Travel Report nr 2 2014 by Travel Report

The Scandinavian Travel Trade Journal PRIS: 40 SEK / 4 EURO

juli 2014

Skandinaviska reseindustrins vassaste branschtidning – även på travelreport.se

Medlaren

Vid Arlanda bygger Kristina Alvendal Sveriges första flygplatsstad – med MÄNNISKAN I FOKUS Intervju sid 10

HON SKA BYGGA KAYAK I NORDEN BRANSCHPROFIL SID 4

AIR BALTICS VD I HETA STOLEN VISION SID 14

SIGTUNA BJÖD PÅ HÅLLBARHETSPRAT TEMA SID 16

ISLANDS COMEBACK SOM MICE-LAND DESTINATION SID 26

| FACEBOOK.COM/FINNAIR

| TWITTER.COM/FINNAIR

| YOUTUBE.COM/FINNAIR

Tack

FÖR ATT DU FINNS Som reserådgivare vet du hur viktigt det är att snabbt hitta lösningar på problem som kan uppstå. Arbetet på resebyrå är lite som att lägga pussel och vara detektiv – samtidigt. Det kan vara knivigt och vi på Finnair vill visa att vi uppskattar dina insatser och tacka dig för ett väl utfört arbete. Att ge varje ﬂygresenär den bästa upplevelsen är också vårt mål. Ombord tar vi väl hand om dina kunder, så att du kan ägna dig åt affärerna. Vi jobbar ständigt med att förbättra våra tjänster för resebyråer och vill nu ha er hjälp. Ge oss dina bästa förslag på hur vi kan bli bättre, och få chansen att vinna en unik resa till Helsingfors: ﬁnnair.com/agent

LEDAREN

Innehåll

Guldläge för flygbränslet Vart jag än kommer känns det som att vi alla vill åt samma hållbara håll, men det kliar av en önskan att samordna resurser och intressen. Jag må vara naiv i min övertygelse, men jag tror att Sverige skulle kunna ta tätpositionen inom det nya gröna flyget. Kristina Alvendal antyder till och med att det kommer att kunna etableras en transporthubb vid Arlanda på Airport City Stockholm, och att såväl Energimyndigheten som KTH är inblandade. Det är nu jag vill att nyhetsbomben ska släppas: jag önskar mig att Swedavia och LFV tillsammans med nämnda Airport City Stockholm, Tillväxtverket, forskningsinstitut, universitet och högskolor, SAS, Malmö Aviation och Sverigeflyg, Norwegian, Finnair, Vinnova, Sigtuna kommun, Connect Sweden, Naturskyddsföreningen, Svenskt Flyg, IATA, Skogsindustrierna, Boeing, Airbus, Saab – you name it! – ska gå samman i ett mastodontambitiöst projekt som visar vägen mot en grönare flygindustri, med biobränsle i fokus. Det är inte kapitalet som är det viktiga, utan vad du är villig att bidra med för att utvecklingen ska kunna accelereras. För det första skulle både Sverige, Stockholm och Arlanda på allvar kunna positionera sig ytterligare inom miljö och hållbarhet. För det andra skulle flygbolag från hela världen vilja komma hit för att engagera sig i samtalet, investera i forskningen och ställa upp med tid, flygplan och personal för experimentverksamheten. För en sak är säker: flygbolagen har varken råd, tid eller lust att göra arbetet själva. Låt oss hjälpa dem på traven.

ChefRedaktör Christian von Essen christian@travelreport.se

Prenumerationsärenden prenumeration@travelreport.se Adress: Nybrogatan 16 114 39 Stockholm Tel: 08-545 660 00 Webb: www.travelreport.se facebook.com/travelreport twitter.com/TravelReport_se instagram.com/travelreport_se youtube.com/travelreportsweden E-post: redaktion@travelreport.se TRAVEL REPORT ges ut av Travel Media Scandinavia AB Tryck: Danagårds Grafiska AB ISSN 2000-1738

IPW hette tidigare PowWow och är USA:s viktigaste mässa för resebranschen.

Hotell Kristina stod för andra året i rad värd för Green Tourism Camp i Sigtuna.

I Island är framtidsoptimismen nu påtaglig, särskilt inom MICEindustrin.

Vad lyssnar du på när lamporna släcks i flygplanet? Här är några tips på skön resemusik.

Redaktionsledning Ansvarig utgivare: Kjell Santesson Chefredaktör: Christian von Essen Art Director Hanna Rönn Layout & traffic: Josefine Sandqvist Omslagsillustration: Tobias Hellström Annonsbokning: Kjell Santesson kjell@travelreport.se / 08-545 660 31 Medverkande i detta nummer: Elke Jung, Sebastian van Baalen, Lars Lindmark, Tobias Hellström, Ingvar von Malmborg, Jan Ohlsson

Chefredaktör: Christian von Essen christian@travelreport.se 073-731 28 18

Travel Report publiceras av Travel Media Scandinavia AB och utkommer 4 gånger om året. Åsikter uttryckta i denna publikation är antingen skribenternas eller de intervjuades och speglar nödvändigtvis inte den ansvarige utgivarens, redaktionens eller annonsörers åsikter. Alla rättigheter är reserverade. Material i denna publikation får inte återges i någon form utan skriftlig tillåtelse av redaktionen. Redaktionen ansvarar endast för beställt material. För beställt material köper Travel Media Scandinavia AB all förfoganderätt. Redaktionell text och bilder i Travel Report lagras elektroniskt och blir publicerade på internet i en digital version av tidningen. Förbehåll mot detta måste göras av uppdragstagaren före publicering. Travel Report trycks på miljövänligt papper.

www.travelreport.se

033

Branschprofil

Hon ska bygga

Kalendarium

Kayaks varumärke

i Norden TEXT OCH FOTO: CHRISTIAN VON ESSEN

varumärket och den tekniska plattformen är moget för Norden nu, och vi ser att det finns utrymme att ta en bra position på marknaden. Kayak grundades 2004 av bland andra medgrundaren till Expedia, som i dag får räknas som en av de stora konkurrenterna, Momondo är en annan. I dag ägs Kayak av Priceline Group, som dessutom äger bland annat Booking.com, Priceline.com, Agoda.com och Rentalcars.com. I Europa finns huvudkontoret i Zürich och ett kontor ligger i London. Men Loella Pehrsson jobbar själv från Kayaks europeiska teknologicenter i Berlin – någon fysisk svensk eller nordisk närvaro finns inte inplanerad ännu. – Vi har en tajt och central internationell organisation vilket håller effektiviteten hög, så jag ser inte något behov av ett lokalt kontor. Vi börjar med att satsa på Sverige nu och ser hur intresset sprider sig. Sverige är en bra testmarknad med ressugna och teknikvana konsumenter. I USA är vi den största tjänsten, och det senaste året har vi ägnat åt att bygga samma typer av relationer med svenska partners. Totalt har vi nu till exempel över 500 000 kvalitetshotell, 550 flygbolag och alla de stora resebyråerna. Finns det någon uttalad strategi eller målsättning med den nordiska satsningen?

– Vi kommer att jobba på att bygga upp varumärket och öka kännedomen tillsammans med trafiken. Här tror jag att vi har jobbat fram en bra strategi för PR-satsningen ihop med A.W.B. Loella Pehrsson, Berlin-baserad nordisk marknadschef på amerikanska Kayak.

2 Flygets dag, Almedalsveckan, Visby _____________________________________________ 8-10 The Meetings Show, London _____________________________________________ 9-11

Global Travel Marketplace, Florida

Augusti _____________________________________________ 19-21

Kayak är en av världens största resesökmotorer, men medan man är ett riktigt ”house-hold brand” i USA, har tjänsten verkligen smugit igång i de nordiska länderna. Den svenska sajten Kayak.se har till exempel funnits sedan 2008 utan att ha gjort större väsen av sig. Men nu ska det bli ändring på det. ravel Report träffar Loella Pehrsson, ny nordisk marknadschef, i Stockholm på bolagets PR-byrå A.W.B. Hon började på Kayak 2012 och har egentligen haft sin roll sedan i september 2013, men det är alltså först nu som en regelrätt nordisk marknadsstrategi kickar igång på allvar. Det visar sig till och med att vår intervju är hennes allra första. – Vi kör igång nu i juni 2014 och satsar i första hand på pr-aktiviteter som är riktade mot bland annat bloggare och sociala medier, säger hon. Både

Juli _____________________________________________

Sökmotorerna spelar ju in. Kommer ni att satsa mer på sökmotoroptimering och sökmotormarknadsföring?

– Som ett online-företag är detta såklart viktigt

IT&CM, Incentive Travel & Conventions, Meetings India, Delhi

September _____________________________________________ 18 Association of Corporate Travel Executives (ACTE Global), Stockholm Education _____________________________________________ Forum, Hotel Kungsträdgården 26 Schyst Resande, seminarium om Schyst resande och hållbar turism, Fackförbundet _____________________________________________ Vision, Kungsgatan 28, Stockholm 27 UNWTO World Tourism Day

Oktober _____________________________________________ 1-2 EyeforTravel’s Online Marketing, Mobile & _____________________________________________ Social Media in Travel, Europe 2014, Berlin 9 Skift Global Forum, New York _____________________________________________ 16 Destinationsutveckling i fokus, konferens med Tillväxtverket, Münchenbryggeriet, Stockholm

och vi har ett duktigt centrala team som sköter detta. Vi har också många återvändande användare som specifikt gillar vår produkt och kommer tillbaka gång på gång. Finns det något nytt i tjänsten?

– Vi jobbar hela tiden med att utveckla våra tjänster och har ett gäng nyheter på gång. Vi har till exempel redan appar till alla mobila plattformar men lanserar nu snart även en ny webb-version till surfplattor, där vi ser att användandet ökar drastiskt. Annars är jag själv en flitig användare av vår tjänst Prisprognos när jag bokar, för att få tips om priset kommer att stiga eller sjuka, och MyTrips när jag är ute och reser för att samla all reseinformation på ett ställe och hålla koll på förseningar och gateändringar. Sen är det praktiskt att man hos oss själv kan sy ihop sin paketresa med flyg och hotell och sedan välja var man vill boka. Kan du säga någonting om sifforna i Sverige och vilka mål som finns uppsatta?

– Nej, det kan jag inte säga. Vi är ett börsnoterat bolag så vi kan inte gå ut med siffror. Däremot kan jag säga att det ökar. Tror du att den fysiska resebyrån kommer att försvinna i framtiden?

– Det tror jag inte. Det finns fortfarande ett behov för den typen av service.

Nära dig. Nära Europa. Direktflyg till fler än 50 destinationer.

www.skavsta.se

NYHETER FLYG

Mässa

USA:s största resemässa bara växer Till skillnad från resemässorna i Norden så växer USA:s årliga resemässa IPW (tidigare kallad PowWow) år efter år – nu är man inne på sitt 49:e. Mässan flyttar runt bland de största städerna i USA. I år stod Chicago värd och Travel Report var på plats. TEXT: LARS LINDMARK FOTO: ANN-MARIE LINDMARK

Han tvättar Ryanair Sist vi träffade Ryanair var det den skandalomsusade vd:n Michael O’Leary som besökte Skandinavien för att som vanligt försvara sig mot diverse anklagelser om usla arbetsförhållanden. Möjligen var det droppen för Ryanairs ledning och ägare, för den här gången var det bara flygbolagets nye marknadschef Kenny Jacobs som landade i Stockholm för att möta en handfull journalister på Hotell Diplomat.

