Page 1

PEDERSHOLM ROSKILDEVEJ 161 3600 FREDERIKSSUND

www.frederikssundmarineforening.dk


TØRDOKKEN - det lokale medlemsblad for Frederikssund Marineforening. Ansvarshavende redaktør: Tonny Poulsen Mølleparken 5, Ganløse 3660 Stenløse Tlf.: 30312183 e-mail : toerdokken@webspeed.dk INDLÆG - FOTO m.m. til næste nummer af TØRDOKKEN der udkommer d. 18. juni 2016 skal være redaktøren i hænde SENEST d. 1. juni 2016 på ovenstående adresse.

I dette nummer kan du bl.a. læse :

Side 3

Formandens 2 minutter.

Side 4

Grillfest.

Side 5

4. Maj i Frederikssund.

Side 14

En ”gammel” dame fylder 50.

S/S Skjelskør har rundet de 100 år.

Side 15

Udpluk af referat fra årets generalforsamling.

Side 6-7 Side 8

Opslagstavlen 1.

Side 9

Slopkisten.

Side 10

Husk kryds i kalenderen.

Side 11

Vi kipper med flaget.

Side 12-13 Turen gik til Tyskland.

Jutlandia ekspeditionen 1951Side 16-18 1953. Del 1 af 2 Side 19

Opslagstavlen 2.

Side 20

Agterdækket.

Forsidebillede: I år er det 50 år siden flåden fik sin seneste udgave af ”Peder Skram” Vi siger tillykke. 2


Formandens minutter Frederikssund Marineforening på rette kurs

Rejser, at vi er mindst 40 personer fra Frederikssund? En meget populær tur der på utallige opfordringer kører år efter år. Sidste frist for tilmelding er den 1. maj 2016, til undertegnede.

P

å den årlige ordinære Generalforsamling, den 5. februar 2016, var der en del debat om foreningens omsætning på mere end 50.000 kr. hvor vi ikke er registreret som momspligtige ydelser hos SKAT. Men her indeholder momsloven dog nogle særlige bestemmelser, som betyder, at foreninger ikke altid skal afregne moms, selv om man omsætter for mere end 50.000 kr.

Frederikssund Marineforening har jo 100 års stiftelsesfest i 2018, og det skal naturligvis fejres med manér, men:

 

Og hvem vil være med i et jubilæumsudvalg? Og hvor er de gode ideer? Derfor sætter vi nu rigtig gang i processen, så hvis du vil være med, eller har gode ideer til arrangementer, fest eller lignende, så kontakt bestyrelsen og beskriv din ide, og om du vil være aktiv medspiller i jubilæumsudvalg.

I Marineforenings håndbog for afdelingskasserer står: ”Afdelinger, der sælger vareydelser, skal således registreres hos den lokale Told- og Skattevæsen, når den erhvervsmæssige omsætning er over 50.000,00 pr. år. Under erhvervsmæssig omsætning hører

 

Hvordan skal vi gøre det?

Alt salg i marinestuen

Salg af effekter Annoncer i medlemsblade”

De fleste arrangementer/ture er fyldt op til bristepunktet. Stor ros og tak til medlemmerne for deres opbakning til bestyrelsens arbejde. Jo, Frederikssund Marineforening er på rette kurs.

Det er altså kun den erhvervsmæssige del af foreningens omsætning, der er momspligtige. I praktisk betyder denne regel, at momsreglerne er uden betydning for langt de fleste foreninger.

At styrke interessen i befolkningen for Søværn og Søfart - det maritime Danmark

Igen i år skal Frederikssund Marineforening på en én udenlandstur, denne gang med Kisser & Sørens venner til Stettin i Polen. Jeg har været så letsindig at love Den Tour

Med venlig hilsen Kurt Terkelsen Formand 3


Hos Be

nny og Marga på Sne retha rlevej n r. 6 klokke n 13.00

Tilmelding Skriv dig/jer på den fremlagte liste i Marinestuen eller ring til Kurt på 4752 9946 eller 2129 2641 SENEST d. 12. juni

Vi tænder op i grillen, så den er klar til kl. 13.00. Du medbringer selv alt, hvad du ønsker at spise. Øl, vin og vand købes til Marinestuens faste lave priser. Kom og få en rigtig hyggelig eftermiddag i gode venners lag.

