Tokićinfo jesen 2017 by TOKIC

PRIPREMITE SE ZA SERVIS ELEKTRIČNIH VOZILA BROJ 18 || JESEN 2017.

AUTONOMNA VOŽNJA I UMJETNA INTELIGENCIJA KOLIKO ĆE SE IZMIJENITI INFRASTRUKTURA, NAČIN VOŽNJE, ALI I ODRŽAVANJE NOVIH ELEKTRIČNIH I AUTONOMNIH VOZILA

SHELL

Svjetska marka na našim policama

SENZORI I AKTUATORI Sve popularniji seminar TEC-a

VARTA

130 godina proizvodnje akumulatora

NOVE POSLOVNICE Zabok i Koprivnica

VAŠ MOTOR MOŽE IZDRŽATI VIŠE Age Resistance Technology (ART) je revolucionarna tehnologija koja pomaže u borbi protiv tri osnovna čimbenika koji ubrzavaju starenje motora: trenje, nakupljanje taloga i korozija. Formulirano sa ciljem da unaprijedi učinkovitost motora, TOTAL QUARTZ motorno ulje proizvedeno po ART tehnologiji ispunjava najviše standarde zaštite motora pod ekstremnim pritiscima i temperaturama. Zaštitite Vaš motor i produžite njegovo trajanje uz TOTAL QUARTZ.

Produžava trajanje vašeg motora

SADRŽAJ

VARTA

BROJ 18 / GODINA 4

SERVIS ELEKTRIČNIH VOZILA

Proizvođač koji već 130 godina razvija ponajbolje akumulatore na globalnom tržištu

Upoznajte kako može izgledati budućnost u kojoj će vozila samostalno učiti

Otkrivamo probleme koji vas očekuju s popularizacijom električnih vozila

POSLOVNICE POLJOPROM

SHELL ULJA I MAZIVA

Nova poslovnica u Zaboku i ugodan ambijent u Pregradi usrećuju Zagorce

IMPRESUM

AUTONOMNA VOŽNJA

Tradicionalna, ali pogotovo inovativna kompanija s kojom ne možete pogriješiti

AUTO CHECK CENTER

Predstavljamo vam još četiri ACC-servisa na lokacijama u Varaždinu, Zlataru i Zagrebu

Novosti.............................................. 4

Shell - ulja i maziva �� 30

Varta akumulatori............................... 6

Poslovnica Koprivnica.........................32

Novosti.............................................10

Gume Sportiva i Nordexx...................34

Autonomna vožnja............................12 TEC - Senzori i aktuatori....................16 Ponuda električnih i hibridnih vozila....18 Servis električnih vozila......................20 Poljoprom poslovnice.........................22

Tokić garaža - Audi A1.......................36 Tokić garaža - Iveco Eurocargo...........38 Tokić garaža - Kawasaki Versys...........40 Auto Check Center servisna mreža......42

Priprema auta za zimu.......................24

Lifestyle............................................46

Neotec i ZF mjenjači..........................26

Tokić Racing Team.............................48

Alati i servisna oprema......................28

Zabava.............................................50

IZDAVAČ

BROJ 18 || JESEN 2017.

Tokić d.o.o. Ulica 144. brigade Hrvatske vojske 1a

UREDNIŠTVO

Marko Brkljačić, glavni urednik Silvija Lapoš, pomoćnik glavnog urednika Marko Tomac, izvršni urednik

MARKETING I PR marketing@tokic.hr

REDAKCIJA

Ivica Baković, Ivan Bonić, Tihomir Butić, Hrvoje Cvek, Dragan Čelina, Igor Erbežnik, Saša Fekonja, Ivan Gadže, Ivica Gregur, Krešimir Jelovečki, Ivan Jurčević, Mislav Karlović, Ivan Križić, Mladen Lončarić, Mario Marković, Sandra Novak, Goran Oškroban, Kristian Pavković, Krunoslav Petrac, Predrag Slatinac, Goran Šančić, Tomislav Tokić, Tomislav Vuksanović, Vanja Vuljak, Kristijan Vuradin, Zlatko Zajec

TISAK

Kerschoffset

GRAFIČKA PRIPREMA I REALIZACIJA Motor-Presse Hrvatska, Tokić

TokićINFO je interni stručni besplatan časopis tvrtke Tokić distribuiran kroz mrežu poslovnica. Sva izdavačka prava, logotipi i nazivi su u vlasništvu tvrtke Tokić. Zabranjeno je svako korištenje ili prenošenje materijala bez dozvole uredništva.

SAMO MJENA STALNA JEST, I KVALITETA Živimo u vremenima u kojima se priča o velikim promjenama. Trendovi su preplavili različite industrije, pa tako ne mogu zaobići ni automobilsku. Promatrajući brzinu promjena, možemo se s pravom pitati jesu li ove promjene danas brže ili nisu, mijenjaju li naše živote na bolje ili ne i mnoga druga pitanja. Sigurno živimo u vremenima u kojima je komunikacija intenzivnija nego što je bila ikada prije. Bombardiraju nas trendovima, vijestima, prijetnjama, vicevima, porukama, grupama... Često to doživljavamo i kao teret. Činjenica je da ogromna količina informacija koju primamo ne utječe nužno i na našu informiranost. Upitna je točnost, pravovremenost, zanimljivost i važnost mnogih informacija koje primamo. Sve ovo možemo staviti pod isti nazivnik, a to je kvaliteta informacija koje primamo. Automobilska je industrija oduvijek imala veliki fokus na kvalitetu jer to u automobilu znači i sigurnost. Često govorimo o kvaliteti proizvoda, usluga, procesa i o mnogim drugim dimenzijama kvalitete. Kvaliteta je zapisana u temeljne vrijednosti naše tvrtke i to na više načina. Našim kupcima garantiramo vrhunsku kvalitetu proizvoda koje nudimo. Isto tako, vrlo nam je važna širina i dostupnost asortimana. Težimo tome da naši kupci budu zadovoljni, a to postižemo putem naših stručnih i uslužnih djelatnika. I na kraju, kao najvažnije, gajimo kulturu u kojoj su najvažniji iskrenost i poštenje. Kad uspijemo sve to povezati, znamo da smo kvalitetni. Kad u bilo kojoj od ovih dimenzija zakažemo, svjesni smo toga da rezultat našeg rada nije dovoljno kvalitetan. I u ovom broju Tokić infa ponudili smo vam pregled novosti i trendova iz automobilske industrije, novitete kod naših kupaca i partnera, novosti u asortimanu te važne informacije. To je sve rezultat vrijednog rada našeg tima. Nadamo se da će vam i ovaj broj biti zanimljiv i koristan ili jednom riječju kvalitetan. I na kraju da parafraziram poznatog autora: „Ako želite procijeniti kvalitetu ljudi, ne slušajte što vam govore, nego gledajte što rade.“

Ivan Gadže, predsjednik Uprave

TOKIĆ & SVIJET NOVOSTI

TOKIĆ PREPORUČUJE

Total ulja i Purflux filtri

Na zadovoljstvo krajnjih korisnika Purflux i Total postali su Tokićevi partneri. S tradicijom od 1956. godine, Purflux zadovoljava najstrože inženjerske i tržišne kriterije. Na policama Tokićevih trgovina naći ćete filtre za benzinske i dizelske motore koje krasi dulji vijek trajanja te omogućavaju izmjenu ulja na svakih 30 tisuća kilometara. Purfluxov razvojni odjel može se pohvaliti s punih 60 godina iskustva u razvoju tehnologije i proizvodnji različitih vrsta filtra. U njihovom tvorničkom katalogu možete naći 230 filtara za ulje, 610 filtara zraka, 200 filtara dizelskog i 55 benzinskog goriva, kao i 330 filtara kabine. Purflux se može pohvaliti najboljom pokrivenošću tržišta, u svim kategorijama, jer Purflux nudi filtre i za kamione i autobuse. Total je četvrti najveći svjetski proizvođač goriva, ulja i maziva. Njihova ulja upotrebljavaju se u prestižnim utrkama poput Formule 1, Dakra i Moto GP-a. Konkretno, brend Total predstavljen je 1954., otkad uživa veliko povjerenje kupaca diljem svijeta. Proizvode ulja za podmazivanja, istovremeno pokrivajući segment automobila, motocikala, transporta, poljoprivrede, ribarstva, riječne i rekreativne plovidbe, javnih radova, pomorskih snaga, zrakoplovstva i specijalne industrije.

VW meet Metković

Drugi po redu „VW meet Metković“ u organizaciji VW Teama Metković održao se 26. i 27. kolovoza u prostoru starog Mlina u Metkoviću. Oko 650 ljubitelja vozila VAG grupacije okupilo se na toj lokaciji, a događaju je prisustvovalo ukupno 210 automobila. Uz zanimljiv program održano je i nekoliko natjecanja i igara. Birao se automobil s najboljim zvukom, zatim najniže vozilo, a žiri je birao i najljepši automobil. Tokić je svojim sredstvima omogućio održavanje ove jedinstvene manifestacije, a predstavnici iz Tokićevih redova kroz svoje su izlaganje upoznali prisutne s prednostima posjedovanja Tokić kartice te s načinom njezina otvaranja.

Budite prvi uz 1A First Automotive

TecDoc je prepoznat kao vodeća globalna kompaniju za pretragu auto dijelova i samo brandovi koji su svoje poslovanje i baze podataka prilagodili TecDoc standardima se nazivaju TecDoc certificirani dobavljač podataka. Jedna od najvećih prednosti 1A First Automotive branda je redovito i točno osvježavanje novim artiklima u TecDoc bazi. Zbog toga i ponosno nose naziv Certificirani dobavljač podataka s ocjenom A. 1A First Automotive predstavlja brand filtera za automobile, strojeve i motore. Vrlo široki asortiman od ukupno 2300 artikala se redovito širi i obogaćuje na tjednoj bazi. Tvrtka Tokić d.o.o. je ekskluzivni distributer za : • 1A First Automotive filtere ulja

• 1A First Automotive filtere goriva • 1A First Automotive filtere zraka • 1A First Automotive filtere kabine • 1A First Automotive zadovoljava sve međunarodne ISO certificate. 1A First Automotive asortiman pokriva 98% svih osobnih vozila na europskim cestama. 1A First Automotive predstavlja pravi “value for money “, desetljeća tradicije, znanja i kvalitete po najboljim cijenama. 1A First Automotive ulaže u istraživanje i razvoj a kao rezultat toga često su prvi od svih aftermarket dobavljača spremni ponuditi filtere za nova vozila. Svi procesi od istraživanja do proizvodnje podliježu strogim međunarodnim operativnim procedurama i jamstvo su kvalitete jednake OEM dijelovima.

Tokić na sajmu u Gudovcu

U sklopu 25. jesenskog međunarodnog bjelovarskog sajma (Gudovac) Tokić je od 8. do 10. rujna, pored asortimana autodijelova, posjetiteljima predstavio svoju široku paletu proizvoda za poljoprivredu. S partnerom Dexwalom izložili su bogat asortiman. Dexwal se - osim poljoprivrednim strojevima - bavi i proizvodnjom dijelova za automobile. Tijekom sajma Tokić je svoje artikle nudio po posebnim akcijskim cijenama.

Novo u ponudi

Varta EFB akumulatori

EFB su akumulatori novih tehnologija koji podržavaju područja primjene koja podrazumijevaju djelomičnu napunjenost i ne zahtijevaju karakteristike neophodne za velika ciklička opterećenja AGM akumulatora. U tehnologiji EFB pozitivna je ploča presvučena dodatnim slojem poliestera, što aktivnoj masi omogućuje da se bolje drži ploče. Otpor dubinskog ciklusa tako je veći nego u uobičajenim akumulatorima, a akumulator također ostaje spreman za rad i kad je podvrgnut snažnim vibracijama.

Dani franšizera

S ciljem unaprijeđenja poslovnih odnosa i boljeg međusobnog partnerstva menadžment tvrtke Tokić okupio je od 7. do 10. listopada u Vodicama svoje najveće franšizere. Tu su priliku iskoristili za upoznavanje i susret s renomiranim dobavljačima i kupcima s tržišta Italije, Slovenije, Bosne i Hercegovine, Makedonije, Srbije i Crne Gore. Velik doprinos i važnost ovom događanju pridonio je Roland Dilmetz, predsjednik uprave međunarodne udruge distributera autodijelova ATR-a čiji je Tokić član gotovo deset godina.

Mitas gume

Mitas je jedan od najvećih proizvođača guma za bicikle i motocikle. Njihova je tradicija započela još 1920. godine, a danas su dio poduzeća Trelleborg Group. Sve su Mitas gume za motocikle napravljene u Europi prema strogim standardima kvalitete, a koriste ih mnogi sportaši u motociklizmu, ponajviše vozači endura i motocrossa. Mitas gume odsad su uvrštene u Tokić ponudu i možete ih pronaći u svim našim poslovnicama.

B CAR sajle mjenjača

NTN-SNR osvojio nagradu

Internacionalni žiri koji ocjenjuje inovacije u autoindustriji okuplja 60 specijaliziranih novinara iz 14 zemalja. On je u kategoriji ‘Dijelovi, oprema i komponente’ dodijelio nagradu brendu NTN-SNR za veliku inovaciju u smanjenju emisije CO2 i smanjenju potrošnje goriva. NTN-SNR proizveo je hidraulični natezač kanalnog remena s promjenjivim mehanizmom prigušenja za motore koji koriste integriranu Start & Stop pokretačku funkciju ISG. Novi NTN-SNR hidraulični natezač s promjenjivim mehanizmom prigušenja automatski podešava zatezni valjčić pod optimalnim postavkama kako bi odgovarao uvjetima rada motora. NTN-SNR visokokvalitetne dijelove za automobile možete pronaći u svim Tokićevim poslovnicama.

B CAR je kompanija sa sjedištem u Barceloni, a bave se proizvodnjom i prodajom sajli mjenjača u više od 30 zemalja diljem svijeta. Oni imaju najkompletniju ponudu za sve vrste vozila, a same sajle mjenjača razvijene su s puno kompleksnijom i naprednijom tehnologijom nazvanom push-pull, koja omogućuje sajli da se ne razvuče i ne gubi snagu prilikom prijenosa.

TOKIĆ PARTNER VARTA

ZAJAMČENA ENERGIJA

Osnovana prije 130 godina, tvrtka Varta je 1904. imala svoju tvornicu i od tada razvija izuzetne akumulatore na koje se mogu osloniti i najmoderniji automobili koji ne poznaju kompromis kad je riječ o električnoj energiji

VARTA je našem tržištu dobro poznati brend akumulatora koji ulijeva povjerenje već na spomen samog imena. Kako i ne bi, kad se povijest VARTA-e gradi već više od 125 godina, a akumulatore VARTA proizvođači biraju prilikom prve ugradnje diljem svijeta. Također, VARTA akumulatori su pokretačka snaga iza inovacija koje štede gorivo kao što su start-stop motori. Uz proizvodnju do 20 posto manje emisija, oni će pouzdano ponovno pokrenuti motor vašeg vozila opet i iznova, i učinkovito smanjiti potrošnju goriva. Iza VARTA akumulatora stoji Johnson Controls Power Solutions, svjetski lider u proizvodnji olovnih i naprednih akumulatora namijenjenih korištenju u standardnim, startstop, hibridnim i električnim vozilima. To je ujedno i prva tvrtka koja masovno proizvodi

litij-ionske akumulatore za hibridna vozila i u čije se inovativne prroizvode danas pouzdaju milijuni ljudi diljem svijeta. Akumulatore VARTA danas ćete pronaći u milijunima vozila, motornih čamaca, motocikala i kampera jer razvojni inženjeri koji stoje iza svakog akumulatora VARTA neprestano ulažu i rade na razvoju duljeg životnog vijeka baterije, na smanjenju korozije i nižim troškovima eksploatacije. Bez obzira na dob i kompleksnost vašeg rabljenog, novog vozila sa start-stop funkcijom ili iznimno naprednog vozila VARTA će zadovoljiti vašu potrebu za energijom nekom od linija proizvoda VARTA Black, Blue i Silver Trio Dynamic. Jer, osim preciznosti tehnologija VARTA znači do tri puta veću trajnost baterije nego kod konvencionalnih akumulatora.

NIŽA POTROŠNJA GORIVA I EMISIJA PLINOVA

Podilazeći inovacijama VARTA akumulatori za vozila sa start-stop sustavima omogućuju do 20 posto niže štetne emisije plinova.

GLOBALNO POVJERENJE

Na temeljima iskustva dužeg od 125 godina VARTA je prvi izbor najvećih proizvođača automobila za prvu ugradnju.

REŠETKA SNAGE U SVAKOM VARTA AKUMULATORU

VARTA PowerFrame® patentirana je izvedba olovne rešetke koja traje dulje i radi sigurnije od konvencionalnih rešetki. Svi akumulatori VARTA iznimno su pouzdani zahvaljujući olovnoj rešetki PowerFrame.