Det är oklart om han står bakom alla förändringar som sker just nu, men Jacobs kommer onekligen in i Ryanair som en minst sagt frisk fläkt. Med en lång bakgrund inom handel och marknadsföring styr han nu ett av världens största flygbolag mot en betydligt mer kundorienterad inriktning. Den digitala plattformen har uppgraderats, både till utseende och användarvänlighet, och det störande momentet med så kallad captchaverifiering har slopats. Dessutom tillåter man numera en extra väska ombord, vilket torde skapa en betydligt angenämare arbetsmiljö för de anställda som måste se till att kraven efterlevs (och debiteras). Däremot har det redan blivit sura miner eftersom utrymmet är lika trångt som vanligt. Ryanair har i samma veva skapat familjeprodukten Ryanair Family Extra, med barnrabatter och relativt generösa regler för tillbehör. Under året lanseras också en ny businessprodukt, och man gör ingen hemlighet av att målet är att etablera sig på allt fler huvudflygplatser. Kanske håller Ryanair helt enkelt på att växa upp? IATA:s statistik visar i alla fall tydligt vilken maktfaktor Ryanair är. Det är det flygbolag i världen som flyger överlägset flest internationella passagerare – hela 81 miljoner förra året. Tvåa på listan är konkurrenten Easyjet med knappt 53 miljoner.

rets mässa hade lockat över 6 200 delegater, säljare och köpare från över 70 länder världen över. Detta inkluderar även 500 journalister. Bara Kina hade över 100 deltagare. IPW är ett imponerande arrangemang som pågår under fyra dagar. Deltagarna har under tre mässdagar 40-talet förbokade möten. Sedan tillkommer mingel, luncher med bland annat smakprov på populära Broadwaymusikaler, och kvällsaktiviteter med kända artister. I år var till exempel Jennifer Hudson en av de som uppträdde. Sedan tillkommer privata tillställningar på kvällarna. Dessa arrangeras ofta av stora städer eller delstater som Kalifornien, Minnesota eller NYC. Det gör att man är ganska utslagen efter mässan. I år genomfördes 95 000 affärsmöten. Dessa räknar man med kommer att generera $4,7 miljarder i direkta IPW-bokningar under de tre närmaste åren. Det ska också medföra att över åtta miljoner internationella turister kommer till USA, samt att över 115 000 nya jobb tillkommer i USA:s turistindustri.

Mässan inleddes traditionellt med ett get togetherarrangemang av de nordiska Discover America-kommittéerna för oss nordiska deltagare och andra speciellt inbjudna gäster. Till ett par av de svenska deltagarna passade vi på att ställa några frågor efter mässan. Tommy Swanson, nestor i sammanhanget med sina 39 PowWows, berättade att han trodde att resultatet detta år för hans del skulle bli mindre intressant då mässan låg så tidigt att exempelvis hotellkontrakt inte var klara ännu. – Men det blev ändå mycket lyckat med många nya kontakter och mer tid att vårda gamla. Jag har aldrig fattat varför det är så få svenskar som är med. Personliga kontakter betyder så mycket, säger Tommy Swanson. En annan stor USA-arrangör är Thomas Cook. Jens Juliussen som jobbar med nya destinationer och hotellkontrakt är inne på samma spår. Han har nu gjort över 10 USA-mässor och upplevde årets som mycket god reklam för Chicago och USA. – Det är positivt med utställare som verkligen är intresserade av att våra gäster ska få härliga upplevelser med sig hem från semestern. Även Jon Tormodsson från Explorer Travel upplever mässan som oerhört viktig och kommer att delta på sin åttonde mässa i Orlando nästa år. Fler synpunkter från deltagarna återfinns på Travelreport.se

Mässa TUR-mässan får en fackdag Svenska Mässan meddelar att man från och med 2015 kommer att slopa fredagen som fackdag på TUR-mässan. Genom att göra fredagen till en rent publik dag tar man samtidigt bort söndagen helt. TUR 2015 äger således rum 19-21 mars. – Vi har de senaste åren haft öppet för allmänheten några timmar fredag eftermiddag, säger TUR-generalen Farhad Kakavand. Det har visat sig mycket populärt och nu satsar vi fullt ut, men senarelägger öppningstiden och håller istället öppet en bit in på kvällen.

www.travelreport.se

NYHETER turism

FLYG

Nya Zeeland starkast i Norden

Att populärkultur i allmänhet – och filmer i synnerhet – kan ha viss påverkan på en destinations varumärke vet vi sedan länge. Men att det skulle kunna bli så starkt som i Nya Zeelands fall är onekligen spektakulärt. TEXT: CHRISTIAN VON ESSEN

Så här ser topp 10 ut i Norden:

FOTO: Pixabay.com

1. Nya Zeeland 2. England 3. Skottland 4. USA 5. Australien 6. Italien 7. Danmark 8. Spanien 9. Kanada 10. Österrike

et är den dansk-svenska PR-byrån Related (med en rad destinationer som kunder) som tillsammans med marknadsundersökningsbolaget M3 Research har frågat folk från Sverige, Norge, Danmark och Finland (2 300 personer över 18 år) om deras personliga destinationspreferenser. Undersökningen, som går under namnet Travel Image 2014 mäter kännedom (awareness) och attraktivitet (attractiveness) och slår ihop resultaten för att få en bild över hur starka varumärken vi har att göra med. I toppen för oss nordbor är alltså Nya Zeeland – ett land som få förmodligen besökt i verkligheten, men som alla känner som makalöst vackert. Mycket beror förstås på de extraordinära naturvyerna i Sagan om ringen-eposet och The Hobbit, men undersökningar visar också att 95 procent av de nordiska turisterna i landet varit nöjda med sin vistelse – 77 procent så nöjda att de skulle vilja komma tillbaka. Men om man bryter ner siffrorna visar det sig faktiskt att det bara är danska och finska respon-

Har du en tidsuppfattning?

denter som listat landet allra högst. För svenskar hamnar Nya Zeeland först på en sjätte plats och i Norge på sjunde. I Danmark kommer Grönland på andra plats (man kan tänka sig att få faktiskt varit där också, trots den starka relationen). Totalt är hela 88 nationer med i undersökningen, så det finns en del att välja mellan. Den gemensamma nämnaren för toppstriden är i regel engelskspråkiga länder, av någon anledning. England, Skottland, USA, Australien och ibland Irland – alla är där uppe långt före länder som Thailand, Tyskland eller Turkiet. Notera även att vi svenskar känner oss lite ”världsvant sofistikerade” med Karibien och Maldiverna på topp-tio-listan. I Finland har man en stark relation till Japan tack vare sitt flygbolag. Vi är tydligen alla överens om att vi gillar Danmark väldigt mycket. Sist på listan? Well, sorry Rumänien, Pakistan och Colombia – ni har uppenbarligen en del varumärkesbyggande att ta tag i (Pakistan kom allra allra jättesist).

Tuffare taxiregler i Stockholm

FOTO: Peter Phillips

Travel Report fick som enda branschtidning följa med Norwegians vd Bjørn Kjos till USA för att officiellt inviga sina nya linjer till Oakland och Los Angeles. Ombord Boeing 787 Dreamliner, flight DY7063 mellan Oslo och Oakland, fick vi möjlighet att prata lite om flygbolagets vidare expansionsplaner.

– Vi ska flyga mer på Asien, Sydafrika och Sydamerika, berättar han.

taxi

www.travelreport.se

Kjos om framtiden

Arlanda Express har redan skärpt taxiavtalen invid flygtågets terminaler. Nu plockar Swedavia upp pinnen och inför liknande restriktioner på Bromma flygplats för att komma tillrätta med taxiproblematiken i avregleringens kölvatten. Nya avtal kommer att träda i kraft efter sommaren 2014, och stipulerar högsta tillåtna avgifter för pris per kilometer, pris per timme, startavgift och grundtaxa. Inom dessa gränser råder fortsatt fri prissättning. Ett bomsystem kommer dessutom att sättas upp vid infarten till terminalbyggnaden på Bromma, och enbart taxibolag som har avtal med Swedavia kommer att släppas in. Syftet med åtgärderna är enligt Swedavia att värna om resenärernas säkerhet samtidigt som man upprätthåller en konkurrens på lika villkor.

– Vi får en ny Dreamliner 2015 och de större 787-9 kommer 2016. Då flyger vi mer på Asien och Sydafrika. Vilka destinationer blir det i Asien?

– Vi kommer flyga på de stora destinationerna i Kina, samt Hong Kong. Till och med Singapore?

– Det kommer … också komma.

Och Sydafrika?

– Det är en typisk destination vi kommer flyga på, ja. Du nämnde Sydamerika också?

– Det är stor och växande trafik till Sydamerika från Europa, inte minst Brasilien och Argentina. Så den här expansionen kan vi vänta mellan 2016-2020?

– Ja, precis.

Känner du att du kan utmana en sovande bransch i USA?

– Det är precis det vi gör. De vill inte ha konkurrens, så när vi flyger för halva priset blir det bråk! Det är väldigt dyrt att flyga över Atlanten. Ta Delta till exempel, de har en snittålder på sin flotta på 22-23 år – de planen hade passat bättre på museum. Du skulle aldrig överleva i Europa med en så gammal flotta. Men varken de eller SAS vill ha konkurrens. Då är det bättre att försöka stoppa oss. Kommer vi se mer USA för er del?

– Ja, vi kommer nog flyga mer på USA, för det är en väldigt spännande marknad. Vi har tittat på flera destinationer som är intressanta.

NYHETER FLYG

HTL på Kungsgatan.

Hotellvår i Stockholm Våren har erbjudit oss en intressant hotellperiod i Stockholm. Först ut var Miss Clara som öppnade hotell och restaurang mitt på tidigare anonyma Sveavägen. En ny generation Catenacci driver verksamheten och erbjuder stilren funktionalism med Gert Wingårdhs hjälp i de gamla flickskolerummen.

Några stenkast därifrån drog Scandics nya syskon HTL igång sitt ännu mer sparsmakade budgetkoncept med en stor eventyta i lobbyn och en skön innergård. Rummen kommer med eller utan fönster, inget annat tjafs här inte, och för gästerna väntar en rad små smarta platseffektiva egenheter – bland annat följer man Story Hotels framgångsrika koncept med digital incheckning för att spara på personalkostnader. Genom att knyta till sig Stockholmsprofiler ska hotellet också fungera som en guide till staden. HTL ska expandera kraftigt och etablera 20 nordiska hotell på fem år är tanken. I samband med Scandics köp av Rica blir det nu en extremt tät kedja av Scandic-familjens hotell i Stockholms innerstad. I Hammarby Sjöstad öppnade nästan samtidigt det ännu hippare designkonceptet Motel L signerat Ligula Hospitality Group. Motel L ska vara miljösmart och väldesignat till en billig penning – rummen börjar på 650 kronor per natt. Nästa Motel L ska enligt Ligulas hemsida etableras i Älvsjö Centrum. Under tiden har Radisson Blu Arlandia genomgått en ordentlig uppfräschning, medan Choicekedjans Nordic Sea vid Centralstationen har bytt namn till Nordic C. Hotellet renoveras för 40 miljoner kronor, och även Nordic C ska satsa mer på att guida sina gäster rätt i Stockholmsvimlet.

