Page 1

www.tlmagazine.ru

сентябрь 2013


2

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

3


4

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

ТЯЖЕЛАЯ НОША НЫНЧЕ НЕ ТЯНЕТ

справляться с разгрузкой с минимальной потерей времени. С помощью гидроподъемника можно поднять крупногабаритный груз весом до 750 кг на необходимую высоту платформы грузовика. Привод подъемного механизма тросовый, от гидроцилиндра. Силовой гидроцилиндр и гидростанция расположены в несущей балке гидроподъемника, которые надежно защищены от агрессивного воздействия внешней среды. Управление осуществляется при помощи тумблера, который способен опускать пандус до уровня земли и поднимать практически любые грузы на уровень платформы машины. Погрузка с новым приспособлением отныне происходит намного легче и экономит денежные ресурсы, позволяя не прибегать к усилиям грузчиков и вспомогательной техники. Установка гидроборта на автомобили BAW стало результатом заключенного соглашения между компанией ООО «БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн» и ООО««Палфингер Кран Рус». Последняя, в свою очередь, является эксклюзивным дистрибьютором Palfinger на территории Российский Федерации и стран СНГ. Продукция компании занимает лидирующие позиции на российском рынке. Это стало причиной установки партнерских отношений между заводом по производству автомобилей марки BAW и крупнейшим производителем оборудования PALFINGER. Новая спецнадстройка будет устанавливаться на бортовые автомобили BAW различных моделей — от небольших до длинномеров в 6, 2 метра. Кроме того, появилась возможность приобрести автомобиль с установленным на него специальным тентом. Заявленная гарантия на автомобиль

„„ По статистике прошлого года наблюдается заметная динамика развития рынка автомобильных грузоперевозок. В большей степени рост этого сегмента связан с осуществлением доставки грузов на небольшие расстояния в пределах регионов. Кроме того, мобильность и гибкость данного вида перевозок так же стимулирует расширение грузового автопарка. На всех этапах развития грузоперевозок, несмотря на постоянную модернизацию в этой сфере, всегда возникали различные сложности, одна из них - погрузка товара. Опытный водитель знает сколько проблем может доставить процедура погрузки или разгрузки транспортного средства. Именно этот достаточно трудоемкий процесс в деле автомобильных грузоперевозок и стал причиной создания вспомогательных элементов для упрощения процедуры погрузки. Одно из подобных устройств, призванных упростить жизнь водителю, имеется теперь и на автомобиле BAW. Речь идет о недавно появившейся модели бортового

автомобиля с возможностью установки гидроподъемника, он же гидроборт и пандус. Устройство представлено в виде сварной стальной силовой рамы, которая прикрепляется на раму автомобиля болтами. Установка пандуса при этом не требует переноса задних фонарей, бампера и номерного знака. Данное приспособление открывает возможности для погрузки практически любых грузов, в том числе и нестандартных. Кроме того, простота и эргономичность надстройки позволяет водителю

составляет 100 тыс. км или 2 года. Выпуск автомобиля с гидроподъемником будет осуществляться в минимальные сроки по спецзаказу. Такая техника станет отличной альтернативой старому варианту и поможет сэкономить своему хозяину время и силы. Cпециалист по PR ООО «БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн» Найденко Валентина Тел. 8 800-100-02-29 www.baw-rus.ru


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

5

* рубрикатор СПЕЦТЕХНИКА

„„ обрабатывающее оборудование

„„ строительная техника „„ коммунальная техника

„„ насосное оборудование

„„ дорожная техника

„„ тепловое оборудование

„„ горнодобывающая техника

„„ электрическое оборудование

„„ складская техника

„„ компрессоры

Реклама на сайте

www.tlmagazine.ru (473) 254-91-85, 259-22-50

„„ землеройная техника „„ лесозаготовительная техника „„ техника специального

ЗАПЧАСТИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ „„ запчасти для всех видов

назначения „„ сельскохозяйственная техника

транспорта „„ запчасти к спецтехнике „„ ремонтные комплексы „„ топливная аппаратура

ТРАНСПОРТ

„„ система охлаждения

„„ пассажирский транспорт

„„ рулевое управление

„„ большегрузная техника

„„ тормозная система

„„ прицепная техника

„„ электроагрегаты

„„ железнодорожный

„„ двигатели

транспорт

„„ фильтры „„ колеса

ОБОРУДОВАНИЕ „„ строительное оборудование „„ дорожно-коммунальное оборудование „„ оборудование для азс и нефтебаз оборудование для автосервисов „„ гидравлическое оборудование „„ навесное оборудование

