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SUMARIO

INAUGURACIÓN

La planta fija de inspección vehicular de Sociedad Uruguaya de Control Técnico de Automotores (Sucta) inauguró recientemente las obras de ampliación, con tal motivo se realizó un evento al que asistieron autoridades nacionales, gremiales y transportistas de todo el país.

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14 EMPRESA AL DÍA

28 CONSEJO PROFESIONAL

El transporte de hacienda no es una tarea fácil y más aún cuando por causa de una crisis casi se pierde todo. Carlos Cabrera de Canelones nos cuenta una historia que le dejó el temor aún persistente de contraer nuevas deudas, situación ineludible para, por ejemplo, mejorar la flota.

Continuando con nuestra nueva sección, esta vez nos preparamos para conducir con seguridad, y para ello usted necesita saber qué ocurre alrededor de su vehículo. No ver correctamente es una de las principales causas de accidentes.

NOVEDADES INTERNACIONALES

RUTAS

Llena de leyendas sobre buscadores de oro –garimpeiros– e historias sobre campesinos que perdieron todo (inclusive sus vidas) y fazendeiros que se llevaron la mejor parte, junto con millones de metros cuadrados de selva, la ruta Transamazónica nació como un sueño pavimentado con 8.000 kilómetros de largo.

México será el primer país en el mundo donde un camión Volkswagen usará un motor de la marca MAN. Las ventas del producto comenzarán en el primer semestre de 2011. La información fue dada a conocer por Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America.

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FÓRMULA TRUCK

Nos ponemos al día con esta maravillosa competencia para contarles que el piloto del Estado de São Paulo Roberval Andrade triunfó en la 5ª y 6ª etapa del Campeonato Sudamericano y Brasileño de Fórmula Truck.

NOTA DESTACADA NUEVA GREMIAL DE TRANSPORTISTAS DE CARGA

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Las diferentes problemáticas que enfrenta el transporte de carga parecen haber llegado al extremo ya que cientos de transportistas, ante la falta de soluciones, han decidido crear una nueva gremial para buscar caminos alternativos. Transporte Carretero fue el primer medio de la capital en entrevistar a la flamante gremial, Asociación de Transportistas de Cargas del Uruguay (ATCU).


CLÁSICOS EN URUGUAY Una recorrida en el tiempo por las marcas de vehículos clásicos y de otros no tanto que formaron parte de nuestro transporte. Demos un vistazo al plantel de camiones y camionetas que circulaban en Uruguay cuando Obdulio Varela paseó la Jules Rimet al llegar de regreso al pago.

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10 EDICIONES ANUALES Marzo - Diciembre Nº 195 - Setiembre, 2010 Cierre de edición: 15.09.10

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TRÁFICO

En el mayor mercado automovilístico del planeta se ha producido el atasco más monumental: miles de coches, y sobretodo camiones, estuvieron 11 días -prácticamente parados- a lo largo de 100 kilómetros en la entrada a la autopista Pekín-Tíbet, por la cual transitan cientos de camiones que transportan insumos a China.

UTILITARIOS

Mercedes-Benz ha presentado el prototipo de su nueva camioneta Vito Electric Delivery. La camioneta será capaz de transportar una carga de 900 kg y entrará en modo de producción en un número limitado a finales de este año.

Suscripción anual: $ 600 Suscripción 2 años: $ 960 Dpto. Suscripciones: Tel.: 2402 9582.suscripciones@diseno.com.uy

Director Responsable: Fernando Sapriza (Avda. Bolivia 1460) Gerente General: Domingo Aitcin.Editor: Claudio Techera.Colaboradores: Fabián Rocha Kaminskas y Alberto Kaselis.Diagramación: Pablo Hernández.Dpto. Arte: Andrea Antelo.Fotografía: Dpto. y Archivo Fotográfico / Diseño Ediciones.Dpto. Comercial: Efraín Fernández .Administración: Gabriela Bardecio.-

TRANSPORTE DE PASAJEROS

INTERNACIONAL

Man Latin America, fabricante de los camiones y ómnibus Volkswagen, presentó al mercado durante el Seminario de la Asociación Nacional de las Empresas de Transporte Urbano (Brasil), el nuevo chasis Volksbus 17.260 EOT en la versión Low Entry, vehículo con piso bajo.

DISEÑO EDICIONES: Dirección: Avda. Bolivia 1460 Tel/fax: 2600 9016*, 2600 8483, 2606 0476.Email: diseno@diseno.com.uy.-

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Otras publicaciones de la Editorial: Comercio Exterior, Golf Magazine, Carrasco Lawn Tennis y Guía Completa.-

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DESTACADA

El servicio urbano de pasajeros de Salto tuvo una sustantiva rebaja en el precio del boleto: 50% que lo lleva a $ 6. Es válido recordar que ese servicio de transporte está a cargo de la propia comuna siendo único en nuestro país, pero lo cierto es que los usuarios salteños tiene el boleto común más barato de todas la capitales.

TRANSPORTE CARRETERO es la revista uruguaya de transporte automotor.

ESCOLARES

En tiempos en que el transporte escolar enfrenta una etapa de renovación con exigencias muy importantes vinculadas a la seguridad, la firma Bless ha comercializado con mucho éxito en un relativo corto plazo su micro ómnibus Higer.

Impresión: LAGOMARSINO Depósito Legal 342.014 Edición amparada en el Dec. 218/996 Comisión del Papel Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141

Las opiniones vertidas en los artículos son de responsabilidad exclusiva de sus autores y no necesariamente compartidas por la Dirección. Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta edición, sin el permiso expreso de su Dirección.


EL RETROVISOR

Comenzamos el año 1996 Seguimos recorriendo nuestros archivos y vamos hasta el año 1996 y la edición de Transporte Carretero correspondiente al mes de abril. En dicho número se destacaba, entre otros temas, “El día que se paró el ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞĚĞĐĂƌŐĂ͟ĐŽŶƚƌĂŵĞĚŝĚĂƐĚĞůDdKWĚĞůĂĠƉŽĐĂLJůĂƐĚĞŶƵŶĐŝĂƐƐŽďƌĞŐƌĂǀĞƐďĂƌƌĞƌĂƐďƵƌŽĐƌĄƟĐĂƐ ĞŶĐŽŶƚƌŽůĞƐĂĚƵĂŶĞƌŽƐ͘^ŝŶƚĞƟnjĂĚŽĞŶƐĞŝƐŶŽƚĂƐ͕ŶŽƐƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂŵŽƐĞŶĞůƟĞŵƉŽ͘

ABRIL 1996 El día que se paró el transporte de carga

Firme resistencia contra inspección técnica

Diferencias en el seno de Cuta

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a inspección técnica obligatoria de los camiones por esos años había desencadenado un duro enfrentamiento entre el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y los transportistas del interior del país, nucleados en Transportistas Unidos del Este. El 8 de abril de 1996 se había iniciado un paro tras una masiva movilización el 11 de marzo. Los transportistas de la época cuestionaban la constitucionalidad de la inspección del Sucta ya que se realizaba mediante una empresa privada.

L

a huelga general de los transportistas de esa época había generado fuertes controversias en el seno de la Confederación Uruguaya del Transporte Automotor (Cuta), y se presumía que podría terminar en una fractura. El comité ejecutivo de Cuta emitió en ese entonces un comunicado, donde señalaba que “nada tiene que ver con las medidas anunciadas por otras entidades de transportistas en formación”. De esta forma, afloraban las diferencias en las TXHGy GH PDQLÀHVWR ODV GRV SRVLFLRQHV que había en Cuta respecto de la inspección técnica licitada por el MTOP.

Desmesurado incremento en el valor de las patentes

Desde Brasil y por la burocracia

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Primer congreso de transporte de pasajeros por carretera del Mercosur

nas 1.200 empresas de todo el país se concentraron en varias rutas nacionales, sin cortar el tránsito, para manifestar su total rechazo a la inspección técnica de camiones y ómnibus a cargo de una empresa privada tras ganar la correspondiente licitación pública convocada por el MTOP. Los cruces de las rutas 7 y 11 y 9 con 39, según un relevamiento de la época realizado por el diario El País, fueron los lugares de mayor concentración de camiones llegando a unas 300 unidades.

ABRIL 1996

20 años / 1990 - 2010

e ha constituido en estado de alerta ‘atento’ al desmesurado incremento en el valor de las patentes de rodados de los vehículos de trabajo”, comunicaba Cuta al Congreso de IntenGHQWHV (O FRPXQLFDGR HVWDED ÀUPDGR por las gremiales agrupadas en ese entonces por Cuta: Afelcom, Apvc, Dikamsa, destajistas del MTOP, Grupo 12, Atrapay, CU de Salto, Cotudy, Centro de Camioneros de Nueva Palmira, UT de Soriano, Atci y Utraco.

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

a Asociación de Transportistas de Trabajadores y Despachantes de Yaguarón (Atrade), que agrupa a transportistas y despachantes brasileños que operan en el comercio internacional de carga por el puerto terrestre de Río Branco-Yaguarón, enviaron una carta al director nacional de Aduanas de Uruguay de esa época, Pablo Illarietti, acerca de las barreras administrativas que todavía existen en ese paso de frontera, pese a la puesta en vigencia del Mercosur.

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l encuentro organizado por Anetra, realizado en Maldonado entre el 18 y 21 de abril de 1996 y auspiciado por los ministerios de Transporte y Obras Públicas, de Relaciones Exteriores, de Turismo, Banco de Seguros del Estado y Aladi, permitió tomar contacto con la realidad y perspectivas del sector a nivel regional, en el marco del proceso de integración entre Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay.


CAMIÓN DEL MES FOTON AUMAN ETX TRACTOR 6X4

Foton se presenta en una ŽƉĐŝſŶĐĂĚĂǀĞnjŵĄƐďƵƐĐĂĚĂ Las versiones 6x4 en tractores son cada ǀĞnj ŵĄƐ ďƵƐĐĂĚĂƐ ƉŽƌ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ nacionales y Foton no podía estar ausente en este importante mercado. ůƌĞƐƉĂůĚŽLJůĂĞĮĐŝĞŶĐŝĂĚĞůŽƐƉƌŽĚƵĐƚŽƐĂƐŝĄƟĐŽƐĞŶŶƵĞƐƚƌŽŵĞƌĐĂĚŽƐĞǀĞŶ ƌĞŇĞũĂĚŽƐƉŽƌĞůĂůƚŽşŶĚŝĐĞĚĞƵŶŝĚĂĚĞƐ vendidas en los mas diversos sectores, ahora con más opciones. ƐƵǀĞnjůĂŵĂƌĐĂƉƌŽŵĞƚĞƉĂƌĂůŽƐƉƌſdžŝmos meses varias novedades que iremos difundiendo en la revista.

DATOS GENERALES

EMBRAGUE

*Marca del Vehículo: FOTON.* Serie: AUMAN ETX EURO III.* Modelo del Vehículo: BJ4253SMFJB-S4.* Cabina: Ancho : 2490mm.Ύ &ŝůĂ ƐŝŵƉůĞ ĚĞ ĂƐŝĞŶƚŽƐ͕ ƚĞĐŚŽ ĂůƚŽ ĐŽŶ ĐŽŵƉĂƌƟŵĞŶƚŽ ƉĂƌĂ dormir, 2 camas. -

* Tipo:ŵŽŶŽĚŝƐĐŽƐĞĐŽ͕ŵƵĞůůĞĞƐƉŝƌĂůʔϰϯϬ͘Ͳ

MOTOR *Modelo: STEYR WP10.336 EURO III.* Tipo: ƐĞŝƐĐŝůŝŶĚƌŽƐĞŶůşŶĞĂ͕ƌĞĨƌŝŐĞƌĂĐŝſŶůŝƋƵŝĚĂ͕ĐƵĂƚƌŽƟĞŵƉŽƐ͘ Turbo, intercooler, motor diesel.ΎĞƐƉůĂnjĂŵŝĞŶƚŽ;>Ϳ͗ 9726.ΎWŽƚĞŶĐŝĂͬZĠŐŝŵĞŶ;ŬǁͬƌƉŵͿ͗247/2200 (336hp).* Sistema de inyección: Common Rail.ΎdŽƌƋƵĞŵĄdžŝŵŽ;E͘ŵͬƌƉŵͿ͗ 1460/1200-1600.-

DIMENSIONES DEL VEHÍCULO ΎŝŵĞŶƐŝŽŶĞƐĞdžƚĞƌŝŽƌĞƐ;>dždžůƚŽͿĞŶŵŵ͗7030x2495x3460.* Tracción: 6x4.ΎŝƐƚĂŶĐŝĂĞŶƚƌĞĞũĞƐĞŶŵŵ͗ 3300+1350.ΎŶĐŚŽĞdžƚĞƌŝŽƌ;ĚĞůĂŶƚĞƌŽƚƌĂƐĞƌŽͿ;ŵŵͿ͗2020 / 1800.ΎŝƐƚĂŶĐŝĂŵşŶŝŵĂĂůƉŝƐŽ;ŵŵͿ͗287.-

INFORMACIÓN SOBRE EL PESO ΎWĞƐŽĞŶŽƌĚĞŶĚĞŵĂƌĐŚĂ;ŬŐͿ͗9700.ΎWĞƐŽďƌƵƚŽĚĞůǀĞŚşĐƵůŽ;ŬŐͿ͗25000.ΎWĞƐŽƚŽƚĂůĚĞƌĞŵŽůƋƵĞƉĞƌŵŝƟĚŽ;ŬŐͿ͗ 39305.ΎWĞƐŽďƌƵƚŽĐŽŵďŝŶĂĚŽ;ŬŐͿ͗74000.ΎƌƌĂƐƚƌĞĂƵƚŽƌŝnjĂĚŽĞŶĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐĨĂǀŽƌĂďůĞƐ͗100 Ton.* Personas en la cabina: 3.-

SUSPENSIÓN Ύ^ƵƐƉĞŶƐŝſŶĚĞůĂŶƚĞƌĂͬEƷŵĞƌŽĚĞŚŽũĂĚĞŵƵĞůůĞ͗Muelle de ŚŽũĂůŽŶŐŝƚƵĚŝŶĂůĐŽŶĂŵŽƌƟŐƵĂĚŽƌĞƐƚĞůĞƐĐſƉŝĐŽƐĚĞĚŽďůĞĞĨĞĐƚŽ LJďĂƌƌĂĂŶƟǀƵĞůĐŽ͕ϵ;ĐƌĞŵĂůůĞƌĂͿ͘Ͳ Ύ^ƵƐƉĞŶƐŝſŶƚƌĂƐĞƌĂͬEƷŵĞƌŽĚĞŚŽũĂĚĞŵƵĞůůĞ͗ muelle de hoja ƉƌŝŶĐŝƉĂů LJ ĂƵdžŝůŝĂƌ ĐŽŶ ĂŵŽƌƟŐƵĂĚŽƌĞƐ ƚĞůĞƐĐſƉŝĐŽƐ ĚĞ ĚŽďůĞ ĞĨĞĐƚŽLJďĂƌƌĂĂŶƟǀƵĞůĐŽ͕ϭϮ͘Ͳ

MECANISMO DE DIRECCIÓN ΎŝƌĞĐĐŝſŶŚŝĚƌĄƵůŝĐĂĂƐŝƐƟĚĂ͘Ͳ

SISTEMA DE FRENOS * Freno de servicio: &ƌĞŶŽŶĞƵŵĄƟĐŽĚĞĐŝƌĐƵŝƚŽĚŽďůĞ͘Ͳ * Freno de estacionamiento: Acumulador de muelle.* Freno de auxilio: Freno de escape del motor.* Válvulas de aire: Wabco.-

TAMAÑO DE RUEDA Y CUBIERTA * 12.00R 22.5.-

PIEZAS ELÉCTRICAS ΎsŽůƚĂũĞ͗Ϯϰǀ͘Ͳ * Batería: 12/165x2.-

TANQUE DE COMBUSTIBLE

ΎsĞůŽĐŝĚĂĚDĂdž͘;ŬŵͬŚͿ͗100.ΎWĞŶĚŝĞŶƚĞDĂdž͘ƐƵƉĞƌĂďůĞ͗шϮϴ͘Ͳ ΎŽŶƐƵŵŽĚĞĐŽŵďƵƐƟďůĞ>ͬϭϬϬŬŵ͗чϰϭ͘Ͳ * Min. Diámetro de giro:чϭϴ͘Ͳ * Capacidad total de tracción: шϰϱ͘Ͳ

EQUIPAMIENTO BÁSICO

* Modelo: 12JS160TA.* Índice de velocidad: i1:12.1.i2:9.41.i3:7.31.i4:5.71.i5:4.46. i6:3.48.i7:2.71.i8:2.11.i9:1.64.i10:1.28.i11:1.i12:0.78.iR1:11.56. iR2:2.59 .-

20 años / 1990 - 2010

* Tipo/Relación de reducción principal: Reducción doble central con reducción de borde de rueda /4.38.-

PRINCIPALES PERFORMANCES DEL VEHÍCULO

CAJA DE CAMBIOS

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EJE TRASERO

Transporte Carretero, Setiembre 2010

* Litros/Material: 350/Aluminio.-

ΎĞĐŽƌĂĐŝſŶŝŶƚĞƌŝŽƌĚĞůƵũŽ͕ĂƐŝĞŶƚŽĐŽŶĂŵŽƌƟŐƵĂĐŝſŶŚŝĚƌĄƵůŝĐĂ͕ǀŽůĂŶƚĞĂũƵƐƚĂďůĞ͕ĚŽƐǀŝƐŽƌĞƐ͕ĞŶĐĞŶĚĞĚŽƌ͕ĐĂďŝŶĂǀŽůĐĂďůĞ͕ ďŽĐŝŶĂĚĞĂŝƌĞ͕ƉŝŶƚƵƌĂŵĞƚĄůŝĐĂ͕ĚĞŇĞĐƚŽƌĚĞǀŝĞŶƚŽ͕ƌĂĚŝŽĐŽŶ Ě͕ĚĞŇĞĐƚŽƌĞƐůĂƚĞůĂƌĞƐ͕ĂŝƌĞĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂĚŽ͕ƐŝƐƚĞŵĂĚĞĨƌĞŶŽƐ ^͕ƚĞůĞǀŝƐŽƌĐŽŶǀĚ͘

OPCIONALES Cabina alta o baja.


DE ESTRENO

Nuevos vehículos en la ruta

ŶĞƐƚĂƐĞĐĐŝſŶƋƵĞĚĂƉůĂƐŵĂĚŽĞůŵŽŵĞŶƚŽĚĞůĂĞŶƚƌĞŐĂĚĞůĂƐƷůƟŵĂƐƵŶŝĚĂĚĞƐũƵŶƚŽĂƐƵƐŇĂŵĂŶƚĞƐ ĚƵĞŹŽƐ͘&ĞůŝĐŝƚĂĐŝŽŶĞƐĂůŽƐƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐLJƋƵŝĞŶĞƐƋƵŝĞƌĂŶĞƐƚĂƌƉƌĞƐĞŶƚĞƐĞŶĞƐƚĂƐĞĐĐŝſŶƐŽůŽƟĞŶĞŶ ƋƵĞĞŶǀŝĂƌůĂĨŽƚŽŐƌĂİĂĞŶĂůƚĂĐĂůŝĚĂĚĚĞůĂƵŶŝĚĂĚũƵŶƚŽĂůŽƐƉƌŽƉŝĞƚĂƌŝŽƐĂƚĐĂƌƌĞƚĞƌŽΛĚŝƐĞŶŽ͘ĐŽŵ͘ƵLJ͘

VOLKSWAGEN: La empresa TTI recibió recientemente una nueva ƵŶŝĚĂĚƉĂƌĂƐƵŇŽƚĂ͘^ĞƚƌĂƚĂĚĞƵŶsŽůŬƐǁĂŐĞŶϮϱϯϮϬŽŶƐƚĞůůĂƟŽŶ ϲdžϮ͘ŶůĂĨŽƚŽŐƌĂİĂ>ŝůŝĂŶƌŝƚŽƐƉƌŽƉŝĞƚĂƌŝĂĚĞůĂĞŵƉƌĞƐĂƌĞĐŝďĞůĂƐ ůůĂǀĞƐĚĞůĂŶƵĞǀĂƵŶŝĚĂĚĚĞŵĂŶŽƐĚĞŶnjŽWĠƌŐŽůĂ͘Ͳ

SCANIA: KŵĂƌ &ĂůĞƌŽ LJ şĂ͘ ŝŶĐŽƌƉŽƌſ ƵŶ ŶƵĞǀŽ ^ĐĂŶŝĂ 'ϰϮϬ͘ŶůĂĞŶƚƌĞŐĂĚĞůĂƵŶŝĚĂĚĂƉĂƌĞĐĞŶĚĞŝnjƋ͘ĂĚĞƌ͗͘ :ŽƐĠWĂƟŹŽ;:ŽƐĠDĂƌşĂƵƌĄŶͿ͕&ĞƌŶĂŶĚŽ&ĂůĞƌŽ͕tĂůĚĞŵĂƌ EŝĐŽůĞƫLJĂƌůŽƐĂƌƌŽƐ;:ŽƐĠDĂƌşĂƵƌĄŶͿ͘Ͳ

MERCEDES BENZ:hŶĂǀĞnjŵĄƐ/ŶƚĞƌĂƵƚŽŚĂǀĞŶĚŝĚŽƵŶĂDĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶnj^ƉƌŝŶƚĞƌϰϭϯ/ƉĂƌĂƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞĞƐĐŽůĂƌLJƚƵƌŝƐŵŽ͕ĞŶĞƐƚĞĐĂƐŽ ĞƋƵŝƉĂĚĂĞŶdKWsE͕ƐŝĞŶĚŽƐƵƟƚƵůĂƌsŝƌŐŝŶŝĂDĂƩŽƐĚĞůĂWĂůŽŵĂ͕ ZŽĐŚĂ͘Ͳ

20 años / 1990 - 2010

AEOLUS: >Ă ĞŵƉƌĞƐĂ dƌĂŶƐůŝƚŽƌĂů ŝŶĐŽƌƉŽƌſ ƵŶ ĞŽůƵƐ͘ ŶƚŽŶŝŽ ůǀĂƌĞnj ;ĞŶ Ğů ŵĞĚŝŽͿ ƌĞĐŝďŝſ ůĂƐ ůůĂǀĞƐ ĚĞů ŶƵĞǀŽ ĐĂŵŝſŶƉŽƌƉĂƌƚĞĚĞůƉĞƌƐŽŶĂůĚĞƐƟĐĂƌƐ͘Ͳ

10 10

Transporte TransporteCarretero, Carretero,Setiembre Setiembre2010 2010


PROTAGONISTAS DEL CAMINO

Descargando arroz en la capital ƐƚƵǀŝŵŽƐƉŽƌůĂnjŽŶĂĚĞůƉƵĞƌƚŽĚĞDŽŶƚĞǀŝĚĞŽƌĞĐŽŐŝĞŶĚŽŝŵĄŐĞŶĞƐ͘^ŝďŝĞŶůĂĐŽƐĞĐŚĂĚĞůĂƌƌŽnjŚĂĐƵůŵŝŶĂĚŽ͕ ůŽƐĐĂŵŝŽŶĞƐƐŝŐƵĞŶůůĞŐĂŶĚŽĂůĂĐĂƉŝƚĂůƉĂƌĂĚĞƐĐĂƌŐĂƌĂƌƌŽnjƋƵĞƚƌĂĞŶĚĞƐĚĞĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐƉĂƌƚĞƐĚĞůƉĂşƐ͘ƵƌĂŶƚĞ este período se han podido apreciar largas colas de camiones a la espera de que los barcos abran sus compuertas y den cabida al precioso cereal uruguayo.

:ŽƐĠ>ƵŝƐǀŝĞŶĞĚĞƐĚĞůĂůĞũĂŶĂĐŝƵĚĂĚĚĞĞůůĂhŶŝſŶLJĨŽƌŵĂƉĂƌƚĞĚĞ&ůĞƚEŽƌƚ͘ůĐĂŵŝſŶ es un Ford Cargo 1622.-

zĂŝƌsŝůůĂǀŝĐĞŶƐŝŽƚƌĂďĂũĂƉĂƌĂůĂĞŵƉƌĞƐĂZƵĐŬƐ>ƚĚĂ ĚĞWĂLJƐĂŶĚƷLJĞůĐĂŵŝſŶĞƐ ƵŶsŽůŬƐǁĂŐĞŶϭϳϮϮϬ͘Ͳ

y es de Paysandú.Enrique Mones anda en un Mercedes Benz 1630

20 años / 1990 - 2010

:ĂǀŝĞƌ'ĂůĂƌĞƚŽƚƌĂďĂũĂƉĂƌĂĞůŐƌƵƉŽdĂƌŝůĂĚĞWƵŶƚĂĚĞsĂůĚĠnj͘ůĐĂŵŝſŶĞƐƵŶ Ford 1722.:ƵůŝŽ>ĂŐƌĞŐĂƚƌĂďĂũĂƉĂƌĂůĂĮƌŵĂ'ĞƚƵůŝŽĞŶƚĂŶĐƵƌĞŶĞůůĂhŶŝſŶ͘ůĐĂŵŝſŶĞƐƵŶ sŽůŬƐǁĂŐĞŶϭϲϮϮ͘Ͳ

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Transporte Carretero, Setiembre 2010


PROTAGONISTAS DEL CAMINO

ůǀĂƌŽWŝŶƚŽƐĞƐĞůůĂ hŶŝſŶLJƚ ƌĂďĂũĂĞŶƵŶ^ĐĂŶŝĂϭϭϭ^ƵƉĞƌĚĞ hŶŝǀĞƌƐĂů͘Ͳ ůĂĞŵƉƌĞƐĂ>Ă

Ɛ͘ :ŽƐĠDŝƌĂďĂůůĞƐƚƌĂďĂũĂĞŶƵŶ&ŽƌĚϭϳϮϮƉĂƌĂZŽďĞƌƚŽ>ƵŶĂĚĞdƌĞŝŶƚĂLJdƌĞ

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Protagonistas del ayer

20 años escribiendo la historia del transporte

La foto corresponde al año 1969 en plena campaña salteña. Junto al niño y el Scania Vabis 55 posa para la foto Alberto De Los Santos del Río. Tiempos en los que el traslado de lana y en ocasiones el de ganado eran una de las principales fuentes de ƚƌĂďĂũŽƉĂƌĂĞůƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ͘ Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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GRANSPORTE T OBIERNO DE GANADO

Transportes RIB

“La crisis me marcó mucho”

LA RENTABILIDAD ES MUY ESCASA, EN LOS PRIMEROS TIEMPOS ESTE SECTOR ERA MUY RENTABLE, AHORA HAY QUE BAJAR COSTOS POR TODOS LADOS. HAY MUCHOS CAMIONES DE GANADO QUE SE HAN IDO, TAMBIÉN EN ALGÚN TIEMPO ME HE TENTADO CON OTROS RUBROS, PERO EMPEZAR A EXPERIMENTAR ALGO NUEVO NO ES FÁCIL.

E

l transporte de ganado se podría decir que no está pasando por ƵŶďƵĞŶŵŽŵĞŶƚŽĞŶƚĠƌŵŝŶŽƐŐĞŶĞƌĂůĞƐ͕ƉĞƌŽĞŵƉƌĞƐĂƌŝŽƐ del rubro –como Carlos Cabrera– saben que actualmente la ƐŝƚƵĂĐŝſŶĞƐ͞ůůĞǀĂĚĞƌĂ͟ƐŝůĂĐŽŵƉĂƌĂŵŽƐĐŽŶůĂĐƌŝƐŝƐĚĞϮϬϬϬĐƵĂŶĚŽ ƉƌĄĐƟĐĂŵĞŶƚĞƐĞĞƐƚƵǀŽƵŶĂŹŽƐŝŶƚƌĂďĂũĂƌ͘ ĂďƌĞƌĂŶŽƐŽůŽůĞƐŝŐŶŝĮĐſƉĞƌĚĞƌǀĞŚşĐƵůŽƐLJŽƚƌŽƐŶĞŐŽĐŝŽƐ͕ ƐŝŶŽƋƵĞĂůĚşĂĚĞŚŽLJĂƷŶƉĞƌƐŝƐƚĞĞůƚĞŵŽƌĂĐŽŶƚƌĂĞƌŶƵĞǀĂƐĚĞƵĚĂƐ͕ ƐŝƚƵĂĐŝſŶŝŶĞůƵĚŝďůĞƉĂƌĂ͕ƉŽƌĞũĞŵƉůŽ͕ŵĞũŽƌĂƌůĂŇŽƚĂ͘ >ĂĞŵƉƌĞƐĂZ/ƟĞŶĞƐƵƐƚƌĞƐǀĞŚşĐƵůŽƐĐŽŶ'W^LJĞŶŵƵLJďƵĞŶĂƐ ĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐĚĞŵĂŶƚĞŶŝŵŝĞŶƚŽ͘>ĂŚŝƐƚŽƌŝĂĚĞƵŶƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƋƵĞ ǀŝǀŝſ ŵŽŵĞŶƚŽƐ ĚĞ ůŽƐ ďƵĞŶŽƐ LJ ĚĞ ůŽƐ ŽƚƌŽƐ ƋƵĞ ŵĂƌĐĂŶ ƉĂƌĂ ƐŝĞŵƉƌĞ͘ĞƐĚĞĂŶĞůŽŶĞƐ͕ĂƌůŽƐĐŽŵƉĂƌƟſƐƵƐǀŝǀĞŶĐŝĂƐ͘

͎ƵĄŶĚŽĐŽŵĞŶnjſĐŽŶĞůĐĂŵŝſŶ͍ ƉƌŝŶĐŝƉŝŽĚĞůĂĚĠĐĂĚĂĚĞϭϵϴϬǀŝǀşĂĞŶĂŶĞůŽŶĞƐƉĞƌŽƚƌĂďĂũĂďĂ ĞŶůĂĠƉŽĐĂĚĞůĂƐƚĞdžƟůĞƐĞŶDŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͕ĂůƟĞŵƉŽŵĞŝŶƐƚĂůĠĐŽŶ una casa de repuestos para autos en la capital canaria. hŶĂŵŝŐŽŵĞĚŝũŽƉĂƌĂĐŽŵĞŶnjĂƌĞŶƵŶĂĞƐƚĂĐŝſŶĚĞƐĞƌǀŝĐŝŽLJĂů ƟĞŵƉŽĐŽŵƉƌĠůĂƉĂƌƚĞĚĞĞƐƚĞĂŵŝŐŽ͕ĞŶůĂƐĞĐĂĚĞůϴϵŵĞĐŽŵƉƌĠ Ğů ƉƌŝŵĞƌ ĐĂŵŝſŶ͘ Śş ĐĂŵďŝĠ ƵŶ ƉĞƋƵĞŹŽ ĐĂŵŝſŶ ƋƵĞ ƚĞŶşĂ LJ ŵĞ ĐŽŵƉƌĠƵŶDĞƌĐĞĚĞƐĞŶnjϭϰϭϰƋƵĞƚĞŶşĂƵŶĂũĂƵůĂĚĞϭϭŵĞƚƌŽƐ͘ů ĐŚŽĨĞƌƐĞǀŝŶŽĂƚƌĂďĂũĂƌĐŽŶŵŝŐŽLJĂŚşĂƌƌĂŶĐĂŵŽƐ͘ ͎ŶĞƐŽƐĂŹŽƐŚĂďşĂŵƵĐŚŽƚƌĂďĂũŽ͍ &ƵĞŝŵƉƌĞƐŝŽŶĂŶƚĞ͕ŵĞĂĐƵĞƌĚŽƋƵĞůĞƋƵĞĚĠĚĞďŝĞŶĚŽh^Ψϳ͘ϬϬϬƋƵĞ ĞŶĞƐŽƐƟĞŵƉŽƐĞƌĂƵŶĂĨŽƌƚƵŶĂLJ͕ĐŽŵŽĂƌƌĂŶƋƵĠĞŶůĂĠƉŽĐĂƋƵĞŚƵďŽ una gran seca, trabajábamos día y noche, era impresionante el trabajo que tenía. No tenía conocimientos del transporte de hacienda pero ĐŽŵĞŶĐĠĂŚĂĐĞƌŵĞĚĞĐŽŶƚĂĐƚŽƐLJĂĮŶĚĞĞƐĞĂŹŽƉĂŐƵĠĞƐĞƉƌŝŵĞƌ ĐĂŵŝſŶLJŵĞŵĞơĂĂĚƋƵŝƌŝƌŽƚƌŽǀĞŚşĐƵůŽ͕LJĂƋƵĞŚĂďşĂƚĂŶƚŽƚƌĂďĂũŽ͘ ůƐĞŐƵŶĚŽĐĂŵŝſŶƐĞůŽĐŽŵƉƌĠĂDŽƌĞŶŽLJĂŶƚŽ͕ĞƌĂƵŶ/ŶƚĞƌŶĂƟŽŶĂů͕ ŵĞ ĂĐƵĞƌĚŽ ƋƵĞ ĐŽŶ ĞƐĞ ĐĂŵŝſŶ ƚƌĂďĂũĠ ŵƵĐŚŽ ƉĂƌĂ Ğů &ƌŝŐŽƌşĮĐŽ ĂŶĞůŽŶĞƐ͕ Ăů ƟĞŵƉŽ ůĞ ĐŽŵƉƌĠ ĚŽƐ DĞƌĐĞĚĞƐ ϭϯϭϴ Ă tĂůƚĞƌďĞůĞŶĚĂ͘ĞƐƉƵĠƐǀŝŶŽƵŶĂƉĂƌĂĚĂŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ͕ƉĞƌŽŵĞĨƵŝ ƌĞǀŽůǀŝĞŶĚŽ LJ ƚƌĂďĂũŽ ŶŽ ŵĞ ĨĂůƚĂďĂ͕ ĂĚĞŵĄƐ ƚĞŶşĂ ůĂ ĞƐƚĂĐŝſŶ LJ ůĂ casa de repuestos.

20 años / 1990 - 2010

͎ſŵŽĞŶĨƌĞŶƚſůĂĐƌŝƐŝƐ͍ ŶĞůĂŹŽϮϬϬϭĞƐƚƵǀŝŵŽƐƉƌĄĐƟĐĂŵĞŶƚĞƵŶĂŹŽƉĂƌĂĚŽƐ͕ŶŽŚĂďşĂ ƚƌĂďĂũŽ͕ĞůĨƌŝŐŽƌşĮĐŽƐĞǀĞŶĚŝſLJŚƵďŽƋƵĞǀĞŶĚĞƌĐĂŵŝŽŶĞƐ͕ƚĞƌŵŝŶĠ ǀĞŶĚŝĞŶĚŽůŽƐĐŝŶĐŽĐĂŵŝŽŶĞƐŶƵĞǀŽƐsŽůŬƐǁĂŐĞŶLJŵĞƋƵĞĚĠĐŽŶ ĚŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ǀŝĞũŽƐ͘ >Ă ĐƌŝƐŝƐ ŵĞ ŵĂƌĐſ ŵƵĐŚŽ͕ ƉƌĄĐƟĐĂŵĞŶƚĞ ŶŽ ƚƌĂďĂũŽĐŽŶĐƌĠĚŝƚŽ͕ĂůŐƵŶĂĞdžĐĞƉĐŝſŶĐŽŵŽůŽƐŐŽŵĞƌŽƐƋƵĞŵĞĚĂŶ ƉůĂnjŽƐƉĂƌĂƉĂŐĂƌ͕ĞůĐŽŵďƵƐƟďůĞƚĂŵďŝĠŶƚĞŶŐŽĂůŐƷŶƉůĂnjŽ͕ƉĞƌŽĞŶ ƚĠƌŵŝŶŽƐŐĞŶĞƌĂůĞƐŶŽƋƵŝĞƌŽƐĂďĞƌŶĂĚĂĐŽŶĐƵĞŶƚĂƐ͘>ůĞǀſŵƵĐŚŽ ƟĞŵƉŽ͙LJƉĞƌĚĞƌƚĂŶƚĂƐĐŽƐĂƐ͕ůĂĞƐƚĂĐŝſŶŶŽůĂƚĞŶŐŽŵĄƐ͘ ĞƐƉƵĠƐĚĞůĂĐƌŝƐŝƐĐŽŶƐĞŐƵşƚƌĂďĂũŽĞŶWĂŶĚŽ͕ŶŽĞƐŵƵLJĐŽŶƐƚĂŶƚĞ ƉĞƌŽĞƐƚŽLJƐŝĞŵƉƌĞĂŚş͕ĂůƟĞŵƉŽŝŶĐŽƌƉŽƌĠƵŶĐĂŵŝſŶŶƵĞǀŽ͘ ŚŽƌĂŶŽĞƐƵŶƚƌĂďĂũŽĐŽŶƟŶƵŽĞůƋƵĞƚĞŶŐŽ͕ƉŝĞŶƐŽŵŽĚĞƌŶŝnjĂƌ ůĂŇŽƚĂLJŶŽĂŐƌĂŶĚĂƌůĂ͕ƉĞƌŽůŽƐĐŽƐƚŽƐƐŽŶŵƵLJĚŝİĐŝůĞƐĚĞůůĞǀĂƌ͘

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Transporte Carretero, Setiembre 2010


TRANSPORTE DE REFRIGERADOS

Transporte La Americana

Las mejores herramientas ƉĂƌĂŽĨƌĞĐĞƌĞůŵĞũŽƌƐĞƌǀŝĐŝŽ En ocasión de visitar a la empresa de refrigeración Ferreira en Buenos Aires, cuya nota salió la edición ƉĂƐĂĚĂ͕ĚŝĂůŽŐĂŵŽƐĐŽŶƵŶƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂĂƌŐĞŶƚ/ŶŽƉƌŽƉŝĞƚĂƌŝŽĚĞƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ>ĂŵĞƌŝĐĂŶĂ͘:ŽƌŐĞ ĞƌĞŐŝďƵƐ͕ĂĚĞŵĄƐĚĞĞdžƉůŝĐĂƌŶŽƐƐƵĞdžƉĞƌŝĞŶĐŝĂĐŽŶůŽƐĞƋƵŝƉŽƐ,ǁĂ^ƵŶŐdŚĞƌŵŽŶŽƐĚŝŽĂĐŽŶŽĐĞƌ ůŽƐƌĞƋƵŝƐŝƚŽƐƋƵĞƟĞŶĞŶĞŶĞůǀĞĐŝŶŽƉĂşƐůŽƐƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞƐƌĞĨƌŝŐĞƌĂĚŽƐLJĐŽŶŐĞůĂĚŽƐ͘

¿Q

ué tipo de vehículos tiene y qué ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂ͍ ŽŶƚĂŵŽƐ ĐŽŶ ƵŶĂ ĨůŽƚĂ ƋƵĞ ǀĂ ĚĞƐĚĞ ƵƟůŝƚĂƌŝŽƐ ŚĂƐƚĂ ƐĞŵŝƌƌĞŵŽůƋƵĞƐ ĚĞ 28 pallets. Nosotros podemos transportar helados ƚĂŶƚŽ Ă ŽŵŽĚŽƌŽ ZŝǀĂĚĂǀŝĂ ĐŽŵŽ Ă ^ĂůƚĂ͕ ƚƌĂďĂũĂŵŽƐ ƉĂƌĂ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ĐŽŵŽ ^ǁŝŌ ƋƵĞ ĞƐƵŶŽĚĞůŽƐĨƌŝŐŽƌşĮĐŽƐŵĄƐŐƌĂŶĚĞƐ͕ŚĞŵŽƐ ďƌŝŶĚĂĚŽ ƐĞƌǀŝĐŝŽ Ăů ƉƵĞƌƚŽ͕ ĚŽŶĚĞ ŵƵĐŚĂƐ ǀĞĐĞƐŚĞŵŽƐƚĞŶŝĚŽƋƵĞĞƐƚĂƌƵŶŽŽĚŽƐĚşĂƐ esperando el barco. Cualquier colega sabe lo que es estar uno o dos días bajo los rayos del sol. ͎ŶƚĞƐ ĚĞ ƵƚŝůŝnjĂƌ ,ǁĂ ^ƵŶŐ ƋƵĠ ƚŝƉŽ ĚĞ ĞƋƵŝƉŽƐƵƐĂďĂ͍ El sector antes se manejaba con equipos usados que eran de descarte en Estados Unidos u otras partes del mundo y acá los ƌĞĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂďĂŶ Ă ŶƵĞǀŽ LJ ƵƚŝůŝnjĄďĂŵŽƐ ĞƐŽ͘ >Ž ƋƵĞ ĐŽŶůůĞǀĂďĂ ƚĞŶĞƌ ŵƵĐŚĂƐ ǀĞĐĞƐ dificultades en el mantenimiento porque ĞƌĂĂůŐŽƵƐĂĚŽ͘ŽŶůĂůůĞŐĂĚĂĚĞ,ǁĂ^ƵŶŐ Thermo se ha logrado lo que es, a mi criterio, una relación precio-producto ideal, para que ĞƐƚĠĂůĂůĐĂŶĐĞĚĞůŵĞĚŝĂŶŽƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂůĂ ƉŽƐŝďŝůŝĚĂĚĚĞĂĚƋƵŝƌŝƌƵŶĞƋƵŝƉŽŶƵĞǀŽ͘ Así como las exigencias climáticas han ĂƵŵĞŶƚĂĚŽ ĐĂĚĂ ǀĞnj ŵĄƐ͕ ůĂƐ ĞdžŝŐĞŶĐŝĂƐ ĞŶ el transporte han hecho que tratemos de ŵĞũŽƌĂƌƉĂƌĂƐĞƌĐĂĚĂǀĞnjŵĄƐĐŽŵƉĞƟƟǀŽƐ͘ El contar con la posibilidad de comprar ƵŶ ĞƋƵŝƉŽ ŶƵĞǀŽ͕ ŶŽƐ ŚĂ ƉĞƌŵŝƟĚŽ ĚĂƌ ƵŶ gran salto, sobre todo para las empresas que estábamos acostumbradas a utilizar cosas reacondicionadas.

