Page 1

PEDERSHOLM ROSKILDEVEJ 161 3600 FREDERIKSSUND

www.frederikssundmarineforening.dk


TØRDOKKEN - det lokale medlemsblad for Frederikssund Marineforening. Ansvarshavende redaktør: Tonny Poulsen Mølleparken 5, Ganløse 3660 Stenløse Tlf.: 48 18 10 88 / 30312183 e-mail : toerdokken@webspeed.dk INDLÆG - FOTO m.m. til næste nummer af TØRDOKKEN der udkommer d. 7. DECEMBER 2014 skal være redaktøren i hænde SENEST d. 27. NOVEMBER 2014 på ovenstående adresse..

I dette nummer kan du bl.a. læse:

Side 11

Vi kipper med flaget.

Side 3

Formandens 2 minutter.

Side 12

Korvetter stryger kommando.

Side 4

Bal på Dækket.

Side 13

Fregatkaptajn fra egne rækker.

Sensommer i Prag.

Side 14

Frederikssund for fulde sejl.

Side 8

Opslagstavle 2

Side 15

Fregatten NIELS JUEL overbragt til Søværnet

Side 9

Slopkisten.

Side 16

Russisk atomubåd længe undervejs.

Side 10

Kvartalsprogram.

Side 5-7

Side 17-19 Side 20

Uddrag af en sømands dagbog i 60’erne. Agterdækket.

Forsidebillede: To skarpskytter fra Frederikssund Marineforening. t.v. formand Kurt Terkelsen, der skød det første sejl ned og blev ”lanternegast”, og Jan Verner Jørgensen (VØN), der ramte krudtkammeret og blev ”Fregatkaptajn” 2


Formandens minutter

Lokalaviserne nedprioriterer Marineog soldaterforeninger

Vi er nu allerede godt i gang med efterårets program. Vi har været til fregatskydning, sammen med Hundested og Frederiksværk Marineforening og her klarede vi os rigtig godt, vi fik en fregatkaptajn, og har været på en Prag(t)fuld tur til Tjekkiet, som blev en super god oplevelse. Vi skal også til at se på resten af programmet i efteråret, her skal man huske at Bal på dækket er rykket til den 8. november, med et professionelt stjernenavn, Robin H. Sørensen fra Fredericia. Men læs programmet for resten af året inde i bladet..

D

et er ikke let at komme i de trykte lokalaviser, når man er en lille Marineforening. Jeg sendte nogle pressemeddelelser, om vores flotte resultat, hvor VØN der blev fregatkaptajn, samt om vores deltagelse i ”Frederikssund for Fulde Sejl, til Frederikssund og Hornsherred Lokalaviser. Men det syntes redaktionerne ikke var interessant. Derimod kunne man bringe en længere omtale ”Borger- og Fugleskydningsselskabet”, der afholdte deres Kongefugleskydning ved Restaurant Kalvøen. Redaktør Henrik Gregersen, skriver til mig, at lokalavisen burde være samlingspunkt for livet lokalt, men de er nød til at prioritere, så ikke alle pressemeddelelser, uanset relevans, for andre end en indviet skare, kommer i avisen. De Blå Baretter havde også sendt en pressemeddelelse, om 25 året for lokalforenings oprettelse, men den kom heller ikke i? Så det med at lokalavisen skal være samlingspunkt for livet lokalt, gælder ikke for os Marineog soldaterforeninger (uinteressant).. Man skal helst være politiker, sportsudøver eller annoncører i avisen, så skal man nok komme i. Men Intet burde være for stort eller for småt, hvis den trykte avis, skal overleve.

Roser stikker så forbandet – men jeg tager alligevel hele favnen fuld, og med stor glæde og beundring giver dem til jer medlemmer, med stor tak for den store indsats og jeres deltagelse, i Frederikssund Marineforeningens mange arrangementer. At styrke interessen i befolkningen for Søværn og Søfart - det maritime Danmark

Med venlig hilsen Kurt Terkelsen

3


Lørdag d.8. november kl. 18.00 Fælles spisning, socialt samvær samt musik og dans, så har du opskriften på et veltilrettelagt Bal på Dækket. I år vil Robin H. Sørensen fra Fredericia, leverer den musikalske underholdning. Robin Sørensen er 40 år og har 140-160 job om året. Han er elsket for sine fortolkninger af Shakin’ Stevens og Elvis, men ikke mindst for sine egne numre. Han har også været på DR dansktoplisten 2010 med ”Hej Gamle Ven” i de tilladte 15 uger, før han blev fjernet.

Ent ré 50 ,- kr .