4


4. maj er andet og mere end lys i vinduerne.

T

raditionen tro markeres årsdagen for Danmarks befrielse den 4. maj 1945,ved at lægge en krans ved minen på havnen i Frederikssund.

denne dag vil stadig blive ved at være en ganske særlig historisk dag.

Klokken 19.00 vil Frederikssund kirke minde befrielsen ved at boghandler, Peter Thinghøj, vil fortælle om, hvordan den 4. maj 1945 forløb i Frederikssund. Desuden medvirker Frederikssund Marineforening & soldaterforeninger ved at de står fanevagt uden for kirken. Vi vil også synge nogle af de kendte og elskede fædrelandssange, som er knyttet til befrielsen, blandt andet ”En lærke letted’”, med de tusind (kirke) tårne, der tog til at tone, og så vil der blive serveret en forfriskning og lidt til ganen. Kom og tag del i en fin, minderig aften.

Arrangementet afvikles igen i år sammen med de lokale kirker, Frederikssund, Oppe Sundby og Snostrup kirke, Nordsjællands Gardeforening, Gardehusarforening for Frederikssund og Omegn, De Blå Baretter, Flyvevåbnets Soldaterforening og Frederikssund Marineforening, der stiller med faner og flag. Arrangementet begynder ved minen på havnen klokken 18.00, med taler af Major Jørgen Bech, Flyvevåbnet (Skibby) og Orlogspræst, Frank Bjørn Christensen (sognepræst ved Jesuskirken, Københavns Stift), vil holde en lille andagt ”for de danske sømænd og de danske soldater” for 5


herfra blev sejladsen fra Skælskør indstillet i 1962 og skibet solgt til ophugning. Heldigvis lykkedes det en flok entusiaster at redde damperen. Foreningen til Gamle Skibes Bevarelse blev stiftet og der blev indsamlet penge nok til at erhverve skibet. Trekant-Ruten Foreningen søgte meget naturligt efter en pasende sejlrute, som kunne give indtægter til at holde Skjelskør sejlende. I samarbejde med Museumsbanen Maribo-Bandholm og Maribo Turistforening blev Trekant-Ruten oprettet i efteråret 1963. Trekant-Ruten gav folk mulighed for en ”rundrejse”, f.eks. startende med Museumstoget fra Maribo til Bandholm Havn. Her skiftedes til Skjelskør, der sejlede mellem Bandholm og Sakskøbing. Sidste del af turen, SakskøbingMaribo, foregik så med den engeske todækker bus. Samarbejdet blev en succes, og selv de dristigste forventninger til en god søgning til ruten blev gjort til skamme. Det første år blev der solgt mere en 2.500 rundtursbilletter. I de tre sommer fra 1964 til 1956, hvor Trekant-Ruten eksisterede, nåede man at befordre ca. 14.000 passagerer.

100 ÅR FOR FULD DAMP 1915 - 2015 kjelskør sejlede i 47 år fra Skælskør til Agersø og Omø, derefter forlægning til Nyborg og oplagt til forventet ophugning. Efterfølgende har hun sejlet 52 år som veteranskib i Forenings regi – altså længere tid end hele sit arbejdsliv! Skibet er danskbygget, fra Ring Andersens stålskibsværft i Svendborg som bygnings nummer. 14 og blev sat i drift på ruten Skælskør – Agersø – Omø, 15. marts 1915. Skibet sejlede i fast rutefart igennem 47 år og var gennem alle årene et livsnødvendigt bindeled mellem fastlandet og øerne. Skjelskør sejlede ca. 15.000 ture i fast rutefart, Skælskør – Agersø – Omø. Det svarer til 2½ gang jorden rundt – over 47 år. Grundet bedre landevejs- og rutebilsforbindelser til Stigsnæs og ny færgerute

