаны

только на русском языке. Поэтому наша книга – неофициальный перевод. Чтобы перевод стал официальным, нужна подпись. Будем надеяться, что доживем и до этого. Тогда сможем передать государству наши права на книжку. « К о м с о м ол ь с к а я правда» в Беларуси


За год проезд в такси подорожал в 2,3 раза

Согласно данным Национального статистического комитета Беларуси в январе - феврале 2012 года по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом стоимость проезда в такси выросла в 2,3 раза, в городском транспорте - в 1,8 раза. Проезд воздушным транспортом за это время подорожал в 2,5 раза, на автобусах междугородного сообщения – в 2,1 раза, а на пригородных автобусах – в 1,9 раза.

За этот же период проезд на железнодорожном транспорте в международном сообщении подорожал в 2,9 раза, в пригородном сообщении – на 13,7%, в республиканском сообщении – на 0,4%. В феврале этого года по сравнению с январем неизменной осталась только стоимость проезда в городском транспорте,

а также автобусах и поездах пригородного сообщения. Проезд в такси за месяц подорожал на 3,1%, в автобусах междугородного сообщения – на 2,3%, воздушным и железнодорожным транспортом – на 1% и 0,4% соответственно. Согласно официальной статистике, за январь - февраль 2012 года пассажирские перевозки (исключая

трамваи, троллейбусы и метрополитен) увеличились на 7,4% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года. Перевозки пассажиров на железной дороге увеличились на 17,3%, воздушные пассажироперевозки – на 11,5%, перевозки автобусами – на 7%. Перевозки пассажиров транспортом индивидуальных предпринимателей в

регулярном автобусном сообщении за первые два месяца этого года составили 2,3% от общего объема пассажироперевозок, выполненных автобусами общего пользования, пассажирооборот составил 2%. Телеграф


В Беларуси автомобилистов будут лишать прав до момента оплаты штрафа

С 19 марта у белорусских автомобилистов, которые уклоняются от уплаты штрафов, будут временно изымать водительские права. Вернуть документы должники смогут лишь после исполнения наложенных на них денежных обязательств. Такая мера предусмотрена Законом Республики Беларусь «О внесении изменений и дополнений в некоторые законы Республики Беларусь», который вступил в силу.

Данное нововведение не затронет должников, которым необходимо пользоваться данными правами в связи с инвалидностью либо в качестве единственного средства получения доходов, сообщили в министерстве юстиции Беларуси. В то же время лишиться документов могут также водители

маломерных судов, судов с подвесными двигателями и гидроциклов. Кроме того, аналогичному наказанию могут подвергнуться провинившиеся охотники - в случае неуплаты штрафа у них могут отобрать охотничьи лицензии. Новый закон в значительной степени усовершенствовал процедуру исполни-

тельного производства, расширив компетенцию судебных исполнителей общих судов и наделив судебных исполнителей дополнительными полномочиями, что должно повысить оперативность их работы. В частности, судебным исполнителям дали право выносить постановления о приостановлении испол-

нительного производства, о направлении исполнительного документа в другой суд по новому месту жительства должника, а также самостоятельно инициировать выдачу судом по одному судебному постановлению нескольких исполнительных листов. Телеграф


Чем опасен автохлам?

По последним данным Организации Объединенных Наций, в Беларуси на тысячу человек (с учетом младенцев) приходится 109 автомобилей. И их число из года в год увеличивается. Самый очевидный вред от нарастающего использования автотранспорта — выхлопные газы. Однако это еще не все: отходы, которые образуются при ремонте автомобиля, причиняют нам и природе не меньший вред.

Если автовладелец устранит неполадку на станции технического обслуживания (СТО), то судьба автомобильны�� отходов целиком и полностью на совести мастерской. СТО как юридическое лицо в установленном порядке должна отходы собирать, хранить и

передавать на утилизацию специальным организациям. — Многие, решив сэкономить, самостоятельно меняют запчасти в гаражах, на дачах, в лесу. Вот только далеко не все задумываются над тем, чем это может быть чревато, — от-

мечает сотрудник Центра экологических решений Анатолий Калач. — Машинные фильтры, смазочные вещества, отработанное моторное масло, шины — все это небезопасные отходы, загрязняющие окружающую среду, что в свою очередь ведет

к ухудшению нашего здоровья. Предлагаем разобрать автомобиль “по косточкам”, чтобы понять, как сделать авторемонт экологически дружественным и заблаговременно обезопасить себя.


Примерно один раз в три-четыре года требует замены аккумулятор, содержащий тяжелые металлы. Опасным веществом в этой части автомобиля является также электролит. Аккумулятор можно сдать на переработку, получив при этом небольшое вознаграждение — око-

ДЕНЬГИ ЗА “ЗАРЯДКУ”

ло 9 тысяч рублей за каждый килограмм свинца. Выручка составит 60—100 тысяч рублей. По всей Беларуси аккумуляторы принимают заготовительные организации ОАО “Белцветмет”, точные адреса пунктов приема в вашем регионе можно узнать по телефону (8-017) 503-37-83.

— Только никогда не сливайте электролит! Кроме экологической проблемы есть здесь и технологическая, — поясняет главный специалист сектора разрешительной деятельности управления обращения с отходами Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды

Сергей Юрча. — Действующая в поселке Гатово под Минском линия по переработке аккумуляторов предполагает постоянное наличие в системе электролита. Если вы предварительно слили кислоту, переработчикам придется ее дополнительно докупать.


Примерно один раз в полгода автомобилисты меняют моторное масло. По самым скромным подсчетам, в год в Беларуси образуется около 24 тысяч тонн таких отходов. Вместе с тем всего один литр этого вещества может затянуть грязной маслянистой пленкой целый гектар водной поверхности! Моторное масло является нефтепродуктом, да и за время работы насыщается

МАСЛО МАСЛЯНОЕ

тяжелыми металлами от мотора. Все эти отравляющие вещества, попадая в окружающую среду, а следом и в наш организм, имеют способность накапливаться. Именно поэтому тяжелые заболевания — вплоть до онкологии — проявляются, как правило, только со временем. Если вы решили поменять масло самостоятельно, не делайте это в лесу или

на берегу водоема. Соберите отработанные отходы и вылейте в специальные баки, которыми практически повсеместно оборудованы гаражные кооперативы. “Чужое” масло готовы забрать некоторые СТО. В Минске от населения этот вид отходов бесплатно готово принять ОДО “Экология города”. Переработка превращает отработанное моторное масло

в новый продукт, который часто используется как альтернатива мазуту, добавляется к новому маслу. Делают также из него эмульсию, применяемую для изготовления бетонных плит. Иногда используют как топливо для отопительного котла. Однако никогда не сжигайте этот вид отходов в домашних печах!


МАСЛО МАСЛЯНОЕ

Критики заслуживает “экономная” привычка превращать старые шины в клумбы или использовать их другим подобным способом. Шины выделяют загрязняющие вещества в воздух, а атмосферные осадки вымывают токсины из резины прямо в грунт. Места складирования этих отходов, как

правило, служат идеальным местом размножения грызунов и кровососущих насекомых, которые являются источником инфекционных заболеваний. На отходы шин в Беларуси распространяется принцип расширенной ответственности производителя, по которому производители и импортеры

Говорите, ваша машина уже никогда ездить не будет? Избавиться от нее можно несколькими способами. Самое главное — сначала снимите подлежащий утилизации автомобиль с учета в ГАИ. Если вы хотите выручить за своего железного коня хоть какие-то деньги, сдайте машину как металлолом. Правда,

придется немного потрудиться — в утиль принимают автомобили без колес, стекла и обшивки. Да и доставлять в пункт заготовки авто придется самостоятельно. В среднем за старую машину можно получить около 2 миллионов рублей. Сдать автомобиль в металлолом поможет и ЖЭС — заберет машину и доставит в пункт приема вторре-

“обувки” для колес обязаны собирать 30 процентов реализованных шин. Тем не менее и шиномонтажи, и магазины открещиваются от этих отходов. Самый простой вариант для нас — попробовать отвезти ненужные шины на ближайшую СТО. Переработчики перетирают старые

ВЕЗЕМ В МЕТАЛЛОЛОМ!

