Page 1

PEDERSHOLM ROSKILDEVEJ 161 3600 FREDERIKSSUND

www.frederikssundmarineforening.dk


TØRDOKKEN - det lokale medlemsblad for Frederikssund Marineforening. Ansvarshavende redaktør: Tonny Poulsen Mølleparken 5, Ganløse 3660 Stenløse Tlf.: 30312183 e-mail : toerdokken@webspeed.dk INDLÆG - FOTO m.m. til næste nummer af TØRDOKKEN der udkommer d. 31. marts 2016 skal være redaktøren i hænde SENEST d. 1. marts 2016 på ovenstående adresse.

I dette nummer kan du bl.a. læse :

Side 3

Formandens 2 minutter.

Side 4

Generalforsamling.

Side 5

Opslagstavlen 1.

Side 6

Indkøbstur til Tyskland.

Side 7

Forårsudflugt.

Side 8

Opslagstavlen 2.

Side 9

Slopkisten.

Side 10

Husk kryds i kalenderen.

Side 11

Vi kipper med flaget.

Side 12-13 Orlogsmuseet flytter. Side 14-15

Søværnets første konstabelskib.

Side 16-18

Med HUITFELDT til Bornholm i 1953.

Side 19

Opslagstavlen 3.

Side 20

Agterdækket.

Forsidebillede: Lucas tryller med et par af foreningen’s medlemmer ved årets Bal på Dækket.

2


Formandens minutter Forventninger til 2016 filmaften, bal på dækket, udflugter og andre spændende aktiviteter. Jeg vil blot nævne vores indkøbstur til Tyskland/Vordingborg Marineforening, besøg Knud Rasmussens Hus samt sejltur på Arresø og ikke mindst vores udenlandstur til dejlige Stettin – med stor fest og ikke mindst sejlads på Oderfloden, med som er et supertilbud, kun 1.995 Dkr. pr. person (4 dage med fuld pension).

Kan det nu være rigtigt at det allerede er jul igen PHY! Med udsendelsen af det første TØRDOKKEN i 2016, er det fristende at sætte forventninger til den sæson som vi nu begynder på. Det er jo ikke sikkert, at alle forventninger bliver indfriet, men når bare vi er realistiske i vor målsætninger, ja så skulle der være gode muligheder for at opleve glæderne når tingene lykkes.

Arrangementer som gerne skulle give gode oplevelser, men også give grobund for gode relationer mellem vore medlemmer og for evt. at møde nye mennesker.

Noget af det første som indfinder sig i vores afdeling er vores Generalforsamling i februar. Medlemmerne opfordres til at slutte op på dette møde, hvor jo det enkelte medlem kan påvirke aktiviteterne ved eksempel at stille forslag om nye aktiviteter. En bestyrelse fungerer allerbedst, når den kan mærke, at medlemmerne giver den fuld opbakning ved bl.a. at deltage i arrangementerne. Det er også værd at bemærke, at vi har haft en stor tilgang af nye medlemmer gennem vores store bestræbelse på hvervnings indsats Lad os fortsætte bestræbelserne, og med en kraftig opfordring til alle medlemmerne om at medvirke, så vi i fællesskab styrker vort medlemstal. Glæden er stor ved at skaffe et nyt medlem, og denne glæde under vi gerne alle vore medlemmer.

Bestyrelsen vil bede alle medlemmer om at sætte forventningerne til 2016. Lad os i fællesskab indfri disse forventninger ved at slutte op om arrangementerne, og med dette ønske, sendes alle medlemmer med pårørende samtidig et ønske om et godt og lykkelig nytår 2016, og med et på godt gensyn ved de kommende arrangementer. At styrke interessen i befolkningen for Søværn og Søfart - det maritime Danmark

Med venlig hilsen Kurt Terkelsen Formand

Bestyrelsen har igen lavet et alsidigt program med spændende foredrag, dartspil, 3