Nisu sva kućišta ista, pa osim kapaciteta, voltaže i startne struje treba pripaziti i na dimenzije

Fotografija iz zraka tvornice Johnson Controls, vlasnika Varte, u Zwickau u istočnoj Njemačkoj otkriva samo dio veličine te korporacije

Kako spojiti kablove kad se baterija izsprazni? Prvo spojite pozitivan pol donorskog akumulatora na pozitivan ispražnjene baterije. Zatim s negativnog pola praznog akumulatora na “masu” vozila negdje na karoseriji ili motoru

VSSP alat (Varta start stop program) kao sveobuhvatno rješenje za testiranje akumulatora za vozila sa start-stop sustavom omogućava analizu same baterije

DYNAMIC – POUZDANA 1.BLACK SNAGA

S pravom ravnotežom između cijene i visoke kvalitete akumulatori VARTA BLACK DYNAMIC idealan su izbor za ispunjavanje energetskih potreba motora i za upotrebu vašeg automobila na cesti dugi niz godina. Black Dynamic akumulatori prvi su izbor za sva vozila s konvencionalnim potrebama za energijom. Opremljeni su tehnologijom Labyrinth Lid za akumulatore kojima nije potrebno održavanje, kao i za dodatnu sigurnost. Tu je i rešetka PowerFrame® koja osigurava pouzdanu snagu pokretanja pri niskim temperaturama i dugotrajnost. I na koncu, ovo nije bez razloga proizvod koji uvijek pretendira za titulu “najboljeg u klasi”.

TOKIĆ PARTNER VARTA

VARTA BATTERY FINDER - POTRAGA PAMETNIM TELEFONOM

Pronalaženje najboljeg akumulatora za vaš automobil nikad nije bilo lakše ili praktičnije s novom aplikacijom VARTA BATTERY FINDER za vaš iOS uređaj. Preuzmite besplatno!

Priključak sa sigurnosnim tlačnim ventilom i poklopac s ventilacijom Set pozitivnih ploča

Pozitivna ploča

Tanje i robusnije kućište i poklopac Set negativnih ploča Negativna ploča Negativna rešetka

Pozitivna rešetka

VARTA PowerFrame® Unutarnja mreža akumulatora podložna je oštećenjima i korodiranju, ali ne ako je riječ o VARTA PowerFrame® ojačanoj pozitivnoj rešetci otisnutoj iz jednog komada koja čuva vaš akumulator iznutra i jamči stabilne performanse.

VARTA AGM Tehnologija AGM (Absorbent Glass Mat) upijajuće staklene vune nudi tri puta veću razinu izdržljivosti od klasičnih akumulatora, a iznimna je po tome što sprječava istjecanje elektrolita. Uz takvu stabilnost kiseline unutar akumulatora ostvariva je i izuzetna ciklička stabilnost, pa je tako moguće da se akumulator stalno puni i prazni bez narušavanja performansi. Zato i jest izuzetno podesan za vozila sa start-stop sustavom.

TEHNIČKE INFORMACIJE Raspored polova 0

Vrste terminala 1

Podni držač kućišta 3

B00

ø 19,5 H 18

ø 14,7 H 18

poz

ø 17,9 H 18

ø 13,1 H 18

neg.

B01

Vrste adaptera

Ford adapter SAP 537 272

100 maks.

10,5

JIS adapter SAP 537 270

B13 10,5

Tehnički dĳagrami

10,5

VARTA EFB Akumulatori EFB (Enhanced Flooded Battery) podržavaju područja primjene koja podrazumijevaju djelomičnu napunjenost i ne zahtijevaju karakteristike neophodne za velika ciklička opterećenja, a sve im to omogućuje specijalni sloj poliesterske gaze, dodan uz površinu pozitivne ploče. On pomaže stabiliziranju aktivnog materijala na pločama, čime podiže izdržljivost. Osobito dobro prihvaćaju naboj i izrazito su otporni na kratke relacije.

Vartini akumulatori za kamionski program su 2016. nagrađeni nagradom “BEST Profi Workshop Brand”

VW adapter SAP 537 267

Idealan akumulator za pouzdan start svakog jutra i za osiguranje vaše mobilnosti ostatak dana. Kad vam je raspored pretrpan aktivnostima poput odlaska na posao, vođenja djece u školu, kupnje namirnica, BLUE DYNAIMC je pravi oslonac.Odaberite VARTA BLUE DYNAMIC za dodatnu snagu i kontinuirani učinak ili odaberite još višu razinu pouzdanosti s VARTA BLUE DYNAMIC EFB poboljšane tehnologije i robusnije izvedbe. Takav izbor ispunit će još veće energetske potrebe za vozila sa start-stop funkcijom, s grijačima sjedala i drugim naprednim zahtjevnim sustavima. BLUE DYNAIMC Produljen vijek trajanja u usporedbi s konvencionalnim akumulatorom Predviđen za vozila s konvencionalnom funkcijom start-stop Tehnologija VARTA EFB (Enhanced Flooded Battery) s kontinuiranim izvrsnim rezultatima za bogato opremljene automobile Čista proizvodnja – s 20% manjom potrošnjom energije i 20% nižom emisijom stakleničkih plinova Zatvoren krug recikliranja s ecosteps® – koji štedi resurse i štiti okoliš Tehnologija rešetke PowerFrame® za jaku snagu pokretanja i pouzdan učinak

Osnovana prije 130 godina tvrtka Varta je 1904. imala svoju tvornicu i od tada razvija izuzetne aukumulatore na koje se mogu

SILVER DYNAMIC – PRESTIŽNA SNAGA

BLUE DYNAMIC EFB VARTA BLUE DYNAMIC EFB imaju dvostruko veću razinu izdržljivosti od konvencionalnih akumulatora.

A IKLIR NJA I C N E E R AV R Johnson Controls isporučuje nove VARTA akumulatore. T

ZA TV SU O S

DYNAMIC – EKSTRA 2.BLUE SNAGA

Iskorišteni akumulatori odgovorno se recikliraju u nove. Čuvaju se resursi i okoliš.

Najbolja serija VARTA SILVER DYNAMIC nudi najbolje što se može dobiti od akumulatora. Pomoću napredne AGM tehnologije VARTA SILVER DYNAMIC AGM daje neusporediv učinak i trajnost bez konkurencije. Osmišljen je kako bi podržao najzahtjevnije sustave, kao što su napredna start-stop vozila s regenerativnim kočenjem, i za prestižno opremljena vozila velikih energetskih potreba. S VARTA SILVER DYNAMIC i SILVER DYNAMIC AGM možete biti sigurni da za svoj automobil dobivate najbolje.

Novi se akumulatori prodaju i montiraju. Iskorišteni akumulatori vraćaju se.

Johnson Controls prikuplja iskorištene akumulatore.

SILVER DYNAMIC AGM Odabirom AGM akumulatora s najnaprednijom tehnologijom birate životni ciklus i razinu izdržljivosti do tri puta veću od konvencionalnih akumulatora. Posebno su pogodni za vozila koja energiju obnavljaju sustavom regenerativnog kočenja. Konstruirani su i proizvedeni u Njemačkoj, što je dodatan potpis kvalitete po najvišim standardima.

SILVER DYNAMIC VARTA AGM Namijenjen vozilima s naprednom funkcijom start-stop s regenerativnim kočenjem Tehnologija VARTA AGM (Absorbent Glass Mat ) izvanredne učinkovitosti za snažne motore i vrhunski opremljene automobile Zbog svoje konstrukcije akumulator ne propušta, čak ni u slučaju napuknuća Dvostruki vijek trajanja

TOKIĆ & SVIJET NOVOSTI

Febi Bilstein – kvaliteta za originale

Suvremeni motori - posebno benzinski s izravnim ubrizgavanjem i turbodizelski - zahtijevaju dijelove koji su vrlo otporni na habanje, pa ne čudi što su još za prve ugradnje opremljeni razvodnim lancem. Proizvođači poput BMW-a i Mercedesa tradicionalno se oslanjaju na lančanu distribuciju, kao i mnogi proizvođači azijskih automobila. Također, proizvođači se odlučuju na distribuciju lancem i kada su u pitanju motori visokih performansi, ali i manji motori kakve koriste Smart, VW, Opel, a česti su i kod hibridnih modela. Febi Bilstein glavni je oslonac kad je riječ o zamjenskim dijelovima jer upravo njegov asortiman kvalitetom odgovara dijelovima prve ugradnje. U ovom trenutku čak 66 posto novih vozila ima motor s distribucijskim lancem, a predviđanja do 2020. godine očekuju daljnji porast.

Novo u ponudi

Dexwal – platforma za prijevoz

Dexwal je kompanija osnovana 1990. godine u Poljskoj, a glavni joj je fokus uvoz i izvoz dijelova za autonomile, ali i za poljoprivredne strojeve. Kompanija danas ima četiri linije proizvoda: poljoprivredni strojevi, motorni dijelovi, tekućine za kočnice i antifriz, proizvodi za grijanje i energiju. Svaki od proizvoda koji plasiraju na tržište ima trajnost, kvalitetu, sigurnost te su vrlo pažljivo i pouzdano testirani u svakom segmentu proizvodnje. Sve proizvode ove tvrtke možete naći u Tokićevim poslovnicama.

Era sustavi ubrizgavanja

Ponuda TQ hladnjaka klime

Sezona hladnjaka i klima-uređaja zapravo nikada ne prestaje jer ili su ljeti u pogonu ili su zimi izloženi oštećenjima. Stoga vam nudimo široku ponudu TQ hladnjaka klime od renomiranog svjetskog proizvođača. Riječ je o proizvodima koji udovoljavaju visokim standardima te zadovoljavaju sve stroge norme aftermarket automobilske industrije.

Era je talijanska kompanija koja je svoje proizvode odlučila smjestiti na police Tokićevih trgovina. Tvrtka ima sjedište blizu Torina, a specijalizirali su se za proizvodnju dijelova sustava ubrizgavanja, napajanja gorivom, sustava paljenja i proizvodnju prekidača i indikatora.

STRUÄ&#x152;NOST U PROIZVODNJI.

AUTONOMNA BUDUĆNOST VOZILA, KOMUNIKACIJA I INFRASTRUKTURA

STIŽE UMJETNA INTELIGENCIJA Automobili neće napredovati odvojeno od infrastrukture - kako električni tako i autonomni - a budućnost na svakom koraku donosi senzore i radare koji primaju ili daju informaciju za umjetnu inteligenciju Nema više odgađanja! Tehnologija koju smo dosad smatrali rezerviranom za budućnost je prisutna i ubrzano se integrira u svakodnevicu. Moguće je otključati automobil ili upaliti klima-uređaj iz aviona, moguće je parkirati vozilo putem telefona, mogući su visoki stupnjevi poluautonomne vožnje, moguća je automatizirana vožnja u konvoju... Auti sami koče, sami skreću i – ključno – razvoj sustava koji posjeduju umjetnu inteligenciju (AI - Artificial Intelligence) ušao je u završnu fazu. A upravo će se s umjetnom inteligencijom dogoditi prijeloman trenutak. Jer, tu su nikad napredniji senzori, radari, kamere, karte, procesori i aktuatori, pa je samo potreban “netko” tko će odlučivati umjesto čovjeka. To je procesor koji će biti sposoban sam učiti. Jer, kao što znamo, čovjek griješi i

može ponoviti grešku, što se neće dogoditi računalu kad jednom nešto nauči. Kakve nas mogućnosti i tehnologije očekuju u skoroj budućnosti i na čemu se temelje, ponajviše nam otkrivaju veliki dobavljači poput Boscha, pa uvod u budućnost izgleda otprilike ovako.

Senzori posvuda

Već danas postoje vozila, u posljednjoj fazi testiranja, koja zorno otkrivaju što sve budućnost donosi, pa je ideja dobila i konkretan opipljiv oblik. Ono što je važno, kad spojite sve mogućnosti tih demo vozila koja služe za testiranje, kad biste njihove sustave ugradili u jedan auto, dobili biste samostalno autonomno vozilo. Jer, jednostavno, senzori, radari i kamere “pokupili” su dovoljno podataka, pa ih je samo potrebno obrađivati i opsluživati drugim sustavima. Tako, senzor i kamera

za pomoć pri parkiranju uvijek mogu paziti da vozilo ne udari u obližnji zid ili drugo vozilo, pa ako ga spojite s aktivnim volanom i naredbom – vozilo bez problema može samo voziti između prepreka. Isto tako, odvožena ruta može se snimiti u vozilo, pa će sustavi, uz nadzor kamera i senzora, a na koncu i precizan GPS zapis na karti, bez problema i bez vozača samostalno odvesti snimljenu dionicu. Primjena takvih vozila? Samostalno isparkiravanje iz javnih garaža, pa čak i kraće turističke vožnje ili vozač tako jednostavno može pozvati auto iz privatne garaže dok pada kiša. Odnosno, ako je neki prolaz preuzak, lošiji vozač ga može proći tako da aktivira snimljenu rutu. Goleme su to količine podataka, a zasad su auti sposobni zapamtiti dionice duge do 200 metara. No, i to je nešto što će rapidno rasti. Razvoj tehnologije predviđa da će kroz

ELEKTRIČNO – AUTONOMNA BILANCA 1,2 milijuna ljudi u prometu izgubi život

90 posto nezgoda rezultat je ljudske pogreške

10 posto auta će se dijeliti do 2030.

40 kilometara duge su najduže dionice gradskih vozača

300 posto veći promet u gradovima do 2050.

3 puta više podataka od ljudskog mozga moći će obraditi računalo

20 milijuna vozila istovremeno će kombinirati svoju inteligenciju

30 trilijuna operacija u dvije do tri godine računala prestići ljudski kapacitet potreban za samostalnu vožnju i tad će se vozila moći samostalno kretati i mimoilaziti poput pješaka na velikom trgu. Točno tako jer dok danas vozilo prati prometni trak na cesti i vozi uz njega već “sutra” ta bijela linija neće biti potrebna. Već danas neka vozila kamerama mogu prepoznati rub ceste i voziti uz njega. Ali, to nije sve. Naime, sve odvožene dionice

upisuju se u centralni sustav (primjerice, bilježe kakav je zavoj, nagib, faktor trenja, uspon), pa nakon što određenu dionicu odvozi 10-ak automobila, iskustvo sustava postaje veće od iskustva vozača koji tom cestom vozi prvi put. Drugim riječima, centralni će sustav moći aktivno procijeniti kakva je situacija na cesti jer svakodnevno svakom cestom prolaze tisuće vozila. Recimo, za dobru pokrivenost Europe,

sekundi obrađivat će umjetna inteligencija

50 zasebnih komponenti čini sustav potreban za autonomnu vožnju

60 posto godišnje raste prodaja radarskih senzora

80 posto godišnje raste prodaja videosenzora

PET RAZINA AUTONOMNE VOŽNJE Razina 5

POTPUNA AUTONOMIJA – Vozilo vozi potpuno samo Prema NHTSA (Američkoj nacionalnoj agenciji za sigurnost na cestama) ne postoji razina 5. Prema SAE (Globalno udruženje inženjera specijaliziranih za auto industriju), ovo je potpuno autonomna vožnja u svim uvjetima, bez ljudskog faktora. Ovakva vozila neće imati upravljački sustav i neće izgledati kao automobili kakve danas poznajemo.

Razina 4

VISOKA AUTONOMIJA – Sposobnost izvođenja svih sigurnosnih manevara, dok vozilo nadzire okolinu u definiranim uvjetima vožnje Prema NHTSA vozilo u ovom stupnju potpuno automatizirane vožnje sve radnje izvodi samo. Prema SAE potpuno autonomna vožnja moguća je na svim cestama u svim uvjetima bez uplitanja vozača. Funkcionalni vozački kokpit i dalje je aktivan (upravljač, kočnica, papučica gasa itd).

Razina 3

UVJETNA AUTONOMIJA/OGRANIČENA SAMOVOŽNJA - Automobil postaje kopilot Vozilo je u mogućnosti samo manevrirati u svim za sigurnost kritičnim situacijama u mapiranom okruženju. Vozač je naravno prisutan i od njega se očekuje da reagira kod upravljanja vozilom.

Razina 2

PARCIJALNA AUTONOMIJA/KOMBINIRANE AUTONOMNE FUNKCIJE – Ključne automatizirane mogućnosti su standardne, ali vozač je glavni faktor kod upravljanja Barem dva simultana autonomna zaduženja obavlja vozilo kod kritičnih situacija. To mogu biti, primjerice, tempomat i nadzor vozne trake.

Razina 1

ASISTENCIJA ZA VOZAČA/SPECIFIČNE FUNKCIJE – Inteligentne značajke povećavaju dozu sigurne vožnje i komfora Vozač, odnosno ljudski faktor, zadužen je za reakciju u svim kritičnim situacijama. Automobil signalizira mogućnost narušavanja sigurnosti i motri okolinu. Također, može asistirati vozaču u vožnji pridonoseći udobnosti.

Razina 0

UOBIČAJENA VOŽNJA Vozač je u potpunosti zadužen za upravljanje automobilom bez asistencije.

2 puta više stanovnika živjet će u gradovima do 2050.

100 milijuna električnih vozila bit će proizvedeno do 2020. 200 milijuna električnih skutera već vozi Kinom 2025. se očekuje da će 80 metropola postati ‘pametni gradovi’

2025. dizelskih motora neće biti u Parizu, Madridu, Ateni, Mexico Cityju

2025. gubitci zbog prometnog kaosa iznosit će 208 milijardi eura

AUTONOMNA BUDUĆNOST VOZILA, KOMUNIKACIJA I INFRASTRUKTURA

procjenjuje se, potrebno je u prometu imati oko milijun vozila opremljenih naprednim senzorima, pa nije ni čudo što tržište senzora i radara bilježi porast od 60 do 80 posto.