„„ кузов „„ РТИ „„ ходовая часть „„ трансмиссия „„ сцепление

УСЛУГИ „„ перевозки „„ ремонт „„ лизинг

Рекламно-информационное издание «ТехноЛидер» №36 сентябрь 2013 Учредитель-издатель: Мальковский В.В. Гл. редактор: Виталий Мальковский Директор отдела рекламы: Наталия Мальковская Адрес редакции и издателя: 394007, г.Воронеж, ул.Ильича, 67-51 Телефоны отдела рекламы: Тел.: (473) 254-91-85, 259-22-50 Тел./Факс: (473) 226-62-31

e-mail: tlmagazine@mail.ru http://www.tlmagazine.ru Распространяется бесплатно Тираж 17 000 экз. Заказ № Отпечатано в типографии ИП Лобков В.О. Адрес типографии: г.Воронеж, ул. Острогожская, 22а Номер подписан в печать 30 августа 2013 г по графику в 18 часов 00 мин., фактически в 18 часов 00 мин.

Издание зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) св. о рег. ПИ №ФС77-39184 Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Макеты, предоставленные рекламодателями и рекламными агентствами, не редактируются. Перепечатка материалов без разрешения редакции запрещена. Вся продукция, представленная в журнале, сертифицированна, услуги лицензированны.


6

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Техника от «Агро-Союза» эффективный инструмент успешного агрария! „„ Сегодня каждый сельхозпроизводитель понимает, что ему не обойтись без современных технологий. Постоянный и неуклонный рост цен на ресурсы, участившиеся засухи – все это вынуждает пересмотреть традиционные подходы к ведению земледелия. Сельхозпроизводство может и должно быть эффективным, но на данный момент у многих хозяйств затраты не сопоставимы с получаемой прибылью. Россия вступила в ВТО – а это значит, что прямая поддержка аграриев из госбюджета с каждым годом будет сокращаться. Проверенный путь к сокращению затрат и повышению эффективности производства – внедрение ресурсосберегающих технологий, в частности, технологий прямого посева (No-Till). Страны Латинской Америки, США и Канада добились значительных успехов в сельском хозяйстве, в первую очередь благодаря освоению ресурсосберегающих технологий. В отличие от традиционной технологии обработки почвы, система No-Till позволяет многократно уменьшить ежегодные отчисления с каждого гектара на возобновление технической системы, уменьшить количество техники из-за отсутствия ряда операций по подготовке почвы, и как результат - снизить затраты на ресурсы (запчасти, ремонт и топливо). Для работы в этой системе требуется намного меньше персонала – следовательно, сокращается фонд оплаты труда и повышается управляемость

предприятием. В результате внедрения NoTill получаем рост урожайности, улучшение качества зерна и, самое важное - значительное уменьшение себестоимости каждой тонны зерна. Ресурсосберегающие технологии более 15 лет изучает и внедряет Холдинг «Агро-Союз». Располагая собственным агрохозяйством (имеет статус модельного агрокультурного предприятия при Министерстве аграрной политики и продовольствия Украины), «Агро-Союз» испытывает передовые технологии в растениеводстве и животноводстве, адаптирует их к местным условиям и передает этот опыт аграриям Украины, России, Казахстана, Молдовы, Беларуси. За 15 лет системного применения технологии no-till в хозяйстве «Агро-Союз» (степная зона Украины) урожайность зерновых выросла с 20 до 57 ц/га, начал восстанавливаться плодородный слой почвы (с 3,4 до 4,5). Расход ГСМ снизился со 100 л/га до 24 л/га в год, парк тракторов уменьшился с 40 до 4 шт. На 12000 га земли используется всего 1 посевной комплекс, 2 опрыскивателя и 6 комбайнов. «Агро-Союз» производит технику для ресурсосберегающих технологий с учетом требований современных аграриев. «Агро-Союз» производит монодисковые, двухдисковые и анкерные посевные комплексы, а также культиваторы и быстровозводимые ангарные конструкции. „„ Широкозахватные посевные комплексы «Агро-Союз Turbosem» . „„ Широкозахватные посевные комплексы

«Агро-Союз ATD». „„ Зерновая сеялка «Агро-Союз MD 19-60». „„ Двухдисковая сеялка «Агро-Союз FM 3090» для посева зерновых и пропашных культур. Один из самых востребованных посевных комплексов - «Агро-Союз Turbosem». В зависимости от особенностей и потребностей хозяйства, предлагаются сеялки шириной захвата 6, 7,6, 9 и 11,4 м. Эти посевные комплексы сеют независимо от применяемой технологии (традиционной, минимальной, нулевой), что дает возможность хозяйствам выбрать наиболее приемлемую для себя технологию или плавно перейти на No-Till, не меняя парк техники. Новинка 2013 года — посевной комплекс «Агро-Союз Turbosem» шириной захвата 7,6  м - имеет несомненные преимущества для небольших агрохозяйств. Этот агрегат не  требует использования энергонасыщенных тракторов. Таким образом,  себестоимость тонны зерна, посеянного с помощью 7-метровой сеялки «Агро-Союз Turbosem», значительно снизится. Основное преимущество посевного комплекса «Агро-Союз Turbosem» – равномерность и качество получаемых всходов, гарантирующих высокий урожай. Вся техника «Агро-Союза» обеспечивается сервисным сопровождением и запчастями. Татьяна Лягуша