Motel L, Hammarby Sjöstad.

Flygvärdinnor från 169 länder

Emirates kraftiga expansion kräver intensiv rekrytering och träning, inte minst för de nästan 7 000 flygvärdinnor från hela världen som varje år söker lyckan hos flygbolaget. Travel Report kikade in i ett mångkulturellt träningscenter i Dubai. TEXT: INGVAR VON MALMBORg

Foto: emirates

Hotell

et går bra för Emirates och det märks på flygtrafiken. Förra året passerade 66 miljoner passagerare Dubai International Airport. Därmed närmar de sig Heathrow, Europas största flygplats, som hade 72 miljoner passagerare under 2013. Och Emirates expanderar: ett sextiotal flygplan är beställda och på ett år utvidgade man med 28 nya destinationer. Den snabba expansionen visar sig också i antalet nyanställningar. Varje vecka kommer drygt 100 blivande flygvärdinnor, uppemot 7 000 på ett år, till bolagets träningscenter. För att klara detta krävs en välutvecklad organisation och stor social kompetens. Emirates är ett statligt ägt flygbolag och träningscentret ligger i en fyrkantig byggnad vid infarten till Dubai International Airport. Ingen oattraktiv byggnad, men varje besökare förstår genast att insidan är betydligt intressantare än utsidan. Idag har Emirates personal från 169 olika länder. De tjänstgör regelbundet – men långtifrån självklart – på linjer mot sitt hemland eftersom de behärskar språket. I takt med att Emirates utökar trafiken till nya världsdelar kan ännu fler nationer bli representerade. Här finns ett trettiotal flygvärdinnor och femtiofem piloter från Sverige.

Bara fem procent av de som ansöker går vidare. Flygvärdinnornas snittålder är 28 år och bland dem finns såväl tandläkare som jurister, även en tidigare FNanställd. Den globala ekonomiska krisen, säger en brittisk instruktör med ett lite sorgset skratt, gör att bolaget har mycket lätt att rekrytera personal. Träningen är mångsidig. I en skönhetssalong sitter aspiranterna på rad med händerna nedsänkta i desinfektionsmedel. De handskas med mat ombord och ska tidigt tränas att göra liknande behandlingar tre gånger i veckan. Alla får gå en kurs i arabiska. Centret har en flygsimulator. Lufthansas är visserligen större, men inte många andra flygbolag har en liknande kapacitet. Personalen får träna på såväl oväntade luftgropar som katastrofsituationer. Plötsligt tippar nosen nedåt. Inifrån flygplanskroppen hörs alldeles äkta tjut på japanska och spanska, och de blivande flygvärdinnorna inser att de – samtidigt – måste ta hand om matbrickorna som flyger åt alla håll och lugna passagerarna. Flygvärdinnorna – tolv procent är män – tilldelas en bostad i ett gemensamt hus. De får inte vara gifta vid anställningen; sådana regler hade även SAS tidigare. Pojkvänner existerar inte i ett ganska strängt arabiskt land, påpekar en australiensisk instruktör. Men tjejerna får påfallande ofta besök av manliga kusiner, sysslingar och andra jämnåriga släktingar.

turism Fly vardagen med Weed Escapes cannabissemester Nischade researrangörer har en bra tid just nu och på Weed Escapes har man uppenbarligen hittat ett nytt hål i marknaden. Vid Vancouver Lake i Washington State, söder om Seattle, kan du köpa sköna äventyrspaket för fiske, skidåkning, skytte och kajak. Dessutom finns sportpaket med fotboll eller golf, samt avslappningspaket med strippklubb, vinprovning eller tur i ett mikrobryggeri. Det unika med affärsidén är att allt är rejält grumligt och fnittrigt, tack vare en konstant cannabisdimma, möjliggjord av den folkomröstade lagändringen Washington Initiative 502 från 2012.

www.travelreport.se

KUN VERSALER MED STROKE ELLERS 100 K og 50 CYAN OVERPRINT - på HVID/NEUTRAL BAGGRUND KUN VERSALER MED STROKE

Till:

ELLERS 100 K og 50 CYAN

Från: STOCKHOLM och GÖTEBORG

DET ÄR BARA ETT MÅSTE ATT UPPTÄCKA PORTUGAL Fr.o.m. 2 juli 2014 kommer vi att flyga direkt från Göteborg till Lissabon. Väl ombord på TAP Portugals bekväma Airbus börjar er oförglömliga resa. Här kan ni njuta av den vänliga servicen som vår portugisiska besättning ger er. Mat och dryck, bl.a. portugisiskt vin, ingår. Välkommen ombord. Kontakta din resebyrå eller TAP Portugal på 08-669 34 95

flytap.com

med vidöppna armar

Intervju

Medlaren Kristina Alvendal växer med uppgiften som samordnare över gränserna mellan stat, kommun och näringsliv. I över tre år har hon kämpat för att sätta Sveriges första flygplatsstad Airport City Stockholm på kartan. Och nu börjar det bli skarpt läge. TEXT OCH FOTO: CHRISTIAN VON ESSEN

www.travelreport.se

Intervju

et är tyst och tryckande svettigt inne på Kristina Alvendals kontor, trots att balkongdörrarna står på vid gavel. Den lummigt sommarvackra Villagatan nedanför är främst en småsömnig ambassadgata ett stenkast mellan hårt trafikerade Karlavägen och Valhallavägen. Men i nummer 13 sitter flera makthavare och planerar det flygplatsområde som sväller ut en dryg halvtimme härifrån. Det var Per Taube, ägare till Gelba Fastigheter och Arlandastad Holding, som ringde Kristina Alvendal när hon efter valet 2010 hade avgått från sin tjänst som moderat stadsbyggnads- och fastighetsborgarråd i Stockholm. Hon hade bland annat kämpat för att göra Stockholm till ”promenadstaden”, med överbryggande tillgänglighet för att underlätta mobiliteten från innerstad till förort. Ville hon nu bygga en flygplatsstad istället? – Självklart ville jag det! Det var en klockren matchning, säger hon. Det var lite märkligt att börja som vd för ett bolag som knappt existerade, men samtidigt har det varit väldigt bra att få vara med och bygga upp allting från början. Hon hänvisar till Airport City Stockholm som ett tämligen unikt projekt, eftersom bolaget ägs till en tredjedel av statliga Swedavia, Sigtuna kommun och Arlandastad Holding vardera.

– Att stat, kommun och det privata näringslivet jobbar tillsammans på det här sättet är väldigt ovanligt. Det är både utmanande och utvecklande. Airport City Stockholm är ett miljardprojekt

som alltså ska resultera i en genuin stadsmiljö kring Stockholm Arlanda Airport (som Arlanda heter på Swedavia-språk). Det är lätt att se framför sig ett traditionellt ovanifrånperspektiv, med kontorskomplex i stål och glas blandat med ekande tomma betongfundament och med bilen som utgångspunkt. Det är något av Kristina Alvendals mardröm, och hon tar vid flera tillfällen upp Kista som ett exempel på hur det inte ska bli. – Som ICT-kluster och kunskapsnav är Kista fantastiskt, men det är inte särskilt kul byggt. De har inte ens trottoarer så att man kan ha uteserveringar – allt är inhyst i Kista Galleria. Hon vänder sig starkt mot den traditionella föreställningen om företagsparker, med kontorshus och parkeringsplatser som bärande element. Platser som liknar spökstäder efter klockan 18 på kvällen. – Vi har en ordentlig stadsbyggnadsstrategi, vi ska bygga en levande flygplatsstad med människan i centrum och en grogrund för kunskapsintensiva verksamheter. Då måste vi också utgå från vad folk faktiskt gillar att göra.

»Vi har en ordentlig stadsbyggnadsstrategi, vi ska bygga en levande flygplatsstad med människan i centrum och en grogrund för kunskapsintensiva verksamheter.«

Några bostäder kommer inte att byggas på grund av de strikta bullergränserna, men det mesta som gör att vi trivs på och omkring arbetet ska finnas tillgängligt – gym, dagligvarubutiker, caféer, restauranger – faciliteter man inte vill riskera att behöva bygga in i efterhand. – Redan i dag är det 17 000 personer som arbetar på själva flygplatsen, och de har tidigare inte ens haft någonstans där de kan ta en kaffe i solen. Var kan de handla sin middagsmat? Vår utmaning är att skapa liv och rörelse i området även efter kontorstid. Det ska vara grönska, parker, boulevarder och torg. Enligt en PwC-rapport kan siffran anställda 2030 uppgå till hela 50 000 personer, och den generösa prognosen säger att ett skapat jobb i Airport City Stockholm i förlängningen kan bidra till att skapa fem andra jobb. En investerad krona ska ge fem tillbaka. Att bygga kluster är komplext, de måste ofta ha en organisk grogrund. Förutom Postens nya logistikcenter med 700 anställda ska även ett Cargo City och en Logistic Park växa fram, med 150 000 respektive 100 000 kvadratmeter fraktoch logistikyta i nära anslutning till flygplatsen. Men den fysiska hanteringen av gods och produkter är bara en del av blodomloppet. Kristina Alvendal drömmer om att den kunskapsintensiva sektorn ska ta desto större plats, och hjälten i den utvecklingen kan heta Ericsson. De bygger nu sin nya forskningsanläggning i närliggande Rosersberg, en sömnig pendeltågsstation som nu får allt mer livsluft tack vare ett av landets största logistikcentra. Förhoppningen är att de kan locka till sig andra bolag med samma behov. – Vi tittar mycket på exempelvis Frankfurts flygplatsstad, där bolag som KPMG har sitt huvudkontor. Ett liknande upplägg vore perfekt på Arlanda, där de har gångavstånd till hela världen och snabbt kan samla sina konsulter för konferenser. Relativt nya Clarion Hotel Arlanda har en viktig del i såväl logi- som konferensutbudet, och Arlanda börjar allt mer ses som en destination i sig självt. Flera nya hotell kommer att etableras här. – Det måste bli en smältdegel, trots att det är en arbetsplats. Det kommer finnas god potential

Illustration : Airport City Stockholm

Exempel på andra flygplatsstäder Frankfurt – ”De har valt en annan lösning, och har byggt hela staden inomhus. Den kallas The Square och har över 70 000 personer som jobbar där.” Schiphol – ”Urmodern av flygplatsstäder, men de sneglar nog lite avundsjukt på oss nu. De kan inte ändra saker de har gjort fel.” Manchester – ”De är i ungefär samma storlek och i samma fas som vi. Vi kör ett kunskapsutbyte med dem, och jag ska dit och prata på en konferens nu i juli.”

www.travelreport.se

Illustration: Airport City Stockholm

Foto: Swedavia

Intervju

Profil Kristina Alvendal Född: 1972 Från: Mälarhöjden utanför Stockholm Bor: Norrmalm, mitt i city Utbildning: Jurist från Stockholms universitet Bakgrund: PR- och kommunikationskonsult på Kreab. Etableringschef på Lidl. Chef för samhällskontakter på läkemedelsbolaget GlaxoSmithKlein. Fritidspolitiker sedan början på 90-talet. Moderat stadsbyggnads- och fastighetsborgarråd i Stockholms kommun 2008-2010. Vd för Airport City Stockholm AB sedan augusti 2011.

både för hotell och longstay-lösningar. Vi måste tänka levande från början, och kan inte stirra oss blinda på kontor och kvadratmetrar – de anställda måste verkligen kunna trivas här. Vi ser nu att folk slutar sina jobb i Kista för att de inte trivs i området. Kristina Alvendal ser framför sig hur högskolor

Om Miljödomstolen förbjuder Arlanda att öka trafiken över Upplands Väsby på grund av bullerproblematiken kan det med andra ord slå oerhört hårt mot hela området som nav för tillväxt och tillgänglighet. Miljöpartiet har dessutom propagerat för att lägga ner Bromma flygplats och bygga bostäder istället.

jobba mycket hårdare. Alla vet att det inte heller är hållbart att åka tåg överallt. Så frågan är: kommer Airport City Stockholm att bli av?