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͎,ĂLJŵƵĐŚŽƐĐŽŶƚƌŽůĞƐĞŶƌŐĞŶƟŶĂƉĂƌĂůĂƐ ĐĂƌŐĂƐƌĞĨƌŝŐĞƌĂĚĂƐ͍ ŶƌŐĞŶƟŶĂĚĞƐĚĞƋƵĞƐĞĞŵƉĞnjſĂůƵĐŚĂƌ ĐŽŶƚƌĂ ǀĂƌŝĂƐ ĞŶĨĞƌŵĞĚĂĚĞƐ ŚĂLJ ŵƵĐŚĂƐ barreras sanitarias que tienen un control impresionante, se controla la calidad del ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ LJĂ ƐĞĂ ĞŶ ůĂ ĐĂũĂ ƚĠƌŵŝĐĂ ĐŽŵŽ en el frío. Los grandes centros de distribución de las cadenas de supermercados, hoy en día conƚƌŽůĂŶĞůĨƌşŽĂƚƌĂǀĠƐĚĞƚĞƌŵſŐƌĂĨŽƐĚĞƐĚĞĞů ingreso al centro de distribución hasta la salida ĚĞĞƐĞĐĞŶƚƌŽŚĂĐŝĂƵŶĚĞƐƟŶŽ͘

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

Jorge Deregibus

Te controlan en todo momento ya sea ŽŶ ůŝŶĞ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ƵŶ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĚĞ ƌĞƉŽƌƚĞƐ ǀşĂ ƐĂƚĠůŝƚĞ LJ ƚĞƌŵſŐƌĂĨŽƐ ĮũŽƐ ƋƵĞ ĐŽůŽĐĂŶ al momento de cargar y cuando llegan a ĚĞƐƟŶŽůŽƌĞƟƌĂŶ͕ůŽĞŶƐŽďƌĂŶLJůŽŵĂŶĚĂŶĂů análisis. Eso te marca la temperatura en todo el trayecto y si no cumplís con la temperatura que exigen, te multan y hasta te hacen pagar la ĐĂƌŐĂƉŽƌƋƵĞƚĞĚĞŵƵĞƐƚƌĂŶƋƵĞƵŶŽƉƌŽǀŽĐſ que cortara la cadena de frío. Tenemos un control de parte del dador de carga y otro control en la ruta por parte del Senasa, que es ƵŶĂĞŶƟĚĂĚŶĂĐŝŽŶĂů͕LJŚĂLJĐŽŶƚƌŽůĞƐƚĂŵďŝĠŶ al momento de entregar en cada municipio ƋƵĞƟĞŶĞƵŶĐŽŶƚƌŽůďƌŽŵĂƚŽůſŐŝĐŽ͘

͎ſŵŽƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͕ůŽƐƉĞƌũƵĚŝĐĂŶƚĂŶƚŽƐ ĐŽŶƚƌŽůĞƐ͍ Me parece que está bien que existan todos esos controles, porque hacen que ŽƉƟŵŝĐĞŵŽƐϭϬϬйĞůƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͕ƐŝŶŽƐŽƚƌŽƐ en la región somos productores de alimentos para el mundo, tenemos que ser conscientes, porque la forma de transporte es fundamental en toda la cadena, el producto no empieza cuando colocamos la caja de carne arriba del barco. >ůĞǀĂƚŽĚŽƵŶƉƌŽĐĞƐŽƋƵĞĞŶŐƌĂŶƉĂƌƚĞ se debe al sector del transporte, para eso necesitamos las mejores herramientas para ŽĨƌĞĐĞƌĞůŵĞũŽƌƐĞƌǀŝĐŝŽ͘


TALLERES

Servibom SRL

Más espacio y tecnología ůĞƐƉĂĐŝŽİƐŝĐŽĚĞůŽƐƚĂůůĞƌĞƐ^ĞƌǀŝďŽŵ͕ƵďŝĐĂĚŽƐĞŶůĂnjŽŶĂĚĞWĞŹĂƌŽů͕ƐĞŚĂǀŝƐƚŽĂŵƉůŝĂĚŽĐŽŶĞů ĐŽŶƐŝŐƵŝĞŶƚĞďĞŶĞĮĐŝŽƉĂƌĂůŽƐĐůŝĞŶƚĞƐ͘ƐƵǀĞnjůĂĞŵƉƌĞƐĂĐŽŶƟŶƷĂŝŶǀŝƌƟĞŶĚŽĞŶĞƋƵŝƉĂŵŝĞŶƚŽĚĞ ƷůƟŵĂŐĞŶĞƌĂĐŝſŶ͕ůŽŐƌĂŶĚŽƌĞƉĂƌĂƌĞůϵϱйĚĞůŽƐŝŶLJĞĐƚŽƌĞƐ͕ƐŝĞŶĚŽƷŶŝĐŽĞŶĞůƉĂşƐ͘

E

VAMOS A ESTAR BAJANDO EL COSTO DE LOS INYECTORES EN FORMA CONSIDERABLE, EN COMPARACIÓN CON LA COMPRA DE UN INYECTOR NUEVO. ESTA REPARACIÓN VA CON LA MISMA GARANTÍA QUE SI FUERA DE FÁBRICA.

specialista en la reparación de bombas e inyectores en general, ĐŽŶ Ğů ŇĂŵĂŶƚĞ ĞƋƵŝƉŽ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂ ůĂ ƉĂƌƚĞ ĞůĞĐƚƌſŶŝĐĂ ĚĞ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ŶƵĞǀŽƐ͕ ƌĞƉĂƌĂŶĚŽ ŵĂƌĐĂƐ ĐŽŵŽ sŽůǀŽ͕ ^ĐĂŶŝĂ͕ /ǀĞĐŽ LJ Renault. Atendiendo todos los requerimientos de los inyectores bomba y ůĂƐďŽŵďĂƐĞůĞĐƚƌſŶŝĐĂƐ͕ůĂĞŵƉƌĞƐĂĐĂĚĂǀĞnjĞƐŵĄƐƌĞĐŽŶŽĐŝĚĂƉŽƌ ůŽƐƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐĚĞƚŽĚŽĞůƉĂşƐ͘ Para conocer más detalles de ĞƐƚĂƐ ŶŽǀĞĚĂĚĞƐ͕ ĚŝĂůŽŐĂŵŽƐ ĐŽŶ >ƵŝƐWŽƐƐĞ͕ĚŝƌĞĐƚŽƌĚĞ^ĞƌǀŝďŽŵ^Z>͘ “En breve con¿Qué puede decir de las novedades taremos con una ƋƵĞƟĞŶĞůĂĞŵƉƌĞƐĂ͍ nueva máquina que Ŷ ďƌĞǀĞ ĐŽŶƚĂƌĞŵŽƐ ĐŽŶ ƵŶĂ va a permitir reparar ŶƵĞǀĂ ŵĄƋƵŝŶĂ ƋƵĞ ǀĂ Ă ƉĞƌŵŝƚŝƌ los inyectores reparar los inyectores common rail y common rail y atender la línea de motores Cummins, atender la línea de ƋƵĞ ƚƌĂĞŶ͕ ƉŽƌ ĞũĞŵƉůŽ͕ ůŽƐ ŶƵĞǀŽƐ sŽůŬƐǁĂŐĞŶŽŶƐƚĞůůĂƟŽŶ͘ motores Cummins”, La incorporación de este equipo, aseguró Pose. que es para la tercera fase de repaƌĂĐŝſŶĚĞůŝŶLJĞĐƚŽƌ͕ǀĂĂƉŽƐŝďŝůŝƚĂƌŶŽƐ ƌĞƉĂƌĂƌĞůϵϱйĚĞŝŶLJĞĐƚŽƌ͘,ĂƐƚĂĞů momento la mayoría de los inyectores ĞƌĂŶƌĞƉĂƌĂďůĞƐĞŶϱϬйĂŚŽƌĂǀĂŵŽƐĂůŽŐƌĂƌĞůϵϱй͘ ĞĞƐƚĂŵĂŶĞƌĂ͕ǀĂŵŽƐĂĞƐƚĂƌďĂũĂŶĚŽĞůĐŽƐƚŽĚĞůŽƐŝŶLJĞĐƚŽƌĞƐ en forma considerable, en comparación con la compra de un inyector ŶƵĞǀŽ͘ƐƚĂƌĞƉĂƌĂĐŝſŶǀĂĐŽŶůĂŵŝƐŵĂŐĂƌĂŶơĂƋƵĞƐŝĨƵĞƌĂĚĞĨĄďƌŝĐĂ͘  ƐƵ ǀĞnj ŚĞŵŽƐ ŚĂďŝůŝƚĂĚŽ ƵŶ ƉƌĞĚŝŽ ĐŽŶƟŐƵŽ ƉĂƌĂ ďƌŝŶĚĂƌ ƵŶ ŵĞũŽƌƐĞƌǀŝĐŝŽĂŶƵĞƐƚƌŽƐĐůŝĞŶƚĞƐĐŽŶŵĄƐĞƐƉĂĐŝŽƉĂƌĂůĂƐƵŶŝĚĂĚĞƐ͘ ŽŶƐƚĂŶƚĞŵĞŶƚĞ ŚĂLJ ƋƵĞ ĞƐƚĂƌ ĞǀŽůƵĐŝŽŶĂŶĚŽ͕ ŵĂŶƚƵǀŝŵŽƐ ůĂ

Luis Posse, director de Servibom SRL.

20 años / 1990 - 2010

misma tecnología durante 40 años con pocos cambios, ahora cada año ƐĞǀĂŵŽĚŝĮĐĂŶĚŽůĂƚĞĐŶŽůŽŐşĂ͕LJĐĂĚĂǀĞnjƐĞůŽŐƌĂƌĞƉĂƌĂƌŵĄƐůŽƐ ŵŽĚĞƌŶŽƐĞƋƵŝƉŽƐ͘WĂƌĂĞƐŽŚĂLJƋƵĞŝŶĐŽƌƉŽƌĂƌŶƵĞǀĂƐŚĞƌƌĂŵŝĞŶƚĂƐ LJƚĞŶĞƌĐŽŶƐƚĂŶƚĞĐĂƉĂĐŝƚĂĐŝſŶƉĂƌĂĚĂƌĞůƐĞƌǀŝĐŝŽĂĚĞĐƵĂĚŽ͘ >ĂƐ ƉƌŝŶĐŝƉĂůĞƐ ŵĂƌĐĂƐ ĞƐƚĄŶ ƵƟůŝnjĂŶĚŽ ůŽƐ ŝŶLJĞĐƚŽƌĞƐ ŽƐĐŚ͕ ĞŶ ĞůĐĂƐŽĚĞsŽůǀŽǀŝĞŶĞŶĐŽŶŝŶLJĞĐƚŽƌĞƐĞůƉŚŝLJƚĂŵďŝĠŶůŽƐĞƐƚĂŵŽƐ ƌĞƉĂƌĂŶĚŽĐŽŶĞůĚĞďŝĚŽƐƚŽĐŬĚĞƌĞƉƵĞƐƚŽƐ͘

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EXPOPRADO

Foton mostró su amplia gama de productos U

bicados estrategicamente, los productos Foton marcaron una fuerte presencia en la Expo Prado 2010. Desde una amplia gama de tractores ŚĂƐƚĂůŽƐĐĂŵŝŽŶĞƐϲdžϰ͕ƉĂƐĂŶĚŽƉŽƌůŽƐƵƟůŝƚĂƌŝŽƐ͕ƉƵĚŝĞƌŽŶĂƉƌĞĐŝĂƌƐĞĞŶ un amplio predio en la muestra. ŶƌĞĨĞƌĞŶĐŝĂĂůŽƐƉƌŽĚƵĐƚŽƐůĞƐƐ͕ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂŶƚĞĚĞůĂůşŶĞĂĚĞƵƟůŝƚĂƌŝŽƐ ĚĞůĂŵĂƌĐĂ͕ĞdžƉƵƐŽǀĂƌŝŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐĐŽŵŽůĂůƵũŽƐĂDWyƉĂƌĂƐŝĞƚĞƉĂƐĂũĞƌŽƐ ƋƵĞǀŝĞŶĞĞƋƵŝƉĂĚĂĐŽŶŵŽƚŽƌDŝƚƐƵďŝƐŚŝϮ͘ϰ͕ĂŝƌĞĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂĚŽĚƵĂů͕ ĚŝƌĞĐĐŝſŶĂƐŝƐƟĚĂ͕ůůĂŶƚĂƐĚĞĂůĞĂĐŝſŶ͕ĐƵĞƌŽŐĞŶƵŝŶŽLJƌĂĚĂƌĚĞƌĞǀĞƌƐĂ͘ >ĂĚŽďůĞĐĂďŝŶĂƌŝnjŽŶĂĨƵĞŽƚƌŽĚĞůŽƐŵŽĚĞůŽƐƉƌĞƐĞŶƚĞƐ͕ǀŝĞŶĞŵŽƚŽƌŝnjĂĚŽĐŽŶƵŶϮ͘ϮƵƌŽ///͕ĂŝƌĞĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂĚŽ͕ĚŝƌĞĐĐŝſŶĂƐŝƐƟĚĂ͕ĂůnjĂĐƌŝƐƚĂůĞƐ ĞůĠĐƚƌŝĐŽƐ͕ůůĂŶƚĂƐLJĚŽďůĞĐŚĂƐŝƐƚƵďƵůĂƌ͘>ĂsŝĞǁĞƐƚƵǀŽƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂĚĂƉŽƌ ƵŶĂ ǀĞƌƐŝſŶ ƉĂƌĂ ϭϮ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ ƋƵĞ ŝŶĐůƵLJĞ ĂŝƌĞ ĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂĚŽ͕ ǀŽůĂŶƚĞ ƌĞŐƵůĂďůĞ͕ƌĂĚŝŽD&D͕ĚŝƌĞĐĐŝſŶĂƐŝƐƟĚĂ͕ĞƋƵŝƉĂĚŽĐŽŶŵŽƚŽƌϮ͘Ϯ͘ >ĂĞdžŝƚŽƐĂŵŽĚĞůŽDŝĚŝ͕ĐŽŶŵŽƚŽƌDŝƚƐƵďŝƐŚŝϭ͘ϯ͕ϴϰŚƉLJϭϲǀĄůǀƵůĂƐ͕ ĂŝƌĞĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂĚŽ͕ĚŝƌĞĐĐŝſŶĂƐŝƐƟĚĂLJĚŽďůĞƉŽƌƚſŶůĂƚĞƌĂů͕ĞdžŚŝďŝſĚŽƐ modelos, llamando la atención uno de ellos ya que estaba presentado para ĞůƐĞƌǀŝĐŝŽĚĞƚĂdžşŵĞƚƌŽ͘ ŶƚĂŶƚŽ͕&ŽƚŽŶhƌƵŐƵĂLJĞƐƚƵǀŽƉƌĞƐĞŶƚĂŶĚŽƐƵƐŵŽĚĞůŽƐƵŵĂŶĞŶ ǀĞƌƐŝſŶϲdžϰ͕ƐŝĞŶĚŽƵŶĂŽƉĐŝſŶĐĂĚĂǀĞnjŵĄƐƵƟůŝnjĂĚĂƉŽƌůŽƐƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ uruguayos. La marca de camiones de mayor crecimiento en el país, además de sus poderosos modelos de 336 hp, mostró al Ollin de cinco toneladas con motor Euro III.

Banco Comercial dijo ƉƌĞƐĞŶƚĞƵŶĂǀĞnjŵĄƐ

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ůƉĂƐĂĚŽϵĚĞƐĞƟĞŵďƌĞ͕ ĂŶĐŽ ŽŵĞƌĐŝĂů ŝŶǀŝƚſ a clientes y periodistas a su local de la calle principal del predio de exposiciones ĚĞůĂƐŽĐŝĂĐŝſŶZƵƌĂůĂĮŶ de celebrar su presencia en džƉŽWƌĂĚŽŽƚƌĂǀĞnj͘ Banco Comercial es líder en el sector agropecuario, gracias a su amplia red de sucursales en todo el país. Ofrece soluciones desarrolladas especialmente para los diferentes sectores del agro y es una herramienta inmejorable para el crecimiento de los productores AUTORIDADES.- En la ocasión estuvieron presentes varias autoridades de Banco Comercial: Horacio Correge, rurales. ŐĞƌĞŶƚĞŐĞŶĞƌĂů͖'ƵƐƚĂǀŽDĂŶƌşƋƵĞnj͕ŐĞƌĞŶƚĞĚĞĂŶĐĂ La base de la ambien- DŝŶŽƌŝƐƚĂLJWLJŵĞƐ͖ůĞũĂŶĚƌŽ^ƵnjĂĐƋ͖ŐĞƌĞŶƚĞĚĞĂŶĐĂ Mayorista y Alberto Noria, gerente de Red de Distribución ƚĂĐŝſŶĚĞůůŽĐĂůĨƵĞůĂŶƵĞǀĂ LJsĞŶƚĂƐ͖ĞŶƚƌĞŽƚƌŽƐƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂŶƚĞƐĚĞůĂŝŶƐƟƚƵĐŝſŶ͘ ŐƌĄĮĐĂĚĞƐĂƌƌŽůůĂĚĂĚƵƌĂŶƚĞ ĞƐƚĞĂŹŽ͕ƋƵĞĂƐƵǀĞnjĞƐƚĄ ŝŶƐƉŝƌĂĚĂĞŶůĂƐĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐůşŶĞĂƐĚĞĐƌĠĚŝƚŽŽĨƌĞĐŝĚĂƐĂůŽƐƉƌŽductores para Ganadería, Agricultura, Lechería, Maquinaria y &ŽƌĞƐƚĂĐŝſŶ͘dĂŵďŝĠŶƐĞĂƉƌŽǀĞĐŚſůĂŽƉŽƌƚƵŶŝĚĂĚƉĂƌĂĚŝĨƵŶĚŝƌ ĞŶƚƌĞĐůŝĞŶƚĞƐ͕ĞŵƉůĞĂĚŽƐLJŵĞĚŝŽƐĚĞƉƌĞŶƐĂ͕ĞůŶƵĞǀŽĐŽŵĞƌĐŝĂů ĚĞ ds ĚĞ ƐŽůƵĐŝŽŶĞƐ ƉĂƌĂ Ğů ĂŐƌŽ͕ Ğů ƋƵĞ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ůĂ ďĂŶĚĂ musical del pericón.

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EVENTOS

SUCTA INAUGURÓ LAS NUEVAS OBRAS

Fuerte compromiso con el país >ĂƉůĂŶƚĂĮũĂĚĞŝŶƐƉĞĐĐŝſŶǀĞŚŝĐƵůĂƌĚĞ^ŽĐŝĞĚĂĚ Uruguaya de Control Técnico de Automotores ;^ƵĐƚĂͿ ŝŶĂƵŐƵƌſ ƌĞĐŝĞŶƚĞŵĞŶƚĞ ůĂƐ ŽďƌĂƐ ĚĞ ĂŵƉůŝĂĐŝſŶ͕ĐŽŶƚĂůŵŽƟǀŽƐĞƌĞĂůŝnjſƵŶĞǀĞŶƚŽĂů ƋƵĞĂƐŝƐƟĞƌŽŶĂƵƚŽƌŝĚĂĚĞƐŶĂĐŝŽŶĂůĞƐ͕ŐƌĞŵŝĂůĞƐ LJƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐĚĞƚŽĚŽĞůƉĂşƐ͘

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20 años / 1990 - 2010

n una jornada estupenda, los asistentes luego de escuchar las ĞdžƉůŝĐĂĐŝŽŶĞƐ ƌĞƐƉĞĐƚŽ ĚĞ ůĂƐ ŇĂŵĂŶƚĞƐ ŽďƌĂƐ ƉŽƌ ƉĂƌƚĞ ĚĞů ŝŶŐĞŶŝĞƌŽ^ĂŶƟĂŐŽĂŵŽŶƚĞ͕ƉƵĚŝĞƌŽŶĐŽŶŽĐĞƌĞŶĚĞƚĂůůĞůĂ ampliación mencionada. ůĐĞƌƟĮĐĂĚŽĚĞĐĂůŝĚĂĚ/^KϵϬϬϭĂƉůŝĐĂĚŽĂƚŽĚĂƐůĂƐĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ ĚĞ^ƵĐƚĂĚĞƐĚĞŚĂĐĞŵĄƐĚĞŽĐŚŽĂŹŽƐLJůĂĨƵĞƌƚĞŝŶǀĞƌƐŝſŶƌĞĂůŝnjĂĚĂ ŚĂďůĂŶĚĞůĐŽŵƉƌŽŵŝƐŽĚĞůĂĞŵƉƌĞƐĂĐŽŶĞůƉĂşƐĞŶƵŶĂĂĐƟǀŝĚĂĚ ǀŝƚĂůƉĂƌĂĞůĐŽƌƌĞĐƚŽĨƵŶĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽĚĞůƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞĞŶhƌƵŐƵĂLJ͘ El ingeniero Damonte inició la parte oratoria comentando a los ĂƐŝƐƚĞŶƚĞƐĞůĐŽŵŝĞŶnjŽĚĞ^ƵĐƚĂ͕ƋƵĞĨƵĞĂƚƌĂǀĠƐĚĞƵŶĂĐŽŶĐĞƐŝſŶ obtenida en el país por la empresa SGS. >ĂƐƌĞĐŝĞŶƚĞƐŽďƌĂƐ͕ĞdžƉůŝĐſ͕ƐĞƌĞĂůŝnjĂƌŽŶƐŽďƌĞůĂďĂƐĞĚĞƵŶŶƵĞǀŽ ĐŽŶǀĞŶŝŽĐŽŶĞůDŝŶŝƐƚĞƌŝŽĚĞdƌĂŶƐƉŽƌƚĞLJKďƌĂƐWƷďůŝĐĂƐ;DdKWͿ͕ ͞ƐĞĂŵƉůŝſĞůĞĚŝĮĐŝŽĚĞůĂƉůĂŶƚĂĂůĚŽďůĞĚĞƐƵƚĂŵĂŹŽŝŶŝĐŝĂůƉĂƌĂ dar cabida a una tercera línea completa de inspección, así como una ĐƵĂƌƚĂůşŶĞĂŝŶŝĐŝĂůŵĞŶƚĞƉĂƌĂƌĞŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĞƐLJĐŽŶƚƌŽůĞƐǀŝƐƵĂůĞƐ͕ĞŶ los próximos meses se incorporarán equipos de inspección para poder ŚĂďŝůŝƚĂƌLJĂƐşĚƵƉůŝĐĂƌůĂĐĂƉĂĐŝĚĂĚĚĞŝŶƐƉĞĐĐŝſŶĞŶůĂƉůĂŶƚĂĮũĂ͘͟ ƐƵǀĞnjŝŶĚŝĐſ͗͞ĚŝĐŝŽŶĂůŵĞŶƚĞ͕ƚĂŵďŝĠŶĞƐƚĂŵŽƐŝŶĂƵŐƵƌĂŶĚŽƵŶ ĂŵƉůŝŽƟŶŐůĂĚŽĂůĂĞŶƚƌĂĚĂĚĞ^ƵĐƚĂƉĂƌĂĚĂƌƵŶĂŵĂLJŽƌĐŽŵŽĚŝĚĂĚ

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

ĂůŝŶŐƌĞƐŽĚĞůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐ͕ĚŽŶĚĞƐĞĞĨĞĐƚƷĂĞůĐŽŶƚƌŽůĚĞůŽƐĚĂƚŽƐ ĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂůĞƐLJůĂŶƵŵĞƌĂĐŝſŶĚĞůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐLJƉĂƌƚĞĚĞůĂŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ ĚĞůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐ͘dĂŵďŝĠŶĞƐƚĂŵŽƐĂŵƉůŝĂŶĚŽĞůĄƌĞĂĚĞůĂƐŽĮĐŝŶĂƐ͕ ĄƌĞĂƐĚĞƐĞƌǀŝĐŝŽƐLJůĂŶƵĞǀĂƐĂůĂĚĞƌĞƵŶŝŽŶĞƐ͘͟ Como había mencionado en la anterior edición de Transporte ĂƌƌĞƚĞƌŽ͕ĞůĚŝƌĞĐƟǀŽĚĞůĂĮƌŵĂŵĞŶĐŝŽŶſĂůŽƐƉƌĞƐĞŶƚĞƐůĂŶƵĞǀĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚĚĞ^ƵĐƚĂ͗͞ůĐŽŶƚƌŽůĚĞĂǀĂůĞƐĞŶůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐƋƵĞƟĞŶĞŶ ƌĞĨŽƌŵĂƐŽůĂƐĂůƚĂƐĚĞƌĞŵŽůƋƵĞƐŽƐĞŵŝƌƌĞŵŽůƋƵĞƐ͘ƐƚĂĂĐƟǀŝĚĂĚ ĨƵĞ ĚĞůĞŐĂĚĂ ƉŽƌ Ğů DdKW LJ ĐŽŶƐŝƐƚĞ ĞŶ ƌĞǀŝƐĂƌ ůŽƐ ĂƐƉĞĐƚŽƐ ĚĞů diseño, la calidad de la fabricación y el correcto funcionamiento de ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ŶŽ ŚŽŵŽůŽŐĂĚŽƐ LJ ĚĞ ĂƋƵĞůůŽƐ ƋƵĞ ƌĞĂůŝnjĂŶ ƌĞĨŽƌŵĂƐ estructurales, tales como agregados de ejes, ŵŽĚŝĮĐĂĐŝſŶĚĞůůĂƌŐŽĚĞĐŚĂƐŝƐ͕ĐŽůŽĐĂĐŝſŶ ĚĞŐƌƷĂƐ͕ĐĂũĂƐǀŽůĐĂĚŽƌĂƐ͕ĞƚĐĠƚĞƌĂ͘ĞŶƚƌŽ ĚĞ ůŽƐ ƚĠƌŵŝŶŽƐ ĐŽŶǀĞŶŝĚŽƐ ĐŽŶ Ğů DdKW͕ “Se amplió el desde el año 2009 Sucta debe realizar edificio de la ůĂ ŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ ƚĠĐŶŝĐĂ ŝŶŝĐŝĂů Ăů ƉĂƌƋƵĞ ĚĞ planta al doble ǀĞŚşĐƵůŽƐĚĞĐĂƌŐĂĚĞĚŽƐĂĐŝŶĐŽƚŽŶĞůĂĚĂƐ͕ de su tamaño adicionalmente al parque de más de cinco inicial para dar ƚŽŶĞůĂĚĂƐ ŽƌŝŐŝŶĂůŵĞŶƚĞ ƉƌĞǀŝƐƚŽ ĞŶ Ğů cabida a una contrato inicial”. tercera línea El ingeniero Damonte agradeció a los completa de insƵƐƵĂƌŝŽƐ LJ ĐůŝĞŶƚĞƐ ĚĞů ƐĞƌǀŝĐŝŽ͗ ͞WŽƌ ůĂ pección”, explicó ƉĂĐŝĞŶĐŝĂĚĞŵŽƐƚƌĂĚĂĚƵƌĂŶƚĞůŽƐƷůƟŵŽƐ Damonte. ŵĞƐĞƐ͕ĂůŚĂďĞƌƚĞŶŝĚŽƋƵĞĐŽŶǀŝǀŝƌĐŽŶƵŶĂ ŽďƌĂƋƵĞŽďǀŝĂŵĞŶƚĞĐĂƵƐſŝŶƚĞƌĨĞƌĞŶĐŝĂƐ Ğ ŝŶĐŽŶǀĞŶŝĞŶƚĞƐ ĞŶ ůĂ ŽƉĞƌĂƟǀĂ ŶŽƌŵĂů ĚĞ ůĂ ƉůĂŶƚĂ͕ ƉĞƌŽ ĂŚŽƌĂ Ɛş ǀĞƌĞŵŽƐ Ğů resultado de este esfuerzo con las modernas instalaciones ampliadas ƋƵĞƉĞƌŵŝƟƌĄĚĂƌƵŶĂƌĞƐƉƵĞƐƚĂŵĂƐĄŐŝůĂƚĞŶĚŝĞŶĚŽĂůƐŝŐŶŝĮĐĂƟǀŽ ĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽĚĞůŽƐƷůƟŵŽƐĂŹŽƐĚĞůƉĂƌƋƵĞĚĞǀĞŚşĐƵůŽƐĚĞĐĂƌŐĂLJ pasajeros.” ŶŽƚƌŽƐĞŶƟĚŽĞdžƉůŝĐſ͞ƋƵĞĐŽŵŽƚŽĚŽƐƐĂďĞŶůĂŝŶƐƉĞĐĐŝſŶƚĠĐŶŝĐĂ ƉĞƌŝſĚŝĐĂƉĞƌŵŝƚĞŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĂƌLJĚŝĂŐŶŽƐƟĐĂƌƐŝŶĚĞƐĂƌŵĞĞůĞƐƚĂĚŽ general y el buen funcionamiento de los componentes de seguridad


EVENTOS

AHORA SÍ VEREMOS EL RESULTADO DE ESTE ESFUERZO CON LAS MODERNAS INTALACIONES AMPLIADAS QUE PERMITIRÁ DAR UNA RESPUESTA MAS ÁGIL ATENDIENDO AL SIGNIFICATIVO CRECIMIENTO DE LOS ÚLTIMOS AÑOS DEL PARQUE DE VEHÍCULOS DE CARGA Y PASAJEROS.

SANTIAGO DAMONTE SUCTA

ĞƐƚĂĚşƐƟĐĂƐĚĞƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞƐLJĚĞĚĞĨĞĐƚŽƐĞƚĐ͘ƐƚĞŵŽĚĞƌŶŽƐŽŌǁĂƌĞ funciona paralelamente en dos plataformas una de ellas conectada a /ŶƚĞƌŶĞƚ͕ĚŽŶĚĞƐĞĂĐƚƵĂůŝnjĂŶůŽƐĚĂƚŽƐĚĞůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐĞŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĞƐ ĐĂĚĂƉŽĐŽƐŵŝŶƵƚŽƐ͕LJĂůĂŵŝƐŵĂƟĞŶĞŶĂĐĐĞƐŽƚĂŶƚŽůĂƐĞŵƉƌĞƐĂƐƉĂƌ ĐŽŶƚƌŽůĂƌƐƵƐŇŽƚĂƐĐŽŵŽĞůDŝŶŝƐƚĞƌŝŽĚĞdƌĂŶƐƉŽƌƚĞLJůĂƐƌĞŐŝŽŶĂůĞƐĚĞ ůĂŝƌĞĐĐŝſŶĚĞdƌĂŶƐƉŽƌƚĞĚĞůŝŶƚĞƌŝŽƌĚĞůƉĂşƐ͕LJĂƐşŵŝƐŵŽĞƐƚĂƉƌĞǀŝƐƚŽ ƋƵĞĚŝĂůŽŐƵĞĐŽŶĞůƐŝƐƚĞŵĂŝŶĨŽƌŵĄƟĐŽĚĞůDŝŶŝƐƚĞƌŝŽĚĞdƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞĨŽƌŵĂĚĞƵŶŝĮĐĂƌůŽƐĚĂƚŽƐƵƟůŝnjĂĚŽƐƉĂƌĂĞŵŝƟƌůŽƐƉĞƌŵŝƐŽƐĚĞ ĐŝƌĐƵůĂĐŝſŶ͕ĮƐĐĂůŝnjĂĐŝſŶ͕ĞƚĐ͘ Ŷ ĚĞĮŶŝƟǀĂ ŚŽLJ ĞŶ ̺à ǀĞŵŽƐ ĐŽŶ ĞŶŽƌŵĞ ƐĂƟƐĨĂĐĐŝſŶ ĐŽŵŽ Ğů ƐŝƐƚĞŵĂĚĞŝŶƐƉĞĐĐŝſŶǀĞŚŝĐƵůĂƌƐĞŚĂŝĚŽĐŽŶƐŽůŝĚĂŶĚŽLJĞƐĂĐĞƉƚĂĚŽ por todos los operadores y gremiales de transporte. ƐƉĞƌĂŵŽƐƋƵĞůĂŝŶƐƉĞĐĐŝſŶƚĠĐŶŝĐĂƉĞƌŝſĚŝĐĂƐĞĞdžƟĞŶĚĂĂƚŽĚŽ ĞůƉĂƌƋƵĞŶĂĐŝŽŶĂůĚĞǀĞŚşĐƵůŽƐůŝǀŝĂŶŽƐ͕ƚĂůĐŽŵŽƐĞĞƐƚĂďůĞĐĞĞŶůĂ ůĞLJŶĂĐŝŽŶĂůĚĞƚƌĄŶƐŝƚŽLJƐĞŐƵƌŝĚĂĚǀŝĂů͕ƉĂƌĂůŽĐƵĂůďƌŝŶĚĂƌĞŵŽƐƚŽĚĂ nuestra experiencia internacional del grupo SGS en este campo”.

20 años escribiendo la historia del transporte

ĚĞůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐ͕ĨƵŶĐŝſŶƉŽƌĚĞŵĄƐĨƵŶĚĂŵĞŶƚĂůƉĂƌĂŵĞũŽƌĂƌůĂ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚǀŝĂůLJƌĞĚƵĐŝƌůŽƐƐŝŶŝĞƐƚƌŽƐĚĞƚƌĄŶƐŝƚŽ͕ƉĂƌĂĞůůŽƐĞĐƵĞŶƚĂ con un equipamiento computarizado, siendo el más moderno ƵƟůŝnjĂĚŽ Ă ŶŝǀĞů ŵƵŶĚŝĂů͕ ĚĞďŝĚĂŵĞŶƚĞ ŵĂŶƚĞŶŝĚŽ LJ ĐĂůŝďƌĂĚŽ ƉĂƌĂĂƐĞŐƵƌĂƌůĂĞdžĂĐƟƚƵĚĚĞůĂƐŵĞĚŝĐŝŽŶĞƐ͕ƵŶŝĚŽĂƉĞƌƐŽŶĂůĚĞ ŝŶƐƉĞĐĐŝſŶƚĠĐŶŝĐŽŵĞĐĄŶŝĐŽĂƵƚŽŵŽƚƌŝnj͕ĂůƚĂŵĞŶƚĞĐĂůŝĮĐĂĚŽ͕ůŽ ĐƵĂůŐĂƌĂŶƟnjĂƵŶĐŽƌƌĞĐƚŽLJƉƌĞĐŝƐŽĚŝĂŐŶſƐƟĐŽĚĞĨĂůůĂƐ͘͟ ƐƵǀĞnjĐŽŶƟŶƵŽĚŝĐŝĞŶĚŽ͕͞ĞŶĨŽƌŵĂĐŽŵƉůĞŵĞŶƚĂƌŝĂƚĂŵďŝĠŶ se efectúo un control de emisiones de gases y ruidos de escape, contribuyendo a un mejor control ambiental para atenuar los efectos ŶŽĐŝǀŽƐ ĚĞ ůĂ ĐŽŶƚĂŵŝŶĂĐŝſŶ͕ ŵĞĚŝĂŶƚĞ Ğů ĨƵŶĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ ŵĄƐ ĞĮĐŝĞŶƚĞĚĞůŽƐŵŽƚŽƌĞƐĚĞůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐ͕ůŽĐƵĂůŐĞŶĞƌĂĞĐŽŶŽŵşĂƐ ĞŶĞůĐŽŶƐƵŵŽĚĞĐŽŵďƵƐƟďůĞƐ͘ƐƚŽƐĂƐƉĞĐƚŽƐďĞŶĞĮĐŝŽƐŽƐĚĞůĂ ŝŶƐƉĞĐĐŝſŶƚĠĐŶŝĐĂǀĞŚŝĐƵůĂƌʹŚĂĐŝĞŶĚŽƵŶĂƌĞƚƌŽƐƉĞĐƟǀĂĚĞϭϱ ĂŹŽƐĚĞĂĐƟǀŝĚĂĚͲ͕ĂůůĄƉŽƌĞůĂŹŽϭϵϵϱŶŽĞƌĂŶĐĂďĂůŵĞŶƚĞƉĞƌcibidos por los operadores del transporte de cargas y pasajeros, lo ĐƵĂůŐĞŶĞƌŽƌĞƐŝƐƚĞŶĐŝĂƐǀĂƌŝĂƐĂůĐŽŶƐŝĚĞƌĂƌůŽŵĄƐĐŽŵŽƵŶĂĐĂƌŐĂ ƋƵĞĐŽŵŽƵŶƐĞƌǀŝĐŝŽ͘ >Ă ĨƵĞƌnjĂ ĚĞ ůŽƐ ƌĞƐƵůƚĂĚŽƐ ĚĞũŽ ĞŶ ĞǀŝĚĞŶĐŝĂ ůĂƐ ǀĞŶƚĂũĂƐ ŽďƚĞŶŝĚĂƐ Ăů ŝŵƉůĞŵĞŶƚĂƌ ƵŶ ƐŝƐƚĞŵĂ ĚĞ ŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ ƚĠĐŶŝĐĂ ƉĞƌŝſĚŝĐĂ͕ ĚĞƚĞĐĐŝſŶ ƚĞŵƉƌĂŶĂ ĚĞ ĨĂůůĂƐ ĞŶ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ͕ ĚŝƐŵŝnución de siniestros de tránsito y de las consecuencias de los ŵŝƐŵŽƐ͕ ŝŶŐƌĞƐŽƐ ĞŶ ĞƐƋƵĞŵĂƐ ĚĞ ŵĂŶƚĞŶŝŵŝĞŶƚŽƐ ƉƌĞǀĞŶƟǀŽƐ ĚĞůĂƐŇŽƚĂƐůŽŐƌĂŶĚŽŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞƐĞĐŽŶŽŵşĂƐĞŶůŽƐĐŽƐƚŽƐƚŽƚĂůĞƐ ĚĞ ŵĂŶƚĞŶŝŵŝĞŶƚŽƐ͘ DĂLJŽƌ ĐŽŶĮĂďŝůŝĚĂĚ ĚĞ ůŽƐ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ĐŽŶ ůĂ ĐŽŶƐĞĐƵĞŶƚĞĚŝƐŵŝŶƵĐŝſŶĚĞƉĂƌĂĚĂƐŝŵƉƌĞǀŝƐƚĂƐ͕ŵĂLJŽƌǀŝĚĂƷƟů LJŵĂLJŽƌǀĂůŽƌĚĞƌĞǀĞŶƚĂĚĞůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐ͘ En referencia directa a la trayectoria en estos 15 años de ĂĐƟǀŝĚĂĚ͕ ĚĞƐƚĂĐŽ ͞Ğů ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĂƉŽƌƚĞ ĚĞ ŶƵĞƐƚƌŽ ĞƋƵŝƉŽ ĚĞ ƐŝƐƚĞŵĂƐƉĂƌĂĞůĚĞƐĂƌƌŽůůŽĚĞƵŶƐŽŌǁĂƌĞƉƌŽƉŝŽĚĞŐĞƐƟſŶĞŶ ƉůĂŶƚĂ͕ĂůŽƐĞĨĞĐƚŽƐĚĞĐŽŶƐŽůŝĚĂƌƵŶĂďĂƐĞĚĞĚĂƚŽƐĚĞǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐŽŶĨĞĐŚĂĚĞǀĞŶĐŝŵŝĞŶƚŽĚĞĐĞƌƟĮĐĂĚŽ͕ƌĞƐƵůƚĂĚŽĚĞŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĞƐ ĚĞŐƌĂŶƵƟůŝĚĂĚƉĂƌĂůĂƐĞŵƉƌĞƐĂƐLJůĂƐĂƵƚŽƌŝĚĂĚĞƐĚĞůƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͘ ƐƚĂŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶĞƐǀĂůŝŽƐĂƉĂƌĂĐŽŶŽĐĞƌLJŵŽŶŝƚŽƌĞĂƌĞůĞƐƚĂĚŽ ĚĞů ƉĂƌƋƵĞ ŶĂĐŝŽŶĂů ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ĐĂƌŐĂ LJ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͕ ƐĂĐĂƌ

Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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EVENTOS

ĂŵŽŶƚĞƚĂŵďŝĠŶŚŝnjŽƌĞĨĞƌĞŶĐŝĂĂůƉĞƌƐŽŶĂůĚĞůĂĞŵƉƌĞƐĂ͕͞ŚĂLJ que destacar que estos logros han sido posibles por contar con un equipo humano excepcional de 45 uruguayos que trabajan en Sucta, ĐŽŵƉƌŽŵĞƟĚŽƐĞŶďƌŝŶĚĂƌƵŶƐĞƌǀŝĐŝŽĚĞĂůƚĂĐĂůŝĚĂĚ͕ĐŽŶƐſůŝĚŽƐ ƉƌŝŶĐŝƉŝŽƐĠƟĐŽƐLJĚĞĂůƚŽƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂůŝƐŵŽĚĞĨŽƌŵĂĚĞĚĂƌůĂŵĄdžŝŵĂ ŐĂƌĂŶơĂĂůƵƐƵĂƌŝŽ͘͟

“No vamos a renunciar a seguir este camino de generar más y ŵĞũŽƌƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂůŝnjĂĐŝſŶĚĞůƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͟

20 años / 1990 - 2010

Por su parte el Subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Ing. Pablo Genta, fue el encargado de dirigirse a los presentes, ĐŽŵĞŶnjĂŶĚŽƐƵŽƌĂƚŽƌŝĂŵĞŶĐŝŽŶĂŶĚŽ͞ƋƵĞĞƐƵŶŵŽƟǀŽĚĞƐĂƟƐfacción poder acompañar la inauguración de estas obras que se ƉůĂŶƚĞŽ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĞŶ Ğů ŵĂƌĐŽ ĚĞ ƵŶ ƚĞƌĐĞƌ ĐŽŶǀĞŶŝŽ ĂĚŝĐŝŽŶĂů ĐŽŶĞůDdKW͕ƋƵĞĞŶƉĂƌƟĐƵůĂƌƐƵƐĐƌŝďşĐƵĂŶĚŽĞƐƚƵǀĞĞŶůĂEd en el periodo anterior. DĂƐĂůůĄĚĞůŽƋƵĞƐŝŐŶŝĮĐĂůĂĂŵƉůŝĂĐŝſŶĚĞůĂƉůĂŶƚĂLJůĂĨĂĐŝůŝĚĂĚ ƋƵĞ ĞƐƚŽ ǀĂ ƚĞŶĞƌ ƉĂƌĂ ďƌŝŶĚĂƌ ƵŶ ŵĞũŽƌ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĞŶ ůĂƐ ŝŶƐƉĞĐciones, quisiera hacer referencia a algunos aspectos que me parece ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞLJƋƵĞƟĞŶĞŶƋƵĞǀĞƌĐŽŶ una línea de trabajo que empezó en ĞůƉĞƌŝŽĚŽĂŶƚĞƌŝŽƌLJǀĂĂĐŽŶƟŶƵĂƌ “Hay una línea de en este periodo de gobierno y es el trabajo que empezó en ĂǀĂŶnjĂƌĞŶůĂƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂůŝnjĂĐŝſŶĚĞů el periodo anterior y transporte de cargas y pasajeros vamos a continuar en ƉŽƌ ƋƵĞ ĞŶƚĞŶĚĞŵŽƐ ƋƵĞ ĞƐ ůĂ ǀşĂ este periodo de gobierno necesaria para que Uruguay cuente que es la profesionalicon un sistema de transporte que zación del transporte le de respuestas a las necesidades de cargas y pasajeros”, internas de la producción y de la afirmó Genta. ŵŽǀŝůŝĚĂĚ ĚĞ ƉĞƌƐŽŶĂƐ LJ ƚĂŵďŝĠŶ para que sea una herramienta más, fundamental en esa estrategia de mediano y largo plazo que es consolidar al Uruguay como polo ůŽŐşƐƟĐŽƌĞŐŝŽŶĂů͕ƉƵĞƌƚĂĚĞĞŶƚƌĂĚĂĚĞůŵƵŶĚŽĂůĂƌĞŐŝſŶLJƐĂůŝĚĂ de la región al mundo”. En referencia al aporte que hace Sucta, Genta dijo “en aspectos como la seguridad en el tránsito, la transparencia en las condiciones ĚĞĐŽŵƉĞƚĞŶĐŝĂ͕LJƵŶĞĮĐŝĞŶƚĞĨƵŶĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽĚĞůŽƐĞƋƵŝƉŽƐĞƐ ĨƵŶĚĂŵĞŶƚĂůƚĂŶƚŽƉĂƌĂůŽƐŝŶƚĞƌĞƐĞƐƉƌŝǀĂĚŽƐĚĞůĂƐĞŵƉƌĞƐĂƐƋƵĞ ĞƐŵĂdžŝŵŝnjĂƌƐƵƌĞŶƚĂďŝůŝĚĂĚ͕ĐŽŵŽƉĂƌĂůŽƐŽďũĞƟǀŽƐƋƵĞƟĞŶĞĞů estado en cuanto a hacer el regulador que pone las condiciones y trata de que esas condiciones permitan la competencia sana entre ƚŽĚĂƐ ůĂƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ͕ ĂĚĞŵĄƐ ƉĂƌĂ ƋƵĞ ĞƐĂ ŐĂŶĂŶĐŝĂ ĞŶ ĞĮĐŝĞŶĐŝĂ

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

PALABRAS.-

“No vamos a renunciar a seguir este camino de generar más y mejor profesionalización del transporte, tanto por el tipo de vehículo que se utiliza como por como se conduce la empresa, las gremiales de pasajeros y de carga han trabajado fuertemente en la capacitación de sus conductores y también en la capacitación empresarial, y creemos en este camino que empezamos fuertemente en el año 2005”, aseguró el Subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Ing. Pablo Genta.