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

7

Инновационные решения для гидротехнического строительства и добывающих предприятий „„ Многолетний опыт работы компании «ГраффТ» с гидротехникой, всестороннее знание проблем и потребностей российского строительного рынка и добывающих отраслей, привели специалистов компании к новому технологическому решению, которое будет интересно всем добывающим предприятиям России и СНГ. Упрощенно новую технологию можно обозначить так:

Болотоход + Землесос = Земснаряд!

Экскаватор-амфибия, укомплектованный землесосом PD3000, становится идеальным агрегатом для добычи торфа, сапропеля и  других гидротехнических работ. Мощный и  надежный землесос PD3000 имеет уникальную производительность 600 — 800 м3/ч и  к  тому  же может передавать смесь по  пульпопроводу длиной до  1,5 — 2  км. При этом сухое вещество может достигать в  пульпе  50%, что уже само по  себе является достижением! По своим возможностям и техническим характеристикам это настоящий земснаряд, а не просто вездеход с землесосом. Болотоход «Амфимастер» доберется в самые труднодоступные области добычи. Эта техника предназначена для работ в болотах любой категории топкости, на мелководье рек, озер и других водоемов глубиной до 5 метров. Понтонно-гусеничная ходовая система изготавливается из корабельной стали и имеет секционное строение как у морских судов, что позволяет избежать риска затопления в случае потери герметичности. Идеальный баланс равновесия позволяет поворачивать башню на 360 градусов без потери устойчивости. Для уменьшения давления на  грунт увеличена ширина понтонной ходовой (колеи), для повышения проходимости используются 4 — 6 синхронизированных мотора, равномерно распределяющих нагрузку на цепи ходовой, что позволяет амфибии AmphiMaster стать идеальным вездеходом

для работ в сложно доступных регионах севера, в местах добычи полезных ископаемых, в зонах рек и болот. AmphiMaster также может эксплуатироваться в агрессивных средах, таких как: солёная морская вода, отстойники хвостохранилищ, закисленные почвы при уровне РН 2, так как его понтоны обработаны пескоструйной машиной и покрыты защитным слоем композитной полимерной краски, используемой в судостроении, что повышает сопротивляемость понтонов к коррозии. При необходимости инженеры компании готовы осуществить индивидуальные доработки под конкретные условия эксплуатации техники.

PD3000 может быть использован для дноуглубительных работ, для перекачки воды. Предлагаем применять землесос для рекультивационных работ на болотах и  водоемах, в  шламовых отстойниках. Измельченную смесь землесос может подавать по  пульпопроводу к  месту переработки. Диаметр выходного отверстия 220  мм. Возможность использования пульпопровода 180 — 220 мм. Вес 500 кг. В условиях России PD3000 прошел серьезные испытания, бесперебойно работая в шламовых отстойниках без замены узлов и агрегатов около 4-х лет, отлично зарекомендовал себя в  добыче песка, торфа, сапропеля.

Мы предлагаем услуги по переоборудованию гусеничных экскаваторов всех известных производителей в амфибии, установив на них уникальное шасси — гусеничный понтон с гидроприводом для работы на воде , в болотистой местности и на суше. Сделаем амфибиями экскаваторы массой от 7 до 50 тонн.

Инновационное решение специалистов компании «ГраффТ» позволяет значительно повысить производительность, осваивать ранее недоступные участки, в том числе в суровых климатических условиях, с высоким экономическим и экологическим эффектом решать задачи в агрессивных средах.

Землесос PD3000 Уникальный землесос PD3000 отличается своей универсальностью: он способен перекачивать из котлованов воду, влажный песок, грязь, глину, илистые отложения, водную растительность, камыши, мусор, пластиковую тару, ветки деревьев, камни диаметром до 4 см. Режущий винт, установленный на валу землесоса, без потерь мощности, по принципу мясорубки, измельчает плотные материалы (глина, мусор, ветки деревьев) и затем по пульпопроводу способен перекачивать их на расстояние до 1,5 — 2 км. Использование данного землесоса не наносит урон окружающей среде и способствует быстрому восстановлению флоры и фауны водоемов, что актуально в природоохранных зонах и городских парках. Землесос PD3000 имеет запатентованную систему, которая позволяет использовать его с экскаваторами разной массы от 14 до 50 тонн. Рабочее давление от 280 до 350 бар, максимальный поток масла от 160 до 220 л/мин. Всё это дает возможность применять землесос как при маленьких, так и при больших объёмах работы. Производительность насоса 600800 м3/час по пульпе при концентрации пульпы 50/50 в зависимости от грунта. Этого не может ни один землесос в мире! Имея мощность земснаряда, землесос

