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auto

C’EST BEAU(COUP D’INFOS), INTELLO (MAIS PAS TROP) ET C’EST CADEAU !

ESPRIT

100%

# 2.1

Moto • Bateau

FO NOUV RM ELL UL E E

Citroen C4 Picasso #NOTEBOOK (test)

PEUGEOT 2008

LIGNE SAGE ET CLASSIQUE

CROSSOVER URBAIN OU BREAK SURÉLEVÉ

SUZUKI SX4 S-CROSS

#ESSAIS / JEEP GRAND

CHEROKEE, RENAULT CLIO ESTATE, SEAT LEON, CITROËN C4 PICASSO #LIFESTYLE

LE GALAXY NOTE 3 LA PHABLET(TE) VERSION CROSSOVER !

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JEANNEAU CAP CAMARAT 8.5 CC,

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HONDA, FORZA 300 …

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DÉC/JANVIER

2013

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100% ESPRIT AUTO # 2.1

SOMMAIRE DÉCEMBRE / JANVIER 2013

06

AUTO 05 news

(FEMME AU VOLANT)

CONCESSIONS NATIONALES & INTERNATIONALES

08 sport F1

WRC

09 previews Range Rover Sport

Toyota Land Cuiser Facelift Nissan Note/Micra/JUKE (#girly)

12 essais JEEP Grand Cherokee Renault CLIO Estate SEAT Leon Suzuki SX4 S-CROSS Citroën C4 Picasso Peugeot 2008 18 VU côté pro Ford Transit Connect Amarok 140ch BM 19 greenPOWER VW XL-1

12 13

LIFESTYLE 20 (néo)vintage Corvette 50 ans de la Stingray (version sport) 21 style Jaguar C-X17 Concept 22 GEEK Samsung GALAXY Note 3 23 2WHEELS gamme scooter Honda : PCX, NSS Forza, Integra 24 off-shore JEANNEAU CAP CAMARAT 8.5 CC 25 TREND se la jouer comme ...

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(LIKE MC QUEEN)

GUIDE D’ACHAT 26 Work(SHOP) #Pratique

26

www.100espritauto.com Sur facebook rejoignez le club 100% esprit Auto 100% esprit Auto 51, Rue Becqauerel - Jarry - 97122 Baie-Mahault contact@100espritauto.com 100% esprit Auto est édité par One4All média S.A.R.L. de presse au capital de 82 500 € Rédaction : Eric Gruszka redaction@100espritauto.com

Publicité : ventes@100espritauto.com Sylvie Constant • 0690 16 35 32 sconstant@100espritauto.com Christelle Kanter • 0690 07 48 17 ckanter@100espritauto.com Crédit Photos et illustrations : © constructeurs, © fotolia.com

Directeur Artistique & Mise en page : SALAM - Deborah Goeusse

Ont participé à ce numéro : Richard Basset Jérôme Dudouit

Secrétaire de rédaction : Virginie Prudent

ISSN : 2105-3510

(LA CEINTURE ... BOUCLEZ LA !)

Imprimé en Guadeloupe sur papier PEFC par : Antilles Imprimerie

Toute reproduction, même partielle, par quelque procédé que ce soit, est interdite ou subordonnée à l’autorisation écrite de 100% esprit Auto. Les prix mentionnés le sont à titre purement indicatif, ils ne sauraient engager la responsabilité du magazine.

Ne pas jeter sur la voie publique. 100% esprit Auto est une marque de One4All média. contact@one4allmedia.fr


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#news

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News

CONCESSIONS

ŠKODA ŠKODA OCTAVIA

Cette 3ème génération confirme la position particulière du véhicule dans sa catégorie, en s’imposant grâce à un espace intérieur encore jamais vu, une conception repensée, des technologies de pointe, des systèmes d’aide à la conduite et de sécurité performants, une sobriété exemplaire et un rapport qualité-prix, véritable signature de la marque. Et avec 87g de CO2/km émis pour 3,3 l/100km de diesel consommé, l’Octavia GreenLine est la Škoda la plus économique de tous les temps !

LA GAMME CLIO S’ENRICHIT DES VERSIONS GT 120 EDC

RENAULT

Renault lance les versions GT pour répondre aux attentes de clients à la recherche d’un look sportif sans pour autant chercher la performance d’un modèle R.S. Ainsi, la Clio GT adopte design extérieur fort avec un bouclier avant doté de feu à LED déportés, un bouclier arrière spécifique, une double sortie d’échappement, des baguettes de protection ton caisse et coquilles de rétroviseurs dark métal, des vitres arrière sur-teintées, des jantes spécifiques de 17’’, un badging GT sous le logo Renault à l’avant et sur le hayon. En version Berline, le hayon reçoit un becquet de Clio R.S. Une couleur spécifique « Bleu malte » est en option. A l’intérieur, les sièges disposent d’une sellerie spécifique avec marquage GT sur les appuistête. La coiffe de planche de bord adopte un gris pailleté et décors intérieurs gris. Les palettes fixes de commande de la boîte EDC prennent place derrière le volant sport en cuir et un pédalier en aluminium et des seuils de porte siglés Renault Sport rehaussent le tout. Bien évidemment, la tablette multimédia embarquée et connectée R-Link fait parti du voyage.

GOLF GTI : 100 % PLUS PUISSANTE…

Près d’1,9 million de Golf GTI ont été vendues dans le monde entier. Lorsqu’elle a été inventée, en 1976, personne ne se doutait qu’elle connaîtrait un tel succès. Le moteur de la première GTI affichait une puissance de 110 ch. Celui de la 7ème génération développe au mimimum 220 ch, soit une puissance deux fois plus importante. VW propose par ailleurs une version encore plus performante (230 ch) baptisée GTI Performance.

VOLKSWAGEN

… Et GTD, toujours plus économique ! GTD : 3 lettres qui signifient « Gran Turismo Diesel », et qui désignent la Golf sportive la plus adaptée pour les longues distances. Avec une puissance de 184 ch, un couple moteur pouvant atteindre 38,5 mkg, une conso moyenne de 4,2 l/100 km et 109 g/km d’émissions de CO2, cette nouvelle GTD est plus puissante, plus économique et plus écologique que jamais.