ƐĞƚƌĂĚƵnjĐĂĞŶǀĞŶƚĂũĂƐĐŽŵƉĞƟƟǀĂƐĚĞůƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞĚĞŶƵĞƐƚƌŽƉĂşƐ frente al de la región.” Entre otros temas el subsecretario de transporte mencionó, ͙͘͘͞ĚƵƌĂŶƚĞůŽƐĂŹŽƐϮϬϬϳLJϮϬϬϴĞƐƚƵǀŝŵŽƐǀŝĞŶĚŽĐƵĂůĞƐĞƌĂŶůŽƐ puntos de inspección que se reconocían como causa de rechazo e incorporamos algunos puntos más, eso lo fuimos trabajando paulaƟŶĂŵĞŶƚĞĐŽŶůĂƐĞŵƉƌĞƐĂƐĚĞƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞĚĞƉĂƐĂũĞƌŽƐLJĚĞĐĂƌŐĂ͕ ŶŽƐ ǀĂŵŽƐ ĚĂŶĚŽ ůŽƐ ƟĞŵƉŽƐ ƉĂƌĂ ŝŵƉůĞŵĞŶƚĂƌ ŶƵĞǀĂƐ ŵĞĚŝĚĂƐ͘ Hoy tenemos un problema que es el otorgamiento de pesos máximos ƋƵĞƐĞŚĂĐşĂŶĞŶůĂĨƵŶĐŝſŶĚĞůĂƉƌĞƐŝſŶĚĞůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐLJŚŽLJůŽƐ ĐĂŵďŝŽƐĚĞĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂLJůŽƐƉĞƐŽƐƋƵĞƐĞŽƚŽƌŐĂŶĂůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐƐĞ deberían hacer por lo que el fabricante reconoce como capacidad de ĞƐĞǀĞŚşĐƵůŽ͘ŶĞƐƚŽƚĞŶĞŵŽƐƵŶĂƌĞĂůŝĚĂĚĚĞŵŝůĞƐĚĞǀĞŚşĐƵůŽƐƋƵĞ ƐĂďĞŵŽƐƋƵĞƐŝĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂƟǀĂŵĞŶƚĞƉŽŶşĂŵŽƐĞŶƉƌĄĐƟĐĂĞƐĂŵĞĚŝĚĂ şďĂŵŽƐĂĞƐƚĂƌĂĨĞĐƚĂŶĚŽůĂĐŽŵƉĞƟƟǀŝĚĂĚĞŝŶĐůƵƐŽĚĞũĂŶĚŽĂĨƵĞƌĂ ĂůŐƵŶĂƐĞŵƉƌĞƐĂƐƋƵĞƚŽĚĂǀşĂŚŽLJƟĞŶĞŶĞƐŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐ͕ĞƐƚŽƐƟĞŶĞŶ más de 20 años y no podemos seguir dejando que funcionen como una empresa de transporte si estamos pensando en la profesionalización del sistema. Entonces tenemos que buscar mecanismos -y en ĞƐŽƐĞƐƚĂŵŽƐƚƌĂďĂũĂŶĚŽͲƉĂƌĂǀĞƌƋƵĞĞƐůŽƋƵĞƌĞĂůŵĞŶƚĞĞƐƚĂŵŽƐ afectando y como encontramos un camino gradual como en todo los ĐĂƐŽƐ͕ƉĂƌĂŚĂĐĞƌǀŝĂďůĞĞƐŽƐĐĂŵďŝŽƐ͘EŽǀĂŵŽƐĂƌĞŶƵŶĐŝĂƌĂƐĞŐƵŝƌ este camino de generar más y mejor profesionalización del transporte, ƚĂŶƚŽƉŽƌĞůƟƉŽĚĞǀĞŚşĐƵůŽƋƵĞƐĞƵƟůŝnjĂĐŽŵŽƉŽƌĐŽŵŽƐĞĐŽŶĚƵĐĞ la empresa, las gremiales de pasajeros y de carga han trabajado ĨƵĞƌƚĞŵĞŶƚĞĞŶůĂĐĂƉĂĐŝƚĂĐŝſŶĚĞƐƵƐĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐLJƚĂŵďŝĠŶĞŶůĂ capacitación empresarial y creemos que este camino que empezamos ĨƵĞƌƚĞŵĞŶƚĞĞŶĞůĂŹŽϮϬϬϱLJƉŽƌƐƵĞƌƚĞǀĂĂŚĂďĞƌƵŶĂĐŽŶƟŶƵŝĚĂĚ ĞŶĞƐƚĞŽďũĞƟǀŽĞƐƚƌĂƚĠŐŝĐŽLJůĂŵĞũŽƌĨŽƌŵĂĚĞĞŶĐĂƌĂƌĞƐƚĞƟƉŽĚĞ tarea, es trabajar en conjunto, teniendo claro cual es el rol de cada ƵŶŽ͕ƚĞŶŝĞŶĚŽĐůĂƌŽƋƵĞůĂƐĂƵƚŽƌŝĚĂĚĞƐǀĂŵŽƐĂĞƐĐƵĐŚĂƌLJǀĂŵŽƐĂ ƉƌĞƐƚĂƌŵƵĐŚĂĂƚĞŶĐŝſŶĂĐƵĂůĞƐƐŽŶůŽƐƌĞĐůĂŵŽƐLJůĂƐƐŝŶƚŽŶşĂƐĮŶĂƐ ƋƵĞƟĞŶĞůŽƐƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐĂůĞƐƚĂƌƚŽĚŽĞůĚşĂĞŶůĂƐƌƵƚĂƐ͘͟ WŽƌƷůƟŵŽWĂďůŽ'ĞŶƚĂĨĞůŝĐŝƚſĂ^ƵĐƚĂƉŽƌůĂĂŵƉůŝĂĐŝſŶƌĞĂůŝnjĂĚĂLJ ƚŽĚŽĞůƚƌĂďĂũŽƋƵĞŵĂŶƟĞŶĞĐŽŶůŽƐĨƵŶĐŝŽŶĂƌŝŽƐĚĞůDdKW͘


GOBIERNO

MTOP Y CONCESIONES

'ŽďŝĞƌŶŽƉĂŐĂƌĄĚĞĂĐƵĞƌĚŽĐŽŶŶŝǀĞů de mantenimiento de las rutas nacionales ůDŝŶŝƐƚĞƌŝŽĚĞdƌĂŶƐƉŽƌƚĞLJKďƌĂƐWƷďůŝĐĂƐ;DdKWͿĐĂŵďŝĂƌĄĞůƐŝƐƚĞŵĂĚĞĐŽŶĐĞƐŝŽŶĞƐƉĂƌĂůĂƐƌƵƚĂƐLJŵŽĚŝĮĐĂƌĄŵŽĚĂůŝĚĂĚĚĞƉĂŐŽƐ͘ůDŝŶŝƐƚƌŽWŝŶƚĂĚŽŝŶĨŽƌŵſƋƵĞƐĞĂďĂƌĐĂƌĄŽƚƌĂƐƌƵƚĂƐ͕ďĂũŽƵŶĂŶƵĞǀĂĐŽŶĐĞƉĐŝſŶ que involucra a redes portuarias y comerciales. Asimismo, los pagos dependerán del nivel de mantenimiento de las rutas, para instar así a los empresarios a asumir riesgos cuando soliciten las concesiones.

E

l Ministro Enrique Pintado señaló que luego de la reunión del ŐĂďŝŶĞƚĞ ĞŶ ŶĐŚŽƌĞŶĂ͕ ĞŶ ůĂ ƋƵĞ ƐĞ ĚŝƐĐƵƟĞƌŽŶ ĂƐƉĞĐƚŽƐ ƌĞůĂƟǀŽƐĂůƉƌĞƐƵƉƵĞƐƚŽƋƵŝŶƋƵĞŶĂů͕ƐƵĐĂƌƚĞƌĂĞƐƟƉƵůſƵŶ presupuesto para las rutas nacionales que ronda los 600 millones ĚĞĚſůĂƌĞƐ͘ĞĞƐĂĐĂŶƟĚĂĚ͕ϭϬϬŵŝůůŽŶĞƐĐŽƌƌĞƐƉŽŶĚĞŶĂĨŽŶĚŽƐ ĚĞƐƟŶĂĚŽƐƉĂƌĂůĂƐŝŶƚĞŶĚĞŶĐŝĂƐ͘ Agregó que, además, se precisan otros 600 millones de dólares, ƉĂƌĂůŽĐƵĂůƐĞǀĂĂƉƌŽĐƵƌĂƌĂƉŽLJŽĚĞĐĂƉŝƚĂůĞƐƉƌŝǀĂĚŽƐĂƚƌĂǀĠƐ la extensión y profundización del sistema de concesiones. En ese ƐĞŶƟĚŽ͕ WŝŶƚĂĚŽ ĂĮƌŵſ ƋƵĞ ůĂ ƉƌŽfundización implicaría ampliar este sistema a otras rutas que hoy no están contempladas, con un concepto que ŝŶĐůƵLJĂ ůĂ ǀŝŶĐƵůĂĐŝſŶ ĐŽŶ ůĂƐ ƌĞĚĞƐ ƉŽƌƚƵĂƌŝĂƐŽĐŽŵĞƌĐŝĂůĞƐ͘ƐƵǀĞnj͕ƐĞ ĚĞƚĞƌŵŝŶĂƌşĂ ƵŶĂ ŶƵĞǀĂ ŵŽĚĂůŝĚĂĚ en el pago, además de lo que resulte del ingreso del tránsito. ͞^ŝůĂĐĂƌƌĞƚĞƌĂƟĞŶĞƵŶŵĂŶƚĞŶŝŵŝĞŶƚŽſƉƟŵŽƐĞƉĂŐĂƌĄĞůƚŽƚĂůĚĞůŽ que corresponda, si está en un estado ƋƵĞŶŽůůĞŐĂĂůſƉƟŵŽƉĞƌŽƐƵƉĞƌĂĞů mínimo requerido se pagará menos y ƐŝŶŽƐĞĂůĐĂŶnjĂĞůŶŝǀĞůŵşŶŝŵŽŶŽƐĞƉĂŐĂƌĄŶĂĚĂ͘ĞĞƐƚĂŵĂŶĞƌĂ͕ ůŽƐƉƌŝǀĂĚŽƐĂƐƵŵĞŶƌŝĞƐŐŽƐLJƐŝŶŽŵĂŶƟĞŶĞŶůĂƐĐĂƌƌĞƚĞƌĂƐŶŽ ĐŽďƌĂƌĄŶ͕͟ĞŶĨĂƟnjſĞů^ĞĐƌĞƚĂƌŝŽĚĞƐƚĂĚŽ͘ ŶŽƚƌŽŽƌĚĞŶ͕ĐŽŶƐƵůƚĂĚŽƉŽƌůĂƐŵŽǀŝůŝnjĂĐŝŽŶĞƐƋƵĞƌĞĂůŝnjĂĞů gremio de los peajes, Pintado informó que el Subsecretario realizó ŐĞƐƟŽŶĞƐĐŽŶůĂĞŵƉƌĞƐĂƉƌĞǀŝŽĂƐƵǀŝĂũĞĐŽŶůĂĚĞůĞŐĂĐŝſŶŽĮĐŝĂů a China, y que la empresa solicitó un plazo de tres meses para encontrar una solucionar, corrigiendo la forma de contratación de los funcionarios. Agregó que este problema preocupa al Ministerio ƉƵĞƐƚŽƋƵĞƐĞƚƌĂƚĂĚĞƵŶĂĞŵƉƌĞƐĂƚĞƌĐĞƌŝnjĂĚĂƋƵĞ͕ĂƐƵǀĞnj͕ƚĞƌĐĞƌŝnjĂĂƐƵƐĞŵƉůĞĂĚŽƐ͘ŶƚĂůƐĞŶƟĚŽĐŽŶƐŝĚĞƌĂƋƵĞŶŽĞƐĐŽƌƌĞĐƚŽ ƋƵĞůŽƐĞŵƉůĞĂĚŽƐLJĞŵƉůĞĂĚĂƐĐŽŶĨŽƌŵĞŶƵŶĂĐŽŽƉĞƌĂƟǀĂLJƋƵĞ los jefes pertenezcan a una empresa que no corresponde al rubro. De todos modos, aclaró que de no llegar a una solución el tema le corresponderá al Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS).

ĚĞů WƌĞƐƵƉƵĞƐƚŽ YƵŝŶƋƵĞŶĂů ĚĞů DdKW ƵŶĂ ƉĂƌƟĚĂ ƉĂƌĂ ĐĂŵŝŶĞƌşĂ ĨŽƌĞƐƚĂů͕ƐŽůŝĐŝƚĂŶĚŽƵŶŝŶĐƌĞŵĞŶƚŽĚĞůĂŵŝƐŵĂLJƌĞǀŝƐĂŶĚŽůŽƐĐƌŝƚĞƌŝŽƐ ĚĞĚŝƐƚƌŝďƵĐŝſŶĂƚĞŶĚŝĞŶĚŽĞůĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽLJůŽƐĐĂŵďŝŽƐĞŶůĂĂĐƟǀŝĚĂĚ ƉƌŽĚƵĐƟǀĂ͕ĚĞƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞLJůŽŐşƐƟĐĂŶĂĐŝŽŶĂůLJĚĞƉĂƌƚĂŵĞŶƚĂů͘ĚĞŵĄƐ͕ ƐĞƉƌŽƉƵƐŽůĂŝŶƐƚƌƵŵĞŶƚĂĐŝſŶĚĞƵŶĨŽŶĚŽĚĞŝŶǀĞƌƐŝſŶŽĮĚĞŝĐŽŵŝƐŽ ƉĂƌĂůĂĂĚƋƵŝƐŝĐŝſŶĚĞŵĂƋƵŝŶĂƌŝĂLJĞƋƵŝƉĂŵŝĞŶƚŽǀŝĂůƉĂƌĂĂƚĞŶĚĞƌůŽƐ problemas de la caminería rural y que son fundamentales para el traslado de la producción. ůWƌĞƐŝĚĞŶƚĞĚĞůŝƌĞĐƚŽƌŝŽĚĞůWĂƌƟĚŽEĂĐŝŽŶĂů͕>ƵŝƐůďĞƌƚŽ>ĂĐĂůůĞ͕ ƌĞƐĂůƚſƋƵĞƐĞƚƌĂƚſĚĞƵŶĂƌĞƵŶŝſŶ͞ĨƌĂŶĐĂ͕ĐŽƌĚŝĂůLJĚĞĂůơƐŝŵĂĐŽŝŶĐŝĚĞŶĐŝĂ͘͟ƐŝŵŝƐŵŽ͕ƐĞĐŽŶŐƌĂƚƵůſƉŽƌĞůƉƌĂŐŵĂƟƐŵŽƋƵĞŵƵĞƐƚƌĂĞů WŽĚĞƌũĞĐƵƟǀŽĂůƚŽŵĂƌĞŶĐƵĞŶƚĂůĂŶĞĐĞƐŝĚĂĚĚĞĐŽŶƚĂƌĐŽŶĂƐŽĐŝĂĐŝŽŶĞƐƉƷďůŝĐŽͲƉƌŝǀĂĚĂƐƉĂƌĂůĂĞũĞĐƵĐŝſŶĚĞƉƌŽLJĞĐƚŽƐĚĞŝŶĨƌĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ ǀŝĂů͕ƚĞŶŝĞŶĚŽĞŶĐƵĞŶƚĂƋƵĞůĂŶĞĐĞƐŝĚĂĚĚĞĐŽŶƚĂƌĐŽŶĐĂƌƌĞƚĞƌĂƐĞŶ ďƵĞŶĞƐƚĂĚŽŶŽĞƐĞůĮŶ͕ƐŝŶŽĞůŵĞĚŝŽƉĂƌĂĞůĚĞƐĂƌƌŽůůŽƉƌŽĚƵĐƟǀŽĚĞů país. Fuente: Presidencia y MTOP

Reunión “franca y cordial”

20 años escribiendo la historia del transporte

ůWƌĞƐŝĚĞŶƚĞĚĞůĂZĞƉƷďůŝĐĂ͕:ŽƐĠDƵũŝĐĂ͕ƌĞĐŝďŝſĂůŽƐƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂŶƚĞƐĚĞůWĂƌƟĚŽEĂĐŝŽŶĂů͕>ƵŝƐůďĞƌƚŽ>ĂĐĂůůĞLJ:ŽƌŐĞ>ĂƌƌĂŹĂŐĂ͕ quienes le trasladaron inquietudes de los intendentes nacionalistas en el marco de la próxima instancia presupuestal. Descentralización, ĂƉŽƌƚĞƐƉĂƚƌŽŶĂůĞƐ͕ŝŶĨƌĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂǀŝĂů͕ĂůƵŵďƌĂĚŽƉƷďůŝĐŽLJŐĂƐƚŽ social fueron algunos de los temas que se propusieron para el ĞƐƚƵĚŝŽĚĞůWŽĚĞƌũĞĐƵƟǀŽ͘ En la reunión, que duró más de una hora, los representantes ŶĂĐŝŽŶĂůŝƐƚĂƐ ůĞ ƚƌĂŶƐŵŝƟĞƌŽŶ Ăů WƌĞƐŝĚĞŶƚĞ :ŽƐĠ DƵũŝĐĂ ĂůŐƵŶŽƐ ĂƐƉĞĐƚŽƐĚĞŝŶƚĞƌĠƐƉĂƌĂůĂƐŝŶƚĞŶĚĞŶĐŝĂƐĨƌĞŶƚĞĂůŶƵĞǀŽƉƌĞƐƵƉƵĞƐƚŽŶĂĐŝŽŶĂůƋƵĞƐĞƉƌĞƐĞŶƚĂƌĄĞŶďƌĞǀĞĂůWĂƌůĂŵĞŶƚŽ͘ Teniendo en cuenta la importancia de la caminería en el ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ƉƌŽĚƵĐƟǀŽ͕ ƐĞ ŵĂƌĐſ ůĂ ŶĞĐĞƐŝĚĂĚ ĚĞ ƉƌĞǀĞƌ ĚĞŶƚƌŽ

Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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UNA PARADA EN EL CAMINO

Una parada en el camino “M

etiendo pata” con el camión cargado, el camino se hace ŵŽŶſƚŽŶŽ͕ůĂĐƵĞŶƚĂĚĞůŽƐŬŝůſŵĞƚƌŽƐ dejados se pierden, el sol baja y el alerta aumenta ya que el cansancio se siente. Acomodarse en el asiento parece ser ƵŶĂĞdžĐƵƐĂƉĂƌĂŵŽǀĞƌƐĞLJƐĞŶƟƌƐĞŵĄƐ ĂĐƟǀŽ͕ůŽƐƌĞďĂũĞƐĞŶůŽƐƌĞƉĞĐŚŽƐLJůŽƐ saludos en el camino son una constante. Como decimos siempre, Una parada ĞŶĞůĐĂŵŝŶŽƟĞŶĞůĂŝĚĞĂĚĞďƵƐĐĂƌƵŶ

espacio en el que los lectores puedan distenderse, donde el recuerdo de las ǀŝĞũĂƐŵĄƋƵŝŶĂƐLJĞůŚŽďďLJĂƉĂƐŝŽŶĂŶƚĞ que significa tener una excelente maqueta de nuestros camiones permitan dejar de lado la preocupación que caracteriza a la profesión. La acostumbrada sección en la que el hobby y la distensión se dan la mano, en esta edición brinda una amplia gama de camiones, desde una publicidad del

ĂŹŽϭϵϯϴŚĂƐƚĂĞůĂŶƵŶĐŝŽƋƵĞĞŶǀŝĂƌŽŶ de España sobre una serie limitada de un camión a escala, pasando por la foto ĚĞůŵĞƐ͕ĚŽŶĚĞŵƵĞƐƚƌĂŶƵŶǀĞƚĞƌĂŶŽ ǀĞŚşĐƵůŽ ĐŽŶƐĞƌǀĂĚŽ ĞŶ ŝŶŵĞũŽƌĂďůĞƐ condiciones. Para quienes estén interesados en hacer conocer su material, deben enviar información con fotos en alta resolución a Bolivia 1460, Montevideo, o por mail: tcarretero@diseno.com.uy.

MAQUETA DEL MES: PEGASO “BACALAO” 1/43

E

20 años / 1990 - 2010

Ŷ ĞƐƚĂ ŽĐĂƐŝſŶ ŶŽƐ ǀĂŵŽƐ Ă ƵŶ ĞũĞŵƉůĂƌ ďĂƐƚĂŶƚĞƉĂƌƟĐƵůĂƌLJƐŽůŽĐŽŶŽĐŝĚŽƉŽƌůŽƐ ĂĮĐŝŽŶĂĚŽƐĂůŽƐĐĂŵŝŽŶĞƐ͘ƐƋƵĞůĂŵĂƌĐĂĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ Ă ĞƐĐĂůĂ ĞƐƉĂŹŽůĂ ,ŝƐƉĂŶŝĂŵŽĚĞůƐ ŚĂ ƐĂĐĂĚŽ Ă ůĂ ǀĞŶƚĂ ƵŶĂ ƐĞƌŝĞ ůŝŵŝƚĂĚĂ ĚĞ 300 unidades del Pegaso “Bacalao” a escala ϭͬϰϯ͘>ŽƐŝŶƚĞƌĞƐĂĚŽƐĞŶĞƐƚĂĞdžƋƵŝƐŝƚĂƌĠƉůŝĐĂ a un precio de 173 euros pueden acceder a ƵŶ ĞũĞŵƉůĂƌ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ŝŶƚĞƌŶĞƚ͗ ŚŝƐƉĂŶŝĂmodels@hispaniamodels.es.

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

Como cuenta dicha página sobre la historia de este raro ejemplar, en 1952 Enasa decidió ĚŽƚĂƌĂůƌĞĐŝĠŶĐƌĞĂĚŽĞƋƵŝƉŽĚĞĐŽŵƉĞƟĐŝſŶ WĞŐĂƐŽĚĞƵŶǀĞŚşĐƵůŽĚĞƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞƌĄƉŝĚŽ͘ Un furgón capaz de trasladar hasta dos Z-102 a cualquier lugar de Europa junto con dos ŵĞĐĄŶŝĐŽƐ͘^ŽďƌĞĞůďĂƐƟĚŽƌĂĐŽƌƚĂĚŽĚĞƵŶ ĂƵƚŽĐĂƌͲϰϬϭĐŽŶŵŽƚŽƌĚŝĠƐĞůĚĞϭϮϱĐǀƐĞ creó el apodado “Bacalao” por su especial frontal y las branquias laterales. Para nuestra

referencia 001 hemos elegido este especial ǀĞŚşĐƵůŽĚĞWĞŐĂƐŽ͕ƵŶĨƵƌŐſŶŵƵLJĂƉƌĞĐŝĂĚŽ por los aficionados a la marca española y especialmente deseado por los coleccionistas. ƐƚĂ͕ƉŽƌƐƵĚĞĐŽƌĂĐŝſŶ͕ĞƐůĂǀĞƌƐŝſŶŵĄƐ genuina del Bacalao Racing Transporter, está ƌĞĂůŝnjĂĚŽ ĞŶ ƌĞƐŝŶĂ͕ LJ ƟĞŶĞ ůĂ ƉĂƌƟĐƵůĂƌŝĚĂĚ que las puertas de la bodega de carga se ƉƵĞĚĞŶĂďƌŝƌ͕ƉƵĚŝĞŶĚŽĂƐşůƵĐŝƌĞŶƚƵǀŝƚƌŝŶĂ junto con los “pegasines” a modo de carga.


UNA PARADA EN LA CAMINO

PUBLICIDAD DEL AYER:

DODGE

L

a promoción del mes corresponde a la marca Dodge que publicitaba ƐƵƐĐĂŵŝŽŶĞƐĞŶϭϵϯϴ͕ĞŶĞƐƚĞĐĂƐŽĞŶĞůĚŝĂƌŝŽůşĂ͕ƋƵĞŐĞŶƟůŵĞŶƚĞ ŶŽƐĐĞĚŝſ/ƚĂůŽ^ŽƌƌĞŶƟ͘ >Ă ŵĂƌĐĂ ůŽŐƌſ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝnjĂƌ ĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐ ŵŽĚĞůŽƐ͕ ĞŶ ĠƉŽĐĂƐ ĞŶ ƋƵĞ las marcas americanas y europeas mantenían importante presencia en nuestro mercado. ĞƐĚĞ ůĂ ĠƉŽĐĂ ĚĞ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ă ŶĂŌĂ ĚĞ ŽƌŝŐĞŶ ĂŵĞƌŝĐĂŶŽ Ă ůŽƐ ŵŽĚĞůŽƐƉƌŽǀĞŶŝĞŶƚĞƐĚĞƵƌŽƉĂ͕ůĂĂŵƉůŝĂŐĂŵĂĚĞǀĞŚşĐƵůŽƐʹĂƉĞƐĂƌĚĞ ƋƵĞĚĞƐĚĞŚĂĐĞĂŹŽƐŶŽƐĞĐŽŵĞƌĐŝĂůŝnjĂʹƉĞƌŵŝƚĞǀĞƌĂƷŶŚŽLJĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐ ĞũĞŵƉůĂƌĞƐĞŶůĂƐĐĂůůĞƐLJƌƵƚĂƐŶĂĐŝŽŶĂůĞƐ͘/ŶĐůƵƐŽĂůŐƵŶŽƐ͞ƐŽďƌĞǀŝǀŝĞŶƚĞƐ͟ ƚĂŶ ĂŶƟŐƵŽƐ ĐŽŵŽ Ğů ĚĞ ůĂ ƉƵďůŝĐŝĚĂĚ ƐĞ ƉƵĞĚĞŶ ĞŶĐŽŶƚƌĂƌ ĞŶ ĂůŐƵŶĂ ĨĞƌŝĂĞŶƵŶďĂƌƌŝŽŵŽŶƚĞǀŝĚĞĂŶŽĂůƐĞƌǀŝĐŝŽĚĞĂůŐƷŶƉƵĞƐƚĞƌŽĚĞĨƌƵƚĂƐ LJǀĞƌĚƵƌĂƐ͘

FOTO DEL MES:

BEDFORD

E

n este caso apreciamos un hermoso Bedford de ůĂĚĠĐĂĚĂĚĞϭϵϱϬƋƵĞŚĂƐŝĚŽƌĞĐŽŶƐƚƌƵŝĚŽĞŶ ƐƵƚŽƚĂůŝĚĂĚLJĐƵŵƉůĞƐĞƌǀŝĐŝŽƐĞŶƵŶĂŐƌĂŶũĂĚĞůĂ zona de la ruta 7 en el departamento de Canelones. ƐƚĞƟƉŽĚĞǀĞŚşĐƵůŽƐŵƵLJĐŽŶŽĐŝĚŽĞŶhƌƵŐƵĂLJ LJ ĐŽŶ ǀĂƌŝŽƐ ĂŹŽƐ ĐƵŵƉůŝĞŶĚŽ ůĂƐ ŵĄƐ ĚŝǀĞƌƐĂƐ ƚĂƌĞĂƐ͕ƟĞŶĞĂůŵĞŶŽƐĞŶĞƐƚĞĞũĞŵƉůĂƌƵŶǀĞŚşĐƵůŽ casi de colección. Más allá de la nobleza de estos ĐĂŵŝŽŶĞƐ͕ƐĞŐƷŶĐŽŵĞŶƚĂƌŽŶ͕ĞƐƚĂƵŶŝĚĂĚƟĞŶĞƵŶ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞǀĂůŽƌƐĞŶƟŵĞŶƚĂůLJĂƋƵĞĨƵĞĐŽŵƉƌĂĚŽ ͞ĐĞƌŽŬŝůſŵĞƚƌŽ͟LJĐŽŶƐĞƌǀĂĚŽĞŶůĂŵŝƐŵĂĨĂŵŝůŝĂ ƉŽƌǀĂƌŝĂƐŐĞŶĞƌĂĐŝŽŶĞƐŚĂƐƚĂĞůĚşĂĚĞŚŽLJ͘ Hace unos años este Bedford fue totalmente ƌĞĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂĚŽƉƌĄĐƟĐĂŵĞŶƚĞĂŶƵĞǀŽLJĐƵŵƉůĞĐŽŶ las tareas de carga casi como el primer día.


CONSEJO PROFESIONAL

ŽŶƐĞũŽƐƐŽďƌĞǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚ ŽŶƟŶƵĂŶĚŽĐŽŶŶƵĞƐƚƌĂŶƵĞǀĂƐĞĐĐŝſŶ͕ĞƐƚĂǀĞnjŶŽƐƉƌĞƉĂƌĂŵŽƐƉĂƌĂĐŽŶĚƵĐŝƌĐŽŶƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͕ y para ello usted necesita saber qué ocurre alrededor de su vehículo. No ver correctamente es una de las principales causas de accidentes.

C

ómo mirar hacia delante: Todos los conductores miran hacia ĚĞůĂŶƚĞ͕ƉĞƌŽŵƵĐŚŽƐŶŽŵŝƌĂŶĂƐƵĮĐŝĞŶƚĞĚŝƐƚĂŶĐŝĂ͘>ĂŝŵƉŽƌƚĂŶĐŝĂ ĚĞ ŵŝƌĂƌ ŚĂĐŝĂ ĚĞůĂŶƚĞ Ă ƐƵĮĐŝĞŶƚĞ ĚŝƐƚĂŶĐŝĂ͘ Ɛ ŵƵLJ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞƐĂďĞƌůŽƋƵĞŽĐƵƌƌĞĐŽŶĞůƚƌĄĮĐŽĂůƌĞĚĞĚŽƌĚĞƐƵǀĞŚşĐƵůŽ porque para detenerse o cambiar de carril puede ser necesario recorrer ŵƵĐŚĂĚŝƐƚĂŶĐŝĂ͘WĂƌĂĂƐĞŐƵƌĂƌƐĞĚĞƋƵĞƟĞŶĞĞƐƉĂĐŝŽƐƵĮĐŝĞŶƚĞĂĮŶ ĚĞŚĂĐĞƌĞƐƚŽƐŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽƐĐŽŶƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͕ŶĞĐĞƐŝƚĂŵŝƌĂƌůĞũŽƐ͘

YƵĠƚĂŶůĞũŽƐĂĚĞůĂŶƚĞŚĂLJƋƵĞŵŝƌĂƌ

20 años / 1990 - 2010

La mayoría de los buenos conductores miran un mínimo de 12 a 15 ƐĞŐƵŶĚŽƐŚĂĐŝĂĚĞůĂŶƚĞ͘ƐŽƐŝŐŶŝĮĐĂŵŝƌĂƌŚĂĐŝĂĚĞůĂŶƚĞůĂĚŝƐƚĂŶĐŝĂƋƵĞ ƵƐƚĞĚƌĞĐŽƌƌĞƌĄĞŶϭϮĂϭϱƐĞŐƵŶĚŽƐ͘ǀĞůŽĐŝĚĂĚĞƐďĂũĂƐ͕ĞƐŽĞƋƵŝǀĂůĞ a alrededor de una cuadra.

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

 ǀĞůŽĐŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ĐĂƌƌĞƚĞƌĂ͕ ĞƐŽ ĞƋƵŝǀĂůĞ ĂƉƌŽdžŝŵĂĚĂŵĞŶƚĞ a unos 400 metros. Si usted no mira hasta esa distancia, puede necesitar frenar abruptamente o hacer un cambio rápido de carril. DŝƌĂƌ ϭϮ Ă ϭϱ ƐĞŐƵŶĚŽƐ ŚĂĐŝĂ ĚĞůĂŶƚĞ ŶŽ ƐŝŐŶŝĮĐĂ ŶŽ ƉƌĞƐƚĂƌ atención a lo que está más cerca. Los buenos conductores alternan su atención de adelante hacia atrás, cerca y lejos. KďƐĞƌǀĞ Ğů ƚƌĄĮĐŽ͗ ƐƚĠ ĂƚĞŶƚŽ Ă ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƋƵĞ ĞŶƚƌĂŶ Ă ůĂ ĂƵƚŽƉŝƐƚĂŽĂƐƵĐĂƌƌŝůŽƋƵĞĞƐƚĄŶǀŝƌĂŶĚŽ͘KďƐĞƌǀĞůĂƐůƵĐĞƐĚĞ ĨƌĞŶŽĚĞůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐƋƵĞĞƐƚĄŶĚŝƐŵŝŶƵLJĞŶĚŽůĂǀĞůŽĐŝĚĂĚ͘ ^ŝƵƐƚĞĚŽďƐĞƌǀĂƚŽĚŽĞƐƚŽĂƐƵĮĐŝĞŶƚĞĚŝƐƚĂŶĐŝĂ͕ƉƵĞĚĞĐĂŵďŝĂƌ ůĂ ǀĞůŽĐŝĚĂĚ Ž ĚĞ ĐĂƌƌŝů Ɛŝ ĞƐ ŶĞĐĞƐĂƌŝŽ ƉĂƌĂ ĞǀŝƚĂƌ ƉƌŽďůĞŵĂƐ͘ WƌĞƐƚĞĂƚĞŶĐŝſŶĂůĂƐĐƵĞƐƚĂƐ͕ůĂƐĐƵƌǀĂƐ͕ůĂƐƐĞŹĂůĞƐ͕ůŽƐĂǀŝƐŽƐ LJůĂƐĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐĚĞůĐĂŵŝŶŽ͘^ŝƵŶĂůƵnjŚĂĞƐƚĂĚŽĞŶǀĞƌĚĞƉŽƌ ŵƵĐŚŽƟĞŵƉŽ͕ĞƐƉƌŽďĂďůĞƋƵĞĐĂŵďŝĞ antes de que usted llegue. Comience a ĚŝƐŵŝŶƵŝƌůĂǀĞůŽĐŝĚĂĚLJƉƌĞƉĄƌĞƐĞƉĂƌĂ detenerse. Los espejos deben Cómo mirar hacia los lados y hacia regularse antes de atrás: Es importante saber lo que ocurre iniciar cualquier ĂƚƌĄƐ LJ Ă ůŽƐ ĐŽƐƚĂĚŽƐ ĚĞ ƐƵ ǀĞŚşĐƵůŽ͘ ǀŝĂũĞ͘ ƐƚŽ ƉƵĞĚĞ Mire regularmente por los espejos y más hacerse con prea menudo en situaciones especiales. cisión sólo cuando KƌŝĞŶƚĂĐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ ĞƐƉĞũŽƐ͗ Los los remolques están espejos deben regularse antes de iniciar ĂůŝŶĞĂĚŽƐ͘ sĞƌŝĮƋƵĞ ĐƵĂůƋƵŝĞƌǀŝĂũĞ͘ƐƚŽƉƵĞĚĞŚĂĐĞƌƐĞĐŽŶ y regule cada esprecisión sólo cuando los remolques pejo de modo que ĞƐƚĄŶĂůŝŶĞĂĚŽƐ͘sĞƌŝĮƋƵĞLJƌĞŐƵůĞĐĂĚĂ muestre determiespejo de modo que muestre deterŶĂĚĂ ƉĂƌƚĞ ĚĞů ǀĞŵŝŶĂĚĂƉĂƌƚĞĚĞůǀĞŚşĐƵůŽ͘ƐƚŽůĞĚĂƌĄ hículo. ƵŶƉƵŶƚŽĚĞƌĞĨĞƌĞŶĐŝĂƉĂƌĂĞǀĂůƵĂƌůĂ posición de las otras imágenes. Controles regulares: Usted debe ŵŝƌĂƌƌĞŐƵůĂƌŵĞŶƚĞůŽƐĞƐƉĞũŽƐƉĂƌĂƉŽĚĞƌŽďƐĞƌǀĂƌĞůƚƌĄĮĐŽLJ ǀŝŐŝůĂƌƐƵǀĞŚşĐƵůŽ͘ dƌĄĮĐŽ͗DŝƌĞƉŽƌůŽƐĞƐƉĞũŽƐƉĂƌĂŽďƐĞƌǀĂƌůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐĂůŽƐ costados y detrás suyo. En una emergencia, necesitará saber si ƉƵĞĚĞŚĂĐĞƌƵŶƌĄƉŝĚŽĐĂŵďŝŽĚĞĐĂƌƌŝů͘hƐĞůŽƐĞƐƉĞũŽƐƉĂƌĂǀĞƌ ůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐƋƵĞǀĂŶƌĞďĂƐĂŶĚŽ;ĂĚĞůĂŶƚĄŶĚŽƐĞͿ͘,ĂLJ͞ƉƵŶƚŽƐ ĐŝĞŐŽƐ͟ƋƵĞŶŽƐĞǀĞŶĞŶůŽƐĞƐƉĞũŽƐ͘sĞƌŝĮƋƵĞƌĞŐƵůĂƌŵĞŶƚĞůŽƐ ĞƐƉĞũŽƐƉĂƌĂƐĂďĞƌĚſŶĚĞƐĞĞŶĐƵĞŶƚƌĂŶůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐƋƵĞĞƐƚĄŶ cerca del suyo y si se acercan a un punto ciego. Observe su vehículo: hƟůŝĐĞůŽƐĞƐƉĞũŽƐƉĂƌĂǀŝŐŝůĂƌůĂƐůůĂŶƚĂƐ͘ ƐƵŶĂĨŽƌŵĂĚĞĚĞƚĞĐƚĂƌĨƵĞŐŽĞŶƵŶĂĚĞĞůůĂƐ͘^ŝůůĞǀĂƵŶĂĐĂƌŐĂ ĂďŝĞƌƚĂ͕ ƉƵĞĚĞ ƵƐĂƌ ůŽƐ ĞƐƉĞũŽƐ ƉĂƌĂ ǀŝŐŝůĂƌůĂ͘ sĞƌŝĮƋƵĞ Ɛŝ ŚĂLJ correas, cuerdas o cadenas sueltas, o si la lona impermeable se ŽŶĚƵůĂŽƐĞŝŶŇĂ͘ Situaciones especiales: Las situaciones especiales requieren más que mirar regularmente por los espejos. Estas situaciones son: los cambios de carril, los giros, los ingresos a otro camino y las maniobras cerradas. Cambios de carril: Usted debe mirar por los espejos para ĂƐĞŐƵƌĂƌƐĞ ĚĞ ƋƵĞ ŶŽ ŚĂLJĂ ŽƚƌŽ ǀĞŚşĐƵůŽ Ă ƐƵ ůĂĚŽ Ž ƚƌĂƚĂŶĚŽ