сурсов. Владельцу это ничего не будет стоить, правда, и денег за металлолом он не получит. Еще один бесхлопотный вариант — обратиться в специализированную организацию, которая принимает автомобили. Как пояснил заместитель директора мусоросортировочной станции “Западная” Александр Логутенок,

шины в резиновую крошку, которая используется при строительстве железнодорожных переездов и асфальтировании дорог, для покрытия спортивных сооружений. Три белорусских цементных завода сжигают шины для получения энергии.

после того как ненужный автомобиль заберут, его разделят на компоненты — металл, пластик, резину и т. д., которые и передадут на перерабатывающие предприятия. Однако такая услуга обойдется автовладельцу примерно в полмиллиона рублей. Народная газета


НОВОСТИ СНГ

Lada Granta вошла в десятку самых популярных в России моделей

По итогам февраля 2012 года бюджетный седан Lada Granta занял шестое место в списке самых продаваемых в России моделей с результатом 5618 реализованных машин, говорится в отчете Ассоциации европейского бизнеса (AEB). «Гранта» вошла в десятку наиболее популярных машин впервые, в январе она располагалась только на 21 строчке. Первое место в прошлом месяце среди самых популярных моделей досталось «Ладе Приоре», тогда как российская марка со значительным отрывом продолжает удерживать лидерство на российском рынке. Второе место среди моделей занял

Hyundai Solaris, который с апреля 2011 года является самой популярной иномарки в России. После долгого отсутствия в список 25 самых востребованных моделей вернулись две модели «Тойоты» – Corolla и Camry. Вместе с RAV4

они замыкают рейтинг. Всего в феврале россияне приобрели 206,87 тысячи легковушек (+25 процентов), за два месяца – 381,28 тысячи машин (+23 процента). Ранее аналитики предсказывали возможный спад продаж автомобилей в Рос-

сии уже в апреле 2012 года. По различным прогнозам, всего в 2012 году будет реализовано от 2,3 до 2,8 миллиона легковушек. В 2011 году результат продаж составил 2,6 миллиона новых машин (+39 процентов). motor.ru

УАЗ будет выпускать больше UAZ Patriot Ульяновский автозавод унифицировал главный конвейер и намерен производить на нем на 10% больше автомобилей UAZ Patriot, чем в прошлом году. Мощность легкового конвейера повышена за счет перевода сборки автомобилей UAZ Hunter на грузовой конвейер. Общая стоимость работ по унификации линии составила 24 млн рублей, сообщает «Интерфакс». По итогам 2011 года

на УАЗе было собрано 63 890 автомобилей – на 15,7% больше, чем годом ранее. При этом внедорожников было выпущено 30 394 штук (+23%), коммерческих автомобилей – 33 496 штук (+9,8%). Стоит отметить, что по росту объема выпуска лидирует модель UAZ

Patriot - 18 088 машин (+57,8%). Напомним, в текущем году Ульяновский автозавод планирует собрать не менее 70 тысяч автомашин – почти на 10% больше, чем годом ранее. Порядка 10 тысяч машин из этого количества пойдет на экс-

порт. УАЗ собирается, кроме того, завершить подготовку к переводу всего модельного ряда на двигатели экологического стандарта «Евро-4», а также продолжит работу по совершенствованию автомобиля UAZ Patriot. kolesa.ru


Российский суперкар «пропишется» в Финляндии Финская компания Valmet Automotive на выставке в Женеве объявила о подписании контракта с российской маркой Marussia на сборку первого в истории российского автопрома серийного суперкара B2. Производство двухдверного купе, дебют которого состоялся три года назад во Франкфурте, начнется в конце текущего года или в первые месяцы следующего на мощностях завода Valmet Automotive в городе Уусикаупунки. Ежегодно с конвейера будут сходить всего несколь-

ко сотен экземпляров суперкара Marussia B2. Модель со среднемоторной компоновкой оснащается 3.5-литровым бензиновым двигателем V6 марки Cosworth. Силовая установка доступна в трех вариантах мощности: 300, 360 и 420 л.с. Топовая версия купе Marussia B2

снаряженной массой 1 100 кг ускоряется до первой «сотни» за 3,2 с. «Мы рады, что подписали соглашение с Marussia. Российский суперкар B2 прекрасно соответствует стратегии и имиджу компании Valmet Automotive, которая специализируется на разработке

и производстве премиальных автомобилей», - отметил Илпо Корхонен, президент Valmet Automotive. Напомним, что финская компания в настоящее время выпускает спорткар Porsche Boxster и гибридомобиль Fisker Karma. kolesa.ru


Россияне назвали лучшие «Автомобили года» Организаторы премии «Автомобиль года в России 2012» объявили победителей в каждой из 20 номинаций, а также назвали автомобили, занявшие первые места в двух специальных категориях – «Любимая марка» и «Новинка года». В общей сложности в конкурсе участвовало 375 моделей. Победители были выбраны по итогам голосования 1 миллиона 400 тысяч 527 человек по всей стране.

Впервые в списке победителей премии появился российский автомобиль – первое место в категории лучший «Легкий фургон» занял ГАЗ 2752 Соболь. Кроме того, в некоторых номинациях лидеры не меняются в течение нескольких лет. Например, чемпионом в «Представительском классе» снова стал MercedesBenz S-Class, повторивший свой триумф 2011, 2010 и 2006 года. А седан Bentley Continental Flying Spur третий год подряд признан лучшим автомобилем в «Представительском классе Премиум».

Вновь лидерство в номинации «Средний класс» себе вернул седан Honda Accord, который занимал первую строчку в 2007, 2008 и 2009 году. Третий раз за историю премии победу в «Бизнес классе» одержало семейство BMW 5-Series. Обладатели премии «Автомобиль года в России 2012»: «Новинка 2012 года» — Hyundai Solaris «Любимая марка 2012 года» — Audi «Городские автомобили» — Chevrolet Spark «Малый класс» —

Hyundai Solaris «Малый средний класс» — Ford Focus «Средний класс» — Honda Accord «Бизнес-класс» — BMW 5-Series «Представительский класс» — Mercedes-Benz S-Class «Представительский класс Премиум» — Bentley Continental Flying Spur «Купе» — Audi A7 Sportback «Купе Премиум» — Nissan GT-R «Кабриолеты и родстеры» — Кабриолет BMW 6-Series «Кабриолеты и родстеры Премиум» — Jaguar XK Convertible

«Универсалы повышенной проходимости» — Volvo XC70 «Легкие внедорожники» — Range Rover Evoque «Средние внедорожники» — Volkswagen Touareg «Тяжелые внедорожники» — Toyota Land Cruiser 200 «Пикапы» — Volkswagen Amarok «Минивэны» — Volkswagen Multivan «Мини-фургоны» — Peugeot Partner Tepee «Легкие фургоны» — ГАЗ 2752 Соболь «Фургоны» — Mercedes-Benz Sprinter Van motor.ru


МИРОВЫЕ НОВОСТИ

«Четвертый» Ford Focus станет алюминиевым

Автомобили семейства Ford Focus четвертого поколения станут легче в среднем на 200 килограммов — их масса составит около 1100 килограммов. Для того, чтобы достичь такого результата компании Ford придется изготовить кузов модели полностью из алюминия, а не из стали, как у нынешнего «Фокуса». Как сообщил из- уровня выбросов CO2 поколения появится сяч рублей (хэтчбек с данию AutoExpress по модельному ряду в на рынке в 2018 году. 85-сильным мотором Эндрю Фрэйзер, ди- 95 граммов на килоНынешний «Фокус» и «механикой») и доректор отделения си- метр. К 2020 году тако- дебютировал в нача- ходят до 897 тысяч ловых установок аме- го показателя должны ле 2010 года. Модель рублей (140-сильриканского концерна, добиться все автопро- предлагается в трех ный дизельный униснижение массы необ- изводители, продаю- типах кузова — пя- версал с «роботом» ходимо для того, что- щие автомобили в Ев- тидверный хэтчбек, PowerShift). бы «Форд» смог до- ропе. седан и универсал. В motor.ru стичь предписанного Ожидается, что России цены на Focus Евросоюзом среднего Ford Focus четвертого начинаются от 532 ты-


Названы финалисты конкурса «Лучший женский автомобиль» В мире существует несколько различных конкурсов из серии «Автомобиль года», которые делятся по географическому признаку. Есть мировой, есть европейский, есть свой в крупных странах. Но также есть и женский «Автомобиль года», судьями в котором являются женщины-автожурналисты.