Вся техника легко транспортируется до места назначения (укладывается в габарит) и быстро монтируется. Специалисты компании «ГраффТ» поставят запчасти, модифицируют и укомплектуют технику в минимальные сроки, исходя из задач заказчика, проведут обучение и консультирование сотрудников компании по эксплуатации спецтехники. Компания «ГраффТ» официальный дистрибьютор болотной техники и землесосов по России и СНГ: Москва +7 (499) 130-31-83, +7 (495) 777-35-42 e-mail: info@grafft.ru www.grafft.ru

Широкая сфера эксплуатации AmphiMaster „„ „„ „„ „„ „„ „„ „„ „„

работы в болотистой местности работы в дельтах рек землечерпальные работы обустройство (переоборудование) отстойников прокладка трубопроводов установка ограждений для водоемов реставрационные работы в природных зонах восстановление экологического баланса


8

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Отечественный тракторный прицеп «ISON-8520» европейского стандарта 20 тонн - 30 куб.м. Длина кузова 5,9 и 6,7 метра. Европейский стандарт

Тракторные прицепы – составляющая высокого плодородия почвы „„ В сельском хозяйстве России основная масса перевозок осуществляется автомобильным транспортом. Автомобили работают с комбайнами на уборке зерновых, идут рядом с кормоуборочными и свеклоуборочными комбайнами. Автомобиль намного сильнее уплотняет почву, чем трактор с тракторным прицепом. Степень давления на грунт любого транспортного средства зависит от давления в шинах. У автомобиля давление в шинах составляет 7-8 атмосфер, а у трактора и прицепа не более 1,2 атм. Автомобиль в отличие от трактора просто разрушает почву. Уплотненная почва теряет продуктивность, поэтому урожайность на российских полях редко превышает 20 ц/га. В уплотненной почве корни растений не могут проникнуть в глубокие богатые влагой и питательными веществами слои, растут только в поверхностном слое, формируется так называемая «зонтичная» корневая система. В поверхностном слое быстро заканчиваются питательные вещества и влага. Растения вырастают слабые и хилые.

Для того чтобы устранить уплотнение требуются огромные затраты. Необходимы глубокорыхлители, работающие на глубине от 40 до 65 см, требуются мощные трактора. Прямые затраты (ГСМ, зарплата) на проведение работ по разуплотнению очень высоки. Трактор мощностью 400 л.с. за смену может осуществить рыхление всего на 2025 га. В странах с передовым сельским хозяйством автомобиль на поле не допускается. Все перевозки на поле осуществляются колесными тракторами или «Унимогами» с большегрузными тракторными прицепами. Все они имеют шины низкого давления. Неудивительно, что урожайность в этих странах составляет в среднем 70-80 ц/га. Российскому сельхозпроизводителю надо немедленно убирать автомобиль с полей и осуществлять перевозки только на тракторных прицепах с колесными тракторами и «унимогами». Понятно, что полноценно заменить автомобили на полях могут только большегрузные прицепы.

Российский прицеп «ISON» для мощных тракторов. За последнее время сельхозпредприятия России приобрели большое количе-

ство современных тракторов мощностью более 200 л.с. Для эффективной загрузки этих тракторов требуются прицепы грузоподъемностью не менее 20 т. с увеличенным объемом кузова. Проблема в том, что в России такие прицепы не производились, а прицепы зарубежного производства очень дороги. Импортный прицеп грузоподъемностью 20 тонн стоит более 2 млн. руб. В ответ на потребности сельхозпроизводителей производственная компания «АГРОМАСТЕР» совместно со специалистами ОАО «КАМАЗ» разработала и освоила производство тракторных прицепов «ISON» – первых российских большегрузных прицепов для тракторов мощностью от 200 л.с. Они отвечают всем современным требованиям и приспособлены для эксплуатации в жестких российских условиях. Выгодно отличаются от зарубежных аналогов низкой ценой (около 1 млн. руб.), простотой эксплуатации и содержания. Использование в конструкции качественных и доступных узлов и деталей от автомобилей КАМАЗ полностью решает проблемы с запчастями.


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

«ISON-8520» и его преимущества. Прицепы «ISON» имеют прочную лонжеронную раму с усилителями, самосвальный кузов задней разгрузки с большим углом подъема, центральное или переднее расположение гидроцилиндра подъема, надежную балансирную подвеску, требующую минимум обслуживания. Прицеп оборудован пневматическими барабанными тормозами и механическим стояночным тормозом. Специальная конструкция заднего борта открывается вверх и высоко поднимается над задним бортом. Открытие и закрытие заднего борта происходит автоматически. Ступичная группа, тормозные механизмы и колодки, подшипники, узлы вращения, пневмосистема тормозов, гидроцилиндр и гидросистема подъема кузова использованы от автомобилей КАМАЗ.