Indkaldelse til ordinær

Fredag d. 5. februar 2016 kl. 18.30 1. Valg af dirigent og stemmetællere 2. Bestyrelsens beretning v/formanden 3. Aflæggelse af regnskab v/kassereren. 4. Indkomne forslag. 5. Fastsættelse af kontingent for 2017. 6. Valg af formand for 2 år, afgående Kurt Terkelsen. 7. Valg af bestyrelsesmedlem for 2 år, afgående Henning Mørch. 8. Valg af bestyrelsesmedlem for 2 år, afgående Bent Hansen 9. Valg af suppleant til bestyrelsen for 1 år, afgående Claus Søren Madsen 10. Valg af revisor for 1 år, afgående Poul Carsten Hasfeldt. 11. Valg af revisor for 1 år, afgående Kai Aakjær Hansen. 12. Valg af revisorsupp. for 1 år, Jørgen Bang 13. Valg af sendemænd til Sendemandsmøde i Korsør (23.april) 14. Valg af flagbærer for 1 år, afgående Poul Carsten Hasfeldt. 15. Valg af flagbærerreserve for 1 år, afgående Benny Bengaard Hansen. 16. Eventuelt Indkomne forslag skal være formanden i hænde senest d. 28.januar 2016. Efter generalforsamlingen vil der være kammeratligt samvær med skafning, hvor der bliver serveret 2. stk. smørrebrød og 1 stk. ostemad, samt 1 øl/vand for en pris af 60,- kr. Tilmelding til skafning til Henrik på 30492536 eller hcholmgaard@sport.dk senest d. 31. januar 2016.

4


Kontingentindbetaling for 2016 Kære medlemmer. Så er tiden atter inde til, at der skal betales kontingent. Som vedtaget på generalforsamlingen i februar måned, kom der ingen kontingent stigning, hvilket vil sige, at kontingentet for 2016 er på 300,00 Kr. Du kan enten betale til mig på vores medlemsaften i Marinestuen eller du kan sætte kontingentet ind på vores konto i Nordea. Vores konto nr. i Nordea er reg. nr. 2670 konto nr. 4378672282, Frederikssund Marineforening, du skal huske at oplyse dit navn eller medlems nr. Jeg vil fremsende dit medlemskort sammen med Tørdokken i marts måned, hvis du ikke kommer i Marinestuen. HUSK. For at have stemmeret på generalforsamlingen d. 5. februar, skal du have betalt dit kontingent for 2016. Kassereren

P-pladser Pedersholm I forbindelse med udbygning af Pedershave, skal man ved parkering i gårdarealet på Pedersholm, benytte de udlagte jernplader, før man fylder op i gården. Det er strengt forbudt at parkere foran ind- og udkørslen til jernpladerne. De gule striber. Der er desuden flere pladser bag ved Pedersholm, hvis man benytter brandvejen efter Pedersholm. Parkering på brandvejen er strengt forbudt. Brugerrådet 5


Så sætter vi atter kurs mod Tyskland for at provianterer. Vi kører fra Frederikssund station kl. 08.00 og er tilbage ca. kl. 19.00. På hjemvejen gør vi stop hos vore kammerater i Vordingborg Marineforening, der vil sørge for frokost til os. Prisen på denne tur er kun kr. 225,- pr. næse Du får: bustur t/r dejlig frokost (inkl. 1. snaps eller 1. øl eller 1. vand) i Vordingborg Marineforening. Der er plads til max. 40 pers. Så meld dig med det samme, så er du sikker på at få en plads, så alle er velkommen, koner, kærester og venner. Tilmelding seneste d. 25-02-2016 Til Kurt på 47529946/21292641 kurts@mail.tele.dk Eller skriv dig på den fremlagte liste i Marinestuen 6