Называется конкурс довольно громко - Women's World Car of the Year. Жюри составляют представительницы прекрасной половины автожурналистики из 11 стран мира. На первом этапе они составляют свой личный список лучших по их мнению автомобилей. В результате набралось более 300 моделей. На днях были отобраны финалисты. Кстати, в этом году в жюри добавились представительницы Аргентины, Японии и Китая. Все автомобили делятся на четыре группы – «Лучший семейный автомобиль», «Лучший люксовый автомобиль», «Лучший спортивный автомобиль» и «Самый

экономичный автомобиль». Каждая машины «зарабатывает» очки по 10 критериям. Среди них безопасность, критерий ценакачество, эстетическое впечатление, пространство внутри салона, удобство для перевозки детей, легкость управления, цвет и, конечно, экономичность и экологичность. Скорость и количество лошадиных сил в этом конкурсе – не главное. Победители будут объявлены до конца марта, а награждение пройдет на автосалоне в Париже, который состоится в сентябре текущего года. Напомним, первым «Автомобилем года» по женской версии в 2010 году стал Jaguar XF. В

прошлом году лучшими были названы сразу две модели - BMW 5 Series и Citroen DS3. Итак, шорт-лист конкурса 2012 года. «Лучший семейный автомобиль»: Audi Q3 BMW X1 Ford Focus Kia Optima Mercedes-Benz B-Class Mazda CX5 Subaru XV «Лучший люксовый автомобиль»: Audi A6 Audi A7 Bentley Continental BMW 6 Series BMW 3 Series Jaguar XJ Mercedes-Benz C-Class Peugeot 508 Range Rover Evoque

«Лучший спортивный автомобиль»: Audi RS5 BMW Series 1 M Ferrari FF Ferrari 458 Spider Jaguar XKR Lamborghini Aventador Mercedes-Benz SLK Mercedes-Benz CLS AMG Porsche 911 – 991 Renault Megane III VW Golf R «Самый экономичный автомобиль»: Ford Fiesta Econetic Honda CRZ Honda Civic Hyundai Accent Diesel Kia Rio Kia Picanto Mazda 3 Skyactiv VW up! вести.ru


В Австралии стартовал новый сезон Формулы-1

На временной трассе в Альберт-Парке города Мельбурн прошла первая официальная сессия свободных заездов Формулы-1 2012 года. Лучший результат в тренировке Гранпри Австралии установил чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон. Британец показал время 1:27.560, на 25 сотых секунд опередив своего партнера по McLaren Льюиса Хэмилтона.

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер уступил лидерам более полусекунды: представитель Mercedes AMG остановил секундомер на отметке 1:28.235. Четвертое время показал Фернандо Алонсо на Ferrari, а первую пятерку замкнул Марк Уэббер за рулем Red Bull RB8. Напарник австралийца по чемпионскому коллективу Себастьян Феттель

остался 11-м, проиграв лучшему времени более двух секунд. Тренировка началась на влажном асфальте, из-за чего большинство пилотов предпочло отсидеться в боксах. Те гонщики, что показывались на трассе, использовали промежуточные шины Pirelli. Первым спортсменом, решившимся опробовать сухую резину, стал Камуи Кобаяси, выехавший на

свою попытку на 55-й минуте свободных заездов. Первый же быстрый круг пилота Sauber на средних покрышках оказался на пять секунд быстрее предыдущего лучшего результата – это заставило остальных участников последовать примеру японца и «переобуться» в шины для сухого асфальта. За 15 минут до конца сессии вылетел с

трассы пилот Ferrari Фелипе Масса. Бразилец не удержал машину на торможении перед первой частью виража Clark Chicane – автомобиль задним левым колесом зацепил мокрую траву, развернулся и замер в гравийной ловушке. По радио Масса пожаловался своему гоночному инженеру на странное поведение болида на торможении. В турнирной та-


блице Фелипе классифицировали 18-м. Партнер Массы Фернандо Алонсо едва избежал столкновения со стеной в последнем повороте своего быстрого круга: F2012 испанца повело на влажном пятне, однако гонщик смог удержать свою машину. Экс-чемпион мира Кими Райкконен большую часть тренировки провел в боксах, ожидая, пока механики Lotus сме-

нят рулевую рейку на его E20. В итоге, финн успел преодолеть восемь кругов под занавес свободных заездов, расположившись на девятой позиции. Партнер Райкконена Роман Гросжан остался 16-м. Россиянин Виталий Петров проехал по трассе в АльбертПарке 8 кругов и занял двадцатое место. Спортсмен из Выборга отстал от лучшего результата на четыре

с половиной секунды, а своему напарнику Хейкки Ковалайнену уступил 1,4 секунды. Выстпающая под российской лицензией конюшня Marussia расположилась на 21-й и 22-й строчке итогового протокола, причем отрыв Тимо Глока от новобранца отечественного коллектива Шарля Пика достиг пяти с половиной секунд. Гонщики HRT не смогли показать за-

четное время. Нараин Картикеян преодолел три установочных круга, после чего повысившаяся температура двигателя Cosworth вынудила его остановить болид. Ветеран Педро де ла Роса и вовсе не выезжал на трассу, так как механики испанского коллектива не успели собрать его автомобиль. motor.ru


FIA решила избавить Формулу-1 от ступенчатых носов

Горбинки на носу болидов могут исчезнуть из Формулы-1 через год после появления. На это в интервью Autosport намекнул глава технического департамента Международной автомобильной федерации (FIA) Чарли Уайтинг. Британцу по эстетическим соображениям не нравятся ступенчатые носовые обтекатели современных гоночных автомобилей. «Без сомнения, мы редняя часть гоноч- он изменения высоты Ступеньки на болиобсудим этот вопрос, ных машин выглядела носового обтекателя дах Формулы-1 появи– заявил Уайтинг. – В лучше». специальным колпа- лись в 2012 году из-за 2014 году в Формуле-1 Уайтинг также от- ком, однако не все снижения максимальбудет введен новый метил, что главные конюшни согласились но допустимой высотехнический регла- конструкторы команд установить такую за- ты кончика носового мент, который сдела- Формулы-1 осознали глушку. В настоящий обтекателя. Междует носовые обтекате- неизбежность возник- момент, внести по- народная автофедели намного ниже, чем новения горбинок еще добные изменения в рация ужесточила сейчас – таким обра- в прошлом сезоне, правила можно только требования к этому зом, проблема уйдет однако в тот момент на 2013 год – для того, участку автомобилей сама собой. Но я все это не казалось боль- чтобы норма подей- для того, чтобы изравно подниму этот шой проблемой. Как ствовала уже сейчас, бежать взлета машин вопрос на ближайшем выяснилось, команды FIA потребуется еди- при столкновении. заседании Техниче- даже обсуждали воз- ногласное одобрение motor.ru ской рабочей группы. можность принуди- всех участников перВсе хотят, чтобы пе- тельно закрывать рай- венства.


Знаменитые «Бэтмобили» стоят в среднем 214 700 долларов

За все время съемок фильмов известного на весь мир «Бэтмана» было создано более сотни особых машин, получивших общее прозвище «Бэтмобиль». Причем чаще всего, автомобили в процессе съемок уничтожались отрицательными персонажами. Сколько же сохранившиеся спецмашины для Бэтмана могут стоить сейчас? Энтузиасты и по- крайней мере, по сце- использовался для большая часть исклонники снятого по нарию. съемок в 50-х годах. п о л ь з о в а в ш и х с я комиксам «Бэтмана» Портал Centives Сейчас эта машина «Бэтмобилей» была всегда интересова- выяснил, за сколько стоила бы примерно произведена в США. лись спецтехникой можно купить тот или 13,6 тысяч долларов. С 1973 чисто амери«борца со злом». иной «Бэтмобиль». В первые четыре канских машин было Среди транспортных По его данным, са- декады существова- лишь 25%. Помимо средств, которыми мым дорогим за всю ния Бэтмана на экра- них использовались пользовался Бэтмана историю съемок стал нах, с 1940 по 1970 итальянские и немецбыли как тюнинговые модифицированный года, один «Бэтмо- кие автомобили. Перавтомобили, переде- Mercedes-Benz CLK- биль» стоил в сред- вый же «Бэтмобиль» ланные в соответствии GTR, представленный нем 32 тысячи долла- появился на экранах с новым назначением, зрителю в 2004 году. ров. В последующие в 1941 году, это был так и разработанные В 2010 году этот авто- 30 лет средняя цена Cord 1936 года выпус «нуля» машины, мобиль обошелся бы выросла до 358 тысяч ска. созданные в недрах в 1,8 млн долларов. долларов. вести.ru семейной компании Самым дешевым был Примечательно, Wayne Enterprises. По Studebaker, который что до начала 70-х