Husk n akke p d a m

I medbringer, som sædvanligt, selv den mad I ønsker at spise. Drikkevarerne købes i baren til de sædvanlige lave priser. Drik ke køb vare Mar es til ine sæd stuens v lave anlige pris er

Husk også det gode humør.

Husk tilmelding til Kurt på 4752 9946 / 2129 2641 eller kurts@mail.tele.dk SENEST d. 1. NOVEMBER

4


en rigtig Prag(t)fuld bustur

S

øndag den 24. august 2014 klokken 04.30, blev der fløjtet afgang på Frederikssund station, hvor vi steg ind i en helt ny bus fra Turismo rejser, med de to chauffører/rejseledere, Claus og Kaj. Efter en laaang bustur, 800 km og 2 timers sejlads (Gedser – Rostock), ankom vi først på aftenen til vores Hotel Stary Pivovar, som var indrettet i bygninger fra et gammelt bryggeri.

knyttet til broen og dens mange statuer. Flere af statuerne berøres af de forbipasserende, det skulle bringe held. Derefter ankom vi til den gamle Rådhusplads, som klart er en af de største turistattraktioner i Prag, hvor pladsen domineres af det høje tårn på det gamle rådhus med det prægtige astronomiske ur. Pladsen er gennem tiderne blevet brugt til både fester og halshugninger. Så sent som i 1990 blev pladsen brugt til at fejre den nyvalgte præsident Havels hjemkomst fra den første officielle udenlandsrejse, der gik til USA. Derefter kørte vi til Prags borg, der troner stor og stolt fra bakken nord for floden. Hver dag kl. 12 foregår vagtskifte foran borgen. Som i Danmark er dette et tilløbsstykke blandt turisterne. Vi fik her en dejlig frokost på Restaurant

Kurt og resten af det glade selskab ønsker chauffør Kaj tillykke med de 65 på turens første morgen i Prag.

Udflugter: Mandag morgen kl. 09.30, var der samling på hotellet med vores dansk – talende guide, Blanka, som orienterede os om dagens program, men inden skulle vi lige ønske vores chauffør, Kaj Clausen, tillykke med hans 65 års fødselsdag, hvor Marineforeningen gav ham en flot marinekasket. Så gik turen til Karlsbroen, det er her tingene sker i Prag. Broen er fyldt med mennesker, lige meget om man kommer tidlig morgen eller sen aften. Broen bruges som gangbro mellem de to bydele, men også som handelsplads og et sted, hvor musikere tjener en skilling. Der er mange myter og meget overtro 5


Na. Basta. Efter alle var ved at være trætte, sluttede eftermiddagen med en sejltur på Moldau (Vitava på tjekkisk) på en meget afslappende måde. Her kunne vi se Prag fra anEn ”ældre” sømand på Moldau- dre, smukke vinkfloden. ler. Vores flodtur varede 2 timer. Vi sejlede igennem byen, mod strømmen på udturen, og måtte passere slusen, både ud og tilbage. En tur som vi ”ældre” sømænd rigtig kunne nyde.

200 CZK (54 DKK). PS: Ved vores hjemkomst gik begge ure endnu.

Henning fik luftet sit kræmmertalent og fik sig et ”ægte” Rolex ur til 54,- kr.

Onsdag gik turen til rundvisning på det verdensberømte Urquell bryggeri, der bryggede sit første øl den 5. oktober 1842. Her så vi så på kedler, tappeanlæg og sluttede ved nogle tønder i kælderen, hvor man fik ét enkelt gratis glas, som gratis smagsprøve. Vi sluttede besøget, med en frokost i bryghusrestauranten, og kørte derefter hjem til vores Hotel. Servicen på Hotellet kan vi ikke klage over, for der var intet. Personalet på Hotel Stary Pivovaq, prøvede på intet tidspunk, at skabe en god atmosfære, og heller ikke bruge mange resurser på at gæsterne at de skulle føle sig hjemme. Så det var godt, vores eget buspersonale gjorde noget for gæsterne og etablerede et godt Banko med sjove præmier i gården, medens hotelpersonalet stod bag ruderne, og så meget sure ud.