– Det kommer bli av. Det pågår här och nu och utvecklingen kommer att fortsätta. Stockholmsregionen växer så det knakar och efterfrågan på mark ökar.

och universitet etablerar nya plattformar för Det finns ytterligare framtidssektorer på plats Det måste vara bra att ha en bakgrund inom både politik och näringsliv när man ska medla internationella forskningssamarbeten i flygplats- vid Arlanda. DriveLab är en testverksamhet på staden, samtidigt som charterfamiljerna från 32 hektar för fordonsutveckling som kommer att mellan så olika ägare? – Ja, för jag vet hur båda världarna fungerar. norra Sverige gärna kommer ner kvällen innan växa ytterligare, och man har nyligen påbörjat Det finns ett gap mellan dem, och en tidig avresa för att äta gott, shoppa och bo på hotell. »Om man landar mitt i natten, varför ska den förståelsen är tyvärr generellt bristvara. Att känna till verk– Eller om man landar mitt i man inte kunna beställa en matkasse som en tygen är bra för att kunna få till natten, varför ska man till exempel kommer till bilen på långtidsparkeringen?« den här typen av public/private inte kunna beställa en matkasse partnership som det kallas. som kommer till bilen på långtidsparkeringen? Den typen av lösningar skapar Nu har du varit här i tre år. Vad är din egen försök med elvägar som laddar elfordon – även tidsplan? mervärde. tunga sådana – i farten mellan Arlanda och logiKommer vi att se fler flygbolag på plats? – Jag har ingen personlig plan, och det är stikcentret i Rosersberg. – Det är det många som hoppas, och jag tror Med forskning, miljöprofil och närheten till väldigt spännande att få vara med och bygga flyget borde det kunna vara en utmärkt plattdet finns stor potential för så kallade crew villaSveriges första flygplatsstad. Nu har vi jobbat ges här i området. Swedavia har ju dessutom för form för att jobba fram förnybart flygbränsle? med projektet i tre år, och går in i en ny fas – Det skulle det absolut kunna vara. Det blir avsikt att öka antalet passagerare årligen från 21 nu som kan ta 15-20 år. En stad blir aldrig ett brett framtidsnav för fordonsindustrin, och till 35 miljoner år 2040, så flygbolagen komfärdigbyggd, och mycket händer redan nu. mer få mer att göra. De vill dessutom bygga ut KTH och Energimyndigheten är redan med Det gäller att behålla den där livsnerven. terminalerna för 13 miljarder kronor, men allt på olika sätt. Arlanda är en av de mest klimatEn stad som inte förändras blir till slut ett hänger på miljötillståndet som beslutas i höst. smarta flygplatserna i världen, men flyget måste museum.

www.travelreport.se

Gillar du resan kommer du att 채lska

Gold Plus Rewards Bli medlem kostnadsfritt p책 hertz.se

Analys

Ödmjuk ledare med

Martin Alexander Gauss, vd för Air Baltic.

hårda sparnypor

Erfarenhet av den bransch man ska leda är en nyckel till framgång. Men nyckeln passar inte låset om inte medarbetare respekterar den erfarenheten. På randen till konkurs vände Air Baltics vd Martin Alexander Gauss bolaget till vinst genom ett tufft sparprogram, ett år före tidtabellen. Jan Ohlsson träffade honom i Riga. TEXT OCH FOTO: JAN OHLSSON

an pluggade med sikte på att bli advokat 2013 var året då förlust vändes till vinst för Air Baltic. eller affärsman. Men så läste han en tidningsartikel, som han fortfarande har kvar, om att piloter tjänade så bra. Det lät så intressant att han tog ett lån och privatutbildade sig till trafikpilot. – Jag var ung och tänkte inte så långt, säger Martin Alexander Gauss. Lånet höll på att ta kål på mig – jag jobbade extra som stuvare i hamnen och som paketleverantör för DHL. Det fanns inga trafikflygarjobb 1992, men då kom British Airways in som en räddande ängel. De hade sitt nya tyska dotterbolag, Deutsche BA. Som ung styrman var det en av cheferna som frågade om jag inte kunde rycka in på kontoret också. Detta var i avregleringens och lågprisbolagens gryning och Deutsche BA var invecklat i en hård strid med Lufthansa, som gjorde allt för att knäcka uppstickaren. Kampen tycktes hopplös. Snart hade Martin Alexander Gauss både fått förtroendet att genomföra en krisplan, vänt bolaget till sin första vinst och blivit delägare. Efter några år blev Deutsche BA en del av Air Berlin. Hans pilotdröm hade gått i uppfyllelse, fast inte riktigt på det sätt han tänkt sig. Han är ingen karismatisk demagog i talarstolen. Snarare just en lugn och lågmäld analyen vinst på fem miljoner 2014. Många linjer tiker som jobbar snabbt och grundligt i grupp. jag vet hur de fungerar mer i detalj. Inte annars. lades ned. Tio regionala matarplan, Fokker Kanske de bästa kvalifikationerna för en pilot. Vi är en av de populäraste arbetsplatserna i 50, ställdes på backen, andra plan såldes eller I sitt nästa jobb fick han fortsätta flyga Lettland. Vi betalar bra för nyckelpositioner, Boeing 737, en flygplanstyp som följt honom hyrdes ut och under år ett fick personal gå och bland annat piloter, och har många svenskar i karriären, på ungerska Malév. Huvudjobbet, produktiviteten höjdes. Samtidigt togs helt nya anställda. Vi har inte kunnat komma med lönehöjningar, men jag vill ändå visa respekt för de först som rådgivare, sedan som högste chef och större Bombardier Q-400 snabbt in för flygandes arbetssituation. Vi har infört fyraskulle visa sig omöjligt. korta linjer, och en mångmiljardbeställning veckorsschema istället för två, så de kan planera – Vår räddningsplan för statliga Malév kunde av nya Bombardier CS-300 (samma modell sin fritid. Vi har infört bättre och fria måltider lyckats och godkändes politiskt, men fälldes av som Malmö Aviation har beställt), lades mitt för de flygande. EU. Det ansågs inte som aktieägarens investi ”mörkertiden”. Det ger Air Baltic Europas En gest av förståelse, men inte mer. ering i ett företag, utan som statsstöd. Egentligen handlar det ju om stora ”Utan direktförbindelser försämrar Gauss tror inte det är avgörande, men visar ändå att man syns. Kanske har länder som bestämmer över de mindre man ett lands möjligheter för den förståelsen trots allt något med ländernas infrastruktur. Utan direktförbindelser försämrar man ett lands pilotjobbet att göra. Gauss vill inte näringsliv och turism.” möjligheter för näringsliv och turism. fotograferas i pilotuniform. Han flyger Det fick Ungern surt erfara efter att Malév modernaste och bränslesnålaste flygflotta 2015, fortsatt Boeing 737, men bara någon gång i försvunnit. med längre räckvidd och nya möjligheter. Med månaden. Q-400 gör man redan de första gröna inflyg– Jag kör någon morgontur ibland innan jag När Martin Alexander Gauss fick erbjudandet ningarna i Europa för turbopropflygplan just på går till kontoret. Det hjälper mig att ”hålla mig att leda Air Baltic hade lettiska staten åter tagit Riga. på jorden” och ha en kontakt med verksamheten. Jag ser det som ett privilegium, men väntar över ett flygbolag på gränsen till konkurs, i för Gauss fick regeringen med sig, utan att de mig inte att Air Baltic ska betala min omskolstor kostym och sönderslitet i politiska gräl och lägger sig i den operativa verksamheten. Passen påstådd bedrägerihärva. En till synes ännu agerarna ställde upp ”för den lettiska saken” och ning till nya CS-300… Hur går det då med sparplanen? Jo, den mer hopplös uppgift. 2011 var förlusten 201 den goda servicen. Ingen strejk utbröt. Är det en fördel att vara pilot som chef? förmodade förlusten på 23 miljoner euro blev en miljoner euro, enormt mycket för lilla Lettland – Nej, det tror jag inte, svarar Martin Gauss vinst på 961 000 euro 2013. Passagerarna blev i finanskris. Men hur skulle Lettland resa sig något förvånande. Han nyttjar inte billiga fyra procent fler. Viktigare är att yielden steg utan en flygknutpunkt i Riga? poänger. fem procent, intäkten per passagerare en proGauss satte igång ett ambitiöst och tufft cent och RASK (intäkt per tillgänglig flygstol) – Kanske är det bra någon gång när man sparprogram som skulle få ned förlusten 2013 två procent, trots en beläggning på 69 procent. pratar om tekniska beslut och nya flygplan, att till 23 miljoner euro och vända Air Baltic till

www.travelreport.se

Morgon: Njut av stranden i Djerba Eftermiddag: ksours i Tataouine Morgon: Njut av Besรถk stranden i Djerba

Eftermiddag: Besรถk ksours i Tataouine

frihet att uppleva allt

www.tunisia.nu www.tunisia.nu

tema: Hållbarhet

Givande diskussioner om hållbarhet och turism I Sigtuna genomfördes i mitten av maj den andra upplagan av Green Tourism Camp – en ickekonferens där 30 branschproffs träffades för att diskutera utveckling och utmaningar inom arbetet med hållbarhet och turism. Till nästa år efterlyses både yngre och tyngre deltagare. TEXT OCH FOTO: CHRISTIAN VON ESSEN

an kan tro att begreppet BarCamp kommer av en konferensform präglad av ett generöst alkoholhaltigt dryckesintag, men så är inte fallet. Namnet kommer istället från IT-nördarnas så kallade Foobartillställningar som var vanliga på 80-talet. Av naturen är en BarCamp en så kallad ickekonferens, ”unconference”. Syftet är att röra sig bort från idén om en enväldig programmakare och en dyr keynote speaker som sätter agendan för vad som ska avhandlas. Man kan säga att det finns en demokratitanke i bakgrunden – alla deltagare får skapa program-

punkter, och de ämnen som tycks populärast efter en snabb handuppräckning får störst utrymme. Green Tourism Camp initierades av tyskkanadensiska Brita Mossmann, som är en av världens främsta experter inom yield management samt en flitig debattör inom hållbar turism. Medverkande var även Wolf-Thomas Karl, slipad pr-konsult från Frankfurt samt Christine Fuchs, affärsutvecklare på mediehus och konsult inom sociala medier. Camilla Zedendahl, vd för Destination Sigtuna, stod värd för arrangemanget för andra året i rad.

ville prata om hållbarhet i form av mätbarhet, kommunikation och konkreta åtgärder på destinationsnivå. Diskussionerna var till en början aningen trevande. Ett hinder – som alla var medvetna om – var att det engelska språket hämmade somliga deltagare i debatten. Samtidigt tvingade det oss alla att formulera tankar om turism och hållbarhet på det språk som trots allt är mest globalt relevant. Men det är svårare än man tror, och

Några seminarier på Green Tourism Camp Scandinavia 2014: What is ”bad” tourism? How can you measure sustainability? Sustainability for large outdoor events The palm oil problem – what can we learn from this? Can we apply grocery shopping eco-labels on package tours? Certifications and standards for meetings and events The young generation and sustainability

På fredagsmorgonen samlades de 30 deltag-

arna på Hotell Kristina för att sätta namn på närmare 20 olika seminarier. Via anmälningsformuläret fick vi möjlighet att lansera lösa uppslag till seminarier, och plötsligt var det skarpt läge. Det var för vissa av oss lite svårt att argumentera för en nattlig idé som skrevs för över en månad sedan. Eftersom många av deltagarna kom från event- och mötesbranschen fanns det en hel del önskemål att få igång diskussioner om gröna möten. Vi var ett mindre gäng som intresserade oss för flygets utveckling medan de flesta gärna

Anteckningar från samtliga seminarier finns att ladda ner på www.green-tourism-camp.com

Ingen fara. ,, Jag kan vartenda grund häromkring.