Globalna jedinstvena karta

Da bi stvar funkcionirala, svi ti automobili moraju imati jednu zajedničku bazu. Jedinstvenu platformu čiji je temelj nova vrsta karte, topografije prometa najviše rezolucije. Bosch takvu kartu izrađuje u suradnji s TomTomom, ali je neupitno da će svi ostali kartografi uskladiti svoje standarde te napraviti jednu univerzalnu i otvorenu aktivnu mapu prometne infrastrukture. Već je zamišljeno, ta je mapa postavljena u tri sloja. Prvi je ‘lokalizacijski sloj’ koji koristi GPS poziciju u prometu, povezuje je s videosnimkom prometa s auta. Ondje su upisane pozicije prometnih traka, te ključni objekti uz prometnicu spram kojih vozilo određuje svoju poziciju u sustavu. Drugi je ‘planerski sloj’ karte na kojem se kalkuliraju individualni manevri vozila tijekom autonomne vožnje. Zbog toga su na tom sloju upisani podaci o profilu podloge, prometni znakovi, ograničenja, zavoji i usponi. Treći je ‘dinamični sloj’ na kojem se informacije brzo izmjenjuju ovisno o prometnim uvjetima i situaciji, radovima ili opasnim područjima ili pak o slobodnim parkirnim mjestima. Uglavnom, svaki put kad vi ili bilo tko drugi prođe nekom dionicom, sustav provjeri i nadogradi upisane podatke novim informacijama.

Svaki vozač je svoj “QR-kod”

Tolika količina informacija na koje se možete osloniti daju temelj za razvoj pametnih gradova. Takvih će za samo nekoliko godina biti 80-ak na svijetu, a to znači da će se u njima dostave odvijati planski u električnim vozilima, da će vozači maksimalno dijeliti

BOSCHEVI SURROUND-SENZORI NA VOZILU Dalekometni radar Domet radara ≤ 250 m, kut dometa: 30º Kamera s ‘noćnim vidom’ Domet kamere ≤ 150 m, kut dometa: 32º

Dobavljači senzora i radara su ti koji će omogućiti autonomnu vožnju, grafika otkriva koliko ih je potrebno za današnje performanse poluautonomnog vozila

Srednje pojasni radar Domet radara ≤ 160 m, kut dometa: 45º Video / stereo-video kamere Domet kamere ≤ 80 m, kut dometa: 41º

Ultrasonični senzor Domet detekcije ≤ 5 m, kut dometa: 120º (jedan senzor) Stražnja kamera Domet detekcije ≤ 15 m, kut dometa: 130º Kratkometna kamera Domet detekcije ≤ 10 m, kut dometa: 130º Srednjepojasni stražnji radar Domet detekcije ≤ 100 m, kut dometa: 150º

svoje automobile, da će funkcionirati integrirani javni prijevoz. Prometna infrastruktura je također prilagođena, pa će prometnica koja za jutarnjih gužvi guta vozila poslijepodne postati šetalište ili igralište, a na vrhovima zgrada uzgajat će se povrće prema najčešćim potrebama stanara te zgrade. Dakle, ovako izgleda budućnost. Sjedate u bezličan automobil koji putem senzora očitava vašu zjenicu (vaš QR-kod) te potom za iCloud server skida vaš profil i sve informacije o vama. Taj bezličan auto igrom boja i materijala uređuje prema vašem ukusu, ali u njega unosi i sve vaše osobne podatke. Sve adrese po kojima se krećete, svu glazbu koju slušate i filmove koje volite. Naravno, automatski su vam dostupni i svi vaši kontakti te poslovni podaci, pa je to vozilo zapravo samo ‘interface’, sučelje vašeg profila u kojem putujete. Prepustili smo se iskustvu i zaplovili. Unijeli smo preferiranu

rutu, a kad smo se umorili automobil je sam stao sa strane i čekao da se probudimo. Na putu do kuće sam je aktivirao podizanje roleta te upalio klimatizacijski sustav. Poseban robot koji je skupio informacije o situaciji u kući obavijestio je vlasnika o stanju i potrebama. Shvatili smo, zapravo, čovjek u tom trenutku prestaje išta raditi - on samo odlučuje. Tako već sad postoje Boschevi hladnjaci koji prepoznaju namirnice i na temelju pretraživanja interneta odmah javljaju koja sve jela možete pripremiti od artikala koji vas čekaju u hladnjaku. Zaključno, Boscheva tehnologija koja okuplja sve - od toplinarstva, mobilnosti, alata, senzora, radara i motora - na neki će način učiniti mogućom teleportaciju. Međutim, neće vas teleportirati na novu adresu, već će vam virtualno s druge adrese uvijek sve biti dostupno. Tako će i promet učiniti efikasnijim.

SCHAEFFLER KVALITETA

Ukoliko sve funkcionira besprijekorno, možete biti sigurni kako je u pitanju Schaeffler kvaliteta. LuK suha dvostruka spojka postavlja nove standarde i to ne samo po pitanju kvalitete izvedbe, već i u pogledu efikasnosti, vrhunske udobnosti te sportskog osjećaja u vožnji. Dodatne prednosti dolaze do izražaja prilikom ugradnje - a kada postupak zamjene protekne glatko i bez problema, možete biti sigurni kako ste odabrali Schaeffler kvalitetu. Za više informacija posjetite: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com

TOKIĆ EDUKACIJSKI CENTAR SENZORI I AKTUATORI

NIŠTA BEZ PRAVE INFORMACIJE Sve veći broj sustava u automobilu traži kompletnu usklađenost, sinergiju, ali i preciznu informaciju i upravo tu na scenu stupaju senzori i aktuatori koji s novim tehnologijama postaju sve zastupljeniji. Nije ni čudo što upravo svjetsko tržište senzora bilježi najveći porast Razvoj vozila i potreba za što boljim i preciznijim mjerenjem te upravljanjem raznim sustavima istodobno su drastično povećali broj raznih senzora i aktuatora. Danas ih na modernim vozilima brojimo u stotinama i ključni su za pravilno funkcioniranje pojedinih sutava (komfornih, sigurnosnih, aktivnih i pasivnih), a u konačnici i za ispravan rad automobila. Jednostavno, auto treba pravilno odabranu i obrađenu informaciju da bi bio ispravan jer, primjerice, za ispravan rad pogona na sve kotače na jedoj Mazdi 6 radi čak 27 senzora, a kod Audijevog quattro sustava čak i više. Samo za taj jedan sustav senzori javljaju temperaturu, opterećenost, kut zakreta volana, trenje pod kotačima koje preračunava kroz otpor na volanu, količinu gasa, kočnice...

Pametniji senzori koji i obrađuju podatke

Na neki je način oduvijek bilo tako, samo

što u današnje vrijeme uloga senzora nije samo ubiranje podataka pa slanje u centralnu jedinicu. Ne, danas senzori obrađuju podatke, a digitalizirani signal koji izlazi iz njih puno je otporniji na smjetnje i može se odašiljati na više primatelja (sustava u autu

Testiranje i provjera senzora ključna je za dijagnostiku i istraživanje problema

kojima informacija tog signala koristi). Takvi uređaji pripadaju 2. i 3. generaciji senzora koje pretežito i koristimo na vozilu. Na standardnim vozilima cijela je unutrašnjost (komforni dio) na trećoj generaciji senzora koji samostalno ispisuju binarne poruke te javljaju zahtjeve vozača ili nekog stanja. Ti su senzori uglavnom povezani na LIN komunikacijsku mrežu. Na strani pogonskog sklopa koristimo pretežito senzor 2. generacije. Senzori tog tipa obrađuju svoje signale te ih digitaliziraju da bi ih potom upravljačka jedinica koristila u izračunu. Ako se neka informacija mora podijeliti s nekom drugom upravljačkom jedinicom, ta će informacija otići i u CAN-mrežu. Primjerice, senzor temperature motora bilježi temperaturu motora oko 80 C°, pa je ta informacija bitna upravljačkoj jedinici motora kako bi izračunala vrijeme ubrizgavanja. Ali ta je informacija bitna i upravljačkoj jedinici instrument ploče da pomakne kazaljku na 80 C°, pa će upravljačka jedinica motora tu

informaciju staviti na CAN komunikacijsku mrežu. Pravovaljane informacije senzora bitne su nam zbog točnog izračunavanja vremena ubrizgavanja goriva. Tako dobivamo bolju učinkovitost, manju potrošnju, manje štetnih ispušnih plinova. Najbolji primjer preciznosti mjerenja je mjerač protoka mase zraka, jer današnje generacije mjerača protoka mase zraka imaju preciznost u mjerenju od čak +/- 0,5%. Načelno, naravno uz par iznimki, nama senzori rade na napajanje od 5 V i izlani signal im ide do 5V.

Aktuatori po načelu uključi-isključi

Što je mjerenje preciznije to je izvršenje točnije i usklađenije. Tu dolazimo do aktutora, pod kojima podrazumijevamo sve izvršioce naredbi, poput EGR ventila, leptir zaklopke, regulacije turbo punjača, regulatora tlaka na rail-u, regulatora tlaka na visokotlačnim pumpama, ventilatora motora, ventilatora kabine s više brzina, svih elektromagnetnih ventila, injektora... Osim injektora koji imaju posebno generirane signale za rad, svi aktuatori na modernim Neki senzori su drastično skuplji od drugih jer sami obrađuju podatke

vozilima rade s naponom od 0 do 12 V PWM regulacije. Pulse-width modulation (PWM) ili pulsno širinsko modulirani signal u osnovi znači da više s aktuatorima ne upravljamo u koracima kao što je to bi slučaj s lerlauf (stepp) motorićima. Danas se to radi učinkovitije i preciznije, tako što na određenom aktuatoru taktiramo masu, pa tako možemo dobiti i regulaciju koja se dozira u postocima. Primjerice, ako želimo da nam ventilator od motora vrti s 50 posto okretaja, držimo ga 0,5 sekundi na naponu 12 V, pa 0,5 sekundi na 0 V - što bi bila frekvencija od 1Hz. Ako povećamo frekvenciju na npr. 300 do 500 Hz, znači da ga od 300 do 500 puta u jednoj sekundi uključimo na 12 V i isključimo na 0 V. Budući da mehanika ne može pratiti tako brze promjene, ventilator će se vrtjeti točno na 50 posto maksimalnih obrtaja. I zato, izmjerimo li u tom trenutku napon multimetrom, očitat će srednju vrijednost od 6 V. Želimo li da se ventilator vrti brže, samo ćemo produljiti vrijeme na kojem će dobivati punih 12 V, a smanjiti vrijeme napona 0 V. Jednostavno, kako smo rekli, PWM signal za regulaciju generiran je u upravljačkoj jedinici i radi na principu da uključujemo i isključujemo masu od određenog akutatora. Što se tiče PWM regulacije, ali i senzora kod suvremenih vozila, tu u pravilnoj dijagnozi sve više do izražaja dolazi osciloskop. Nije moguće digitalne i brze signale, kao ni PWM regulaciju, pravilno snimiti, analizirati i interpretirati bez osciloskopa. I naravno, zbog toga i postoje posebno razrađeni seminari u našem Tokić edukacijskom centru (TEC) gdje se serviseri mogu upoznati sa svime, od rada osciloskopa, do naprednog seminara Senzori i aktuatori koji se bavi ovom problematikom.

PODJELA SENZORA

 zadaća (nadgledanje temperature, obrtaja, pritiska itd.)  vrsta izlaznog signala (analogni, digitalni, binarni)  karakteristika (npr. diže li se linearno napon/ otpor ili linearno pada)  fizikalni princip rada ( npr. induktivni, optički, termički senzor)  aktivni ili pasivni  količina integriranih komponenti  Senzori u kategoriji “zadaća” zapravo su vrlo jasni jer ih djelimo po tome što mjere.

U podjeli po “vrsti izlaznog signala” još uvijek u nekim jednostavnijim mjerenjima možemo pronaći analogne signale. Ipak, većina senzora danas ostavlja digitalni ili čak binarni signal. Digitalni su oni koji su već obrađeni od strane samog senzora te digitalizirani pa su kao takvi vrlo precizni i otporni na vanjske smetnje. Binarni signali oni su koji pišu poruku o tome što su izmjerili, slično kao što mi u svakodnevnici komuniciramo preko e-mail poruka. Podjela “po karakteristikama” znači da senzor mijenja svoju karakteristiku tijekom mjerenja. Ovisno o vrsti, može mijenjati unutarnji otpor senzora (NTC / PTC) kao što čine temperaturni senzori. Isto tako senzor tlaka na usisnoj grani primjerice može mijenjati svoju naponsku vrijednost - kako se mijenja tlak tako linearno raste napon. Senzore koje dijelimo po “fizikalnom principu rada” zapravo dijelimo po načinu stvaranja signala, pa o kakvom je senzoru riječ ovisi koristi li induktivni princip, Hall-princip, optički, termički itd. “Aktivni ili pasivni senzor” otkriva je li za rad tog senzora potrebno vanjsko napajanje ili nije. Mi i dalje koristimo značajan broj jednostavnih senzora za obilježavanje nekog stanja npr. senzor pritiska ulja je u biti običan prekidač koji se uključi kada nestane pritiska ulja u motoru. Za taj senzor nije potrebno vanjsko napajanje da bi radio, isto kao i za senzore koji nadziru neke temperature. To su NTC ili PTC elementi koji reagiraju promjenom unutarnjeg otpora prilikom promjene temperature. “Količina integriranih komponenti” otkriva koliko neki senzor sadrži komponenti da bi izmjerenu veličinu obradio u jedan čitljivi digitalni signal. Kod starijih generacija obrada signala se uglavnom nije odvijala unutar senzora, već bi senzor slao analogni signal upravljačkoj jedinici koja bi ga morala obraditi, pa ga digitalizirati kako bi bio upotrebljiv za računanje. Današnji senzori to rade odmah u vlastitom aranžmanu. Tu leži i odgovor zašto su neki senzori strahovito skupi – jer često sadrže elektroniku za obradu i digitalizaciju signala.

PONUDA ELEKTRIČNIH VOZILA I HIBRIDA U HRVATSKOJ

STIŽU POTICAJI, ALI NE I ZA HIBRIDE Nakon izostanka subvencija protekle dvije godine, najavljena su sredstva za ulaganja tijekom iduće godine, ali samo za električna vozila

Nakon što je tijekom 2014. i 2015. godine u projekte čistog transporta uloženo više od 86 milijuna kuna, od čega je s oko 50 milijuna kuna subvencionirana kupnja električnih i hibridnih vozila, u protekle dvije godine sličnih aktivnosti nije bilo. Međutim, za ulaganje u održivi promet u prvom kvartalu slijedeće godine pripremljeno je oko 85 milijuna kuna, pa će - prema riječima Ljubomira Majdandžića, direktora Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost - 2018. godine subvencije na kupnju vozila ponovno biti aktivne. Međutim, poticat će se samo kupnja električnih i plugin vozila, dok se kupnja klasičnih hibridnih automobila neće pomagati. Inače, na području Hrvatske postavljeno je oko 200 punionica koje nadziru HEP i HT, brzih i sporih, a naplata električne energije još uvijek se ne provodi. U planu je izgradnja dodatnih 140 punionica.

