konsol, iç kaplamalar gibi… Daha sonra Tofaş’ın tampon kalıbı talebi üzerine tampon üreticisi olarak BPLAS kuruldu, ben de sonra onun başına geçtim.
Ağabey-kardeş ilişkisinin profesyonel ilişkiye dönüşmesi, küçük işletmelerin profesyonel yan sanayi fabrikalarına evrilmesinde Bursa’da Tofaş’ın liderliğiyle çok yol aldı. Bir otomobilde ya da bir üründe değişiklik nasıl yapılabilir sorusuna yanıt arayan ve birlikte kafa yoran fabrika-tedarikçi mühendisleri, artık bu gelişmeleri karşılıklı Ar-Ge gruplarının koordinasyonuyla oluşturuyor. Uygulayıcılık, fikir üreticiliğine dönüşüyor. İlk kurulan yan sanayi şirketleri, Gökçe Bayındır’ın tabiriyle “şövalye gibiydiler”; sermayelerini ve emeklerini korkusuzca işe yatırdılar. Kazandıkları parayı da işe yatırdılar, böylece büyüdüler, büyüttüler TÜRKİYE KUŞ SERİSİ’ YLE BULUŞUYOR
1980’ler, Tofaş’ın modellerini çeşitlendirmeye başladığı yıllar olacaktı. Hem de bu öyle bir hareketti ki, üretimine başlanacak olan otomobiller, 2000’li yıllarda bile yapılacak, her zaman alıcısını bulacaktı. Bu grup, ünlü Kuş Serisi’ydi. Bu isimle anıldı ama aslında Tofaşlılar için “Murat Ailesi”ydi. Bu aile dört kuştan oluşuyordu: Doğan, Şahin, Kartal ve Serçe… Hepsi de Murat 131’in farklı ayrıntılar eklenerek ve kaporta değişiklikleri yapılarak farklılaştırılmış halleriydi. Temel Atay’ın adı nasıl yerlileştirmeyle anılıyorsa, Kuş Serisi dendiğinde akla ilk gelen isim her zaman Gökçe Bayındır oldu. Çünkü Kuş Serisi’nin hem fikir hem de isim babasıydı: Biz bir tek otomobil yapıyoruz, o da 131… Rakibin hem station wagonu var, hem binek arabası var. Satışlarda da rakibin arkasında kalıyoruz. Peki ne yaparız, ne ederiz? Ürün, otomotiv işinde her şeyin patronudur bence; yani ürününüzü beğendirebilirseniz başarılı olursunuz, otomobilinizi beğendirmelisiniz. Evet, bazı şeyler reklama dayalıdır, en önemlisi reklam da lazımdır, bayi teşkilatı lazımdır, para da lazımdır, hepsini anladım, fakat otomobilin doğru olması hepsinden fazla lazımdır. Otomobilin insanların arzularına, beklentilerine, zevklerine uygun olması gerekir. Ben kalktım şöyle bir şey yaptım; gittim Bernar Bey’e dedim ki “siz bizi topal bıraktınız, bu otomobili çeşitlendirmemiz lazım.” O zamanın rakamlarıyla çok satıyor, çünkü Anadolu’da koyununu bile koyup götüren var arkasına… Kalabalık aileler küçük çocuklarını da taşıyorlar, bayağı bir talep var station wagon’a. Bernar Bey çok makul bir adamdı, şöyle baktı, “pekala” dedi. Çünkü o “pekala” demezse yapılamaz!
1 9 8 0 ’ L İ Y I L L A R : D E Ğ İ Ş E N E K O N O M İ V E Y E N İ T O FA Ş O T O M O B İ L L E R İ
117