CONSEJO PROFESIONAL

LA “REALIDAD” DE LOS ESPEJOS.Muchos vehícuůŽƐĚĞŐƌĂŶƚĂŵĂŹŽƟĞŶĞŶĞƐƉĞũŽƐĐƵƌǀŽƐ;ĐŽŶǀĞdžŽƐ͕͞ĞŶĨŽĐĂĚŽƐ͕͟͞ĚĞŽũŽ ĚĞƉĞnj͕͟͞ĚĞŽũŽƐĂůƚſŶ͟ͿƋƵĞŵƵĞƐƚƌĂŶƵŶĄƌĞĂŵĄƐĂŵƉůŝĂƋƵĞůŽƐĞƐƉĞũŽƐƉůĂŶŽƐ͘ƐƚŽ ŐĞŶĞƌĂůŵĞŶƚĞĞƐƷƟů͕ƉĞƌŽĞŶƵŶĞƐƉĞũŽĐŽŶǀĞdžŽƚŽĚŽĂƉĂƌĞĐĞĚĞŵĞŶŽƌƚĂŵĂŹŽƋƵĞƐŝůŽ ĞƐƚƵǀŝĞƌĂŵŝƌĂŶĚŽĚŝƌĞĐƚĂŵĞŶƚĞ͘>ŽƐŽďũĞƚŽƐƚĂŵďŝĠŶƉĂƌĞĐĞŶĞƐƚĂƌŵĄƐůĞũŽƐĚĞůŽƋƵĞĞŶ realidad están. Es importante tener esto en cuenta.

de rebasarlo. Mire por los espejos en las siguientes situaciones: ͻ ŶƚĞƐ ĚĞ ĐĂŵďŝĂƌ ĚĞ ĐĂƌƌŝů ƉĂƌĂ ĂƐĞŐƵƌĂƌƐĞ ĚĞ ƋƵĞ ƟĞŶĞ ƐƵĮĐŝĞŶƚĞĞƐƉĂĐŝŽ͘ ͻ ĞƐƉƵĠƐ ĚĞ ŚĂďĞƌ ƉƵĞƐƚŽ ůĂ ƐĞŹĂů͕ ƉĂƌĂ ǀĞƌŝĮĐĂƌ ƋƵĞ ŽƚƌŽ ǀĞŚşĐƵůŽŶŽŚĂLJĂĞŶƚƌĂĚŽĞŶƵŶƉƵŶƚŽĐŝĞŐŽ͘ ͻ/ŶŵĞĚŝĂƚĂŵĞŶƚĞĚĞƐƉƵĠƐĚĞƋƵĞŝŶŝĐŝĂĞůĐĂŵďŝŽĚĞĐĂƌƌŝů͕ ƉĂƌĂǀĞƌŝĮĐĂƌŶƵĞǀĂŵĞŶƚĞƋƵĞĞƐƚĠůŝďƌĞĞůĐĂŵŝŶŽ͘ ͻ>ƵĞŐŽĚĞĐŽŵƉůĞƚĂƌĞůĐĂŵďŝŽĚĞĐĂƌƌŝů͘ Giros: Al doblar, mire por los espejos para asegurarse de que la ƉĂƌƚĞƚƌĂƐĞƌĂĚĞƐƵǀĞŚşĐƵůŽŶŽĐŚŽĐĂƌĄĐŽŶƚƌĂŶĂĚĂ͘ Ingreso a la carretera: Cuando ingrese a otro camino, use los espejos para asegurarse de que el espacio que queda en medio del ƚƌĄĮĐŽĞƐƐƵĮĐŝĞŶƚĞƉĂƌĂƋƵĞƵƐƚĞĚƉƵĞĚĂĞŶƚƌĂƌĐŽŶƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͘ Maniobras cerradas: ƵĂŶĚŽ ƵƐƚĞĚ ĞƐƚĠ ĐŽŶĚƵĐŝĞŶĚŽ ĞŶ espacios estrechos, mire a menudo por los espejos para asegurarse ĚĞƋƵĞƟĞŶĞƐƵĮĐŝĞŶƚĞĞƐƉĂĐŝŽůŝďƌĞ͘ ſŵŽƵƐĂƌůŽƐĞƐƉĞũŽƐ͗Para usar correctamente los espejos ĚĞďĞŵŝƌĂƌƌĄƉŝĚĂŵĞŶƚĞLJĐŽŵƉƌĞŶĚĞƌůŽƋƵĞǀĞ͘ ͻƵĂŶĚŽŵŝƌĞƉŽƌůŽƐĞƐƉĞũŽƐŵŝĞŶƚƌĂƐĐŽŶĚƵĐĞĞŶůĂĐĂƌƌĞƚĞƌĂ͕ ŚĄŐĂůŽƌĄƉŝĚĂŵĞŶƚĞ͘ůƚĞƌŶĞĞŶƚƌĞůĂĐĂƌƌĞƚĂLJůŽƐĞƐƉĞũŽƐƌĞƚƌŽǀŝƐŽƌĞƐ͘ EŽƐĞĚĞƚĞŶŐĂĂŵŝƌĂƌƉŽƌůŽƐĞƐƉĞũŽƐĚƵƌĂŶƚĞŵƵĐŚŽƟĞŵƉŽ͘^ŝ ůŽŚĂĐĞ͕ĂǀĂŶnjĂƌĄƵŶďƵĞŶƚƌĞĐŚŽƐŝŶǀĞƌůŽƋƵĞŽĐƵƌƌĞĂĚĞůĂŶƚĞ͘

ŶŽ ƐĂďĞŶ ŚĂƐƚĂ ƋƵĠ ƉƵŶƚŽ ƵƐƚĞĚ ĚĞďĞ ĚŝƐŵŝŶƵŝƌ ůĂ ǀĞůŽĐŝĚĂĚ ĚĞ ƐƵ ǀĞŚşĐƵůŽŐƌĂŶĚĞƉĂƌĂŚĂĐĞƌƵŶŐŝƌŽĐĞƌƌĂĚŽ͘ůĞƌƚĞĂůŽƐĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐƋƵĞ ǀŝĞŶĞŶĂƚƌĄƐĚĞƐƵǀĞŚşĐƵůŽ͕ĨƌĞŶĂŶĚŽĐŽŶĂŶƟĐŝƉĂĐŝſŶLJĚŝƐŵŝŶƵLJĞŶĚŽ ŐƌĂĚƵĂůŵĞŶƚĞůĂǀĞůŽĐŝĚĂĚ͘ ͻĞƚĞŶĞƌƐĞĞŶůĂĐĂƌƌĞƚĞƌĂ͗Los conductores de camiones y ómnibus ĂǀĞĐĞƐƐĞĚĞƟĞŶĞŶĞŶůĂĐĂƌƌĞƚĞƌĂƉĂƌĂĚĞƐĐĂƌŐĂƌƉĂƐĂũĞƌŽƐŽĂůŐƵŶĂ ĐĂƌŐĂ͘dĂŵďŝĠŶůŽŚĂĐĞŶĞŶƵŶĐƌƵĐĞĚĞǀşĂƐĚĞĨĞƌƌŽĐĂƌƌŝů͘ůĞƌƚĞĚĞ ĞƐƚŽĂůŽƐĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐƋƵĞǀŝĞŶĞŶĂƚƌĄƐƵƐĂŶĚŽůĂůƵnjĚĞĨƌĞŶŽĚĞĨŽƌŵĂ intermitente. No se detenga abruptamente. ͻŽŶĚƵĐĐŝſŶůĞŶƚĂ͗>ŽƐĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐĂǀĞĐĞƐŶŽƐĞĚĂŶĐƵĞŶƚĂĚĞ ƋƵĞƐĞĂƉƌŽdžŝŵĂŶƌĄƉŝĚĂŵĞŶƚĞĂƵŶǀĞŚşĐƵůŽůĞŶƚŽŚĂƐƚĂƋƵĞĞƐƚĄŶŵƵLJ ĐĞƌĐĂ͘^ŝŶĞĐĞƐŝƚĂĐŽŶĚƵĐŝƌůĞŶƚĂŵĞŶƚĞ͕ĂĚǀŝĞƌƚĂĂůŽƐĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐƋƵĞ ǀŝĞŶĞŶĂƚƌĄƐƉƌĞŶĚŝĞŶĚŽůĂƐůƵĐĞƐŝŶƚĞƌŵŝƚĞŶƚĞƐĚĞĞŵĞƌŐĞŶĐŝĂ͕ĞŶĐĂƐŽ de que sea legal hacerlo. EŽĚŝƌŝũĂĞůƚƌĄĮĐŽ͗Algunos conductores tratan de ayudar a otros haciendo señales para indicar que pueden rebasarlos (adelantarse) con seguridad. No debe hacerlo, ya que puede causar un accidente por el cual podrían culparlo y que podría costarle muchos miles de dólares.

Comunicación

20 años escribiendo la historia del transporte

Haga conocer sus intenciones por medio de señales: Otros ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐŶŽƉƵĞĚĞŶƐĂďĞƌůŽƋƵĞƵƐƚĞĚǀĂĂŚĂĐĞƌŚĂƐƚĂƋƵĞ usted se lo indique. Usar las señales para informar sus acciones es importante para la seguridad. Aquí se presentan algunas reglas generales para usar las señales: Giros. Hay tres reglas útiles para usar las señales de giro: ϭͿ ŶĐĞŶĚĞƌ ůĂ ƐĞŹĂů Ă ƟĞŵƉŽ͘ ŶĐĞŶĚĞƌ ůĂ ƐĞŹĂů ĐŽŶ ƐƵĮĐŝĞŶƚĞ ƟĞŵƉŽ ĂŶƚĞƐ ĚĞ ĚŽďůĂƌ ĞƐ ůĂ ŵĞũŽƌ ĨŽƌŵĂ ĚĞ ĞǀŝƚĂƌ ƋƵĞ ŽƚƌŽƐ ŝŶƚĞŶƚĞŶƌĞďĂƐĂƌůŽ͘ϮͿDĂŶƚĞŶĞƌůĂƐĞŹĂůĞŶĐĞŶĚŝĚĂĐŽŶƟŶƵĂŵĞŶƚĞ͘ ƐŶĞĐĞƐĂƌŝŽƋƵĞƚĞŶŐĂůĂƐĚŽƐŵĂŶŽƐƐŽďƌĞĞůǀŽůĂŶƚĞƉĂƌĂǀŝƌĂƌĚĞ forma segura. No apague la señal hasta que haya completado el giro. ϯͿƉĂŐƵĞůĂƐĞŹĂů͘EŽŽůǀŝĚĞĂƉĂŐĂƌůĂƐĞŹĂůĚĞŐŝƌŽůƵĞŐŽĚĞƋƵĞ ŚĂLJĂĚŽďůĂĚŽ;ĂŵĞŶŽƐƋƵĞƚĞŶŐĂƐĞŹĂůĞƐĐŽŶĂƉĂŐĂĚŽĂƵƚŽŵĄƟĐŽͿ͘ 4) Cambios de carril. Ponga la señal de giro antes de cambiar de ĐĂƌƌŝů͘ĂŵďŝĞĚĞĐĂƌƌŝůĞŶĨŽƌŵĂůĞŶƚĂLJƐƵĂǀĞ͘ĞĞƐĂŵĂŶĞƌĂ͕ƵŶ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌƋƵĞƵƐƚĞĚŶŽŚĂLJĂǀŝƐƚŽƚĞŶĚƌĄůĂŽƉŽƌƚƵŶŝĚĂĚĚĞƚŽĐĂƌ ĐůĂdžŽŶŽĞƐƋƵŝǀĂƌĞůǀĞŚşĐƵůŽƋƵĞƵƐƚĞĚĐŽŶĚƵĐĞ͘ Disminuir la velocidad: ĚǀŝĞƌƚĂĂůŽƐĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐƋƵĞǀŝĞŶĞŶ ĚĞƚƌĄƐ ĚĞ ƐƵ ǀĞŚşĐƵůŽ ĐƵĂŶĚŽ ǀĞĂ ƋƵĞ ŶĞĐĞƐŝƚĂ ĚŝƐŵŝŶƵŝƌ ůĂ ǀĞůŽĐŝĚĂĚ͘hŶŽƐŐŽůƉĞĐŝƚŽƐƐƵĂǀĞƐĞŶĞůƉĞĚĂůĚĞůĨƌĞŶŽ;ƐƵĮĐŝĞŶƚĞ ƉĂƌĂƋƵĞůĂƐůƵĐĞƐĚĞĨƌĞŶŽĚĞƐƚĞůůĞŶͿƐŽŶƵŶĂĂĚǀĞƌƚĞŶĐŝĂƉĂƌĂ ůŽƐ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐ ƋƵĞ ǀŝĞŶĞŶ ĂƚƌĄƐ͘ hƐĞ ůĂƐ ůƵĐĞƐ ŝŶƚĞƌŵŝƚĞŶƚĞƐ ĐƵĄĚƌƵƉůĞƐĐƵĂŶĚŽĞƐƚĠĐŽŶĚƵĐŝĞŶĚŽŵƵLJůĞŶƚĂŵĞŶƚĞŽĐƵĂŶĚŽ ĞƐƚĠĚĞƚĞŶŝĚŽ͘ĚǀŝĞƌƚĂĂŽƚƌŽƐĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐĞŶĐƵĂůƋƵŝĞƌĂĚĞůĂƐ siguientes situaciones: ͻWƌŽďůĞŵĂƐŵĄƐĂĚĞůĂŶƚ��͗^ŝƐƵǀĞŚşĐƵůŽĞƐĚĞŐƌĂŶƚĂŵĂŹŽ͕ ůŽƐ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐ ƋƵĞ ǀŝĞŶĞŶ ĂƚƌĄƐ ƉƵĞĚĞŶ ƚĞŶĞƌ ĚŝĮĐƵůƚĂĚ ƉĂƌĂ ǀĞƌůŽƐƉĞůŝŐƌŽƐƋƵĞŚĂLJĂŵĄƐĂĚĞůĂŶƚĞ͘^ŝƵƐƚĞĚǀĞƵŶƉĞůŝŐƌŽƋƵĞ ƉƵĞĚĞƌĞƋƵĞƌŝƌĚŝƐŵŝŶƵŝƌůĂǀĞůŽĐŝĚĂĚ͕ĂĚǀŝĞƌƚĂĂůŽƐĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐ ƋƵĞǀŝĞŶĞŶĂƚƌĄƐƵƐĂŶĚŽůĂůƵnjĚĞĨƌĞŶŽĚĞĨŽƌŵĂŝŶƚĞƌŵŝƚĞŶƚĞ͘ ͻ'ŝƌŽƐĐĞƌƌĂĚŽƐ͗ La mayoría de los conductores de camiones

Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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CONSEJO PROFESIONAL

Comunicar su presencia

20 años / 1990 - 2010

WƵĞĚĞŽĐƵƌƌŝƌƋƵĞŽƚƌŽƐĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐŶŽǀĞĂŶƐƵǀĞŚşĐƵůŽŝŶĐůƵƐŽƐŝ ĞƐƚĄƚŽƚĂůŵĞŶƚĞĂůĂǀŝƐƚĂ͘WĂƌĂƉƌĞǀĞŶŝƌĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ͕ŚĄŐĂůĞƐƐĂďĞƌƋƵĞ usted está allí. Al rebasar: ƵĂŶĚŽ ƵƐƚĞĚ ĞƐƚĠ ƉŽƌ ƉĂƐĂƌ Ă ŽƚƌŽ ǀĞŚşĐƵůŽ͕ ƉĞĂƚſŶ ŽĐŝĐůŝƐƚĂ͕ƐƵƉŽŶŐĂƋƵĞŶŽůŽŚĂŶǀŝƐƚŽ͘WŽĚƌşĂŶĐƌƵnjĂƌƐĞƐƷďŝƚĂŵĞŶƚĞ ĚĞůĂŶƚĞĚĞƐƵǀĞŚşĐƵůŽ͘ƵĂŶĚŽƐĞĂůĞŐĂů͕ƚŽƋƵĞƐƵĂǀĞŵĞŶƚĞĞůĐůĂdžŽŶ Ž͕ƐŝĞƐĚĞŶŽĐŚĞ͕ŚĂŐĂĐĂŵďŝŽƐĚĞůƵĐĞƐ͕ĚĞďĂũĂĂĂůƚĂLJĚĞŶƵĞǀŽĂ ďĂũĂ͘ŽŶĚƵnjĐĂĐŽŶƐƵĮĐŝĞŶƚĞƉƌĞĐĂƵĐŝſŶƉĂƌĂĞǀŝƚĂƌƵŶĐŚŽƋƵĞĂƵŶƋƵĞ ŶŽůŽǀĞĂŶŶŝĞƐĐƵĐŚĞŶ͘ ƵĂŶĚŽůĂǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚƐĞĂĚŝĮĐƵůƚŽƐĂ͗Al amanecer o al anochecer, con ůůƵǀŝĂŽĐŽŶŶŝĞǀĞ͕ƵƐƚĞĚƟĞŶĞƋƵĞůŽŐƌĂƌƋƵĞůŽǀĞĂŶĐŽŶŵĄƐĨĂĐŝůŝĚĂĚ͘ ^ŝƟĞŶĞĚŝĮĐƵůƚĂĚƉĂƌĂǀĞƌŽƚƌŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐ͕ŽƚƌŽƐĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐƚĞŶĚƌĄŶ ƉƌŽďůĞŵĂƐƉĂƌĂǀĞƌůŽĂƵƐƚĞĚƚĂŵďŝĠŶ͘ŶĐŝĞŶĚĂůĂƐůƵĐĞƐ͘hƐĞůŽƐĨĂƌŽƐ͕ ŶŽƐſůŽůĂƐůƵĐĞƐĚĞŝĚĞŶƟĮĐĂĐŝſŶŽĚĞĞƐƉĂĐŝŽůŝďƌĞ͘hƐĞůĂƐůƵĐĞƐďĂũĂƐ porque las altas pueden molestar a los demás tanto de día como de noche. Cuando esté estacionado a un lado del camino: Cuando usted salga de la carretera y estacione, asegúrese de encender las luces intermiƚĞŶƚĞƐĐƵĄĚƌƵƉůĞƐĚĞĞŵĞƌŐĞŶĐŝĂ͕ĞƐƉĞĐŝĂůŵĞŶƚĞĂůĂŶŽĐŚĞ͘EŽƐĞĐŽŶİĞ ĞŶůĂƐĐĂůĂǀĞƌĂƐƐŽůĂŵĞŶƚĞƉĂƌĂĂĚǀĞƌƟƌƐŽďƌĞƐƵƉƌĞƐĞŶĐŝĂ͘,ĂLJĐĂƐŽƐĚĞ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐƋƵĞŚĂŶĐŚŽĐĂĚŽĚĞĂƚƌĄƐƵŶǀĞŚşĐƵůŽĞƐƚĂĐŝŽŶĂĚŽƉŽƌƋƵĞ ƉĞŶƐĂƌŽŶƋƵĞƐĞĞƐƚĂďĂŵŽǀŝĞŶĚŽŶŽƌŵĂůŵĞŶƚĞ͘^ŝŶĞĐĞƐŝƚĂĚĞƚĞŶĞƌƐĞ ĞŶƵŶĂĐĂƌƌĞƚĞƌĂŽĞŶĞůĂƌĐĠŶĚĞƵŶĂĐĂƌƌĞƚĞƌĂ͕ĚĞďĞĐŽůŽĐĂƌƐƵƐĚŝƐƉŽƐŝƟǀŽƐĚĞĂůĞƌƚĂĂŶƚĞƐĚĞƋƵĞƚƌĂŶƐĐƵƌƌĂŶĚŝĞnjŵŝŶƵƚŽƐ͘ŽůŽƋƵĞƐƵƐ ĚŝƐƉŽƐŝƟǀŽƐĚĞĂůĞƌƚĂĞŶůŽƐƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐůƵŐĂƌĞƐ͗ ͻ ^ŝ ƵƐƚĞĚ ĚĞďĞ ĚĞƚĞŶĞƌƐĞ ĞŶ ƵŶĂ ĐĂƌƌĞƚĞƌĂ ĚĞ ƐĞŶƟĚŽ ƷŶŝĐŽ Ž ĚŝǀŝĚŝĚĂ͕ŽĂůĐŽƐƚĂĚŽĚĞĞůůĂ͕ƵďŝƋƵĞůŽƐĚŝƐƉŽƐŝƟǀŽƐĚĞĂůĞƌƚĂ;ĞƐĚĞĐŝƌ͕ ůůĂŵĂƌĂĚĂƐ͕ƌĞŇĞĐƚŽƌĞƐƚƌŝĂŶŐƵůĂƌĞƐ͕ĐŽŶŽƐ͕ĞƚĐ͘ͿĂϭϬƉŝĞƐ;ϯŵĞƚƌŽƐͿ͕ ϭϬϬƉŝĞƐ;ϯϬŵĞƚƌŽƐͿLJϮϬϬƉŝĞƐ;ϲϬŵĞƚƌŽƐͿĞŶĚŝƌĞĐĐŝſŶĂůƚƌĄĮĐŽƋƵĞ ƐĞĂƉƌŽdžŝŵĂĂƐƵǀĞŚşĐƵůŽ͘

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

ͻ ^ŝ ƐĞ ĚĞƟĞŶĞ ĞŶ ƵŶĂ ĐĂƌƌĞƚĞƌĂ ĚĞ ĚŽƐ ĐĂƌƌŝůĞƐ ĐŽŶ ƚƌĄĮĐŽ ĞŶĂŵďĂƐĚŝƌĞĐĐŝŽŶĞƐ͕ŽĞŶƵŶĂĂƵƚŽƉŝƐƚĂƋƵĞŶŽĞƐƚĠĚŝǀŝĚŝĚĂ͕ ĐŽůŽƋƵĞůŽƐĚŝƐƉŽƐŝƟǀŽƐĚĞĂůĞƌƚĂĂƵŶĂĚŝƐƚĂŶĐŝĂĚĞϭϬƉŝĞƐ;ϯ ŵĞƚƌŽƐͿĚĞůŽƐĞdžƚƌĞŵŽƐĚĞůĂŶƚĞƌŽƐLJƚƌĂƐĞƌŽƐĚĞůǀĞŚşĐƵůŽƉĂƌĂ marcar su ubicación, y a 100 pies (30 metros) delante y detrás de ƐƵǀĞŚşĐƵůŽ͕ĞŶĞůĂƌĐĠŶŽĞŶĞůĐĂƌƌŝůĚŽŶĚĞƐĞĚĞƚƵǀŽ͘ ͻŶĐƵĂůƋƵŝĞƌĐƵĞƐƚĂ͕ĐƵƌǀĂƵŽƚƌĂŽďƐƚƌƵĐĐŝſŶƋƵĞŶŽƉĞƌŵŝƚĂ ƋƵĞŽƚƌŽƐĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐǀĞĂŶƐƵǀĞŚşĐƵůŽ͕ƐĞĚĞďĞŶĐŽůŽĐĂƌĂƚƌĄƐ͕ ĚĞŶƚƌŽĚĞůŽƐϱϬϬƉŝĞƐ;ϭϱϬŵĞƚƌŽƐͿ͘^ŝůĂůşŶĞĂĚĞǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚĞƐƚĄ ŽďƐƚƌƵŝĚĂƉŽƌƵŶĂĐƵĞƐƚĂŽĐƵƌǀĂ͕ĐŽůŽƋƵĞĞůƚƌŝĄŶŐƵůŽƋƵĞĞƐƚĄ ŵĄƐĂůĞũĂĚŽĚĞůǀĞŚşĐƵůŽĞŶƵŶƉƵŶƚŽŵĄƐĂƉĂƌƚĂĚŽĞŶůĂĐĂƌƌĞƚĞƌĂ para alertar a otros conductores acerca de su presencia. ͻWĂƌĂƐƵƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͕ĐƵĂŶĚŽĐŽůŽƋƵĞůŽƐƚƌŝĄŶŐƵůŽƐ͕ƐŽƐƚĠŶŐĂůŽƐ ĞŶƚƌĞƵƐƚĞĚLJĞůƚƌĄĮĐŽƋƵĞǀŝĞŶĞĚĞĨƌĞŶƚĞ;ĚĞŵŽĚŽƋƵĞůŽƐŽƚƌŽƐ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐƉƵĞĚĂŶǀĞƌůŽͿ͘

Carreteras riesgosas ZĞĚƵnjĐĂůĂǀĞůŽĐŝĚĂĚLJƚĞŶŐĂŵƵĐŚŽĐƵŝĚĂĚŽƐŝǀĞĂůŐƵŶŽĚĞ estos riesgos en la carretera. ŽŶĂƐĚĞƚƌĂďĂũŽ͗Cuando hay gente trabajando en la carretera, ĞdžŝƐƚĞ ƵŶ ƌŝĞƐŐŽ͘ WƵĞĚĞ ŚĂďĞƌ ĐĂƌƌŝůĞƐ ŵĄƐ ĂŶŐŽƐƚŽƐ͕ ĐƵƌǀĂƐ ĐĞƌƌĂĚĂƐŽƐƵƉĞƌĮĐŝĞƐĚĞƐƉĂƌĞũĂƐ͘ŵĞŶƵĚŽ͕ŽƚƌŽƐĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐ se distraen y conducen de manera insegura. Los obreros y los ǀĞŚşĐƵůŽƐĚĞůĂƐŽďƌĂƐƉƵĞĚĞŶŝŶƚĞƌƌƵŵƉŝƌĞůĐĂŵŝŶŽ͘ŽŶĚƵnjĐĂ ĞŶĨŽƌŵĂůĞŶƚĂLJĐŽŶĐƵŝĚĂĚŽĐĞƌĐĂĚĞůĂƐnjŽŶĂƐĚĞƚƌĂďĂũŽ͘hƟůŝĐĞ ůĂƐůƵĐĞƐŝŶƚĞƌŵŝƚĞŶƚĞƐĐƵĄĚƌƵƉůĞƐŽůƵĐĞƐĚĞĨƌĞŶŽƉĂƌĂĂĚǀĞƌƟƌ ĂŽƚƌŽƐĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐƋƵĞǀŝĞŶĞŶĚĞƚƌĄƐƐƵLJŽ͘ Desniveles: ǀĞĐĞƐ͕ĞůƉĂǀŝŵĞŶƚŽƟĞŶĞƵŶĚĞƐŶŝǀĞůĂĐĞŶƚƵĂĚŽ cerca del borde de la carretera. Si conduce muy cerca del borde, su ǀĞŚşĐƵůŽƐĞƉƵĞĚĞŝŶĐůŝŶĂƌŚĂĐŝĂĞůĐŽƐƚĂĚŽĚĞůĂĐĂƌƌĞƚĞƌĂLJůĂƉĂƌƚĞ superior puede golpear objetos que están a los lados (señales, ramas ĚĞĄƌďŽůĞƐ͕ĞƚĐ͘Ϳ͘dĂŵďŝĠŶƉƵĞĚĞƐĞƌŵĄƐĚŝİĐŝůĐŽŶƚƌŽůĂƌůĂĚŝƌĞĐĐŝſŶ ĂůĐƌƵnjĂƌĞůĚĞƐŶŝǀĞů͕ƐĂůŝƌĚĞůĂĐĂƌƌĞƚĞƌĂŽƌĞŝŶŐƌĞƐĂƌĞŶĞůůĂ͘ KďũĞƚŽƐĞdžƚƌĂŹŽƐ͗Los objetos caídos en la carretera pueden ser un riesgo, ya que pueden ser peligrosos para las llantas y los ĂƌŽƐ͕ LJ ƚĂŵďŝĠŶ ƉƵĞĚĞŶ ĚĂŹĂƌ ůĂƐ ĐŽŶĞdžŝŽŶĞƐ ĞůĠĐƚƌŝĐĂƐ Ž ůĂƐ líneas de los frenos. Si los objetos quedan atrapados entre llantas ĚƵĂůĞƐƉƵĞĚĞŶƉƌŽǀŽĐĂƌĂǀĞƌşĂƐƐĞƌŝĂƐ͘ůŐƵŶŽƐŽďƐƚĄĐƵůŽƐĂƉĂƌĞŶƚĞŵĞŶƚĞŝŶŽĨĞŶƐŝǀŽƐƉƵĞĚĞŶƐĞƌŵƵLJƉĞůŝŐƌŽƐŽƐ͘WŽƌĞũĞŵƉůŽ͕ ůĂƐ ĐĂũĂƐ ĚĞ ĐĂƌƚſŶ ƉƵĞĚĞŶ ĞƐƚĂƌ ǀĂĐşĂƐ͕ ƉĞƌŽ ƚĂŵďŝĠŶ ƉƵĞĚĞŶ ĐŽŶƚĞŶĞƌĂůŐƷŶŵĂƚĞƌŝĂůƐſůŝĚŽŽƉĞƐĂĚŽƋƵĞƉƵĞĚĞĐĂƵƐĂƌĂǀĞƌşĂƐ͘ Lo mismo puede ocurrir con los sacos de tela o papel. Es importante ŵĂŶƚĞŶĞƌƐĞĂůĞƌƚĂĂůĂƉƌĞƐĞŶĐŝĂĚĞƚŽĚŽƟƉŽĚĞŽďũĞƚŽƐ͕ĚĞŵŽĚŽ ƋƵĞ ƉƵĞĚĂ ǀĞƌůŽƐ ĐŽŶ ƐƵĮĐŝĞŶƚĞ ĂŶƟĐŝƉĂĐŝſŶ LJ ĞƐƋƵŝǀĂƌůŽƐ ƐŝŶ ƌĞĂůŝnjĂƌŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽƐƌĞƉĞŶƟŶŽƐƋƵĞŶŽƐĞĂŶƐĞŐƵƌŽƐ͘ Rampas de salida o de entrada: Las salidas de las autopistas ŽƐƵƉĞƌĐĂƌƌĞƚĞƌĂƐƉƵĞĚĞŶƐĞƌƉĂƌƟĐƵůĂƌŵĞŶƚĞƉĞůŝŐƌŽƐĂƐƉĂƌĂůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐĐŽŵĞƌĐŝĂůĞƐ͘>ĂƐƌĂŵƉĂƐĚĞƐĂůŝĚĂŽĚĞĞŶƚƌĂĚĂŐĞŶĞƌĂůŵĞŶƚĞƟĞŶĞŶƐĞŹĂůĞƐĚĞůşŵŝƚĞĚĞǀĞůŽĐŝĚĂĚƉĞƌŵŝƟĚŽ͘ZĞĐƵĞƌĚĞ ƋƵĞ ĞƐĂƐ ǀĞůŽĐŝĚĂĚĞƐ ƉƵĞĚĞŶ ƐĞƌ ƐĞŐƵƌĂƐ ƉĂƌĂ ůŽƐ ĂƵƚŽŵſǀŝůĞƐ ƉĞƌŽŶŽƉĂƌĂǀĞŚşĐƵůŽƐŵĄƐŐƌĂŶĚĞƐŽŵƵLJĐĂƌŐĂĚŽƐ͘>ĂƐƐĂůŝĚĂƐ ĞŶƉĞŶĚŝĞŶƚĞĚĞƐĐĞŶĚĞŶƚĞLJĞŶĐƵƌǀĂĂůŵŝƐŵŽƟĞŵƉŽƉƵĞĚĞŶƐĞƌ ĞƐƉĞĐŝĂůŵĞŶƚĞƉĞůŝŐƌŽƐĂƐ͘>ĂƐƉĞŶĚŝĞŶƚĞƐĚĞƐĐĞŶĚĞŶƚĞƐĚŝĮĐƵůƚĂŶ ůĂ ƌĞĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ǀĞůŽĐŝĚĂĚ͘ &ƌĞŶĂƌ LJ ĚŽďůĂƌ Ăů ŵŝƐŵŽ ƟĞŵƉŽ ƉƵĞĚĞ ƐĞƌ ƉĞůŝŐƌŽƐŽ͘ ŽŶĚƵnjĐĂ ĐŽŶ ƐƵĮĐŝĞŶƚĞ ůĞŶƟƚƵĚ ĂŶƚĞƐ ĚĞ ƚŽŵĂƌ ůĂ ĐƵƌǀĂ ĚĞ ůĂ ƌĂŵƉĂ ĚĞ ƐĂůŝĚĂ Ž ĚĞ ĞŶƚƌĂĚĂ͘ (Estado de Nueva York. Manual del Conductor Comercial)


NOTICIA REGIONAL ƌŐĞŶƟŶĂ

Los robos a camiones no paran: hay casi 4 por día ůϴϵйĚĞůŽƐĐĂƐŽƐƐĞĚĂĞŶĂƉŝƚĂůLJWƌŽǀŝŶĐŝĂ͘>ŽƐŝŶǀĞƐƟŐĂĚŽƌĞƐĚŝĐĞŶƋƵĞĂůŐƵŶĂƐďĂŶĚĂƐĐƵĞŶƚĂŶĐŽŶŵĄƐůŽŐşƐƟĐĂƋƵĞůĂWŽůŝĐşĂ͘>ĂWƌŽĐƵƌĂĐŝſŶďŽŶĂĞƌĞŶƐĞLJĂĂďƌŝſĚŽƐĮƐĐĂůşĂƐĞƐƉĞĐşĮĐĂƐƉĂƌĂ ĐŽŵďĂƟƌĞƐƚĞĚĞůŝƚŽ͘>ŽƐĞŵƉƌĞƐĂƌŝŽƐƉŝĚĞŶĚŽƐŵĄƐ͘

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20 años escribiendo la historia del transporte

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Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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NOVEDAD INTERNACIONAL

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20 años / 1990 - 2010

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

ŵĂƌĐĂƐDELJsŽůŬƐǁĂŐĞŶ͕͟ĞdžƉůŝĐſZŽďĞƌƚŽ ŽƌƚĞƐ͘ Las operaciones de camiones y ómnibus sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ƐĞ ĞƐƚĄŶ ƚƌĂŶƐĨŝƌŝĞŶĚŽ ĚĞ ůĂ ĐŝƵĚĂĚĚĞWƵĞďůĂƉĂƌĂYƵĞƌĠƚĂƌŽ͕ĐŽŵŽƉĂƌƚĞ ĚĞůĂĞƐƚƌĂƚĞŐŝĂ ĚĞ ŝŶƚĞŐƌĂĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ŶƵĞǀĂ ĞŵƉƌĞƐĂ͕ĐƌĞĂĚĂĞŶƌĂƐŝůĞŶϮϬϬϵĚĞƐƉƵĠƐ ĚĞůĂŝŶƚĞŐƌĂĐŝſŶĚĞsŽůŬƐǁĂŐĞŶĂŵŝŶŚƁĞƐ Ğ NŶŝďƵƐ Ăů 'ƌƵƉŽ DE͘ >Ă ŵĞĚŝĚĂ ŝƌĄ Ă ŐĞŶĞƌĂƌ ŵĄƐ ĞŵƉůĞŽƐ ĞŶ YƵĞƌĠƚĂƌŽ͕ ƐŝŶ ƉĞƌũƵŝĐŝŽƉĂƌĂůĂĂŶƟŐƵĂĨĄďƌŝĐĂĞŶWƵĞďůĂ͗ ůŽƐ ĞŵƉůĞĂĚŽƐ ƋƵĞ ŶŽ ƐĞ ƚƌĂŶƐĨŝĞƌĂŶ͕ ůŽƐ ĂďƐŽƌďĞƌĄŶůĂƐŽƉĞƌĂĐŝŽŶĞƐĚĞĂƵƚŽŵſǀŝůĞƐ LJ ĐŽŵĞƌĐŝĂůĞƐ ůŝǀŝĂŶŽƐ ĚĞ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ĚĞ DĠdžŝĐŽ͕ĐŽŶƐĞĚĞƚĂŵďŝĠŶĂůůĄ͘ ͞dŽĚŽƐ ŐĂŶĂŶ͗ Ğů ĨĂďƌŝĐĂŶƚĞ͕ ůĂ ƌĞĚ ĚĞ ĐŽŶĐĞƐŝŽŶĂƌŝŽƐĂƵƚŽƌŝnjĂĚŽƐĞŶƚŽĚŽDĠdžŝĐŽ LJ͕ ƉƌŝŶĐŝƉĂůŵĞŶƚĞ ůŽƐ ĐŽŶƐƵŵŝĚŽƌĞƐ͕ ƋƵĞ ĂŚŽƌĂ ƚĞŶĚƌĄŶ ŵĄƐ ŽƉĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ĐŽŵƉƌĂ Ğ ŝŶǀĞƌƐŝſŶƉĂƌĂƐƵƐŇŽƚĂƐ͘ƐƵŶĂŶƵĞǀĂĨĂƐĞ ĚĞĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽLJƉƌŽƐƉĞƌŝĚĂĚƉĂƌĂĞůŵĞƌĐĂĚŽ ŵĞdžŝĐĂŶŽĚĞǀĞŚşĐƵůŽƐĐŽŵĞƌĐŝĂůĞƐ͕͟ĚĞĐůĂƌĂ ƌŝĐDĞƌĐŬĞů͘ >ĂĨĄďƌŝĐĂĚĞYƵĞƌĠƚĂƌŽƋƵĞĚĂĂϮϬϬŬŵ ĚĞůĂĐŝƵĚĂĚĚĞDĠdžŝĐŽ͕ĐĂƉŝƚĂůĚĞůƉĂşƐ͘dŝĞŶĞ ϭϳŵŝůŵĞƚƌŽƐĐƵĂĚƌĂĚŽƐĚĞĄƌĞĂĐŽŶƐƚƌƵŝĚĂ LJϵϮĞŵƉůĞĂĚŽƐ͕ƉŽƐĞĞƵŶĂůşŶĞĂĚĞŵŽŶƚĂũĞ ƉĂƌĂſŵŶŝďƵƐ͕ƚĂůůĞƌƉĂƌĂĂƐŝƐƚĞŶĐŝĂƚĠĐŶŝĐĂ LJ ƵŶ ĂůŵĂĐĠŶ ĚĞ ĂƵƚŽƉĂƌƚĞƐ LJ ĂĐĐĞƐŽƌŝŽƐ͘ ƐƚĂ ĨĄďƌŝĐĂ ĞŶƐĂŵďůĂ͕ ĂĐƚƵĂůŵĞŶƚĞ ůŽƐ ŵŽĚĞůŽƐ ĚĞ ĂƵƚŽďƷƐ DE >ŝŽŶƐDĞdž ϰyϮ LJ ϲyϮ͕ LJ ƐƵ ĞƋƵŝƉŽ ĚĞ ǀĞŶƚĂƐ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝnjĂ ĐĂŵŝŽŶĞƐLJſŵŶŝďƵƐĚĞůĂŵĂƌĐĂŝŵƉŽƌƚĂĚŽƐ ĚĞůĞŵĂŶŝĂ͘ WŽƌ ŽƚƌŽ ůĂĚŽ͕ ůŽƐ ŵŽĚĞůŽƐ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ƋƵĞ ƐĞ ŽĨƌĞĐĞŶ ĂĐƚƵĂůŵĞŶƚĞ Ă ůŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ

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LA FÁBRICA DE QUERÉTARO QUEDA A 200 KM DE LA CIUDAD DE MÉXICO, CAPITAL DEL PAÍS. TIENE 17 MIL METROS CUADRADOS DE ÁREA CONSTRUIDA Y 92 EMPLEADOS, POSEE UNA LÍNEA DE MONTAJE PARA ÓMNIBUS, TALLER PARA ASISTENCIA TÉCNICA Y UN ALMACÉN DE AUTOPARTES Y ACCESORIOS. ESTA FÁBRICA ENSAMBLA, ACTUALMENTE LOS MODELOS DE ÓMNIBUS MAN LIONSMEX 4X2 Y 6X2.


NOVEDAD INTERNACIONAL

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PERSPECTIVA PARA EL AÑO DE 2010.- Considerable aumento en la entrada de pedidos, el crecimiento de las ventas permanece superior a la marca de 10%. Nítida tendencia de crecimiento en el área de vehículos comerciales.