Säger du så ibland? Då är du inte ensam. Och förmodligen har du bra koll – om inget oväntat inträffar förstås. För även en rutinerad båtägare kan få problem till sjöss. Motorn kan stanna, din GPS kan visa fel, du kan bli sjuk eller skadad. Därför är det smart att vara medlem i Sjöräddningssällskapet

för då ingår vår förebyggande utryckning för hela familjen. Den innebär att vi kommer när det behövs, långt innan det blir akut fara för livet. Vi är en ideell organisation med en enda viktig uppgift – att rädda liv till sjöss. Tack vare 2 000 välutbildade frivilliga sjöräddare kan vi

ha jour dygnet runt längs hela svenska kusten och de stora sjöarna. Men för att kunna fortsätta behöver vi ditt stöd. Ge ett bidrag eller bli medlem på sjoraddning.se. Eller ring 077-579 00 90 och prata med oss.

Frivilliga sjöräddare sedan 1907. Dina pengar kommer fram! Vi har 90-konto och kontrolleras av Svensk Insamlingskontroll.

det är ännu lättare att hemfalla åt tystnad om man inte har det kombinerade utvecklade ordförrådet och verbala självförtroendet. Dessutom blev det ibland lite fånigt att tio svensktalande sitter och pratar engelska för att det sitter en tysk i rummet. Att ha två hela dagar innebar att vi kunde gå

djupare i hållbarhetstänket. Vissa mer nischade ämnen kunde bordläggas till lördagen, då vi

dessutom hade fredagens diskussioner färskt i minne som grund. Vad kom vi då fram till? Svårt att säga, men en tryckande punkt var svårigheten i tillförlitlig mätbarhet inom hållbarhet. Framförallt återkom vi ständigt till hur man kan arbeta mer effektivt och målinriktat med social hållbarhet, det tredje hörnet på hållbarhetspyramiden (efter miljö och ekonomi). Det visar möjligen att vi trots allt har kommit en bit på vägen.

Ett 30-tal branschproffs samlades i Sigtuna för att diskutera hållbarhetsfrågor i två dagar.

Vi bestämde att vi tillsammans skulle författa ett ställningstagande, och sista timmen på lördagen gick åt till att formulera idéer och sammanfatta vad som kunde göras bättre till nästa år. Alla var överens om att försöka få till tyngre namn i fortsättningen, och helst representanter från fler sektorer inom rese- och turismnäringen. Flygbolag och charterarrangörer efterfrågades mest, för att därigenom få till en mer nyanserad diskussion som dessutom grundar sig i de rent praktiska utmaningarna med hållbarhetsarbete inom en operativ verksamhet. Men att ingen från dessa sektorer var på plats kändes också talande – det är en lång väg kvar att vandra. Därmed lanserades också idén om att höja utbildnings- och kompetensnivån generellt för beslutsfattare inom branschen, något som resulterade i ett officiellt ställningstagande i form av ett pressmeddelande. Personligen höll jag i ett samtal om ungas

Puls

WOW ©Claes-Göran Wetterholm Arkiv

15 april–31 augusti 2014

Even

Plask

destinationhalmstad.se • facebook.com/destinationhalmstad

Konst

Foto: Patrik Leonardsson

Ute

Fore

Foto: Niclas Holst

Foto: Patrik Leonardsson

inställning till hållbarhet, och det var intressant eftersom det fanns många olika sanningar. Vissa hävdade att dagens unga är oengagerade och självupptagna, medan andra menar att ointresset kommer av att miljö och hållbarhet redan är så självklart. Vissa upplevde en enormt stark passion från de som faktiskt intresserar sig, medan andra inte ens bjuder in studenter till workshops eller seminarier längre eftersom de ändå inte behagar dyka upp. Men framförallt insåg vi till slut att vi pratade om en grupp människor som inte fanns i rummet. Därför svor vi också att försöka engagera yngre i branschens hållbarhetsfrågor i högre utsträckning än tidigare.

tekniktrender

Mobil reseförsäljning ökar

Att vi köper allt fler resor via mobila enheter bekräftade Ving på sin presentation av Semesterrapporten 2014, och analysbyrån eMarketers färska rapport Digital Ad Spending By Industry stöder trenden med all tydlighet. TEXTer: CHRISTIAN VON ESSEN

Man räknar med att de mobila reseköpen kommer att uppgå till drygt 55 miljarder USD år 2017 – en tredjedel av den digitala resekakan. eMarketer förutspår dessutom att den mobila kategorin ökar med hela 60 procent från 2013 till 2014. Går man efter Vings statistik som Magnus Wikner presenterade visar det att en jätte som Ving redan i dag säljer 73 procent av sina resor online, varav 40 procent via mobila enheter (en andel som kraftigt äter desktopbokningar för varje månad som går). Det motsvarar ungefär en tredjedel av den totala försäljningen via mobilen redan nu. eMarketer poängterar dessutom att resebranschens digitala annonser har högst clickthrough rate av alla branscher som analyserats. Vad kan vi utläsa av detta? Jo, möjligen att Sverige ligger snäppet före USA i den mobila försäljningen, och att det finns en enorm potential för de aktörer som snabbt kan lära sig konvertera nyfikenhet på bussen till faktisk försäljning. Responsiva sajter, förenklade betalningslösningar och bokningar som kan återupptas vid ett senare tillfälle hör till några av de faktorer som kan avgöra vem som går hem med pengarna. Dessutom aktualiserar det återigen frågan om den ”fysiska” resebyråns framtid och existensberättigande.

Magnus Wikner, koncernchef på Thomas Cook Northern Europe.

Stor KONFERENS för resor och teknik i Berlin

Kanske får vi på allvar se fler annonsörer axla den digitala möjligheten för mer kreativa, smarta, inspirerande och säljdrivande kampanjer. Kunderna är nämligen redo nu.

Trenden med krympande allmänna resemässor vägs möjligen upp av det faktum att allt fler nischade konferensinitiativ vinner mark. I Berlin 1-2 oktober äger 2014 års upplaga av EyeforTravels event rum, med det tydliga namnet Online Marketing, Mobile and Social Media in Travel Europe. Tillsammans med högsta hönsen från bland annat bolag som Facebook, TripAdvisor, Skyscanner, Thomas Cook, Disney, Starwood, Designhotels, TUI, Low Cost Holiday Group och Malaysia Airlines, kan du vässa din sociala medier-strategi, uppgradera kunskapen kring mobil reseförsäljning och utbyta erfarenheter med de som bygger världens bästa reseappar.

VisitSweden bäst på Tumblr Tumblr är väldigt lätt att komma igång med som privat bildblogg, men det är desto svårare att skapa affärsmässiga plattformar. Enligt Travel + Leisures årliga Smitty Awards (Social Media In Travel and Tourism) är VisitSweden bäst i klassen på att använda Tumblr i sin verksamhet, närmare bestämt för sitt internationella pressrum.

På Smittys vinnarsida finns en hel del inspiration för oss som gärna vill bli bättre på att utveckla sociala medier i verksamheten. Bland vinnare ser vi Virgin Atlantic (bäst på Twitter), Tahiti Tourism North America (bäst på Instagram), Four Seasons (bäst på Facebook) och VisitBritain (bäst på Pinterest).

Google förbättrar flygsöket Googles satsning på sökning av flygbiljetter börjar äntligen bli intressant på riktigt. Genom att ange avreseflygplats på Google. com/flights får du direkt en rad rekommendationer. Men du kan också välja funktionen ”utöka kartan”, vilket ger dig hela världen och vad det kostar till samtliga destinationer just nu enligt Googles sökningar. Du ser samtidigt i ett diagram vilka perioder som är billigast, och kan välja att gå vidare

med din sökning eller spara den som favorit. Enda kruxet är föga förvånande kopplingen till flygbolagets försäljningssajt. Ibland följer inte bokningen med, utan man hamnar bara på startsidan. Ibland hänvisas man till ett telefonnummer för att boka. Men som princip är priskartan ett utmärkt sätt att inspireras. Du kan ställa in direktflyg, reslängd och till och med flygbolagsallians om du är på det humöret. In och lek!

www.travelreport.se

DENNA ÅTERVINN ÅTERVINN DENNA D GARANTERAR TIDNING TIDNING OCH VI OCH GARANTERAR VI G ETTATTATT NYTT DEN FÅR DEN ETTLIV NYTT FÅR LIV ET

e år 350 000 Tack varje vare din . insats Vi ger återvinns Tackton vare dintidningspapper insats återvinns år 350 000 ton tidningspapper. Vi ger varje å ll att allt återvunnet papper dig nya dig ÅtervinningsGaranti och ÅtervinningsGaranti ser blir till att allttill återvunnet papper blir tilloch nya ser till a ka pappersbruk. produkter vid något minskar av våraminskar svenska produkterGenom vid något av våra återvinning svenska pappersbruk. Genom återvinning verkning med vi70 procent. elanvändningen Fortsätt lämna vid papperstillverk din elanvändningen vidvipapperstillverkning med 70 procent. Fortsätt lämna din t! av jobbet!– så gör vi resten av jobbet! tidning tidning – så gör vi resten

al, IKEA, Återvinningsgaranti Metro ärPapperskretsen, ett erbjudande Papperskretsen, Återvinningsgaranti är ett erbjudande från där Holmen, från SCA, Stora Enso, M-Real, IKEA, Metrodär Holmen, SCA, Stora Enso, M-Real, IKE för Grafi logo. ska Företagens Plats för logo. Förbund ingår. Lä går. Läs samt mer medlemmarna på Tidningsutgivarna, Sveriges samt medlemmarna i Tidningsutgivarna,iSveriges Tidskrifter och Grafiska Företagens Förbund Tidskrifter ingår. Läs merPlats på och er”. återvinningsgaranti.se hitta din närmaste återvinningsstation genom vår app – “Lämna papper”. återvinningsgaranti.se och hitta din närmasteoch återvinningsstation genom vår app – “Lämna papper”.