Lørdag den 7. maj 2016 Denne gang har vi planlagt en tur til polarforskeren Knud Rasmussens Hus i Hundested. Huset er i to etager, og alle vægge er udsmykket med ting hjembragt fra de mange ekspeditioner samt billeder og tegninger af blandt andet vennen og kunstneren Harald Moltke, som fulgte Knud Rasmussens på mange ekspeditioner. Herefter skal vi ud og sejle med M/S Frederikke, som Frederikssund Marineforening har chartret, med afgang fra Arresødal havn kl. 12.45. med en sejltur på Arresø, Danmarks største sø med sine næsten 41 kvadratkilometer, som er en rejse ind i en rigdom af oplevelser og vidundere der vil varer en times tid, og vi kan nyde turen, alt mens skipper fortæller historie om livet rundt om søen. Vi vil gentage de sidste års succes, med at inkludere frokost, denne gang i Frederiksværk Marineforening. Turen er bindende og basseret på min. 30 deltagere og max 37 deltagere – efter først til mølle princippet. Der er adgang for familie og venner. Der kan købes lotterier (Henning), øl eller vand i bussen & M/S Frederikke. Afgang: Vi mødes som sædvanligt på Frederikssund station kl. 10.00. Hjemkomst: Forventes ca. kl. 18.00

Prisen er kun 250,- pr. deltager. Tilmelding senest d. 28. april 2016 Inkl. Bustransport, entre (Knud Rasmussens Hus), Sejltur Arresø og frokost.

Tilmelding skal ske til Kurt på 475629946/21292641 eller kurts@mail.tele.dk Eller skriv dig på den fremlagte liste i Matinestuen 7


Tørdokken’s on-line service - til dig der har det med at glemme. Hører du til dem, der gerne vil være fri for at glemme et arrangement i Marinestuen, er hjælpen nær. Send et par ord til:

toerdokken@webspeed.dk Så sørger jeg for, at du modtager en mail med en reminder, ca. 1 uge før et arrangementet løber af stablen. På den måde får du en chance for, at blive mindet om, hvad og hvornår der sker noget i Frederikssund Marineforening. Ordningen er gratis. Med venlig hilsen Tonny

8


C02 Cardigan

C12 Poloshirt

C23 Windbreaker

C2 & C21 Skjorter med korte og lange ærmer, hvid eller lyseblå A 04 Mini emblem A 05 Kendingstegn D 01 Blazeremblem D 02 Hue emblem D 03 Slips D 04 Blazerknap sæt D 05 ”Begyndersæt” blazer D 07 Skulderdistinkt. D 08 Badges D 09 Booswik læder bælte, sort D 10 Lærredsbælter, m-blå, sort D 11 Seler, blå, sort D 12 Dametørklæde F 01 Indkøbspose F 02 Messeforklæde F 09 Damenål, broche F 10000 Vedhæng kendingstegn F 10100 Vedh. Kendingst. Forgyldt BR Slipsenål BR Manchetknapper RO Autoemblem AM 05 Nøglering + vognmønt

C 01 Sweatshirt, marine

Miniemblem F01 Indkøbspose

D01 Blazeremblem

Slips

Herudover sælges der: C 05 Pullover; C 06 Slipover; C 13 T-shirt marine og hvid; Kasketter, Bordflag + stang. Priser spørg kassereren. Varekatalog i farver hos kassereren. Hvis ikke varen er hjemme, kan der bestilles hos kassereren.

9


Torsdag d. 14. januar kl. 19.00 Nytårsmønstring m/champagne og kransekage

Fredag d. 5. februar kl. 18.30 Generalforsamling (Læs mere på side 4)

Torsdag d. 25. februar kl. 19.00 Ulke/spilleaften m/damer Diverse spil så som Dart/Kortspil/Terningspil Café Tørdokken serverer mad kl. 18.00 (Læs mere på side 19)

Lørdag d. 5. marts kl. 08.00 Indkøbstur til Tyskland – Vordingborg Marineforening (Læs mere på side 6)

Søndag d. 20. marts kl. 14.00 FORÅRSBANKO

Torsdag d. 31. marts kl. 19.00 Pudseaften med kaffe og ostemader.

