Waar ga je heen Europa? In de afgelopen maanden hebben we hier uitvoerig de nieuwe EU-regels voor transport toegelicht. Je kan de belangrijkste uitleg over dit Mobility Package nog steeds bekijken in onze leerzame filmpjes op Youtube via het kanaal van Transport & Logistiek Vlaanderen.
TLV BECIJFERDE VROEGER AL DAT DE SCHADE VOOR DE BELGISCHE TRANSPORTEUR HOOG ZOU OPLOPEN Lode Verkinderen, lode@tlv.be
Maar de achtweken regel treedt al over minder dan één jaar in werking. Wie de snelheid van EU-beslissingen kent, weet dat de kans heel klein is dat er nog een ‘tijdige’ wijziging kan komen. Vraag is overigens of er een politieke meerderheid is om de terugkeerverplichting af te schaffen. Want nog maar een half jaar geleden was de meerderheid van Europa ervoor. En dat aspect mag gerust als cruciaal beschouwd worden om de eerlijke concurrentie te herstellen. Laat die terugkeer naar het thuisland maar zo, denken wij bij TLV dan. Op een ander domein staat het Mobility Package ook onder vuur. Op onze uitdrukkelijke vraag trekt België naar het Europees Hof in Luxemburg, om de cooling-off bepaling in de nieuwe cabotageregels aan te klagen. Samen met onder meer Malta vinden ook wij dat deze bepaling nadelig uitdraait voor transporteurs uit kleine landen en daarom discriminerend is. TLV becijferde vroeger al dat de schade van de nieuwe regel tot meerdere honderden miljoenen euro’s zou oplopen voor de Belgische transporteur. We zijn tevreden dat bevoegd minister Lydia Peeters TLV hierin is gevolgd en hopen uiteraard op een positief resultaat van de rechtszaak. We blijven jouw belangen als transporteur verdedigen en houden je op de hoogte!
Lode Verkinderen Directeur
Volg TLV op de sociale media
www.linkedin.com/company/transport-en-logistiek-vlaanderen/ www.facebook.com/transportenlogistiekvlaanderen/ www.instagram.com/tlv_altijdmee/ twitter.com/tlv_be www.youtube.com/channel/UCLfDRUKla3tqbtw4Yy_6BmQ
3 edito
Ondertussen zien we toch duidelijk vraagtekens bij dit nieuwe kader. Aan de ene kant zijn er de lidstaten uit Oost-Europa. Het verwijt luidt dat de verplichte terugkeer naar het thuisland voor de trekker, na maximaal 8 weken, voor extra uitstoot zal zorgen. Een recente EU-studie bevestigt dit vermoeden. Uiteraard betekent dit voor Oost-Europese transporteurs het argument om dit deel van het pakket weer in twijfel te trekken wegens strijdig met het klimaatbeleid.