Tirsdag morgen var der afgang til rundvisning på borgen Karlstejn, en rigtig gammel ’ridderborg’ som man begyndte at bygge i 1348, men kun 4 havde lyst til denne udflugt. Resten valgte at køre med vores bus til ”det gule marked”, Prazska Trznicw, for at opleve stemningen blandt de mange boder som tilbyder stort set det samme alle sammen, kopiparfume der lugter af the, dårlige kopier af souvenirs, frugt

og grøntsager, uhyre billigt kopitøj (ja det findes) og oven i hatten en masse aggressive sælgere der prøver at overbevise dig om at deres bras er det bedste. Det lykkedes dem da også at sælge nogle ”fantastisk” gode lommeurer til Kurt Larsen og Henning Mørch. Da de begge har et fantastisk kræmmertalent, fik de da også presset prisen ned fra 800 CZK (219 DKK) til

Der kunne ikke klages over roomservice, da denne var ikke eksisterende. Men så er det godt, at man kan hjælpe sig selv. 6


Efter nogle herlige dage, trods lidt hotelvanskeligheder, fejlede humøret intet, og vi kunne forlade den dejlige by. Efter morgenmaden gik det mod Danmark, hvor vi nåede Frederikssund kl. 22.00. Alle var enige om, at det var en rigtig Prag(t)fuld bustur. Der skal mere til at vælte ”gamle” sømænd. Det var rygtes helt nede i Prag, at der kom en bus med nogle ”ældre” sømænd. Og med det plettede rygte, der findes om danske søfolk, især da mange i Tjekkiet også har set filmen ”Martha”, hvordan der danses, synges og drikkes til den lyse morgen, hvor end sømændene kommer frem. Så derfor var det tjekkiske politi advaret om, der kom ”ældre” danske sømænd fra Vikingebyen Frederikssund, i uge 35.

Lige noget for Henning –20% og nej det er ikke vores guide Blanka han forsøger at slå en handel af med.

Om tordagen tog vi sporvognen ned til den indre by og så på et utal af smukke bygninger, som vi brugte lang tid til at gå rundt og nyde. Prag har mange seværdigheder at tilbyde, her var noget for enhver smag. Kunst og klassisk musik, samt masse gode spisesteder. Vi sluttede med en uforglemmelig aften på restaurant Michal i centrum af Prag og fik en fornemmelse af tjekkiske traditioner ved en fuld folklore show, udført af professionelle dansere, der alle var klædt i folkedragter. Og vi kunne nyde en typisk 3-retters menu med vin/øl/sodavand ad libitum

Kurt

”Café Tørdokken” serverer: med løse ris Torsdag d. 27. november kl. 19:00 Café

Husk tilmelding skal ske til Tonny via den fremlagte liste i Marinestuen, eller ved at ringe på 4818 1088 eller sende en mail til toerdokken@webspeed.dk

KU

Senest d. 20. november

7

30,-

N

kr.


Frederikssund Marineforening Byder velkommen om bord til:

Frank Mark Pedersen Hans Christian L端chow Niels Holger Larsen Tag godt imod vore nye kammerater.

8


C02 Cardigan

C12 Poloshirt

C23 Windbreaker

Marine eller Hvid.

Str.: 50 - 56

C2 & C21 Skjorter med korte og lange ærmer, hvid eller lyseblå C 01 Sweatshirt, marine A 04 Mini emblem A 05 Kendingstegn D 01 Blazeremblem D 02 Hue emblem Miniemblem D 03 Slips F01 Indkøbspose D 04 Blazerknap sæt D 05 ”Begyndersæt” blazer D 07 Skulderdistinkt. D 08 Badges D 09 Booswik læder bælte, sort D01 Blazeremblem D 10 Lærredsbælter, m-blå, sort D 11 Seler, blå, sort D 12 Dametørklæde Herudover sælges der: F 01 Indkøbspose C 05 Pullover; C 06 Slipover; F 02 Messeforklæde C 13 T-shirt marine og hvid; F 09 Damenål, broche Kasketter, Bordflag + stang. F 10000 Vedhæng kendingstegn Slips F 10100 Vedh. Kendingst. Forgyldt Priser spørg kassereren. BR Slipsenål BR Manchetknapper Varekatalog i farver hos kassereren. RO Autoemblem Hvis ikke varen er hjemme, AM 05 Nøglering + vognmønt kan der bestilles hos kassereren. 9


Torsdag d. 30. oktober kl. 19.00 Pudseaften - BRASSOGILDE med kaffe og ostemadder.

Lørdag d. 8. november kl. 18.00 BAL PÅ DÆKKET – Entre kr. 50.- pr. person.

Torsdag d. 27. november kl. 19.00 Skafning - Ulkeaften

Søndag d. 7.december kl. 14.00 Julebanko m/Gløgg og Æbleskiver.