Два варианта исполнения прицепа «ISON». Первый вариант: Прицеп «ISON-8520/5900» с длиной кузова 5,9 метров и передним расположением цилиндра подъема. Предназначен для перевозки всех видов грузов. Второй вариант: Прицеп-зерновоз «ISON-8520/6700» с длиной кузова 6,7 метров и центральным расположением гидроцилиндра подъема. Предназначен для перевозки зерна и других грузов с малым объемным весом.

9

Технические характеристики: Масса перевозимого груза, кг Масса снаряженного полуприцепа, кг Полная масса полуприцепа, кг

20000 4960 24960

Распределение нагрузки от полуприцепа полной массой, кг: - на дорогу через колеса - на гидрокрюк трактора через сцепную петлю Рабочий тормоз Стояночный тормоз Электросистема Цена, руб. с НДС

Прицеп «ISON-8520». Особенности.

„„ Грузоподъемность 20 тонн, „ „ Объем кузова 30 куб.м. Для сельскохозяйственных и коммунальных грузов. „ „ Широкое использование узлов и деталей автомобилей КАМАЗ. „ „ Широкопрофильные шины низкого давления. „„ Пятикратный запас прочности. Для эксплуатации в жестких условиях. „ „ Требует минимального обслуживания. „ „ Автоматическое открывание и закры-

22460 2500 пневматический механический на задние колеса постоянного тока однопроводная, 12 В От 990 тыс.

вание заднего борта. „ „ Прицеп-зерновоз с длиной кузова 6,7 метров для объемных грузов. Контактная информация: ООО ПК «Агромастер» 423970, РТ, с. Муслюмово, ул. Тукая, д. 33 «а»  www.pk-agromaster.ru Телефоны: 8 (85556) 2-39-08; 2-43-36; 8 (8552)  54-45-75,  Е-mail: agromaster@mail.ru


10

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

11


12

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Для справки: ОАО «Автокран» - лидер российского рынка по производству автомобильных кранов с годовым оборотом свыше 220 млн. евро. Завод входит в пятёрку ведущих мировых предприятий по объёму выпуска автомобильных кранов. ОАО «Автокран» является самым современным и технологически развитым производителем грузоподъёмной техники на территории России и СНГ. Продукция завода применяется в ведущих отраслях экономики во всех регионах России, странах СНГ, в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке, Латинской Америке и Юго-Восточной Азии (в более чем 70 странах мира). За последние 6 лет инвестиции в модернизацию оборудования, инфраструктуры, проведение исследований и развитие персонала завода «Автокран» составили более 40 млн. евро. В 2012 г. завод «Автокран» в очередной раз подтвердил свои флагманские позиции в России и странах СНГ, выпустив за 12 месяцев 1772 единицы автокрановой техники под брендом «Ивановец». Это на 284 машины больше по сравнению с 2011 г.

Минрегионразвития РФ отметило успешный опыт реализации приоритетного инвестпроекта на ОАО «Автокран» „„ По итогам совещания в Министерстве регионального развития России по вопросам реализации приоритетных инвестиционных проектов в федеральных округах отмечен успешный опыт Ивановской области. О результатах проекта модернизации производства ОАО «Автокран», который включен в реестр приоритетных инвестпроектов ЦФО в соответствии с постановлением Правительства РФ, на совещании в министерстве доложил первый заместитель председателя правительства Ивановской области Павел Коньков. Завод «Автокран» реализовал инвестиционный проект по широкомасштабной модернизации технологического оборудования производства автомобильных кранов. Суть проекта заключалась в повышении технического уровня выпускаемой продукции и ее качества, снижении материальных и трудовых затрат на основе модернизации и технического перевооружения производства. В результате на заводе обновлен парк оборудования, модернизировано сборочное производство, создан новый цех по производству стрел овоидного профиля мощностью до 5 тысяч единиц в год, сохранено более 1000 рабочих мест. Профильными федеральными министерствами дана положительная оценка реализованного проекта. Как рассказал Павел Коньков, общий объем инвестиций по проекту составил около 2 млрд. рублей, а налоговые выПресс-служба ТК «Ивановская марка» Евгения Дмитриева и Наталья Курнакова тел.: +7 (495) 741 06 66 (доб. 1216/1332) e-mail: press@ivmarka.ru, ivmarka-press@yandex.ru

платы в бюджеты всех уровней превысят 4 млрд. рублей. По решению областного правительства предприятию предоставлена государственная поддержка при реализации проекта в форме льготы по налогу на имущество на 5 лет, общая сумма льготы составила 57,5 млн. рублей.