S

Roskilde I marts 1967 besluttede foreningen efter 6


forhandlinger med Roskilde Turistbureau, at skibet i 1968 skulle indsættes på en veteranskibsrute udgående fra havnen i Roskilde. Rundturene på fjorden forbi Risø og Elleore skulle indvies i 1968 på samme tid, som Vikingeskibshallen i Roskilde havde planlagt at åbne sine porte for de besøgende. Foreningen håbede, at man ved at genåbne den smalle sydlige del af Roskilde fjord for dampskibssejlads med såvel byens borgere og turister som foreningens mange medlemmer vil kunne bidrage til at genskabe lidt af Roskildes fordums ry som havneby.

havnen. Siden 1994 har Skjelskør haft fast station i Frederikssund, hvorfra der hver sommer sejles rundture på fjorden af en times varighed. Om vinteren er skibet oplagt i havnen. Den årlige doksætning af skibet foretages i Gilleleje. Skibstype: Isforstærket last og passagerskib. Tonnager: 49,25 BRY – 20,36 NRT. Målt i 1964. Dimensioner: 20,57/18,29 x 4,29 x 1,85 m. Lastet dybgående 1,75 m. Dødvægt: 17 tons. Deplacement fuldlastet:83 tons. Kurt Kilde: Foreningen til Gamle Skibes Bevarelse

Frederikssund Sæsonens sejladser fra Roskilde i 1993 skulle blive de sidste fra denne by. Fra Roskilde kommunes tekniske afdeling, modtog foreningen et påbud, at hvis skibet sodede og røg, så ville hun blive nægtet adgang til havnen. Det var kulminationen på en årelang strid mellem skibet lystsejlerne om påståede gener i form af røg og sod fra skibets skorsten specielt under op fyringen af kedlen. Enkelte hævdede endda, at hele glødende kulstykker fløj op af skorstenen! På grund af de mange begrænsninger, der blev pålagt skibet fra kommunens side, blev det besluttet at tage imod tilbuddet fra Frederikssund kommune om at flytte sejladserne hertil. Under meget festivitas blev Skjelskør modtaget, da skibet 11. juni 1994 stævnede ind i 7


Tørdokken’s on-line service - til dig der har det med at glemme. Hører du til dem, der gerne vil være fri for at glemme et arrangement i Marinestuen, er hjælpen nær. Send et par ord til:

toerdokken@webspeed.dk Så sørger jeg for, at du modtager en mail med en reminder, ca. 1 uge før et arrangementet løber af stablen. På den måde får du en chance for, at blive mindet om, hvad og hvornår der sker noget i Frederikssund Marineforening. Ordningen er gratis. Med venlig hilsen Tonny

8


C02 Cardigan

C12 Poloshirt

C23 Windbreaker

C2 & C21 Skjorter med korte og lange ærmer, hvid eller lyseblå A 04 Mini emblem A 05 Kendingstegn D 01 Blazeremblem D 02 Hue emblem D 03 Slips D 04 Blazerknap sæt D 05 ”Begyndersæt” blazer D 07 Skulderdistinkt. D 08 Badges D 09 Booswik læder bælte, sort D 10 Lærredsbælter, m-blå, sort D 11 Seler, blå, sort D 12 Dametørklæde F 01 Indkøbspose F 02 Messeforklæde F 09 Damenål, broche F 10000 Vedhæng kendingstegn F 10100 Vedh. Kendingst. Forgyldt BR Slipsenål BR Manchetknapper RO Autoemblem AM 05 Nøglering + vognmønt

C 01 Sweatshirt, marine

Miniemblem F01 Indkøbspose

D01 Blazeremblem

Slips

Herudover sælges der: C 05 Pullover; C 06 Slipover; C 13 T-shirt marine og hvid; Kasketter, Bordflag + stang. Priser spørg kassereren. Varekatalog i farver hos kassereren. Hvis ikke varen er hjemme, kan der bestilles hos kassereren.

9


Lørdag d. 23. april Sendemandsmøde i Korsør.

Torsdag d. 28. april kl. 19.00 Foredrag: Formand Kurt Terkelsen Fortæller om sine 35 år i Søværnet og MHV Onsdag d. 4. maj kl. 18.00 Kranselægning v/minen på havnen

Lørdag d. 7. maj kl. 10.00 Udflugt til Knud Rasmussen’s hus, Sejltur med Frederikke (Hønen) på Arresøen Samt frokost i Frederiksværk MF

Søndag d. 29. maj kl. 14.00 Sommerbanko.