LA FIAT 500L LIVING ANNONCÉE CHEZ NOUS POUR NOËL

Version rallongée de la 500L, ce nouveau modèle s’adresse directement à une clientèle variée, à la recherche de fonctionnalités et sans compromis en matière de style. Elle possède ainsi le charme de la 500L, la compacité d’une voiture de taille moyenne, le confort et le contenu d’un break, l’espace et la polyvalence d’un MPV. Parfaite incarnation de l’utilisation maximale de l’espace et du design « made in Fiat », sa 3ème rangée de sièges en fait le monospace « 5 + 2 places » le plus compact de sa catégorie.

LA NOUVELLE A8 ENFIN DISPONIBLE (SUR COMMANDE)

Excellent confort, finition artisanale, construction allégée systématique et un vaste choix de technologies high-tech : Audi a renouvelé de fond en comble son vaisseau amiral. De nouveaux systèmes d’aide à la conduite et les projecteurs novateurs Matrix LED à faisceau matriciel rendent la conduite encore plus sereine. Les moteurs ont gagné en puissance et en efficacité énergétique.

AUDI

FIAT

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#news

BAROMÈTRE : « LES FRANÇAIS ET L’AUTOMOBILE » 58% des français motorisés ont diminué leurs dépenses automobiles en raison de la dégradation du pouvoir d’achat, d’après un sondage TNS Sofres. Plus des deux tiers disent avoir modifié leurs habitudes pour y parvenir. 50% en adoptant l’éco-conduite, 40% en réduisant le nombre de km parcourus, 28% en optant pour le vélo ou la marche et 18% en utilisant les transports en commun. En matière de comportement d’achat, le prix demeure le premier critère de choix pour acquérir un véhicule neuf (82%) ou d’occasion (81%). Enfin, les marques low-cost sont considérées à 86% comme une «solution pertinente face à la crise» et 63% des personnes interrogées invoquent leur attachement aux marques françaises afin d’ « éviter les délocalisations et préserver les emplois ».

FEMME AU VOLANT… Qui n’a pas une opinion bien arrêtée sur le sujet ? Une enquête réalisée cette année auprès d’un échantillon national représentatif de 1065 personnes, révèle que si elles sont plus respectueuses du code de la route… • 80% DES FRANÇAISES JUGENT DANGEREUX DE CONDUIRE APRÈS AVOIR BU PLUS DE 2 VERRES D’ALCOOL • 43% RECONNAISSENT PRENDRE LE VOLANT ALORS QU’ELLES SE SENTENT FATIGUÉES (51% HOMMES) • ELLES SONT PLUS RESPECTUEUSES DES LIMITATIONS DE VITESSE, MÊME SI 42% DES CONDUCTRICES AVOUENT ROULER À 65 KM/H EN VILLE ET 15% À 170 KM/H SUR VOIES RAPIDES

… au volant les Françaises sont pourtant loin d’être parfaites :

• 77% NE S’ARRÊTENT PAS AU FEU ORANGE (75% HOMMES) • 21% CONSULTENT OU ENVOIENT DES SMS AU VOLANT (15% HOMMES) • 35% TÉLÉPHONENT AU VOLANT (39% HOMMES) Au final, les Françaises conduisent autant (11.200km/an) que les hommes (12.500km/an) … et ont moins d’accidents : 24% des tués sur les routes sont des femmes, 76% des hommes. Elles sont dans 18% des cas à l’origine d’accidents mortels et seulement à 26% responsables d’accidents corporels non-mortels (Source ONISR).

Un rapport confidentiel du comité d’experts du Conseil national de la sécurité routière (CNSR) recommande de réduire la vitesse autorisée à 80 km/h sur les routes où elle est limitée à 90. Une mesure qui permettrait de sauver 450 vies par an. Le rapport propose également d’obliger les jeunes conducteurs à installer un éthylotest anti-démarrage sur leur voiture ; en cas de taux d’alcoolémie supérieur à la norme, la voiture ne pourrait démarrer. Le CNSR propose d’augmenter les radars. Enfin, ces mêmes experts proposent d’éliminer les obstacles au bord des routes (arbres, murs, poteaux ou fossés). A trop prendre le métro, ils en ont certainement oublié leurs leçons de géographie et la topographie de certains territoires, dont le nôtre…

#DE QUI SE MOQUE-T’ON ? AUGMENTATION DE PRIX DU STATIONNEMENT EN VILLE Dans la nuit du 7 au 8 octobre dernier, les sénateurs ont voté la seconde lecture de la dépénalisation des PV de stationnement. Ne reculant devant rien pour faire toujours plus payer les conducteurs, les sénateurs en ont profité pour supprimer leurs droits à la contestation et cela malgré les mises en garde du Gouvernement. Pourquoi ? Alors que le PV à 17 euros empêchait les Maires d’augmenter le prix du stationnement, désormais sans aucun verrou, les maires pourront à leur guise augmenter le prix du stationnement et des PV dans leur commune. La chasse aux conducteurs est ouverte ! Les sénateurs en ont également profité pour enterrer discrètement les droits des conducteurs. Pour faire simple, avec ce nouveau texte voté, si un conducteur veut contester, il devra d’abord payer son amende, le recours n’étant pas suspensif. Puis, dans le cadre d’une procédure préalable nouvellement créée par les mêmes sages, le conducteur devra contester son amende devant l’entité qui a établis l’avis, c’est-à-dire à la fois juge et partie ! Enfin, si, par chance, sa contestation atteint le tribunal administratif, il devra s’acquitter d’un timbre fiscal de 35 euros qui ne lui sera pas remboursé et attendre que ce même tribunal rende son verdict ! Un parcours du combattant qui annihile toute volonté à contester une amende. Pour info, les prochaines élections sénatoriales se dérouleront en septembre 2014… Aux urnes Citoyens !

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News

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ROUTES : DES EXPERTS PRÉCONISENT UNE BAISSE DE LA VITESSE À 80 KM/H

INTER & NATIONALES FORESTER ÉLU SUV DE L’ANNÉE Le Subaru vient d’être élu meilleur SUV 2014 par le magazine Motor Trend. Ce trophée succède aux récompenses respectivement obtenues par les modèles Forester et Outback dans les concours 2009 et 2010. Subaru devient ainsi le premier constructeur automobile à remporter la catégorie SUV à 3 reprises. En mai 2013, le Forester avait déjà reçu le label Top Safety Picks + en obtenant les meilleures notes possibles dans les tests de sécurité menés par l’institut américain IIHS.