ООО «Торговая компания «Ивановская марка» - эксклюзивный торговый представитель заводов «Автокран» и «Газпром-кран» по продаже мобильных кранов «Ивановец» и опорно-поворотных устройств, «Брянского автомобильного завода» по реализации специальных колесных шасси и завода «РАСКАТ» по продаже дорожно-уплотнительной техники. Головное подразделение компании «Ивановская марка» расположено в Москве. В настоящее время в российских регионах «Ивановская марка» представлена в 22 крупнейших городах России: Москва, СанктПетербург, Воронеж, Волгоград, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Казань, Краснодар, Красноярск, Нижний Новгород, Новосибирск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Сургут, Томск, Тюмень, Уфа, Хабаровск и Челябинск, а также в Казахстане (Алматы) и Украине (Киев). На сегодняшний день в 68 городах России действует 91 центр по сервисному гарантийному и постгарантийному обслуживанию техники, а таке 9 центров в Казахстане, Украине, Беларуси и Азербайджане.


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Серия RV: стабильный рост популярности „„ В 2007 г. завод «РАСКАТ» начал производство катков серии RV линейки прогрессивной дорожной техники. В течение пяти лет рыбинский завод планомерно увеличивал долю катков новой серии в общем объеме производства. Так, в 2012 г. доля серии RV составила 30%, а в 2013 г. катки этой серии составили 41% от продаж техники под брендом «РАСКАТ». Можно смело говорить о том, что потребители доброжелательно приняли новые разработки рыбинского предприятия и успели оценить их по достоинству. Дорожная техника «РАСКАТ» серии RV популярна, поскольку обладает множеством достоинств, среди которых надежность, высокая степень унификации, простота в эксплуатации и высокая производительность.

В модельном ряду техники «РАСКАТ» представлены практически все виды и типы дорожных катков. Модельный ряд дорожных катков серии RV включает катки асфальтовые гладковальцовые, асфальтовые комбинированные, грунтовые вибрационные с полной массой от 1,5 до 21,0 т. Все они не уступают зарубежным аналогам по комплектации и эффективности работы, при этом имеют более привлекательную для покупателей цену. Наиболее востребованными моделями «РАСКАТА» серии RV в 2013 г. стали асфальтовые катки RV-7DD и RV-11DD. Среди технических характеристик серии RV генеральный директор ОАО «РАСКАТ» Владимир Макаров выделяет высокие тягово-скоростные данные; оптимальные размеры вальцов и параметры привода вибратора; бесступенча-

13

тую регулировку привода хода, которая обеспечивает плавность в работе; просторную кабину с хорошей обзорностью, высокоэффективной виброизоляцией и системой микроклимата. Катки новой серии транспортируются без снятия кабины. Применение комплектующих изделий от лучших мировых производителей гарантируют надежную работу катков, снижают затраты при эксплуатации и сервисном обслуживании. Гарантийные обязательства по технике «РАСКАТ» составляют 2 года. Сервисное обслуживание и гарантийные обязательства обеспечивают 18 сервисных центров по обслуживанию катков «РАСКАТ», в том числе и сервисная служба предприятия. Пресс-служба ТК «Ивановская марка» Евгения Дмитриева и Наталья Курнакова тел.: +7 (495) 741 06 66 (доб. 1216/1332) e-mail: press@ivmarka.ru, ivmarka-press@yandex.ru


14

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Наше издание «ТехноЛидер» сотрудничает с газетой «Соломинка», которая выпускается для людей с ограниченными возможностями. Она издается инвалидами 1 и 2 группы для людей, которые полностью ограничены пределами собственной квартиры. Газета представляет собой территорию для общения и получения информации. За пять лет работы собран огромный материал. И на этой странице мы будем рассказывать об интересных людях, которые, несмотря на недуг, смогли преодолеть себя и найти место в жизни, увлечение, профессию. А для кого-то просто выжить и сохранить доброе отношение к жизни и окружающим - уже подвиг. Читая об этих людях, вспомните, что не всегда деньги и прибыль стоят на первом месте в линейке жизненных приоритетов. Если у Вас возникнет желание помочь больным людям, свяжитесь с редакцией «Соломинки» по тел. (473) 249-07-67, e-mail: solominka-ms@mail.ru или по адресу г. Воронеж, Ленинский пр-т, 39-5. Вам подскажут, какая именно поддержка нужна человеку.