10


...og siger TILLYKKE med fødselsdagen til: Henrik Holmgaard 50 år d. 2. oktober Hardy Højsgaard 75 år d. 7. oktober Asger Knudsen 60 år d. 23. oktober Niels Garboe 65 år d. 26. oktober samt til Knud Mørkeberg Leif Hansen Martin Hernvig Niels Holger Larsen Hans Erik Andersen Per Erik Hansen

01. oktober 05. oktober 06. oktober 20. oktober 24. oktober 27. oktober

Kurt Terkelsen Ole Sommerfeldt Andersen

19. november 23. november

Benny Hansen Svend Gert Severinsen Claus Søren Madsen

02. december 14. december 20. december

Et stort og varmt TILLYKKE til jer alle

11


Et tilbageblik i Søværnet: Den 18. august 2009 klokken 09.30 blev kommandoen på de tre aldrende korvetter NIELS JUEL, OLFERT FISCHER og PETER TORDENSKIOLD strøget.

april 1982. De tre korvetter har været vidt omkring på de syv verdenshave, her er det blandt andet blevet til overvågningsopgaver ved Afrikas kyst samt i Middel- og Adriaterhavet. OLFERT FISCHER deltog i den første Golfkrig 1090 til 1991, mens alle tre korvetter deltog i opgaver i det tidligere Jugoslavien.

D

en danske flådes tre korvetter, der blev indsat tilbage i starten af 1980’erne, har sejlet deres sidste togt. Kommandoen blev stryget den 18. august 2009 ved en parade på flådestation Korsør. I paraden deltog blandt andre forsvarschef Tim Sloth Jørgensen og chef for Søværnets Operative Kommando, kontreadmiral Nils Wang.

Korvetternenåede i deres levetid at deltage i løsningen af mange internationale opgaver. I 19901991 var OLFERT FISCHER udsendt til Den Persiske Golf under den første Golfkrig Fra 1993 til 1996 deltog korvetterne løbende i Operation Sharp Guard, den internationale maritime embargo mod det tidligere Jugoslavien. I. 2001 deltog NIELS JUEL i Operation Active Endavour, NATOs maritime styrkes bidrag til øget overvågning af skibstrafikken i Middelhavet. I 2007 var OLFERT FISCHER og PETER TORDENSKIOLD med NATOs maritime styrke, SNMG1, der foretog en historisk patruljering rundt om Afrika. Og endelig deltog PETER TORDENSKIOLD i 2008 i FM-operationen UNIFIL ud for Libanons kyst.

Danmark har i de seneste år i stigende grad deltaget i internationale maritime operationer, og det har skabt behov for større og mere kampkraftige krigsskibe. De gamle korvetter bliver derfor afløst af tre nye fragatter, som indsættes i løbet af 2010-2014. Korvetterne vil efter den 18. august blive lagt op og udfaset. NIELS JUEL-klassens 3 enheder, NIELS JUEL, OLFERT FISCHAR og PETER TORDENSKIOLD blev bygget på Ålborg Skibsværft A/S. Niels JUEL blev søsat i 1978 og indsat i tjeneste 26. august 1980, OLFERT FISCHER blev søsat i 1980 og indsat i tjeneste 16. oktober 1982, mens PETER TORDENSKIOLD er ”lillesøster”, hun blev søsat 30. april 1980 og indsat i tjeneste 2.

Kilde Søværnet Kurt 12


da VØN blev Fregatkaptajn.

S

å oprandt dagen, d. 9. august, hvor 35 gaster og piger entrede bussen på Frederikssund Station, med Jørgen ved rattet på Turismo-bussen. Første stop var i Arresødal, hvor vi nød en forfriskning, på foreningens regning. Herefter fortsatte turen videre til Hundested, hvor vi blev modtaget med en velkomsthilsen i form af en øl og en bitter. Efter at have hilst på vore gode kammerater her, gik turen i to omgange, da vi ikke kunne være alle sammen i bussen på én gang, til skydebanen i Tollerup grusgrav ved Melby. Dagen startede med sol og jævn vind, men senere fik vi en omgang regnvejr. Men lidt regn slår som bekendt ikke en ’gammel’ sømand omkuld.

Gratis helstegt pattegris trak mange folk til.

op, så vi ikke druknede i regn. Vores stolte fregat klarede skærene til midt på eftermiddagen, efter vi først havde holdt en pause og nydt den gratis helstegte pattegris med tilbehør. Dagens sidste skud skød Jan Verner Jørgensen (VØN), og ramte krudtkammeret. Dermed kunne han udnævnes til kanonkommandør og årets Fregatkaptajn 2014. Samtidig var solen kommet frem, og skinnede atter over Tollerup Skydebane. Henning og Henrik solgte ”De døde duer” og lotterier. Det gav en god skilling i fregatkassen. Da bussen skulle køre to gange, måtte vi vente på, at den kom tilbage. Men så blev der solgt lidt ekstra øl/vand, som også gav en pæn sum til vores fælles arrangement. Vi kørte hjem omkring 17.45 i højt humør, hvor vores nye Fregatkaptajn (VØN), gav en forfriskning i bussen.

Der var stort fremmøde til årets fregatskydning.