Lørdag d. 18. juni kl. 13.00 Grillfest (Læs mere her om på side 4)

10


...og siger TILLYKKE med fødselsdagen til: Finn Bager med de 60 år d. 14. juni Flemming Mørch med de 55 år d. 27. juni Jørgen Hansen med 70 år d. 30. juni samt til Hans Christian Lüchow Knud Erik Bjellekjær

28. april 29. april

Ole Thinghøj Jan Verner Jørgensen (VØN) Ole Kristian Skov-Ettrup Jan Stofberg Ove Kragh Kurt Larsen Sven Holm Martin Rønn Valentin

10. maj 12. maj 13. maj 17. maj 19. maj 26. maj 29. maj 30. maj

Henning Mørch Egon Svensson Benny Krøl Birger Tykskov Martin Lund Hansen John Wennergren Gunnar Jensen Poul Jensen Flemming Wael

02. juni 06. juni 13. juni 14. juni 19. juni 19. juni 22. juni 22. juni 30. juni

11


S

å oprandt dagen, den 5. marts, hvor 38 gaster og piger entrede bussen på Frederikssund Station, med Hugo ved rattet på Turismo-bussen. Henning havde igen sørget for lidt amerikansk lotteri, så vi kunne betale bussen, samt lidt proviant, for uden øl, og langt fra hjemmet, så er vi jo i Marineforeningen sømænd og ikke landsoldater. Humøret var højt, ingen

”Uden mad og drikke, o.s.v. - men selv store flotte moderne turistbusser kan ikke kører uden strøm. Heldigvis kom svensken os til hjælp, så turen kunne sættes mod Danmark igen.

ingen strøm. Men hvad gør man ved det? 38 kloge hoveder skulle nok klare den lille udfordring. Men nej, det gik ikke. Nogle mente at det måtte være Storstrømmen, der havde taget strømmen, da vi kørte over den? Til gengæld gik tiden, én time. Mens der blev forsøgt både det ene og det andet, bl.a. ringe til tysk autohjælp. Så der blev knappet lidt dåse- øl op, mens der blev ventet. Men pludselig kom der en svensk turistbus (Buss Linus Resor), og tilbød at låne et startkabel, og strømmen blev fikset, så vi kunne rulle videre. Jeg måtte igen ringe til Vordingborg Marineforening og sige, at vi var yderlig forsinket med maden. Vi kunne så anlø-

Provianten stuves ombord i fartøjet, der skal bringe os hjem igen.

problemer med færgerne hos Scandlines, så vi var hurtigt forud for vores køreplan. Hos Fleggaard blev indkøbsvognene fyldt til randen og selvfølgelig kun til eget forbrug (sømænd) Efter et par timer i Burg, var vi klar til hjemturen, men vores bus var død, 12


ritime udsigt man kan ønske sig. Frederikssund kvitterede med et par flasker Frederikssund Marineforenings vin.

Det var nogle sultne gaster, der langt om længe kunne sætte sig til bords i Vordingborg Marineforening.

be Vordingborg havn klokken 16.30 (samme forsinkelse som i 2015). Henning Mørch guidede os på turen til Tyskland.

I Vordingborg Marineforening blev vi rigtig godt modtaget, med en lækker anretning og deres kasserer, Ole Nielsen, hold en fremragende orientering om Vordingborg Marineforenings historie, der tog sin begyndelse d. 2. december 1938, hvor der samledes en lille kreds af forhenværende orlogsgaster i Vordingborg.

Der skal lyde en tak til folkene i Vordingborg Marineforening, for jeres tålmodighed, og det kan varmt anbefales andre MF, at besøge vore venner i Vordingborg, samt tak til alle jer der deltog med jeres gode humør, på trods af, at vi først lagde til kaj i Frederikssund kl. 19.30. Kurt

Kasserer Ole Nielsen briefer om Vordingborg MF’s snart 80 årige historie.