Николай Островский

Я очень счастливый человек, несмотря на все трагедии своей жизни: слепоту, неподвижность, безумную боль „„ «Жизнь даётся человеку только один раз, и прожить её надо так, чтобы не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы...» – эти строки мы, жившие в стране победившего социализма, знали наизусть. Не все, правда, знали, что следует дальше. «... И надо спешить жить. Ведь нелепая болезнь или какая-нибудь трагическая случайность могут прервать её», – писал Николай Островский, автор романа «Как закалялась сталь». Про «нелепую болезнь», – а какой ещё она может быть в 24 года – он знал не понаслышке. Сейчас роман «Как закалялась сталь» не входит в обязательную школьную программу, и мало кто из современной молодёжи знает Павку Корчагина... Но, тем не менее, одним полезно вспомнить, а нынешней молодёжи не помешало бы познакомиться с героической жизнью этого человека. Николай Алексеевич Островский родился 16 сентября 1904 года в селе Вилия Острожского уезда Волынской губернии (Украина) в семье потомственного военного Алексея Ивановича Островского и кухарки Ольги Осиповны Заяц, чешки по национальности. В украинской Шепетовке, где прошли детство и юность Островского, он блестяще окончил начальное училище, успевая при этом работать, помогать всем, кто нуждался в помощи, и быть лидером в школьной жизни. В 1918 году во время немецкой оккупации сблизился с местными большевиками, участвовал в подпольной деятельности, был связным ревкома. 20 июля 1919 года вступил в комсомол, 9 августа ушёл на фронт добровольцем. Воевал в кавалерийской бригаде Г.И.Котовского и в 1-й Конной армии.

В 1920 году шестнадцатилетний кавалерист после тяжёлого ранения шрапнелью в спину и контузии перестал видеть правым глазом, и был комиссован. После возвращения в Шепетовку Островский участвовал в борьбе против местных банд в частях особого назначения (ЧОН). Затем в 1921году работал помощником электромонтёра в Киевских главных мастерских Юго-Западной железной дороги, одновременно возглавляя комсомольскую организацию и учась в электромеханическом техникуме. В 1922 году Николай Островский строил железнодорожную ветку для подвоза дров в Киев. Спасая лесосплав, он в ледяной воде заработал сильнейшую простуду, ревматизм и заразился тифом. С этого времени у Островского началась жизнь, наполненная невыносимыми страданиями. Начались бесконечные чередования больниц, операций, санаториев. У юноши развилось воспаление и окостенение суставов, в конце концов приведшее к полной неподвижности. Из-за полученного ранения в голову воспаляются и слепнут глаза. Всё это сопровождается постоянной болью. В 18 лет ему предложили инвалидность, от которой он яростно отказался. Во второй половине 20-х годов ещё оставалась надежда на выздоровление. Островский женится на Раисе Порфирьевне Мацюк, ставшей его верной спутницей. 1929 год был для Островского особенно «урожайным» на болезни. Врачи находят у него митральный порок, то катар верхушек лёгких, то гастрит, никак не связывая это в одно целое. Предполагали, что Островский страдал врождённой болезнью Бехтерева. У него болели суставы, а слепота, по всей видимости, была следствием осложнения на сыпной тиф. Окончатель-

ным диагнозом считали прогрессирующий анкилозирующий полиартрит, постепенное окостенение суставов. В 1929-1930 годах Островский безуспешно лечился в Москве. Выйдя из больницы, селится с женой в коммуналке. Он полностью ослеп. Какое-то время записывать воспоминания о своей боевой юности помогала специальная папка с прорезями, но когда Николая парализовало полностью, он стал диктовать жене, родным и друзьям. Пребывая в кромешной темноте своей слепоты, писатель стал создавать самую яркую книгу столетия -- исповедь о себе, о своём яростном поколении, -- и создал воистину «стального Павла Корчагина». За два с половиной года его издали 41 раз, а затем бессчётное число раз едва ли не на всех языках мира. Книгу читали запоем и обсуждали семьями, коллективами. 1935 году Островский был награждён орденом Ленина. Скончался Николай Островский 22 декабря 1936 года. Последние несколько месяцев он был окружён всеобщим почётом, принимая на дому читателей и писателей. По неофициальной версии Островский страдал от рассеянного склероза. Да и так ли сейчас важен точный его диагноз болезни. Для нас важен пример стойкости, активной жизненной позиции и оптимизма. Можно считать большевистской пропагандой биографию Островского, но сейчас, при наличии иммунодепрессантов, кортикостероидов как поведёт себя подобный больной: запьёт, повесится, будет всем плакаться? Островский не делал ничего из этого, он страдальчески, но мужественно жил, тем более в нашей стране, которая никогда не была раем для людей с физическими дефектами. Это уже само по себе заслуживает величайшего уважения. По материалам интернет-сайтов подготовила Маргарита Австриевская


