Issuu on Google+

Трамвай

Системы верхнего строения пути

Изоляционные рельсовые профили и камерные вкладыши SEDRA SDS

Изоляционные рельсовые профили и камерные вкладыши SEDRA SDS применяются как в балластных, так и в безбалластных конструкциях трамвайных путей, где важным является гашение вибраций и шума, обеспечение хорошей электроизоляции рельсов, а также их упругая сепарация от верхнего строения пути.


Трамвай Изоляционные рельсовые профили и камерные вкладыши SEDRA SDS SEDRAFER битумная заливочная масса

SEDRAFER битумная заливочная масса

SEDRAPUR HD STANDARD внутренний профиль

SEDRAFER HD STANDARD внешний профиль

Изоляционные рельсовые профили и камерные вкладыши SEDRA SDS применяются как в балластных, так и в безбалластных конструкциях трамвайных путей, где важным является гашение вибраций и шума, обеспечение хорошей электрической изоляции рельсов, а также их упругая сепарация от верхнего строения пути. Они обеспечивают упругую передачу вертикальной и горизонтальной силы на конструкцию верхнего строения пути, что особо важно в конструкциях трамвайных путей совмещённых с проезжей частью. Эти свойства в значительной мере влияют на ограничение негативных воздействий, создаваемых железнодорожным транспортом на окружающую среду. Путь, в котором применяются рельсовые профили, основан на простой и быстрой сборке элементов с очень хорошими упругими свойствами.

Применение: • трамвайные пути обособленные от проезжей части; • трамвайные пути смещённые с проезжей частью; • переезды; • пешеходные переходы; • остановки; • трамвайные пути в тоннелях; • трамвайные пути на мостах и виадуках; • стрелочные переводы и перекрёстки; • пути на прямых и кривых участках радиусом R ≥ 25 м; • максимальное давление на ось 118 кН; • рельс: 60R2, 60R1, 49 E1.

Подрельсовый профиль SEDRAFER или подрельсовый залив Edilon Corkelast

Прирельсовый профиль SEDRAPUR® HD Standard

Формы, размеры прирельсовых профилей SEDRAPUR® подобраны к профилю рельса, виду крепления, верхнему строению пути, а также к другим конструкционным решениям строения пути. Прирельсовые профили, представляющие собой упругую дилатацию между рельсом и верхним строением, являются надёжным решением для покрытия асфальтной массой в пути совмещённом с проезжей частью, а также с травяным покрытием в обособленном пути. Прирельсовые профили SEDRAPUR® являются также защитной изоляцией рельса. Конструкция полотна с травяным покрытием, благодаря применению прирельсовых профилей, в весенне-летний период улучшает его внешний вид и является перспективным, проэкологическим решением. Подрельсовые профили SEDRAFER® обеспечивают надлежащую жёсткость пути, одновременно уменьшая колебания, вызываемые движением трамваев, а также защищают от блуждающих токов.

SEDRAPUR ТИП MANKHEIM внешний профиль

SEDRAPUR ТИП MANKHEIM внутренний профиль

Прирельсовый профиль SEDRAPUR® тип Mannheim

Tines | Изоляционные рельсовые профили и камерные вкладыши SEDRA SDS | Трамвай


Для рельсов Виньоля и для желобчатого рельса используются резиновые подрельсовые профили с открытым или закрытым сечением и для желобчатых рельсов подрельсовые профили, изготовленные из полиуретана.

Преимущества рельсовых изоляционных профилей:

Профили SEDRAFER® ISO предназначены для электрической и виброакустической изоляции поперечного бруса пути. Характеризуются они плотным прилеганием к изолированному элементу, простым монтажом и возможностью быстрого демонтажа в случае механического повреждения.

возможность применения с разными типами устроиств полотна (в конструкции трамвайного полотна с бетонным, асфальтным покрытием, покрытием брусчаткой и т.д., а также с травяным покрытием)

сплошная упругая опора и крепление рельса;

возможность применения подрельсовых профилей различной степени жёсткости;

редукция вибраций, воздействующих на окрестности трассы;

ограничение вторичных шумов, благодаря закрытию боковой поверхности рельса;

обеспечение прочности полотна благодаря применению высококачественных материалов;

технологически простой и быстрый монтаж;

возможность простой обрезки до требуемой длины;

возможность применения на участках со стрелочными переводами и пересечениями;

высокая механическая прочность;

стойкость к УФ излучению и воздействию воды;

возможность монтажа в различных атмосферных условиях;

обеспечивает эффективную электрическую изоляцию рельсов;

плотное прилегание к элементам конструкции верхнего строения пути;

возможность переработки.

Для наклеивания прирельсовых профилей предназначен клей SEDRAFER® PU, а для герметизации и выравнивания краёв профилей используется материал SEDRAFER® PU SM.

Пример подрельсового профиля SEDRAFER® с открытым сечением

Пример подрельсового профиля SEDRAFER® с открытым сечением

Профиль, изолирующий поперечный брус пути SEDRAFER® ISO

Монтаж • • • • •

устройство профиля на подошву рельса (устройство профиля на поперечный брус пути), приклеивание прирельсовых профилей, закрепление рельсов с профилями при помощи монтажных анкеров, приклеенных к фундаментной плите или при помощи креплений, в случае крепления рельсов к шпалам, выполнение устройства пути (покрытие бетонное, асфальтное или травяное покрытие), в случае асфальтного покрытия – выполнение герметизации головки рельса битумной массой.

Техническое заключение •

Техническое заключение выдано Научно-исследовательским институтом по строительству дорог и мостов №AT/2005-03-1892/1.


АО TINES 30-212 Kraków ul. Królowej Jadwigi 192 T +48 12 296 09 50 F +48 12 296 09 54 E biuro@tines.pl www.tines.pl

Примеры реализаций в Польше

Варшава,

Варшава,

Ул. Хвалишевска

Трасса W-Z

Ул. Марымонцка

Познань,

Краков,

Варшава,

Ул. Гетманьска и Глоговска

Ул. Климецкего

Перекрёсток улиц Пулавска-Воронича

Познань,

www.tinesrussia.ru


sedrafer hd standard SEDRAPUR