PONUDA ELEKTRIČNIH VOZILA I HIBRIDA Model Audi A3 e-tron Audi Q7 e-tron Quattro BMW i3 BMW i3 REX BMW i8 BMW 330 e BMW 530 e Hyundai Ioniq HEV Hibrid Hyundai Ioniq EV Electric Kia Niro Plug-In-Hibrid Kia Optima PHEV Kia Soul EV Mitshubishi i-MiEV Mitshubishi Outlander PHEV Mini Cooper SE Countryman All4 Mercedes C 350 e Mercedes C 300 h Mercedes E 350 e Mercedes GLC 350 e Mercedes GLE 500 e 4M Mercedes S 300 h Mercedes S 400 h 4M Porsche Panamera 4E-Hybrid

Snaga Emisija (KS) C02 204 372 170 170 361 252 252 150 120 204 225 110 67 285 225 285 231 285 327 449 231 333 462

38 48 0 12 49 44 44 79 0 88 37 0 0 41 49 53 94 2,1 59 78 110 139 56

Cijena (kn) 670.011 297.293 333.731 1.237.468 388.037 492.910 199.990 269.990 200.490 339.990 272.990 214.990 439.900 294.525 402.139 389.543 520.967 456.308 710.138 883.939 900.141 998.371

* Posebno istaknuti modeli koriste isključivo električni pogon

Model Porsche Cayenne SE-Hybrid Renault Zoe R90 Renault Zoe Q90 Renault Twizy 80 FP Renault Kangoo Z.E. Smart fortwo E.D. Smart forfour E.D. Toyota Yaris 1.,5 VVT-i Hybrid Toyota Auris 1.,8 VVT-i Hybrid Toyota Prius 1,8 VVT-i Hybrid Toyota Prius 1,8 VVT-i Hybrid Plug in Toyota Prius + 1,8 VVT-i Hybrid Plug in Toyota RAV4 2,5 VVT-i HSD 2WD Toyota RAV4 2,5 VVT-i HSD 2WD Tesla S 75 Tesla S 100 D Tesla X 75 D Volkswagen e-Up Volkswagen e-Golf Volkswagen Golf GTE Volvo XC60 T8 Twin Engine Volvo XC90 T8 Twin Engine

Snaga Emisija (KS) C02 416 92 88 17 60 82 82 100 136 122 122 136 197 197 382 259 259 82 136 150 320 320

79 0 0 0 0 0 0 75 82 70 22 96 118 122 0 0 0 0 0 35 49 49

Cijena (kn) 857.201 231.900 269.400 94.900 198.750 148.323 176.495 111.200 151.200 201.000 289.900 239.900 244.100 269.900 503.550 680.175 578.550 202.266 298.771 317.106 601.151 1.178.605

* Cijene su informativnog karaktera i odnose se na početne izvedbe hibridnih i električnih modela

Proizvodi za kotače

Proizvodi za prijenos snage Proizvodi za ovjes

Kompleti ležaja kotača

Kompleti ležaja kotača sa kočionim diskom

Alat za montažu i demontažu ležaja kotača tipa HBU2.1

Kompleti poluosovina

Kompleti homokinetičkih zglobova

Kompleti manžeta

Kompleti manžeta letve volana

Alati za manžete i obujmice

Alat za rastezanje univerzalnih manžeta

Kompleti za popravak amortizera

Kompleti ruke amortizera

20 000+

PROIZVODNIH VARIJANTI ZA KOMPLETNI I TRAJNI POPRAVAK DURADOURAS

Proizvodi za motor

Kompleti lanaca razvoda motora

Kompleti zupčastog remena

Kompleti za pomoćni sustav

Kompleti za pomoćni sustav sa pumpom vode

SKF AquaMax pumpe vode

Alat za razvod

Alat za remenice alternatora

Alat za montažu rastezljivog remena

Pogledajte naše videozapise putem poveznice: www.youtube.com/skfaftermarket Kompleti zupčastog remena sa pumpom vode

Remenje za pomoćni sustav

Kompleti za pomočni sustav sa remenicom alternatora

Remenice alternatora

Remenice radilice

ODRŽAVANJE ELEKTRIČNIH I HIBRIDNIH VOZILA IVAN JURČEVIĆ, VODITELJ TEC-A

ŠTO ZA SERVISERE ZNAČI ELEKTRIFIKACIJA VOZNOG PARKA? Tranzicija s klasičnih dizelskih i benzinskih vozila na hibridna i električna neće biti radikalna i šokantna, ali servisi se polako trebaju pripremati na nove tehnologije i komponente, a evo što kaže voditelj Tokić edukacijskog centra Ivan Jurčević Popularizacija hibridnog i električnog pogona otvara razna pitanja, pa osim potrage za punjačima postavlja se pitanje – tko će servisirati ta nova električna i hibridna vozila? Već sada hrvatskim cestama vozi nekoliko tisuća hibridnih i nekoliko stotina električnih vozila, tijekom turističke sezone daleko više, a adekvatno obučenih i pripremljenih servisera je vrlo malo. Štoviše, prosječan serviser s prosječnom opremom i znanjem zapravo ne bi smio niti pristupiti servisu hibridnog vozila jer, kao što znate, kako električna tako i hibridna vozila koriste visokonaponske instalacije s kojima nema šale. No, zato je tu naš Ivan Jurčević, čovijek koji pred servisere

donosi njihovu budućnost i koji je već prošao sva potrebna i moguća školovanja za nove vrste pogona. Također, Ivan je bio i član radne skupine koja je modernizirala postojeći kurikulum za auto mehatroničare i tehničare vozila i voznih sredstava, pa evo što kaže. TokicINFO: Zašto svi serviseri ne mogu ili ne bi smjeli ponuditi uslugu servisa hibridnim i električnim vozilima? Jurčević: Serviser bi prije rada na hibridnom ili električnom vozilu trebao proći osposobljavanje za siguran rad minimalno “1. razine”. Ako se serviser upušta u održavanje ili popravak hibridnog ili električnog vozila, a da nije osposobljen, postoji potencijalna

opasnost da dođe do ozbiljnih ozljeda koje mogu imati i smrtne posljedice. TokicINFO: Hibride ipak smatramo sadašnjošću, a električare budućnošću, ali razlika među njima i nije tako velika. Zapravo su električni automobili jednostavniji za servis? Jurčević: Električna su vozila po tom pitanju jednostavnija zato što sadrže samo električni pogonski sklop, dok hibridna vozila uvijek sadrže motor s unutarnjim izgaranjem (benzinski ili dizelski) i dodatno električni pogonski sklop. Tu postoje naravno različita rješenja, kao što su serijski hibrid i paralelni. Uglavnom, hibridi su kompleksniji po samoj

konstrukciji. Često se i kod hibridnih vozila koristi jako kompleksan mjenjač koji upravo iz ta dva sustava prebacuje koji će biti na pogonu (motor s unutarnjim izgaranjem, električni motor ili u kombinaciji oba istovremeno). TokicINFO: Kojim bi alatima servis trebao biti opremljen za prihvat električnih i hibridnih vozila? Jurčević: Radi li serviser na visokonaponskom sustavu, treba imati alate koji posjeduju certificiranu izolaciju do 1000V. To podrazumijeva izolirane ključeve, ručne gedore, kliješta, odvijače... Isto tako neophodne su visokoizolacijske rukavice te zaštitne naočale ili zaštitna kaciga s vizirom, duspol za provjeru visokonaponskog sustava. Naravno, potrebno je imati alate koje propisuje proizvođač vozila. Također, ne smije se zaboraviti da je serviser dužan prilikom rada obilježiti i osigurati radno mjesto od mogućnosti prilaženja drugih osoba. Stoga su potrebne različite sigurnosne oznake i upozorenja koja se stavljaju na vozilo i oko vozila. TokicINFO: Jesu li odredbe i pravilnici za servisiranje hibridnih i električnih vozila zakonski regulirani? Tko uopće određuje hoće li neki servis smjeti pristupiti, iz perspektive sigurnosti, visokonaponskoj instalaciji novih pogonskih sustava? Jurčević: Zakon je u EU jasno odredio tko smije, a tko ne smije raditi na visokonaponskim sustavima. U odredbama stoji da na hibridnim i električnim vozilima smiju raditi sve osobe koje su u osnovi završile za automehaničara, autoelektričara ili automehatroničara -

nakon što prođu stručno osposobljavanje na visokonaponskim sustavima. Svi serviseri iz tih skupina nakon osposobljavanja smiju raditi na vozilima koja sadrže visokonaponske sustave do maksimalno 1000 V. Osposobljavanje se opet dijeli na 3 razine. “Razina 1” znači da osposobljena osoba može na hibridnom ili električnom vozilu isključiti visokonaponski sustav, osigurati ga od ponovnog uključenja te izvršiti sigurnosnu provjeru isključenosti sustava. Nakon toga može bezbrižno raditi na ostalim nenaponskim komponentama vozila (ovjes, kočnice, motor s unutarnjim izgaranjem itd.). “Razina 2” podrazumijeva sve ovlasti iz “Razine 1”, ali takva dodatno osposobljena osoba može izvoditi statička mjerenje na visokonaponskom sustavu, te eventualno vršiti izmjene određenih komponenti (baterija, inverter, elektromotor, instalacija itd.). Najviša “Razina 3” podrazumijeva sve niže razine, ali i dodatno osposobljavanje za popravak određenih komponenti (zamjena ćelija u akumulatoru, zamjena određenih dijelova u inverteru itd). TokicINFO: Hoće li se električnim vozilima uopće moći pružiti pomoć na terenu? Jurčević: Zakon u EU isto tako predviđa da sve hitne službe (hitna pomoć, vatrogasci, prometna policija) trebaju proći određena osposobljavanja. Sadržaj tih osposobljavanja je prepoznavanje hibridnog ili električnog vozila, pravilno pristupanje vozilu, isključivanje visokog napona, provjera o isključenosti visokog napona, pravilno gašenje hibridnog i električnog vozila i naknadno sigurnosno skladištenje hibridnog

ili električnog vozila dok se ne utvrdi da nema opasnosti od izbijanja požara. TokicINFO: U Europskoj uniji zakoni su već definirani. Što nas čeka u skoroj budućnosti s obzirom na sve više voltaže električnih vozila? Jurčević: Čeka nas sigurno sve veći broj hibridnih i električnih vozila na cestama. Uvjeren sam da će hibridna vozila imati jako velik rast u godinama koje slijede, kao međurješenje do krajnje elektrifikacije vozila. U svakom slučaju, sva vozila iziskuju održavanje i popravke, pa serviser koji ne prati razvoj tehnologije i koji nije osposobljen za rad na visokonaponskim sustavima dovodi prvenstveno sebe u opasnost - životnu, a potom i ekonomsku. Sklopovi na hibridnim i električnim vozilima jako su skupi i pogrešno postupanje s njima može dovesti do oštećenja komponenti, što će na kraju skupo stajati samog servisera. S druge su strane nove tehnologije i novi izazovi, kao i mogućnost širenja poslovanja. TokicINFO: Što Tokić edukacijski centar priprema po tom pitanju? Jurčević: Mi, naravno, pratimo trendove u svijetu, ali i situaciju na domaćem tržištu. Već smo sada spremni za sve tehnologije, a kada tržište pokaže potrebu odmah možemo ponuditi i stručno osposobljavanje do “Razine 2”. Osobno sam završio “Razinu 2” osposobljavanja za hibridna i električna vozila. Također, važno je napomenuti da smo prilikom modernizacije kurikuluma za automehatroničare i tehničare u kurikulum ubacili „Senzore i aktuatore“ te „Električna i hibridna vozila“. U svakom slučaju, možemo relativno brzo očekivati stručna osposobljavanja do “Razine 2” u TEC-u.

Servis električnih i hibridnih vozila već sad znači rad s naponima koji dosežu 500-600V

Visoko naponske instalacije uvijek su jasno vidljive

POSLOVNICE TOKIĆ ZABOK I PREGRADA

NA PONOS ZAGORJU Između zagorskih brega, brojnih kleti i seoskih domaćinstva te još više vinara, dvije poslovnice Auto Poljo-Proma svoj imidž grade već duže od dvadeset godina, pa nije ni čudo što njihov vlasnik uživa toliko povjerenje kupaca Već više od dvadeset godina zagorski vozači imaju dobar odnos s Brankom Kramarićem vlasnikom Auto Poljo-Proma. Jer, još od 1996. Brankovo poslovanje pomiruje nabavu i distribuciju auto-dijelova te opskrbljuje srce Zagorja. Počeo je sam, u lijepom mjestu Pregrada, gdje i danas vodi manju poslovnicu koja je također u prodajno-distribucijskoj mreži Tokićevih poslovnica. Tamo vas očekuje malo drukčija atmosfera, gotovo intimnija i prisna, u ugodnom i prirodnom okruženju. Prikladno veličini Pregrade koja broji oko 5600 stanovnika, manja poslovnica velika je oko 100 četvornih metara i naslonjena

na prodavaonicu poljoprivrednih alata, što opravdava drugi dio naziva tvrtke Auto Poljo-Prom. Ukupno zauzimaju površinu od oko 200 m2, a pored poslovnice je i lako dostupan te siguran parking, kao i servis i vulkanizacija. Uostalom, u Pregradi svi sve znaju, pa je sasvim svejedno tražite li Tokićevu poslovnicu ili Branka osobno. Ipak, od 2007. godine Branko radi na relaciji Pregrada - Zabok jer je u Zaboku otvorena nova, veća poslovnica koja je ove godine i preuređena po najnovijim korporativnim standardima tvrtke Tokić. Štoviše, proširena je na ukupno 280 četvornih metara s daleko prozračnijim prodajnim dijelom i čak tri

blagajne. Tako je vrijeme čekanja svedeno na minimum. Poslovnica Auto Poljo-Proma nalazi se na glavnoj cesti, a uz jedno dostavno vozilo izvodi i dnevne dostave na koje izlazi i više od tri puta dnevno, po potrebi. Zabok se sa svojih 10 tisuća stanovnika pokazao zanimljivim tržištem koje je orijentirano prema premium proizvodima, pa i sam Branko primjećuje da mu kupci traže skuplju i kvalitetniju robu. U svakom slučaju, i Zagorje i Branko su na dobitku, a možete biti i vi. Naime, u posjet ovim zagorskim poslovnicama ne možete doći bez da prođete barem jednu vinsku cestu ili seosko domaćinstvo.

Branko Kramarić pored novog ulaza u proširenu i obnovljenu poslovnicu u Zaboku

ZABOK Matije Gupca 102 Tel: 049/221 448 Fax: 049/222 714 Email: zabok@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 8-19, sub: 8-13

Intimna atmosfera u poslovnici u Pregradi svaki dolazak čini vrlo ugodnim

PREGRADA Stjepana Radića 38 Tel: 049/377 204 Fax: 049/377 204 Email: pregrada@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 8-17, sub: 8-13

PRIPREMA AUTA ZA ZIMU TOKIĆ ASORTIMAN

PREVENCIJA JE POLA ZDRAVLJA Roditelji, poslovni ljudi, umirovljenici, putnici... Svima vam je vrijeme dragocjeno, pa spremno dočekajte niske temperature, umjesto da na parkiralištu nasilno odleđujete prozore i kvake ili pokušavate pokrenuti motor Zimsko razdoblje - vlažno i hladno, često i slano - pred dijelove automobila donosi velike izazove. Pogotovo pred akumulatore koji su zimi, ako nisu potpuno ispravni, vrlo osjetljivi i skloni zatajenju. Zato su svjetla pozornice usmjerena na ponudu TQ akumulatora koji su po pitanju odnosa cijene i kvalitete jednostavno nenadmašni. Jake startne struje uvijek osiguravaju zdravo pokretanje vozila i pri najnižim temperaturama, a dugotrajnost je zajamčena i sitnim oscilacijama napona prilikom velikog opterećenja. I zato ne čudi što TQ akumulatori dolaze uz dvogodišnje jamstvo, a ponuda im pokriva sve kapacitete od 42 do 180, pa čak i 225 Ah. Tekućina protiv smrzavanja nezaobilazna je stavka, a na policama naših poslovnica pronaći ćete vrlo široku ponudu brendova i karakteristika. Za ovu je zimu posebno

zanimljiv crveni antifriz AL Extra s produženim intervalom izmjene - čak do 250.000 km - a kvalitetu pokazuje i tijekom miješanja s drugim sredstvima nakon čega i dalje zadržava maksimalne performanse.

TQ PONUDA Artikl Strugač leda 2u1 02585 Strugač leda hobby Strugač leda 57642 Tekućina za staklo 3l -25 °C Tekućina za staklo 5l -25 °C Tekućina za staklo 1l -25 °C Silikon sprej mannol 450ml Odleđivač stakla mannol 450ml Antifriz TQ g12/g12+/g13 crveni -80 1/1 Antifriz TQ g12/g12+/g13 crveni -80 3/1 Antifriz TQ -80 1/1 žuti Antifriz TQ -80 3/1 žuti Lanci TQ 90 9 mm Lanci TQ 80 9 mm Lanci TQ 70 9 mm

Cijena 16 kn 9 kn 13 kn 22 kn 34 kn 9 kn 34 kn 21 kn 31 kn 86 kn 29 kn 79 kn 135 kn 135 kn 135 kn

Naravno, tu je i čitav asortiman sitnih pomagala, poput strugalica, sprejeva i silikon sprejeva kojima se ne sprječava samo smrzavanje već se i štite izloženi dijelovi. U novim velikim poslovnicama, u prijemnom dijelu, naći ćete i razne gumene univerzalne tepihe s kojima ćete sačuvati automobil, ali i kleme te lance. S obzirom na najave za predstojeću zimu, lanci će biti obavezan “stanar” prtljažnog prostora na putovanju, a ponovno artikli iz TQ asortimana znače odličan proizvod po popularnoj cijeni. Posebno je bogata ponuda alata za profesionalce, ali i brzih punjača i testera za akumulatore. Postoje i preparati za zaštitu podvozja, aditivi za naftu protiv smrzavanja, a na akciji su i grijači za dizelaše. U konačnici, najdražem vozaču možda je najbolje preventivno kupiti TQ zimski set. Sretna vam zima.

www.osram.com/nightbreakerlaser

Upečatljivo svjetlo. Pomaknite granice. Uđite u novu dimenziju.

MADE IN GERMANY

Unesite novu dimenziju u izvedbu noćne vožnje s NIGHT BREAKER® LASER - najsjajnijom OSRAM halogenom žaruljom. Proizvedeno koristeći inovativne laserske toplinske tehnologije i čisto ksenon punjenje za bolju svjetlost, OSRAM sada nudi moćne halogene žarulje s do 130% više svjetla, do 40 m dužim snopom svjetlosti i do 20% bjeljim svjetlom u odnosu na standardne halogene žarulje. Ostani na vrhu u bilo kojem okruženju sa snažnom automobilskom rasvjetom OSRAM!

