Objectif 2050 : Politique de prix pour le carbone pour le Canada
8.2.4
115
Effets différents sur les ménages en milieu rural et en milieu urbain
Le prix pour le de carbone peut aussi toucher différemment les ménages selon la communauté (milieu rural ou urbain). Cependant, les preuves de telles différences sont moins évidentes que pour les catégories de revenu. Comme l’illustre la Figure 27, les données de Statistique Canada suggèrent que le ménage moyen en milieu rural pourrait payer plus, en proportion de son revenu, que les résidents des grandes villes avec des populations supérieures à 500 000 habitants102. Plusieurs facteurs peuvent contribuer à une exposition plus importante pour les ménages en milieu rural. Tout d’abord, les Canadiens en milieu rural ont des recettes inférieures à ceux des milieux urbains103. Comme nous l’avons déjà constaté, le prix pour le carbone a un effet disproportionné sur les ménages à faible revenu. Cependant, l’analyse de la Figure 27 ne tient pas compte des recettes discrétionnaires, et le coût de la vie (par exemple, des impôts fonciers) tend à être plus bas dans certains milieux ruraux qu’en milieu urbain. Ensuite, il est aussi possible que, dans certains cas, le mode de vie en milieu rural produit plus d’émissions de carbone que celui en milieu urbain; cependant, les preuves de cet état de fait ne sont pas nombreuses104.
Pourcentage du revenu dépensé en fonction du prix du carbone
Fardeau d’un prix pour le carbone de 100 $ / tonne sur les ménages en 2020, réparti selon la densité de la collectivité
4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 Milieu rural
Petite municipalité
Municipalité de taille moyenne
Grande municipalité
Grande ville
(rural)
(moins de 30 000 habitants)
(de 30 000 à 99 999 habitants)
(de 100 000 à 499 999 habitants)
(plus de 500 000 habitants)
FIGURE 27
102 Données fournies à la TRNEE par Statistique Canada, le 1er octobre 2008. 103 (Alasia et Rothwell, 2003). 104 Les preuves de la C.-B. laissent à croire que les membres des ménages en milieu urbain ont en fait tendance à faire la navette sur de plus longues distances en moyenne que ceux des ménages en milieu rural (Rivers, 2008).