EGALITÉ PROFESSIONNELLE HOMMES-FEMMES L’Alliance Renault-Nissan continue à progresser en matière d’égalité professionnelle hommes-femmes. Ainsi, le recrutement des femmes s’est particulièrement accéléré dans les pays de croissance, comme la Russie et le Brésil, contribuant ainsi à renforcer la mixité homme-femmes dans ces pays. Renault demeure par ailleurs une référence de l’industrie pour son taux de femmes au Comité Exécutif. Chez Nissan, le taux de femmes occupant des postes d’encadrement est deux fois supérieur à la moyenne nationale des constructeurs japonais.


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#SPORT

NEWS, CLASSEMENTS ... F1 Vettel et Renault en force

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ebastian Vettel (Infiniti Red Bull Racing) s’est un peu plus rapproché d’un quatrième titre de Champion du Monde en remportant le Grand Prix du Japon. Son équipier Mark Webber a terminé deuxième devant la Lotus F1 Team de Romain Grosjean.

Renault monopolise donc le podium pour la seconde course consécutive.

C’est la première fois depuis 17 ans que le constructeur parvient à aligner 2 podiums parfaits à la suite.

WRC Sébastien Ogier fait un sans faute

F

élicitations au pilote français de la Volkswagen Polo-R, sacré Champion du Monde après avoir remporté le rallye d’Alsace, dans des conditions particulièrement difficiles et face à un Sébastien LOEB qui disputait le dernier rallye WRC de sa carrière. Sébastien OGIER et son copilote Julien INGRASSIA décrochent ainsi leur 1er titre mondial WRC

avec une équipe qui disputait sa première saison, devenant le 3ème Français à porter ce titre mondial, derrière Didier AURIOL et Sébastien LOEB. Saluons-ici au passage ce dernier qui quitte le monde des rallyes WRC avec 9 titres de champion du monde. Sans conteste, l’un des N°1 dans les cœurs et parmi les légendes du sport automobile.

FORMULE 1 SAISON 2013

Classement Pilotes

Classement Constructeurs Ecurie

POINTS

1. Red Bull

445 297

Pilote

ECURIE

POINTS

2. FERRARI

Vettel

RED BULL

297

3. MERCEDES

287

ALONSO

FERRARI

207

4. LOTUS

264

Raikkonen

LOTUS

177

HAMILTON

MERCEDES

161

Calendrier DES COURSES

WRC

SAISON 2013 Classement Pilotes Pilote

Place

POINTS

S. OGIER

1

238

T. Neuville

2

143

J.M. LATVALA

3

125

(

C’EST

#OFF

Exclusif !!!

03/11 ABU DHABI 17/11 USA 24/11 BRÉSIL

Les premiers rugissements du nouveau bloc Honda de F1

Classement Constructeurs à l’issue du Rallye de France (4-6/10)

Ecurie

POINTS

1. Volkswagen Motorsport

339

2. Citroën Abu Dhabi World Rally Team

259

3. Qatar M-Sport World Rally Team

157

Le groupe motopropulseur est actuellement en voie de développement en vue de la saison 2015 de Formule 1, lorsque Honda y participera dans le cadre d’un projet commun avec l’écurie McLaren. Pour entendre le « son » de ce tout nouveau moteur : http://youtu.be/431h20gvm3M

Calendrier Rallye 25-27/10 Rallye d’Espagne (Catalogne) 15-17/11 Rallye de Grande-Bretagne

WRC 2014 Neuville dit non à Citroën

Agenda 2013

ASA Equateur Guyane 8

08-09/11 > Iracoubo ou Cacao 16-17/11 > Côte de Piriacabo 3ème manche bitume : jour

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Dauphin d’Ogier en championnat, le pilote belge Thierry Neuville, 25 ans, grande révélation de la saison 2013, a refusé une proposition de Citroën Racing. Il ne reviendra donc pas l’an prochain dans l’écurie où il a fait ses premières armes et devrait poursuivre chez Ford.


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#PREVIEWS

TOYOTA – Land Cruiser Baroudeur au style soigné Avec sa nouvelle calandre, le Toyota Land Cruiser restylé ne fait pas dans la demi-mesure. Une refonte qui occasionne également une petite remise à niveaux de ses équipements.

R

ares sont les voitures qui accèdent au statut de mythe de leur vivant. Le Land Cruiser fait partie de ceux là. Ce nouveau millésime ne révolutionne pas ce « grand classique», pour autant de subtiles retouches préservent son identité tout en renforçant son caractère statutaire. La face avant intègre un nouveau parechocs flanqué d’antibrouillards carrés, ainsi qu’une calandre plus massive et pour le moins suggestive quant à la puissance et aux capacités de l’engin. De nouveaux blocs optiques avec feux de jours à LED et phares au xénon, des rétroviseurs avec rappels de clignoteurs LED et des feux arrière redessinés, accompagnent ce remaniement. Les angles d’attaque et de sortie en TT ont été optimisés par le dessin de la partie inférieure des 2 pare-chocs. Notons également l’arrivée de nouvelles jantes, de 18 à 20» selon la finition.

braquage des roues avant, la direction à assistance variable, l’assistance au braquage sous 10km/h (agissant aussi sur les roues arrière), le régulateur de vitesse lente « crowl-control » qui sur les rapports courts aide le conducteur à limiter la vitesse en descente sans toucher aux pédales. Signalons pour finir, l’arrivée d’un sélecteur multi-terrain 5 positions …

V8 DIESEL / 4,5L / 272CH

L’INTÉRIEUR ÉVOLUE AUSSI, VERS PLUS DE CONFORT ET DE LUXE. La console est revue, son ergonomie aussi et l’écran TFT tactile est de rigueur. Sous le capot, l’apparition d’un V8 essence moderne de 4.6 litres et 318ch constitue la nouveauté moteur. Le diesel (4.5L V8) a quant à lui été revu pour répondre aux normes Euro 5 et développe 272ch et 65,5mkg de couple entre 1.600 et 2.800 tr/min. Le châssis a lui aussi fait l’objet de toutes les attentions en recevant de nombreuses aides à la conduite en tout terrain comme : l’indicateur d’angle de

V8 ESSENCE / 4,6L / 318CH 100 % ESPRIT AUTO • DÉC/JANVIER 2013

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#PREVIEWS

RANGE ROVER – Sport Le plus rapide jamais produit Développée en parallèle du nouveau Range Rover, cette déclinaison Sport concilie une tenue de route dynamique et des capacités tout-terrain hors pair, dans un écrin luxueux, statutaire et flexible en version 5+2 places.