På skydebanen stillede vi os i kø til tilmelding til skydning. Herefter blev vi linet op af formanden fra Frederikssund Marineforening, som bød velkommen til 59 gaster og 17 piger. Da den afgående fregatkaptajn, Bjarne Udbrandt Frederiksværk Marineforening, havde skudt Fregatskydningen i gang, kom den ”svenske fregat” under heftig beskydning, og allerede ved 3. skud skød formand, Kurt Terkelsen, Store Bramsejl (sejl nr.1) ned og blev lanternegast. Pludselig åbnede himlens sluser sig og sendte vand ned over skydebanen, men humøret var trods alt i top. Hundested havde igen sat nogle fine telte

Jeg vil til slut sige tak til alle, som mødte frem og hermed bidrog til, at det blev en god dag for alle os fremmødte og vore gode kammerater fra Frederiksværk og Hundested Marineforening. Kurt Årets Fregatkaptajn Jan Verner Jørgensen - VØN 13


I

forbindelse med Frederikssund for Fulde Sejl, den 16. august, hvor boder, sejlere, Frederikssund Marineforening og det lokale foreningsliv indtog havnefronten, måtte Marinehjemmeværnets patruljefartøj, MHV 905 ASKØ fra Marinehjemmeværnsflotille 361 Isefjord, der hører hjemme i Hundested, i år melde afbud, da ASKØ (med en dybgang på 2,50 m) ikke kunne anløbe havnen, da sejlrenden nord for broen var sandet for meget til. Københavns Marineforenings Musikkorps kom heller ikke, da de pludselig vil have en musiktarif på mellem 5.200,- 10.400 kr. Og det ville/kan vi eller ungdomsarbejdet i Frederikssund/Marbæk Juniorsejlcenter ikke betale.

Den største udfordring ligger i fortsat og mere oplysningsvirksomhed om det maritime Danmark, ikke blot intern i afdelingen men navnlig udadrettet, Især når man laver et arrangement, Frederikssund for Fulde Sejl, hvor byens unikke havneplacering sættes i centrum. Det strålende vejr lokkede igen mange mennesker til Frederikssund ”gamle” Industrihavn og det summede af liv, handel, aktiviteter og i fjorden kunne man nyde synet af juniorsejlere, kajakker og gamle træskibe. Så her kunne vi godt bruge MHV, med deres flotte stand, som altid har samlet mange mennesker? Medlemmer i MHV er jo netop MF’s medlemsrekrutterings grundlag, da der ude i fremtiden kun vil være Søværnets stampersonel (konstabler og sergenter) og søofficerer. Selv om det blæste en frisk vind, blev det også i år en god oplevelse, ikke mindst fordi en masse mennesker lagde vejen forbi. Hovedformålet var netop at vise flaget, og vi fik også udleveret en del brochure og blade og et par stykke ville komme op og besøge os i Marinestuen.

Men så var det jo godt at Marineforeningen kunne vise flaget og samtidig gøre opmærksom på vores maritime afdeling gennem fornyet agitation i Frederikssund-området så vi kan finde nye medlemmer med veneration for de gode orlovs- og søfartsmæssige traditioner med det helt særlige kammeratskab blandt søens folk, der med vilje og handlekraft kan bidrage til, at vi er levedygtig i lokalområdet mange år ud i fremtiden.

Stor tak til Benny og Aksel. Kurt 14


Ved en parade den 20. august 2014 på Flådestation Korsør blev fregatten NISLS JUEL overdraget til Søværnet. Fregatten er den tredje og sidste af Søværnets nye fregatter. e to fragatter, der tidligere er overdraget til Søværnet, IVER HUIETFELDT og PEDER WILLEMOES, har allerede været udsendt. IVER HUITFELDT i NATOs antipirateri operation Operation Ocean Shield i efteråret 2012 til foråret 2013, mens PEDER WILLEMOES i sommer var udsendt som flag- og eskorteskib i den maritime del af operation RECSYR, operationen, der havde til formål at fjerne kemiske stoffer fra Syrien.

-Selv om det er tredje gang i nyere tid, at Søværnet modtager en fregat, så får jeg som sømand fortsat et gevaldigt sug i maven, når jeg kigger op på det prægtige skib. En fregat er ikke blot et skib af jern og stål med kilometervis af ledninger og fiberoptiske kabler, men et politisk ”Multi Tool”, Et tool, der kan løse opgaver i hele konfliktspektret og på bedste vis understøtte Søværnets evne til at sikre Danmarks interesser fra havet – med magt om nødvendigt, hvor det måtte være nødvendigt – og både i nær og fjern næsten uden begrænsninger.