I dag har de et flot istandsat Marinehus på havnen, med den flotteste ma13


O

nsdag den 25. maj kan fregatten Peder Skram markere, at det er 50 år siden, for den første kommandohejsning. Det var den 25. maj 1966 at orlogsflaget og gøs, samt kommandotegn blev hejst for første gang. Udgifterne til bygningen af Peder Skram var betalt af USA. Fregatten blev derfor ved samme lejlighed overdraget til Danmark og Den danske Marine. Det skal naturligvis markeres på festlig vis. Den kendte designer og plakatkunstner Bo Bonfils vil præsentere sin plakat, han har designet i anledning af jubilæet. Ved samme lejlighed vil Fonden præsentere en ny mobiludstilling, der skal anvendes i forbindelse med bl.a. åbent hus dage på flådestationer, Airs show og andre relevante steder, hvor man kan fortælle om fregatten og herigennem øge kendskabet til fregatten. Den 1. marts præsenterer fhv. professor Peter Bogason sin bog om ”Den danske flåde under Den kolde Krig”. Et omfattende og gennemarbejdet værk om Marinens forhold, skibe og meget andet i denne periode og som Peder Skram var en væsentlig del af, hvorfor Fonden er gået sammen med forfatteren om at præsentere bogen. Det sker på Søværnets Officersskole den 1. marts. Kurt

Fonden Peder Skram markerer jubilæet ved en reception onsdag den 25. maj for særlig indbudte gæster i planbygningen på Nyholm og Søværnets Tamburkorps vil underholde, tale ved orlogshistoriker Hans Christian Bjerg og forevisning af video om fregattens liv. Udover den amerikanske ambassadør, viceforsvarschefen og chefen for Marinestaben, har kulturministeren og forsvarsministeren noteret arrangementet i kalenderen. Man håber også en god deltagelse af repræsentantskabets medlemmer. Ligeledes vil Orlogsmuseets modelbygger laug overdrage en ny model af Peder Skram. 14


Tilstede var 32 stemmeberettiget medlemmer samt Distriktsformand Palle Pedersen (Hørsholm MF) Såvel bestyrelsens beretning som kassererens regnskab blev godkendt uden nævneværdige kommentarer. Der blev fremsat forslag fra et medlem om at foreningens udflugter m.m. skal være forbeholdt foreningens medlemmer, således at der ikke bliver overtegnet af ikke medlemmer med det samme. Dette lovede bestyrelsen at tage hånd om. Bestyrelsen foreslog uændret kontingent (kr. 300,-). Dette blev vedtaget. Kurt Terkelsen (formand), Henning Mørch (b.m.) og Bent Hansen (b.m.) blev alle genvalgt til bestyrelsen for 2 år. Jørgen Bang blev nyvalgt som suppleant til bestyrelsen for 1 år. Der var ligeledes genvalg af revisorerne Kai Hansen og Poul Carsten Hasfeldt, mens der var nyvalg til Egon Svensson som revisorsuppleant - alle for 1 år. Referent: Tonny Poulsen Hele referatet kan ses ved henvendelse til bestyrelsen 15


Nedenstående artikel bringes med venlig tilladelse af Willy Brorson

Del 1 af 2

I

1952 mødte Svend Jagd sin senere hustru, Tove, om bord på hospitalsskibet Jutlandia, under dets tredje rejse til Korea. Han var maskinmester og hun sygeplejerske

Ingen har siden kunnet sætte en plet på den humanitære mission, som strakte sig over to et halvt år fordelt på tre ture. Skibet forlod Langelinie første gang 23. januar 1951 og kom hjem for tredje og sidste gang den 16. oktober 1953

Det er en historie, der blandt andet handler om forhutlede børn, om krigens vilkårlighed, om kammeratskab og om nogle danskere, der nøgternt mente, de var i Korea for at udføre en påtrængende opgave. Danmark besluttede at bidrage med et hos-

Jutlandia sejlede både under FN-flag, Røde Kors-flag og Dannebrog. Snesevis af læger og sygeplejersker høstede stor anerkendelse for deres behandling af de tilskadekomne FN-soldater, som deltog i krigen mod Nordkorea og Kina. På et tidspunkt fik skibets 100 mand store hospitalsbesætning også mulighed for at pleje civile koreanere, under forudsætning af at der var ledig kapacitet. Blandt besætningen på Jutlandias tredje tur i 1952-53 hørte også den 27-årige maskinmester, Svend Jagd. Om bord på skibet mødte han sin senere hustru, Tove Ladebjerg, som var sygeplejerske og jævnaldrende med ham selv.