L

and Rover a su exploiter la conception avancée de suspensions légères et les technologies innovantes d’un châssis dynamique pour développer une toute nouvelle architecture, plus légère de 420kg. Les performances du véhicule en sont transformées et le Range Rover Sport est même capable de marier à un comportement affûté un confort exceptionnel. Le tout, en réduisant ses émissions de CO2 à 194g/km. Son design extérieur affirmé et puissant laisse entrevoir des performances en progrès tout en le positionnant clairement entre le Range Rover et l’Evoque avec lesquels il partage l’ADN de son design.

UN 3ÈME PILIER D’UNE GAMME RENOUVELÉE ET ENFIN SÉDUISANTE.

litres et 510ch et les blocs diesel 3,0 litres TDV6 (258ch) et SDV6 (292ch). La gamme de motorisations sera élargie à l’avenir avec la version haute performance d’un SDV8 diesel de 4,4 litres et 339ch. Enfin, un modèle Hybride diesel sera disponible à la commande en 2014. Un choix étendu de teintes, de finitions et de spécifications permettront aux clients de créer le SUV personnalisé par excellence.

DIESEL / 3,0L / TDV6 258CH DIESEL / 3,0L / SDV6 292 CH

Conçu pour offrir de vraies sensations de conduite, il n’en oublie pas moins d’avoir les débattements les plus élevés de la catégorie (260mm à l’avant et 272mm à l’arrière) qui lui autorisent une articulation exceptionnelle pour affronter les conditions les plus extrêmes. La garde au sol est maintenant de 278mm (+51mm) et le système de suspension pneumatique a été perfectionné pour évoluer automatiquement entre deux hauteurs ; le système Terrain Response de nouvelle génération sélectionne le programme le plus adapté au terrain. De quoi couvrir de longues distances sur routes défoncées. Dès le lancement, les clients ont le choix choisir entre 3 motorisations : le V8 essence de 5,0

V8 ESSENCE / 5L / 510CH 10

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#PREVIEWS

#Girly

TIR GROUPÉ

NISSAN sur le segment B note vs micra vs juke La gamme des citadines Nissan couvre la totalité d’une catégorie pour le moins disputée. Alliant un style audacieux et des innovations inédites, le tout nouveau Note, la Micra faceliftée et la gamme Juke revisitée constituent la gamme la plus diversifiée de son marché.

L

e Note prend place au cœur de celui-ci. Il se distingue par son design dynamique, un ADN pratique évident et des technologies avant-gardistes. A commencer par le Safety Shield, véritable bouclier de sécurité, qui relie trois systèmes de sécurité pour constituer un arsenal complet de protection et d’assistance à la conduite. Il introduit aussi le système de vision panoramique qui fournit une vue à 360° lors des manœuvres de stationnement.

A

vec 30 ans d’histoire et plus de 6 millions d’exemplaires vendus, la Micra reste l’un des bestsellers de la marque à travers le monde. Fraîchement remaniée, elle profite d’améliorations en termes de design et d’ingénierie. Sa personnalité est renforcée d’une poupe et d’une proue plus audacieuses. Son habitacle entièrement revu fait appel à des matériaux plus valorisants. Bref, elle se distingue en collant aux besoins citadins d’aujourd’hui. Côté technologie, le nouveau NissanConnect 2.0 fait son apparition à bord. Et avec un large éventail d’options de personnalisation inédites, vous pouvez vous configurer une voiture à votre image.

E

nfin, l’arrivée du nouveau Juke diesel équipé du système Stop & Start et associé à une boîte de vitesses à l’étagement modifié, offre à ce dernier un agrément de conduite supérieur. Grâce à son couple qui progresse de 24,4 à 26,5 mkg et à une meilleure réponse du turbo à bas régime, le moteur gagne en souplesse et en performances. Avec des émissions de CO2 chutant à 109 g/km et 15% de baisse de consommation, il sait parler aux fans de véhicules citadins désireux de se démarquer …

3 modèles développés et conçus pour être à la hauteur de la promesse de la marque :

«innover en suscitant l’enthousiasme».

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#essais

Jeep Grand Cherokee

Big American Style Symbole de l’automobile américaine dans toute sa splendeur, le Grand Cherokee revient sur le devant de la scène doté d’un V6 diesel d’origine italienne et d’une nouvelle transmission automatique à 8 rapports réduisant considérablement sa consommation et ses émissions.

I

l y a 20 ans pour son lancement, le SUV XXL haut de gamme de la famille Jeep, représentait le « top » en termes de puissance, de confort, d’innovation et de savoir-faire. 5 millions de véhicules plus tard, le Grand Cherokee poursuit sa route avec une silhouette et un intérieur repensés, un attirail de technologies sophistiqués et un comportement routier/off-road revu et corrigé. Un remodelage qui met en valeur le point fort du Jeep : son look. Une ligne taillée à la serpe frappée de l’inoxydable calandre à 7 fentes et des optiques avant qui adoptent désormais des feux de jour à LED.

Habitacle WWL et confort Pullman

Basé sur la plateforme du ML (Mercedes), l’américain hérite naturellement de mensurations généreuses (4,82 m x 1,94 m x 1,76 m). D’où son habitabilité XXL avec fauteuils au confort Pullman. L’instrumentation évolue elle aussi avec un affichage numérique façon Range Rover. La qualité perçue est probante - le fini impeccable des cuirs, bois, alu, ou encore le nouveau volant à trois branches renforcent son caractère exclusif. Tout comme l’écran tactile de 8,4’’ impressionnant. Couplé au dispositif UConnect, il regroupe toutes les commandes de confort (système audio, climatisation, etc.) Quant au

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volume du coffre, ses 782L laissent de quoi voir venir. À noter le mode parking de la suspension qui permet d’adapter le niveau du seuil de chargement.

Une transmission ZF à 8 rapports réduit la consommation et les émissions de CO2, tout en améliorant l’agrément général. Avec une fluidité étonnante, cette dernière ménage parfaitement le couple titanesque (58,1mkg) du V6 diesel, sans en atténuer sa vigueur (250ch). Résultat, ce mastodonte (2400 kg) progresse dans le trafic avec aisance et discrétion, mais surtout de façon plus économique (9,5L/100km) et écologique (198g/km émis) que par le passé. Grâce à son train arrière multibras et la suspension pneumatique Quadralift, qui fait varier la hauteur du véhicule sur une échelle de 10 cm, les trajectoires et le roulis sont contenus « au mieux » et le confort royal. Bien sûr, les sous virage et piqués de nez au freinage nous rappellent que nous ne sommes pas au volant d’une GT.