10


...og siger TILLYKKE med fødselsdagen til: Flemming Johnsen 80 år d. 5. februar Ernst Ertner 80 år d. 15. marts Jørgen Bang 75 år d.18. marts Teddy Rene Mogensen 65 år d. 22. marts samt til Brian Holte Hans Aage Johansen Ulrich Christensen Kaj Aakjær Hansen Henning Pedersen Allan Rasmussen (ROM)

04. januar 12. januar 12. januar 19. januar 23. januar 28. januar

Peter Hartvig Hansen Julian Alexander Kronby Povl Carsten Hasfeldt John Stig Simonsen

09. februar 15. februar 21. februar 27. februar

Svend Aage Bovbjerg Freddy Lindahl Aksel Højmark-Pedersen

02. marts 08. marts 25. marts

Et stort og varmt TILLYKKE til jer alle 11


O

rlogsmuset udstilling lukker som selvstændigt museum i Søkvæsthuset på Christianshavn, pr. 1. januar 2016 og forventes genopstillet i Tøjhusmuseet, for at samle fortællingen om Danmarks krigshistorie i et national krigshistorisk museum, der forventes afsluttet i løbet af sommeren 2016.

gen om at flytte Orlogsmuset ind på Tøjhusmuseet falder sammen med, at regeringen finanslov lægger op til, at blandt andet statens museer skal spare to procent årligt på driften hvert år i de kommende fire år. Jeg mener, at det er en meget trist beslutning, da det er stærkt skadeligt for den internationale martime profil, Orlogsmuseet har haft. Det er meget bedrøveligt, og jeg har meget svært ved at se, hvordan museet kan leve videre i de nye lokaler. Orlogsmuseet har i dag sin egen særlige sjæl, som giver et indblik i den store rolle

Det betyder, at Orlogsmuset lukker som selvstændigt udstillingssted. I stedet vil museets samlinger indgå i Tøjhusmuseet udstilling og dermed være en del af en samlet krigshistorisk fortælling. Beslutnin12


genskabt. Samlet belyser Orlogsmuset flådens historie og livet ved flåden fra sidste halvdel af 1600-tallet og frem til nutiden. Hvor meget vil det koste at flytte alle disse store modeller/sektioner?

søfarten og flåden altid har spillet i Danmark. På Orlogsmusset ser man flådens skibe og værfter i prægtige modeller og får et levende indtryk af livet til søs og på land for flådens folk. En af modellerne viser Slaget på Rheden i 1801, en af Orlogsmuseets ældste modeller Churprintzen fra 1600-tallet, Kongechaluppen, dioramaer af flådens værfter på Gammelholm og Nyholm samt modeller af maskiner og tekniske indretninger fra flådens værfter, en model af artilleriskibet NIELS JUEL, der blev sænket i Isefjorden den 29. august 1943 efter et tysk luftangreb, og Orlogsmuseet er nok det eneste sted i verden, man kan finde en ubåd på 2. sal, S 327 SPÆKHUGGEREN. En del af interiøret er blevet genskabt, søledes at man kan gå ind i kommandorum, radiorum, kabys og officersmesse. Ligeledes er der mulighed for at besøge det rekonstruerede styrehus fra torpedomissilbåden P 545 Norby, som var adoptionsskib i Frederikssund 1980 – 2000, hvor dele af interiøret også er blevet

Orlogsmuseet, som har rødder i det Kongelige Modelkammer, blev grundlagt i 1957. Museet flyttede i 1989 sin samling af skibsmodeller fra Nikolaj Kirke til Søkvæsthuset på Christianshavn, og i 2004 blev Orlogsmuseet lagt sammen med Tøjhusmuseet til Statens Forsvarshistoriske Museer. Den 1. januar 2014 blev Statens Forsvarshistoriske Museer nedlagt, og Orlogsmuseet og Tøjhusmuseet blev lagt sammen med Nationalmuseet. Alene Orlogsmuseet havde i 2014 cirka 34.000 besøgende, mens Tøjhusmuseet havde omtrent det dobbelte. Kurt