Svjetlo je OSRAM Sve informacije možete pronaći u Tokić poslovnicama ili na www.tokic.hr ili na besplatni info telefon 0800 5775

TERETNI PROGRAM NEOTEC I ZF

Testni laboratorij provjerava kvalitetu zračnih jastuka koji jedini na tržištu nude čak tri godine garancije. Moderna tvornica smještena je Poljskoj

KVALITETNI I POVOLJNI ZRAČNI JASTUCI Iznimno dobro prihvaćen gospodarski program u Tokić poslovnicama nadograđen je izvrsnim dobavljačem zračnih jastuka marke Tiptopol. Poljska kompanija svoje proizvode nudi pod prepoznatljivim imenom Neotec, a odlikuje ih nenadmašna kombinacija kvalitete i pristupačne cijene. O kakvom je proizvodu riječ govori i jedinstvena trogodišnja garancija 26

Poljska kompanija Tiptopol osnovana je 1988. godine, kad je pokrenuta proizvodnja membrana za zračne ovjese kod autobusa i kamiona. S godinama i iskustvom, tvrtka se dokazala brojnim uspješnim proizvodima te je postala glavni dobavljač mnogim tvrtkama i izvan granica matičnog tržišta. Vrlo pozitivni rezultati testova izdržljivosti naveli su upravu tvrtke da tržištu ponudi zračne jastuke, zajedno s metalnim i plastičnim elementima iz vlastite proizvodnje. Uspjeh nije izostao te se oni danas proizvode u vlastitoj tvornici smještenoj na površini od 8000 četvornih metara. Danas kompletna obitelj Tiptopol zračnih jastuka zadovoljava najstrože europske standarde te se na tržištu ti artikli nude pod imenom Neotec. Uz korištenje modificiranih materijala koje isporučuju

europski dobavljači, Neotec zračne jastuke karakterizira povećana izdržljivost i otpornost. Potvrđuju to i testovi koji se svakodnevno provode u specijaliziranim ispitnim laboratorijima unutar Odjela za istraživanje i razvoj (R&D – research and development). U njima je dokazano da i nakon 7.000.000 ciklusa Neotec zračni jastuci zadovoljavaju sve tražene tehničke karakteristike. Tiptopolov istraživački laboratorij jednako je tako odgovoran i za kontrolu kvalitete svih upotrebljenih materijala i polugotovih proizvoda.

Jedini s tri godine garancije

Svaki Neotec zračni jastuk prije nego napusti proizvodni pogon mora proći tlačni test na temelju čega se u potpunosti eliminira mogućnost prodaje modela s greškom.

ZF DIJELOVI MJENJAČA Kompanija ZF jedna je od najcjenjenijih i najrasprostranjenijih proizvođača mjenjačkih kutija. Kako bi njihovi prozvodi i dalje bez problema snagu motora prenosili na kotače, gospodarski program tvrtke Tokić uveo je opsežnu ponudu ZF dijelova mjenjača

Poljska kompanija Tiptopl s proizvodnom linijom Neotec prisutna je na četiri kontinenta i gotovo 50 država svijeta

Snaga motora malo znači ako se ne može sprovesti do kotača odnosno na podlogu. Kako su mjenjači često izloženi visokim opterećenjima, njihov popravak zahtijeva preciznost i poštivanje servisne procedure. Sa ZF dijelovima mjenjača - koji su uvršteni u ponudu Tokić poslovnica - na jednom ćete mjestu naći sve, od originalnih rezervnih dijelova, preko setova za popravke ili promjenu ulja u mjenjačima (za ručne ili automatske mjenjače), ZF uljnih filtra do svih ostalih potrebnih komponenti. ZF dijelovi jamče premium kvalitetu, vrhunsku tehnologiju te su pravi jamac da će vaš mjenjač s njima raditi još dugo i bez problema. Za sva ostala pitanja na usluzi stoji posebno educirano osoblje u Tokić poslovnicama. U Tiptopolu međutim čine i korak više u unaprijeđivanju kvalitete proizvoda, pa se redovito nasumično odabiru pojedini modeli koji se potom podvrgavaju testovima u kojima se simulira pritisak koji je dovoljno snažan da dovede do pucanja zračnih jastuka. Jedino se na taj način, uz pomno praćenje zamora materijala te praćenje otpornosti na vanjske vremenske utjecaje, dolazi do stjecanja onog znanja i iskustva koje rezultira vrhunskim proizvodom. Kao najveći proizvođač zračnih jastuka, ne samo u Poljskoj nego i šire, tvrtka

Tiptopol jedna je od prvih koja je 2012. implementirala certifikat ISO/TS 16949:2009, što je danas standard u automobilskoj industriji. Sama kompanija danas ima dva proizvodna pogona u Poljskoj i više ispostava te zapošljava više od 200 radnika. Njihovi su proizvodi prisutni na četiri kontinenta i u 46 zemalja svijeta. U svom poslovanju surađuju s nekolicinom velikih proizvođača kamiona i autobusa. O kvaliteti samih zračnih jastuka možda ponajbolje govori garancija od tri godine, što je jedinstven slučaj na tržištu i svakako dobra preporuka za kupnju.

ALATI I SERVISNA OPREMA

KVALITETA BEZ KOMPROMISA Kad su alati u pitanju, samo je jedna adresa prava – Hazet. Njemačka tvrtka koja iduće godine slavi 150 godina uspješne proizvodnje pripremila je novu seriju kvalitetnih ručnih alata. Pet pneumatskih alata namijenjenih svima koji zahtijevaju vrhunsku profesionalnost možete pronaći u svim Tokić poslovnicama CRIJEVO NA NAMATANJE

Velik broj crijeva u radionici često može smetati u obavljanju posla, ali i dovesti do nezgoda. Upravo tu u pomoć priskače Hazetovo crijevo koje se automatski namata 9040 N-10, što osigurava red i spriječava potencijalne nezgode. Njegova funkcija “Stop at any point” upravo to i čini, odnosno zaustavlja crijevo u bilo kojem trenutku, a zahvaljujući automatskom mehanizmu uvijek možete biti sigurni da će crijevo biti uredno i pravilno namotano. Usporeni povrat dodatno štiti od ozljeda. Integrirano, crno crijevo od hibridnog polimera dugačko je 15 metara, priključni dio iznosi 90 cm s unutrašnjim promjerom od 10 mm. Visokokvalitetno zatvoreno kućište od specijalne plastike nadograđeno je metalnom konzolom za lakšu montažu u radionici.

Usporeno otpuštanje

Zaustavljanje na bilo kojem mjestu

DUGI PIŠTOLJ ZA PROPUHIVANJE

Za čišćenje teško dostupnih mjesta na strojevima, vozilima ili poljoprivrednoj mehanizaciji u pomoć priskače zračni pištolj 9040 Lg-3/2 koji je odsad dostupan i s 1075 mm dugim nastavkom. Zahvaljujući bočnim mlaznicama pod kutem od 90 stupnjeva (u dužini od 32 mm) posebno je praktičan za čišćenje sendvič hladnjaka. Venturi mlaznice (54 mm) višestruko uvećavaju volumen zraka u usporedbi s onim koji ulazi na priključku zraka. Rukohvat je zbog sigurnosti hladno izoliran dok protok zraka pri 8 bara iznosi 600 litara u minuti.

MINI SET ZA POLIRANJE

Model 9033 N-9 dolazi s velcro držačem. Uz samu mašinu za poliranje tu je i ploča promjera 75 mm, podloga za mokro brušenje, mekani podložak u žutoj boji, tvrdi u bijeloj kao i ključ za montažu odnosno disk s janjećom kožom. Veličina navojne osovine je M 6 dok se sam uređaj vrti 3200 okretaja u minuti.

EKSCENTRIČNA ZRAČNA BRUSILICA Mini set s ekscentričnom brusilicom 9033 N-5 na svoje dolazi kod svih teško pristupačnih područja odnosno kod teško popravljivih dijelova. 36-dijelni set s prihvatom na čičak uključuje ekscentričnu ploču promjera 75 mm, ekscentrični brus, dvije dodatne ploče od 50 (2”) i 76 mm (3”), po deset uložaka granulacija od 320, 400 i 600 te ključ za montažu.

KUTNA BRUSILICA

Brusilica s kataloškim brojem 9033 N-7 bez pogovora obavlja i najteže zadaće, a dobra je vijest da će biti od velike koristi i kod nepristupačnih područja. Bočna se drška može montirati s obje strane (lijeve i desne) dok se zaštitni poklopac vrlo jednostavno prilagođava svim potrebama bez korištenja dodatnog alata. Navojna osovina M 14 x 2 predviđena je za brusne ploče veličine 125 x 22 mm te debljine od 0,8 do 6 milimetara. Kutna je brusilica opremljena sigurnosnim zatvaračem i izoliranom drškom, dovoljno je lagana za dugotrajan rad (2,3 kg) dok se sama brusna ploča vrti 12.000 okretaja u minuti.

PAMETNA DIJAGNOSTIKA

Dizajniran za upotrebu u najtežim radnim uvjetima, Texa Axone Nemo nije samo otporan na sve nedaće nego je i prvi “pametan” dijagnostički uređaj na svijetu zahvaljujući promjenjivim modulima koji odgovaraju svim vrstama aplikacija i situacija Prilikom razvoja Axone Nemo dijagnostičkog uređaja, Texa je u suradnji s desecima tisuća provjerenih partnerskih radionica dobro proučila što sve one trebaju te je predvidjela u kojem će se smjeru razvijati mehaničarski poslovi u idućih pet godina. Rezultat je najnapredniji dijagnostički uređaj na tržištu čije se karakteristike mogu usporediti s vrhunskim tabletima na tržištu. No, za razliku od tableta, Axone Nemo je nevjerojatno otporan i sposoban podnijeti razne šokove, od nenamjernih udaraca do padova u vodu. Štoviše, zahvaljujući posebnom patentu, kućištu

od magnezija, sposobno je plutati na površini. 12-inčni zaslon osjetljiv na dodir nudi rezoluciju 2160x1440, Gorilla Glass zaštitu, Intelov 4-jezgreni procesor s 8 GB rama i 256 GB spremišnog prostora. Povezivanje i komunikacija s elektronikom vozila zahvaljujući IDC5 softveru je čak 50% brža nego u prethodnoj generaciji Texa dijagnostike koja je ionako postavljala standard na tržištu. Svjetska premijera dodatnih magnetskih dodataka omogućuje daljnju nadogradnju mogućnosti potrebnih za dijagnozu i popravak vozila, čak i onih koji će se pojaviti u budućnosti. Modul koji svakako vrijedi spomenuti je dodatni termografički modul koji omogućava termalne snimke koje dosad nisu bile moguće, čak i kod električnih i hibridnih vozila.

Pored izuzetne robusnosti i vodootpornosti, Axone Nemo flekibilnost pokazuje lako zamjenjivim dodatnim modulima

Njemački specijalisti za alate vrhunske kvalitete na tržištu su prisutni već stoljeće i pol. Bogatu ponudu specijalnih alata, ali i stručno osoblje koje će pomoći pri kupnji pronaći će te u svim Tokić poslovnicama

ULJA I MAZIVA SHELL

PRVI IZBOR Iza kompanije Shell stoji više od stoljeća iskustva, od čega je posljednje desetljeće globalni lider u prodaji ulja i lubrikanata. Inovacije poput PurePlus tehnologije, gdje se revolucionarnim procesom prirodni plin pretvara u bazno ulje, razlog su zašto je kupcima u automobilskoj industriji Shell prvi izbor Shell je danas jedan od najvećih globalnih koncerna koji zapošljava oko 93.000 radnika te je aktivan u više od 140 zemalja svijeta. No, priča o njegovom nastanku i logu nije ništa manje zanimljiva. Za to se moramo vratiti u daleku 1833. u London, gdje je trgovac Marcus Samuel uvozio orijentalne školjke koje su bile izrazito popularne u viktorijanskoj Engleskoj. Uvoz školjki doveo je do nastanka uvozno-izvozne kompanije koja je prerasla u transport kerozina za tadašnje sveprisutne svjetiljke. 1890. godine nastala je Shell Transport and Trading kompanija koja je gradila brodove za prijevoz nafte, što se kasnije, s pronalaskom izvora na Borneu, nadogradilo i rafinerijama. Iz sentimenta prema ocu, sinovi koji su preuzeli posao održavali su tradiciju te su zadržali logo školjke (Jakobova kapica), koji je danas

jedan od najprepoznatljivijih korporacijskih simbola na svijetu. Kompanija kakvu danas poznajemo nastala je 1907. udruživanjem

SHELL I SPORT

s kompanijom Royal Dutch (Shell Group) te je svoje djelovanje ubrzo proširila diljem svijeta.

Od samih početaka razvoja motora s unutarnjim izgaranjem Shell sudjeluje u njegovim sportskim uspjesima, od utrka u kojima su postavljani rekordi do letova i istraživanja. Tako 1907. princ Borghese pobjeđuje uz Shell na utrci Peking- Paris, na Antartiku Shackleton i kapetan Scott koriste njihovo gorivo baš kao i Bleriot na letu preko Engleskog kanala. Danas Shell ima dugogogodišnju tehničku suradnju s timovima kao što su Ferrari (F1), Penske (Nascar i IndyCar), Ducati (MotoGP), BMW Motorsport (DTM) ili Hyundai Motorsport (WRC).

Više od stoljeća kasnije, Shell poslovanje dijeli u pet aktivnih područja – istraživanje i ekploataciju nafte i zemnog plina, preradu i distribuciju mineralnih ulja, transport i marketing zemnog plina i struje, petrokemija te obnovljiva energija. Održivi razvoj jedan je od temeljnih filozofija Shella zbog čega je cilj kompanije ispuniti čovjekove potrebe za energijom, ali se pri tom orijentirati na ekološki prihvatljiva konvencionalna goriva kao i alternativne izvore energije. U bogatoj ponudi vrhunskih proizvoda Shell donosi motorna ulja za osobna i tertetna vozila odnosno strojeve, ulja za mjenjače, diferencijale i slične sklopove, maziva za poljoprivredne strojeve, ulja i maziva za skutere i motore, brodske i izvanbrodske motore, masti, industrijska ulja i maziva.

SHELL PUREPLUS TEHNOLOGIJA

Neprestan razvoj i inovacije u službi krajnih korisnika jedini su način da kompanija opstane na vrhu. Motori u modernim automobilima izloženi su neprestanim zahtjevima za što većom učinkovitošću, manjom potrošnjom i nižim štetnim emisijama. Kako bi to postigli, oni se moraju pouzdati u ulje koje ne samo da prati poboljšanje tih performansi već i produljuje vijek motora. Pionirska uloga Shella u razvoju ulja najbolje se očitava u najnovijoj PurePlus tehnologiji koja koristi revolucionarni proces kojim se prirodni plin pretvara u kristalno čisto bazno ulje. Za razliku od uobičajenog, dobivenog iz sirove nafte, ovdje praktički nema nikakvih nečistoća, a kako upravo bazno ulje čini 75 do 90% motornog ulja, to predstavlja zančajan korak u unaprijeđenju konačnog sastava. Prednosti se očitavaju u boljoj viskoznosti te unaprijeđenim performansama kod trenja i volatilnosti kod pokretnih dijelova motora. Shell Helix Ultra ulje s PurePlus tehnologijom tako omogućuje brže zagrijavanje motora, posebno kod izrazito niskih temperatura, održava motor čišćim, potrošnju kao prvog dana, a zbog i do 50%, manjeg isparavanja ne treba često nadoljevati ulje, što štedi vrijeme i novac. Uostalom, Shell Helix Ultra s PurePlus tehnologijom jedino je motorno ulje koje koriste Ferrari, BMW Motorsport i Hyundai WRC timovi, što dovoljno govori o kakvom se vrhunskom proizvodu radi.

TOKIĆ POSLOVNICE KOPRIVNICA

UZ DODIR OSOBNOSTI

U vrijeme brzog i hladnog poslovanja otvorili smo prostranu i raskošnu poslovnicu u Koprivnici, napravljenu po najnovijim standardima za najkvalitetniju uslugu u kojoj - uz vrhunske zaposlenike naoružane savjetima - nije zapostavljen ni osobni kontakt Nakon niza godina tijekom kojih No, čekati na uslugu gotovo je nemoguće je u Koprivničko-križevačkoj jer u Križevcima je zaposleno čak sedam županiji centralno mjesto za kupnju djelatnika, a pred kupcima je u pogonu čak autodijelova bio Tokićev distributer, pet blagajni. Inače, dva se vozila brinu za otvorena je impresivna Tokićeva dvije dnevne dostave, u 9:00 i u 12:30 sati, poslovnica opremljena po najnovijim i tako pokrivaju čitavo područje Koprivničkostandardima. Uređena do zadnjeg detalja u križevačke županije. poznatom atraktivnom staklenom objektu, Poslovnica je s radom počela još sredinom nadomak ovlaštenih servisa i stanice za lipnja. No, u našoj se kompaniji ništa ne tehnički pregled, nova poslovnica pruža prepušta slučaju, pa je svečano otvorenje jedinstvenu kvalitetu usluge. održano sredinom rujna, kad je već sve Raskošna poslovnica kupca očekuje s velikim skladištem površine čak 1000 četvornih metara, a za opušteno zadovoljstvo komunikacije s prodajnim savjetnicima rezervirano je čak 400 kvadrata. Na tom prostoru, na 70 četvornih metara, posebno je organiziran i prodajni dio samoposlužnog koncepta osmišljen tijekom prošle godine. U njemu se asortiman mijenja ovisno o sezoni, pa svaki veliki ili mali kupac - dok prilazi prodajnom pultu - može otkriti Poslovnica je s radom počela još u lipnju, ali najnovije trendove ili pak akcijske proizvode. svečano otvorenje održano je sredinom rujna

funkcioniralo besprijekorno. Kao i obično, službenom početku poslovanja nazočila je Uprava tvrtke Tokić, Ilija i Stojan Tokić, predsjednik Uprave Ivan Gadže, a nazočnima se obratila Selma Dražetić voditeljica marketinga tvrtke Tokić. Naša je kompanija i ovoga puta pokazala senzibilnost spram lokalne zajednice, pa je prilikom svečanog otvorenja uručena donacija Obrtničkoj školi Koprivnica, koju je zaprimio Zlatko Martić. Podrška kroz donaciju uručena je i Udruzi za terapijsko jahanje Osmijeh, a donaciju su u ime Udruge primile predsjednica Valentina Kavur i tajnica Petra Čolig. Poslovnica u Koprivnici veliki oslonac ima i u Željku Kardumu, iskusnom voditelju poslovnica koji je već nekoliko adresa postavio na noge, a radni put u Tokiću mu se piše od 2010. godine. Tada je, naime, krenuo iz Martićeve, preko Dugog Sela, Varaždina, Čakovca i sada Koprivnice. Posjetite nas i uživajte u zajedničkoj suradnji s osobnim potpisom iza kojeg stojimo.