SAI

JEEP GRAND CHEROKEE V6 3.0 CRD 250 BVA LIMITED MOTORISATION Moteur : Diesel, 6 cylindres en V Cylindrée : 2987 cm3 Puissance fiscale : 16 cv Puissance max : 250 ch à 4000 tr/min Couple max : 58,1 mkg à 2000 tr/min TRANSMISSION Transmission : Transmission intégrale débrayable Boîte : Boîte automatique, 8 vitesses POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.83 m / 1.94 m / 1.79 m Empattement : 2.92 m Réservoir : 94 L Poids à vide / en charge : 2403 kg / 2949 kg Volume coffre (min / max) : 457 dm3 / 1554 dm3 Poids remorquable freiné : 3500 kg

Il fait bien plus que le job !

En contrepartie, sa transmission intégrale permanente dotée d’une boîte de transfert avec réducteur, nous emmène là où nous n’imaginerions même pas poser le train avant de concurrents tout aussi prestigieux. Et ce avec une facilité déconcertante, en sélectionnant sur une molette la nature du sol arpenté (boue, roches, etc.) À l’heure des comptes, le Grand Cherokee s’apprécie pour ses prestations «haut de gamme», son confort, sa polyvalence et un réel agrément dans cette version Limited suréquipée (radar et système anticollision, détection d’angles morts, etc.). Son positionnement agressif devrait faire la différence et lui permettre de retrouver son rang... En attendant le sulfureux SRT8 armée d’un V8 6,4L de 477ch !

PERFORMANCES Vitesse max : 202 km/h 0 à 100 km/h : 8.2 s CONSOMMATION Mixte : 9.5 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 198 g/km

tarifs : Disponibles en concession

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Renault Clio Estate

ÉLÉGANCE ET ESPRIT PRATIQUE La Clio Estate rafraîchit l’image du break urbain. Son allure séduisante réunit choix du cœur et celui de la raison. Une alternative élégante pour ceux qui ne se reconnaissent pas dans les berlines, petits monospaces et autres SUV.

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évélations du Mondial de Paris 2012, la Clio Estate partage les mêmes gènes que sa petite soeur, mais avec sa propre identité. Si son empattement est identique à celui de la berline, son porte-à-faux arrière rallongé lui permet d’avancer une ligne athlétique : long capot et épaules arrière marquées, profil étiré et lunette de hayon redressée pour mettre son volume de coffre en valeur. Les poignées de portes arrière sont également masquées et le toit semble flotter avec élégance.

Une personnalité inspirée des breaks de chasse, la fonctionnalité en plus

Un style qui ne l’empêche pas de réunir la fonctionnalité et la modularité attendues par les clients de breaks compacts (4,26m) et logeables. Le coffre de 443dm3 (30 % de plus que la berline) est extensible à 1380dm3, une fois la banquette 1/3-2/3 abaissée. Le siège passager avant, rabattable en tablette dote l’Estate d’une longueur de chargement sans égale : 2,48m du hayon arrière à la boite à gant ! Un atout remarquable dans le segment et une praticité exemplaire grâce à un seuil plus bas, lui aussi. Hormis la légèreté de certain plastiques à bord, c’est un sans faute. D’autant qu’en matière de confort d’usage, cette Renault est sérieusement équipée : carte

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électronique (sans clé), volant réglable (hauteur/profondeur), rétros et vitres AV électriques, clignotants à impulsion et système MEDIA-NAV avec écran tactile 7’’ donnant accès à la navigation (incluant la carte des Antilles), ainsi qu’à la radio, au Bluetooth et bien sûr la téléphonie mains libres.

Confort, sécurité et dynamisme : toutes les qualités d’une Clio

Sur la route, la Clio Estate possède à l’identique toutes les qualités d’une Clio : confort, sécurité et dynamisme. La position de conduite est excellente et le 1.5 dCi 90 qui équipe notre version d’essai est à la hauteur de nos attentes (v. maxi : 178km/h ; conso. mixte : 3,4l/100km et 93g/km de CO2 émis) ; énergique, il ne pêche que par son manque de discrétion dans l’habitacle. L’auto offre de belles sensations à mesure que l’asphalte se déroule devant nous et nous a clairement séduite sur ce terrain également. La direction à assistance variable électrique est précise et les irrégularités de la route parfaitement gommées. Sécurisante au freinage (ABS+répartiteur), cette Clio Estate profite également d’aides à la conduite qui améliorent l’ordinaire : aide au démarrage en côte et limiteur-régulateur de vitesse, en tête.

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RENAULT CLIO ESTATE DCI 90 EXPRESSION MOTORISATION Moteur : Diesel, 4 cyl. 8S Cylindrée : 1461 cm3 Puissance fiscale : 4 cv Puissance max : 90 ch TRANSMISSION Transmission : Traction avant Boîte : Boîte manuelle, 5 vitesses CHÂSSIS Pneu AV/AR : 195/55 R16 POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.27 m / 1.73 m / 1.45 m Empattement : 2.59 m Réservoir : 45 L Poids à vide / en charge : 1121 kg / 1711 kg Volume coffre (min / max) : 443 dm3 / 1380 dm3 Poids remorquable freiné : 1200 kg

Économique comme une citadine, fonctionnelle comme un break, généreuse comme une compacte ...

Comme de coutume sur cette nouvelle génération, l’offre de personnalisation est structurée autour de 3 univers distinctifs (Trendy/Elegant/Sport) et de configurations alliant des teintes extérieures, une couleur dominante pour les décors et les jantes ainsi qu’un thème graphique. Et que les amateurs d’avions de chasse, plutôt que de breaks de chasse, se rassurent, la version GT 120ch essence EDC, avec boîte de vitesses automatique et palettes au volant, sera très bientôt disponible.

PERFORMANCES Vitesse max : 178 km/h CONSOMMATION Mixte : 3.4 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 93 g/km - 4 L/100 km tarifs : Disponibles en concession

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#essais

Seat Leon

ELLE Flirte du côté des « premium » Entièrement redessinée et équipée des dernières technologies en matière de châssis, de motorisations et d’aides à la conduite, la nouvelle Seat frappe fort et s’approche des standards «haut de gamme».