Создатель самого дорого в мире автомобиля построит два ретро-суперкара

Американская компания DiMora Enterprises, известная своим проектом самого дорогого в мире автомобиля с кузовными панелями из вулканической породы, объявила о разработке двух новых спортивных автомобилей с ретро-дизайном. Производитель планирует совместить технологии 21 века с внешностью моделей 30-х годов прошлого века. Новинки получат названия Vicci 6.2 и Adina. Каждая из них будет оснащаться

восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями от суперкаров Chevrolet Corvette:

купе Vicci получит – 431-сильный атмос638-сильный 6,2-ли- ферник аналогичного тровый агрегат с ком- объема. прессором, а Adina Для модели Vicci можно будет заказать одну из трех трансмиссий — четырех- и шестидиапазонный «автомат» или шестиступенчатую механическую коробку передач. Кроме того, суперкар получит опциональную съемную жесткую крышу,

DiMora Vicci 6.2

карбоновую отделку приборной панели, обшитые итальянской кожей сиденья, навигационную систему, камеру заднего вида, подрулевые лепестки переключения передач и продвинутую мультимедийную электронику.

Суперкар Adina получит деревянную отделку приборной панели, коврики из овечьей шерсти, матированные стекла и съемную крышу. DiMora Adina В компании DiMora Enterprises уточнили, что кузовные панели новинок будут изготовлены из уникального композитного материала Alurock, которые сможет отремонти-

ровать любой дилер General Motors. Американский производитель уточнил, что работы по созданию самого дорого автомобиля в мире – Natalia SLS 2 – все еще

ведутся. Эта модель стомных мотоциклов и получит 1200-сильный электрических водных мотор V16, а ее стои- мотоциклов. мость составит не меmotor.ru нее двух миллионов долларов США. Кроме того, DiMora занимается разработкой ка-


На европейских авто появится новый ремень безопасности

Компания TRW объявила, что между ней и автопроизводителем, название которого не разглашается, подписан контракт на оснащение автомобилей новой опцией безопасности. Речь идет об Active Buckle Lifter (ABL) - «Активном замке ремня безопасности». являются Устройство раз- обеспечения допол- вокруг груди и таза важными безопас- пассажира, помогая вопросы соответствия работанное TRW об- нительной ладает сразу тремя ности, ABL помогает ему занять более без- нормам безопасности, становятся функциями. Оно об- быстро найти замок, опасное и устойчивое которые все жестче. К 2020 легчает доступ к зам- выдвигая его на 70 положение. Система активиру- году в Евросоюзе моку для застегивания мм, что очень удобно ремня, приподнимая в машинах с высоким ется при распознава- жет быть введено обяи выдвигая замок центральным тонне- нии компьютером экс- зательное оснащение системами вперед и вверх. Во- лем или глубокими тренного торможения машин вторых, она помогает сиденьями сзади. Оно и помогает водителю автоматического эксустранить провисание также облегчит жизнь и пассажирам занять тренного торможения. ремня безопасности пожилым людям и ин- положение при кото- Наша ABL легко интев динамическом до- валидам, которым по- ром будет достигнут грируется с подобнырожных ситуациях. И рой трудно дотянуться максимальный защит- ми системами. Более ный эффект подушек того, в ближайшем був третьих, обеспечи- до замка». В «динамических безопасности. дущем станет возможвает плотное преднаПо словам Класса, но использовать для тяжение ремня в кри- ситуациях» ABL, поподоб- ее активации данные тических ситуациях лучая команду от цен- «технологии независимо от того, в трального компьюте- ные ABL становятся GPS - при приближекаком положении на- ра, анализирующего все более интерес- нии к резкому повороходится пассажир или информацию с дат- ным для автопроиз- ту ABL будет заранее чиков других систем водителей, в первую помогать водителю водитель. устойчивое По словам одно- безопасности, затяги- очередь из-за старе- принять го из руководителей вает замок примерно ния населения, а так- положение». автоутро разработки ABL — на 80 мм вглубь, вы- же роста требований Уве Класса, «помимо бирая слабину ремня к комфорту. Но более


Авто для ралли-рейда

В соответствии с классификацией ФИА автомобили делятся на следующие группы: Т1 (Production) и Т2 (Super Production). В первую входят стандартные серийные за- основная ралли-рейдовая война, поскольку эти водские авто с минимальными техническими компании сумели убедить мир, что им под силу изменениями. Понятно, что все внедорожники создавать машины экстра-класса, в том числе обладают усиленными кузовом и подвеской, и для бах, и для марафонов. К категории Т2, в которой разыгрываются коспортивными амортизаторами, обязательной системой безопасности, несгораемым топлив- мандный и личный зачёты, относятся киткары ным баком, соответствующими ремнями без- с максимально возможными изменениями по опасности и системой пожаротушения. Плюс сравнению со стандартными автомобилями. система навигации для штурмана и специаль- В данной группе допускаются любые техниченые сиденья. Во всём остальном это обычный ские новшества. Это так называемая «Свободавтомобиль. Но именно в категории Production ная формула». Единственное ограничение — в Кубке мира участвуют основные «игроки» соблюдение соотношения веса автомобиля и на бахах: «Ниссан», «Мерседес», «Мицуби- мощности двигателя. си», «Фольксваген». Между ними сегодня идёт


Процесс подготовки автомобиля к гонке происходит примерно так: берутся трубы, свариваются рамы, а затем в них вставляются двигатель, любая трансмиссия и любая подвеска. Затем всё это обвешивается лёгким кузовом. А под сиденье пилота устанавливается 450-литровый бак для горючего. К мелким «прибамбасам» можно отнести систему автоматической подкачки колёс. На определённых этапах эта «мелочь» может оказаться весьма кстати, поскольку очень важно иногда варьировать давление в шинах: на твёрдом покрытии давление увеличивают — колёса подкачивают, а на песке, например, его уменьшают. Для марафонов же, на прямых трассах, предпочтительнее другой кузов. Чем длиннее колёсная база, тем устойчивее машина. И бак для горючего требуется большой. Каждая из вышеуказанных групп подразделяется свою очередь на классы в зависимости от типа двигателя. И в Т1, и в Т2 «бензинщики» и «дизелисты» соревнуются в отдельных под-

группах. Хотя разыгрывается и абсолютная категория. Техника спортивного вождения отличается от езды на обычной автомашине. Подготовка ралли-рейдера для участия в бахах — это долгое и упорное формирование навыков езды по труднопроходимым трассам, выносливости, концентрации внимания, стрессоустойчивости. Чтобы попасть на баху, необходимо выполнить определённые условия. Для начала надо принять участие в национальном чемпионате — иначе не получить лицензии на международные соревнования. Новички могут соревноваться в обеих категориях. Обычно для всех экипажей стартовые условия равны: они уходят на трассу с интервалом в одну минуту. Соревнования длятся минимум два дня. Скажем, в первый день трасса может быть протяжённостью 400 км, а во второй — SOO км. На последующем этапе тот, кто показал лучшее время, начинает гонку первым. Так организаторы выявляют сильнейших, и отсекают слабых.


Российская автоспортивная федерация (РАФ) с 2003 г. ввела классификацию групп автомобилей, несколько отличную от международной практики. Национальный класс — автомобили российского производства с минимальными доработками. Production-L — машины с двигателями рабочим объёмом до 2500 см3. Production-Бензин — автомобили с бензиновыми двигателями объёмом свыше 2500 см3. Production-Дизель — автомобили с дизельными двигателями объёмом свыше 2500 см3. Super Production — автомобили с серьёзными конструктивными изменениями или прототипы по классификации ФИАТ2.