13


J

eg blev som marineoverkonstabel (artilleri) tilkommanderet patruljebåden P 520 HUIRFELDT den 22. oktober 1962, som jeg mener, er det smukkeste skib Orlogsværftet nogensinde har bygget. Patruljebåden P 520 HUITFELDT blev bygget 1939-46 og var sammen med søsterskibet P 521WILLEMOES de største torpedofartøjer i den danske orlogsflåde. Oprindelig var det påtænkt, at give disse enheder navnene Aalborg og Aarhus, men i sommeren 1939 ændres navnene til NYMFEN og NAJADEN, På grund af manglende tegninger og besættelsen, blev der ikke gjort forsøg på at færdiggøre skibene. Først i 1947 blev de afleveret til Søværnet, hvor de fik navnene HUITFELDT og WILLEMOES og var nogle af den danske flådes mest slagkraftige enheder i perioden fra 1947 til 1965. Begge skibe var projekteret som torpedobåde allerede inden Anden Verdenskrig startede, og begge skrog blev mærkværdigvis bygget under besættelsen fra foråret 1942 til sommeren 1943. De var først klassificeret som torpedobåde, i 1951 som kystjagere og fra 1958 patruljebåde. HUITFELDT og WILLEMOES blev i NATO kredse lidt drillende kaldt ”Babydestroyerne” på grund af deres høje fart og bevæbning, der med deres 36 knob kunne matche selv motortorpedobådene. Skibene betydelige hastighed var en stor taktisk fordel både under offensive og defensive operationer. Prisen for den høje fart var, at skibenes rækkevidde ved høj fart var be-

grænset. På grund af deres størrelse og de kunne medbringe ca. 100 ton brændstof, hvilke betød at den maksimale fart kun kunne opretholdes i ca. ni timer, så var brændstoffet brugt.

Artiklens forfatter Kurt Terkelsen

Omkring 1960 blev HUITFELDT og WILLEMOES som forsøg malet i en lys grå farve, inspireret af den Royal Navy anvendte farve. I 1961 blev der i Søværnet lavet et nyt bemalingsreglement til afløsning af 1935 udgaven, og den lysegrå farve bruges af næsten alle skibe i dag. Med forsvarsforliget af 1960 blev antallet af hvervede forøget og antallet af værnepligtige sat tilsvarende ned. Det betød at HUITFELDT i 1962 blev det første skib i Søværnet, hvor størstedelen af menige nu var konstabler. Betjeningen af de komplicerede våben- og ildledelsessystemer m.v. kræver lang træning, så derfor er faste folk nu nød14


Artiklens hovedperson Patruljebåden P 520 HUITFELDT

vendig, og ordren fra Søværnskommandoen var klar: konstabelordningen skulle være en succes. Det betød, at skibet fik tilkommanderet de bedste officerer og befalingsmænd Søværnet kunne afse. Derfor føltes derfor som en speciel ære, at blive én af de udvalgte til Søværnets første konstabelskib.

arbejdsplads, men også i lange perioder vores hjem. Agterbanjen på HUITFELDT var der plads til 28 mand. Dørarealet på den banje var 32 kvadratmeter, så hver mand havde altså 1,15 kvadratmeter at brede sig på alt iberegnet. Når patruljebåden var i søen var det måske ikke så slemt, da i hvert fald 1/3 af besætningen var på vagt, men i havn var det meget trangt. Banjen var opholdsrum på frivagter, spiserum under skafning, soverum om natten i hængekøjer, og nogle enkelte sov på hynder på kistebænkene. Tonen mellem menige og befalingsmænd/ officerer i flåden har altid været mere fri, end det var tilfældet i flyvevåbnet/hæren. Om bord var der generelt et godt forhold mellem de værnepligtige og konstabler/ overkonstabler, dog med mange daglige og godmodige drillerier. Det var nødvendigt at kunne sammen, når man boede så tæt op af hinanden og skulle arbejde tæt sammen i lange perioder. Disciplinen om bord var generelt god og opretholdes bl.a. af en høj grad selvjustits. Hvor mange konflikter blev klaret uden skibets officerer. HUITFELDT var adopteret af Køge og udgik af flåden den 27. juli 1964 og WILLEMOES den 11. januar 1966.