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20 años escribiendo la historia del transporte

Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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FÓRMULA TRUCK

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Roberval Andrade ganó ĞŶ/ŶƚĞƌůĂŐŽƐLJ>ŽŶĚƌŝŶĂ

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20 años / 1990 - 2010

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

Londrina

Interlagos

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LA CARRERA MÁS IMPORTANTE DE >dDWKZ^/EdZ>'K^z&h TAMBIÉN LA MÁS DISPUTADA DE ESTE AÑO KEsZ/K^>E^DK/KEEd^WZ hEWj>/KWZKy/DDEdϱϬD/> PERSONAS. NO FALTÓ LA DISPUTA DE POSICIONES RUEDA CON RUEDA, EMPUJONES EN LAS PARTES TRASERAS Y HASTA UNO DE LOS ACCIDENTES MÁS IMPRESIONANTES >hdKDKs/>/^DKZ^/>HK͘

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FÓRMULA TRUCK POSICIONES DEL CAMPEONATO 2010 ƐĞdžƚŽ ůƵŐĂƌ ǀĞŶşĂŶ &ĞůŝƉĞ 'ŝĂĨĨŽŶĞ LJ ĞƚŽ DŽŶƚĞŝƌŽ͘&ĂůƚĂŶĚŽƐſůŽƚƌĞƐǀƵĞůƚĂƐ'ŝĂīŽŶĞ ŐĂŶſĚŽƐƉŽƐŝĐŝŽŶĞƐŵĄƐ͕LJƌĞůĞŐſĂZĞŶĂƚŽ DĂƌƟŶƐLJtĞůůŝŶŐƚŽŶŝƌŝŶŽ͘ ZĞƐƵůƚĂĚŽ ĚĞ ůĂ ƉƌƵĞďĂ͗ ϭǑͿ ZŽďĞƌǀĂů ŶĚƌĂĚĞ ;^͕ ^WͿ͕ ϭϵ ǀƵĞůƚĂƐ ĞŶ ϭ͗ϬϬ͗Ϯϳ͘Ϯϵϴ ;ƉƌŽŵĞĚŝŽĚĞϴϭ͕ϮϱŬŵͬŚͿ͖ϮǑͿ>ĞĂŶĚƌŽdŽƫ ;D͕ WZͿ͕ ůĂ Ϯ͘ϳϬϲ͖ ϯǑͿ WĂƵůŽ ^ĂůƵƐƟĂŶŽ ;s͕ ^WͿ͕ ůĂ ϭϳ͘ϳϵϯ͖ ϰǑͿ &ĞůŝƉĞ 'ŝĂīŽŶĞ ;t͕ ^WͿ͕ ůĂ ϭϳ͘ϴϭϮ͖ ϱǑͿ tĞůůŝŶŐƚŽŶ ŝƌŝŶŽ ;D͕ WZͿ͕ ůĂ ϭϵ͘ϭϰϱ͖ϲǑͿZĞŶĂƚŽDĂƌƟŶƐ;t͕^WͿ͕ůĂϭϵ͘ϰϬϱ͖ ϳǑͿĞƚŽDŽŶƚĞŝƌŽ;/͕WͿ͕ůĂϭϵ͘ϳϭϲ͖ϴǑͿWĞĚƌŽ DƵīĂƚŽ;^͕WZͿ͕ůĂϮϯ͘ϳϭϲ͖ϵǑͿ'ĞƌĂůĚŽWŝƋƵĞƚ ;D͕&Ϳ͕ůĂϰϰ͘ϬϬϯ͖ϭϬǑͿ&ƌĞĚDĂƌŝŶĞůůŝ;/͕^WͿ͕ ůĂϰϰ͘ϲϴϯǀƵĞůƚĂƐ͘

Londrina ZŽďĞƌǀĂůĐŽŶƐŝŐƵŝſůĂǀŝĐƚŽƌŝĂĚĞƐƉƵĠƐĚĞ ƉĂƐĂƌ ŵŽŵĞŶƚŽƐ ĚƌĂŵĄƟĐŽƐ ĞŶ ůĂƐ ƷůƟŵĂƐ ǀƵĞůƚĂƐ͕ĐƵĂŶĚŽƐƵ^ĐĂŶŝĂĐŽŵĞŶnjſĂŵŽƐƚƌĂƌ ƵŶŚƵŵŽĂůƌĞĚĞĚŽƌĚĞƚŽĚŽĞůƐŝƐƚĞŵĂĚĞƉƌŽƉƵůƐŝſŶ͘͞sŝĞůŚƵŵŽƉŽƌĞůƌĞƚƌŽǀŝƐŽƌLJƐĞŶơ ƋƵĞŚĂďşĂĂĐĞŝƚĞƐĂůƚĂŶĚŽĞŶůĂƌƵĞĚĂƚƌĂƐĞƌĂ͘ zĂƐĂďĞŵŽƐƋƵĞĨƵĞĞůĐĂŹŽĚĞƌĞƚŽƌŶŽĚĞů ĂĐĞŝƚĞůƵďƌŝĐĂŶƚĞĚĞůŵŽƚŽƌƋƵĞƐĞƌŽŵƉŝſ͘>Ž ƋƵĞǀĂůĞĞƐƋƵĞĐŽŶƐĞŐƵşůůĞŐĂƌĚĞƐƉƵĠƐĚĞ ǀĂƌŝĂƐƉƌŽŵĞƐĂƐƋƵĞŶŽƐĠĐſŵŽĐƵŵƉůŝƌĠ͕͟ ĐŽŶƚſĐŽŶďƵĞŶŚƵŵŽƌZŽďĞƌǀĂůŶĚƌĂĚĞ͘ ZŽďĞƌǀĂů ĨƵĞ ƚĂŵďŝĠŶ Ğů ǀĞŶĐĞĚŽƌ ĚĞů KĸĐĞLJƌƐƚĂůLJŐĂŶſƵŶĐŽĐŚĞĐĞƌŽŬŵ͕ƉƌĞŵŝĂĐŝſŶĐŽŶĐĞĚŝĚĂĂĐĂĚĂƚƌĞƐĞƚĂƉĂƐĂůƉŝůŽƚŽ ƋƵĞƐƵŵĂƌĞůŵĂLJŽƌŶƷŵĞƌŽĚĞƉƵŶƚŽƐĞŶůĂƐ ƚƌĞƐƉƌƵĞďĂƐĂŶƚĞƌŝŽƌĞƐ͘zĂŚŽƌĂĞůƉŝůŽƚŽĚĞ ^ĐĂŶŝĂŽƌŝŶƚŚŝĂŶƐDŽƚŽƌƐƉŽƌƚƐĞĂƉƌŽdžŝŵſĚĞ ůŽƐůşĚĞƌĞƐ͕ĂƐƵŵŝĞŶĚŽůĂƚĞƌĐĞƌĂƉŽƐŝĐŝſŶĐŽŶ ϭϬϭ ƉƵŶƚŽƐ ĐŽŶƚƌĂ ϭϭϯ ĚĞů ǀŝĐĞͲůşĚĞƌ sĂůŵŝƌ ĞŶĂǀŝĚĞƐLJϭϭϲĚĞůůşĚĞƌ&ĞůŝƉĞ'ŝĂīŽŶĞ͘ ů ůŝĚĞƌĂnjŐŽ ĚĞů ĐĂŵƉĞŽŶĂƚŽ ĨƵĞ ŵĂŶƚĞŶŝĚŽƉŽƌ&ĞůŝƉĞ'ŝĂīŽŶĞ;sŽůŬƐǁĂŐĞŶͿƋƵĞ ƚƵǀŽƵŶĂŚŝƐƚſƌŝĐĂLJŵĞŵŽƌĂďůĞƌĞŵŽŶƚĂĚĂ ĞŶůĂƉƌƵĞďĂĚĞ>ŽŶĚƌŝŶĂ͘ůƉŝůŽƚŽůĂƌŐſϮϭǑ LJ ĐŽŶƐŝŐƵŝſ ƐƵƉĞƌĂƌ ůĂƐ ĚŝĮĐƵůƚĂĚĞƐ ĚĞ ůŽƐ ƐŽďƌĞƉĂƐŽƐĚĞůĐŝƌĐƵŝƚŽ͕ƌĞĐŝďŝĞŶĚŽůĂďĂŶĚĞƌĂ ĮŶĂůĞŶƚĞƌĐĞƌĂĐŽůŽĐĂĐŝſŶ͘͞EŝLJŽĞƐƉĞƌĂďĂ ŚĂĐĞƌƵŶĂƉƌƵĞďĂƚĂŶďƵĞŶĂ͘dŽŵĠĂůŐƵŶŽƐ ƌŝĞƐŐŽƐĞŶůŽƐƐŽďƌĞƉĂƐŽƐƉĞƌŽĨƵĞƌŽŶƚŽĚĂƐ ĚŝƐƉƵƚĂƐĚĞĐĂƌƌĞƌĂ͕͟ĐŽŶƚſ&ĞůŝƉĞ'ŝĂīŽŶĞ͘ ůƉŝůŽƚŽĚĞůĂ&DŽƚŽƌƐƉŽƌƚ&ŽƌĚĂŶŝůŽ ŝƌĂŶŝ ĨƵĞ ƐĞŐƵŶĚŽ ƉƵĞƐƚŽ ĞŶ ůĂ ƉƌƵĞďĂ ĚŽŶĚĞ ůĂƌŐſ ĞŶ ůĂ ƉŽůĞ ƉŽƐŝƟŽŶ͕ ƐƵƉĞƌĂĚŽ

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20 años escribiendo la historia del transporte

Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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RUTAS REGIONALES

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A

20 años / 1990 - 2010

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

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BR-230.- Hoy en Brasil es la tercera mayor ruta, con 4.000 kilómetros de largo,

cortando los estados brasileños de Paraíba, Ceará, Piauí, Maranhão, Tocantins, Pará y Amazonas. Nace en la ciudad portuaria de Cabedelo, en Paraíba, y sigue hasta Lábrea en Amazonas.

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Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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20 años escribiendo la historia del transporte

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20 años escribiendo la historia del transporte

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Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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RUTAS REGIONALES

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20 años / 1990 - 2010

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

CONTRASTES.- Por no ser pavimentada en muchos trayectos, el tránsito en la ruta Transamazónica es impracticable en las épocas de lluvia en la región (entre octubre y marzo). En otras zonas, cercanas a las grandes ciudades, la ruta se ofrece más benévola con el transportista.

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EVENTOS

En Hannover, Alemania

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E

20 años escribiendo la historia del transporte

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Setiembre 2010, Transporte Carretero,

39


TRÁFICO

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Fuente: AP/Alexander f. yuan

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IMÁGENES.- En la fotografía principal una lugareña circula entre los vehículos ofreciendo productos de primera necesidad a precios que cuadruplican los habituales. Después observamos una vista de la interminable cola de camiones en la autopista, y un camionero que se asea en medio del enorme atasco, en la provincia de Hebei.

E

20 años / 1990 - 2010

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40

Transporte Carretero, Setiembre 2010

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TRÁFICO

TIEMPO LIBRE.>ŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƌŽƐ ŵĂƚĂƌŽŶ Ğů ƚŝĞŵƉŽ ĐŽŶ ƉĂƌƟĚĂƐ ĚĞ ĐĂƌƚĂƐ ŵŝĞŶƚƌĂƐ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĂǀĂŶnjĂďĂŶĂƵŶĂǀĞůŽĐŝĚĂĚĚĞƵŶŬŝůſŵĞƚƌŽ ĂůĚşĂ͘ĚĞŵĄƐ͕ĞŶŵĞĚŝŽĚĞůŽƐĐĂŵŝŽŶĞƐ ĂƉĂƌĞĐŝĞƌŽŶǀĞƌĚĂĚĞƌŽƐŵĞƌĐĂĚŽƐ͕ĚŽŶĚĞƐĞ ůĞƐŽĨƌĞĐşĂĚĞƚŽĚŽĂůŽƐĐĂŵŝŽŶĞƌŽƐ͘

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Transporte en China ŚŝŶĂĞƐƚĄĞŶŵĞĚŝŽĚĞƵŶĂĂĐƚƵĂůŝnjĂĐŝſŶŵĂƐŝǀĂĚĞƐƵƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ LJƐƵŝŶĨƌĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ͘,ĂƐƚĂŚĂĐĞƉŽĐŽ͕ůĂĞĐŽŶŽŵşĂĚĞŚŝŶĂĨƵĞĐĂƉĂnj ĚĞĐŽŶƟŶƵĂƌĐƌĞĐŝĞŶĚŽĂƉĞƐĂƌĚĞůĂƐĚĞĮĐŝĞŶĐŝĂƐĞŶĞůĚĞƐĂƌƌŽůůŽĚĞƐƵ ŝŶĨƌĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ͘ƐƚĞLJĂŶŽĞƐĞůĐĂƐŽ͕LJĞů'ŽďŝĞƌŶŽĚĂĐƵĞŶƚĂĚĞƋƵĞĐŽŶ ĞůĮŶĚĞŵĂŶƚĞŶĞƌůĂĞĐŽŶŽŵşĂĞŶŵĂƌĐŚĂ͕ŶĞĐĞƐŝƚĂŶƵŶƐŝƐƚĞŵĂĞĮĐĂnj ƉĂƌĂŵŽǀĞƌŵĞƌĐĂŶĐşĂƐLJƉĞƌƐŽŶĂƐĞŶƚŽĚŽĞůƉĂşƐ͘^ĞŐƷŶĞƐƚĂĚşƐƟĐĂƐ ĚĞůĂŶĐŽDƵŶĚŝĂů͕ůŽƐĐŽƐƚŽƐůŽŐşƐƟĐŽƐĞŶŚŝŶĂƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂŶĞůϮϬйĚĞů ƉƌĞĐŝŽĚĞƵŶƉƌŽĚƵĐƚŽ͕ĨƌĞŶƚĞĂůϭϬйĞŶůŽƐƐƚĂĚŽƐhŶŝĚŽƐ͕LJĞůϱйĞŶ ŽƚƌŽƐƉĂşƐĞƐĚĞƐĂƌƌŽůůĂĚŽƐ͘

Jugando a cartas

20 años escribiendo la historia del transporte

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Setiembre 2010, Transporte Carretero,

41


VEHÍCULOS CON HISTORIA

ůĄƐŝĐŽƐĞŶhƌƵŐƵĂLJ Pocas semanas atrás se realizó en Sudáfrica el 19º Campeonato del Mundo de Fútbol. Mientras ƐĞĚĞƐĂƌƌŽůůſĞƐƚĞĞǀĞŶƚŽ͕ĚĞĐĞŶĂƐĚĞƵƌƵŐƵĂLJŽƐ͕ĚĞƐĞŵƉĞŹĂďĂŶƐƵƐĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐĚŝĂƌŝĂƐĞŶ ĐĂŵŝŽŶĞƐLJĐĂŵŝŽŶĞƚĂƐƋƵĞLJĂĞdžŝƐơĂŶĐƵĂŶĚŽƐĞĚĞƐĂƌƌŽůůſůĂϰǐĞĚŝĐŝſŶĚĞĚŝĐŚŽƚŽƌŶĞŽ͕ĞŶ ƌĂƐŝů͖ŽĐĂƐŝſŶĞŶƋƵĞůĂĐĞůĞƐƚĞŽďƚĞŶĚƌşĂƐƵƷůƟŵŽůĂƵƌŽ͕ĞŶDĂƌĂĐĂŶĄ͘ĞŵŽƐƵŶǀŝƐƚĂnjŽĂů plantel de camiones y camionetas que circulaban en Uruguay cuando Obdulio Varela paseó la Jules Rimet al llegar de regreso al pago. Texto: Fabián Rocha &ŽƚŽŐƌĂİĂ͗ůďĞƌƚŽ<ĂƐĞůŝƐ

D

20 años / 1990 - 2010

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42

Transporte Carretero, Setiembre 2010

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VEHÍCULOS CON HISTORIA

Fiat

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20 años escribiendo la historia del transporte

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Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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VEHÍCULOS CON HISTORIA

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Fargo

Studebaker

Autocar

Borgward

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A lo largo y ancho del país vemos como en los caminos, calles y rutas siguen andando verdaderas reliquias, y cada ƵŶĂĚĞĞůůĂƐĐŽŶƵŶĂŚŝƐƚŽƌŝĂƉĂƌƟĐƵůĂƌĚĞĐŽŶƚĂƌ͘

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20 años / 1990 - 2010

Si a usted también le interesa este tema, que a tantos nos ĂƉĂƐŝŽŶĂ͕ ůĞ ŝŶǀŝƚŽ Ă ĐŽŵƉĂƌƟƌ ƌĞĐƵĞƌĚŽƐ͕ ĐŽŶŽĐŝŵŝĞŶƚŽƐ͕ ĨŽƚŽŐƌĂİĂƐ Ž ǀŝĚĞŽƐ ĞŶ ǁǁǁ͘LJĂŚŽŽŐƌŽƵƉƐ͘ĐŽŵͬĂƵƚŽƐƵƌƵŐƵĂLJŽƐ Ž ƉŽƌĚĞůĐŽƌƌĞŽĞůĞĐƚƌſŶŝĐŽĂƵƚŽƐƵƌƵŐƵĂLJŽƐΛLJĂŚŽŽ͘ĐŽŵ͕ĂƚƌĂǀĠƐ ĚĞůŽƐĐƵĂůĞƐďƵƐĐĂŵŽƐƌĞĐŽƉŝůĂƌ͕ƉƌĞƐĞƌǀĂƌLJĚŝĨƵŶĚŝƌŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ LJĨŽƚŽŐƌĂİĂƐƐŽďƌĞůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐƋƵĞŚŝƐƚſƌŝĐĂŵĞŶƚĞŚĂŶƌŽĚĂĚŽ ĞŶŶƵĞƐƚƌŽƉĂşƐ͘

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Transporte Carretero, Setiembre 2010


OBRAS

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Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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20 años escribiendo la historia del transporte

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20 años escribiendo la historia del transporte

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Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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GREMIALES

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OPINIÓN.- “Lamentablemente, quien tenía que haber representado al transportista no lo representó en su totalidad y eso “canta” por sí solo, lo dice acá la gente de todos lados que están totalmente desSURWHJLGRVLQFOXVRODVJUHPLDOHVGHWRGRHOSDtVµDÀUPy'LHJR9DOYHUGHSUHVLGHQWHGHOD$VRFLDFLyQ GH7UDQVSRUWLVWDVGH&DUJDVGHO8UXJXD\ $7&8 

20 años / 1990 - 2010

20 años / 1990 - 2010

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

“QUIEN TENÍA QUE HABER REPRESENTADO AL TRANSPORTISTA NO LO REPRESENTÓ EN SU TOTALIDAD” En diálogo con Transporte Carretero, el presidente de la nueva gremial comentó el ĐŽŵŝĞŶnjŽĚĞĞƐƚĂŝŶŝĐŝĂƟǀĂLJŽƉŝŶſĂĐĞƌĐĂ del presente del sector, destacando los logros obtenidos en esta etapa. ¿Cuándo y por qué se formó ATCU? >Ă ƐŽĐŝĂĐŝſŶ ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚŝƐƚĂƐ ĚĞ ĂƌŐĂƐĚĞůhƌƵŐƵĂLJŽĮĐŝĂůŵĞŶƚĞƐĞĨŽƌŵſ ĞůϱĚĞĂŐŽƐƚŽ͕LJŶĂĐŝſĞŶƉƌŝŵĞƌůƵŐĂƌĂŶƚĞ ůĂ ŶĞĐĞƐŝĚĂĚ ƋƵĞ ƚŝĞŶĞ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚŝƐƚĂ ŵĞĚŝĂŶŽ LJ ĐŚŝĐŽ͕ LJĂ ƋƵĞ ĞƐƚĄ ƚŽƚĂůŵĞŶƚĞ ĚĞƐĂŵƉĂƌĂĚŽ͘ŶƐĞŐƵŶĚĂŝŶƐƚĂŶĐŝĂ͕ĂŶƚĞ ůĂƐŶƵĞǀĂƐƌĞƐŽůƵĐŝŽŶĞƐLJĐŽŵƵŶŝĐĂĚŽƐĚĞů DdKW͕ƉĂƐĂŶĚŽƉŽƌĞŶĐŝŵĂĚĞůĚĞĐƌĞƚŽϯϰϵ ŽůĂůĞLJϮϵϲ͕ƋƵĞĞƐƚĄĚĞũĂŶĚŽƵŶŵŽŶƚſŶ ĚĞ ŐĞŶƚĞ ĂĨƵĞƌĂ͘ ů ƉĞƐŽ͕ ůŽƐ ĂŹŽƐ ĚĞ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͕ƐŽŶĂůŐƵŶŽƐĚĞůŽƐƚĞŵĂƐ͘ KƚƌŽƐ ƚĞŵĂƐ ĐŽŵŽ Ğů ĞƐƚĂĚŽ ĚĞ ůĂƐ ĐĂƌƌĞƚĞƌĂƐŶŽƐƉƌĞŽĐƵƉĂ͕ůĂƐŵŝƐŵĂƐĞƐƚĄŶ ĞŶƐŝƚƵĂĐŝſŶĚĞƉůŽƌĂďůĞ͕ƉƌŽŵŽĐŝŽŶĂŶŵƵLJ ďŝĞŶĞůƉƵĞƌƚŽĚĞEƵĞǀĂWĂůŵŝƌĂLJƉĂƌĂůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƌŽƐŶŽƟĞŶĞŶŶŝƵŶďĂŹŽ͕ƐƵĐĞĚĞ ƋƵĞĞůƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƋƵĞĚĂŽůǀŝĚĂĚŽ͘


GREMIALES

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20 años escribiendo la historia del transporte

¿Por qué se llegó a la actual situación? >ĂŵĞŶƚĂďůĞŵĞŶƚĞ͕ƋƵŝĞŶƚĞŶşĂƋƵĞŚĂďĞƌƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂĚŽĂůƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂŶŽůŽƌĞƉƌĞƐĞŶƚſĞŶƐƵƚŽƚĂůŝĚĂĚLJĞƐŽ͞ĐĂŶƚĂ͟ƉŽƌƐşƐŽůŽ͕ůŽ ĚŝĐĞĂĐĄůĂŐĞŶƚĞĚĞƚŽĚŽƐůĂĚŽƐƋƵĞĞƐƚĄŶƚŽƚĂůŵĞŶƚĞĚĞƐƉƌŽƚĞŐŝĚŽƐ͕ ŝŶĐůƵƐŽůĂƐŐƌĞŵŝĂůĞƐĚĞƚŽĚŽĞůƉĂşƐ͘ YƵŝĞŶƚĞŶşĂƋƵĞŚĂĐĞƌĞůƚƌĂďĂũŽ͕ŽƐĞĂůĂŐƌĞŵŝĂů͞ŵĂĚƌĞ͕͟ŶŽůŽ ŚĂŚĞĐŚŽLJLJĂŶŽƐŽŶĐƌĞşďůĞƐLJĂƐşĨƵĞ͕ƉŽƌĞƐĂŶĞĐĞƐŝĚĂĚLJůĂƉƌĞŽĐƵƉĂĐŝſŶĚĞƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐĚĞƚŽĚŽĞůƉĂşƐ͕ƋƵĞŶĂĐŝſĞƐƚĂŐƌĞŵŝĂů͘

Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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GREMIALES

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ATCU.- &DUORV6RVD(GXDUGR'D/X]\=HQyQ0DUWtQH]

ĂůƚĞƌŶĂƟǀĂ͘KƚƌŽƚĞŵĂƐŽŶůĂƐĚĞŵŽƌĂƐĞŶůĂƐƚĞƌŵŝŶĂůĞƐƋƵĞĐĂĚĂ ǀĞnjƐŽŶŵĂLJŽƌĞƐ͕ŚĂďůĂŵŽƐĚĞƐĞŝƐŽƐŝĞƚĞŚŽƌĂƐƐŽůŽƉĂƌĂĚĞǀŽůǀĞƌ ƵŶ͞ǀĂĐşŽ͘͟ ¿Por qué se llega a esta situación? ^ĞƉĞƌĚŝſƉƌĞƐĞŶĐŝĂ͕LJĞůƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐĞƐŝĞŶƚĞĚĞƐĐƌĞşĚŽ͕ůĂƐ ĐŽƐĂƐƋƵĞƐŝĞŵƉƌĞƐĞŚĂŶƌĞĐůĂŵĂĚŽLJŶƵŶĐĂŚĞŵŽƐůŽŐƌĂĚŽƵŶĂ ƌĞƐƉƵĞƐƚĂĨĂǀŽƌĂďůĞĞŶůŽŵĄƐŵşŶŝŵŽ͕ƉŽƌĞƐŽŚĞŵŽƐĐŽŵĞŶnjĂĚŽĂ ƚƌĂďĂũĂƌĞŶĞƐƚĂŐƌĞŵŝĂů͘^ŽŵŽƐƵŶĂŶƵĞǀĂŐƌĞŵŝĂůƋƵĞƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂ ĂůƉĞƋƵĞŹŽLJŵĞĚŝĂŶŽƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƋƵĞĞƐĞůƋƵĞĞƐƚĄŵĄƐĚĞƐĂŵƉĂƌĂĚŽ͘EŽĐŽŶƚĂŵŽƐĐŽŶůŽŐşƐƟĐĂĐŽŵŽƵŶĂĞŵƉƌĞƐĂŐƌĂŶĚĞ ƋƵĞƉƵĞĚĞƐĂĐĂƌůŽƐĐŽŶƚĞŶĞĚŽƌĞƐ͕ďĂũĂƌůŽƐĞŶƐƵƉůĂLJĂ͕ƟĞŶĞƐƵƐ ŵĄƋƵŝŶĂƐ͕ĞŶĐĂŵďŝŽŶŽƐŽƚƌŽƐƚƌĂďĂũĂŵŽƐŵƵĐŚŽĐŽŶĞůƚĞŵĂĚĞů ƟĞŵƉŽLJůŽƐĐŽƐƚŽƐ͘ ¿Los cambios en el puerto los involucran? >ĂƐƌĞĨŽƌŵĂƐĞŶĚĞĮŶŝƟǀĂĂŶŽƐŽƚƌŽƐŶŽŶŽƐǀĂŶĂŵĞũŽƌĂƌĞŶ ŶĂĚĂ͕ĞdžĐĞƉƚŽĞŶĚŽŶĚĞĚĞũĂƌůŽƐĐĂŵŝŽŶĞƐ͕ŵŝĞŶƚƌĂƐůĂŽƉĞƌĂƟǀĂ ůĂƐŝŐĂŶŵĂŶĞũĂŶĚŽĚĞůĂŵŝƐŵĂŵĂŶĞƌĂůĂƐĞŵƉƌĞƐĂƋƵĞƚƌĂďĂũĂŶ ĚĞŶƚƌŽĐŽŶůĂƐŵŝƐŵĂƐŵĄƋƵŝŶĂƐLJĞůŵŝƐŵŽĐƌŝƚĞƌŝŽĚĞƚƌĂďĂũŽƋƵĞ ƟĞŶĞŶ͕ǀĂŵŽƐĂƐĞŐƵŝƌƐŝĞŶĚŽƉĞƌũƵĚŝĐĂĚŽƐ͘WŽƌĞũĞŵƉůŽĐƵĂŶĚŽ ůůĞŐĂƵŶďĂƌĐŽ͕ůĂƐĞŵƉƌĞƐĂƐůĞĚĂŶůĂƉƌŝŽƌŝĚĂĚĂůďĂƌĐŽ͕ůŽƐĐĂŵŝŽŶĞƐ ŶŽŝŵƉŽƌƚĂŶ͘>ĂĂŵƉůŝĂĐŝſŶĚĞůĂĐĐĞƐŽŽůŽŵďŝĂĞƐƚĄĚŝƌŝŐŝĚĂĂůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐĚĞĐŚŝƉĞĂĚŽLJƉĂůŽƐ͕ƚŽĚŽůŽƋƵĞƐĞĂ͞ĚĞƐĂĚƵĂŶĂĚŽ͘͟ ƋƵŝĞŶĞƐŵŽǀĞŵŽƐĞdžƉŽƌƚĂĐŝſŶĞŝŵƉŽƌƚĂĐŝſŶĞƐŽŶŽŶŽƐďĞŶĞĮĐŝĂ ĞŶŶĂĚĂ͕ŶŝǀĞŵŽƐƵŶĂŵĞũŽƌĂĂŶƵĞƐƚƌĂƐŝƚƵĂĐŝſŶĚĞƚƌĂďĂũŽ͘

¿Tienen soluciones para los problemas del puerto?

20 años / 1990 - 2010

>ŽƋƵĞƋƵĞƌĞŵŽƐĞƐĚĂƌůĞĂŐŝůŝĚĂĚĂůƉƵĞƌƚŽLJůŽƐƋƵĞŽƌŐĂŶŝnjĂŶ ĞůƉƵĞƌƚŽŶŽƐĂďĞŶŶĂĚĂ͕ƉŽƌĞũĞŵƉůŽ͕ůĂƵďŝĐĂĐŝſŶĚĞůĂƐďĂůĂŶnjĂƐ͕ ĐƵĂŶĚŽůĂƐŚŝĐŝĞƌŽŶŶƵĞǀĂƐĞƐƚĄŶŵĂůƵďŝĐĂĚĂƐ͕ĐƌĞŽƋƵĞĐƵĂůƋƵŝĞƌ ĐŚŽĨĞƌĚĞĐĂŵŝſŶůŽƉŽŶĞŵŽƐĂĂƐĞƐŽƌĂƌĂƋƵŝĞŶƵďŝĐſĂŚşĞƐĂƐ ďĂůĂŶnjĂƐLJƚŽĚŽĞƐƚĂƌşĂŵĞũŽƌ͕ƉŽƌƋƵĞĞůƋƵĞĞƐƚĄŵĞƟĚŽĂƚƌĄƐĚĞ ƵŶĞƐĐƌŝƚŽƌŝŽƋƵĞŶŽĞƐƚĄŵĞƟĚŽĞŶůĂƉƌŽďůĞŵĄƟĐĂĚĞƚŽĚŽƐůŽƐ ĚşĂƐĚĞůƉƵĞƌƚŽ͕ŶŽƟĞŶĞŶŽĐŝſŶĚĞůĂƐŽƉĐŝŽŶĞƐ͕ĚĞƐŽůƵĐŝŽŶĞƐ͘ Ŷ Ğů ĐĂƐŽ ĚĞ ƋƵĞ ƉůĂŶƚĞĂƌĂŶ ƵŶĂ ƌĞĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ ĞŶ Ğů ƉƵĞƌƚŽ ƚĞŶĚƌşĂƋƵĞŚĂďĞƌĂůŐƷŶƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƋƵĞǀŝǀĂĂĚŝĂƌŝŽůĂƉƌŽďůĞŵĄƟĐĂƉĂƌĂĂƐĞƐŽƌĂƌLJĐŽůĂďŽƌĂƌ͘ ƌĞŽ ƋƵĞ Ɛŝ ĂůŐƵŝĞŶ ŶŽƐ ĚŝĐĞ Ă ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĚĞ ďƵƐĐĂƌ ƐŽůƵĐŝŽŶĞƐĞŶĐŽŶũƵŶƚŽ͕ĐƵĂůƋƵŝĞƌĂĚĞŶŽƐŽƚƌŽƐŝƌşĂĞŶĐĂŶƚĂĚŽĚĞ ůĂǀŝĚĂ͕ƉĞƌŽĐŽŶĂůŐƵŝĞŶƋƵĞƐĞƉĂ͘ƐƚĂŵŽƐƚƌĂƚĂŶĚŽĚĞƚĞŶĚĞƌ ƉƵĞŶƚĞƐƉĂƌĂďƵƐĐĂƌƐŽůƵĐŝŽŶĞƐĂƚƌĂǀĠƐĚĞůĚŝĄůŽŐŽ͘

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Transporte Carretero, Setiembre 2010


GREMIALES

ǀĂŶĂƋƵĞĚĂƌĞŶĞůĐĂŵŝŶŽLJůĂƐƌĞƐƉĞĐƟǀĂƐĨƵĞŶƚĞƐĚĞƚƌĂďĂũŽĚŝƌĞĐƚĂƐ ĞŝŶĚŝƌĞĐƚĂƐ͘ĐĄůŽƋƵĞŚĂLJƉŽƌƉĂƌƚĞĚĞůDdKWƐŽŶĞdžŝŐĞŶĐŝĂƐƉĂƌĂĞů ĐĂŵŝŽŶĞƌŽ͕ƉĞƌŽĐŝƚĂƌĂůĂƐŐƌĞŵŝĂůĞƐƉĂƌĂƉƌŽƉŽŶĞƌƵŶĂƌĞŶŽǀĂĐŝſŶĚĞ ŇŽƚĂ͕ĐŽŵŽĞŶĞůſŵŶŝďƵƐ͕ŶŽƐĞŚĂĚĂĚŽ͘ >Ă ƌĞŶŽǀĂĐŝſŶ ĚĞ ŇŽƚĂ ĚĞů ſŵŶŝďƵƐ ŶŽ ƐĞ ŚŝnjŽ ƵŶ ǀŝĞƌŶĞƐ ƉĂƌĂ ƵŶ ůƵŶĞƐ͕ĐŽŵŽƐĞƉƌĞƚĞŶĚşĂĐŽŶĞƐƚĂŶŽƌŵĂ͕ĞƐŽůůĞǀſĂŹŽƐĚĞĞƐƚƵĚŝŽƐ͕ ĚĞŝŶƚĞƌĐĂŵďŝŽĚĞŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ͕ĞƚĐĠƚĞƌĂ͘ĞŶŽŵĞĚŝĂƌƵŶĂŶĞŐŽĐŝĂĐŝſŶ ƉƌĞǀŝĂĐŽŶĞůŐŽďŝĞƌŶŽ͕ƵŶĂũƵƐƚĞƋƵĞƐĞĂĚĂƉƚĞĂůŽƋƵĞĞƐůĂƌĞĂůŝĚĂĚĚĞů ƉĞƋƵĞŹŽLJŵĞĚŝĂŶŽƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ͕ĐƌĞĞŵŽƐƋƵĞǀĂŶĂƐĞƌŵƵĐŚŽƐŵŝůĞƐ ĚĞƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐƋƵĞǀĂŶĂƋƵĞĚĂƌƐŝŶƚƌĂďĂũŽ͘ ¿Esta circunstancia la atribuyen a desconocimiento o intencionalidad? ƐĂŵŝƐŵĂƉƌĞŐƵŶƚĂĞƐůĂƋƵĞŶŽƐŚĂĐĞŵŽƐ͕ĂŵşŵĞŐƵƐƚĂƌşĂƐĂďĞƌ͕ ĂůŐƵŝĞŶƋƵĞŵĞĐŽŶƚĞƐƚĞƚƵƉƌĞŐƵŶƚĂ͕ĂƋƵĠĂƉƵŶƚĂ͕ƋƵĠŝŶƚĞƌĞƐĞƐŚĂLJ͕ ƋƵŝĠŶĞƐ ƐŽŶ ůŽƐ ŝŶǀĞŶƚŽƌĞƐ͕ ĚĞ ĚſŶĚĞ ůŽ ƐĂĐĂƌŽŶ͕ ƉŽƌƋƵĞ ĐĂƌĞĐĞ ĚĞ ƐĞŶƟĚŽĐŽŵƷŶĞŶƵŶƉĂşƐĐŽŵŽĞƐƚĞ͘ƐŝŶĐƌĞşďůĞƋƵĞ͕ĐŽŵŽĞŶĐƵĂůƋƵŝĞƌ ĂĐƟǀŝĚĂĚ͕ŶŽůĞƉƵĞĚĂƐĚĞũĂƌƚƵŚĞƌƌĂŵŝĞŶƚĂĚĞƚƌĂďĂũŽĂƚƵƉƌŽƉŝŽŚŝũŽ͘

ATCU II.- 5LFKDUG6RXELURQ-XDQ*RQ]iOH]\0LJXHO&DUERQH

͞D/>^dZE^WKZd/^d^sEYhZ^/EdZ:K͟ ĚƵĂƌĚŽĂ>Ƶnj͕ĚĞĞƌƌŽ>ĂƌŐŽ͕LJĞŶſŶDĂƌơŶĞnj͕ĚĞdƌĞŝŶƚĂLJ dƌĞƐ͕ĞŶƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂĐŝſŶĚĞůŽƐƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐĚĞůŝŶƚĞƌŝŽƌƋƵĞŝŶƚĞŐƌĂŶ ůĂŶƵĞǀĂŐƌĞŵŝĂů͕ŶŽƐĚŝĞƌŽŶƵŶƉĂŶƚĂůůĂnjŽĚĞůĂƐŝƚƵĂĐŝſŶ͘

¿La nueva reglamentación acerca de los kilos cómo la ven? >ŽƐŬŝůŽƐLJŚƉƉŽƌƚŽŶĞůĂĚĂ͕ƵŶĐĂŵŝſŶĚĞϮϬϬŚƉǀĂĂƚĞŶĞƌϭϱŵŝů ŬŝůŽƐĚĞĐĂƌŐĂĐŽŶϯϬŵŝůŬŝůŽƐĚĞƉĞƐŽďƌƵƚŽ͕ĂŚşǀŽůǀĞŵŽƐĂůŽŵŝƐŵŽ͕ ŽƚƌĂǀĞnjĐŽŶƚƌĂĞůĐĂŵŝſŶĐŚŝĐŽ͕ĞƐĞĐĂŵŝſŶƋƵĞĂƉŽƌƚĞW^͕'/͕LJůŽ ǀĂŶĂƐĂĐĂƌĚĞĐŝƌĐƵůĂĐŝſŶ͘ ĐĄĞůƉƌŝŵĞƌŝŶǀŽůƵĐƌĂĚŽƋƵĞǀĂĂƋƵĞĚĂƌƐŝŶƚƌĂďĂũŽĞƐĞůĐĂŵŝŽŶĞƌŽ ĐŚŝĐŽ͕ƉĞƌŽĞůƐĞŐƵŶĚŽƉĞƌũƵĚŝĐĂĚŽĞƐĞůƉƌŽƉŝŽŐŽďŝĞƌŶŽƉŽƌƋƵĞǀĂĂ ƉĞƌĚĞƌƉŽƌĐŽŶĐĞƉƚŽƐĚĞ'/͕W^͕ƉĂƚĞŶƚĞ͕ƐĞŐƵƌŽLJƚŽĚĂƐůĂƐĨƵĞŶƚĞƐ ĚĞƚƌĂďĂũŽƋƵĞƐĞǀĂŶĂƉĞƌĚĞƌLJĂƉĂƌĞŶƚĞŵĞŶƚĞŶĂĚŝĞĞŶĞůDdKWƐĞ ŚĂĚĂĚŽĐƵĞŶƚĂ͘ƐƚĞƚĞŵĂĚĞůĂƋƵŝƚĂĚĞŬŝůŽƐĂůŽƐƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐĚĞů ŝŶƚĞƌŝŽƌ͕ƋƵĞƐŽŵŽƐnjĂĨƌĂůĞƐ͕ǀĂĂŐĞŶĞƌĂƌƉƌŽďůĞŵĂƐLJĂƋƵĞĞŶůĂƐĂĐƚƵĂůĞƐ ĐŽƐĞĐŚĂƐĐĂƌŐĂŶĚŽůŽƋƵĞůůĞǀĂŵŽƐĞƐĐŽŵƉůŝĐĂĚŽ͕ĐŽŶŵĞŶŽƐĐĂƌŐĂůŽƐ ŶƷŵĞƌŽƐŶŽĐŝĞƌƌĂŶĚĞŶŝŶŐƵŶĂŵĂŶĞƌĂ͘