Появилась новая тенденция в архитектурном дизайне автомобиля: для бах оптимален вариант машины с укороченным кузовом, так как в Европе множество горных серпантинов, где длинные машины испытывают явные проблемы. Да и не нужен им на сравнительно коротких дистанциях такой огромный бак для горючего — чем он меньше, тем соответственно легче автомобиль. Зачем, спрашивается, возить лишние литры? Авто журнал


История компании Honda

Компанию Хонда в 1946 году основал успешный и талантливый изобретатель и автогонщик Соичиро Хонда, который получил известность в 1937 году, благодаря созданной им в 1937 году компании Tokai Seiki Heavy Industry и запатентованному изобретению автомобильных металлических спиц и поршневых колец, пользующихся спросом даже у компании-конкурента Тойота. Вновь созданная Вырос Соичиро Хонда в бедной семье куз- велосипеды в мопеды, компания поначалу неца, имеющего мастерскую по ремонту вело- собирает свой первый называлась «Инсти- сипедов, в которой с детства набирался опыта мотоцикл. тут технических ис- работы с техникой. Став юношей, Соичиро наследований Хонда» и чинает работать в автомастерской. Благодаря производила мопеды, своей изобретательности и нестандартному разработанные самим техническому складу ума, он создает различгосподином Хонда. ные самодвижущиеся аппараты, превращает

Соичиро Хонда (Soichiro Honda). Основатель компании «Honda», ныне Honda Motor Corporation. Началась мировая известность Соичиро Хонда в 1947 году с изобретения первого двухтактного мощного двигателя объемом 50 куб см, на базе которого в 1949 году был выпущен мотоцикл «Мечта», с самым сильным на тот момент мотором объемом в 98 куб см. К этому времени компанию уже переименовали в Honda Motor Company, специализирующуюся на серийном производстве популярных мотоциклов. Вместе

с Соичиро Хонда совладельцем компании становится Такео Фуджисаву, который имеет с ним одинаковые полномочия. Фирма с каждым годом завоевывает все большую популярность, открываются новые филиалы, увеличивается выпуск современных моделей. В 1954 году на токийской бирже акции компании пользуются большим спросом, и впервые фирма принимает участие в популярных мотогонках Велико-


британии и Бразилии. Стремительный рост производства мотоциклов позволяет компании уже в 1955 году стать неоспоримым

лидером этой отрасли в Японии, и через четыре года Honda Motor, оставив далеко позади главных конкурентов, занимает первое место в мире по реализации своих моделей. В связи с эти в США была основана компания American Honda Motor. Кроме того, японскую фирму

прославляют громкие победы на многочисленных гонках на мотоциклах Honda.

Honda Dream D (Самый первый мотоцикл Хонда Дрим Д)

Компания не останавливается на достигнутых успехах, и в 1963 году Соичиро Хонда, несмотря на недовольство правительства созданием нового автомобилестроителя в Японии, разрабатывает компактную спортивную модель автомобиля S500. В течение последующих шести лет

Honda Motor строит заводы по производству мотоциклов и обширные сети сервисных центров в Германии, Франции, Канаде, Италии, Австралии, Америки, Мексике, Италии. Полным ходом компания разрабатывает новые более мощные двигатели и усовершенствованные модели небольших автомобилей. Настоящим прорывом в автомобилестроении в 1972 году становится модель Civic. Автомобили и мотоциклы компании пользуются огромным спросом, их производство постоянно увеличивается, а цены снижаются, что приводит в шок конкурентов Honda Motor – Nissan и Toyota, которые недоумевают от роста прибыли соперницы даже во времена

тяжелого нефтяного кризиса в Японии. С каждым годом прибыль компании увеличивается, разрабатываются новые модели, всегда занимающие первые места в тестах экспертов из разных стран мира.В


Хонда (Honda) S500

1980 году Honda Motor, благодаря своим несомненным заслугам, входит в тройку крупнейших автомобильных производителей в Японии. Акции компании высоко ценятся не только на отечественной, но и на лондонской биржах. Набирает силу и международная сеть компании: автомобили и мотоциклы, собранные в Канаде и США, становятся лидерами рейтингов, составляемых популярными зарубежными автоизданиями. Победителями ралли Париж-Дакар непременно становятся автомобили Honda Motor. Еще больший авторитет фирма приобретает благодаря своим новым изобретениям,

например, идея подушек безопасности полностью принадлежит разработкам этой компании. Достижения и усилия Honda Motor не остались без мирового признания: основатель фирмы Соичиро Хонда в конце 80-х первым из восточных производителей был удостоен высокой чести занесения в Зал автомобильной Славы в Соединенных Штатах Америки. Всеобщее признание и почести не заставили Соичиро Хонда, отошедшего от управления компанией, почивать на лаврах: он продолжает генерировать идеи для модернизации старых и создания новых усовершенствованных моделей. Таким образом, автомобиль «Мечта» на солнечных батареях с символическим для основателя компании названием явился воплощением его фантазий и инноваций. С кончиной Соичиро Хонда в 1991 году развитие компании продолжается: выпускаются новые мотоциклы и автомобили, усовершенствованные двигатели, которые отличаются экологичностью и высокой мощностью. Компания осваивает выпуск роботов, которые призваны оказывать помощь человеку не только на производстве, но и в домашнем быту. В наше время Honda Motor крепко удерживает лидирующие позиции по выпуску авто- и мототехники, различных двигателей, навигационных систем, а также ведет разработки в вы-

пуске техники, не нарушающей экологию окружающей среды. Во всем мире очень популярны различные модели Honda: Accord, CR-V, Civic, Honda Pilot и Torneo. Компания имеет высокую производительность, около 120 ее филиалов, расположенных в 30 странах мира, выпускают высококлассную технику. Honda Motor – самодостаточна и не нуждается в объединении с другими производителями. Судя по ее потенциалу, ей уготовано успешное процветание в будущем. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал


Как заменить сальники и ремень ГРМ своими руками

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) может быть в данном случае наглядно объяснена на примере автомобиля Volksvagen Golf-2. Перед тем как снять ремень, вам необхо- стью, в основном тогда эти шкивы применялись димо выставить ВМТ, или верхнюю мертвую от других моделей. Они могли быть деформиточку, при этом соединив метки на шкивах с от- рованы или повреждены в шпонке на шестерне ветными отметками на двигателе. Приступаем КВ. Для своей полной уверенности вывинчик процессу с КВ (коленчатого вала). Вращать ваем пластиковую большую пробку из картера его можно как за центральный болт, так и за сцепления, чтобы убедиться, что острый выкрепление распредвала или генератор, а также ступ корпуса коробки синхронизирован с метпоставив машину на 5-ю передачу и подталки- кой на самом маховике в виде отливки «0» или вая ее понемногу, что больше годится при от- риски. сутствии инструментов, поэтому этот момент Убедившись в удачном начале нашего дела, не стоит достаточного внимания, так как без приступаем к снятию верхней части кожуха инструментов замена ремня состояться никак ремня и анализируем открывшуюся картину. не может. Таким образом, двенадцатигранной Что нам нужно увидеть, так это то, чтобы кваголовкой на 19 откручиваем КВ по часовой дратная выемка, расположенная на шестерне стрелке до уровня, когда риска на шкиву таких привода распредвала (РВ), была строго под вспомогательных агрегатов как генератор, пом- стрелкой, обозначенной буквами ОТ, высеченпа не совпадет с указателем на кожухе ремня. ными на маленьком пластиковом «полумесяСлучались варианты, когда происходило не- це» — кожухе, находящемся над клапанной совпадение показываемого с действительно- крышкой.