D

Fregattens opbygning og design er fremtidssikret, og dens våben- og sensorpakke kan løbende opdateres og udbygges i takt med ændrede politiske prioriteringer og vekslende opgaver.

Chef for Søværnets Operative Kommando, kontreadmiral Frank Trojahn sagde i sin tale ved kommandohejsningen:

Kilde: Søværnet

15


Efter 21 år på værft: Ruslands flåde tager ny atomubåd i brug Den russiske flåde har taget den nye ubåd, K-560 Severodvinsk, i brug, selv om den stadig ikke er helt færdigtestet. Den kan dykke ned til 600 meters dybde, men de normale russiske testområder ud for Kandalakshabugten ved Kolahalvøen har ikke så store vanddybder. Foto: Sevmash.ru

D

en atomdrevne og heftigt bevæbnede K560 Severodvinsk er efter en rekordlang byggetid på 21 år blevet taget i brug af den russiske flåde. Seks yderligere ubåde i samme klasse er på vej. Af Ulrik Andersen 29. juni 2014 kl. 14:00 Kort efter Sovjetunionens opløsning gik russiske ingeniører i gang med at designe en ny ubådsklasse, der skulle afløse angrebs ubåde af Akula-klassen. Ubåden skulle have været taget i brug i 1998, men Ruslands økonomiske problemer og store tekniske udfordringer satte arbejdet mere eller mindre i stå, så først i denne måned har den russiske flåde kunnet tage den nye ubåd, K-560 Severodvinsk, i brug. Det skriver det russiske nyhedsbureau Russia Today og Barentsoberserver. Ifølge Russia Today er K-560 Severodvinsk, som har fået klassebetegnelserne Yasen og Graney, den mest avancerede atomubåd i den russiske flåde i dag. Ligesom flere amerikanske ubådsklasser er den udstyret med en sonartype, der fylder hele stævnen. Det betyder, at der ikke er torpedoer i stævnen, men til gengæld er sonarens ‘synsfelt’ meget større, end det er for en traditionel sonar.

Den 120 meter lange ubåd har en topfart på 30 knob i neddykket tilstand og 14 knob ved overfladen. Den 90 mand store besætning har ifølge nogle medier mulighed for at undslippe ubåden via en slags redningskapsel, der kan bringe dem op til overfladen. Ubådens bevæbning består ifølge Russia Today af 533 mm torpedoer og Onyx eller Kalibremissiler, der er rettet mod henholdsvis skibe og mål på land. Ifølge magasinetPopular Science er der også indikationer på, at ubåden vil kunne affyre missiler mod fly. Ifølge Russia Today er flåden allerede i gang med at bygge to søsterubåde og forventer at lægge køl til en tredje senere i år. Produktionen af yderligere tre ubåde forventes at gå i gang næste år. Søsterubådene får dog et lidt andet skrogdesign og mere moderne udstyr.

16


De Blå Baretter, lokalafdeling Nordsjælland, fejrede 25 år.

J

eg var som formand for Frederikssund Marineforening, inviteret til De Blå Baretter, lokalforening Nordsjælland, der kunne fejre 25 året for lokalafdelingens oprettelse. Ved en reception i deres lokaler i Jægersprislejrens bygning 65, i den gamle baraklejr, torsdag den 14. august 2014. Lokalforeningen opstod i 1989, hvor ca. 100 medlemmer bl.a. fra lokalforeningen København, som blev overflyttet til den nye lokalafdeling. Lokalforeningen Nordsjælland flyttede i deres nuværende lokaler den 1. januar 1995 og har i dag 179 medlemmer.

Hvert år sponsorer De Blå baretter, v/Niels Erik Sørensen (Akacie Blomster) en krans, den 4. maj ved vores fælles arrangement, ved minen på havnen.

De Blå Baretter har i mange år arbejdet for den indsats der blev ydet af danske soldater i internationale fredsstøttende og humanitære missioner skulle have en synlig anerkendelse for deres dygtige indsats, herunder personel fra Søværnet.

Frederikssund Marineforening ønsker hjertelig tillykke og takker for det gode samarbejde. Kurt

M

in første tur med Det Østasiatiske Kompagni gik til Indien. Jeg var ganske ung og derfor var det simpelthen det helt store eventyr som jeg begav mig ud i. Jeg sejlede med et skib som hed "M/S Malacca". Det gode skib

M/S MALACCA

blev bygget i 1945 og det skulle være mit hjem et stykke ud i fremtiden. Dengang var containertransport endnu ikke opfundet, så al losning og lastning foregik pr. håndkraft. Dette betød at man lå lang tid i hver havn og det gav derfor sømændene god tid til at opleve de eksotiske landes egenskaber og særpræg. 17