A

vec ses 4,26 mètres de long, elle est 5 cm plus petite que la précédente génération, pour un empattement plus long de 6 cm. La ligne angulaire des feux est caractéristique du nouveau langage stylistique Seat et s’intègre parfaitement à la forme sculpturale de l’auto. Des phares full LED sont proposés en signature distinctive et pour la première fois sur le marché des compactes. Sa ligne, toute en muscle et tendue jusqu’à l’arrière, a été particulièrement travaillée. L’impression de puissance est renforcée par la forme des feux arrière, également dotés la technologie LED. Pour l’occasion, le nouveau logo Seat, plus épuré, est présent sur le coffre, la calandre et le volant.

position de conduite basse, privilégient les sensations et la relation particulière entre le pilote et l’auto. À l’arrière, les passagers semblent plutôt bien lotis avec un espace aux jambes appréciable. Un « sans faute » raté de peu, en raison d’un seuil de coffre trop haute qui ne facilite pas le chargement d’objets lourds. C’est d’autant plus dommage que celui-ci voit son volume porté à 380 litres, soit 40L de plus que son prédécesseur.

Une élégance qui se retrouve dans l’habitacle fluide et épuré

Le tableau de bord bi-tons est peu conventionnel et le souci du détail souligne le niveau de qualité à la hausse de l’auto. L’ergonomie est excellente. Le poste de pilotage orienté vers le conducteur et la

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SEAT LEON - 2.0 TDI 150 DSG6 FR (5P) MOTORISATION Moteur : Diesel, 4 cylindres 16S Cylindrée : 1968 cm3 Puissance fiscale : 8 cv Puissance max : 150 ch à 3500 tr/min Couple max : 33 mkg à 1750 tr/mi TRANSMISSION Transmission : Traction avant Boîte : Boîte séquentielle, 6 vitesses

La gamme de moteurs TDI/TSI est annoncée performante et économique ...

Calé dans les sièges enveloppant recouverts de cuir et d’alcantara, nous voilà prêt à vous embarquer le temps d’un rapide galop d’essai. Seat propose un éventail de motorisations s’échelonnant de 1.2 à 2.0 litres. Et puisque nous sommes joueurs, c’est le 2.0 TDI 150ch de la FR que nous avons retenu. Généreux à souhait, ce dernier manque d’onctuosité à l’usage : “on n’a pas tous les jours envie d’envoyer comme une brute !” La faute à des effets de couple que ne peuvent contenir ni la transmission automatique (boîte DSG 6 vitesses), ni les jantes de 18’’ chaussées en 225x40. Voilà au moins un pré carré que la Leon ne disputera pas à la concurrence premium. Un bilan en demiteinte pour cette nouvelle Leon, si près du but. Une belle impression… et quelques regrets, qui n’ont pu être gommés par un rapport prix/prestation/équipement largement en sa faveur. Nul doute qu’avec une motorisation plus adaptée, cette dernière constitue une alternative de choix face à certaines concurrentes plus huppées.

CHÂSSIS Diamètre de braquage : 10.2 m Pneu AV/AR : 225/40 R18 POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.27 m / 1.82 m / 1.44 m Empattement : 2.63 m Réservoir : 50 L Poids à vide / en charge : 1322 kg / 1830 kg Volume coffre (min / max) : 380 dm3 Poids remorquable freiné : 1600 kg PERFORMANCES Vitesse max : 211 km/h 0 à 100 km/h : 8.4 s CONSOMMATION Mixte : 4.4 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 117 g/km

tarifs : Disponibles en concession

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Suzuki SX4 S-CROSS

Un esprit de synthèse qui fait référence À peine arrivé en concession, qu’il impose déjà son éloquence : reformaté à la hausse, en taille comme en prestations, le successeur du SX4 bouscule la donne et prend la tête (de la catégorie) des crossover compacts.

A

vec ses 4,26 mètres de long, elle est 5 cm plus petite que lavec 15cm de plus en longueur (4,30m), une largeur quasi identique (1,76m) et une hauteur passant à 1,58m (-1cm), le S-Cross affiche à la fois un meilleur aérodynamisme et une habitabilité en nette augmentation. Esthétiquement, hormis sa face avant d’inspiration scandinave, difficile de ne pas lui trouver des airs de Nissan Qashqai – surtout de ¾ arrière. Mais après tout, quitte à devenir la nouvelle référence en la matière, autant choisir pour modèle l’ancienne ! Moulures de passages de roue, plaques de protection de soubassement et barres de toit intégrées font donc partis du package.

Un style extérieur et intérieur plus raffiné

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SAI

SUZUKI SX4 S-CROSS 1.6 DDIS 120 GLX MOTORISATION Moteur : Diesel, 4 cylindres, 16S Cylindrée : 1598 cm3 Puissance fiscale : 6 cv Puissance max : 120 ch à 3750 tr/min Couple max : 33 mkg à 1750 tr/min TRANSMISSION Transmission : Traction avant Boîte : Boîte manuelle, 6 vitesses CHÂSSIS Diamètre de braquage : 10.4 m Pneu AR : 16’’ POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.3 m / 1.77 m / 1.58 m Empattement : 2.6 m Réservoir : 47 L Poids à vide / en charge : 1240 kg / 1870 kg Volume coffre (min / max) : 430 dm3 / 1269 dm3 Poids remorquable freiné : 1500 kg

L’habitacle, prend également une toute autre dimension. La sensation d’espace est une réalité à même de ravir toute la famille, passagers arrière compris. Le volume de chargement de 430L est tout simplement inégalé dans la catégorie. La planche de bord et la console centrale affichent une distinction que l’on n’attendait pas. Les matériaux utilisés sont de qualité avec peu de plastiques durs et les inserts chromés font leur effet. Les commandes tombent instinctivement sous la main, la position de conduite est naturelle et facilite d’autant les déplacements qui s’éternisent au gré des aléas du trafic.

Plus légère et plus véloce

En reprenant la plateforme de la Swift, les ingénieurs ont établi un record de légèreté : moins d’1,3 tonne avec le 1.6 turbodiesel de 120ch, en 4X2. Ce dernier offre un couple de 33mkg, identique à celui de l’ancienne motorisation 2.0 diesel 130ch. Disponible avec le Stop&Start en option, ce 1.6 DDiS à la vivacité remarquable assure de très bonnes performances : 0 à 100km/h en 12 s, vitesse maxi de 180km/h et reprises avenantes, y compris sur les 3e et 4e rapport. L’insonorisation est bonne et les vibrations quasi inexistantes : de quoi le confondre à vitesse stabilisée avec un bloc essence ! Cerise sur le gâteau, son appétit est dès plus mesuré avec une consommation en usage mixte de 4,2 l/100km ; soit 110g/km de CO2 émis.

Un châssis hérité de la Swift très rigoureux malgré l’augmentation des dimensions et du centre de gravité ...