Бывает, что метка шестерни смотрит строго вниз — не стоит паниковать, это не ошибка. Значит, требуется еще один полный оборот КВ. Поскольку моторы более ранних годов выпуска имеют железный кожух, то данную метку можно выявить только на обратной стороне шестеренки, направленной к головке блока, поэтому совмещать ее необходимо с той плоскостью, на которую ложится крышка клапанов. Реже бывает, что метка на шестерне отведена от ответной части в сторону. Не стоит волноваться, если отклонение не более одного зуба. В другом случае это свидетельствует о неверной установке фаз его предыдущим владельцем. Для избегания дальнейшей ошибки новый ремень необходимо выставлять уже строго по правилам, но когда вы будете производить демонтаж, вам надо помнить, что после запуска двигателя следует обратиться к специалистам для корректировки зажигания. В моторах данной конструкции ремень приводит три вала. Промежуточный поворачивает масляный насос, а также распределитель зажигания. К вопросу распределителя надо отнестись достаточно серьезно, чтобы в последующем можно было заводить свое авто без проблем. После снятия крышки распреде-

лителя, мы можем обнаружить, что середина кончика «бегунка» повернута к маленькой риске на корпусе распределителя. Вы должны запомнить его положение. Поскольку метки выставлены, можете продолжить демонтаж. Во-первых, снимаются шкивы вспомогательных агрегатов, предварительно вы убираете приводные ремни. Как правило, их крепление состоит в четырех болтах под шестигранник на 6. Не забудьте при этом вычистить грязь, забившуюся в серединки шляпок болтов. Если у вас найдется «правильный» шестигранник, КВ не придется даже фиксировать, поскольку сами болты можно стянуть с места рывком, а далее отвинтить пальцами. Очень помогает, кстати, и слабое отстукивание болтов перед откручиванием. Если КВ продолжает упорно крутиться, то можно зафиксировать маховик отверткой с плоским концом путем вставки ее между зубьями венчика, уперев в кожух сцепления через заранее выкрученную пробку. Итак, все болты вывинчены и шкивы сняты. Теперь не поленитесь через прорезь в кожухе пометить заранее приготовленным маркером правильное соотношение шестерен КВ и ПВ (промвала) по отношению друг к другу.


Этот процесс избавит вас от появившейся вибрации на холостых оборотах мотора. Мешающий шкив на помпе крепится всего лишь тремя болтами, откручиваясь также ключом на 6 мм. Но зафиксировать такой шкив будет значительно труднее. Подручными средствами могут служить опять же плоская отвертка, вставленная между шляпкой болта и валом помпы. Но можно подготовить и нехитрое приспособление. Когда вы принимаетесь за удаление мешающего кожуха, необходимо использовать шестигранник на 5. Шляпка такого болта всегда глубоко утоплена, и увидеть ее можно только после снятия шкивов вспомогательных агрегатов. Снятие их оказывается достаточно сложным занятием. В результате, чаще всего его попросту выламывают. Остальные крепления не вызовут особых затруднений, а болт с плоской Т-образной шляпкой, который крепит кожух через корпус всей помпы, будет лучше все же сразу вынуть и положить отдельно. Наступает момент, близкий к снятию старого ремня. Ключом на 15 ослабляем фиксацию ролика натяжения ремня ГРМ и снимаем отслужившее свой срок изделие.

Перед вашим взором давно не новая железка и еще в каких-либо подтеках. От них нужно избавиться. Впереди всего три сальника одинаковой величины. Для того чтобы заменить сальник КВ надо отвернуть центральный болт. Пневмоинструмент, конечно же, будет самым оптимальным вариантом, но при его отсутствии, опять же, КВ надо зафиксировать с помощью большой отвертки и маховика. Затем вы берете большой вороток и достаточно резким движением срываете болт. Как и другие болты, он держится на моменте затяжки, поэтому после срывания легко вращается пальцами. Тут вас могут подстерегать нюансы. Сам момент затяжки довольно велик, также применяется фиксатор резьбы, плюс поправка на возраст механизма. Поэтому бывает так, что при откручивании страдает шпонка, которая фиксирует шестерню относительно КВ. В целях безопасности лучше всего заранее запастись новой шестерней или быть уверенным в ее наличии в ближайшем магазине. Это бывает крайне редко, но все же бывает. После снятия шестерни непосредственно сальник заменить уже совсем несложно.


Значительно облегчат работу предусмотрительно сделанные метки. Они спасут бегунок, риску на корпусе распределителя, а также метку на маховике с выступом на корпусе картера сцепления. Надевая ремень, следует убедиться, что все наши метки совпадают, после этого начинаем натягивать. Сложность заключается в одновременном вращении ролика, его фиксации и проверке степени натяжения. Хотя можно проделывать это поэтапно. Различные модели моторов требуют натяжения роликов разными инструментами. В нашем случае отлично помогает съемник стопорных колец. Это похожий на круглогубцы инструмент с узкими загнутыми кончиками. Их очень удобно вставлять в соответствующие отверстия в ролике, после чего движением ПО ЧАСОВОЙ стрелке вытягиваем ролик до получения нужной степени натяжения. Затем предварительно приготовленным ключом на 15 затягиваем ролик, проверяя, что у нас получилось.

Нам пригодится народный способ, когда на самой большой длине, в нашем варианте — между шестерней РВ и ПВ, можно взяться за края ремня, при этом он должен повернуться на 90 градусов — не меньше и не больше. Чтобы подстраховаться, можно совершить два оборота коленчатого вала, снова убедившись, что все метки совпадают, а натяжение ремня при этом не изменилось. Было в практике несколько моментов, когда автолюбители сталкивались с тем, что ремни, к примеру, выпускаемые фирмой Лемфердер, при сильном натяжении издавали скрипящий звук до полного прогрева двигателя. После ослабления скрип прекращался. После этого можно начинать сборку защитного кожуха, привинчивать шкивы и наконец-то запускать мотор. И пусть он ездит долго и счастливо. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал


История возникновения тюнинга

Доводкой, регулировкой или настройкой именуется в русском языке слово tuning (англ. яз.). Иными словами – это переделка чего-либо. Ещё с незапамятных времён, когда люди стали бороться за разнообразие, появилось само понятие тюнинга. Дабы отличаться друг от друга, люди самовыражались всевозможными способами. Кто-то при помощи силы, кто-то - приобретая что-то индивидуальное, выполненное в единичном экземпляре по специальному заказу. Как правило, уникальными предметами гордиться могли лишь богачи в те времена. Весьма престижным в те времена было наличие различного транспорта: конных экипажей, яхт и т.д. Но это удовольствие было доступно лишь для очень обеспеченных жителей, а обычные люди обходиться старались собственными силами – дорабатывали и украшали те предметы, которые имелись у них в наличии, чтобы тоже отличаться от других. Они всячески разрисовывали и переделывали предметы повседневного пользования (посуду, одежду, мебель), что и заложило начало тюнингу. Очень похожая ситуация в наши дни и с автомобилями. Есть огромное множество марок авто массового производства, а есть и такие, что изготавливаются исключительно на заказ. Что же стало основой для тюнинга в современном мире? На самом деле, мало кто знает, но тюнинг пришёл к нам из США в конце 50-ых годов, где были

в моде гонки на четверть мили, которыми увлекалась молодёжь из обеспеченных семей. Эти гонки именовались гонками драгстеров, смысл которых заключался в единовременном старте двух машин по сигналу и скорейшем прохождении длины участка. Побеждал тот, кто проходил дистанцию первым. При участии в этих гонках мастерство водителя не имело особого значения, в отличие от скорости и мощности автомобиля. Благодаря этому активно стали развиваться различные конструкторские идеи в совершенствовании автомобилей. В первую очередь, уменьшался вес авто. Затем устанавливались всё более мощные двигатели. Некоторые умельцы дошли до того, что устанавливали моторы от самолётов и грузовиков!

А кто-то умудрялся уместить по 2 двигателя для того, чтобы придать своей машине невероятную мощность. Отсюда берут своё начало гоночные авто, на которых впоследствии устанавливались спойлеры и антикрылья, чтобы поток встречного воздуха увеличивался использованием прижимной силы.


НЕКОТОРЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ТЮНИНГА ДЛЯ АВТО Среди разновидностей тюнинга авто существует несколько основных направлений, появлению которых также способствовали гонки драгстеров: 1. Hot Rodding (хот-роддинг) – данное направление ориентировано на кардинальное переделывание старинных автомобилей (начало-середина XX века). Подробно об этом мы рассказывали в прошлом номере «Авто Журнала».

2. Street Rodding (стрит-роддинг) - основным изменениям подвергаются внутренности автомобиля, а внешняя его часть остаётся без изменений. 3. Kustom (Кастум) – очень большое сходство имеет с хот-роддингом, но технические характеристики и мощность не имеют особого значения. Основной спрос идёт на внешний вид. 4. Chop top (чёп топ) или подрезанный верх – в этом варианте тюнинга подрезалась длина стоек, тем самым создавался грозный вид у автомобиля. 5. Lowrider (лоурайдер) – здесь имеет место пневматическая подвеска у автомобиля, что предусматривает изменение величины дорожного просвета для всех колёс сразу или же для каждого в отдельности.