Den Danske Sømandskirke gjorde et helt utroligt stort arbejde for os sømænd når vi ankom til en ny havn, f.eks. blev der arrangeret udflugter og safariture osv., så vi kom til at se meget andet end de lokale værtshuse. Senere fik jeg hyre på "Det gode skib M/S Korea" som blev bygget i 1939 (lev. 1945). Denne gamle skude sejlede os til Fjernøsten, hvor alting var endnu mere anderledes. Jeg var med på go’e gamle Koreas allersidste tur/retur. Efter ankomst til København blev den sejlet til Hongkong hvor den blev hugget til gammelt jern i 1967.

at alt hvad man kunne kalde vestlig propaganda skulle gemmes væk, transistorradioer, pladespillere, fotoapparater, båndoptagere og lignende blev låst inde og forseglet. Det polske folk skulle ikke fristes over evne. Da jeg gik på værtshusbesøg havde jeg taget 2 par cowboybukser på og da jeg kom tilbage havde jeg kun 1 par på. Cowboybukser og hvide nylonskjorter var i høj kurs, så på den måde fik jeg både mad og drikkevarer i massevis og det samme kunne lade sig gøre for et par stykker Lux håndsæbe, fordi man havde ikke parfumeret sæbe i polen. Det samme var tilfældet i Rostock og de bevæbnede vagter ved landgangen var modtagelige for bestikkelse. Vi drev rundt med en rorskade i den Engelske kanal. Det var storm og derfor risiko for forlis, teknikken i vores ror sagde stop midt i kanalen. Imens stormen langsomt drev os tættere ind mod klipperne kæmpede vores elektriker med at få roret til at fungere igen, det lykkedes og elektrikeren blev dagens helt, men nu skulle han heller ikke arbejde mere før han skulle montere frontprojektør ved gennemsejling af Suezkanalen.

M/S KOREA

Brand i maskinrummet gav os 4 ugers ophold i Bombay. Ventetiden blev brugt på indkøb af ægte tæpper og tropedress. det lange ophold gav os tid til at opleve både de fine og mindre fine sider af Bombay, både dag og nat. Det blev en uforglemmelig oplevelse som ikke kan beskrives, det skal simpelthen opleves. Jeg har vandret rundt i Bombays gader om natten. Man siger at ca. hver 10. person som man skræver over er død. I storbyernes slumkvarter i Indien er det således, at folk simpelthen sover direkte på gaderne, fordi de ikke har råd til en selvstændig bolig. Når det så bliver morgen kommer lastbiler og henter de mennesker som ikke overlevede natten.

Malacca fik slået hul i agterstavnen af en isflage ved Hamina. Vinteren var ekstrem kold, kuldegraderne var tæt på -40 celsius. Alligevel kunne vi gå ude i skjorteærmer nytårsaften, da der næsten ingen fugtighed var i luften. Det eneste nytårsfyrværkeri som vi så, var et par nødraketter som blev affyret fra nogle naboskibe, nogle fulde søfolk gjorde hvad der ellers er strengt forbudt.

På Ceylon fik vi en god ven som boede udenfor Colombo. Han var kok og lavede pragtfuld mad til os uanset hvornår vi kom. Vi tog tit en taxi og kørte ca. en halv time ud af byen, her havde han sit til-

I Polen og DDR var der maskinpistol bevæbnede vagter ved landgangen. Vestlige blade og aviser m. m. var forbudt. Inden vi anløb havnen i Szczecin fik vi besked på, 18


holdssted og i hans baghave der mindede lidt om en losseplads med spredt tilfældig beplantning af palmer, stod der et gammelt jernkomfur ude midt i haven. Når han skulle bruge nogle æg, var der kun få skridt til hønsegården. Selv om der ingen købmand var at se, så kunne vi altid få noget at drikke til maden og det var nødvendigt, for der var tit mange krydderier i "dagens menu".

Da vi sejlede videre fra Bangkok kom vi senere forbi Vietnam og vi kunne se bombemaskinerne flyve ind over land og høre bombedrøn i det fjerne. Jeg stod på dækket og tænkte på, om soldaten som jeg havde siddet og sunget sammen med på værtshuset, stadig kunne synge. I Japan kørte vi i verdens hurtigste tog.

Jeg har været stamgæst på Mosquitobar i Bangkok. Når der var tid til det, tog vi en af de lange smalle hurtiggående flodtaxier (sampan) og sejlede ud i Klong Toy udenfor Bangkok, her har vi boet i træhytterne i sumpen hvor hele verden stod på pæle. Hvis man ankom når det var lavvandet så skulle man op af en lejder for at komme op på det som man kan kalde sumpens gader. Det var simpelthen bare nogle løst liggende brædder som gik fra træ til træ og på den måde fra hus til hus. Hvis man så havde ligget og lyttet til cikadernes sang tilstrækkeligt længe, var man fri for at skulle gå ned til bådene når man skulle tilbage, for så var det blevet højvandet og så kunne bådene sejle helt ind til døren.