1951 ØKs Jutlandia var hospitalsskib under Koreakrigen med 3 ekspeditioner. Skibet havde 105 officerer og besætning samt hospitalspersonale på 115 og fungerede fra 23 jan 1951til 19 okt 1953. Kommandør Kai Hammerich (th) og kapt Kristen Kondrup

I mange år efter levede ægteparret i deres hus i udkanten af København. Jutlandia er en uadskillelig del af deres bevidsthed. Et mindre værelse i huset er fyldt med billeder og andre ikoner fra hospitalsskibet. Oplevelserne gennem mere end ét år i helvedes forgård, har haft indflydelse på en stor del af deres senere liv og præget deres menneskesyn.

pitalsskib. Det blev ØK’s kombinerede passager og fragtskib Jutlandia, som efter den nødvendige ombygning, blev sendt til kysten ud for Koreahalvøen. Det fik plads til 350 patienter. Skibets karakteristiske hvide skrog med det påmalede røde kors er gang på gang blevet optrykt i danske historiebøger.

Det var imidlertid ikke eventyrlyst, der fik 16


dem til at melde sig til tjeneste på Jutlandia, snarere idealisme.

Vue agterud til helikopter platform.

Jeg sejlede med ØK’s Malacca i begyndelsen af 50’erne, og da krigen brød ud, lå vi i Aden, husker Svend Jagd. På skibet læste jeg i et nyhedsbrev, at man skulle ombygge Jutlandia til hospitalsskib. Jeg sendte en ansøgning hjem uden at spekulere på, om det skulle være farligt. Jeg kom dog ikke med på første tur i 1951. I stedet fik jeg tilbuddet i september 1952. Jeg var hjemme på ferie, da der kom besked fra rederiet. Det var tre-fire dage, før skibet skulle afsejle, så jeg fik travlt med at ordne det fornødne. Millioner havde kæmpet for os. Men hvorfor ønsket om at deltage i denne farefulde opgave? Jeg havde deltaget i modstandsbevægelsen, men slap meget billigt. Millioner havde til gengæld kæmpet for os, og nu trak amerikanerne igen det store læs i Korea. Sydkorea var, således som jeg så det og stadig ser det, blevet overfaldet og mishandlet. Det var med andre ord ikke eventyr. Det var, ligesom med modstandsbevægelsen i Danmark nogle år tidligere, et spørgsmål om, at nogle skulle udføre det nødvendige arbejde. Der var mening og logik i det.

Toves motiver var heller ikke båret af eventyrlyst. Som sønderjyde har jeg et helt særligt forhold til undertrykkelse. Og i Korea var der åbenlyst nogen, som havde brug for min indsats som sygeplejerske, siger hun. Det var i øvrigt på et hængende hår, at jeg kom med, for jeg var én af de yngste. De ville helst have modne sygeplejersker til en sådan opgave. Gennemsnitsalderen var omkring 40, hvilket nok også var nødvendigt. Men der var stor interesse for at komme med. Når de skulle bruge 30 sygeplejersker til Jutlandia, var der 200, der meldte sig, husker Tove Jagd.

Sygeplejersker ved ankomst.

Fire sygeplejersker i hver kahyt. Aflønningsforholdene om bord var i øvrigt specielle for hospitalsbesætningerne. Ingen måtte få udbetalt mere end 600 kr. om måneden. Den øvrige løn blev holdt tilbage, indtil de kom hjem til Danmark. Skibsbesætningen sejlede på de sædvanlige overenskomster mellem ØK og Danmarks Rederiforening. Der boede fire sygeplejersker i hver af de tidligere passagerkabiner. Privatliv var der derfor ikke meget af. Selv om Jutlandia var bygget om til et overbefolket felthospital, var det stadig et elegant skib med sine smukke saloner, masser 17