Deplacement: 901 tons, 108 mand (11 officerer og 97 befalingsmænd og menige). Hovedarmeringen bestod af 2 stk. 105 mm L/42 M/40 kanoner, med en maks. Rækkevidde på 16.300 meter, af Bofors konstruktion. Det var sømålskanoner og kunne ikke bruges til luftmål. Min plads var i ildlederstationen, som var placeret ovenpå broen. 3. stk. 40 mm. luftværnskanoner M/48. Affutagerne til disse kanoner havde elektro -hydraulisk maskineri og var således maskinrettede, maks. Rækkevide på 12.000 meter. De 6 stk. torpedorør (53,3 cm) var skibets kraftigste våben til brug mod andre skibe og kunne sænke de største krigsskibe. Skibene var også udrustet med 4 dybdebombemorterer som var et våben til brug mod ubåde. Skibe var også udrustet med mineskinner, der var monteret på øverste dæk. Der kunne medføres ca. 60 miner afhængig af type.

Kurt Terkelsen Det sociale liv om bord For os der sejlede, var det ikke bare en 15


I 1953 skete det to gange at polske piloter hoppede af ved at lande deres MIG-15 jagerfly på Bornholm Her følger fyrbøder Kaj Møller Nielsens personlige beretning om en helt uvarslet hastig weekendudflugt til Bornholm i 1953. Det er værd at erindre sig, at det jo var under den kolde krig. Der var krig i Korea, og så var der også Berlin-krisen, så der var brændpunkter nok ude omkring i verden.

Kystjageren HUITFELDT er her fotograferet ud for Århus i 1953. (Fotograf ukendt, foto fra forfatteren)

Af Kaj Møller Nielsen

J

eg var i 1953 udkommanderet med kystjageren HUITFELDT som fyrbøder på kontrakt efter at være indkaldt som værnepligtig i 1951, men blev i Søværnet til 1955. Episoden, som jeg her beretter om, fandt sted en lørdag i begyndelsen af marts 1953, jeg kan ikke lige huske datoen (7. marts 1953, red.). Jeg havde været i land fredag aften/nat og skulle møde om bord klokken 0700. Vi lå da ved torpedobådsbroerne på Holmen i København. 16

Farvel weekendorlov Da jeg nærmede mig skibet så jeg, at den lå med dampen oppe, hvilket undrede mig en hel del, jeg havde slukket alt af på kedlerne, da vi var kommet til Holmen torsdag eftermiddag. Nå, men det tog jeg mig ikke videre af, så jeg gik ned for at spise morgenmad. Jeg klædte mig ikke om, jeg havde nemlig lørdag-søndags orlov, så det var der ingen grund til. Jeg skulle dog snart blive klogere. Da jeg kom ned, sagde kollegerne, du kan godt klæde dig om i arbejdsuniform, vi skal ud at sejle. Her til svarede jeg: "Det er godt med jeres øregas. vi skal sgu' da ikke ud at sejle en lørdag!" Sø jeg blev siddende og passede min morgenmad. Så kom 2. Mester ned med et svedent smil og sagde: "Nielsen, der er sat søvagt, og De har vagt på forreste fyrplads. Vi skal ud at sejle". Jeg spurgte, hvad vi skulle, men det vidste han ikke, han vidste bare, at vi skulle sejle. Vi ventede bare på den endelige afgang. Jeg prøvede at forklare ham, at jeg jo havde weekendorlov, men han med-delte blot, at al orlov var inddraget. Nå, jeg måtte så i arbejdstøjet og på vagt, da var klokken vel blevet omkring 0730 lørdag morgen.


Endelig klar besked Endelig blev besætningen kaldt sammen til en orientering på agterdækket. Jeg deltog ikke selv i orienteringen, da jeg jo var på vagt, men fik selvfølgelig en redegørelse fra de andre.

Der blev blæst "Klart Skib" om bord og bragt skarp ammunition til kanonerne.