Koprivnica Zagrebačka ulica 82 tel: 0 48/629 990 email: P 029@tokic.hr Radno vrijeme: pon-pet: 8-20, sub: 8-15

Osim klasičnog prodajnog dijela poslovnica u Koprivnici očekuje vas i s velikim samoposlužnim dijelom na kojem ćete moći birati brzi asortiman koji će se mijenjati u skladu sa sezonom

RUKELJ AUTOSERVIS I TRGOVINA

Redoviti gosti i veliki kupci poslovnice u Koprivnici svakako će biti djelatnici Rukelj autoservisa i trgovine koji su prisustvovali i na svečanom otvaranju. Riječ je o dobro poznatom servisu koji je s radom započeo još 1991. godine i koji neprestano ulaže u nove tehnologije te kvalitetu usluge. Trenutno u Rukelju radi 6 majstora i jedna osoba zaposlena u nabavi. Servis je opremljen i spreman primiti sve vrste vozila uključujući i teretna, a nudi usluge od popravaka mehanike, mehatronike i elektrike do vulkanizacije, kima-servisa, pripreme za tehnički... Smješten otprilike na pola puta između Bjelovara i Koprivnice Rukelj je svakako jedan od najljepših i najopremljenijih servisa na tom području.

Vesela zabava i velika dobrodošlica postali su pravilo otvaranje svih poslovnica

Predsjednik Uprave Ivan Gadže održao je prigodni govor, a Ilija Tokić (slika dolje) uručio je donaciju

Uz posvetu poslovnice i najbolje želje u daljnjem radu donaciju je uručio i Stojan Tokić (slika dolje)

TOKIĆ GUME SPORTIVA I NORDEXX

PERFORMANSE I SIGURNOST ZA SVE S dolaskom hladnijih i vlažnijih mjeseci zimska guma neizostavna je investicija. Tokić je za vas svoju ponudu proširio s dva nova brenda – Nordexx i Sportiva

Tokić ništa ne prepušta slučaju, pa vas tako na policama poslovnica za nadolazeću zimsku sezonu očekuju dva nova brenda guma. Tim potezom, osim širenja asortimana, tvrtka Tokić iz godine u godinu podiže razinu sigurnosti u prometu na hrvatskim cestama. Jer, uz gume proizvođača Nordexx i Sportiva vrhunske vozne osobine i sigurnost dostupni su svima. Dva nova brenda kupcima će svakako biti zanimljiva zbog povoljnih cijena njihovih ljetnih i zimskih guma uz izuzetan omjer uloženog i dobivenog.

Nordexx Wintersafe linija guma udovoljva najvišim standardima i ispunjava sva očekivanja za mala srednja i velika vozila

SPORTIVA

Sportsko i precizno upravljanje na dužim relacijama uz smanjenu razinu buke Njemački brend pod kapom snažnog Continentala djeluje kao njihova robna marka te nudi sjajne performanse, kombinirajući udobnost i sigurnost. Sportiva je guma proizvedena specijalno za moderna vozila svih klasa i važno je naglasiti da se proizvodi u Europskoj uniji po najstrožim standardima. Kombinacija kvalitete i povoljne cijene, kako ljetnog tako i zimskog asortimana, nadilazi sva očekivanja. Vrlo je zanimljiv, kao izuzetna alternativa premium brendovima, model gume Sportiva Perfomance koji donosi ljetnu gumu za snažnija vozila srednje i više klase. Nudi precizno upravljanje, a riječ je i o gumi vrlo otpornoj na dugotrajno trošenje na autocesti. Također, razina buke vrlo je niska. Sportiva Perfomance dostupna je u dimenzijama između širine 195 i 255 mm, za kotače od 15 do 19 cola te uz indekse brzine H,V,

W i Y. Ponuda ljetnih guma nastavlja se Sportiva Compact i Sportiva Van 2 gumama za kompaktna vozila i veće prijevozničke ili dostavne kombije i minibuseve. Prva se nudi u dimenzijama od 155 do 195 mm, od 13 do 15 cola, a druga širine od 175 do 235 mm, od 14 do 16 cola. Zimski asortiman Sportiva pokriva dvjema gumama, Snow Win 2 za klasična kompaktna i vozila viših klasa te Van Snow 2 za prijevozničke i dostavne kombije i minibuseve. Snow Win 2 nudi se u dimenzijama od 145 do 235 mm i od 13 do 18 cola, dok je Van Snow 2 dostupna u širini od 195 do 235 mm i colaže od 15 do 16 inča. Obje nude optimizirani nivo prianjanja uz kolnik u zimskim uvjetima, kada su temperature ispod sedam stupnjeva celzijusa, skraćuju zaustavni put pri zamrznutom kolniku te nude poboljšanu trajnost pri većoj kilometraži.

Aquaplaning

Geraeuschemissionen

NORDEXX

Pametna rješenja sa sjevera za najviše zadovoljstvo vožnje Nordexx je gumarski brend NDI grupacije, a koliko je to značajno govori činjenica da je to najveća kompanija koja se bavi proizvodnjom guma u sjevernoj Europi. Sjedište joj je u Danskoj i postoji više od 45 godina. Danas imaju 18 ureda diljem Europe, dok su njihove gume, pogotovo zimske, izuzetno popularne i na području sjeverne Amerike. Nordexx na policama Tokićevih poslovnica nudi zaista široku lepezu različitih guma za apsolutno sve vrste vozila. Od ljetnih guma tu su NS3000, NS9000,

NC1000, NS5000, NU7000 i NC1100. Ipak, od svih guma posebno valja istaknuti zimsku gumu WinterSafe zbog dolaska hladnijih mjeseci i samim time zimskih uvjeta na kolniku. Ona je dimenzijama prilagođena svim vrstama vozila. Nudi se u dimenzijama od 155/80 R13 pa do 245/45 R18 odnosno 235/35 R19 XL. Krase ju odlična svojstva vožnje po zaleđenom kolniku, nudi odličnu trakciju uz smanjenu količinu trošenja pri većim kilometražama.

Laufleistung

Handling

WINTERSAFE

 superiorne vozne osobine u zimskim uvjetima  inteligentan dizajn šare s višestrukim nazubljenjem za maksimalnu trakciju na ledu i snijegu  postojane vozne karakteristike čak i pri ekstremno niskim temperaturama  duboka šara i mekana smjesta učinkovito istiskuju bljuzgu i snijeg  usmjereni dio šare osigurava sigurno upravljanje u svim uvjetima, nisku buku i visok stupanj komfora  optimizirana za sve vrste vozila: mala, kompaktna i velika

TOKIĆ GARAŽA AUDI A1 2010.-2016.

GUŠT UZ PONEKU MANU Platformu dijeli s VW Polom pete generacije, ali sjaji jačim sjajem. Rabljeni primjerci Audija A1 još su relativno mladi i u dobrom stanju, a jedina im je slaba točka natezač lanca na TFSI motorima Predstavljen 2010., model A1 zamijenio je ‘jajasti’ A2 i tim je potezom Audi tržištu ponudio dostojnog konkurenta Miniju te ostalim subkompaktima ‘plave krvi’. Četiri prstena na prednjoj masci znače da A1 raspolaže svim kvalitetama kao i veća braća. Visokovrijedni materijali, besprijekorna završna obrada i vrhunska vozačka ergonomija upakirani u elegantnu karoseriju dužine 3,95 metara, čija padajuća linija krova stvara dodatnu dozu dinamike. No, za razliku od prednjeg reda sjedala gdje se sjedi gotovo kao u kompaktu, putnici na stražnjoj

klupi (viši od 180 cm) ipak imaju ograničenu prostranost u predjelu glave. Prtljažnik obujma 270 l poslužit će i za kraći godišnji odmor, no budući da se ispod podnice ne krije rezervni kotač već kit za krpanje, veće oštećenje na gumi ujedno znači i poziv vučnoj službi. Svi koji traže veću funkcionalnost karoserije, u pretrazi po oglasnicima pažnju trebaju usmjeriti na inačicu Sportback koja je premijerno predstavljena u jesen 2011. Iako stražnja klupa ima ograničenu prostranost, barem je olakšan ulazak/izlazak, kao i baratanje s primjerice dječjom sjedalicom. A1 je idealan Audi za grad, no

PONUDA DIJELOVA

šifra 169043 74850 111859 198391 116723 113386 106946 56732 150615 170686 100621 189354 181776 170474

kataloški broj TQ-FE039 TQ-AF116 G325 TQ-F323 05P730 05P634 VO-BJ-7927 110 237 586 38785 TI 15 92 0250403009 EGR-VW-009 A2C96260400 19-0796-01-9

opis FILTER ULJA FILTER ZRAKA FILTER KABINE FILTER NAFTE DISK PLOČICE DISK PLOČICE KUGLA KRAJNIK SPONA TERMOSTAT GRIJAČ 1 EGR VENTIL INJEKTOR MAGLENKA

kol. 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 SET 1 SET 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM

mpc (kn) 42,00 120,00 85,00 112,00 149,00 119,00 158,00 82,00 125,00 219,00 100,00 3.098,00 3.499,00 239,00

* Cijene su informativnog karaktera, podložne promjenama i uključuju PDV * Na navedene cijene ostvaruje se popust od 20% s Tokić karticom

opcionalni sportski ovjes ima više mana nego prednosti, barem u sprezi s kvalitetom hrvatskih prometnica. Standardni ovjes bolje je i udobnije rješenje, a u sferi gradskog ritma vožnje benzinci su preporučljiviji izbor. Ponudu otvara 1,2 TFSI i to je zapravo isti motor koji nalazimo u modelima Volkswagen grupe, samo što Audi koristi drukčiju nomenklaturu. Četverocilindarski turbobenzinac raspolaže s 86 KS i zapravo nudi sasvim dovoljno temperamenta uz umjerenu potrošnju. Kao i kod snažnije izvedbe 1,4 TFSI od 122 KS, ‘rak-rana’ mu je problematični natezač lanca

razvodnog mehanizma - svakako treba provjeriti je li servisnom akcijom zamijenjen, što ne bi trebalo biti upitno, jer je Audi to rješavao unutar standardnog četverogodišnjeg jamstva. Problematični motori prepoznaju se po kodnoj oznaci EA111, a od početka 2015. zamijenjeni su unaprijeđenim inačicama EA211 koje koriste zupčasti remen razvodnog mehanizma. U svakom slučaju, dobro provjerite taj detalj, posebice ako je riječ o vozilu iz unosa. Za najsnažnijim 1,4 TFSI-jem od 185 KS realno nema ni potrebe u gradskoj svakodnevici, ali temperamentnim vozačima

Straga je Audi A1 iznenađujuće prostran, pa je u Sportback izvedbi i praktičan gradski auto

Na prednjim sjedalima komfor je dostojan većih automobila, a kvaliteta najbolja u klasi

svidjet će se njegov potencijal s kojim A1 postaje istinski ‘hothatch’. Dizelske boje zastupa poznati 1,6 TDI, vrlo rijetko može se naići i na 2,0 TDI, a sudeći po ponudi u oglasnicima, Hrvatima je ta troslovna oznaka magično privlačna jer su benzinci kudikamo slabije zastupljeni. U svakom slučaju, 1,6 TDI je bolji izbor za vozače koji rade iznadprosječnu godišnju kilometražu, ali TFSI donosi više zabave te ‘prozračniji’ volan. Audi je s faceliftom ponudio i trocilindarski 1,0 TFSI od 95 KS. Neka vas ne odvrati što ima cilindar manjka. Motor je dobro uravnotežen i

performanse su mu više nego korektne, a u međuvremenu je to postao početni motor u aktualnom Golfu. U cjelini, A1 je neproblematična kupnja što potvrđuju i Dekrine statistike gdje se kao jedini detalji ističu nešto ubrzanije trošenje kočnih diskova te nešto veća potrošnja ulja kod najsnažnije inačice motora 1,4 TFSI. No, kao što smo već napomenuli, kupci na hrvatskom tržištu zapravo imaju samo jednu dvojbu glede motorizacije - 1,2 TFSI od 86 KS ili 1,6 TDI od 90/105 KS, a peterovratna karoserija Sportback nudi veću uporabnu vrijednost.

CIJENE

Kad otvorite najpopularnije hrvatske oglasnike mogli biste se iznenaditi bogatom ponudom Audija A1. Ima ih iz uvoza, ali i domaćih modela jer je periodično A1 imao prilično dobre akcijske cijene. Najjeftinije modele iz 2010. možete pronaći za oko 75 tisuća kuna i taj početak ponude najbolje je preskočiti. Cijena se može spustiti i mlađim modelima, pa za kojih 80-85 tisuća kuna možete kupiti model 2011.-2012. Nakon toga, modeli mlađi od 2013. postaju skuplji i u pravilu stoje preko 100.000 kuna, pa je u tom slučaju bolje birati još mlađe modele koji ne prelaze 110.000 kuna, ako su proizvedeni 2015. godine. Dakle, ili stariji ili najmlađi.

TOKIĆ GARAŽA IVECO EUROCARGO

SOLIDAN UZ REDOVITO ODRŽAVANJE Iveco Eurocargo na europskim je prometnicama jedan od najprisutnijih kamiona u srednjem segmentu. Ovjenčan brojnim nagradama i s povoljnom cijenom, rado je viđen i kod naših prijevoznika no zahtijeva redovito i pravilno održavanje

Ivecov model Eurocargo jedan je od najnagrađivanijih modela srednje teškog segmenta kamiona i s vremenom je postao ne samo jedan od najprisutnijih na europskim cestama već i prava referenca po pitanju uloženog i dobivenog. Sam Eurocargo lansiran je 1991., ali kao osnova za ovaj inovativan kamion poslužilo je predstavljanje nove generacije turbo dizelskih motora 1987. godine. Zahvaljujući standardizaciji Eurocargo se nudio u više od 500 različitih varijanti, pa se vrlo brzo mogao prilagoditi raznim potrebama kupaca. Za dizajn je bio zadužen čuveni Giorgetto Giugiaro iz Italdesigna, a unutar maksimalne tonaže od 6 do 15 tona nudio se raspon od sedam motora (4 i 6 cilindara) snage između 114 i 262 KS. Pored četiri tipa kabina, lakše izvedbe do 10 tona imale su opciju diskova na svim kotačima dok su teži modeli koristili bubanj kočnice, a svi skupa stizali su iz tvornice u Bresci. Napomenimo i kako je međunarodni žiri novi Eurocargo 1992. proglasio kamionom godine, a isti je uspjeh ponovio 2016. Prvi redizajn uslijedio je 2013., za što je bilo zaduženo još jedno veliko ime automobilskog dizajna, Bertone. Osnovne izvedbe reducirane su na njih 300-tinjak dok se najveća dopuštena masa kretala od 6 do 18 tona. Tector 4 i Tector 6 motori prošli su 2004. i 2006. opsežne modifikacije kako bi udovoljili Euro4 i Euro5 (SCR) normama dok im je snaga istovremeno povećana za 10 do 20 konja. 2008. slijedi nova modernizacija, a Iveco mijenja vlastite mjenjače s onima njemačkog proizvođača ZF (5, 6 i 9 stupnjeva). Iz tog doba ostaje poznata suradnja s novozelandskim All Blacks ragbijašima i drugo mjesto u

borbi za kamion godine (2009.). Najnovija verzija Eurocarga predstavljena je u jesen 2015. te zahvaljujući specifičnom obliku maske hladnjaka izgleda kao da se smiješi kupcima. Motori su sada Tector 5 i Tector 7 snage ozmeđu 160 i 320 KS, u ponudi je i izvedba pogonjena prirodnim plinom. Uz ručne mjenjače (6 i 9 stupnjeva) u ponudi su i automatizirani (6 i 12 stupnjeva). Kako je u srednjoj klasi kamiona (7,5 do 18 tona) cijena izuzetno važna, tako je i popularnost Eurocarga prilično velika. Uz redovito održavanje sami se motori nisu pokazivali toliko problematičnima koliko elektronika, od glavne jedinice do svjetlosne signalizacije. Također, dosta pažnje treba posvetiti pregledu kočnica koje su među slabijim točkama vozila. Izvedbe do 11,99 tona bile su posebno popularne u Njemačkoj radi izbjegavanja cestarina pa - ako se radi o vozilima iz unosa - treba pripaziti na povećanu kilometražu.

ISPUŠNI SUSTAV

REMENJE

KOČNA PNEUMATIKA

DIJELOVI KAROSERIJE

KOČNA HIDRAULIKA

LEŽAJEVI

PROŠIRENJE PONUDE

Posljednja generacija predstavljena 2015. donjela je znatno unaprijeđeno radno okruženje za vozača i s pravom osvojila titulu kamiona godine 2016.

Gospodarski program neprestano se nadopunjuje novim proizvodima. Od nedavno u ponudi Tokić poslovnica možete naći – pa zahvaljujući njima i zimu dočekati spremni - kvalitetne karoserijske dijelove marke Covind, kvalitetne lance Veriga te dijelove mjenjača renomiranog njemačkog prozvođača ZF.