6. lead sled (Лид слэд) или свинцовые сани – в этом случае имеет место доработка подвески. Однако в отличие от предыдущего варианта здесь дорожный просвет уменьшается до 10см и больше не меняется, что позволяет автомобилю только лишь участвовать в шоу. Ездить на таком уже не получится.

НЕМНОГО ИЗ ЕВРОПЕЙСКОЙ ИСТОРИИ Истории европейского тюнинга автомобиля известен факт популярности «кузовных чемпионатов» в Германии, в которых из кузовов обычных серийных авто удалялось всё. Заменялся

двигатель и ходовая часть на доработанные. Из-за огромной популярности этого тюнинга, простые обыватели тоже захотели иметь себе нечто подобное, только приспособленное к езде по обычным дорогам. Благодаря такому высокому спросу, в Германии появилась ассоциация тюнинговых ателье. Теперь ��ожно утверждать с полной уверенностью о том, что родоначальниками современного тюнинга ав-

томобиля выступают две страны – США и Германия. Продолжение следует... Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал


Советы автолюбителю по защите своего автомобиля от угона. Часть 2.

В предыдущем номере «Авто журнала» мы начали рассказывать о том, как защитить свой автомобиль. Что ж, продолжим. Хочется добавить к словам профессионала- Когда же водитель замечает прокол и начинавора одно: угонщики машин не так часто ис- ет менять колесо, с противоположной стороны пользуют универсальные отмычки из космиче- к его машине подходят воры, тихо открываского сплава. Чаще поводом для угона служит ют дверь и очищают салон. Поэтому, если Вы невнимательность самих автолюбителей. Поэ- даже делаете мелкий кузовной ремонт, закройтому, следуя нижеуказанным, вполне разумным те двери или будьте просто внимательны. мерам предосторожности, Вы сможете уберечь Второе. Старайтесь пользоваться если уж свою машину от угона. не собственным гаражом, то уж общественной Все члены Вашей семьи, управляющие ав- стоянкой непременно. Но при этом закрывайте томашиной, должны четко знать и выполнять дверцы машины, не забывайте поднять стекла следующие правила и советы. до упора. Кстати, о стоянках. Они бывают как Первое. Никогда не оставляйте машину с государственные, так и коммерческие. И если у открытыми дверьми и ключом в замке зажига- Вас украли машину, например, с коммерческой ния, даже если вы отходите от нее всего на не- стоянки, то Вам просто обязаны возместить сколько секунд, например к табачному киоску, ущерб. Сумму определит суд. или вышли для того, чтобы устранить мелкую Владельцы стоянок отвечают и за причиполомку. На забывчивости водителя закрыть ненные машине повреждения – покореженный дверь махинаторы построили новую уловку. кузов, разбитое стекло. В этом случае Вам, Выглядеть это может так. скорее всего, возместят ущерб и без суда, стаВы подъезжаете к магазину, чтобы сделать раясь решить вопрос полюбовно. Единственпокупки. В это время к Вашему авто подходит ное, на что нужно обращать внимание, так это преступник (в шести случаях из десяти – это на квитанции. На некоторых стоянках выдаетмальчишка, моющий окна) и протыкает шилом ся какая-то липовая бумажка, называемая квиколесо. Вы возвращаетесь, садитесь за руль танцией. и даже можете проехать какое-то расстояние.


Третье. Избегайте парковать машину на длительное время в безлюдных и не освещенных местах, тупиках. Был случай, когда водитель, приехавший на оптовый рынок, пожалел денег на оплату стоянки. Нашел место в одном из тихих тупичков. Оставил машину, отправился за покупками. Через полчаса вернулся и загрузил багажник полными сумками. Закрыл и пошел на рынок снова. В это время тупичок был перегорожен грузовиком так, чтобы хозяину легковой машины ничего не было видно. Через пять минут из багажника исчезли все покупки. Четвертое. Оборудуйте машину охранной сигнализацией, системой блокировки педалей, дверей, руля и т. д. Можно подумать и о блокировке багажника, если вы являетесь владельцем иномарки. Дело вот в чем. У импортных машин, особенно это касается «БМВ» и «Мерседесов», как известно, полная автоматизация. Стоит Вам открыть центральный замок, как у вашего автомобиля автоматически открываются все двери в салоне, в том числе и багажник. Вот этим и пользуются нынче автомобиль-

ные воришки. Всем автолюбителям знакома ситуация, когда на каком-нибудь перекрестке бок о бок с другими автомашинами Вы медленно движетесь, проклиная узкие улицы и пробки. Конечно, в этот момент вы меньше всего думаете о том, что можете стать жертвой ограбления. Что же касается воров и мошенников, то, в противовес вам, они очень внимательно следят за дорожной ситуацией. И в тот момент, когда какая-нибудь иномарка оказывается со всех сторон зажата другими автомобилями, операция начинается. Злоумышленники совершенно спокойно подходят к своей жертве, открывают багажник автомобиля, забирают все, что там лежит, и, не торопясь, уходят. Даже если владелец машины увидел, что его средь бела дня просто-напросто обокрали, сделать он при всем своем желании ничего не сможет. Ведь двери его автомобиля с двух сторон зажаты другими машинами. Поэтому, если Вы купили крутую иномарку, помните, что ее автоматизация хороша где угодно, только не в российских городах.


Пятое. Промаркируйте стекла, кузов, другие узлы, чтобы облегчить их розыск в случае хищения. В последнее время получил распространение способ своеобразного кодирования автомобиля. Это нанесение на автомобиль специальных меток, кодов номера кузова на все остекления транспортного средства (стекла, фары, зеркала), а также на различные части салона (невидимые) специальным методом, не позволяющим их бесследно удалить. На стеклах машины поверх нанесенного кода наклеивается хорошо видимая снаружи предупреждающая наклейка: «Внимание! Автомашина закодирована». Завладев такой машиной, преступник вынужден будет менять все стеклянное оборудование, иначе автомобиль просто невозможно будет реализовать. Но даже когда стекло заменяется, шансы обнаружить похищенную закодированную машину неизмеримо выше, чем немаркированную. На ней остаются скрытые (невидимые) метки, которые невозможно обнаружить и удалить. Они будут обязательно выявлены при техническом осмотре или специальной проверке. Закодированные той или иной фирмой транспортные средства заносятся в специальный компьютерный банк данных, сведения из которого немедленно передаются в уголовный

розыск для организации розыска злоумышленника и похищенного автомобиля. Шестое. Не доверяйте никому из посторонних лиц ключи от машины, так как изготовить с них копию не представляет большой сложности. Седьмое. Не пользуйтесь брелками, на которых записаны Ваши имя и адрес. Так как в случае утери или кражи ключей этот брелок в значительной степени облегчит преступнику его задачу. Восьмое. Никогда не оставляйте свои документы в перчаточном отделении, держите их при себе. Ведь в случае кражи их могут использовать в преступных целях. Девятое. Если Вы решили отдохнуть или поспать в машине, закройте все двери на замки. Десятое. Никогда не оставляйте, даже на непродолжительное время, различные ценные вещи в салоне Вашего автомобиля. Помните, что сумка, дипломат, фотоаппарат, другие вещи могут соблазнить вора. Поэтому, оставляя машину на улице, всегда перекладывайте все вещи в багажник. А приезжая домой, освобождайте багажник от вещей, не имеющих отношение к машине. Продолжение следует... extrimavto.net


Правильная посадка водителя за рулем автомобиля.

В основном все новички обычно стараются придвинуться к рулю как можно ближе (такое расположение иногда называют «посадкой таксиста»). По их мнению, чем ближе водитель располагается к лобовому стеклу, тем лучше у него обзор.