DRYCK

Isländskt valöl inte bara politik Naturen på vulkanön i Atlanten är storslagen och bjuder på kontemplativ healing, helt gratis, medan Reykjavik kan erbjuda allt för den som vill vara nattuggla till tidig morgon. Nöjeslivet är dock inte bara rock ’n’ roll och glamour – här ska man passa på att utforska smak. Fast valöl kanske är lite väl smaklöst? TEXT: Elke Jung FOTO: SEBASTIAN VAN BAALEN

sland bjuder verkligen på en fantastisk, vild och orörd natur, men också ett nattliv i klass med världsmetropoler som Buenos Aires, New York eller Berlin. Att det finns många spännande lokala drycker att upptäcka på ön inser den som har besökt taxfreebutiken på Keflavik International Airport. En av få internationella platser vars enda taxfreebutik håller sporadiska öppettider (eller om det bara var ett olyckligt sammanträffade med min mellanlandning – det får jag nog aldrig veta säkert). Men faktum är att den lilla taxfreebutiken, som ryms på en yta stor som ett vardagsrum, är högintressant. Viner såg jag knappt några av, men anledningen var möjligen att jag helt tappade fokus för alla nyheter. Flaskor av tidigare okänd form, i färger som jag inte kände sedan tidigare och med namn jag aldrig hört. Och om utbudet av vin inte var stort så var variationen desto större bland spritsorterna – och då blir en sann dryckesnörd riktigt intresserad. Vad är detta och vad döljer det sig för smak bakom etiketten? På flygplatser översköljs vi resenärer ofta med

de allra starkaste varumärkena, dryckerna som finns representerade ”all over”. Det gäller för vin men framförallt olika spritsorter. Och handen på hjärtat, hur kul är det egentligen? På Keflavik ser sortimentet annorlunda ut. Om jag såg Absolut är jag inte säker på och jag minns inte heller ifall de vanliga och oftast förekommande whisky- och cognacsorterna som Johnny Walker och Remy Martin fanns på hyllan. På Keflaviks taxfree finns i stället skojiga upptäckter som Björk, en likör smaksatt med både björk och björkkåda innan den buteljeras. Eller flaskan med den röda färgen i samma serie, som heter Birkir och är en vodka. En annan vodka är Reyka. Spriten är hantverksdestillerad vilket innebär att mycket görs för hand och i små volymer. Ett bland många öl heter Viking Gylltur, spännande bara för sitt namn. Men mest intressant torde ändå valölet Hvalur vara. Valöl är nytt för i år (men handlar inte om riksdagsval) och lanserades lagom till þorrablót – midvinterfest på isländska. Informationen

på hyllkanten utlovar ett öl med en fantastisk smakupplevelse när det kombineras med årstidens syrade inälvsmat. Här nämns förslag som fårskalle, sälfenor eller fårtestiklar. Ägarna till Reykaviks välkända restaurang Dill

polet faller varken landets valfångstaktivister eller rockare i smaken. Anledning till denna ordning är ett beslut från 2010 som slog fast att vinet Motörhead shiraz ansågs främja en ohälsosam livsstil med inslag av krig, droger och oskyddat sex. I enlighet med tolkningen av Motörheads texter. Vad vårt svenska detaljhandelsmonopol Systembolaget anser om just den frågan är värt en egen artikel. Faktum är att alla kändisviner,

står bakom Hvalur, som de tillverkar på bryggeri Brugghús Steðja utanför Borgarne. Vid tillverkningen används lokalt vatten och mjöl av sillval. Bryggeritekniken är enligt klassisk tysk bryggarstil – med anledning av brygge”Informationen på hyllkanten utlovar ett riets tyske bryggare kan man förmoda, öl med en fantastisk smakupplevelse för hur annars kan när det kombineras med årstidens syrman kompensera detaljen att ingen ade inälvsmat. Här nämns förslag som humle används vid fårskalle, sälfenor eller fårtestiklar.” tillverkningen? Men oavsett om humle är med eller inte är valölet ovanligt proteinrikt, inklusive Motörheads shiraz som hos oss finns fettsnålt och tillverkat helt utan tillsatt socker. som rött och rosé och som vin i box under namnet Sacrifice, går som tåget i Sverige. För att Vínbúðin, det isländska systembolaget, inte tala om bandets vodka Vödka och ölet Basbörjade sälja Hvalur den 24 januari i år. Att tards Lager. Men av valöl kommer vi garanterat man anser att det är okej med valöl samtidigt höra mer om i Sverige – och inte bara i form av som man förbjuder det röda vinet Motörhead valfläsk. shiraz på det isländska vin- och spritmono-

www.travelreport.se

samsonite.se

BY YOUR SIDE

LITE-LOCKED A REVOLUTION IN LIGHTNESS, STRENGTH AND SECURITY The first Samsonite combining Curv速 Technology and a 3-point lock Samsonite_Voyage_225_285.indd 1

2/14/2014 11:00:06 AM

Destination

Nytändning på Island Från katastrof till framgång – historien om Islands ekonomiska kollaps ser faktiskt ut att få ett lyckligt slut. Turistindustrin blomstrar, hotellen skjuter som svampar ur marken och ett nybyggt konsert- och kongresshus skapar nya möjligheter för MICE-industrin. Travel Report har besökt ett Island i ständig förändring. TEXT OCH FOTO: SEBASTIAN VAN BAALEN

www.travelreport.se

Destination

”På sätt och vis tror jag att den ekonomiska kollapsen lockade fram kreativiteten hos oss igen.”

Island är som gjort för de som suktar efter natur och äventyr. Vattenfall, heta källor, forsande floder och vulkaner är bara någon timme bort från Reykjavik.

fter den ekonomiska kollapsen 2008 var det få som trodde att Island någonsin skulle resa sig igen. Den ekonomiska krisen var den värsta som någonsin drabbat ett västland och inget blev bättre av att vulkanen Eyjafjallajökull 2010 täckte norra Europa under ett askmoln och stoppade flygtrafiken mellan Nordamerika och Europa i flera dagar. Med ekonomin i spillror och världens ilska riktad mot sig hade Island nått rock bottom. Men inget ont som inte för något gott med sig. Devalveringen som följde på den ekonomiska krisen gjorde landet mer prisvärt för utländska besökare, och Eyjafjallajökulls utbrott satte Island på kartan bättre än någon PR-byrå kunnat drömma om. Dessutom fick det islänningarna att tänka nytt. – På sätt och vis tror jag att den ekonomiska kollapsen lockade fram kreativiteten hos oss igen, tror Kristín Lilja Siguðardóttir, projektledare på Iceland Travel. Turismen på Island har ökat stadigt under 2000-talet; mellan 2003 och 2013 mer än fördubblades antalet ankommande resenärer på Keflaviks internationella flygplats – från 248 580 till 739 328 årliga besökare. Och trots att utvecklingen tillfälligt planade ut under krisåren 20072010 har utvecklingen nu återigen tagit fart. 2013 ökade antalet besökare med 14 procent, bland annat tack vare Icelandairs expansion. Island är i dag så populärt att flera av de stora hotellen i Reykjavik inte ens har några rum att visa upp under vårt besök. För närvarande finns cirka 3 500 hotellrum med totalt 6 500 bäddar i Reykjavik, en siffra som förväntas öka med 50 procent till 2018. Reykjavik ska bland annat få tre femstjärniga hotell, landets första i sitt slag. – Alla vill bli rika på turism på Island nu, säger Sunna Þórðardóttir på Meet in Reykjavik. Som en del i Islands nyvunna kaxighet som turistdestination satsar man nu på att öka antalet konferensbesökare. 2013 konfererade 31 000 gäster på Island, en siffra som man med hjälp av moderna konferensanläggningar och aktivitetsvänlig natur vill öka. Läget på vägen mellan Europa och Nordamerika nämns som en fördel, och väl på plats i Reykjavik ligger det mesta inom gångavstånd. Det inofficiella konferenskonceptet ”Meet in the Middle” myntades efter

www.travelreport.se

Island Huvudstad: Reykjavik Folkmängd: 317 251 Språk: Isländska (officiellt) Religion: Evangelisk luthersk kristendom Valuta: 1 isländsk krona = 0,06 kronor

Blue Lagoon ligger endast 15 minuter från flygplatsen i Keflavik och erbjuder bar, restaurang, möteslokaler och spa.

mötet mellan USA:s före detta president Ronald Reagan och Sovjetunionens förre ledare Mikhail Gorbachev i Reykjavik 1986, ett möte som inledde början på slutet av det Kalla Kriget. I dag kan man passande nog beställa en Reykjavik Summit i någon av huvudstadens många quirky barer, en kaxig blandning av bourbon, citron, svart te, champagne och isländsk snaps. I det gamla hamnområdet med utsikt mot bergskedjan Esja ligger Harpa konsert- och kongresshus, ett skrytbygge som stod klart 2011. Till en kostnad av 164 miljoner euro var Harpa något av ett vansinnesprojekt för den ansträngda isländska ekonomin, men för att undvika att det då halvfärdiga byggnadsskelettet skulle bli en ständig påminnelse om sämre tider, gjorde den isländska staten och Reykjavik stad en gemensam ekonomisk kraftansträngning. – Harpa har verkligen förbättrat Islands möjligheter att anordna internationella konferenser och konvent, menar Brynja Laxdal, marknadsföringschef på Meet in Reykjavik.

22 33

Destination Fiskekvarteren är Reykjaviks snabbast växande stadsdel och här hittar du de bästa restaurangerna och barerna, allt med fantastisk utsikt över bergskedjan Esja.

Den spektakulära arkitekturen är resultatet av ett nordiskt samarbete mellan danska arkitekten Henning Larsen och dansk-isländska arkitekten Olafur Eliasson. Tanken är att sammanfatta den isländska naturen i både exteriör och interiör. Fasaden består av geometriska glaspaneler som för tankarna till de många vulkaniska kristaller som finns på Island. Harpas förmåga att bryta ljus likt en prisma gör att dess yttre är under ständig förändring; utseendet är en funktion av belysningen, vädret och stadens ljus. Att dess interiör är minst lika föränderlig som dess fasad har mer praktiska fördelar. Utställningsytor på 2 500 kvadratmeter kan enkelt byggas om efter kundernas olika önskemål och det finns en rad konferenslokaler som lämpar sig för allt mellan 12 och 840 gäster. Mot den bakgrunden är det föga förvånande att Harpa 2012 prisbelöntes som norra Europas bästa konferensanläggning av The MICE Report. Men trots att moderna konferensanläggningar helt klart gör Island mer attraktivt som MICE-destination är det framförallt I:et som gör ön till en konferensdestination utöver det vanliga. Aktiviteterna är nästintill oändliga och utnyttjar Islands sagolika natur – valsafari, glaciärvandringar, vulkaner, gejsrar, vattenfall,

såväl den isländska naturen som människorna samtidigt som gruppdynamiken stärks när man tvingas hjälpa varandra över en glaciärspricka. Lager av is och aska vittnar om historiska vulkanutbrott och klimatförändringar. Bergsguiden Nathanael Braescu förklarar att översvämningar faktiskt tillhör de farligaste konsekvenserna av vulkanutbrott på Island. Glaciären vi besöker döljer en livsfarlig hemlighet, ”Islands värde ligger i att det är vilt och nämligen vulkanen det är viktigt att det fortsätter att vara så.” Eyjafjallajökull. När den får utbrott slungas heta källor och turridning är bara ett axplock av inte bara kokande lava och het aska ut över omgivningen, smältvattnet från glaciären blir en vad ön har att erbjuda, det mesta inom dagsturavstånd från Reykjavik. Vädret ändras konstant kraftfull flodvåg som riskerar att dränka land, och islänningarna själva anser att väder mest boskap och människor nedanför vulkanen. är en fråga om sinnelag (det är en sanning med Nathanael, som egentligen kommer från modifikation då det helt klart är lättare att konFrankrike, lockades till Island av den vilda och trollera sitt sinnelag iklädd vatten- och vindtäta orörda naturen. Och trots att han är positiv till funktionskläder). att fler vill uppleva den med honom oroas han av att en alltför snabb utveckling ska leda till Att besöka en glaciär är ett utmärkt sätt överexploatering. att uppleva de uråldriga krafter som format – Under de tre år jag arbetat här har antalet

