Sobre ruedas y techos.
Actividades, husos y escalas.
Los domes vidriados, escaleras arriba y por enHay a bordo un “director del tren” quien anuncia cima del techo estriado de varios vagones, fueron los hitos más notables: cuándo se cruzará un río los observatorios desde donde aprecaudaloso o de qué costado se podrá ciar insólitas perspectivas y paisajes fotografiar una cascada, un lago, un El tren parecía un descomunales. Horas y horas con las puente o una montaña. El maquiniscrucero atravenarices pegadas a los amplios ventata debe ser un fotógrafo aficionado: sando un mar de nales curvos para no perder un solo cada vez que algo lo amerita, reduce detalle. A la hora del té, todos los texturas irreales y la marcha o casi se detiene para asedías bajábamos de nuestro apostadegurar fotos no movidas. Agregan cofantásticas ro para instalarnos en el coche salón lor al viaje anuncios prácticos: cuán“Park”, en la cola de tren: único en do adelantar (o atrasar) los relojes, su tipo, rematado por ventanillas discuándo se atravesará la frontera inpuestas en semicírculo, ofrece vistas terprovincial o bien la divisoria concautivantes del territorio que se atraviesa a unos 75 tinental, de donde los ríos fluyen hacia el Atlántico Km. /h. La velocidad se reduce en la zona montañoo el Pacífico. El tren se detuvo en pocas estaciones, sa por la pendiente hasta la divisoria continental y pero paró para ceder el paso a inacabables trenes una seguidilla de cerradas curvas. de carga. La escala más extensa fue en Winnipeg,
Las montañas se reflejan en lagos apacibles y las condiciones climáticas cambian con admirable velocidad, como suele ocurrir en Ushuaia
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