20 años escribiendo la historia del transporte

͎YƵĠůĞƐƉƌĞŽĐƵƉĂĂůŽƐƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐĚĞůŝŶƚĞƌŝŽƌ͍ >ĂŵĂLJŽƌƉƌŽďůĞŵĄƟĐĂ͕ƋƵĞŶŽƐŚĂũƵŶƚĂĚŽƉĂƌĂĐŽŶĐƌĞƚĂƌĞƐƚĂ ĂƐŽĐŝĂĐŝſŶ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͕ ƐŽŶ ůĂƐ ŶƵĞǀĂƐ ŶŽƌŵĂƐ ƋƵĞ ƋƵŝĞƌĞ ůůĞǀĂƌĂĚĞůĂŶƚĞĞůDdKW͕ĞŶĐƵĂŶƚŽĂůĂƌĞŐůĂŵĞŶƚĂĐŝſŶĚĞŬŝůŽƐLJŚƉ ĚĞĨƵĞƌnjĂ͕LJŽƚƌĂƋƵĞĞƐŵƵLJŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ͕ƋƵĞŶŽŶŽƐƋƵĞĚĂĐůĂƌŽ͕LJ ŚĂĐĞƌĞĨĞƌĞŶĐŝĂĂůĂĂƉůŝĐĂĐŝſŶĚĞůŽƐĂŹŽƐ͘hŶĐĂŵŝſŶĐŽŶϭϮĂŹŽƐ ƉƌĄĐƟĐĂŵĞŶƚĞŶŽǀĂĂƉŽĚĞƌƚƌĂďĂũĂƌŵĄƐ͕ĂůŽƋƵĞƐĞůĞƐƵŵĂƋƵĞ ĞƐĞĐĂŵŝſŶĚĞϭϮĂŹŽƐŶŽƐŝĞŵƉƌĞƐĞƉƵĞĚĞǀĞŶĚĞƌŽĐŽŵƉƌĂƌ͘ hŶĐĂŵŝſŶĚĞƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞĚĞĐĂƌŐĂƋƵĞĞƐƚĠĂŶŽŵďƌĞĚĞƵŶĂ ĞŵƉƌĞƐĂƉĂƌƟĐƵůĂƌŶŽƐĞƉƵĞĚĞǀĞŶĚĞƌĂƵŶƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂů ĚĞĐĂƌŐĂ͕ůŽƋƵĞĞƐƉĞŽƌ͕ƐŝůĞƋƵŝĞƌŽĚĞũĂƌŵŝĐĂŵŝſŶĚĞŚĞƌĞŶĐŝĂĂ ŵŝŚŝũŽ͕ƚĂŵƉŽĐŽůŽƉƵĞĚŽ ŚĂĐĞƌ͕LJĂƋƵĞƐŽůŽƐĞƉƵĞĚĞ hacer una empresa nueva ĐŽŶĐĂŵŝŽŶĞƐŶƵĞǀŽƐ͘ ͞WKZE/DdKK͕Z&>: WŽƌ ĞŶĐŝŵĂ ĚĞ ƚŽĚŽ͕ >͞E^HD/EdK͟Yh,z ƌĞŇĞũĂ Ğů ͞ĞŶƐĂŹĂŵŝĞŶƚŽ͟ ƋƵĞ ŚĂLJ ĐŽŶ Ğů ĐĂŵŝſŶ͕ KE>D/ME͕WZYh^/ ƉĂƌĞĐĞ ƋƵĞ Ɛŝ ƚĞŶŐŽ ƵŶ dE'KhED/ME͕dhs/Z ĐĂŵŝſŶ͕ƚƵǀŝĞƌĂƵŶĂƉŝĞĚƌĂ hEW/ZWZ/K^Yh ƉƌĞĐŝŽƐĂƋƵĞůĂŚĂŶĞŶĐĂ>,EE^/>>K ƐŝůůĂĚŽ ĚĞ ƚŽĚĂƐ ŵĂŶĞƌĂƐ͘ dK^DEZ^͘͟ ŽŶĞƐƚŽĚĞƋƵĞƐŽůŽƐĞůĞ ƉƵĞĚĞ ǀĞŶĚĞƌ Ğů ĐĂŵŝſŶ Ă ƵŶ ƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂů͕ ůŽ ƷŶŝĐŽ ƋƵĞĨĂůƚĂĞƐƋƵĞƐĞĚŝŐĂƋƵŝĠŶĞƐƐŽŶůŽƐƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂůĞƐƋƵĞƉƵĞĚĞŶ ĐŽŵƉƌĂƌLJƋƵŝĠŶĞƐƉƵĞĚĞŶǀĞŶĚĞƌĐĂŵŝŽŶĞƐ͕ĞƐůĂƷŶŝĐĂĂĐƟǀŝĚĂĚ ĞŶůĂƋƵĞĞƐƚŽŽĐƵƌƌĞ͘ ůϴϬйĚĞůĂƐĞŵƉƌĞƐĂƐƋƵĞĐŝƌĐƵůĂŶĞŶĞůƉĂşƐƐŽŶĮƌŵĂƐĐŚŝĐĂƐ ĚĞƵŶŽ͕ĚŽƐŽƚƌĞƐĐĂŵŝŽŶĞƐLJƐŽŵŽƐůŽƐŵĄƐƉĞƌũƵĚŝĐĂĚŽƐ͘ ƐƚĂĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐĚĞůĂƐƋƵĞŵĄƐŝŵƉƵĞƐƚŽƐƉĂŐĂ͕ĐŽŵŽĞũĞŵƉůŽ͕ ƵŶƉƌŽĚƵĐƚŽƌƋƵĞĞdžƉůŽƚĂϱϮϬŚĞĐƚĄƌĞĂƐĚĞĐĂŵƉŽƉĂŐĂĐƵĂƚƌŝŵĞƐƚƌĂůŵĞŶƚĞΨϭϭ͘ϰϮϬĐŽŶƵŶĞŵƉůĞĂĚŽ͖ƵŶĐĂŵŝŽŶĞƌŽƋƵĞƚĞŶŐĂĚŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐLJĚŽƐĞŵƉůĞĂĚŽƐƉĂŐĂĞƐĂĐĂŶƟĚĂĚĚĞĚŝŶĞƌŽƉŽƌŵĞƐĂ ůŽƋƵĞƐĞƟĞŶĞƋƵĞĂŐƌĞŐĂƌĂŶĐŽĚĞ^ĞŐƵƌŽƐ͕ƉĂƚĞŶƚĞ͕'/͕^ƵĐƚĂ͕ ŐĂƐŽŝů͕LJůĂĚŝĨĞƌĞŶĐŝĂĚĞĐĂƉŝƚĂůĞƐŝŵƉƌĞƐŝŽŶĂŶƚĞ͘ ŽŶĞƐƚĂŶŽƌŵĂƟǀĂĞƐŝŶŝŵĂŐŝŶĂďůĞůĂĐĂŶƟĚĂĚĚĞĐĂŵŝŽŶĞƐƋƵĞ

Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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UTILITARIOS

Internacional

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ϴϬ<ŵͬŚLJϭϯϬŬŵĚĞĂƵƚŽŶŽŵşĂ ĂũŽ Ğů ĐĂƉſ͕ ĞŶ ůƵŐĂƌ ĚĞ ůŽƐ ĂĐŽƐƚƵŵďƌĂĚŽƐ ŵŽƚŽƌĞƐ ĚĞ ĐƵĂƚƌŽ LJ ƐĞŝƐ ĐŝůŝŶĚƌŽƐ LJ ƐƵƐ ƌĞƐƉĞĐƟǀŽƐ ĂŐƌĞŐĂĚŽƐ͕ ƐĞ ĞŶĐƵĞŶƚƌĂ Ğů ĞůĞĐƚƌŽŵŽƚŽƌ LJ ƐƵ ƉĞƌŝĨĞƌŝĂ͘ ů ŵŽƚŽƌ͕ ƵŶĂ ŵĄƋƵŝŶĂƐŝŶĐƌſŶŝĐĂĞŶƌĠŐŝŵĞŶƉĞƌŵĂŶĞŶƚĞ͕ ĂůĐĂŶnjĂƵŶĂƉŽƚĞŶĐŝĂĐŽŶƐƚĂ��ƚĞĚĞϲϬŬtLJ ƵŶĂƉŽƚĞŶĐŝĂŵĄdžŝŵĂĚĞϳϬŬt͘ůƉĂƌŵŽƚŽƌ ĞƐĚĞϮϴϬEŵ͘ ĂĚŽ ƋƵĞ ĞŶ ůŽƐ ĞůĞĐƚƌŽŵŽƚŽƌĞƐ Ğů ƉĂƌ ŵŽƚŽƌĐŽŵƉůĞƚŽĞƐƚĄĚŝƐƉŽŶŝďůĞƉŽƌƉƌŝŶĐŝƉŝŽ ĚĞƐĚĞ Ğů ĂƌƌĂŶƋƵĞ͕ ůĂ sŝƚŽ Ͳ>> ĞƐ ĐĂƉĂnj ĚĞĚĞƐĂƌƌŽůůĂƌůĂŵŝƐŵĂĚŝŶĄŵŝĐĂĚĞŵĂƌĐŚĂ ƋƵĞ ƵŶĂ sŝƚŽ ĞƋƵŝƉĂĚĂ ĐŽŶ ŵŽƚŽƌ ĚŝĞƐĞů͘ >Ă ǀĞůŽĐŝĚĂĚ ŵĄdžŝŵĂ ĚĞ ůĂ ĨƵƌŐŽŶĞƚĂ ƐĞ ŚĂ ůŝŵŝƚĂĚŽ Ă ϴϬ ŬŵͬŚ͕ ƚŽŵĂŶĚŽ ĞŶ ĐƵĞŶƚĂ

Ğů ƟƉŽ ĚĞ ƵƐŽ ƉƌĞǀŝƐƚŽ ƉĂƌĂ ůĂ Ͳ>> LJ ĞŶ ďĞŶĞĮĐŝŽĚĞƵŶĂůĐĂŶĐĞĚĞůĂƐďĂƚĞƌşĂƐůŽŵĄƐ ƉƌŽůŽŶŐĂĚŽƉŽƐŝďůĞ͘ WŽƌŽƚƌĂƉĂƌƚĞŚĂLJƋƵĞƐĞŹĂůĂƌƋƵĞŽĨƌĞĐĞ ƵŶĂĂƵƚŽŶŽŵşĂŵĞĚŝĂĚĞϭϯϬŬŵ͘ >ĂƚƌĂŶƐŵŝƐŝſŶƐĞĞĨĞĐƚƷĂĚŝƌĞĐƚĂŵĞŶƚĞĂ ůĂƐƌƵĞĚĂƐĚĞůĂŶƚĞƌĂƐŵĞĚŝĂŶƚĞƵŶƌĞĚƵĐƚŽƌ͘ ĞĞƐƚĞŵŽĚŽƐĞĐŽŶƐŝŐƵĞĂŚŽƌƌĂƌĞƐƉĂĐŝŽĞŶ ůĂƉĂƌƚĞƚƌĂƐĞƌĂƉĂƌĂůĂƐďĂƚĞƌşĂƐ

Recarga rápida :ƵƐƚŽĚĞďĂũŽĚĞůĂnjŽŶĂĚĞƐƟŶĂĚĂĂůĂĐĂƌŐĂ ƐĞŚĂŶĐŽůŽĐĂĚŽůĂƐďĂƚĞƌşĂƐ͕ĞŶĞůĄƌĞĂĚŽŶĚĞ ƐƵĞůĞŶŝƌĂůŽũĂĚŽƐĞůĄƌďŽůĚĞƚƌĂŶƐŵŝƐŝſŶLJĞů ƚĂŶƋƵĞ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ͘ >ŽƐ ĂĐƵŵƵůĂĚŽƌĞƐ ĚĞĐŽƌƌŝĞŶƚĞƵƟůŝnjĂĚŽƐƐŽŶďĂƚĞƌşĂƐĚĞŝŽŶĞƐ ĚĞůŝƟŽĞƐƉĞĐŝĂůŵĞŶƚĞƉŽƚĞŶƚĞƐLJƌĞƐŝƐƚĞŶƚĞƐ͕ ĐŽŶ ĂůƚĂ ĚĞŶƐŝĚĂĚ ĚĞ ĞŶĞƌպà LJ ƵŶĂ ƚĞŶƐŝſŶ ŶŽŵŝŶĂůĚĞϯϲϬǀŽůƟŽƐ͘ >ĂƐ ďĂƚĞƌşĂƐ ĚĞ ůĂ sŝƚŽ Ͳ>> ƐĞ ĐĂƌŐĂŶ ĂƚƌĂǀĠƐĚĞƵŶĂƌĞĚĚĞϯϴϬͬϰϬϬǀŽůƟŽƐ͘>ŽƐ ĐĂƌŐĂĚŽƌĞƐ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂĚŽƐ ĚĞƐĂƌƌŽůůĂŶ ƵŶĂ ƉŽƚĞŶĐŝĂĚĞϲ͕ϭŬt͘ĞƉĞŶĚŝĞŶĚŽĚĞůĞƐƚĂĚŽ ĚĞů ĂĐƵŵƵůĂĚŽƌ ĚĞ ĐŽƌƌŝĞŶƚĞ͕ Ğů ƉƌŽĐĞƐŽ ĚĞ ƌĞĐĂƌŐĂ ĚƵƌĂ ƵŶ ŵĄdžŝŵŽ ĚĞ ƐĞŝƐ ŚŽƌĂƐ ĞŶ ĐĂƐŽĚĞƋƵĞůĂďĂƚĞƌşĂĞƐƚĠĐŽŵƉůĞƚĂŵĞŶƚĞ ĚĞƐĐĂƌŐĂĚĂ͘ ĚĞŵĄƐ͕ ĞŶ ĐĂƐŽ ĚĞ ŶĞĐĞƐŝĚĂĚ ůĂ sŝƚŽ Ͳ>>ƚĂŵďŝĠŶƐĞƉƵĞĚĞƌĞĐĂƌŐĂƌŵĞĚŝĂŶƚĞ ƵŶĐĂďůĞĂĚŝĐŝŽŶĂůĂƚƌĂǀĠƐĚĞůĂƌĞĚĚĞϮϯϬ ǀŽůƟŽƐƵƟůŝnjĂŶĚŽƵŶĞŶĐŚƵĨĞĐŽŶǀĞŶĐŝŽŶĂů͘

ŶĞƐƚŽƐĐĂƐŽƐĞůƟĞŵƉŽĚĞƌĞĐĂƌŐĂƉƵĞĚĞ ůůĞŐĂƌĂĚƵƉůŝĐĂƌƐĞ͘ ůĐŽŶĚƵĐƚŽƌƉƵĞĚĞƌĞŐƵůĂƌůŽƐĐĂƌŐĂĚŽƌĞƐ ĚĞĨŽƌŵĂŝŶĚŝǀŝĚƵĂůĂƚƌĂǀĠƐĚĞůǀŽůĂŶƚĞŵƵůƟĨƵŶĐŝſŶLJĚĞůŝŶƐƚƌƵŵĞŶƚŽĐŽŵďŝŶĂĚŽĂƚĞŶĚŝĞŶĚŽĂůĂƐŚŽƌĂƐĞŶůĂƐƋƵĞĞƐƚĄĚŝƐƉŽŶŝďůĞ ŶŽ ƐſůŽ ĐŽƌƌŝĞŶƚĞ ĐŽŵƉĂƟďůĞ ĐŽŶ Ğů ŵĞĚŝŽ ĂŵďŝĞŶƚĞ͕ƐŝŶŽƚĂŵďŝĠŶďĂƌĂƚĂ͘ ĚĞŵĄƐƚĂŵďŝĠŶĞdžŝƐƚĞůĂƉŽƐŝďŝůŝĚĂĚĚĞ ĐĂůĐƵůĂƌůĂĚŝƐƉŽŶŝďŝůŝĚĂĚĚĞůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐĞŶ ĨƵŶĐŝſŶĚĞůĞƐƚĂĚŽĚĞĐĂƌŐĂĚĞůĂƐďĂƚĞƌşĂƐ͘ ĞĞƐƚĞŵŽĚŽƐĞƉƵĚĞƐĂďĞƌĐŽŶĞdžĂĐƟƚƵĚ ĞůƌĞĐŽƌƌŝĚŽƋƵĞƉƵĞĚĞƌĞĂůŝnjĂƌůĂĨƵƌŐŽŶĞƚĂ͘

Menos consumo, misma seguridad ^ĞŐƷŶůĂƐĞƐƟŵĂĐŝŽŶĞƐĚĞůŽƐƌĞƐƉŽŶƐĂďůĞƐ ĚĞ DĞƌĐĞĚĞƐͲĞŶnj͕ ůĂ sŝƚŽ Ͳ>> ĞƐ ƵŶ ǀĞŚşĐƵůŽƌĞĂůĂŵĞŶƚĞƌĞŶƚĂďůĞ͘^ŝƐĞĐŽŵƉĂƌĂ ĞůƉƌĞĐŝŽĂĐƚƵĂůĚĞĚŝĞƐĞůĐŽŶĞůĚĞůĂĐŽƌƌŝĞŶƚĞ ĞůĠĐƚƌŝĐĂ͕ĐŽŶƐŝĚĞƌĂŶƋƵĞƵŶŵŽƚŽƌĚĞĐŽŵďƵƐƟſŶ ŐĂƐƚĂ ĚĞ ĐƵĂƚƌŽ Ă ƐŝĞƚĞ ǀĞĐĞƐ ŵĄƐ Ăů ƌĞĐŽƌƌĞƌ Ğů ŵŝƐŵŽ ƚƌĂLJĞĐƚŽ ƋƵĞ ƵŶĂ sŝƚŽ Ͳ>> ĐĂƌŐĂĚĂ ĐŽŶ ĐŽƌƌŝĞŶƚĞ ĞůĠĐƚƌŝĐĂ ĚĞ ƚĂƌŝĨĂŶŽĐƚƵƌŶĂ͘ ƐƚĞ ǀĞŚşĐƵůŽ ĂůĐĂŶnjĂ Ğů ŵŝƐŵŽ ŶŝǀĞů ĞũĞŵƉůĂƌĚĞƐĞŐƵƌŝĚĂĚĚĞƚŽĚĂƐůĂƐsŝƚŽĐŽŶ ŵŽƚŽƌĚĞĐŽŵďƵƐƟſŶ͘ŶĐĂƐŽĚĞĐŚŽƋƵĞ͕ůĂƐ ďĂƚĞƌşĂƐƐŽŶƉƌŽƚĞŐŝĚĂƐĂƵƚŽŵĄƟĐĂŵĞŶƚĞƉŽƌ ƵŶĚŝƐƉŽƐŝƟǀŽĞƐƉĞĐŝĂů͘ŶĐĂƐŽĚĞĚŝƐƉĂƌĂƌƐĞ ĞůĂƉĂƌĂƚŽĚĞĐŽŶƚƌŽůĚĞůŽƐĂŝƌďĂŐƐ͕ůĂƚĠĐŶŝĐĂ ĚĞĂůƚŽǀŽůƚĂũĞƐĞĚĞƐĐŽŶĞĐƚĂĞŶƐĞŐƵŝĚĂ͘

VITO E-CELL

WKdEdDKdKZ>dZ/KKE>dKdKZYh͘

20 años / 1990 - 2010

En lugar de la habitual de cuatro y seis cilindros más las unidades periféricas de la Vito de Mercedes-Benz, la tapa del motor de la Vito E-Cell oculta el motor eléctrico y sus sistemas auxiliares. El motor eléctrico, una unidad sincrónica ƉĞƌŵĂŶĞŶƚĞ͕ĚĞƐĂƌƌŽůůĂƵŶĂƉŽƚĞŶĐŝĂĐŽŶƟŶƵĂĚĞϲϬŬtLJƵŶĂ ƉŽƚĞŶĐŝĂŵĄdžŝŵĂĚĞϳϬŬt͘ůƉĂƌŵĄdžŝŵŽĞƐĚĞϮϴϬEŵ͘

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Transporte Carretero, Setiembre 2010


UTILITARIOS

En varias pruebas de choque, los altos estándares de seguridad de la Vito E-CELL manifestaron su vigencia estricta. En caso de que una furgoneta Vito E-CELL se vea involucrada en un accidente, los servicios de rescate podrán recurrir a una guía especial.

Capacidad de carga A pesar de ser un vehículo innovador no debemos olvidar que su función prioritaria es el transporte de mercancía. Ŷ ĞƐƚĞ ƐĞŶƟĚŽ ŚĂLJ ƋƵĞ ƐĞŹĂůĂƌ ƋƵĞ ůĂ sŝƚŽͲ>>ŽĨƌĞĐĞƵŶĂĐĂƌŐĂƷƟůĚĞĂƉƌŽdžŝŵĂĚĂŵĞŶƚĞ ϵϬϬ ŬŐ LJ ƵŶĂ ĚŝƐƚĂŶĐŝĂ ĞŶƚƌĞ ejes de 3.200 mm. Esta gran capacidad de transporte se debe al compacto paquete de ďĂƚĞƌşĂƐĚĞŝŽŶĞƐĚĞůŝƟŽ͕ƋƵĞƟĞŶĞƵŶĂĂůƚĂ densidad de energía, en comparación con los ĂĐƵŵƵůĂĚŽƌĞƐ ĐŽŶǀĞŶĐŝŽŶĂůĞƐ LJ͕ ƚĂŵďŝĠŶ͕ por la inteligente integración del sistema de ƉƌŽƉƵůƐŝſŶĞůĠĐƚƌŝĐĂĞŶůĂĐĂƌƌŽĐĞƌşĂ͘ Para ahorrar espacio en la instalación de las baterías, con respecto al resto de versiones de la serie Vito, el nuevo E-CELL sólo se ofrece en versión de tracción delantera, para lo cual ha sido necesario desarrollarla ĚĞƐĚĞĐĞƌŽLJĞƐƉĞĐŝĂůŵĞŶƚĞƉĂƌĂĞƐƚĂǀĞƌƐŝſŶ͕

ESPACIO INTERIOR AMPLIO Y EQUIPADO El nivel de equipamiento de la Vito E-CELL no ha sufrido de ninguna manera ůŽƐĞƐĨƵĞƌnjŽƐƉŽƌůŽŐƌĂƌůĂŵĂLJŽƌĐĂƌŐĂƉŽƐŝďůĞ͘WĂƌĂŐĂƌĂŶƟnjĂƌƵŶĂƐĐŽŶdiciones agradables para el conductor durante los meses más fríos del año a pesar de estas bajas temperaturas, el Vito E-CELL está equipado con un refuerzo del calentador, conectado a la red de alta tensión y al circuito de calefacción estándar en el panel de instrumentos.

si bien comparte algunos componentes con la suspensión de la versión de tracción total. >ĂĂůƚƵƌĂůŝďƌĞƐŽďƌĞĞůƐƵĞůŽLJĞůĄŶŐƵůŽ ĚĞƌĞƉŽƐŽƉĞƌŵĂŶĞĐĞŶƚĂŵďŝĠŶŝŶĂůƚĞƌĂĚŽƐ en comparación con la Vito de gasolina. Con ĞůůŽůĂsŝƚŽĞůĠĐƚƌŝĐĂƐĞƉƵĞĚĞƵƟůŝnjĂƌƐŝŶƌĞƐƚƌŝĐĐŝŽŶĞƐƉĂƌĂĐŝƌĐƵůĂƌƉŽƌƌĂŵƉĂƐLJĂĐĐĞƐŽƐ empinados.

Producción >ĂŽŵƉĂŹşĂŚĂĨŽƌŵĂĚŽĞƐƉĞĐşĮĐĂŵĞŶƚĞ a los empleados que trabajaran en la proĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ĞƐƚĞ ǀĞŚşĐƵůŽ LJ ŚĂ ƚĞŶŝĚŽ ƋƵĞ ƌĞĂůŝnjĂƌ ƵŶŽƐ ĐĂŵďŝŽƐ ĞŶ ůĂ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ͕ LJĂ

ƋƵĞůĂsŝƚŽĞůĠĐƚƌŝĐĂƟĞŶĞƵŶĂĐŽŶĮŐƵƌĂĐŝſŶ diferente por la tracción delantera. De momento estas primeras 100 irán con ĚĞƐƟŶŽ͕ƐŽďƌĞƚŽĚŽĂĞƌůşŶLJ^ƚƵƩŐĂƌƚ͘ En la segunda fase de fabricación la planta ǀŝƚŽƌŝĂŶĂƟĞŶĞƉƌĞǀŝƐƚŽĞŶĞůƉƌſdžŝŵŽϮϬϭϭ ensamblar unas 2.000 unidades de la Vito E-CELL. Todas las funciones de la furgoneta se ĞũĞĐƵƚĂŶƉŽƌŵĞĚŝŽĚĞƵŶŵŽƚŽƌĞůĠĐƚƌŝĐŽ͕Ğů ŵŽƚŽƌĚĞĐŽŵďƵƐƟſŶĐŽŶǀĞŶĐŝŽŶĂůĨƵĞƌĞĞŵƉůĂnjĂĚŽĐŽŶƵŶĂƉŽƚĞŶƚĞďĂƚĞƌşĂƐĚĞŝŽŶĞƐĚĞ ůŝƟŽ ƋƵĞ ŽĨƌĞĐĞ ƵŶĂ ƚĞŶƐŝſŶ ĚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĚĞ ϰϬϬs͕ϭϲĂĐƚƵĂůLJƵŶĂĐĂƉĂĐŝĚĂĚĚŝƐƉŽŶŝďůĞ de 32KWh. Fuente: Transporte 3

20 años escribiendo la historia del transporte

Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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TRANSPORTE DE PASAJEROS

Transporte salteño: rebaja del 50% al boleto Mientras se destaca la pérdida de tarifa en el transporte de pasajeros, en la ciudad de Salto el boleto ha sufrido una rebaja que ha llevado su costo a $ 6. Es válido recordar que ese servicio de transporte está a cargo de la propia comuna siendo único en nuestro país. Ahora lo cierto es ƋƵĞůŽƐƵƐƵĂƌŝŽƐƐĂůƚĞŹŽƐƟĞŶĞŶĞůďŽůĞƚŽĐŽŵƷŶŵĄƐďĂƌĂƚŽĚĞƚŽĚĂƐůĂĐĂƉŝƚĂůĞƐ͘

E

20 años / 1990 - 2010

ŶŵĂƌĐĂĚĂĞŶƵŶĂ͞ƉƌŽŵĞƐĂĚĞĐĂŵƉĂŹĂ ƉŽůşƟĐĂ͟ĞƐƚĂƐƵƐƚĂŶĐŝĂůƌĞďĂũĂƐĞǀŝĞŶĞ aplicando a este sistema de transporte ĚĞƐĚĞĞůƉĂƐĂĚŽϭǑĚĞĂŐŽƐƚŽLJƐĞŐƷŶŶŽƐĚŝũŽ la venta de boletos aumentó hasta un 80%. >Ă ŶŽƚŝĐŝĂ ůĂ ŚŝnjŽ ƐĂďĞƌ Ğů ŝŶƚĞŶĚĞŶƚĞ 'ĞƌŵĄŶƵŽƟŶŚŽĞŶĐŽŶĨĞƌĞŶĐŝĂĚĞƉƌĞŶƐĂ ƌĞĂůŝnjĂĚĂĞŶůĂĂƐĂĚĞ'ŽďŝĞƌŶŽĚĞ^ĂůƚŽ͕ ĂĐŽŵƉĂŹĂĚŽƉŽƌůĂƐĞĐƌĞƚĂƌŝĂŐĞŶĞƌĂůĞĐŝůŝĂ ŐƵŝůƵnj͕ĞůƉƌŽƐĞĐƌĞƚĂƌŝŽ'ƵƐƚĂǀŽsĂƌĞůĂLJĞů ĐŽŶƚĂĚŽƌZŽĚŽůĨŽDĂƌơŶĞnj͘ ŐƵŝůƵnj ƐĞŹĂůſ ƋƵĞ ůĂ ŝŶŝĐŝĂƚŝǀĂ ĚĞů intendente de rebajar el precio del boleto del servicio de transporte urbano de la

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

ĐŽŵƵŶĂƐĂůƚĞŹĂƌĞĚƵŶĚĂƌĄƐƵƐƚĂŶĐŝĂůŵĞŶƚĞ en la economía de la población, que hace uso del mencionado servicio, como asimismo ďƵƐĐĂƌĄŵĞũŽƌĂƌůĂĞĮĐŝĞŶĐŝĂĚĞůĂĞŵƉƌĞƐĂ de transporte. ,ŽLJ͕ŵĄƐĚĞƵŶŵĞƐĚĞƐƉƵĠƐĚĞĂĚŽƉƚĂĚĂ la medida, paradas con mucha gente, ómnibus que viajan abarrotados de pasajeros ƉĂƌĞĐĞ ƐĞƌ ƵŶĂ ƉŽƐƚĂů ĚŝĂƌŝĂ ĞŶ ^ĂůƚŽ LJ ƉĂƌĂĞƐŽƐĞƚƵǀŽƋƵĞĂƵŵĞŶƚĂƌůĂŇŽƚĂĚĞ ƵŶŝĚĂĚĞƐƐĂĐĂŶĚŽĂƌŽĚĂƌƵŶŝĚĂĚĞƐĚĞŵĂLJŽƌ ƚĂŵĂŹŽƋƵĞƐĞĞŶĐŽŶƚƌĂďĂŶĚĞƚĞŶŝĚĂƐĚĞƐĚĞ ůĂƷůƟŵĂƌĞŶŽǀĂĐŝſŶ͘ŝĐŚĂƌĞŶŽǀĂĐŝſŶĨƵĞ ŶŽƟĐŝĂ ĞŶ ƐƵ ŵŽŵĞŶƚŽ LJĂ ƋƵĞ Ğů ĂŶƚĞƌŝŽƌ

gobierno departamental había incorporado 20 unidades sin endeudarse un solo dólar. Con la medida adoptada por el intendente 'ĞƌŵĄŶŽƵƟŶŚŽĚĞƐĚĞƐƵŝŶŝĐŝŽƐĞĞƐƚĂďĂ seguro que se iba a duplicar la venta de ďŽůĞƚŽƐLJĂƌƌŝĞƐŐſĚŝĐŝĞŶĚŽƋƵĞƐŝƐĞǀĞŶĚşĂŶ ůĂŵŝƐŵĂĐĂŶƟĚĂĚĚĞďŽůĞƚŽƐƋƵĞĂŶƚĞƐĚĞ ĞƐƚĂƌĞďĂũĂůĂĐŽŵƵŶĂƐĂůƚĞŹĂƉŽĚşĂƉĞƌĚĞƌ ϭŵŝůůſŶLJŵĞĚŝŽĚĞƉĞƐŽƐ͘ Esta particular medida que sin duda ďĞŶĞĮĐŝĂĂůƐĞĐƚŽƌŵĄƐŚƵŵŝůĚĞ͕ĂƚƌĂǀĞƐſƵŶĂ ƉƌŝŵĞƌĂĞƚĂƉĂĚĞĐĂŵďŝŽƐĞŶůĂŇŽƚĂƵƟůŝnjĂĚĂ LJĂ ƋƵĞ ŚĂƐƚĂ ůĂ ĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂĐŝſŶĂŶƚĞƌŝŽƌĞŶ varias líneas las unidades más grandes se


PARADAS LLENAS.- Desde el primer día de agosto cuando se puso en vigencia en el nuevo valor del boleto local, las paradas no dejan de estar atestadas de gente.

&ŽƚŽŐƌĂİĂ͗:ĂǀŝĞƌDĂƌƚĞŐĂŶŝ

Todo parece indicar que por sí solo un sistema de transporte no es viable con tal medida al menos que tenga un subsidio que en este caso puede ser aplicado por el mismo ĚƵĞŹŽĚĞůĂĞŵƉƌĞƐĂƋƵĞĞƐůĂĐŽŵƵŶĂ͘

Costo de boletos La secretaria general de la Intendencia DƵŶŝĐŝƉĂůĚĞ^ĂůƚŽŝŶĨŽƌŵſƋƵĞͲĂƉĂƌƟƌĚĞ la hora cero del día domingo 1º de agosto ĐŽŵĞŶnjĂƌŽŶ Ă ƌĞŐŝƌ ůŽƐ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ ƉƌĞĐŝŽƐ͗ ŽůĞƚŽĐŽŵƷŶ͗Ψϲ͖LJ͕ŽůĞƚŽĐŽŵďŝŶĂĐŝſŶĂ dĞƌŵĂƐĚĞĂLJŵĄŶ͗Ψϭϰ͘ůŵŝƐŵŽƟĞŵƉŽ se elimina el boleto combinación, mientras ƋƵĞƐĞŵĂŶƟĞŶĞĞůďŽůĞƚŽŐƌĂƚƵŝƚŽƉĂƌĂůŽƐ escolares que viajen con túnica dentro de los horarios establecidos. Por otra parte, los precios del boleto en el ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞĚĞƉĂƐĂũĞƌŽƐĚĞůŽŶƐŽƌĐŝŽK^ ĐŽŶƟŶƵĂƌĄŶĞŶůŽƐŵŝƐŵŽƐǀĂůŽƌĞƐĮũĂĚŽƐƉŽƌ la resolución 87 del 7 de noviembre de 2006.

Los abonos El actual sistema de abonos, para cada ĐĂƚĞŐŽƌşĂ͕ ĐŽŶƟŶƵĂƌĄ ǀŝŐĞŶƚĞ ĐŽŶ Ğů ŶƵĞǀŽ ƉƌĞĐŝŽĮũĂĚŽ͘>ŽƐĂďŽŶŽƐŵĞŶƐƵĂůĞƐƚĞŶĚƌĄŶ

ƵŶƉƌĞĐŝŽĚĞΨϲƉŽƌďŽůĞƚŽ͕ĐŽŶůĂƐƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ ĞdžĐĞƉĐŝŽŶĞƐ͗ŵƉůĞĂĚŽƐ͗ĂďŽŶŽĐŽŵďŝŶĂĐŝſŶ͕ ϱϬǀŝĂũĞƐ͕ƐĞŵĂŶƟĞŶĞĞůƉƌĞĐŝŽǀŝŐĞŶƚĞ͗Ψϰϰϲ͖ WĞŶƐŝŽŶŝƐƚĂƐ͗ƐĞŵĂŶƟĞŶĞĞůƉƌĞĐŝŽǀŝŐĞŶƚĞ͗ ďŽŶŽϭϬǀŝĂũĞƐ͗ΨϱϱLJďŽŶŽϮϬǀŝĂũĞƐ͗ΨϭϭϬ͖ ŽŵĠƐƟĐĂƐ͗ĂďŽŶŽĐŽŵďŝŶĂĐŝſŶ͕ϱϬǀŝĂũĞƐ͕ ƐĞŵĂŶƟĞŶĞĞůƉƌĞĐŝŽǀŝŐĞŶƚĞ͗Ψϯϳϯ͖ƐƚƵĚŝĂŶƚĞƐ ĞƐƉĞĐŝĂůĞƐ ƚĂ͘ ͗ ƐĞ ŵĂŶƟĞŶĞ Ğů ƉƌĞĐŝŽǀŝŐĞŶƚĞ͖ƐƚƵĚŝĂŶƚĞƐĞƐƉĞĐŝĂůĞƐƚĂ͘ ͗ƐĞŵĂŶƟĞŶĞĞůƉƌĞĐŝŽǀŝŐĞŶƚĞ͘ Los abonos en cualquiera de sus modalidades, que se encuentren en poder de los ƵƐƵĂƌŝŽƐ͕ƉŽĚƌĄŶƐĞŐƵŝƌƐŝĞŶĚŽƵƟůŝnjĂĚŽƐĞŶ ůĂƐ ĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐ ĐŽŶƚƌĂƚĂĚĂƐ ŚĂƐƚĂ ůĂ ĮŶĂůŝnjĂĐŝſŶĚĞƐƵǀŝŐĞŶĐŝĂ͘

Mejorar el servicio De acuerdo al flujo de pasajeros se pondrán en circulación las unidades con ŵĂLJŽƌĐĂƉĂĐŝĚĂĚ͕ŵŝĞŶƚƌĂƐƋƵĞƐĞŵĂŶƟĞŶĞŶ a estudio nuevas medidas para mejorar el ƐĞƌǀŝĐŝŽ͘>ĂƐĞĐƌĞƚĂƌŝĂŐĞŶĞƌĂůĞdžƉůŝĐſƋƵĞƐĞ conversó con el personal del sector ómnibus, a los efectos de escuchar sus aportes para encarar este nuevo desafío teniendo en ĐƵĞŶƚĂ ůĂ ůĂƌŐĂ ĞdžƉĞƌŝĞŶĐŝĂ ĚĞ ŵƵĐŚŽƐ funcionarios.

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20 años escribiendo la historia del transporte

ƵƟůŝnjĂďĂŶŚĂƐƚĂĐŝĞƌƚĂŚŽƌĂƉĂƌĂƚŽŵĂƌƉƌŽƚĂŐŽŶŝƐŵŽůŽƐŵŝĐƌŽƐƋƵĞƉŽƐĞĞůĂŇŽƚĂĚĞůĂ ŝŶƚĞŶĚĞŶĐŝĂƐĂůƚĞŹĂĞŶŚŽƌĂƐĚĞŵĞŶŽƌŇƵũŽ de pasajeros. Estas unidades ahora pasaron a ƐĞƌƵƐĂĚĂƐĞŶŵĞŶŽƌŵĞĚŝĚĂĚĂĚĂůĂĐĂŶƟĚĂĚ de usuarios a transportar. Con en el consiguiente aumento de usuarios ƚĂŵďŝĠŶĞdžŝƐƚĞůĂĐŽŶƚƌĂĐĂƌĂĂĞƐƚĂƐŝƚƵĂĐŝſŶ ĐŽŵŽƐŽŶůŽƐƚĂdžŝƐƚĂƐƋƵĞƐĞŐƷŶĚĞĐůĂƌĂƌŽŶ ven menos trabajo o los conductores de los ómnibus que ven incrementada su tarea de conductor-cobrador. Además las unidades ƚĂŵďŝĠŶũƵĞŐĂŶƵŶƉĂƉĞůŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞĞŶĞƐƚŽ LJĂƋƵĞĐŝƌĐƵůĂŶĐŽŶŵĂLJŽƌƉĞƐŽLJŵĄƐĞdžŝŐŝĚŽƐ para cumplir los horarios, lo que genera un ŵĂLJŽƌ ĚĞƐŐĂƐƚĞ LJ ŵĄƐ ĚĞŵĂŶĚĂ ĚĞ ƉŝĞnjĂƐ a reponer. ^ŝďŝĞŶĞƐƚŽƌĞĐŝĠŶĞŵƉŝĞnjĂĞƐƵŶĂƐŝƚƵĂĐŝſŶ ŝŶƚĞƌĞƐĂŶƚĞĂƐĞŐƵŝƌLJĂƋƵĞĐŽŶƚƌĂƌŝĂŵĞŶƚĞĂ ůŽƋƵĞƐƵĐĞĚĞĞŶƚŽĚŽĞůƉĂşƐ͕ĞŶ^ĂůƚŽďĂũſ ĞůďŽůĞƚŽLJĞůŝŶƚĞŶĚĞŶƚĞƉƌĞƚĞŶĚĞŵĂŶƚĞŶĞƌ ĞƐƚĂŝŶĠĚŝƚĂŵĞĚŝĚĂŚĂƐƚĂĞůĂŹŽϮϬϭϱ͘ ^ŝůŽĐŽŵƉĂƌĂŵŽƐĐŽŶůĂĐĂƉŝƚĂůĚĞůƉĂşƐ ŚĂLJƵŶĂĐŽŝŶĐŝĚĞŶĐŝĂŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞLJĂƋƵĞůŽƐ ſŵŶŝďƵƐǀŝĂũĂŶĐŽŶŵĄƐƉĂƐĂũĞƌŽƐLJŵĞŶŽƐ dinero, pero en la capital por los diferentes ďŽůĞƚŽƐĚĞϭLJϮŚŽƌĂƐLJĞŶĞůŶŽƌƚĞƉŽƌůĂ ƌĞďĂũĂĚĞůϱϬй͘

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TRANSPORTE DE PASAJEROS

Lanzamiento en Brasil

DE>ĂƟŶŵĞƌŝĐĂůĂŶnjĂ modelo Volksbus con piso bajo >ĂŶƵĞǀĂǀĞƌƐŝſŶĚĞůsŽůŬďƵƐϭϳ͘ϮϲϬKdĨƵĞĚĞƐĂƌƌŽůůĂĚĂƉĂƌĂŐĂƌĂŶƟnjĂƌŵĂLJŽƌĂĐĐĞƐŝďŝůŝĚĂĚĞŶĞů transporte urbano de las grandes ciudades.

ACCESIBILIDAD.- El concepto del vehículo Low-Entry es el más adecuado para atender las nuevas exigencias de accesibilidad para pasajeros. Ofrece YHQWDMDVFRPRÁH[LELOLGDGSXHVWUDEDMDHQ aplicaciones mixtas (líneas alimentadoras y pasillos) y mayor productividad gracias las puertas más anchas y a los obstáculos internos minimizados, que permiten PD\RUDÁXHQFLDGHYLDMHURV

M

20 años / 1990 - 2010

ĂŶ>ĂƟŶŵĞƌŝĐĂ͕ĨĂďƌŝĐĂŶƚĞĚĞůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐLJſŵŶŝďƵƐsŽůŬƐǁĂŐĞŶ͕ presentó al mercado durante el ^ĞŵŝŶĂƌŝŽĚĞůĂƐŽĐŝĂĐŝſŶEĂĐŝŽŶĂůĚĞůĂƐ ŵƉƌĞƐĂƐĚĞdƌĂŶƐƉŽƌƚĞhƌďĂŶŽʹEdh͕ƋƵĞ ƚƵǀŽůƵŐĂƌŚĂƐƚĂĞůĚşĂϭϴĚĞĂŐŽƐƚŽĞŶƌĂƐŝůŝĂ (DF), el nuevo chasis Volksbus 17.260 EOT en ůĂǀĞƌƐŝſŶ>ŽǁŶƚƌLJ͕ǀĞŚşĐƵůŽĐŽŶƉŝƐŽďĂũŽ͘ ů ĐŽŶĐĞƉƚŽ ĚĞů ǀĞŚşĐƵůŽ >ŽǁͲŶƚƌLJ ĞƐ el más adecuado para atender las nuevas ĞdžŝŐĞŶĐŝĂƐ ĚĞ ĂĐĐĞƐŝďŝůŝĚĂĚ ƉĂƌĂ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͘ KĨƌĞĐĞ ǀĞŶƚĂũĂƐ ĐŽŵŽ ĨůĞdžŝďŝůŝĚĂĚ ƉƵĞƐ ƚƌĂďĂũĂ ĞŶ ĂƉůŝĐĂĐŝŽŶĞƐ ŵŝdžƚĂƐ ;ůşŶĞĂƐ ĂůŝŵĞŶƚĂĚŽƌĂƐLJƉĂƐŝůůŽƐͿLJŵĂLJŽƌƉƌŽĚƵĐƟǀŝĚĂĚ ŐƌĂĐŝĂƐůĂƐƉƵĞƌƚĂƐŵĄƐĂŶĐŚĂƐLJĂůŽƐŽďƐƚĄĐƵůŽƐŝŶƚĞƌŶŽƐŵŝŶŝŵŝnjĂĚŽƐ͕ƋƵĞƉĞƌŵŝƚĞŶ ŵĂLJŽƌĂŇƵĞŶĐŝĂĚĞǀŝĂũĞƌŽƐ͘ El nuevo desarrollo presenta otras novedades como nuevo módulo delantero ŽƉƟŵŝnjĂĚŽ͖ĞũĞĚĞůĂŶƚĞƌŽĐŽŶŶƵĞǀŽĚŝƐĞŹŽ͕ ƉĞƌŵŝƟĞŶĚŽĞůƵƐŽĚĞƉŝƐŽŝŶƚĞƌŶŽƉůĂŶŽƐŝŶ ƌĂŵƉĂƐƵŽďƐƚĄĐƵůŽƐ͕LJƵŶƐŝƐƚĞŵĂĚĞĞůĞǀĂĐŝſŶ͕ ƋƵĞĐŽůĂďŽƌĂĞŶůĂĂĐĐĞƐŝďŝůŝĚĂĚĂůǀĞŚşĐƵůŽLJ en la transposición de obstáculos durante la

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

ŽƉĞƌĂĐŝſŶ͘ĚĞŵĄƐ͕ĞůĐŚĂƐŝƐĂƟĞŶĚĞĂƚŽĚŽƐ los requisitos de las normas de Accesibilidad ;Ed Ͳ EZ ϭϰϬϮϮͿ LJ ĚĞ &ĂďƌŝĐĂĐŝſŶ ĚĞ ƵƚŽďƷƐhƌďĂŶŽ;EdͲEZϭϱϱϳϬͿ͘ “Estamos convencidos de que esa será una ŐƌĂŶ ŽƉĐŝſŶ ĞŶ ƌĞůĂĐŝſŶ Ăů ĐŽƐƚĞͲďĞŶĞĮĐŝŽ para el mercado de ómnibus que, en función de las normas de accesibilidad, presenta ƵŶĂ ƚĞŶĚĞŶĐŝĂ ĐĂĚĂ ǀĞnj ŵĂLJŽƌ ĞŶ ĂĚƋƵŝƌŝƌ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐŽŶ ĞƐĂƐ ĐĂƌĂĐƚĞƌşƚŝĐĂƐ͕͟ ĚŝĐĞ Ricardo Alouche, director de Ventas, MarŬĞƟŶŐLJWŽƐǀĞŶƚĂƐĚĞDE>ĂƟŶŵĞƌŝĐĂ͘ ůsŽůŬƐďƵƐϭϳ͘ϮϲϬKd>ŽǁŶƚƌLJĞƐƚĄƉƌĞparado para carrocerías de 12 a 13,2 metros LJĞƐŽĨƌĞĐŝĚŽĞŶůĂǀĞƌƐŝſŶsͲdƌŽŶŝĐ͕ĞƋƵŝƉĂĚŽ con cambio de accionamiento mecánico, pero ƐŝŶƉĂůĂŶĐĂĚĞŵƵĚĂŶnjĂĚĞŵĂƌĐŚĂƐLJƐŝŶĞů pedal de embrague. ĚĞŵĄƐ ĚĞ ůĂ ĐŽŶĮŐƵƌĂĐŝſŶ ŶŽƌŵĂů ĚĞ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ͕ ĐƵĞŶƚĂ ƚĂŵďŝĠŶ ĐŽŶ ůĂ ŽƉĐŝſŶ ĐĂũĂŵĞĐĄŶŝĐĂLJĐĂũĂĂƵƚŽŵĄƟĐĂ͘ dŽĚĂƐ ůĂƐ ĚĞŵĄƐ ĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐ ƚĠĐŶŝĐĂƐ son similares al Volksbus 17.260 EOT, vehículo base para el desarrollo del nuevo modelo.