Klart skib om bord Klokken 0830 lød det så over skibets højtalere: "På post for at gå af havn". Vi gik så ud fra Holmen og Københavns Havn og drejede så sydover. Så var vi måske lidt nærmere målet for vor viden, det var sikkert Bornholm! Vi var ikke mere end kommet ud af havnen, før der blev blæst "Klart Skib", og nu begyndte en hektisk aktivitet om bord. Men vi havde stadig ikke fået noget at vide om opgaven. Samtidig fik vi ordre om forceret fart, så vi måtte have begge kedler i gang. Normalt sejlede vi kun på den ene kedel, hvor vi kunne holde en fart på 24 knob. Med begge kedler i gang kom vi op på maksimum fart ca. 36-37 knob, så det skulle åbenbart gå stærkt! Kanonbesætningerne bemandede kanonerne, og fra magasiner blev der slæbt skarp ammunition op. Øvelsesspidserne på torpedoerne, som jo ikke var armeret, blev afmonteret, og der blev i stedet monteret armerede spidser. Ligeledes blev dybdebombekasterne klargjort ved, at der blev sat skarpe dybdebomber i udkasterne. Herefter måtte ingen færdes på dækket uden stålhjelm og redningsvest.

17

Polsk MIG-15 jagerfly magen til det, der var landet på Bornholm.

Vores chef, kommandørkaptajn Poul Würtz, havde forklaret, at en polsk jagerpilot var "hoppet af" og var landet på Bornholm i sin MIG-15 jager. Flyet skulle sejles til København med et af Fyr- og Vagervæsenets skibe, og vores opgave var at eskortere skib og fly på turen til København. Det kunne ikke udelukkes, at vi eventuelt kunne blive udsat for fly- eller ubådsangreb på vejen tilbage. Nu vidste besætningen dog lidt om, hvad der foregik. Det er værd at erindre sig, at det jo var under den kolde krig. Der var krig i Korea, og så var der også Berlin-krisen, så der var brændpunkter nok ude omkring i verden. NATO ville så gerne have fingre i denne MIG'er, da de ikke kunne hamle op med dem ude i Korea, så da den landede på Bornholm, ja så var chancen der for at kigge lidt nærmere på dette fly. Rønne og retur Klokken ca. 1130 løb vi ind i Rønne havn, cirka 3 timer efter vi forlod Holmen, så der havde været fart på. Da vi ankom til Rønne var hele havneområdet afspærret af militæret fra Almegårdens


kaserne og politiet.

Kaj, hvad nu hvis der kommer en torpedo og stikker næsen ind derhenne i siden?" Jeg kunne ikke lade være med at trække på smilebåndet, selv om jeg nok var lige så nervøs som alle andre om bord, men jeg svarede. "Ved du hvad Ib, det opdager vi slet ikke, det vil gå så stærkt, så vi når slet ikke at tænke." "Men de kan ikke ramme os, vi løber fra dem. Gå du op og hent en kande kaffe i stedet for, det afleder tankerne." Vi kunne hente kaffe hele natten, og jeg drak nok 20 kopper kaffe og røg 40 cigaretter den nat.

Vi fik ordre om, at vi ikke under nogen omstændigheder måtte udtale os, hvilket for øvrigt også ville blive svært, da ingen civile kunne komme i nærheden af skibet. Først klokken ca. 2030 ankom de så med flyet, der nu blev lastet på Fyr- og Vagervæsenets skib, hvilken af dem, det var, husker jeg ikke, og så afgik vi igen fra Rønne. Vi var stadig under klart skib, og det var vi hele vejen til København. Men det var en lang tur, den anden båd kunne ikke gå mere end 9-10 knob, så hele turen tog ca. 16 timer.

Epilog Ja, det var så den oplevelse, som jeg synes skal med i historierne om den danske flåde. Jeg var og er så stolt af at have sejlet med dette dejlige skib, der var noget sport i det; at være med til at få dette ret, på dette tidspunkt, avancerede maskineri til at fungere. Det var sjovt, og er en tid, som jeg aldrig glemmer.

Vi løb flere gange rundt om det skib, medens vores sonargaster havde travlt med lytte apparaterne, sonar og pinger, og hvad vi ellers havde, ekkolod mm.

Fakta om afhopningerne:

Der forekom i 1953 to polske afhopninger med jagerfly til Bornholm:

Det var frostvejr og kanonbesætningerne var godt forfrosne, da vi ankom til København. De havde jo siddet på deres poser på hele turen. Vi i maskinen kunne bedre holde varmen.