af mahogni, lysekroner og maritime billeder på væggene. Men skibet var allerede dengang af ældre dato – fra 1934, og det var slidsomt at holde maskineriet i gang, også selv om det var gode motorer, husker Svend. De to femcylindrede dieselmotorer af B&W -fabrikat ydede 7.850 IHK, hvilket gav en fart på 15 knob. Jutlandia var formentlig landets mest moderne hospital, da det afsejlede fra København i 1951. Der var flere meget avancerede operationsstuer om bord, og samtidig blev nogle af datidens mest berømte kirurger knyttet til skibet, desværre ofte kun for et par måneder ad gangen. Samtidig bidrog Jutlandia til, at nye kapitler kunne skrives i den medicinske histories udvikling. Engangsudstyr, kunstig nyre og nyretransplantationsudstyr, ny øjenkirurgi, nye behandlingsmetoder til brandsår, etc. Man lærte som sygeplejerske at handle og arbejde på en helt ny måde, siger Tove Jagd.

Jutlandia fik helikopterdæk, hvorefter de sårede kunne være på operationsbordetinden for 20 minutter.

eget helikopterdæk.

Patienter på dækket.

Hospitalsskibet blev dirigeret helt tæt ved kysten og dermed fronten. De sårede soldater blev ofte transporteret på bårer, der sad på beslag ud fra helikopterens krop. Det medførte, at patienterne nogle gange kunne være på operationsbordet, 20 minutter efter de var blevet såret. Sygeplejerske på job.

Læs slutningen på historien i næste nummer af TØRDOKKEN

Fik vi en patient ind med snavset og blodvædet tøj, klippede vi det bare af ham, og så ellers ind på operationsbordet. Helikopterne. Hun husker også tydeligt, da skibet fik sit 18


Frederikssund Marineforening Byder velkommen om bord til: Bent Westerg책rd Pedersen Claus Stig Riisholt Tag godt imod vore nye kammerater.

19


baren g ved n a h ad og ei sten ning s næ n e, ld e fu ne le dag H pi n m g de a et o få g e vd Knud inestuen: r de gode Formanden ha er mænd. get som kun ramm a, nz ue fl i Mar r jeg savne enning. et ikke me : in te ge ur sp og dødeli n ge d ty med op til læ igt - Hvone, sagde Het, har du . Derfor gik Ket er så skrækkel t r d ur K 'e , g ngre.. re 0 o gø 8 g d skal je for e Knud. jeg 30 år y r o v - Doktor, hvad - H spurgt g var odt? en dengan . te forkølet? g of e il hv og ke meget , at han i - J o, m - Kurt skal drik griber jeg ikke be e, lp æ hj Tjen le - Hvis det skul er et? øl rk fo et ev bl er Nu en siger lægen og e gd sa , det hele tagen h ro ig ti ar je nd der t have fuldstæ g væ l sin ko s i - Nu skal Kur d lle d k er o k - Hv gle sovepiller. ppe et ham ga: o ? r rakte Ketty no m f de ve or fy - Er al jeg give ham du t smider d baren ren, tage dem selv. OK- hvornår sk al sk du o , h d m t de s r am ve ham beta set, hve u ham i e gange Du skal ikke gi kke ler h r ga ! b n an r egni g jeg v are ud? æ ngen Hvad man dog ikke hører i baren i Marinestuen nu og da.... ...! kker - Jeg ville gerne give dem drikkepenge, men jeg har desværre kun en halvtredser. - Det skal de ikke være ked af, der er mange der giver mindre.

Formand

Kurt Terkelsen

47 52 99 46

kurts@mail.tele.dk

Næstformand

Benny Hansen

47 31 13 74

bennyh6@hotmail.com

Kasserer

Henrik Holmgaard

30 49 25 36

hcholmgaard@sport.dk

Sekretær

Henning Mørch

20 12 04 93

aase41@paradis.dk

B-medlem

Hans Ulrich Christensen

38 71 15 17

ulrich@biobiler.dk

B-medlem

Bent Hansen

27 26 27 80

bhel@godmail.dk

B-medlem

Aksel Højmark

24 60 04 80

Suppleant

Jørgen Bang

20

20 27 47 60

Tørdokken on line nr 2 2016  
Tørdokken on line nr 2 2016  
Advertisement