Línea Volksbus: 17 años de éxito DĂŶ>ĂƟŶŵĞƌŝĐĂĞŶƚƌſĞŶĞůŵĞƌĐĂĚŽ ĚĞůŽƐſŵŶŝďƵƐĞŶϭϵϵϯĐŽŶĞůůĂŶnjĂŵŝĞŶƚŽ del modelo VW 16.180 CO. El chasis llegó en el momento en que el mercado pedía por alternativas en el ƐĞŐŵĞŶƚŽ ĚĞ ſŵŶŝďƵƐ LJ ŶŽ ŵĂƌĐſ ƐſůŽ Ğů ŶĂĐŝŵŝĞŶƚŽĚĞůĂ>şŶĞĂsŽůŬƐďƵƐ͕ƐŝŶŽƚĂŵďŝĠŶ de una atención diferenciada en el propio ŐĂƌĂũĞĚĞůƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ͘ Luego, la fabrica ingresó en el mercado de micro ómnibus, con el modelo 8.140 CO. ĞĂůůĄƉĂƌĂĂƋƵş͕ůĂůşŶĞĂŶŽƉĂƌſĚĞĐƌĞĐĞƌLJ recibió innúmeros atributos tecnológicos. Con ƚŽĚĂĞƐĂƚĞĐŶŽůŽŐşĂLJĐƌĞĚŝďŝůŝĚĂĚĚĞƉŽƐŝƚĂĚĂ ƉŽƌůŽƐĐůŝĞŶƚĞƐ͕ůĂŵĂƌĐĂƉƌĄĐƟĐĂŵĞŶƚĞĚŽďůſ ƐƵƉĂƌƟĐŝƉĂĐŝſŶĚĞŵĞƌĐĂĚŽĞŶůŽƐƷůƟŵŽƐ ĂŹŽƐ͘ ŶϮϬϬϵ͕DĂŶ>ĂƟŶŵĞƌŝĐĂƐĞŵĂŶƚƵǀŽ ĞŶ Ğů ǀŝĐĞͲůŝĚĞƌĂnjŐŽ ďƌĂƐŝůĞŹŽ Ăů ƉŽƌ ŵĂLJŽƌ LJ ĞŶ ůŽƐ ĞŵƉĂĚƌŽŶĂŵŝĞŶƚŽƐ ĚĞ ſŵŶŝďƵƐ͗ ǀĞŶĚŝſ ϲ͘ϳϮϳ ĐŚĂƐŝƐ͕ ĐŽŶ ƵŶĂ ƉĂƌƟĐŝƉĂĐŝſŶ de 28.2% de mercado.


TRANSPORTE DE PASAJEROS

WƌŽƚĂŐŽŶŝƐƚĂƐŵĂƌĂŐĂƚŽƐLJĐĂŶĂƌŝŽƐ ŶŶƵĞƐƚƌĂĐůĄƐŝĐĂƌĞĐŽƌƌŝĚĂƉŽƌĞůƉĂşƐĞƐƚĂǀĞnjŶŽƐƚŽƉĂŵŽƐĐŽŶƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐĚĞůŽƐĚĞƉĂƌƚĂŵĞŶƚŽƐĚĞ ^ĂŶ:ŽƐĠLJĂŶĞůŽŶĞƐ͘

ƌĞƐĂ /ǀĄŶZŽĚƌşŐƵĞnjĞƐĞůĐŽŶĚƵĐƚŽƌĚĞůſŵŶŝďƵƐŶƷŵĞƌŽŝŶƚĞƌŶŽϭϬϬϭĚĞůĂĞŵƉ RUIMAR.

ƐĂKD^͕LJĞƐƚĄ ƚƌĂďĂũĂĞŶůĂĞŵƉƌĞ ͕ƵŶƐŝĂŽƐŵŽƐ͘ ϮĂŹŽƐLJŵĞĚŝŽƋƵĞ ϭϮϳ :ƵůŝŽDŽůĂŐƵĞƌŽŚĂĐĞďŽĂsŝůůĂZŽĚƌşŐƵĞnjĞŶĞůĐŽĐŚĞŝŶƚĞƌŶŽ ƉƌŽŶƚŽƉĂƌĂƐĂůŝƌƌƵŵ

:ƵůŝŽ ƐƚĠǀĞnj ĐŽŶĚƵĐĞ ƵŶ ŽĚŐĞ ĐŽŶ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂ >Ă sŝĐƚŽƌŝĂ ƋƵĞ ƉĞƌƚĞŶĞĐĞ Ă ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂDĂƟĂƵĚĂ͘ŽŶĞƐƚĂƵŶŝĚĂĚůĂĞŵƉƌĞƐĂǀŝĂũĂĂůĂnjŽŶĂƌƵƌĂůĚĞ'ƵĂLJĐƵƌƷ ĞŶƚƌĞŽƚƌŽƐĚĞƐƟŶŽƐƋƵĞƌĞĂůŝnjĂ͘

20 a años ños os o s/1 19 1990 90 - 2010

,ƵŐŽ>ƵnjĂƌĚŽĞƐĞůĐŽŶĚƵĐƚŽƌĚĞůĐŽĐŚĞŝŶƚĞƌŶŽŶƷŵĞ ƌŽϭϱĚĞůĂĞŵƉƌĞƐĂĂůďŝĂŶŝ͕ ƵŶDĞƌĐĞĚĞƐĞŶnjŝŶƚĞŐƌĂůKϯϳϭ͘

LJŵĂŶĞũĂĞůĐŽĐŚĞ DĂƌĐĞůŽ^ĂŶƚŽƐƚƌĂďĂũĂƉĂƌĂůĂŵŝƐŵĂĞŵƉƌĞƐĂĚĞĂŶĞůŽŶĞƐƌĞ͘ ŝŶƚĞƌŶŽϭϮ͕ƵŶDĞƌĐĞĚĞƐĞŶnjĐŽŶĐĂƌƌŽĐĞƌşĂDĂƌĐŽƉŽůŽŶĚĂ

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Transporte Carretero, Setiembre 2010


TRANSPORTE DE PASAJEROS

Debate por “solo piso bajo”

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egún una resolución de la Intendencia de Montevideo, todas las unidades que se incorporen a partir del 2011 entre otros requisitos deben contar con “rampa para accesibilidad total, área exclusiva con seguridad y anclaje para sillas de ruedas, piso bajo y disƉŽƐŝƟǀŽĚĞƐĞŐƵƌŝĚĂĚƋƵĞŝŵƉŽƐŝďŝůŝƚĞĞůŵŽǀŝmiento de las unidades mientras sus puertas se encuentren abiertas”, según dice el decreto. ĂƐĂĚŽƐ ĞŶ ůĂ ĞdžŝƚŽƐĂ ϭ͕ ĞƐƚĞ ƟƉŽ ĚĞ unidades se pretende extender a todos los ƌĞĐŽƌƌŝĚŽƐƵƌďĂŶŽƐ͘ŶƚĂůƐĞŶƟĚŽDĂƌĐŽƉŽůŽ a puesto a dispocisión una unidad para ser testeada al igual que lo hicieron dos empresas ĂƌŐĞŶƟŶĂƐ͘ Como continua diciendo al información municipal “el piso bajo (del tipo conocido ĐŽŵŽ͞>ŽǁͲĞŶƚƌLJ͟Ž͞>ŽǁͲŇŽŽƌ͕͟ƐŝŶĞƐĐĂůŽŶĞƐͿ mejora sustancialmente el abordaje de pasajeros a las unidades, tanto por la facilidad de acceso para personas con dificultades İƐŝĐĂƐLJŵŽǀŝůŝĚĂĚƌĞĚƵĐŝĚĂ͘ >Ă ƉƌſďůĞŵĂƟĐĂ ƐĞŐƷŶ ŶŽƐ ĞdžƉƌĞƐĂƌŽŶ ǀĂƌŝŽƐƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐƉĂƐĂƉŽƌůĂƉĠƌĚŝĚĂĚĞ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚLJĞůŵĂLJŽƌǀĂůŽƌĚĞĞƐƚĞƟƉŽĚĞ vehículos sobre los ómnibus convencionales.

͞ƐƚĂƐƵŶŝĚĂĚĞƐƟĞŶĞŶŵĞŶŽƐĂƐŝĞŶƚŽƐLJ con los escalones en la mitad del coche nadie pasa hacia el fondo” nos expresó uno de los ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͘͞sĂŵŽƐĂůůĞǀĂƌŵĞŶŽƐŐĞŶƚĞLJ ŶŽƉĞƌŵŝƚĞŶĂƵŵĞŶƚĂƌůĂŇŽƚĂ͕͟ĂƐĞŐƵƌſŽƚƌĂ

de las fuentes entrevistadas. Esta situación preocupa a los empresarios del transporte que vienen manteniendo un dialogo fulido con las autoridades municipales para buscar la mejor opción para el sistema.

20 años escribiendo la historia del transporte

Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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TRANSPORTE DE PASAJEROS

PRECIO JUSTO.- “El precio no es ningún regalo porque no estamos regalando nada, pero tiene un precio muy accesible, el producto está a la vista y las soluciones están, en Higer hay un pasillo más ancho, la puerta abre y cierra automáticamente con un botón y no es una “guillotina” como pasa en las camionetas, que es un verdadero peligro para los niños”, aseguró Tercian.

,ŝŐĞƌ͗ůŵŽĚĞůŽĞƐĐŽůĂƌ ƐĞĐŽŵĞƌĐŝĂůŝnjĂĐŽŶĠdžŝƚŽ ŶƟĞŵƉŽƐĞŶƋƵĞĞůƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞĞƐĐŽůĂƌĞŶĨƌĞŶƚĂƵŶĂĞƚĂƉĂĚĞƌĞŶŽǀĂĐŝſŶĐŽŶĞdžŝŐĞŶĐŝĂƐŵƵLJŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞƐ ǀŝŶĐƵůĂĚĂƐĂůĂƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͕ƐŝŶĞŶƚƌĂƌĞŶĞůƉŽůĠŵŝĐŽƚĞŵĂ͕ǀĂŵŽƐĂĐŽŶŽĐĞƌůĂƐŽƉĐŝŽŶĞƐƋƵĞƟĞŶĞŶůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͘ŶĞƐƚĂŽƉŽƌƚƵŶŝĚĂĚŶŽƐŽĐƵƉĂŵŽƐĚĞůĞƐƐƋƵĞĐŽŵĞƌĐŝĂůŝnjĂ͕ĞŶƵŶƌĞůĂƟǀŽĐŽƌƚŽƉůĂnjŽ͕ ĐŽŶŵƵĐŚŽĠdžŝƚŽƐƵŵŝĐƌŽſŵŶŝďƵƐ,ŝŐĞƌ͕ƋƵĞĂƟĞŶĚĞƚŽĚŽƐůŽƐƌĞƋƵĞƌŝŵŝĞŶƚŽƐĚĞůĂŶƵĞǀĂƌĞŐůĂŵĞŶͲ tación para el transporte escolar.

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ara conocer más detalles dialogamos con Miguel Tercian, quien nos cuenta sobre esta opción, que ha concretado la venta de medio centenar de unidades.

20 años / 1990 - 2010

¿Cómo comienza la vinculación con el sector escolar? ƵĂŶĚŽ ĂƷŶ ŶŽ ĞƐƚĂďĂ ůĂ ĞdžŽŶĞƌĂĐŝſŶ ĚĞů /ŵĞƐŝ ƉĂƌĂ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĞƐĐŽůĂƌĞƐ͕ nosotros teníamos para el sector nuestro ŵŽĚĞůŽsŝĞǁĚĞ&ŽƚŽŶ͘ĞďŝĚŽĂůĐŽƐƚŽ͕ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐƉŽĚşĂŶĂĐĐĞĚĞƌĂĞƐƚĞƟƉŽĚĞ vehículos furgones para ser adaptados. En contacto con ellos fui viendo su preocupación sobre la reglamentación en la ƐĞŐƵƌŝĚĂĚĚĞƐƵƐǀĞŚşĐƵůŽƐƋƵĞĞŶĞƐĂĠƉŽĐĂ estaba por ser implementada. ŶƚĞĞƐĂƉƌĞŽĐƵƉĂĐŝſŶŵĞĨƵŝŵĞƟĞŶĚŽĞŶ el tema, consultando por las necesidades que ƚĞŶşĂŶƐŽďƌĞƐƵƐǀĞŚşĐƵůŽƐ͕ĚŝĂůŽŐƵĠĞŶǀĂƌŝĂƐ

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ŽĐĂƐŝŽŶĞƐĐŽŶĞůdhƉĂƌĂŵĂLJŽƌŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ͘ Me comunicaron que precisaban un vehículo con ciertas características, como que los asientos tengan cinturones de tres ƉƵŶƚĂƐ͕ ĂƐş ĐŽŶ ĞƐĂ ŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ ƌĞƵŶŝĚĂ͕ LJ ůĂ ĐŽŶƐĞŐƵŝĚĂ ĞŶ ůĂ /ŶƚĞŶĚĞŶĐŝĂ LJ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ organismos involucrados en el tema, me fui directamente a Foton, ellos me recomendaron visitar a Higer, el principal productor de ſŵŶŝďƵƐĚĞŚŝŶĂ͘WŽƌĞũĞŵƉůŽ͕^ĐĂŶŝĂƟĞŶĞ ƉƌŽLJĞĐƚŽĞŶĐŽŵƷŶĐŽŶ,ŝŐĞƌůŽƋƵĞŚĂďůĂĚĞ la calidad de la marca. ¿Qué recepción tuvo? Ante la necesidad de desarrollar un ƉƌŽĚƵĐƚŽ ĞƐƉĞĐşĨŝĐŽ͕ ĞŶ ,ŝŐĞƌ ĞŶĐŽŶƚƌĠ ůĂ ĂĚĞĐƵĂĚĂ ƌĞĐĞƉĐŝſŶ LJĂ ƋƵĞ ĞƐƚĄŶ ĂĐŽƐƚƵŵbrados a elaborar productos para países ĞƵƌŽƉĞŽƐ ĚŽŶĚĞ ůĂƐ ĞdžŝŐĞŶĐŝĂƐ ƐŽŶ ŵƵLJ importantes.

El desarrollo en conjunto con Higer nos ůůĞǀſ ĐŝŶĐŽ Ž ƐĞŝƐ ŵĞƐĞƐ͕ LJ ŽďƚƵǀŝŵŽƐ ƵŶĂ muestra que, viaje de por medio, fui a revisar ĐŽŶ Ğů ĚĞďŝĚŽ ĂƐĞƐŽƌĂŵŝĞŶƚŽ LJ ƚƵǀŽ ƵŶĂ inmediata aprobación. ͎YƵĠ ǀĞŶƚĂũĂƐ ƟĞŶĞ ,ŝŐĞƌ ĨƌĞŶƚĞ Ă ůĂ ĐŽŵpetencia? ŶŐĞŶĞƌĂůƚƵǀŽŵƵLJďƵĞŶĂĂĐĞƉƚĂĐŝſŶ͕Ğů ƐĞĐƚŽƌĞƐĐŽůĂƌĞŶƐƵŐƌĂŶŵĂLJŽƌşĂĞƐƚĄĐŽŶǀĞŶĐŝĚŽĚĞƋƵĞĞƐƚĞĞƐĞůƉƌŽĚƵĐƚŽĚĞĮŶŝƟǀŽ͘ El precio no es ningún regalo porque no ĞƐƚĂŵŽƐƌĞŐĂůĂŶĚŽŶĂĚĂ͕ƉĞƌŽƟĞŶĞƵŶƉƌĞĐŝŽ ŵƵLJ ĂĐĐĞƐŝďůĞ͕ Ğů ƉƌŽĚƵĐƚŽ ĞƐƚĄ Ă ůĂ ǀŝƐƚĂ LJ ůĂƐƐŽůƵĐŝŽŶĞƐĞƐƚĄŶ͕ĞŶ,ŝŐĞƌŚĂLJƵŶƉĂƐŝůůŽ ŵĄƐĂŶĐŚŽ͕ůĂƉƵĞƌƚĂĂďƌĞLJĐŝĞƌƌĂĂƵƚŽŵĄƟĐĂŵĞŶƚĞĐŽŶƵŶďŽƚſŶLJŶŽĞƐƵŶĂ͞ŐƵŝůůŽƟŶĂ͟ como pasa en las camionetas, que es un verĚĂĚĞƌŽƉĞůŝŐƌŽƉĂƌĂůŽƐŶŝŹŽƐ͘ Cuando entregamos la primera unidad


TRANSPORTE DE PASAJEROS

FICHA TÉCNICA: HIGER Medidas generales Peso en vacío Peso máximo cargado dĂŶƋƵĞĚĞĐŽŵďƵƐƟďůĞ Pasajeros Motor Cilindrada Embrague Caja de cambio Suspensión Frenos Dirección EĞƵŵĄƟĐŽƐ  A/C Puerta Puerta de emergencia Ventanas Audiovisuales Ilminación Retrovisores Piso Asientos Asiento de chofer Otro equipamiento

ĨƵŝŵŽƐĂůĂ/ŶƚĞŶĚĞŶĐŝĂƉĂƌĂƐƵĂƉƌŽďĂĐŝſŶLJ la reacción del inspector no pudo ser mejor. ͎YƵĠ ŵŽƚŽƌ ƟĞŶĞ ĞƐƚĞ ŵŽĚĞůŽ LJ ƋƵĠ ƌĞƐpaldo brinda el vehículo? ůŵŽĚĞůŽ,ŝŐĞƌǀŝĞŶĞĐŽŶĚŽƐŵŽƚŽƌŝnjĂĐŝŽŶĞƐ͕LJĂƐĞĂĐŽŶŵŽƚŽƌLJĐĂũĂ/ǀĞĐŽŽĐŽŶ el motor Yuchai chino, que es el más pedido. EŽƐŽƚƌŽƐŶŽĞƐƚĂŵŽƐƉƌĞŽĐƵƉĂĚŽƐƉŽƌĞů respaldo, tenemos un convenio con Foton hƌƵŐƵĂLJ ĐŽŶ ůŽƐ ƋƵĞ ƐŽŵŽƐ ƐŽĐŝŽƐ ĞƐƚƌĂƚĠŐŝĐŽƐ͕ ƉŽƌ ƌĂnjŽŶĞƐ ŽďǀŝĂƐ Ăů ƐĞƌ ůŽƐ ĚŽƐ &ŽƚŽŶLJƚƌĂďĂũĂƌĄƌĞĂƐĚŝƐƟŶƚĂƐĚĞďşĂŵŽƐĚĂƌ una imagen en común al mercado. Dentro del mismo convenio la marca Higer está incluida para atender estas unidades, ĞůƐĞƌǀŝĐĞŽĮĐŝĂůĚĞ,ŝŐĞƌǀĂĂƐĞƌĚĞ&ŽƚŽŶ hƌƵŐƵĂLJ͘ >ŽƐ ƌĞƉƵĞƐƚŽƐ ůŽƐ ƚĞŶĞŵŽƐ ƚĂŶƚŽ nosotros como Foton. ůƉƌŽĚƵĐƚŽƟĞŶĞůĂĐĞƌƟĮĐĂĐŝſŶĚĞůĞƐƚĂĚŽ ĐŚŝŶŽLJůĞĞŶǀŝĂŵŽƐƚŽĚŽƐůŽƐĞƐƚƵĚŝŽƐĂůĂ ĨƵŶĚĂĐŝſŶ'ŽŶĐŚŝZŽĚƌşŐƵĞnj͕ƉĂƌĂƋƵĞƐĞƉĂŶ que Higer es un vehículo de verdad, acorde ƉĂƌĂĞůƐĞĐƚŽƌĞƐĐŽůĂƌLJƋƵĞĐƵŵƉůĞĐŽŶůĂƐ ĞdžŝŐĞŶĐŝĂƐĂĐƚƵĂůĞƐ͘

WZ^Ed/ME EhZh'hz

P

ƌĞƐĞŶƚĂĚŽĂĮŶĂůĞƐĚĞŵĂƌnjŽ͕ĞůŵŝĐƌŽ ,ŝŐĞƌĚĞƐƟŶĂĚŽĂůƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞĞƐĐŽůĂƌ ŚĂƚĞŶŝĚŽƵŶĂŵƵLJďƵĞŶĂƌĞƐƉƵĞƐƚĂĚĞů público. En ocasión de la presentación transportistas del sector pudieron conocer este vehículo que contó con diversas autoridades de Higer China lo que habla ĚĞůĂƉŽLJŽĚĞůĂŵĂƌĐĂ͘ Los asistentes pudieron evacuar sus ĚƵĚĂƐĐŽŵŽĐŽŶŽĐĞƌĂƚƌĂǀĠƐĚĞƵŶǀŝĚĞŽ ĞdžƉůŝĐĂƟǀŽůĂƐďŽŶĚĂĚĞƐĚĞůĂŵĂƌĐĂLJůĂ fabricación de estos vehículos. Este vehículo parece ser la carta de presentación de la marca que a nivel mundial viene cosechando diversos ĠdžŝƚŽƐLJĞŶŶƵĞƐƚƌŽƉĂşƐƉŽĐŽĂƉŽĐŽƐĞ ǀĂĞdžƚĞŶĚŝĞŶĚŽLJĞŶƵŶĨƵƚƵƌŽŝŶŵĞĚŝĂƚŽ con varias novedades.

ĨŽƌŵĂ͕ƟĞŶĞůĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂŶĞĐĞƐĂƌŝĂƉĂƌĂĞƐĞ ƟƉŽ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͕ Ğů ĂŶĐŚŽ ĚĞů ǀĞŚşĐƵůŽ ĞƐ ŵƵLJŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞƉĂƌĂůĂĞƐƚĂďŝůŝĚĂĚĚĞůŵŝƐŵŽ͕ justamente el problema del vuelco viene con los vehículos angostos que fueron construidos ƉĂƌĂŽƚƌŽƟƉŽĚĞĐĂƌŐĂ͕ƋƵĞƉŽƌŵĄƐƋƵĞƐĞ adapten, siguen siendo vehículos de carga. Un simple detalle como el de las puertas

20 años escribiendo la historia del transporte

¿Qué opina de las medidas para los asientos con cintos de tres puntas? Es un error pensar que la seguridad solo debe concentrarse en el tema del cinturón, ŚĂLJŽƚƌŽƐĚĞƚĂůůĞƐŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞƐ͕ƉŽƌĞũĞŵƉůŽ Higer toma el punto de la seguridad como un tema global, es un vehículo construido desde su nacimiento para el transporte de pasajeros, absorbe los impactos de otra

ϱ͘ϵϵϬŵŵdžϮ͘ϮϳϬŵŵdžϮ͘ϳϴϬŵŵ 3.000 kg. ϰ͘ϵϱϬŬŐ͘ ϴϱůŝƚƌŽƐ 26+1 zŽƵĐŚĂŝϮ͕ϴϭϮϱ,Wͬ/ǀĞĐŽ;^ŽĮŵͿϴϭϰϬ͘ƐϯƐϯͲϭϮϱŚƉ 2,8 turbo diesel de diafragma /ǀĞĐŽĚĞϱŵĂƌĐŚĂƐ ĚĞďĂůůĞƐƚĂƐϭϭƚƌĂƐĞƌĂƐLJϭϬĚĞůĂŶƚĞƌĂƐ ŶĞƵŵĄƟĐŽͬŚŝĚƌĄƵůŝĐŽƐ͕ƐĞƌǀŽĂƐŝƐƟĚŽ hidráulica 7,00R16 radial opcional ƉůĞŐĂĚŝnjĂƐŝƐƚĞŵĂĞůĠĐƚƌŝĐŽ en el techo vidrio laminado, superiores selladas, ŝŶĨĞƌŝŽƌĞƐĐŽƌƌĞĚŝnjĂƐĐŽŶŵĂƌĐŽĚĞĂůƵŵŝŶŝŽ ƌĂĚŝŽ&DĐŽŶĐŽŶĞdžŝſŶƉĂƌĂŵŝĐƌſĨŽŶŽ luces de techo manuales ĂŶƟĚĞƐůŝnjĂŶƚĞ ĮũŽƐĚĞƌĞƐƉĂůĚŽĂůƚŽ ajustable WĂƐĂŵĂŶŽƐƉůĄƐƟĐŽ͕ĐŽŵƉĂƌƟŵŝĞŶƚŽƚƌĂƐĞƌŽƉĂƌĂĞƋƵŝƉĂũĞ͕ ŝŶƚĞƌŝŽƌůĂǀĂďůĞ͕ŵĂƌƟůůŽĚĞƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͕ĐŝŶƚƵƌŽŶĞƐĚĞ seguridad de tres puntos con altura regulable

ƐĞůĞƐƉĂƐĂƉŽƌĂůƚŽLJĞƐŵƵLJŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ͕ĞƐĞ ƐŝƐƚĞŵĂĚĞ͞ŐƵŝůůŽƟŶĂ͟ĞƐŵƵLJŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ͘ >ŽƐ ĐŝŶƚƵƌŽŶĞƐ ƐŽŶ ƵŶĂ ƉĂƌƚĞ LJ ŚĂLJ ƋƵĞ mirar por la seguridad global de la unidad, Higer es un vehículo pensado, desarrollado LJŶĂĐŝĚŽƉĂƌĂĞůƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞĚĞƉĂƐĂũĞƌŽƐĐŽŶ ƚŽĚŽůŽƋƵĞĞƐŽƐŝŐŶŝĮĐĂLJĐƵŵƉůŝĞŶĚŽĐŽŶůĂƐ ƌĞŐůĂŵĞŶƚĂĐŝŽŶĞƐƵƌƵŐƵĂLJĂƐ͘

Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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TRANSPORTE DE PASAJEROS

Novedad

Carrocerías Armar llega al país ŶƚƌĞ ůĂ ǀĂƌŝĂĚĂ ŽĨĞƌƚĂ ĚĞ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐ ƋƵĞ ƐĞ ŽĨƌĞĐĞŶ ĞŶ hƌƵŐƵĂLJ͕ ůůĞŐĂ ĚĞƐĚĞ ƌŐĞŶƟŶĂ otra propuesta carrocera que va a presentar varias novedades que daremos a conocer en siguientes ediciones.

D

ƵƌĂŶƚĞůĂdžƉŽdƌĂŶƐƉŽƌƚĞϮϬϬϵƌĞĂůŝnjĂĚĂ ĞŶůĂĐŝƵĚĂĚĚĞƵĞŶŽƐŝƌĞƐ͕ƵŶĞƋƵŝƉŽ de Transporte Carretero descubrió a ƌŵĂƌ͕LJĂƋƵĞůĂŵĂƌĐĂĞƐƚƵǀŽƉƌĞƐĞŶƚĞĐŽŶ dos modelos de carrocerías en dicho evento. ĐƚƵĂůŵĞŶƚĞ ůĂ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝnjĂĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ ĞƐƚĄ ƉŽƌ ĐŽŵĞŶnjĂƌ ĚĞ ůĂ ŵĂŶŽ ĚĞ Interauto, que amplía su gama de productos ĞŶĞůƉĂşƐ͘WŽƌƚĂůŵŽƟǀŽ͕ŝŶǀŝƚĂĚŽƐƉŽƌĂƌůŽƐ García, fuimos a conocer la planta de Armar en ůĂƐĐĞƌĐĂŶşĂƐĚĞůĂĐŝƵĚĂĚĚĞZŽƐĂƌŝŽ͕ĞŶ^ĂŶƚĂ &Ğ͕ƌŐĞŶƟŶĂ͘ĚĞŵĄƐĚĞƌĞĐŽƌƌĞƌůĂƉůĂŶƚĂLJ ŵŽƐƚƌĂƌůŽƐƉƌŽĚƵĐƚŽƐ͕ĚĞĨŽƌŵĂŵƵLJĂŵĞŶĂ͕ ůŽƐ ĚŝƌĞĐƟǀŽƐ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĚĞƐƉĞũĂƌŽŶ ůĂƐ ĚƵĚĂƐLJĐŽŶƐƵůƚĂƐĚĞƋƵŝĞŶĞƐĞƐƚƵǀŝŵŽƐƉƌĞsentes en la ocasión. ^ŝďŝĞŶƐĞƚƌĂƚĂĚĞƵŶĂĞŵƉƌĞƐĂƋƵĞƟĞŶĞ ƚƌĞƐĂŹŽƐĚĞĂĐƟǀŝĚĂĚ͕ĚĞƚƌĄƐĚĞůĂŵŝƐŵĂŚĂLJ ǀĂƌŝŽƐĂŹŽƐĚĞĞdžƉĞƌŝĞŶĐŝĂǀŝŶĐƵůĂĚŽƐĂŽƚƌĂƐ ĮƌŵĂƐĚĞůƐĞĐƚŽƌ͘ Transporte Carretero dialogó con dos de los ĐŝŶĐŽƐŽĐŝŽƐ͕ƌŝĞůƌŝĂƐLJDĂƌĐĞůŽDĂƌĐƵĐŚŝ͘

20 años / 1990 - 2010

¿Qué puede decir del comienzo de este proyecto? dƌĂďĂũĂŵŽƐĚƵƌĂŶƚĞĂŹŽƐĞŶŽƚƌĂĞŵƉƌĞƐĂ carrocera, Ariel como gerente de producción LJ ĞŶ ůĂ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ŝŶŐĞŶŝĞƌşĂ ĞƐƚĂďĂ DĂƌĐĞůŽ͘ >ƵĞŐŽĂƉŽƐƚĂŵŽƐĂŶƵĞƐƚƌŽƉƌŽƉŝŽƉƌŽLJĞĐƚŽ͕ ĨƵŝŵŽƐĂƌŵĂŶĚŽĞůĚŝƐĞŹŽĚĞůĐŽĐŚĞ͕ƚĂŵďŝĠŶ ƚŽĚŽůŽƌĞůĂĐŝŽŶĂĚŽĐŽŶĂŶĄůŝƐŝƐĚĞŵĞƌĐĂĚŽLJ ĞƐƚƵĚŝŽƐĚĞĐŽƐƚŽƐ͘ƵƐĐĂŵŽƐŝŶǀĞƌƐŽƌĞƐ͕ƉŽƌ

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

ĞƐŽĞƐƚĂŵŽƐŶŽƐŽƚƌŽƐƋƵĞŚŝĐŝŵŽƐĞůƉƌŽLJĞĐƚŽ LJůƵĞŐŽďƵƐĐĂŵŽƐƐŽĐŝŽƐ͕ĂƐşůůĞŐĂŵŽƐĂůŽƐ otros socios que están vinculados a la consƚƌƵĐĐŝſŶLJĨƵĞƌŽŶƋƵŝĞŶĞƐŚŝĐŝĞƌŽŶůĂƉůĂŶƚĂ͘ ůůŽƐƉƵƐŝĞƌŽŶůĂƉůĂŶƚĂLJŶŽƐŽƚƌŽƐƚŽĚŽůŽƌĞůĂĐŝŽŶĂĚŽĂůĂĐŽŶƐƚƌƵĐĐŝſŶĚĞůĂƐĐĂƌƌŽĐĞƌşĂƐLJ así se arrancó. ¿Cómo es la producción de Armar? Tenemos dos líneas de producción, la del DĞĚĞĂ LJ ůĂ ĚĞů ŵŝĐƌŽ ĞnjĞŽ͕ ĂĐƚƵĂůŵĞŶƚĞ ĞƐƚĂŵŽƐ ĨĂďƌŝĐĂŶĚŽ ϱϬй LJ ϱϬй ĚĞ ĂŵďŽƐ modelos. La planta industrial está ubicada en un predio de 30 mil metros cuadrados, de los ĐƵĂůĞƐŚĂLJϯ͘ϲϬϬŵĞƚƌŽƐĐĞƌƌĂĚŽƐ͘ĐƚƵĂůŵĞŶƚĞ ĞƐƚĂŵŽƐĞŶŽĐŚŽĐĂƌƌŽĐĞƌşĂƐ͕ůĂŝĚĞĂĞƐĂĮŶĚĞ ĂŹŽůůĞŐĂƌĂϭϬƵŶŝĚĂĚĞƐƉŽƌŵĞƐ͘ ¿Qué pueden contar del diseño del modelo Dezeo? ^ĂďşĂŵŽƐƋƵĞŝŵƉŽŶĞƌƵŶĂŵĂƌĐĂŶƵĞǀĂ LJ Ğů ƉƌŽĚƵĐƚŽ ƚĞŶşĂ ƋƵĞ ƐĞƌ ůůĂŵĂƟǀŽ͕ ƉŽƌ ĞƐŽĂƉůŝĐĂŵŽƐĞůĚŝƐĞŹŽƋƵĞŚĂďŝƚƵĂůŵĞŶƚĞ ĞŶ ƌŐĞŶƟŶĂ ŶŽ ƐĞ ĚĂ͕ Ž ƐĞĂ ŚŝĐŝŵŽƐ ƚŽĚŽ Ğů ĚŝƐĞŹŽ ĞŶ ϯ ĞŶ ĐŽŵƉƵƚĂĚŽƌĂ͕ ĚĞƐƉƵĠƐ ƌĞĂůŝnjĂŵŽƐůŽƐŵŽůĚĞƐƌĞƐƉĞĐƚŽĂĞƐĞĚŝƐĞŹŽ͕ ƚŽĚŽĞŶƚĂŵĂŹŽŶĂƚƵƌĂů͕ŚŝĐŝŵŽƐƵŶĂŵĂƋƵĞƚĂ ĞŶŵĂĚĞƌĂĞŶƚĂŵĂŹŽƌĞĂů͘ƐƚƵǀŝŵŽƐĚƵƌĂŶƚĞ ĚŽƐ ĂŹŽƐ ĞŶ Ğů ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ĚĞů ĞnjĞŽ LJ ĨƵĞ pensado más que nada para cambiar la cara a los micros que se hacían hasta el momento. Los micros que se ven, son como una cosa

ĐƵĂĚƌĂĚĂ͕ĐŽŵŽƵŶĂĐĂũĂĚĞnjĂƉĂƚŽƐ͕ƉŽƌĞƐŽ intentamos darle los laterales con formas en ƉůĄƐƟĐĂ͕ďƵƐĐĂŶĚŽƵŶĂĨŽƌŵĂŵĄƐĂŐƌĞƐŝǀĂLJ aerodinámica. ¿Cómo fue que desarrollaron el Medea? ŶŶƵĞƐƚƌŽƐǀŝĂũĞƐƉĂƌĂŵŽƐƚƌĂƌĞůĞnjĞŽ en el norte del país, mucha gente nos decía que ingresáramos al sector del interurbano ƋƵĞ ƟĞŶĞ ƵŶ ŵĞƌĐĂĚŽ ŵƵLJ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĞŶ ƌŐĞŶƟŶĂ͘ ƵĂŶĚŽ ĐĂLJſ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ ĞƌĂ ŶĞĐĞƐĂƌŝŽ ƚĞŶĞƌŵĄƐĂůƚĞƌŶĂƟǀĂƐLJĂƐşĂĮŶĂůĞƐĚĞůϮϬϬϴ ĐŽŵĞŶnjĂŵŽƐĐŽŶĞůĚĞƐĂƌƌŽůůŽĚĞůDĞĚĞĂLJ las homologaciones las obtuvimos en octubre ĚĞůĂŹŽϮϬϬϵ͘

“SABÍAMOS QUE IMPONER UNA MARCA NUEVA Y EL PRODUCTO TENÍA QUE SER LLAMATIVO, POR ESO APLICAMOS EL DISEÑO QUE HABITUALMENTE EN ARGENTINA NO SE DA, O SEA HICIMOS TODO EL DISEÑO EN 3D EN COMPUTADORA, DESPUÉS REALIZAMOS LOS MOLDES RESPECTO A ESE DISEÑO, TODO EN TAMAÑO NATURAL, HICIMOS UNA MAQUETA EN MADERA EN TAMAÑO REAL”.


TRANSPORTE DE PASAJEROS

PLANTA ESTÁ LOCALIZADA EN LA PROVINCIA DE SANTA FE, SOBRE LA RUTA NACIONAL AO12, KM 1,3 EN LA LOCALIDAD DE ALVEAR, DISTANTE A UNOS 20 KMS DE LA CIUDAD DE ROSARIO. SE TRATA DE UNA MODERNA PLANTA INDUSTRIAL EN UN PREDIO DE 30.000 M2, CUBRIENDO UNA PRIMERA ETAPA CON 3600 M2 CUBIERTOS, HACIA UN PROYECTO FINAL QUE ALCANZARÁ 11.000 M2.

¿Cómo ha sido la comercialización de sus ƉƌŽĚƵĐƚŽƐĞŶƌŐĞŶƟŶĂĞŶĞƐƚŽƐƚƌĞƐĂŹŽƐ͍ ,ĂĐĞƚƌĞƐĂŹŽƐĠƌĂŵŽƐƵŶĂŵĂƌĐĂŶƵĞǀĂLJ ŚĂďşĂƋƵĞŝŵƉŽŶĞƌůĂLJƐĂďşĂŵŽƐƋƵĞĞƌĂƵŶĂ ƚĂƌĞĂĚŝİĐŝů͕ŶŽƐĐŽƐƚŽŵĄƐƉŽƌƋƵĞƚƵǀŝŵŽƐ cuestiones paralelas que no pensábamos que iban a estar, como la habilitación de las ŚŽŵŽůŽŐĂĐŝŽŶĞƐLJůĂĨĂůƚĂĚĞĐŚĂƐŝƐ͘ En 2008 el problema de la economía ŵƵŶĚŝĂů LJ ĞŶ Ğů ϮϬϬϵ ůĂ ŐƌŝƉĞ  ƋƵĞ ĂĨĞĐƚſ mucho en nuestro país, o sea hubo muchas ƐŝƚƵĂĐŝŽŶĞƐ ĞdžƚĞƌŶĂƐ ƋƵĞ ĂĨĞĐƚĂƌŽŶ͘ ĐƚƵĂůͲ mente estamos en una buena etapa de ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝnjĂĐŝſŶĞŶĂŵďŽƐŵŽĚĞůŽƐ͘ ¿Qué ventajas podrían destacar de los productos Armar? Tenemos una carrocería que es más liviana ƋƵĞůĂĚĞŶƵĞƐƚƌŽƐĐŽŵƉĞƟĚŽƌĞƐ͕ĞůƚĞŵĂĚĞ ůŽƐůĂƚĞƌĂůĞƐĚĞWZ&sLJĞůĚŝƐĞŹŽŵĄƐĂĞƌŽĚŝnámico permiten tener un menor consumo de ĐŽŵďƵƐƟďůĞ͕ĐƵďŝĞƌƚĂƐLJĚĞĨƌĞŶŽƐ͘ ůƚĞŵĂĚĞůĂĐŽƌƌŽƐŝſŶƉĂƌĂĞƐƚĞƟƉŽĚĞ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐĞƐƵŶĂǀĞŶƚĂũĂLJĂƋƵĞůŽƐĂĨĞĐƚĂ menos, el tema de que el calor traspasa menos hacia el interior de los vehículos, Ğů ƉůĄƐƟĐŽ ĞƐ ŵĄƐ ĞůĄƐƟĐŽ ƋƵĞ ůĂ ĐŚĂƉĂ LJ soporta más golpes, es más fácil de reparar.

