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touring impressum Magazine du Touring Club Suisse Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 383 869 Tirage total: 1 190 995 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann Annonces: Cumi Karagülle Roger Müller Chantale Hofer, verlag@tcs.ch TCS Voyages Mario Brunelli Avantages membres Marcel Zimmermann Assistance Club Dominique Voramwald Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année. Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur. Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés. Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. 058 787 30 00

A vos plumes! La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée. Souvenir de mon «Américaine» En 1964, j’ai quitté l’Italie voisine pour le Tessin dans une Simca 1000 à l’agonie. Sur cette photo de juillet 1967 apparaît ma toute première voiture avec plaques tessinoises, ainsi que ma première carte de membre TCS, que j’exhibe fièrement à mes amis devant le restaurant Brocca de Lugano Besso. Sur ce cliché figurent aussi, de gauche à droite, Ciccio Brocca, mon collègue de la RSI Pierpaolo Porta et l’ingénieur Oscar Hoffman. C’est une NSU type 110 à moteur rotatif, une innovation technique appelée toutefois à disparaître. Elle ressemblait à une vraie américaine pour l’acteur de 25 ans que j’étais. Elle me rappelait la Chrysler de Franca Rame et Dario Fo (futur prix Nobel!) que je conduisais parfois pour leur troupe de théâtre. Malheureusement, ma très admirée NSU était un véritable désastre sur le plan mécanique et j’ai dû m’en débarrasser après deux ans déjà. Adalberto Andreani, Mezzovico

A Lugano, ma première voiture «tessinoise». Et moi, je brandis ma carte du TCS.

Photo de votre première voiture @ On n’oublie jamais sa première voiture, ni les escapades vécues avec. Intriguantes, exaltantes, émouvantes, partagez vos histoires. Envoyez-nous vos témoignages et photos à touring@tcs.ch.

Merci au TCS et à la Rega

Voitures à hydrogène

Ronds-points à deux voies

Au début du mois de décembre 2018, j’ai fait personnellement l’expérience des services que le TCS peut prodiguer, la façon dont ses employés travaillent et la gentillesse qu’ils ont envers les patients. J’ai été victime d’une crise cardiaque en Italie, puis conduit à l’hôpital. La Rega est venue m’y chercher pour me transférer à l’hôpital universitaire de Bâle, où j’ai par la suite été opéré. Je peux dorénavant dire que le TCS a aidé à sauver ma vie. Aujourd’hui, après quatre anesthésies, j’espère me rétablir. Je réapprends à vivre. Les médecins disent que c’est grâce au TCS et à la Rega que je suis toujours en vie. Ma famille et moi-même souhaitons sincèrement et du fond du cœur remercier tous ceux qui ont participé à cette opération.

Touring 06/2019

Il semblerait que les autoécoles ne dispensent pas suffisamment d’instructions sur les ronds-points à deux voies. Les élèves conducteurs roulent sur la voie externe et prennent la troisième sortie, alors même que le marquage au sol est clair. En Hollande, il existe des «speedbumps» pour mieux délimiter les voies.

Fritz Schüpbach @

Votre article sur les voitures à hydrogène oublie de mentionner une chose: comme les voitures électriques, elles doivent être comptées dans la stratégie énergétique 2050. Laquelle suppose que l’électricité produite par les centrales nucléaires peut être remplacée par une expansion ambitieuse du parc des énergies renouvelables et par des économies de consommation. Une flotte plus importante de voitures électriques ou à hydrogène rendrait la construction de centrales électriques à gaz inévitable. Dans ce cas-là, il serait néanmoins plus efficace d’utiliser des véhicules à essence plutôt que de transformer les énergies fossiles avant de les utiliser. Christian Hellwig @

Franz von Atzigen @ Erratum Touring 08/2019

Une erreur s’est glissée dans le test des scooters électriques, aux pages 30–31 de Touring 7/8. La puissance de la Piaggio Vespa Elettrica n’est pas de 2,65 kW comme indiqué, mais de 3,5 kW. Nous nous excusons pour cette erreur. La rédaction

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch. Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (touring.ch).

septembre 2019 | touring

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Touring 09 / 2019 français  

Le journal de la mobilité, édition du septembre 2019

Touring 09 / 2019 français  

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