Однако при этом обзор не улучшается, зато уменьшается степень свободы и

становится сложнее манипулировать рулевым колесом, так как в это время собственное тело является помехой. А представьте себе ситуацию, когда водитель слишком близко придви-

нулся к рулю, и его ноги фактически упираются коленями в приборную панель. А


если водитель еще и полный, то при такой посадке рулевое колесо будет упирается ему в живот или бедра (в зависимости от роста), что затрудняет руление. В рассматриваемой ситуации также уменьшается скорость реакции — при слишком близкой посадке к рулевому колесу быстродействие при управлении снижается. Кроме того, такой водитель не только придвигается к рулю, но и отодвигается от спинки сиденья. В результате его спина не имеет опоры, мышцы спины и шеи перенапрягаются и водитель быстро утомляется. А к вечеру, после проведенного за рулем дня, он делает вполне естественный вывод, что разгружать вагоны гораздо легче, чем водить машину. Аналогичную ошибку совершают те водители, которые отодвигаются от рулевого колеса слишком далеко. Результат в этом случае точно такой же, как при слишком близкой посадке: быстрая утомляемость (ведь к рулю приходится тянуться, прилагать

определенные усилия), скорость управления рулевым колесом уменьшается (опять же за счет того, что руль находится слишком далеко, не на оптимальном расстоянии, основная нагрузка ложится на мышцы рук), неоптимальный угол обзора. При подобной посадке практически невозможно осуществлять скоростное руление — руки не располагаются на рулевом колесе таким образом, чтобы обеспечить его максимальный ход. Правильная посадка за рулем обеспечивает устойчивое положение корпуса водителя, освобождает конечности для выполнения функций, связанных с управлением автомобилем, и обеспечивает максимальную точность управления транспортным средством. Для правильной посадки за рулем нужно сначала отрегулировать расположение кресла следующим образом. Сев на сиденье так, чтобы спина полностью прилегала к спинке кресла, отрегулируйте его таким образом, чтобы ноги свободно доставали до прижатых педалей (т.е. требуется отрегулировать не только расстояние до рулевого колеса, но и высоту водительского сиденья). Угол в сгибе коленей должен составлять 120-150° для легковых автомобилей, а вытянутая, не полностью распрямленная левая рука запястьем должна касаться верхней точки рулевого колеса. Ноги на педали управления нужно ставить серединой стопы, так как это обеспечивает наиболее устойчивое положение, исключает соскакивание ноги и не вызывает усталости, также позволяет легко перемещать стопу с одной педали на другую. Добившись этого положения вам нужно отрегулировать спинку сиденья так, чтобы она полностью прилегала к спине. Подголовник должен упираться средней частью в затылок. Отрегулировав сиденье подобным образом, удобство регулировки можно проверить так: при пристегнутом ремне безопасности проверьте, удобно ли пользоваться переключателями

на приборной панели и рычагом переключения передач. Кстати, о ремнях безопасности. Это вовсе не бесполезная деталь и не прихоть инспекторов ГИБДД: «...подголовники и ремни безопасности уменьшают вероятность гибели при лобовом столкновении в два-три, а при опрокидывании — в пять раз... без ремня безопасности, столкнувшись с неподвижным препятствием даже на скорости 20 км/ч, водитель скорее всего получит травму; та же ситуация при 50 км/ч равносильна прыжку лицом вниз с четвертого этажа». Так что перед тем, как осваивать приемы и методы контраварийного вождения, необходимо довести до автоматизма следующий навык: садясь в автомобиль, нужно сразу же пристегнуть ремень безопасности. Виктор ФОКИН Авто журнал


Need for Speed SHIFT 2 UNLEASHED

Жанр: racing (cars) / simulator / 3D Разработчик: Slightly Mad Studios Издательство: Electronic Arts Язык интерфейса: русский, английский, немецкий, польский, французкий, итальянский, испанский. Язык озвучки: английский, немецкий, французкий, итальянский, испанский.

СИСТЕМНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ • Операционная система: Windows XP (SP3) / Vista (SP2) / 7 • Процессор: Intel Core 2 Duo 2.0 ГГц / AMD X2 64 2.4 ГГц • Оперативная память: 2 ГБ • Видеокарта: с 512 Мб видеопамяти уровня ATI HD 3XXX или лучше / NVIDIA GeForce 8XXX или лучше • Звуковая карта: совместимая с DirectX • Свободное место на жестком диске: 7 Гб

ОПИСАНИЕ ИГРЫ Продолжение популярного автосимулятора в серии Need for Speed. На этот раз в игре реализована еще более продвинутая система физики, которая учитывает деградацию не только самих автомобилей, но и дорожного покрытия треков, а также добавлены ночные гонки и игра задумана для одного человека а не для карпоратива. Кроме этого появился особый вид из

шлема, позволяющий игроку почувствовать себя настоящим гонщиком. Теперь камера не «приклеена» к машине, и можно будет заметить сотрясения от каждой выбоины на дороге, как будто вы по-настоящему находитесь в гоночном автомобиле.Так вот поэтому Need for speed shift 2 можно назвать одной из лучших игр от Codemaster


ОСОБЕННОСТИ ИГРЫ • Новый уровень восприятия. Игроки испытают незабываемые ощущения благодаря виду от первого лица. Новая камера, закрепленная на шлеме, реалистично воспроизводит движения головы водителя и превосходно передает чувство скорости. Изображение смещается и наклоняется при каждом повороте, позволяя почувствовать любую неровность на трассе и даже вибрацию корпуса машины, не говоря уже о столкновениях с другими автомобилями. • Autolog изменит все. Революционная система Autolog объединяет игроков и позволяет им обмениваться информацией обо всех своих достижениях. Гонщики смогут сравнивать Driver Profiles и статусы, публиковать и комментировать скриншоты и ролики из игры, приглашать друзей на состязания, читать новости с сайтов NFS.com и Speedhunters.com. Кроме того, система Autolog порекомендует каждому наиболее интересные состязания, основываясь на действиях его друзей. Многопользовательская игра как по Интернету, так и на одном компьютере станет еще более увлекательной. • Истинный реализм. Shift 2 Unleashed меняет представление о жанре симуляторов, позволяя игрокам полностью погрузиться в волнующую атмосферу настоящих автогонок. В проекте представлены известнейшие чем-

пионаты — FIA GT1 World Championship и GT3 European Championship, а также реально существующие машины, трассы и гонщики. • Потрясающая карьера. В борьбе за титул FIA GT1 World Champion игроки примут участие в разнообразных соревнованиях и откроют массу интересных возможностей. Им предстоит испытать себя в гонках на выносливость, в состязаниях на ретро-автомобилях и суперкарах — в Shift 2 Unleashed каждый сможет выбрать свой путь к пьедесталу. • Тюнинг для красоты и победы. Благодаря широкому ассортименту модификаций самые мощные из элитных мировых авто можно превратить в настоящих огнедышащих монстров! Улучшается все — двигатель, подвеска, кузов и другие детали. После этого можно испытать свое уникальное творение в любом из режимов игры. • Фотореалистичные машины и трассы. В игре представлено 130 лицензированных машин, включая Nissan GT-R GT1, McLaren MP412C и GUMPERT Apollo; 50 реально существующих гоночных трасс, таких как Bathurst, Spa de Francochamps и Suzuka; а также придуманные специально для игры маршруты, проходящие по деловому району Лондона и Шанхаю. Роман ВОРОНЦОВ Авто журнал


DAnnA (INTERNATIONAL) Идейная организация и продвижение проекта EXTRIM-Авто E-mail: extrimavto@gmail.com, http://extrimavto.net/

Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс» Дизайн проекта, в том числе дизайн сайта. Реклама – полиграфическая, наружная, дизайн. Фотоуслуги, визитки, секретарские услуги. Оцифровка видео, в том числе с кинопленок. E-mail: 580-71-44@tut.by, http://photoplus.deal.by Validcode Разработка, поддержка и продвижение сайта EXTRIM-Авто E-mail: validcoderu@gmail.com http://validcode.ru/

Информационные партнеры средства массовой информации информационно-справочный портал

газеты, журналы, радио, тв онлайн


Официальный журнал проекта Extrim-Авто. Ждем ваши отзывы по электронной почте или в гостевой книге на сайте! Все права принадлежат их обладателям. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов возможна при наличии прямой и индексируемой ссылки на источник. Редактор новостей: Анастасия ТЮМЕНЕВА Ведущие рубрик: Алесей ЦАРЕВ, Светлана ШАКИНА, Виктор ФОКИН, Роман ВОРОНЦОВ Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ Верстка, реклама: Тимур КУЦ Корректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие Редакция: Extrimavto team, E-mail:avtozine@tut.by


Авто Журнал (апрель/2012)