Ariel Arias y Marcelo Marcuchi, dos de los cinco socios con que cuenta ArMar Carrocerías, y que recibieron a la delegación de transportistas uruguayos.

DIFERENCIAL.-

“Tenemos una carrocería que es más liviana que la de nuestros competidores, el tema de los laterales de PRFV y el diseño más aerodinámico permiten tener un menor consumo de combustible, cubiertas y de frenos”, aseguraron los directivos de ArMar ante la atenta escucha de la delegación de transportistas uruguayos.

Otra cosa fundamental que damos en el ŵĞƌĐĂĚŽůŽĐĂů͕LJůĂŝĚĞĂĞƐďƌŝŶĚĂƌůŽƚĂŵďŝĠŶ ĞŶhƌƵŐƵĂLJ͕ĞƐĞůƐĞƌǀŝĐŝŽƉŽƐƚǀĞŶƚĂƋƵĞŶŽƐ diferencia mucho. El cliente si nos pide un repuesto, en menos de 48 horas se lo estamos entregando, LJůŽƐƉƌŽƉŝŽƐĐůŝĞŶƚĞƐƌĞĐŽŶŽĐĞŶĞƐŽ͘ ,ĞŵŽƐ ƉĞŶƐĂĚŽ ĞŶ Ğů ŵĞĚŝĂŶŽ ƉůĂnjŽ tener en Argentina dos o tres puntos de servicios postventa, donde los clientes lleven

el vehículo sin necesidad de venir hasta la planta. ¿Qué capacidad a futuro puede tener Armar? ůƉƌŽLJĞĐƚŽĨƵĞƉĞŶƐĂĚŽƉĂƌĂĐƵĂĚƌƵƉůŝĐĂƌ ůĂ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ƋƵĞ ŚŽLJ ƚĞŶĞŵŽƐ͕ ĂĚĞŵĄƐ ůĂ planta se puede ampliar. La idea es seguir creciendo, pretendemos ser líderes en el mercado ĚĞďƵƐĞƐ͕LJĂƐŽŵŽƐůşĚĞƌĞƐĞŶĞůŵĞƌĐĂĚŽĚĞ minibuses en cuanto a carroceras locales.

20 años escribiendo la historia del transporte

Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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TRANSPORTE DE PASAJEROS

NOVEDADES DE MARCOPOLO

La producción global ĂƵŵĞŶƚſƵŶϰϯ͕ϴйLJ ĂůĐĂŶnjſϭϯ͘ϬϬϳƵŶŝĚĂĚĞƐ Marcopolo registró un crecimiento en sus operaciones en el primer semestre de este año. La producción en sus fábricas en Brasil y en el exterior alcanzó las 13.007 unidades, con aumento de un 43,8% con relación al mismo período del año pasado. El ingreso líquido superó los R$ 1,4 mil millones y el lucro líquido alcanzó R$ 148,1 millones.

E

ůĚĞƐĞŵƉĞŹŽŽďƚĞŶŝĚŽĞŶĞůƐĞŵĞƐƚƌĞ ŚŝnjŽůĂĞŵƉƌĞƐĂƌĞǀĞƌƐƵƐĞdžƉĞĐƚĂƟǀĂƐ ;ŐƵŝĚĂŶĐĞͿƉĂƌĂZΨϮ͕ϴŵŝůŵŝůůŽŶĞƐĚĞ ingreso líquido en el 2010. La previsión de producción general de las fábricas pasa a ser de Ϯϲ͘ϱϬϬſŵŶŝďƵƐ͘ŽŵŽŽĐƵƌƌŝſĞŶĞůƉƌŝŵĞƌ ƚƌŝŵĞƐƚƌĞĚĞĞƐƚĞĂŹŽ͕ůĂƐŽƉĞƌĂĐŝŽŶĞƐĞŶĞů ĞdžƚĞƌŝŽƌƉƌĞƐĞŶƚĂƌŽŶĂƵŵĞŶƚŽĞŶĞůƐĞŵĞƐƚƌĞ ĚĞƵŶϱϲ͕ϵй͕ƋƵĞĐŽŶƚƌŝďƵLJſƉĂƌĂŵĞũŽƌĂƌĞů lucro líquido consolidado de Marcopolo. &ƵĞƌĂĚĞƌĂƐŝů͕ůĂƐƵŶŝĚĂĚĞƐŽƉĞƌĂĐŝŽŶĂůĞƐ ƉƌĞƐĞŶƚĂƌŽŶƐŝŐŶŝĮĐĂƟǀŽƐĂƵŵĞŶƚŽƐĚĞƉƌŽducción en el primer semestre del 2010. En /ŶĚŝĂ͕ƵŶϭϰϱ͕ϵй͘Ŷ^ƵĚĄĨƌŝĐĂ͕ƵŶϳϳ͕Ϯй͘Ŷ ƌŐĞŶƟŶĂ͕ƵŶϮϬ͕Ϯй͘ŶŽůŽŵďŝĂ͕ƵŶϭϯ͕ϴй͘ La fábrica más nueva, en Egipto, registró la ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ϭϵϮ ĂƵƚŽďƵƐĞƐ͘ Ŷ DĠdžŝĐŽ͕ el volumen producido en el 2010 fue de un ϱϬ͕ϭй ŝŶĨĞƌŝŽƌ Ăů ƉĞƌşŽĚŽ ĂŶƚĞƌŝŽƌ͕ ƉĞƌŽ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽLJĂŵƵĞƐƚƌĂĂĐƚƵĂůŵĞŶƚĞƐĞŹĂůĞƐĚĞ recuperación.

Generación 7 atrae crecimiento para Brasil 20 años / 1990 - 2010

El aumento de producción en las unidades ďƌĂƐŝůĞŹĂƐƟĞŶĞĐŽŵŽƉƌŝŶĐŝƉĂůĚĞƐƚĂƋƵĞĞů suministro para el segmento interprovincial.

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

La renovación de flota iniciada en el ƐĞŐƵŶĚŽƐĞŵĞƐƚƌĞĚĞůĂŹŽƉĂƐĂĚŽʹŝŵƉƵůƐĂĚĂ por los programas de financiamiento del E^ ʹ ĐŽŶƟŶƵſ LJ ůŽƐ ĞŵƉƌĞƐĂƌŝŽƐ ŝŶǀŝƌƟĞƌŽŶĞŶůĂĂĚƋƵŝƐŝĐŝſŶĚĞŶƵĞǀŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐ͘ ^ĞĐŽůŽĐĂĞŶĚĞƐƚĂƋƵĞĞůŵŽĚĞůŽDĂƌĐŽƉŽůŽ 'ĞŶĞƌĂĐŝſŶϳʹƌĞĐŝĠŶůĂŶnjĂĚŽʹƋƵĞŽďƚƵǀŽ una gran aceptación en el mercado, comerciaůŝnjĂŶĚŽŵĄƐĚĞϮϬϬϬĂƵƚŽďƵƐĞƐĞŶĞůƉĞƌşŽĚŽ de 6 meses. >ĂƐƉƌŽLJĞĐĐŝŽŶĞƐĚĞĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽĚĞDĂƌĐŽƉŽůŽƐĞďĂƐĂŶĞŶĞůĞƐĐĞŶĂƌŝŽƉŽƐŝƟǀŽƉĂƌĂĞů

COMO OCURRIÓ EN EL PRIMER TRIMESTRE DE ESTE AÑO, LAS OPERACIONES EN EL EXTERIOR PRESENTARON AUMENTO EN EL SEMESTRE DE UN 56,9%, QUE KEdZ/hzMWZD:KZZ> LUCRO LÍQUIDO CONSOLIDADO DE MARCOPOLO.

ƐĞĐƚŽƌĚĞĂƵƚŽďƵƐĞƐĞŶƌĂƐŝů͘ĚĞƐƉĞĐŚŽĚĞů ďĂũŽǀŽůƵŵĞŶĚĞĞdžƉŽƌƚĂĐŝŽŶĞƐ͕ůĂƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ďƌĂƐŝůĞŹĂ ĚĞďĞ ǀŽůǀĞƌ Ă ƐƵƉĞƌĂƌ ůĂƐ ϯϬ ŵŝů ƵŶŝĚĂĚĞƐĞŶĞƐƚĞĂŹŽ͕ǀŽůĐĂĚĂƐƉƌŝŶĐŝƉĂůŵĞŶƚĞ para atender la fuerte demanda interna.  >ŽƐ ƉƌŽLJĞĐƚŽƐ ĚĞ ŝŶĨƌĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ͕ ĐŽŶ Ğů ŽďũĞƟǀŽĚĞĂƚĞŶĚĞƌĂůĂŽƉĂĚĞůDƵŶĚŽĚĞů 2014, las Olimpíadas del 2016, las inversiones en la mejoría del transporte urbano en el ƉĂşƐ͕ůĂĐŽŶƐĞĐƵĞŶƚĞƌĞŶŽǀĂĐŝſŶLJĂŵƉůŝĂĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ŇŽƚĂ ĚĞ ĂƵƚŽďƵƐĞƐ͕ ůĂ ƐƵďĂƐƚĂ ĚĞ ůĂƐ concesiones de las líneas interestatales e ŝŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂůĞƐ͕ƉƌŽŐƌĂŵĂĚĂƉĂƌĂĞůϮϬϭϭ͕LJ la demanda por autobuses escolares proveŶŝĞŶƚĞĚĞůƉƌŽLJĞĐƚŽ͞ĂŵŝŶŽĚĞůĂƐĐƵĞůĂ͟ siguen siendo los principales drivers de ĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽĚĞůƐĞĐƚŽƌĞŶůŽƐƉƌſdžŝŵŽƐĂŹŽƐ ĞŶƌĂƐŝů͘ŶĞůĞdžƚĞƌŝŽƌ͕ŶĞŐŽĐŝŽƐƉƵŶƚƵĂůĞƐ ĚĞ ĞdžƉŽƌƚĂĐŝſŶ LJĂ ĐŽŶĮƌŵĂĚŽƐ͕ ƐĞŹĂůĂŶ ůĂ ƚĂŵďŝĠŶůĂƌĞĐƵƉĞƌĂĐŝſŶĚĞůŵĞƌĐĂĚŽĞdžƚĞƌŶŽ͘

Lucro líquido alcanza R$ 148,1 millones En el primer semestre, Marcopolo obtuvo ƵŶ ůƵĐƌŽ ůşƋƵŝĚŽ ĚĞ ZΨ ϭϰϴ͕ϭ ŵŝůůŽŶĞƐ͕ ĞƐƟŵƵůĂĚĂƉŽƌĞůĚĞƐĞŵƉĞŹŽĞŶůĂĐŽŵĞƌĐŝĂůŝnjĂĐŝſŶĚĞĂƵƚŽďƵƐĞƐƉĂƌĂůĂŽƉĂĚĞůDƵŶĚŽ


TRANSPORTE DE PASAJEROS

FÁBRICA ANA RECH MARCOPOLO INVERSIONES MILLONARIAS.- DĂƌĐŽƉŽůŽǀĂĂŝŶǀĞƌƟƌZΨϲϬŵŝůůŽŶĞƐŚĂƐƚĂĞůĮŶĂůĚĞůĂŹŽĞŶƐƵƐŽƉĞƌĂĐŝŽŶĞƐĞŶƌĂƐŝůLJĞŶĞůĞdžƚĞƌŝŽƌ͘>ŽƐƌĞĐƵƌƐŽƐŚĂĐĞŶƉĂƌƚĞĚĞƵŶƉƌŽŐƌĂŵĂ ĚĞŝŶǀĞƌƐŝŽŶĞƐĚĞZΨϯϯϬŵŝůůŽŶĞƐ͕ŝŶŝĐŝĂĚŽĞŶĞůϮϬϬϴ͕ĐŽŶĞůŽďũĞƟǀŽĚĞŵŽĚĞƌŶŝnjĂƌůĂƐĨĄďƌŝĐĂƐ͕ůŽƐƉƌŽĐĞƐŽƐƉƌŽĚƵĐƟǀŽƐLJƉĂƌĂĞůĚĞƐĂƌƌŽůůŽĚĞƐƵůşŶĞĂĚĞƉƌŽĚƵĐƚŽƐ͘

ƌĞĂůŝnjĂĚĂƌĞĐŝĞŶƚĞŵĞŶƚĞĞŶ^ƵĚĄĨƌŝĐĂLJůŽƐŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽƐĚĞĂĐƚƵĂůŝnjĂĐŝſŶ ĚĞůĂŇŽƚĂďƌĂƐŝůĞŹĂ͕ĂĚĞŵĄƐĚĞůƌĞƐƵůƚĂĚŽĮŶĂŶĐŝĞƌŽLJĚĞůĂĐŽŶƚĂďŝůŝnjĂĐŝſŶĚĞŝŶŐƌĞƐŽƐĞdžƚƌĂŽƌĚŝŶĂƌŝŽƐ͘

WƌŽŐƌĂŵĂĚĞDĂƌĐŽƉŽůŽƟĞŶĞĐŽŵŽĞŶĨŽƋƵĞĞůĚĞƐĂƌƌŽůůŽƚŽƚĂůĚĞ los productos y procesos DĂƌĐŽƉŽůŽǀĂĂŝŶǀĞƌƟƌZΨϲϬŵŝůůŽŶĞƐŚĂƐƚĂĞůĮŶĂůĚĞůĂŹŽĞŶƐƵƐ ŽƉĞƌĂĐŝŽŶĞƐĞŶƌĂƐŝůLJĞŶĞůĞdžƚĞƌŝŽƌ͘>ŽƐƌĞĐƵƌƐŽƐŚĂĐĞŶƉĂƌƚĞĚĞƵŶ ƉƌŽŐƌĂŵĂĚĞŝŶǀĞƌƐŝŽŶĞƐĚĞZΨϯϯϬŵŝůůŽŶĞƐ͕ŝŶŝĐŝĂĚŽĞŶĞůϮϬϬϴ͕ĐŽŶ ĞůŽďũĞƟǀŽĚĞŵŽĚĞƌŶŝnjĂƌůĂƐĨĄďƌŝĐĂƐ͕ůŽƐƉƌŽĐĞƐŽƐƉƌŽĚƵĐƟǀŽƐLJƉĂƌĂ el desarrollo de su línea de productos. ^ĞŐƷŶ:ŽƐĠZƵďĞŶƐĚĞůĂZŽƐĂ͕ĚŝƌĞĐƚŽƌŐĞŶĞƌĂůĚĞDĂƌĐŽƉŽůŽ͕ůĂ ŵĂLJŽƌƉĂƌƚĞĚĞůĂƐŝŶǀĞƌƐŝŽŶĞƐƐĞƌĄŶĂƉůŝĐĂĚĂƐĞŶůĂƐƵŶŝĚĂĚĞƐďƌĂƐŝůĞŹĂƐĚĞŶĂZĞĐŚLJWůĂŶĂůƚŽ͕ĞŶĂdžŝĂƐĚŽ^Ƶů͕LJĞŶŝĨĞƌĂů͕ĞŶZŝŽĚĞ Janeiro. “Desde el 2008, las tres fábricas pasaron por profundos cambios ĐŽŶ ůĂ ĂĚƋƵŝƐŝĐŝſŶ ĚĞ ŶƵĞǀŽƐ LJ ŵŽĚĞƌŶŽƐ ĞƋƵŝƉŽƐ LJ ĞŶ ƐƵƐ ůĂLJŽƵƚƐ ;ĚŝƐĞŹŽƐͿ ĚĞ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ͘ ŽŶ ĞƐƚŽ͕ ĐŽŶƐĞŐƵŝŵŽƐ͕ Ăů ŵŝƐŵŽ ƟĞŵƉŽ͕ ĂƵŵĞŶƚĂƌůĂĐĂƉĂĐŝĚĂĚĚĞƉƌŽĚƵĐĐŝſŶLJĞůĞǀĂƌĂƵŶŵĄƐĞůƉĂƚƌſŶĚĞ ĐĂůŝĚĂĚĚĞůŽƐĂƵƚŽďƵƐĞƐ͕ĐŽŶŐĂŶĂŶĐŝĂƐƐĞŶƐŝďůĞƐƉĂƌĂůŽƐĐůŝĞŶƚĞƐ͘͟ ͞ƵŶĞŶĞƐƚĞĂŹŽ͕ǀĂŵŽƐĂŝŶĂƵŐƵƌĂƌƵŶĂŶƵĞǀĂƵŶŝĚĂĚĞƐƉĞĐşĮĐĂ ƉĂƌĂ ůĂ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ĐŽŵƉŽŶĞŶƚĞƐ ƉůĄƐƟĐŽƐ͕ ĞŶ ŶĂ ZĞĐŚ͕ LJ ƵŶĂ ŶƵĞǀĂĄƌĞĂĚĞƉŝŶƚƵƌĂ͕ĞŶŝĨĞƌĂů͘>ĂĨĄďƌŝĐĂĚĞĐŽŵƉŽŶĞŶƚĞƐƉůĄƐƟĐŽƐ ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂŝŶǀĞƌƐŝŽŶĞƐĚĞZΨϯϬŵŝůůŽŶĞƐLJƐĞƌĄƵŶŵŽĚĞůŽĞŶƚĠƌŵŝŶŽƐ ĚĞ ƉƌĞƐĞƌǀĂĐŝſŶ ĂŵďŝĞŶƚĂů LJ ĂƉůŝĐĂĐŝſŶ ĚĞ ŶƵĞǀĂƐ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂƐ ĞŶ ƉůĄƐƟĐŽƐĚĞŝŶŐĞŶŝĞƌşĂ͕͟ĞdžƉůŝĐſĞůĞũĞĐƵƟǀŽ͘

ĞŶůŽƐŶƵĞǀŽƐŵŽĚĞůŽƐĚĞůĂ'ĞŶĞƌĂĐŝſŶϳ͕͟ĂĮƌŵĂĚĞůĂZŽƐĂ͘ >ĂĨŽƌŵĂĐŝſŶLJůĂĐƵĂůŝĮĐĂĐŝſŶƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂůƚĂŵďŝĠŶƐŽŶĨĂĐƚŽƌĞƐ ĚĞĐŝƐŝǀŽƐƉĂƌĂůĂƐŐĂŶĂŶĐŝĂƐĚĞĐĂůŝĚĂĚLJĚĞƉƌŽĚƵĐƟǀŝĚĂĚĞŶDĂƌĐŽƉŽůŽ͘>ĂĞŵƉƌĞƐĂĂĐĂďĂĚĞĐŽŶŵĞŵŽƌĂƌůŽƐϮϬĂŹŽƐĚĞůĂƐĐƵĞůĂ ĚĞ&ŽƌŵĂĐŝſŶWƌŽĨĞƐŝŽŶĂůDĂƌĐŽƉŽůŽ͕ƋƵĞLJĂŐƌĂĚƵſĂŵĄƐĚĞϲϬϬ ũſǀĞŶĞƐ͘>Ă&WD͕ƋƵĞƉŽƐĞĞƐĞŝƐƵŶŝĚĂĚĞƐ͕ŝŶĐůƵƐŝǀĞĨƵĞƌĂĚĞƌĂƐŝů͕ ƟĞŶĞƵŶĂŐƌĂŶĨƵĞƌnjĂĞŶĞůĞŶƚƌĞŶĂŵŝĞŶƚŽLJĞŶĞůƉĞƌĨĞĐĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ de la mano de obra. >ĂĞŵƉƌĞƐĂŝŶŝĐŝſ͕ĞŶŵĂLJŽƉĂƐĂĚŽ͕ƵŶĂŶƵĞǀĂĨĂƐĞĞŶƐƵ^ŝƐƚĞŵĂ DĂƌĐŽƉŽůŽ ĚĞ WƌŽĚƵĐĐŝſŶ ^ŽůŝĚĂƌŝĂ ʹ ^/DW^͕ ŽƚƌŽ ĚŝĨĞƌĞŶĐŝĂů ĚĞů ĨĂďƌŝĐĂŶƚĞĞŶƚĠƌŵŝŶŽƐĚĞƉƌŽĐĞƐŽƐƉƌŽĚƵĐƟǀŽƐLJĚĞŇĞdžŝďŝůŝĚĂĚ͘ ͞>ĂĂĐƟǀŝĚĂĚĚĞƉƌŽĚƵĐĐŝſŶĚĞſŵŶŝďƵƐĞŶǀƵĞůǀĞůĂƵƟůŝnjĂĐŝſŶ ŵĂƐŝǀĂĚĞŵĂŶŽĚĞŽďƌĂĐƵĂůŝĮĐĂĚĂʹĞŶƚƌĞϵϬϬLJϭ͘ϴϬϬŚŽƌĂƐƉŽƌ ǀĞŚşĐƵůŽʹLJƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂƵŶǀĞƌĚĂĚĞƌŽĚŝĨĞƌĞŶĐŝĂůĐŽŵƉĞƟƟǀŽ͘WŽƌ esto, la empresa siempre dedicó una atención especial a la formación LJĂůĂĐƵĂůŝĮĐĂĐŝſŶƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂů͘͟ “Un ejemplo de esto es la Escuela de Formación Profesional MarĐŽƉŽůŽ͕ƋƵĞĐƵŵƉůŝſůŽƐϮϬĂŹŽƐĚĞĂĐƟǀŝĚĂĚĞƐ͕͟ƌĞĐŽƌĚſ:ŽƐĠZƵďĞŶƐ de la Rosa. Fuente: Marcopolo

MŵŶŝďƵƐĐĂĚĂǀĞnjŵĄƐŵŽĚĞƌŶŽƐLJĞĮĐŝĞŶƚĞƐ

20 años escribiendo la historia del transporte

Otro importante enfoque del programa de inversiones de Marcopolo, ĞƐůĂŵĞũŽƌĂĐŽŶƟŶƵĂLJĞůĚĞƐĂƌƌŽůůŽĐŽŶƐƚĂŶƚĞĚĞƐƵƐĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐĨĂŵŝůŝĂƐ ĚĞǀĞŚşĐƵůŽƐ͘>ĂĞŵƉƌĞƐĂŵĂŶƟĞŶĞ͕ĞŶĂdžŝĂƐĚŽ^Ƶů͕ƵŶĄƌĞĂĞdžĐůƵƐŝǀĂ ĚĞĚŝĐĂĚĂĂůĂƉĞƐƋƵŝƐĂLJĂůĚĞƐĂƌƌŽůůŽ͕ĐŽŶĐĞƌĐĂĚĞϯϬϬŝŶŐĞŶŝĞƌŽƐLJ͕ ĞŶůŽƐƷůƟŵŽƐĚŽƐĂŹŽƐ͕ůĂŶnjſůĂŵĄƐŵŽĚĞƌŶĂůşŶĞĂĚĞǀĞŚşĐƵůŽƐŝŶƚĞƌprovinciales, la Generación 7, además de los otros modelos urbanos e ŝŶƚĞƌŵƵŶŝĐŝƉĂůĞƐ͕ĐŽŵŽĞů^ĞŶŝŽƌDŝĚŝLJĞů/ĚĞĂůĞ͕ĐŽŶŝŶǀĞƌƐŝŽŶĞƐĚĞ ŵĄƐĚĞZΨϰϬŵŝůůŽŶĞƐ͘ ͞WĂƌĂŵĂŶƚĞŶĞƌŶŽƐĞŶůĂǀĂŶŐƵĂƌĚŝĂƚĞĐŶŽůſŐŝĐĂŵƵŶĚŝĂůLJŽĨƌĞĐĞƌ ƉĂƌĂ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƋƵĞ ƉĞƌŵŝƚĂŶ ŐĂŶĂŶĐŝĂƐ ĞĨĞĐƟǀĂƐ ƉĂƌĂ ŶƵĞƐƚƌŽƐĐůŝĞŶƚĞƐ͕ĐŽŵŽůĂƌĞĚƵĐĐŝſŶĚĞůĐŽƐƚŽŽƉĞƌĂĐŝŽŶĂůLJĞůĂƵŵĞŶƚŽ ĚĞůĂǀŝĚĂƷƟů͕ŝŶǀĞƌƟŵŽƐƉĞƐĂĚĂŵĞŶƚĞĞŶŝŶŶŽǀĂĐŝſŶ͕ĞŶĞůĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ĚĞŶƵĞǀŽƐŵĂƚĞƌŝĂůĞƐLJĞŶůĂŵĞũŽƌĂĚĞůŽƐƉƌŽĐĞƐŽƐ͘ El resultado puede ser comprobado, por ejemplo, por las ganancias ĞŶůĂƌĞĚƵĐĐŝſŶĚĞůĐŽŶƐƵŵŽĚĞĐŽŵďƵƐƟďůĞʹĞŶƚƌĞƵŶϱйLJƵŶϭϬйʹ

Setiembre 2010, Transporte Carretero,

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TRANSPORTE DE PASAJEROS

Historias sobre ruedas

Un ómnibus directo al futuro de los jóvenes Hugo Rodríguez es un pequeño productor que alterna dicha ĂĐƟǀŝĚĂĚĐŽŶůĂĐŽŶĚƵĐĐŝſŶĚĞ ƵŶſŵŶŝďƵƐŵƵLJƉĂƌƟĐƵůĂƌ͕LJĂ que solo lleva a estudiantes, tarea que desempeña desde hace más de 17 años.

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on muchas las localidades del interior del país que carecen de ůŝĐĞŽƐLJůŽƐũſǀĞŶĞƐƋƵĞƉƌĞƚĞŶĚĞŶ ĐŽŶƟŶƵĂƌĞƐƚƵĚŝĂŶĚŽĞŶŵƵĐŚŽƐĐĂƐŽƐ ĚĞďĞŶĞŵƉƌĞŶĚĞƌǀĞƌĚĂĚĞƌĂƐ͞ƚƌĂǀĞƐşĂƐ͟ para concurrir al centro de estudios más ƉƌſdžŝŵŽ͘ >ĂǀŝůůĂĚĞdƵƉĂŵďĂĠŶŽĞƐĐĂƉĂĂĞƐƚĂ ƌĞĂůŝĚĂĚ LJ ĚĞƐĚĞ ŚĂĐĞ ǀĂƌŝŽƐ ĂŹŽƐ ůĂƐ ĚŝƐƟŶƚĂƐŐĞŶĞƌĂĐŝŽŶĞƐĚĞďĞŶƚƌĂƐůĂĚĂƌƐĞ ĚŝĂƌŝĂŵĞŶƚĞ ĞŶ ſŵŶŝďƵƐ ŚĂƐƚĂ ^ĂŶƚĂ ůĂƌĂĚĞKůŝŵĂƌĚŽŶĚĞŚĂLJƵŶůŝĐĞŽ͘ ĞƉĞƌĮůďĂũŽLJƉŽĐĂƐƉĂůĂďƌĂƐ͕,ƵŐŽ ƟĞŶĞ Ğů ƌĞĐŽŶŽĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ůŽƐ ĂĚŽůĞƐĐĞŶƚĞƐ LJ ƚŽĚŽ Ğů ƉƵĞďůŽ ƉŽƌ ůĂ ƌĞƐƉŽŶƐĂďŝůŝĚĂĚLJĞůĚĞƐĞŵƉĞŹŽĚĞƚĂŶƚŽĂŹŽƐ͘ Miles de historias se han escrito durante ĞƐĞƚƌĂLJĞĐƚŽĚĞϮϱŬŝůſŵĞƚƌŽƐ͗͞>ůĞǀĂďĂ a unos muchachos que ahora se han ĐĂƐĂĚŽLJƐŽŶƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂůĞƐ͕ƵŶĂĞƐĐƌŝďĂŶĂ LJ ƵŶ ĂďŽŐĂĚŽ͕͟ ĐŽŵĞŶƚĂ ĚĞ ƵŶĂ ĚĞ ůĂƐ tantas historias que le ha tocado vivir. >Ă ũŽƌŶĂĚĂ ĚĞ ,ƵŐŽ ĐŽŵŝĞŶnjĂ ŵƵLJ ƚĞŵƉƌĂŶŽ ĞŶ ƐƵ ƉĞƋƵĞŹŽ ƉƌĞĚŝŽ ƌƵƌĂů͕ ĂŶƚĞƐĚĞůĂƐϳĚĞůĂŵĂŹĂŶĂƟĞŶĞƉƌŽŶƚŽ Ğů ſŵŶŝďƵƐ ƋƵĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂƌĄ Ă ůŽƐ ϲϱ

ůŝĐĞĂůĞƐ͘WƵŶƚƵĂůŵĞŶƚĞ͕ĂůĂƐϳ͘ϭϱĚĞůĂ ŵĂŹĂŶĂƉĂƌƚĞĚĞdƵƉĂŵďĂĠLJƌĞŐƌĞƐĂĂ las 13.30, dos días a la semana el regreso se efectúa a la hora 16. ŽŵŽĐƵĞŶƚĂZŽĚƌşŐƵĞnj͗͞,ĂƐƚĂĞůĂŹŽ ƉĂƐĂĚŽĞƐĞƚƌĂLJĞĐƚŽĚĞϮϱŬŝůſŵĞƚƌŽƐƐĞ ŚĂкà ĞŶ ƵŶ ǀŝĞũŽ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶnj ĐŽŶ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂEŝĐŽůĂƋƵĞĞƐƚƵǀŽĂůƐĞƌǀŝĐŝŽ ĚƵƌĂŶƚĞϮϴĂŹŽƐ͕͟ĂĐƚƵĂůŵĞŶƚĞĨƵĞƐƵƐƟƚƵŝĚŽƉŽƌƵŶsŽůǀŽϱϴĐŽŶĐĂƌƌŽĐĞƌşĂ dŚĂŵĐŽƋƵĞƉĞƌƚĞŶĞĐŝſĂůĂĐŽŽƉĞƌĂƟǀĂ capitalina Raincoop. Adquirir el nuevo ómnibus no fue ĨĄĐŝůLJĂƋƵĞůĂĐŽŵŝƐŝſŶĚĞƉĂĚƌĞƐŐŽůƉĞſ varias puertas para conseguir la unidad LJůĂƐŵŝƐŵĂƐĨƵĞƌŽŶĐĞƌƌĂĚĂƐ͕ƉĞƌŽůĞũŽƐ de abandonar la tarea, todo el pueblo ƌĞĚŽďůſĞůĞƐĨƵĞƌnjŽŚĂƐƚĂĐŽŶƐĞŐƵŝƌůŽ͘ ŽŶƵŶƉƌĞĐŝŽƐŝŵďſůŝĐŽĚĞh^Ψϱ͘ϬϬϬ͕ ZĂŝŶĐŽŽƉǀĞŶĚŝſůĂƵŶŝĚĂĚ͕LJůĂŐĞŶƚĞĚĞů pueblo donó lo que podía para llegar a esa cifra. ƐƋƵĞůĂƐŽůŝĚĂƌŝĚĂĚ͕LJŵĄƐƚƌĂƚĄŶĚŽƐĞ de algo tan importante como el futuro ĚĞ ůŽƐ ũſǀĞŶĞƐ͕ ƐĞ ƉŽŶĞ ĚĞ ŵĂŶŝĮĞƐƚŽ LJdƵƉĂŵďĂĠĞƐƵŶĐůĂƌŽƌĞŇĞũŽĚĞĞůůŽ͘

20 años / 1990 - 2010

“HASTA EL AÑO PASADO ESE TRAYECTO DE 25 KILÓMETROS SE HACÍA EN UN s/:KDZ^EKEZZKZ1E/K>Yh^dhsK>^Zs//K DURANTE 28 AÑOS”, CONTÓ RODRÍGUEZ. EN LA FOTO APARECE AL FRENTE DE >hE/KE:hEdK^h^E/dK^z>K^:MsE^>>/K͘

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

La cantidad de jóvenes que viajan ŚĂƐƚĂ ^ĂŶƚĂ ůĂƌĂ ƐĞ ŵĂŶƟĞŶĞ ĂƵŶƋƵĞ ͞ŚƵďŽƵŶĂŹŽůůĞŐĂŵŽƐĂƚƌĂƐůĂĚĂƌĂϳϱ ĞƐƚƵĚŝĂŶƚĞƐ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ĚşĂƐ͕͟ ĞdžƉůŝĐſ Ğů conductor del ómnibus. La nostalgia cala profundo cuando Hugo hace referencia a la vieja unidad ƋƵĞ ĚƵƌĂŶƚĞ ƚĂŶƚŽƐ ĂŹŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚſ Ă ǀĂƌŝĂƐŐĞŶĞƌĂĐŝŽŶĞƐ͕ƉĞƌŽƌĞĐŽŶŽĐĞ͗͞Ɛ ƵŶſŵŶŝďƵƐƋƵĞƟĞŶĞŵƵĐŚŽƐĂŹŽƐLJŚĂLJ que estar constantemente haciendo manƚĞŶŝŵŝĞŶƚŽ͕LJĂŚŽƌĂůŽŐƌĂŵŽƐƵŶǀĞŚşĐƵůŽ ŵĄƐŵŽĚĞƌŶŽĐŽŶĐĂũĂĂƵƚŽŵĄƟĐĂ͘͟ El día de presentación de la nueva unidad tuvo varios protagonistas, pero ĞůƉƵĞďůŽLJĞůĐŽŶĚƵĐƚŽƌ,ƵŐŽZŽĚƌşŐƵĞnj fueron los más aclamados. Una historia de ejemplo solidario en la que el ómnibus se convierte en protagonista para el progreso de la juventud.


TRANSPORTE DE PASAJEROS

MTOP llama a licitación para adjudicar línea DŽŶƚĞǀŝĚĞŽͲ^ĂŶ Gregorio de Polanco

Novedades

Come pone a prueba a Yutong

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ů DŝŶŝƐƚĞƌŝŽ ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ LJ KďƌĂƐ WƷďůŝĐĂƐ ŽƚŽƌŐſ ĞŶ ĨŽƌŵĂ ĞdžƚƌĂŽƌĚŝŶĂƌŝĂLJƉƌŽǀŝƐŽƌŝĂĂůĂĞŵƉƌĞƐĂEŽƐƐĂƌ ůĂĞdžƉůŽƚĂĐŝſŶĚĞůĂůşŶĞĂĚĞƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ ĞŶƚƌĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ LJ ^ĂŶ Gregorio de Polanco (Tacuarembó) por ZƵƚĂƐEǑϱLJϰϯ͕ŚĂƐƚĂƚĂŶƚŽĐƵůŵŝŶĞĞů proceso licitatorio para la adjudicación ĚĞĮŶŝƟǀĂĚĞůƐĞƌǀŝĐŝŽ͘

Autoridades de Buses del Sur y Come, posando junto a la unidad puesta a prueba.

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nmarcado en la política que está ĂƉůŝĐĂŶĚŽƵƐĞƐĚĞů^Ƶƌ͕ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂŶƚĞ ĚĞzƵƚŽŶŐĞŶhƌƵŐƵĂLJ͕ƐĞƉƌƵĞďĂŶǀĞŚşĐƵůŽƐ de la marca en diferentes empresas de ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞĂĮŶĚĞĐŽŶŽĐĞƌůĂƐďŽŶĚĂĚĞƐĚĞ dichas unidades. Ahora le tocó el turno a la empresa ŽŵĞ^ƋƵĞŶŽƐŽůŽƌĞĐŝďŝſƵŶĂƵŶŝĚĂĚ Yutong para ser testeada en las diferentes ůşŶĞĂƐ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ͕ ƐŝŶŽ ƚĂŵďŝĠŶ ƵŶĂ ĐŚĂƌůĂ ƚĠĐŶŝĐĂ ƉŽƌ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ĂƌůŽƐ ĂůƚŽ͕ ƚĠĐŶŝĐŽ ĚĞ ƵƐĞƐ ĚĞů ^Ƶƌ͕ LJ ^W ŚĂŶŐ͕ gerente de la empresa.

De esta manera pudieron apreciar los pormenores del modelo a ser probado LJ ĂĐůĂƌĂƌ ůĂƐ ĚƵĚĂƐ ƉĂƌĂ ĂƉůŝĐĂƌ ŵĞũŽƌ los conocimientos en el manejo de este ſŵŶŝďƵƐ͘>ĂĐŚĂƌůĂƚĠĐŶŝĐĂĂƐƵǀĞnjĐŽŶƚſ ĐŽŶ zĂŶŐ EŝŶŐ͕ ŐĞƌĞŶƚĞ ĚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ƉĂƌĂ ^ƵĚĂŵĠƌŝĐĂĚĞzƵƚŽŶŐ͘ Durante la jornada de trabajo en un ǀŝĚĞŽ ĞdžƉůŝĐĂƟǀŽ ƐĞ ĚŝĞƌŽŶ Ă ĐŽŶŽĐĞƌ ůŽƐ datos de la fábrica china, luego sobre la alta tecnología con que cuentan las unidades, mientras se iban intercambiando preguntas LJĚĂƚŽƐĚĞůŽƐŵŝƐŵŽƐ͘

Raincoop con novedades

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20 años / 1990 - 2010

ůƉĂƐĂĚŽĚşĂϮϵĚĞĂŐŽƐƚŽůĂĐŽŽƉĞƌĂƟǀĂ de transporte Raincoop desarrolló elecciones totales, conformándose un nuevo ĐŽŶƐĞũŽĚŝƌĞĐƟǀŽLJƵŶĂĐŽŵŝƐŝſŶĮƐĐĂů͘ ƐƵǀĞnjƐĞŚĂƌĞƐƵĞůƚŽƉŽƌƉĂƌƚĞĚĞůĂ ĐŽŽƉĞƌĂƟǀĂůĂĂĚƋƵŝƐŝĐŝſŶĚĞϰϳƵŶŝĚĂĚĞƐ nuevas. Las mismas están conformadas por 33 ƵŶŝĚĂĚĞƐƵƌďĂŶĂƐDĞƌĐĞĚĞƐĞŶnjŵŽĚĞůŽ K ϱϬϬD ĐŽŶ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂƐ DĂƐĐĂƌĞůůŽ͕ ϲ unidades urbanas piso bajo con chasis Agrale Modelo MT 12 con la misma marca ĚĞ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂ͕ LJ ϴ ſŵŶŝďƵƐ ƐƵďƵƌďĂŶŽƐ

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Transporte Carretero, Setiembre 2010

ĐŽŶ ĐŚĂƐŝƐ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶnj K ϱϬϬ D ĐŽŶ carrocería Mascarello. Las mencionadas ƵŶŝĚĂĚĞƐLJĂĨƵĞƌŽŶƌĞƐĞƌǀĂĚĂƐĐŽŶĮŶĂŶ��ŝĂĐŝſŶŽďƚĞŶŝĚĂ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞů ĂŶĐŽ ĚĞ ůĂ ZĞƉƷďůŝĐĂ KƌŝĞŶƚĂů ĚĞů hƌƵŐƵĂLJ LJ ůĂ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶĚĞůŽƐŶƵĞǀŽƐſŵŶŝďƵƐƐĞĞƐƟŵĂ ƉĂƌĂůŽƐƉƌŝŵĞƌŽƐŵĞƐĞƐĚĞůĂŹŽϮϬϭϭ͘ ŽŶƐĞũŽŝƌĞĐƟǀŽ͗Presidente, Alejandro ZĞŐƵĞŝƌĂ͖ sŝĐĞƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ͕ DĂƌĐĞůŽ sŝĚĂů͖ ^ĞĐƌĞƚĂƌŝŽ͕ :ŽƌŐĞ ŝĂŶĐŚŝ͖ dĞƐŽƌĞƌŽ͕ >ƵŝƐ &ŝŐĂƌŽůĂ^Ƶŵ͖sŽĐĂů͕ĂƌůŽƐŽůůĂ͘Comisión Fiscal: WƌĞƐŝĚĞŶƚĞ͕ĚƌŝĄŶ>ĂŝŶ͖^ĞĐƌĞƚĂƌŝŽ͗ >ƵŝƐ/ďĂƌƌĂ͖sŽĐĂů͕&ĞƌŶĂŶĚŽWĂůůĂƌĞƐ͘

Verificado el cese de la empresa ŽŵƉĂŹşĂ ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ dĂĐƵĂƌĞŵďſ^͘͘ƋƵĞĐƵďƌşĂĞƐƚĞƚƌĂLJĞĐƚŽ͕ ůĂ ŝƌĞĐĐŝſŶ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ entendió necesario mantener la prestación del servicio, convocando además a un llamado público a interesados en cumplir la línea en forma regular. En atención a ello, se resolvió que la ĞŵƉƌĞƐĂEŽƐƐĂƌƐĞĞŶĐŽŶƚƌĂďĂĞŶĐŽŶĚŝciones de atender transitoriamente este ƐĞƌǀŝĐŝŽ͕LJĂƋƵĞ͕ƐĞŐƷŶƐĞĞƐƚĂďůĞĐĞ͕͞ĞƐ ŽƉĞƌĂĚŽƌĂĚĞůĐŽƌƌĞĚŽƌ͕ĚŝƐƉŽŶĞĚĞŇŽƚĂ͕ ƉŽƐĞĞŝŶĨƌĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂĚĞŝŶƚĞƌĠƐLJƟĞŶĞ ƌĂnjŽŶĂďůĞƉƌŽdžŝŵŝĚĂĚĚĞƐƵĚĞƐƟŶŽĚĞ WĂƐŽ ĚĞ ůŽƐ dŽƌŽƐ ƌĞƐƉĞĐƚŽ ĚĞů ĚĞ ^ĂŶ 'ƌĞŐŽƌŝŽĚĞWŽůĂŶĐŽ͘͟ El Ministerio convocó a una licitación pública para adjudicar en forma ĚĞĮŶŝƟǀĂůĂĞdžƉůŽƚĂĐŝſŶƌĞŐƵůĂƌĚĞĞƐƚĞ servicio. Las ofertas se abrirán el 6 de ŽĐƚƵďƌĞƉƌſdžŝŵŽ͘



Transporte carretero nº 195 setiembre 2010