Présentation séduisante, habitabilité, aisance et frugalité du bloc diesel, que demande le peuple ? Du confort sur la route et une bonne filtration des défauts d’enrobé ; et bien le S-Cross répond là encore présent ! Stable en ligne droite, son train avant incisif entre avec précision dans les courbes, pendant que l’arrière s’inscrit parfaitement dans son sillage. Le tout avec une prise de roulis contenue, contrairement à la concurrence plus pataude sur l’exercice. Vous l’aurez compris, le crossover Suzuki frise le sans faute dans cette version GLX à l’équipement complet (radar de recul AV/AR, 7 airbags, jantes alu 16’’, etc.) et au tarif de lancement serré. Une version Full - disponible également avec la nouvelle transmission intégrale à 4 modes sélectionnables – dotée d’un toit ouvrant panoramique, de la caméra/radar de recul AV/AR, d’une sellerie cuir/tissus et de jantes de 17’’, proposée en diesel ou essence (1.6 VVT 120ch) avec boite automatique CTV en version 4X4, est aussi au catalogue à un prix ultra-concurrentiel qui risque de mettre tout le monde d’accord ! Que ceux qui ont des oreilles entendent…

PERFORMANCES Vitesse max : 180 km/h 0 à 100 km/h : 12 s CONSOMMATION Mixte : 4.4 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 110 g/km

tarifs : Disponibles en concession

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#NOTEBOOK (test)

Citroën C4 Picasso

L’essentiel en 10 points

A l’image du carnet de note du journaliste–essayeur, le notebook consigne de façon condensé et sans détour les points clés et impressions « à chaud » du véhicule à l’essai.

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SAI

MODÈLE TESTÉ : CITROEN C4 PICASSO E-HDI 115 ETG6 MOTORISATION Moteur : Diesel, 4 cylindres 16S Cylindrée : 1560 cm3 Puissance fiscale : 6 cv Puissance max : 115 ch à 3600 tr/min Couple max : 27,5 mkg à 1750 tr/min TRANSMISSION Transmission : Traction avant Boîte : automatisée, 6 vitesses CHÂSSIS Diamètre de braquage : 10.8 m Pneu AV/AR : 205/60 R16 92H

#1

- Son style : un design fort, étonnant et expressif avec des lignes dynamiques et des projecteurs technologiques complétés par des feux arrière à leds à effet 3D inspirés par les derniers concept cars de la marque.

#2

- Son gabarit : des proportions inédites (L:4,43m/l:1,83m/H:1,61m) qui allient compacité, habitabilité et volume de coffre record (537litres) ; une masse réduite de 140 kg par rapport à la précédente génération, associée à une aérodynamique poussée (SCx 0,71).

#3

- Son architecture : basée sur la nouvelle plate-forme du groupe PSA Peugeot Citroën EMP2 garante d’un bel équilibre entre confort et tenue de route avec une liaison au sol optimisée pour de l’agilité et de l’aisance en toutes situations.

#4

- Son habitacle : soigné, l’intérieur est traité dans un esprit loft avec une ambiance épurée et lumineuse et des matériaux qui contribuent à un bond en qualité perçue. Le Picasso vous invite en 1ère classe dans son siège Relax avec extension confort pour les jambes.

#5

- Sa transmission : la nouvelle boîte de vitesses pilotée 6 vitesses - ETG6 - disponible sur notre version d’essai, permet au conducteur de basculer d’un mode (manuel ou automatisé) à un autre au gré de ses envies et de l’environnement routier. Son levier de vitesse au volant « à l’ancienne » distille un charme fou !

#6

- Son efficience : la motorisation coeur de gamme e-HDi 115 essayée affiche 104 g de CO2 en boîte ETG6 et une consommation mixte de 4 l/100 km. Les reprises sont probantes et l’agrément est bien présent quel que soit le régime moteur

#7

- Son plaisir de conduite : cette nouvelle génération se veut facile, maniable et pleine d’aisance au quotidien. Sereine sur la route, l’abaissement du centre de gravité offrent à la fois plus d’agrément au roulage et un confort de suspension évident.

#8

- Son bien être à bord : offert par une position de conduite rehaussée, un poste de conduite intuitif qui privilégie un grand confort de conduite et une simplicité d’utilisation. Le confort acoustique et vibratoire est également remarquable.

#9

- Son équipement hi-tech : au service du bien-être grâce à son interface de conduite 100 % tactile associée à un écran panoramique 12’’ haute définition. Mais aussi, d’autres innovations comme la Vision 360°, le Park Assist ou encore le régulateur de vitesse actif et les ceintures de sécurité actives.

#10 - Sa sécurité : grâce au contrôle de traction intelligent, un système électronique qui améliore la motricité sur les terrains à basse adhérence. Enfin, le C4 Picasso peut se targuer de 5 étoiles au test EuroNCAP.

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POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.43 m / 1.83 m / 1.61 m Empattement : 2.79 m Réservoir : 55 L Poids à vide / en charge : 1295 kg / 1940 kg Volume coffre (min / max) : 537 L Poids remorquable freiné : 1400 kg PERFORMANCES Vitesse max : 189 km/h 0 à 100 km/h : 12.3 s CONSOMMATION Urbaine : 4.4 L/100 km Mixte : 4 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 104 g/km INFOS COMPLÉMENTAIRES Nombre de portes : 5 Nombre de sièges : 5

tarifs : en concession les nib Dispo


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Peugeot 2008

L’essentiel en 10 points

A l’image du carnet de note du journaliste–essayeur, le notebook consigne de façon condensé et sans détour les points clés et impressions « à chaud » du véhicule à l’essai.

SAI

MODÈLE TESTÉ : PEUGEOT 2008 1.6 VTI 120 BVM5 ALLURE MOTORISATION Moteur : Essence, 4 cylindres 16S Cylindrée : 1598 cm3 Puissance fiscale : 7 cv Puissance max : 120 ch à 6000 tr/min Couple max : 16,5 Nm à 4250 tr/min TRANSMISSION Transmission : Traction avant Boîte : Boîte manuelle, 5 vitesses CHÂSSIS Diamètre de braquage : 10.4 m Pneu AV/AR : 205/50 R17

#1

- Son style : ligne sage et classique agrémentée de pare-chocs et bas de caisse noirs, de sabots en inox et baguettes latérales chromées, d’optiques à feux diurnes, d’un pavillon bosselé façon RCZ, d’un becquet et de barres de toit… autant de détails qui rendent le 2008 singulier.