SVJETLOSNA OPREMA

ELEKTRIKA FILTRI

KVAČILA

Svi dijelovi dostupni su radnim danom od 8 do 20 sati, odnosno subotom od 8 do 15 sati, a više informacija može se dobiti na besplatni info-telefon

0800 5775

AMORTIZERI

HLADNJACI

PROŠIRENJE PONUDE:

KOČNICE

LANCI

DIJELOVI OVJESA

ŽARULJE

ZRAČNI JASTUCI

DIESEL

DIJELOVI MJENJAČA

MOTO TOKIĆ GARAŽA KAWASAKI VERSYS 1000

NAJPOVOLJNIJA KUPNJA U KLASI Nakon pet godina na tržištu, cijena rabljenih upola je manja od cijene novih, a za takav gubitak vrijednosti najveći je “krivac” neobičan dizajn. Šteta, jer riječ je o pouzdanom motociklu, zanimljivom i zbog redne četverocilindarske koncepcije

Kawasaki je prvi na tržištu ponudio sasvim novi recept - četiri cilindra u liniji, 1000 ccm, maksi enduro! Motor koji je posuđen iz Z 1000 iznova je podešen te u vožnji djeluje moćno i elastično. Između 3500 i 6000 o/min veliki Versys na raspolaganje stavlja čak 95 Nm okretnog momenta. Reakcije na dodavanje gasa su meke, a razvoj snage linearan. Nažalost, vibracije agregata

nakon 5000 o/min postaju sve izraženije, a intenzitet raste s brojem okretaja. Stupnjevi u mjenjaču su dobro raspoređeni, Versys se može voziti bez puno skakutanja po poluzi mjenjača. Ovjes je korektan, baš kao i neutralnost te lakoća vožnje, a pritom je osjećaj za prednji kotač izniman. No, u trenutku nailaska na veće neravnine motocikl će ipak reagirati prenervozno. Mini vjetrobran podešava se ručno, bez alata, te pruža vrlo solidnu

zaštitu od vjetra. Ipak, u cijeloj priči jedan je detalj doslovno “pokopao” sve Versysove šanse za tržišni uspjeh. Riječ je o svojevrsnom “dizajnerskom zločinu” zbog kojeg su uslijedili pogrdni nadimci pa čak i dizajnerske usporedbe s perilicom rublja. I dok se raspravljalo o dizajnu, cijene rabljenih su polako tonule sve dublje i sada su iz perspektive kupaca više nego zanimljive. Naime, Kawasakijev se maksi enduro prve generacije

kupuje za cijenu koja je ispod polovine novog, što ga - s obzirom na performanse, koncept i dinamička vozna svojstva - čini toplom preporukom. Poglavito jer je riječ o mehanički pouzdanom motociklu koji nije sklon kvarovima, a nešto mlađi (i skuplji) primjerci još su uvijek unutar jamstvenog roka. U svakom slučaju, kupci su u daleko boljoj situaciji nego prodavatelji, a dodatni plus predstavljaju i umjereni troškovi održavanja.

Na lijevoj strani upravljača smještena je glavnina prekidača

pouzdanost, vozne karakteristike, povoljna cijena ladan start, vibracije, jeftina h izrada, kratki servisni intervali

CIJENE DIJELOVA (MODEL 2004.)

Filtar ulja (Hiflo) 65,00 kn (K&N) 96,00 kn Filtar zraka (K&N) 520,00 kn Vijak ulja 43,00 kn Brtva ispuha na grani 24,00 kn Brtva ispuha na topu 54,00 kn Akumulator Exide 329,00 kn ABS Senzor 716,00 kn Prednje pločice EBC Sintermetal 281,00 kn/set Stražnje pločice EBC 174,00 kn Prednji disk 1941,00 kn Lamele 661,00 kn Brtva poklopca paljenja 113,00 kn Brtva poklopca kvačila 121,00 kn Prekidač kvačila 139,00 kn Set lanca i lančanika DID: zvmx zlatni 1400,00 kn vx zlatni 1019,00 kn Gumeni ulaživači zadnjeg kotača 616,00 kn Poluga kvačila 75,00 kn Poluga kočnice 229,00 kn Set ležajeva volana 455,00 kn Semerinzi i brisači vilice 211,00 kn Regler 1044,00 kn 109,00 kn/kom Svjećica

Pregledan i funkcionalan kokpit možda nije raskošan, ali nudi sve potrebne informacije

Detalj na koji treba obratiti pozornost - prije kupnje svakako provjerite je li alat na broju

Jednostavan, opušten i pouzdan. Ako dizajn nije prepreka, Versys 1000 je preporuka za kupnju

* Cijene su informativnog karaktera, podložne promjenama i uključuju PDV

STANJE NA TRŽIŠTU

Ponuda velikih Versysa u Hrvatskoj ne postoji, pa ćete svoj rabljeni morati potražiti u inozemnim oglasnicima. No, taj će vam se potez itekako isplatiti, jer je ponuda bogata, a cijene u najmanju ruku - korektne. Rabljeni primjerci prve generacije teško se prodaju, čak i kada je u pitanju kilometraža do 30.000 km, što je prilika za svakog ozbiljnog kupca ovog modela. Cijene započinju s 5500 eura, no riječ je o primjercima s više od 50.000 km. Za 500 do 1000 eura više kupuje se rabljeni s 15.000 do 30.000 km, i to u vrlo dobrom stanju te s ponešto opreme. Versys 1000 najpovoljnija je kupnja u klasi maksi enduro s obzirom na godište, kilometražu i performanse. Davanja pri unosu kreću se oko 1000 eura, a do okvirne cijene najlakše ćete doći uvidom u Eurotax.

SERVISNA MREŽA AUTO CHECK CENTRI

ACC ŠANTEK

UVIJEK KORAK ISPRED DRUGIH

Varaždinska ulica 230, 42000 Gornji Kućan tel. 042/488-033 mob. 098/284-020 email: strujaxx@gmail.com santek@acc-servisi.hr Radno vrijeme: ponedjeljak-petak 7-16 sati

Osim na klasičnim uslugama brzog servisa, ACC Šantek stasao je na temeljima posebnih usluga kao što su sve vrste popravaka common rail sustava

U Gornjem Kućanu podno Varaždina, tri kilometra od centra baroknog grada, očekuje vas ACC Šantek, Tokićev partner u servisnim mrežama. Obrt osnovan još 1992. godine kao autoelektričarski obrt na prostoru Novog Marofa, 2011. godine dobio je svoju novu lokaciju proširenih kapaciteta i usluga. Već drugi naraštaj i godine iskustva u autoelektrici i popravcima klime u kojima su već veterani, te educirane i pomlađene snage automehaničara garancija su kvalitetne i pouzdane usluge. Izvrstan servis temelji se na posebnim uslugama; gospodin Šantek otkriva nam i bez lažne skromnosti govori kako su daleko najjači kada je riječ o servisiranju i održavanju klima uređaja. Na daleko poznati po reparaciji klima kompresora, popravcima i izradi aluminijskih cijevi, opremljeni profesionalnim alatima i uređajima s veseljem prihvaćaju sve zahtjevne i komplicirane kvarove na klima sistemima. S ponosom navode da se popravcima klima uređaja bave više

od 20 godina. Mladi tim mehaničara, redovito pohađa edukacije i polažu certifikate. Valja napomenuti da se servis orijentirao na dijagnostiku i popravke dizelskih sustava, te posjeduju opremu za ispitivanje i reparaciju diesel pumpi i brizgaljki. Ističu kako su svjesni visokih cijena novih dijelova dizelskih sustava na tržištu i da se svojim korisnicima trude ponuditi što povoljnije cijene repariranih dijelova s garancijom. Kako saznajemo od gospodina Šanteka, servis pokušava pratiti trendove i tehnologije i baš iz tog razloga redovito ulažu u nove dijagnostičke uređaje, opremu i alate koji danas nisu povoljni. Suradnja s velikim brojem poduzeća i veliki broj stalnih korisnika servisa dokaz su kontinuiranosti i kvalitete ACC Šantek. Kako navodi gospodin Šantek, suradnja s Tokićem rezultat je kvalitetne suradnje u prošlosti i navodi da svaki kvalitetni servis uz sebe mora imati brzog i točnog dobavljača dijelova koji je u svakom trenutku uz servisera i prati njegov rast.

Servisna radionica: 150 m2 Dijagnostika: Bosch KTS, Brein Bee, Lunch, Delphi, Autodata, BMW GS-911, Valeo automatski punjač klima, Hector montirka i balanskirka, te geometrija kotača Usluga: Autoelektrika, autodijagnostika, automehanika, Sistemi ubrizgavanja, Servis i popravci klima sistema,reparacija i popravak elektroničkih sklopova, redovni i veliki servis, priprema za tehnički, popravci motora i izmjena kvačila

ACC BALOG & POSLEK Kušlanova 33, Zagreb mob: 098/908-0925 Radno vrijeme: email: balog-poslek@acc-servisi.hr ponedjeljak-petak: 8-16, asbalog@gmail.com.hr subota 8-13 sati

STRUČNOST U SRCU GRADA

Miran i lijep kvart s velebnim vilama krije mali, ali poslom zatrpan ACC Balog & Poslek

Rijetko gdje u mirnom dijelu grada - a opet vrlo blizu centra, u dijelu između Zvonimirove ulice i Maksimirske ceste - možemo naći automehaničarski servisni centar. U Kušlanovoj se ulici, među lijepim obiteljskim kućama, nalazi ACC Balog & Poslek, mali Tokićev Auto Check Center s dosta velikom fluktuacijom vozila na servisu. Sve o servisnoj radionici saznali smo od suvlasnika i voditelja servisa Stjepana Posleka – Štefa. Centar ima tri zaposlena djelatnika i dva naučnika. Kroz dugi niz godina povremene suradnje s Tokićem, od osnutka 2008. godine, ostvarena je trajna

suradnja kroz Auto Check Center 2017. godine. U servisu nisu specijalizirani za određene modele automobila, već servisiraju sve. Jer, kako kaže Štef, svi su zaposlenici, uz svoj završeni majstorski tečaj, u prošlosti radili po brojnim specijaliziranim servisnim radionicama, pa je stručnost u popravcima svih modela vozila neupitna. Uz osobna vozila, u ACC Balog & Poslek servisiraju i laka teretna vozila, a u budućnosti se planira modernizacija opreme uz, naravno, trajno educiranje svih zaposlenika. U devetoj godini u ACC mreži Balog & Poslek može se pohvaliti uhodanošću i stručnošću. Bez obzira što na servis svakodnevno stižu nova vozila,

Servisna radionica: 250 m2 Dijagnostika: Multidiag, Launch, balansirka i montirka guma Launch Broj servisera: 3 plus dva naučnika Usluga: eko test, servis klima-uređaja, geometrija i balansiranje kotača, vulkanizacija, cjelokupna dijagnostika vozila, veliki servisi, provjera vozila prije tehničkog pregleda, popravak motora i kočionog sustava, podmazivanja, izmjena kvačila u najkraćem mogućem roku vrše se popravci i redoviti servisi. Stanujete li u širem centru grada, znate na koju adresu uvijek možete dovesti svog limenog ljubimca.

SERVISNA MREŽA AUTO CHECK CENTER

ACC HULJAK

DUGA POVIJEST SERVISA U ZLATARU Još davne 1977. godine iz Švicarske se vratio Jakob Huljak, otac Darka Huljka, voditelja ACC Huljak u Zlataru. U Zurichu je radio kao limar i zarađivao je sasvim pristojnu plaću, ali nostalgija za domovinom tada je prevladala. Suza za zagorske brege, možemo reći, pojavila se na njegovu obrazu te je zanat nastavio peći pri povratku u Zlatar. Najprije je nastavio s limarskim radovima, da bi kasnije pokrenuo automehaničarski posao, koji je 1994. godine naslijedio sin Darko s kojim smo pri posjetu ovom ACC-u i razgovarali.

Braće Radića 16, 49250 Zlatar tel. 049/467-516 mob: 098/927-3004 email: darko.huljak@kr.t-com.hr huljak@acc-servisi.hr Radno vrijeme: ponedjeljak-petak 8-17, subota 8-13 sati

ACC Huljak izvrsnu uslugu i veliko iskustvo jamči dugom poviješću bavljenja servisnim uslugama

Do suradnje s Tokićem i ulaska u ACC servisnu mrežu došlo je postupno. Kao i sve uspješne suradnje i ova se nije dogodila preko noći, već se proširivanjem poslovanja s Tokićem u jednom trenutku dogodila trajna suradnja u vidu pretvaranja servisa Darka Huljka u Tokićev Auto Check Centar. Hoće li posla biti dovoljno, Darko i njegovi serviseri ne moraju brinuti, jer u blizini ne postoji drugi Check Centar. Gospodin Huljak, kako bi dodatno poboljšao usluge koje nudi svojim strankama, namjerava uložiti dodatna sredstva za nabavu novih dijagnostika, a neprestano ulaže i u

redovite edukacije svojih servisera. Između Lepoglave na sjeveru i Marije Bistrice na jugu, Zaboka na zapadu te Brezničkog Huma na istoku, tim servisera ACC Huljak definitivno je najstručniji i s najvećom tradicijom u popravljanju i servisiranju automobila dužom od 40 godina. Servisna radionica: 400 m2 Dijagnostika: Launch, uređaj za punjenje klima-uređaja, Bosch KTS 650, montirka i balansirka za osobna i dostavna vozila Corghi te geometrija kotača Dizalice: dvije dvostupne marke Nussbaum nosivosti 3,5 tone, jedna jednostupna s križnim kliještima nosivosti 2,5 tone i jedna podna nosivosti do 10 tona Broj servisera: 3 plus dva naučnika Usluga: automehanika, vulkanizacija, klimatizacijski sustavi, veliki servisi, provjera prije tehničkog pregleda, popravak motora i kočionog sustava, podmazivanja, izmjena kvačila

ACC JABLAN Retkovec VII 1, 10000 Zagreb tel: 01/2003-485 mob: 098/274-278 email: autojablan@gmail.com jablan@acc-servisi.hr

KVALITETA KAO STRAST

Radno vrijeme: ponedjeljak-petak 8-17, subota 8-15

Odmah se vidi kad je klijent na prvom mjestu, a upravo ćete to osjetiti po dolasku u ACC Jablan, u servis kojem su kompetencija i znanje najveći aduti Još dok se avenija Dubrava i nova Branimirova nisu dodirivale, u tada puno manje prometnom dijelu grada otvoren je servis za automobile, preteča današnjeg ACC Jablan. Djed gospodina Janka Vrđuke ponosno je otvorio jedan od prvih servisa u tom dijelu grada, otac je nastavio priču, kako bi danas gospodin Janko vodio jedan od najuhodanijih i masivnijih ACC Tokićevih centara općenito. Velik protok vozila na servisu osigurava sama lokacija ACC Jablan, jer nalazi se jedva stotinjak metara od raskrižja Avenije Dubrava i nove Branimirove. Prije nešto više

od 20 godina servis je dobio ime koje i danas nosi i kroz protekle godine stekao je velik ugled, o čemu svjedoči velik broj zadovoljnih klijenata. Popravljaju i servisiraju sve vrste osobnih vozila te laka gospodarska vozila do 3,5 tona. U servisu je zaposleno osam servisera zaduženih za sve vrste popravaka i održavanja motornih vozila, a radove na autolimariji i autolakiranju obavljaju kod njihovih partnera u neposrednoj blizini. Također, na stalnom je raspolaganju i auto vučna služba koja dodatno puni servis. Vrlo moćan servis dakle prešao je odavno lokalne granice, njihovi korisnici nisi ograničeni

samo na Dubravu i Sesvete. ACC Jablan diči se činjenicom da su uvijek u potrazi za majstorima koji su voljni uključiti se u vrlo uspješan tim. Vrhunska kvaliteta, suvremeno opremljena radionica, uslužno i školovano stručno osoblje te povoljne cijene – njihovo je poslovno geslo.

Servisna radionica: 450 m2 Dijagnostika: Launch, uređaj za punjenje klima-uređaja, Bosch KTS 650, montirka i balansirka za osobna i dostavna vozila Corghi te geometrija kotača Dizalice: četiri dvostupne nosivosti 3,5 tone, jedna s križnim kliještima i jedna podna nosivosti do 10 tona Broj servisera: 8 plus dva naučnika Usluga: mehanika, limarija, elektronika, klimatizacijski sustavi, vučna služba, veliki servisi, pregled za tehnički, popravak motora i kočionog sustava, ispitivanja kočnica i amortizera, popravak ispušnog sustava, podmazivanja, izmjena kvačila, ugradnja alarma i daljinskog zaključavanja, ABS, SRS, eko-test

LIFESTYLE

U BOJAMA JESENI

Jesen je stigla sa svim svojim prekrasnim bojama i slikama. Kako biste još više uživali u njoj, bilo da se vozite ili hodate kroz prekrasne krajolike, iznimno bogata i zanimljiva kolekcija lifestyle uređaja u Tokić poslovnicama pomoći će da ti trenutci prođu bezbrižno i veselo NAJBOLJA MULTIMEDIJA ZA AUTO

Kenwoodova 2-DIN glavna jedinica DMX7017BTS bez sumnje je prvi izbor kada govorimo o naknadnoj ugradnji multimedije u vaš automobil. Da je riječ o uređaju koji nudi nevjerojatne mogućnosti za uložen novac, potvrđuje i EISA nagrada koju dodjeljuje udruženje specijaliziranih europskih audio časopisa. Jedinstveno iskustvo na velikom 7-inčnom dodirnom zaslonu upotpunjeno je vrhunskom reprodukcijom brojnih audio (uključujući i hi-res FLAC format) i video zapisa, kompatibilnošću s Android (AndroidAuto) ili Apple telefonima (CarPlay), ali i “streamingom” glazbe koristeći primjerice Spotify Connect. Navigacija je moguća korištenjem Apple ili Google karti, opcionalno je dostupno spajanje stražnje ili vjetrobranske kamere te prikazivanje video zapisa na zaslonima za putnike straga. Drugim riječima, sve što poželite ovaj Kenwood radi, i to vrhunski. U Tokić poslovnicama u to se možete i osobno uvjeriti, zato požurite.