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Выделиться из массы Заявить о себе „„ Именно такую задачу выполняет брендирование спецтехники. Нанесение на авто логотипа компании, контактной информации позволяет иденфицировать транспорт серьезной организации. Этот пассивный вид рекламы, несмотря на свою простоту, является очень эффективным. Европейские страны активно используют поверхности автотранспорта как рекламоноситель. И крайне неразумно не воспользоваться возможностью рекламировать себя годами, оформив технику лишь единожды. В подавляющем большинстве случаев брендирование автомобилей осуществляется методом виниловой аппликации самоклеющейся пленкой или полноцветной печатью на пленке с последующей ламинацией и нанесением на автомобиль. Реже изображение наносят аэрографией или печатью непосредственно на поверхность автомобиля. Эти способы значительно дороже оклейки авто пленкой на виниловой основе, обычно к ним прибегают при инвидуальном художественном оформлении личных автомобилей. Изготавливают пленку из винила - это

очень прочный и, почти, прозрачный материал, который получают путем переработки сырой нефти. Первоначально она использовалась в военной промышленности для предохранения вертолетных лопастей и корпусов от мусора и пыли, но в скором времени на нее обратили внимание рекламщики и любители автомобильного тюнинга. Что и естественно. После нанесения пленка не меняет своих свойств ни на солнце, ни на морозе. Легко наносится, хорошо держится и при желании легко снимается. Есть два вида винила, сходных по своим характеристикам, но один расчитан на срок службы до 3-х лет, а другой - до 8 лет. При винилографии появляется большое количество приятных функциональных особенностей: 1. красивый и яркий рисунок, привлекающий к себе внимание и в пробке, и при работе на объекте. 2. немаловажно, что при нанесении наклеек на автомобиль мы защищаем его поверхность от сколов и царапин. 3. срок изготовления виниловой рекламы —1-2 дня. Это во много раз меньше сроков работы аэрографов. 4. в случае замены контактных данных или другой информации, винил снимается

15

без повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля. 5. при нанесении винилового стайлинга автомобиль приобретает антиугонные свойства. Преступники прекрасно понимают, что скрыться на столь выделяющемся авто в потоке сложнее. Если это все же произошло, то в милицейскую ориентировку вписываются отличительные признаки транспорта, что облегчает его поиск. Чтобы не было проблем с ГИБДД, рисунок не должен перекрывать цвет авто ,указанный в техпаспорте более, чем на 50%, а также не напоминать раскраску или символику специального автотранспорта. Красиво сделанная реклама не оставит никого равнодушным. Ваш автомобиль заметят не только автомобилисты, но и пешеходы, что позволит расширить круг ваших потенциальных клиентов. Грамотно проведенное брендирование всегда приковывает внимание. И еще... Есть такое понятие в России, как «статус». Из-за него мы надеваем строгие костюмы, покупаем престижные автомобили. Ведь, к сожалению, провожают нас по уму, а встречают, все же, по одежке. Так почему не использовать этот шанс — брендирование авто, чтобы показать «Что мы? Кто мы? На что мы готовы?» А, как известно, если ты упустил свой шанс, то его обязательно подхватит конкурент. студия «Арт-Винил» http://vinyl-market.ru 8 (910) 347-40-23


16

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

* график выставок Сентябрь

Реклама на сайте

www.tlmagazine.ru (473) 254-91-85, 259-22-50

10.09-14.09.2013г. Международная специализированная выставка «COMTRANS-2013 (г.Москва) 10.09-13.09.2013г. Специализированные выставки «Спецтехника-2013 и «Дорожное строительство-2013»(г.Уфа) 07.11-08.11.2013г. XVII межрегиональная специализированная выставка «БелАгроТехМаш-2013» (г. Белгород) 11.09-13.09.2013г. 5-я Специализированная выставка «Автотранспортный комплекс Поволжья-2013» (г.Саратов) 26.09-28.09.2013г. 12-я Специализированная выставка «Автомир-2013» (г.Саратов)

Октябрь

02.10-04.10.2013г. Межрегиональная специализированная выставка «Строительство-2013»(г.Воронеж) 03.10-05.10.2013г. Специализированная выставка продукции автомобильной промышленности «Черноморский автосалон – 2013» специализированная выставка «АвтоСтройТранс-2013 в рамках «Автотранспортного форума Сочи2013» (г.Сочи) 09.10-12.10.2013г. Российский агропромышленный форум «Золотая Осень – 2013» в рамках Российской Агропромышленной недели (г.Москва) 14.10-17.10.2013г. Международная специализированная выставка «Дорога-2013» (г.Москва) 23.10 - 25.10.2013г. Международная выставка «АВТОКОМПЛЕКС – 2013» (г.Москва) 08.10-10.10.2013г. Cпециализированная выставка «ДорТрансЭкспо-2013» (г.Казань) 23.10 - 25.10.2013г. Международная выставка «Агрокомплекс: Интерагро. Анимед. Фермер Поволжья» в рамках Поволжского агропромышленного форума-2013 (г.Казань)


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

17


18

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

19


Tehnolider 36(9) smoll  
Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you