Idén bakom Harpa konserthus arkitektur är att efterlikna den isländska naturen – väggar och golv påminner om de vulkaniska bergarter som Island har så gott om.

besökare bara ökat och det ökar fortfarande, säger han. Islands värde ligger i att det är vilt och det är viktigt att det fortsätter att vara så. Hans oro sammanfattar den känsla som en inblick i Islands turistindustri ger – när allt utvecklas till det bättre med raska steg måste man vara försiktig så man inte flyger för nära solen. Ekonomisk hybris har redan drabbat landet med full kraft en gång tidigare, och den nuvarande bygghetsen har redan skapat en bostadsbubbla som enligt vissa bedömare är farligt nära att brista. Att ekonomin långsamt växer och arbetslösheten sjunker kan lätt dölja hushållens höga skuldsättning, kapitalflykt och de finansmarknadsrestriktioner som fortfarande krävs för att hålla den isländska ekonomin flytande. Som utvecklingen ser ut i dag tycks Islands turistsektor gå en ljus framtid till mötes, såväl den generella marknaden som den mer nischade MICE-industrin. Men för att verkligen kasta av sig finanskrisens bojor skadar det inte att påminna sig om att det under en yta av positiva superlativ fortfarande finns viss osäkerhet kring den isländska ekonomin.

www.travelreport.se

kla lånet Enkla lånet

na till– vad låna till duvad vill du vill få snabbt och få snabbt besked besked Enkla lånet

Enkla lånet – låna till vad du vill

är för att ansöka Gör så här för att ansöka

4 4 , , 7 5 å seb.se/enklalanet •och Gå in på seb.se/enklalanet lånet Enkla lånet – låna vad du vill %75*% * få till snabbt besked 771-ENKLALANET • Ring 0771-ENKLALANET ill vad – låna du till vill vad du vill och få snabbt besked 4,75 % från

från

2 juni- 2 juni1 septe 1 septe bjuder bjumdebrer mber (0771-365 525) (0771-365 525) Gör så här för att ansöka uppläg uppvläi gpå fvråi npå ”Enkla lånet” –och duange får”Enkla lånebesked lånet” – dudirekt! får lånebesked direkt! ( gningsa( vggniifntgsavgift värde v n en * • Gå in på seb.se/enklalanet 300 ärde 30e 0

nabbt och få snabbt på närmaste •Gör kontor in besked på kontor besked • Kom Ring 0771-ENKLALANET så här förnärmaste att ansöka

k 2kjur)ni1 septre) mber bjuder f v r åi np uppläg gnings å a från (värde 3 fråvngiften 00

(0771-365 525) ange ”Enkla lånet” – du får lånebesked besked och hjälp –och du medan fårhär besked och väntar! hjälp medan du väntar!direkt! Gör så förduatt ansöka ansöka

4,75

• Kom Gå ininpåpåseb.se/enklalanet % * 4 • närmaste kontor , 24 7 7 juni, 5 5 • Gå in på seb.se/enklalanet enklalanet 1 % % * 2 juni- septemb * 2 juni-1 – du får besked och hjälp medan du väntar! s bju 1 sept ber (0771-365 prissättning (ränta för närvarande *•Vi tillämpar 4,75individuell %0771-ENKLALANET - 12,86 prissättning %) och (ränta enförsedvanlig närvarandekreditprövning 4,75 % - 12,86 %) och görs en sedvanlig alltid. 525) kreditprövning alltid. eptemb bjgörs • Ring Ring 0771-ENKLALANET (0771-365 525) (0771-365 525) ALANET up bjeuddrer vi pem ud å er kr)

r vi på r pllääggggn läggnin vi uppå i n och ange ”Enkla lånet” – du får lånebesked direkt! g n och ange ”Enkla lånet” – du får lånebesked direkt! et” – du får lånebesked direkt! gsav ( ingssaavvgift

ra betalningsanmärkningar och Detlägsta får inte finnas årsinkomst några betalningsanmärkningar är 180.000 kronor. och lägsta årsinkomst är 180.000 kronor.upp

vvtääe givia g an är 5,64 %, blir den effektiva räntan den rörliga 5,79 årsräntan % prissättning förärett 5,64annuitetslån %,(ränta blir den på räntan 100.000 kronor för ett upplagt på på 5100.000 år, 0 kr kronor på 5 år, 0 kr i uppläggningsavgift och sker betalning sker if(betalning nn via autogiro. fteeautogiro. rrddn * Om Vi tillämpar individuell föreffektiva närvarande 4,755,79 % -% 12,86 %)annuitetslån och en sedvanlig kreditprövning görs alltid. (ivuppläggningsavgift ee 3300och äupplagt rde 0 300 kr k 0 r k ) Det får inte finnas några betalningsanmärkningar och lägsta årsinkomst är 180.000 kronor. r )kronor. ) t betala, under förutsättning att Deträntan totala beloppet är oförändrad, att betala, under blirförutsättning 114.995 kronor att räntanoch är oförändrad, din månadskostnad blir 114.995 kronor blir och1.916 din månadskostnad kronor. Årsränta blir 1.916per 2014-01-08. Årsränta per 2014-01-08.

aste kontor • Kom in på närmaste kontor hjälp medan– du väntar! besked –du du får får besked och och hjälp hjälp medan medan du du väntar! väntar!

Om den rörliga årsräntan är 5,64 %, blir den effektiva räntan 5,79 % för ett annuitetslån på 100.000 kronor upplagt på 5 år, 0 kr i uppläggningsavgift och betalning sker via autogiro. Det totala beloppet att betala, under förutsättning att räntan är oförändrad, blir 114.995 kronor och din månadskostnad blir 1.916 kronor. Årsränta per 2014-01-08.

närvarande 4,75 % - 12,86 * Vi%) tillämpar ochindividuell en sedvanlig prissättningkreditprövning (ränta för närvarande 4,75 görs % - alltid. 12,86 %) och en sedvanlig kreditprövning görs alltid. gar och lägsta årsinkomstDet ärfår 180.000 inte finnas några kronor. betalningsanmärkningar och lägsta årsinkomst är 180.000 kronor.

* Vi tillämpar individuell prissättning (ränta för närvarande 4,75 % - 12,86 %) och en sedvanlig kreditprövning görs alltid.

ffektiva räntan 5,79 % förOm ettfår den annuitetslån rörliga årsräntan ärpå 5,64 100.000 %, blir den effektiva kronor upplagt 5,79 % för påett annuitetslån år, 0 kronor. kr ipåuppläggningsavgift 100.000 kronor upplagt på 5 år, och 0 kr betalning i uppläggningsavgift skeroch via betalning autogiro. sker via autogiro. Det inte finnas några betalningsanmärkningar och räntan lägsta årsinkomst är5180.000 ning att räntan är oförändrad, Det totala blir beloppet 114.995 att betala, kronor under förutsättning och din månadskostnad att räntan är oförändrad, blir blir 114.995 1.916 kronor kronor. och dinÅrsränta månadskostnad per blir2014-01-08. 1.916 kronor. Årsränta per 2014-01-08.

Intervju Stefan Chatzopoulos bröt sig loss från Apollo och blev medgrundare till Airtours.

Profil Stefan Chatzopoulos Född: 1972 Uppväxt: Järfälla Bor: Stockholm Bakgrund: Apollo, GöteborgsPosten, Airtours Utbildning: Ekonomisk linje på gymnasiet och IHM Business School

www.travelreport.se

Intervju

Snabbrörlig charterfemma Airtours informationschef Stefan Chatzopoulos fostrades i Apollo men bröt sig 1998 loss tillsammans med tre kollegor för att starta upp konkurrenten. I dag har bolaget 35 anställda i Sverige och knaprar sig sakta men säkert mot chartervärldens ”the big four”. TEXT OCH FOTO: CHRISTIAN VON ESSEN

ör oss i branschen har Airtours nästan varit han klättrat till rollen som marknadschef. Därefter gjorde han en avstickare som annonssäljare på anonyma – inga mässande pressfrukostar, Göteborgsposten innan längtan efter nystart blev storslagna framtidsrapporter eller insmickrande golfturneringar. Istället präglas bolaget för stor. fortfarande av den slimmade kostnadsstruktur som 2014 står Göteborg för den stora nysatsningen, infinner sig naturligt när man bryter sig loss från och man vill växa därifrån med 45 procent inom jätten Goliat och startar uppstickaren David inom sol- och badsegmentet. Samos från Göteborg är samma bransch. Stefan Chatzopoulos minns fortfa- en ny produkt, liksom Mykonos och Östra Sicilien rande exakt vilket datum det hände. från Stockholm. Men årets stora nyhet för Airtours är satsningen på vinterresor till Sri Lanka, – Vi var fyra från Apollo och grundade Airtours den 28 augusti 1998, säger han med ett snett där man erbjuder åtta olika hotell. leende. Vi såg en lucka i Den tydliga grafiska storstadssegmentet och “Jag tror våra framgångar profilen och de stora, började paketera resor lättnavigerade annonsberor på att vi gjort bra in- bladen har uppenbarligen genom att blocka flygstovesteringar i produktutveck- slagit väl ut, särskilt i lar och hotellrum. Det var en stor utmaning att med flitig ling och kvalitetssäkring.” kombination komma från chartervärlbannerannonsering. den och lära sig jobba med reguljärflyg. Det tog tre Airtours var det första charterbolaget att slopa de år innan SAS accepterade oss, men nu har vi ett bra fysiska katalogerna 2007. samarbete. – I början var den största målgruppen 40-talister, men i dag har det blivit betydligt bredare. 2013 omsatte deras skapelse över en halv miljard Fortfarande jobbar vi nästan uteslutande med kronor, och målet är att öka omsättningen med sommarprodukter – att erbjuda vinterresor till ytterligare 10-12 procent under 2014. Airtours är Thailand innebär risker som man ännu inte är redo för många synonymt med cityweekends, men i dag att ta tag i. är sol- och badresor ett desto större segment. En 1 000 hotell finns med i utbudet, och man sätter betydande del av lönsamheten ligger i de nöjda stor ära i att kvalitetsgranska så många som möjligt kunderna – Airtours har hela 67 procent så kal�personligen (Stefan har själv satt sin fot på ett och lade repeaters och 96 procent kundnöjdhet, enligt annat lobbygolv). I Sverige har bolaget i dag 35 anställda, och sysselsätter 15-20 guider på destinatioStefan Chatzopoulos. nerna. Stefan Chatzopoulos menar att deras flexibla – Jag tror våra framgångar beror på att vi gjort bra investeringar i produktutveckling och kvalitets- organisation snabbt kan anpassa sig om saker går säkring. Samtidigt har vi utvecklat smidiga processnett. ser som inte skapar för höga kostnader. – När Sterling gick i konkurs chartrade vi egna flyg för att ta hem alla som var strandade. Vi har i För honom var den här utvecklingen möjligen dagsläget nästan 100 miljoner i kapital bundet hos långt ifrån självklar när han började som vaktmäsKammarkollegiet, och jag tycker egentligen att tare på Apollo 1989, men efter bara några år hade flygbolag också borde ställa resegaranti.

www.travelreport.se

Mingel v

Stockholm Travel Show Med pompösa Casino Cosmopol som vardagsrum gick startskottet för världspremiären av Stockholm Travel Show i maj, den nya resemässan inne på Centralstationen i Stockholm. Arrangören Martin Ahlberg på Fin-S var glad och stolt över att ha dragit projektet i hamn, och nu planerar man för fullt inför höstens upplaga, 23-25 oktober 2014. TEXT OCH FOTO: CHRISTIAN VON ESSEN

På nyA jobb

fler nya jobb på travelreport.se

Från kryssning till rekrytering

Caroline Söderström till First Hotels

Christina Wall blir ny affärsområdeschef och senior rekryteringskonsult på Hotell & Reseverket (HRV). Hon har 15 års bakgrund inom Fritidsresor och kommer senaste från olika tjänster inom kryssningsindustrin.