ULTIMATIVNI TRENER

Garminova serija vrhunskih multisport GPS satova postala je još atraktivnija. Model 5S sada je lakši i manji nego prije što ga čini idelanim za manje zglobove ili one koji vole kompaktne uređaje s punom funkcionalnošću. Fenix 5X stiže s rutabilnom topo kartom Europe u boji dok Fenix 5 ima čitav niz funkcija za trening i mnoge sportove. Svim je modelima zajedničko produženo trajanje baterije, dnevno praćenje aktivnosti, Elevate tehnologija za mjerenje pulsa te puno funkcija povezivosti. Tu su i nove trening funkcije poput praćenja stanja treninga, zahtjevnosti, poboljšana je metrika za trčanje, biciklizam i plivanje. Uz pomoć brojnih QuickFit remena (kožni, metalni ili silikonski) Fenix uređaje lako ćete prilagoditi željenom izgledu.

NOVA GENERACIJA NAVIGACIJE ZA KAMIONE Robusni navigacijski uređaj Garmin dēzl 580 LMT-D s preglednim 5-inčnim zaslonom rute prilagođava se ovisno o karakteristikama vozila, visini, težini i vrsti tereta te nudi sve posebne funkcije navođenja za kamione, poput upozorenja za nadolazeće visine mostova i ograničenja tereta. Funkcija “jednostavno planiranje odmora” uzima u obzir sate vožnje i obavezne pauze, uključuje pravovremene informacije o nadolazećim stajalištima za kamione, stanicama za vaganje, odmorištima i slično. Nova funkcija “otprema i praćenje” omogućuje vlasnicima i otpremnicima (dispečerima) slanje tekstualnih poruka i adresa svojim vozačima uz opciju praćenja ruta sve do završetka. Uz besplatno ažuriranje karte Europe i mogućnost povezivanja s Garmin BC 30 stražnjom kamerom, dēzl 580 LMT-D nudi i ostale uobičajene prednosti Garmin uređaja, mogućnost povezivanja s pametnim telefonima (handsfree razgovori, informacije o vremenu, kamerama...), brojne interesne točke, jednostavno prilagođavanje rute i još puno toga.

ANDROID AUTO RADIO KCCARTECH BX-410

Cjenovno iznimno privlačan 2-DIN Android (4.4 Kitkat) auto radio snage 4x45 W koristi moćni 4-jezgreni procesor za nesmetanu reprodukciju brojnih audio i video formata iz brojnih izvora (CD/DVD, USB, AUX, Bluetooth). Povezivost uključuje GPS, WiFi i 3G, a posebno je zanimljiva opcija instaliranja svih aplikacija koje podržava Google Play trgovina (navigacija, društvene mreže...). Handsfree telefoniranje, zaslon osjetljiv na dodir i 16 GB memorije su standard dok je opcionalno moguće povezati kontrole na upravljaču i stražnju kameru.

NEODOLJIVA PONUDA

Tijekom listopada kupnjom Cobalt CR 6400 BT auto radija u Tokić poslovnicama svi kupci na poklon dobivaju USB stick s 8 GB memorije za sate i sate uživanja u glazbi. No, osim USB utora, Cobalt CR 6400 BT nudi i AUX priključak odnosno utor za SD/ MMC karticu što samo otvara dodatne opcije reprodukcije. Ugrađeno pojačalo nudi snagu od 4x50 W, radio prijemnik sa 18 mjesta za pohranu omiljenih stanica, tu je i linijski izlaz (RCA) za pojačalo, ekvilajzer, bluetooth povezivost, digitalni sat te antišok zaštita za neometanu kvalitetu zvuka.

PANDORA ALT-205

Pandora ALT-205 multifunkcionalni je auto testni (mjerni) uređaj dizajniran za profesionalnu upotrebu u procesu popravka ili instalacije elektronike modernih automobila, uključujući automobile s protokolima CAN, LIN, K-BUS, W-BUS, K-LINE, itd. s brzinom prijenosa podataka do 1 Mbps. Dizajnirani za suvremenu autoelektroniku, strujni krugovi Pandore proizvedeni su kako bi se isključila opasnost od oštećenja elektrike vozila tijekom dijagnoze i traženja potrebnih signalnih strujnih krugova. Ergonomsko kućište uređaja omogućuje jednostavan pronalazak potrebnih signala u stvarnim radnim uvjetima autoelektričara tijekom instalacije sigurnosnih sustava za servis i dodatnih uređaja. Uređaj je dizajniran za moderna vozila s 12 ili 24 V naponom.

MIRRORLINK USB MODUL

Inovativan uređaj omogućuje prikaz svih fotografija, video zapisa, navigacije ili ostalih aplikacija na bilo kojem zaslonu u automobilu. Drugim riječima, sve što se prikazuje na vašem pametnom telefonu, prikazat će se i na zaslonu u automobilu. Zaslon pritom može biti bilo koja kupovna 2-DIN multimedija (Sony, Kenwood, Pioneer...), unutarnji retrovizor s LCD ekranom, monitor parkirne kamere ili onaj u naslonima za glavu ili, u nekim slučajevima, originalni tvornički zaslon. Uvjet je, naravno, RCA/chinch video ulaz odnosno audio za istovremeni zvuk. Spajanje je vrlo jednostavno, mobitel se istovremeno i puni preko USB kabla, a podržani su Android (4.2 ili više) i iPhone (iOS 8.0 ili više) mobiteli. Sve dodatne informacije saznat ćete u Tokić poslovnicama.

GARMIN FORERUNNER 30 GPS SAT

Zahvaljujući jednostavnom korištenju i povoljnijoj cijeni, novi Garminov GPS sat Forerunner 30 predstavlja idealan ulaz za sve one koji žele (p)ostati fit ili u kondiciji. Tehnologija mjerenja pulsa na zapešću Elevate otkriva maksimalni VO2 (primitak kisika) za praćenje kondicije, tu je i Move IQ funkcija automatskog otkrivanja aktivnosti dok prijenos podataka na online fitnes zajednicu Garmin Connect omogućuje pregledan grafički prikaz personaliziranih podataka, ali i povezivanje (natjecanje) s drugim trkačima širom svijeta. Pored brojanja koraka ili potrošenih kalorija, ovaj sat donosi i sve ostale pametne funkcije s vašeg telefona što znači da ćete uvijek biti pravovremeno obaviješteni o pristiglim pozivima ili porukama.

TOKIĆ RACING TEAM

Pored drifta i CDC-a, tvrtka Tokić uvijek je prisutna i na tradicionalnom osiječkom street raceu

Foto: Mladen Lamešić, Alexsandra Jurdana

POBJEDNIČKE VRLINE Iako automobilistička i moto sezona tehnički još nisu gotove, većina pobjednika već je poznata, a među njima su i vozači poznatog Tokić racing teama

Automobilistička je sezona s početkom listopada ušla u završnu fazu. Većina utrka je odvožena, pa se i pobjednici Prvenstva Hrvatske uglavnom znaju. No, za studeni je ostao još jedan reli, onaj drugi u Poreču, pa realno još uvijek nije sve gotovo. Zaključena je i motociklistička sezona gdje su se naši vozači posebno istaknuli konstantnošću, a onda i rezultatima.

Nakon kraće ljetne pauze jesen je ponovno podigla razinu oktana u zraku. Vožen je Croatia Rally, voženi su ispiti spretnosti u Zagrebu i Slanom. Održano je i najpopularnije domaće brdsko natjecanje u Buzetu, potom i u Dubrovniku, gdje je na oba natjecanja do izražaja došla vještina našeg Maria Jurišića. Njegova Vectra STW propjevala je kao nikada do sada, pa nije izostao ni krunski rezultat voditelja

Autocentra Marinići u Viškovu.

Super Mario

U ovoj je sezoni Mario Jurišić odvezao devet utrka u Crnoj Gori, Sloveniji i BiH te u Hrvatskoj, gdje je osvojio naslov viceprvaka Hrvatske i prvo mjesto u klasi automobila E1-2000 ccm. Vectra je radila odlično, a rezultat je došao i na račun detaljne pripreme čitave momčadi. I zato evo što Mario kaže o posljednje dvije

utrke: “Iako smo rješenje sezone imali u svojim rukama već u Buzetu, nažalost nije išlo sve po planu. Naime, na buzetskoj utrci neočekivani kvar oštetio nam je kvačilo motora te smo se morali pomiriti s činjenicom da je jedini cilj kojeg možemo ostvariti taj da utrku u Buzetu završimo i uzmemo dio bodova. Tako je i bilo. Uslijedio je mukotrpan popravak koji smo zbog otežane nabavke specijalnih dijelova završili

Ne ovo nije slika iz Amerike već sa zagrebačkog CDC-a Goran Šorak i Dario Foler (u sredini)

netom prije utrke u Dubrovniku - posljednje u ovoj sezoni. Kao što smo i očekivali, utrka nije bila lagana, ali spletom okolnosti osvojili smo pobjedu u ukupnom poretku utrke. Međutim, tu je i činjenica da je između nas i drugoplasiranog ostala ukupna razlika od samo 0,2 sekunde koja dovoljno govori o borbi do zadnjeg metra staze. Slijedi nam kratki predah a zatim priprema i planiranje iduće sezone. Nešto više o tome znat ćemo početkom godine.”

10 godina CDC-a

Kraj ljeta uvijek obilježe i najljepše automobilske piruete, odnosno drifteri koji su ove godine posebno ponosni jer je uspješno zaključena

aktualna sezona najbolja najava za iduću. A iduća je posebna jer prošlo je okruglih deset godina otkako je održana prva utrka Croatian drift Challengea, pa će 2018. definitivno biti godina drifta. Dvije utrke ovogodišnje sezone održane su u Zagrebu, na stazi Oryx centra u Mičevcu, dok je jedna realizirana na Grobniku u sklopu sportskog aerodroma. Dobar odziv publike i vozača, u prosjeku njih 40-ak iz Hrvatske, Slovenije, Austrije i Mađarske, najbolja su potvrda statusa ove prestižne automobilske discipline. Posljednja zagrebačka utrka još je jednom dokazala koliko je drift nepredvidiv i uzbudljiv do posljednje vožnje. Uzbuđenje je počelo selekcijom top 8 vozača -

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

Vozač Dario Šamec Dario Konopek Danijel Kovačić Marko Žilić Tomislav Kreševac Dejan Dimitrijevic Mario Jurišić Željko Pavičić Marko Stanisavljević Marino Pirić Filip Maras Marko Brkljačić Damian Sekulić Bruno Cmrk Bernard Koljnrekaj Jakov Modrić Ivica Platužić

Bolid Citroen C2 VTS Audi Coupe Alfa Romeo 145 HF Integrale VW Golf IV 4Motion Fiat Tipo Integrale Seat LeonR32T Citroen AX Opel AstraOPC Autobianchi Abarth A112 BMW E30 V8 M5 BMW E30 325i BMW E90 6,2V6 Mini Kart Kawasaki ZX10R Kawasaki ZX10R Yamaha R1 Sherco SEF300R

Kauderera, Jankovića, Berdajsa, Podboršeka, Šoraka, Pogačara, Kovačevića i Folera. Svakako ih po imenu vrijedi spomenuti jer su to ponajbolji vozači ovih prostora. Nastavak ždrijeba donosi još uzbudljivije vožnje. Kauderer izbacuje Jankovića, dok Podboršek svladava Berdajsa, a Šorak i Skoko eliminiraju Pogačara i novajliju Kovačevića koji je detektiran kao najveća nova prijetnja za sezonu 2018. U polufinalu nakon katastrofalne pogreške Kauderera dalje prolazi Podboršek te se susreće s raspoloženim i itekako vještim Šorakom koji je iza sebe ostavio Folera nakon što je njemu

Reli, brdo, streetrace, drift, moto utrke, karting - Tokić Racing Team prisutan je u svim disciplinama

Disciplina Rally Street race Street Race Street Race Street Race Brdo Brdo Brdo Slalom Drift Drift Drift Karting Moto utrke Moto utrke Moto utrke Moto utrke

puknula poluosovina. Foler je dočekao Kauderera te je pokušao s posuđenim slabijim automobilom, ali nije mu pomoglo pa je zauzeo 4. poziciju. I onda grand finale s vožnjama koje su najduže u povijesti CDC-a, pa su napetost i nestrpljenje utjecali na oba finalista. Šorak koji je čitav dan bio u elementu - krenuo je jako, poveo i trebao je glatko pobijediti, ali... U zadnjem mu se zavoju ugasio motor i krenuo je pakao. Startali su ponovno, pa ponovno, pa ponovno – 5 ili 6 puta. Goran Šorak ipak za dlaku pobjeđuje i osvaja prvo mjesto. U ukupnom poretku s tri odvožene utrke i tri postolja ostaje prvi u disciplini A12 (drift), administrativne regije Sjever, a prate ga Dario Skoko te Igor Tabak. Svakako je pobjednik dana, ali naslov ukupnog prvaka ipak ide u ruke Kauderera koji je s dva prva mjesta u sezoni za dlaku bio bolji od Šoraka.

Uigrani tim Vectru je držao u savršenom stanju što je također bilo ključno za pobjedu Jurišića (slika lijevo - prvi s lijeva)

21 DRAGULJI ZA SVA VREMENA ZABAVA

RIMAC CONCEPT S

Ponos hrvatskog talenta ističe se naprednim torque vectoring sustavom koji usklađuje rad četiri elektromotora ukupne snage 1384 KS i 1800 Nm. Sposoban je za ubrzanje do 100 km/h za svega 2,5 sekundi, a postiže i najvišu brzinu od 365 km/h. Kapacitet baterije iznosi 82 kWh.

Ne samo da su najsnažniji već su i najbrži, a onda su i među najskupljima. Ovo su dragulji i krunski plodovi najmodernijih tehnologija, a svakako i najbolji novi automobili na svijetu BUGATTI CHRION Snažan je 1500 KS i uz 1180 Nm

KOENIGSEGG REGERA

okretnog momenta sposoban je postići najvišu brzinu od 420 km/h (417 km/h), a ubrzanje do stotke traje samo 2,5 s. Chrion kao nasljednik dosadašnjeg vladara visokih brzina Bugatti Veyrona koristi 8,0-litreni W16 motor s četiri turbopunjača koji troši od 20 do 190 l/100 km.

Švedski plug-in hibridni sportaš snažan 1500 KS proizvest će se u 80 primjeraka. Za glavni izvor snage koristi 5,0-litreni V8 motor snažan oko 1100 KS, ali tu su i tri električna motora ukupne snage 525 kW te baterije koje potpisuje naša tvrtka Rimac Automobili. Postiže 400 km/h, a do stotke ubrza za 2,6 sekundi.

LAFERRARI APERTA

PAGANI HUAYRA BC

Za one koji si ga mogu priuštiti, a posebno cijene urlik moćnog V12 motora, ovaj 950 KS snažan Ferrari neizbježna je stanica. Nevjerojatno, ali koristi samo stražnji pogon. Postiže najvišu brzinu od 350 km/h, a do stotke ubrzava za oko 3 sekunde, dok mu za 402 metra treba 9,6 sekundi.

Oznaka BC zapravo označava inicijale osobe Benny Caiola koja je tijekom godina itekako inspirirala vlasnika Horacija Paganija. Toliko da je ionako snažna Huayra olakšana i dodatno osnažena. S oznakom BC razvija 799 KS i 1100 Nm, pa 6-litreni V8 postiže 370 km/h i ubrzava za samo 2,7 sekundi.

LAMBORGHINI CENTENARIO ROADSTER

Divlji bik opremljen V12 motorom proizvest će se u svega 40 primjeraka. Snažan je 770 KS i to mu je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h od 2,9 s, a onda i za najvišu brzinu od 350 km/h. Jednako nevjerojatno zvuči i 8600 okretaja pri kojima razvija najvišu snagu.

FERRARI GTC4LUSSO

TESLA S P100

O njenoj se snazi ne govori previše, ali svi znaju kako je riječ o automobilu na struju koji je brži od supersportskih automobila. Ipak, njegova četiri elektromotora snažna su 680 KS i 1072 Nm, a to je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za svega 2,4 sekunde, za 10,5 s na utrci do 402 metra te za najvišu brzinu od 250 km/h. 50

Prekrasan u svakom pogledu, ali i egzotičan zbog svog oblika karoserije, nasljednik modela FF posjeduje pogon na sve kotače, ali i centralno smješten 6,3-litreni V12. Uz snagu od 690 KS i 697 Nm postiže 320 km/h i ubrzava za 3,5 sekundi do 100 km/h.

PREPORUÄ&#x152;UJE