Vores sejltur fortsatte til Kobe, Osaka, og Nagoya. Fra Yokohama kørte vi med det hurtige tog "Bullettrain" (Shinkansen) til Tokyo. Det var en flot tur, især efter at have været i Kina. Mens vi kørte havde vi det hellige bjerg Fuji Yama på den ene side, og et hele tiden afvekslende landskab med små hektiske byer ved vandet på den anden side.

Klong (kanal) Bangkok

Jeg har været med i Vietnamkrigen. Dog ikke som aktiv deltager, men jeg har siddet på værtshuse i Bangkok og hørt de unge amerikanske soldater sidde og synge deres hjemlands vemodige sange, velvidende at de dagen efter kunne være på vej til fronten. Stemningen i disse dunkle røgfyldte sveddryppende lokaler var så tyk og intens at man kunne skære i den. Nogle soldater lo, andre græd, nogle var ligeglade, nogle var hvide, nogle var sorte, de var alle forskellige individer, men de havde en ting til fælles: uvished.

Det var som om Yin og Yan var tilstede. På den ene side ro og stilhed og på den anden side aktivitet og tumult. Allerede dengang var Tokyo en gigantisk by, med mange millioner indbyggere, så det virkede lidt underligt, da vi stod af toget at vi gik direkte ind på en restaurant som hed TIVOLI. Her var vi pludselig omgivet af alle H.C. Andersens figurer som var malet på væggene, det var næsten som at være hjemme igen. 19


En lastbilchauffør kører gennem en skov en mørk aften. Pludselig ser han lidt fremme i venstre side af vejen en lille person helt klædt i rødt. Da han er ud for personen, standser han bilen, ruller vinduet ned og spørger: "Hva' er du for en?" "Jeg er en lille dværg helt klædt i rødt. Jeg er homoseksuel og meget tørstig." Den kære chauffør finder en sodavand, som han kaster ned til dværgen og kører videre. Lidt efter gentager historien sig. Igen dukker en lille person op i venstre side af vejen, dog helt klædt i blåt denne gang. "Hva' er du for en?" "Jeg er en lille dværg helt klædt i blåt. Jeg er homoseksuel og meget sulten." Chaufføren lader igen sit gode hjerte løbe af med sig og kaster en bolle ud til dværgen. Han kører videre, men når kun et par kilometer, da der atter dukker en lille person op i lyskeglen, denne gang dog helt klædt i sort.

Henning havde h aft bilen var ikke på værk helt tilfr sted, me e ds med han kør n resultate te tilbag e til vær t, hvorfo kstedet. r - Siden jeg havd eb lydt ban kelyde f ilen til eftersyn , har der ra moto ren. - Vi har også ma ng siden D e hented let vores arbejd sdreng, e Deres bil. eni et køb : e t t a s to an mmen ørte jeg stå og tale sa h n e d Forle gasin rstorma k s ikke sæ n r v e k ha r i n. me v ringsda et i elevatore ø g n e r v nye r gul - Vores . Hun vaske g i gt i. lig klø orkert f t e g o ikke n der vel r e t e -D ? ge ...... a t e r e - På hv

Hørt i ba - Jeg v ren i Marine il ikke s påstå, tuen: Men h at un går til gru min kone er ppeter api ale fed! ne!

Han ruller vinduet ned og spørger: "Nå, din lille sorte bøsserøv. Hva' vil du så ha'??" "Tja, vi kan jo starte med førerbeviset og registreringsattesten!"

, hvad en: - Far r e d a f l ti ift? t blive g Knægten a ig tl n e et eg koster d ee sønnik k ik g e j ed : - Det v det... Faderen væk for ig d ta s r le jeg beta

Formand

Kurt Terkelsen

47 52 99 46

kurts@mail.tele.dk

Næstformand

Benny Hansen

47 31 13 74

bennyh6@hotmail.com

Kasserer

Henrik Holmgaard

30 49 25 36

hcholmgaard@sport.dk

Sekretær

Henning Mørch

20 12 04 93

aase41@paradis.dk

B-medlem

Claus Madsen

47 31 77 92

cs.madsen@get2net.dk

B-medlem

Bent Hansen

27 26 27 80

bhel@godmail.dk

B-medlem

Aksel Højmark

24 60 04 80

Suppleant 20

Tørdokken on line 4 2014  
Tørdokken on line 4 2014  
Advertisement