Caroline Söderström går från Nordic Choice Hotels till rollen som försäljningschef på First Hotels, som under 2013 visat god tillväxt. Hon har tidigare varit marknadsansvarig på Viktoria Reseförsäkring och har en utbildning som marknadsekonom från IHM Business School i grunden.

Inger Davidson till Ecpat Inger Davidson, styrelseledamot i Rikspolisstyrelsen och tidigare statsråd och riksdagsledamot, blir ny ordförande för Ecpat Sverige. Inger var tidigare vice ordförande för Ecpat Sverige, och efterträder nu Friends generalsekreterare Lars Arrhenius som innehaft posten sedan april 2010. – Det känns som en stor förmån att aktivt få arbeta mot den kommersiella barnsexhandeln som pågår både i och utanför Sverige. Verktygen för att uppnå Ecpats vision om en värld utan barnsexhandel behöver hela tiden utvecklas och förstärkas. Jag hoppas att jag kan vara med och bidra till det, säger Inger Davidson.

Lars Löfgren i Jambos styrelse

Marta Wallin till Fin-S Från Polska Statens Turistbyrå kommer Marta Wallin, som nu stärker Martin Ahlbergs Fin-S som projektledare. Hennes arbete kommer att innefatta nätverksbyggande, presskontakter, mässor och evenemang, trendbevakning samt internationellt samarbete inom Baltic Sea Tourist Commission (BTC). Hon satt i Antors styrelse mellan 2006-2009 och har dessförinnan studerat statsvetenskap i Polen och Sverige.

Jambo Tours stärker sin styrelse med Lars Löfgren, tills nyligen koncernchef för Thomas Cook Northern Europe. – Jambo Tours är mycket erfarna och som specialister på stora upplevelser i det lilla formatet, där möten med djur, natur och människor står i centrum, har de en stark affärsidé som ligger helt rätt i tiden, säger Lars Löfgren. Utifrån den plattform som vd Kent Wallstedt och hans team har byggt upp, kommer vi tillsammans att utveckla verksamheten. Jag gläder mig över att som ny styrelsemedlem få den möjligheten.

Hemvändare till Air berlin Helmut Weixler återvänder till Air Berlin 1 augusti 2014. Han får då axla Helmut Himmelreichs roll som Chief Operating Officer. Weixler arbetade inom olika chefspositioner på Airber-

lin mellan 2007-2011, och efter ett par avstickarår hos Qatar Airways med ansvar för Flight Operations och Regulatory Control är han nu alltså på väg tillbaka.

MagasInet för dIg soM reser I sverIge

TUR-NUMRET

MAGASINET FÖR DIG SOM RESER KLIMATSMART TILL OCH FRÅN STOCKHOLM

#3 2014

5/2014

JULI/AUGUSTI 2014

2014

InrIkes 5 2014

SUMMARIES IN ENGLISH

#3 2014

PRIS: 40 SEK / 4 EURO

maRS 2014

skandinaviska reseindustrins vassaste branschtidning – även på travelreport.se

AFFÄRSRESEMAGASINET

The Scandinavian Travel Trade Journal

MAGASINET FÖR DIG SOM RESER KLIMATSMART TILL OCH FRÅN STOCKHOLM

ANDERS&MARTIN

med resor till både isen och rymden sätter yngve bergqvist sverige på världskartan 12

NOVAK DJOKOVIC REDO FÖR NÄSTA MATCH

www.inrikesmagasin.se

mr freeze

STORSTADSBRÖDERNA

Drabbning i almeDalen gotlanD i fokus resetrenD: aktiv semester gör mötessuccé miljövänligt bygganDe

tema: miljöfokus för framtiDen kreativa kommuner

VI MÖTS I KUNGSTRÄDGÅRDEN CITYWEEKEND I AIX EN PROVENCE AKTIVA TRENDER & VARUMÄRKEN HEMLIGA BARHÄNG I STAN UNGT ENTREPRENÖRSKAP STOCKHOLM: KARTOR & INFO

MEDELHAVETS BÄSTA HOTELL/KARIBIENS NUMMER 1 /BUBBEL PÅ ISLAND SOMMARENS HETASTE EVENT – FALSTERBO HORSE SHOW & TENNIS I BÅSTAD

Travel Report

CityXpress

Voyage

Inrikes

www.travelreport.se

www.travelmedia.se

www.voyage.se

www.inrikesmagasin.se

tur-mässans alla seminarier turism sid 16

scandics arbete med hållbarhet intervju sid 20

kommer ryanair till arlanda? analys sid 26

ökenturism i södra tunisien destination sid 32

Prylar

First Aid Kit – Stay Gold (2014) Nu är vi på road trip! Systrarna Söderberg har skapat den svåra uppföljaren till globalt sönderkramade genombrottsskivan The Lion’s Roar från 2012, men faktum är att Stay Gold tar deras indie-folkiga countrypop ännu ett steg längre i kvalitet och form. Sätt på My Silver Lining nästa gång du rullar in mot en ny amerikansk småstad, med soluppgången i horisonten och ett resesällskap som sömndrucket och gäspande sträcker på sig för att möta en ny dag.

Radiohead – Kid A (2000)

The XX – Coexist (2013) Egentligen är det svårt att vid ett första försök höra varför The xx blivit så uppmärksammade världen över. Främst handlar deras musik om att vaggas varsamt till sömns. Ni vet den där stunden då de släcker ner i flygplanet och man öppnar den inplastade filten, småmosig av en svampig lasagne och ett glas rött för mycket.

SOUNDTRACK

Oj, här tänker jag nattbuss eller att sväva fritt i rymden. Kid A var smått revolutionerande när den kom vid millennieskiftet, och stämningen känns likadan i dag. Det suggestiva och bomullsmjuka elektroniska grundsoundet blandat med Thom Yorkes späda ångest och mumlande texter gör att skivan kan appliceras på nästan vilken känsla man vill. Till exempel känslan av att vara på väg till något. Eller bort från något.

Att lyssna på musik är att resa skulle man kunna säga. Och finns det något bättre sätt att färdas framåt än att färdas framåt med ljuv musik i lurarna? Här är några av våra allra bästa reseskivor. Men de bör helst avnjutas vid olika tillfällen.

Kvelertak – Meir (2013) Det finns vissa stunder då det bara är norska Kvelertaks hippa trollmetall som funkar – till exempel när livet är svettig frustration, förväntansfullt adrenalin eller spritångor på väg hem från baren. Totalt kompromisslös och stenhård rockmusik som får dig att ta snabbare kliv genom staden, förbi skumma gränder där skumma affärer görs. Kvelertak betyder stryptag, men känns mer som ett knä i magen.

TEXT: CHRISTIAN VON ESSEN

Rogue Wave – Nightingale Floors (2013)

Mobb Deep – The Infamous (1995)

Jag upptäckte Kalifornienbandet Rogue Wave i en högst medioker Jennifer Aniston-film, så du förstår att de inte är så värst farliga. Det är oklart om det är ett särskilt gott betyg, men det är någonting med det behagliga soundet som får mig att somna så fort jag sätter på Nightingale Floors. Ensam på ett hotellrum är skivan ett perfekt sällskap.

När New York-gruppen Mobb Deep släppte The Infamous blev skivan rena antitesen till den soliga och cruisande west-coast-hip-hopen som då dominerade listorna, och lustigt nog känns den fortfarande lika aktuell. Det är ingen ljus bild skivan målar upp – det är regn, asfalt, droger och uppgörelser på varenda gatuhörn, och Mobb Deep styr med sin släpiga och totalt humorlösa rap runt oss helskinnade även till de mest avlägsna tunnelbanestationerna i New York.

Norma – The Invisible Mother (2013) Här kör vi bil på natten längs Autobahn. Svenska Norma förvaltar det tyska Kraftwerk- och Krautrock-arvet med vördnad, och gör atmosfäriskt vacker popmusik av det. Liksom debuten Book of Norma är The Invisible Mother ostoppbar i sin ångtuffande och närmast narkotikaklassade monotoni. Musik som stärker tesen att resan är viktigare än målet.

www.travelreport.se

Följ med Travel Report! Webben: Travelreport.se

På vår hemsida får du ständigt resebranschens mest uppdaterade nyhetsflöde. Sajten är responsiv, vilket innebär att den automatiskt anpassar sig även efter din surfplatta eller smartphone. Här kommer allt mer av tidningens innehåll också att hamna så småningom.

Nyhetsbrevet: travelreport.se/nyhetsbrev

Varje morgon (och flera eftermiddagar) pumpas Travel Reports nyhetsbrev ut till tusentals personer inom resebranschen. Ett bekvämt sätt att säkerställa att du inte missar något i nyhetsväg. Fyll i mailadressen och kör igång.

Instagram: @travelreport_se

Vi är ganska nya på Instagram, men postar då och då från presskonferenser, resor eller branschevenemang. Följ oss gärna så att vi får upp peppen!

Twitter: @travelreport_se

Vi bombarderar inte längre ut varenda nyhet på Twitter, utan använder kanalen främst för vissa typer av länkar och brådskande nyheter.

Facebook: /travelreport

På Facebook blandar vi hejvilt mellan bilder, länkar, youtube-klipp och tips på nya jobb från resebranschen. Ett enkelt sätt att kommunicera personligen med våra viktigaste och mest hängivna läsare.

Youtube: /travelreportsweden

Det är oredigerat och stundtals taffligt. Men man måste ju börja någonstans, eller hur?

LFV presenterar flygtrafikledning 2.0. Att dirigera trafiken på flera flygplatser samtidigt, utan att behöva vara där. För oss på LFV är det inte längre science fiction, utan en realitet. Efter årsskiftet blir vi först i världen med fjärrstyrd flygledning. Från en gemensam flygledningscentral styr flygledarna trafiken via en 360-graders bildvägg och hyperkänsliga kameror. RTS – Remote Tower Services – är innovationen som inleder en ny era för flyget. Säkerheten ökar och flygplatserna kan sänka sina kostnader. Dessutom får hela Sverige draghjälp genom att RTS gör det möjligt att starta och landa på flygplatser som har så lite trafik att de annars varit stängda. SAFELY GUIDING AIR TRAFFIC INTO THE FUTURE