Torsdag 5. marts 1953 landede et MIG15 jagerfly, ført af Franzisket Jarecki, fra det polske flyvevåben på Bornholm - flyet blev allerede 22. marts samme år returneret til Polen. Fredag 20. maj 1953 landede et MIG15 jagerfly, ført af Zdzislaw Jazwinski, fra det polske flyvevåben på Bornholm - flyet senere skæbne er ikke oplyst.

Hent en kande kaffe Der blev dog også plads til en lille historie, som jeg aldrig glemmer. Jeg havde en værnepligtig fyrbøder med på min vagt, han hed Ib og var fra Faaborg. En rigtig rar og glad gut, og da vi sad nede på fyrpladsen, udbrød han pludseligt, og helt spontant på sit klingende fynske: "Du

Artiklen er skrevet af fyrbøder Kaj Møller Nielsen og bringes her med venlig tilladelse fra Johnny Balsved http://www.navalhistory.dk 18


Frederikssund Marineforening Byder velkommen om bord til: Julian Alexander Kronby Niclas Miki Kjeldstrøm Pedersen Tag godt imod vore nye kammerater.

TØRDOKKEN ønsker alle en rigtig glædelig jul samt et godt og lykkebringende nytår.

Hakkebøf m/bløde løg

bådkartofler og bearnaisesauce.

Husk tilmelding til Tonny Senest d. 20.februar 19

KU N

40,-

kr.


Den ung e mand Forleden var en lastvogn, med et læs grus, ved var til s blev spu ession, r gt om s og at bakke til ved et nybyggeri, da den pludselig in fødse - 29 apr lsdato. il, svare væltede. Chaufføren kom noget fortumlet ud af de han g - Jamen lad og f , hvilke ro t år? vil førerhuset og tog sig til hovedet. Fru Madsen vide. le serge . n ten på den anden side af vejen kom over og bød - Hvert år! lød s varet lig den noget rystet chauffør indenfor til en kop e kaffe og en smøg. Da kaffen var drukket, sagde chaufføren, at dt være lidt enning jo go H n ka t d en han hellere måtte se at komme videre. Som bek l. -”Ta’ det nu lidt roligt”, svarede fru Madsen. sparsomlig af og ti estuen og stol i Marin en i an h d ”Nu får du en kop kaffe mere”. En dag sa DOKKEN. -”Det tror jeg sgu ikke mester bliver så glad r læselamlæste i TØR kkede han fo u sl t u in m for”. en. Hver femte kort efter ig et Da endnu en kop kaffe var drukket, og nok en pen og tænder den æret dette i det og overv smøg var røget, ville chaufføren atter rejse sig. Knud, der har sid delig: e ørger ham en -”Sæt dig nu lidt ned. Så får du en pilsner. Du u lampen hel stykke tid, sp d og tæn er d er k k u sl r o er jo helt fra den”, sagde fru Madsen. - "Hvorf dre i -”Det tror jeg sgu ikke mester bliver så glad tiden?" vel godt bla an k an M for”, svarede chaufføren. - "Hvorfor? -”Sig mig, hvorfor er du så bange for din mørke....." mester?” spurgte hun. ”Jo, ser du. Han ligger ude under grusbunken”.

Formand

Kurt Terkelsen

47 52 99 46

kurts@mail.tele.dk

Næstformand

Benny Hansen

47 31 13 74

bennyh6@hotmail.com

Kasserer

Henrik Holmgaard

30 49 25 36

hcholmgaard@sport.dk

Sekretær

Henning Mørch

20 12 04 93

aase41@paradis.dk

B-medlem

Hans Ulrich Christensen

38 71 15 17

ulrich@biobiler.dk

B-medlem

Bent Hansen

27 26 27 80

bhel@godmail.dk

B-medlem

Aksel Højmark

24 60 04 80

Suppleant

Claus Madsen

20

47 31 77 92

cs.madsen@get2net.dk

Tørdokken nr 1 2016  
Tørdokken nr 1 2016  
Advertisement