#2

- Son gabarit : avec 4.16m de long, 1.83m de large et 1.56m de haut, des pneus mixtes et des jantes de 17 pouces, le 2008 joue sur plusieurs tableaux. Crossover urbain ou break surélevé, sa polyvalence est appréciable et l’espace à vivre généreux. Certes, le coffre de 360 litres fait 13L de mieux que celui de la 207 SW, mais 83L de moins que sur la Clio Estate essayée dans ce magazine (P13).

#3

- Son architecture : basé sur la même plate-forme que la 208, légère et à l’équilibre parfait entre confort et tenue de route, le 2008 profite du célèbre « touché de route » Peugeot. Un avantage incontestable.

#4

- Son habitacle : jumeau de celui de la 208, l’intérieur cossu présente une qualité de fabrication, des matériaux flatteurs et un assemblage rigoureux. Le néon bleuté dissimulé par le tissu de protection autour du toit panoramique est du plus bel effet une fois la nuit tombée.

#5

- Sa transmission : 4x2 dans l’âme, le système de motricité renforcée (option) - Grip Control - couplé à l’ESP, améliore l’adhérence selon 4 programmes. La boîte manuelle 5 vitesses à l’étagement court est aussi efficace et plaisante à manier qu’elle altère le niveau sonore sur voies rapides.

#6

- Son MOTEUR : le 1.6 VTi 120 ch, à l’agrément certain (196 km/h en pointe), est exempt de vibrations au ralenti et présente une sonorité sympa à l’accélération. Sa vélocité dès 2.700 tr/min permet d’envisager sereinement la charge ou d’arsouiller selon l’humeur du jour. Sa conception ancienne grève la consommation (5,9l/100 km mixte).

POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.16 m / 1.74 m / 1.56 m Empattement : 2.54 m Réservoir : 50 L Poids à vide / en charge : 1080 kg / 1644 kg Volume coffre (min / max) : 360 L Poids remorquable freiné : 1295 kg PERFORMANCES Vitesse max : 196 km/h 0 à 100 km/h : 9.5 s CONSOMMATION Mixte : 5.9 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 135 g/km INFOS COMPLÉMENTAIRES Nombre de portes : 5 Nombre de sièges : 5

tarifs : sion Disponibles en conces

#7

- Son plaisir de conduite : agréable et sûr, le 2008 sait faire oublier sa hauteur de caisse en contenant parfaitement sa prise de roulis. Confortable, il dispense de sensations très proches de celles perçues au volant d’une 208.

#8

- Son bien être à bord : La position de conduite légèrement surélevée ravira (ou pas) les conducteurs, suivant leurs tailles ; le bloc compteur au sommet de la planche de bord restant souvent masqué par le cerceau du petit volant. L’absence de banquette arrière coulissante marque le pas face à la concurrence (Captur).

#9

- Son équipement : notre finition Allure qui soigne son look et son équipement intérieur se révèle comme le meilleur choix (clim bi-zones, radar de recul, aide au stationnement semi-auto, rétros rabattables électriques, sièges AV sport cuir/tissu réglables en hauteur, barrettes de calandre et entourages de vitres chromés, bluetooth, USB, système audio + écran tactile intuitif, etc.).

#10 - Sa sécurité : l’ABS, l’ESP et les 6 airbags contribuent aux 5

étoiles décrochées par le crossover Peugeot au test EuroNCAP, avec une excellente protection des passagers avant comme arrière.

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#VU (CÔTÉPRO)

LE FORD TRANSIT CONNECT ÉLU UTILITAIRE DE L’ANNÉE 2014

Deuxième titre consécutif pour Ford qui remporte cette année encore le prix de « Van of the year ». Une victoire par 130 points sur un maximum de 163, devant le MercedesBenz Sprinter et le Renault Kangoo restylé. Ce trophée s’ajoute à une liste déjà impressionnante : outre le Transit Custom qui l’a remporté l’an dernier, le Ford Ranger a reçu le titre de “Pick-Up International 2013, tandis que le 3-cylindres essence Ford 1,0 litre EcoBoost a été élu Moteur de l’Année en 2012 et en 2013. Le Transit Connect offre aux professionnels une sobriété, une capacité de charge et une endurance aux meilleurs niveaux de la catégorie.

SA VERSION DIESEL ECONETIC SE CONTENTE DE 4,0 L/100 KM POUR 105 G/KM DE CO2 ÉMIS.

Le moteur 1,0 litre EcoBoost essence affiche lui aussi une consommation parmi les plus faibles de sa catégorie. Disponible en carrosseries fourgon et cabine approfondie, et en deux empattements, le Transit Connect présente un compartiment arrière pratique et volumineux, avec une capacité de 2,9 m3 à 3.6 m3 selon les versions derrière sa cloison intégrale. Sa charge utile peut atteindre 1 000 kg, soit la valeur la plus élevée de sa catégorie. L’espace de chargement présente plusieurs caractéristiques innovantes, comme une trappe à travers la cloison, un siège passager repliable et une porte latérale coulissante qui permet de faire passer une euro palette à bord de la version empattement long.

L’AMAROK

REVIENT AVEC UNE NOUVELLE MOTORISATION Le pick-up polyvalent de la marque Volkswagen Véhicules Utilitaires peut désormais recevoir le 2.0 TDI 140 chevaux.

L’adoption du moteur 2.0 TDI 140 chevaux sur l’Amarok en remplacement du 2.0 TDI 122 chevaux est synonyme de performances accrues. La puissance maximale supérieure de 18 chevaux est obtenue à 3 500trs/min contre 3 750trs/min sur l’ancienne version (122 ch). Avec sa boîte manuelle à 6 rapports, l’agrément de cette nouvelle motorisation se voit également renforcé par une valeur de couple de 34,2mkg disponible sur une plage plus large allant de 1 600trs/min à 2 250trs/min. Disponible en version BlueMotion Technology, l’Amarok 2.0 TDI 140, À SIMPLE CABINE

ET PROPULSION, LIMITE SES REJETS À 179 GRAMMES DECO2/KM ET SA CONSOMMATION DE CARBURANT À 6,1 L/100KM de moyenne. Décliné en carrosserie simple ou double

cabine, les adeptes des lourdes charges pourront également opter pour une suspension renforcée à 5 lames. Seul pick-up à proposer une telle variété de transmissions, l’Amarok 2.0 TDI 140 peut être choisi en version 2 roues motrices, transmission permanente 4MOTION ou transmission 4MOTION enclenchable.

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C’EST

#OFF

CURIOSITÉ… Que ce mini pick-up Smart vu sur le web : 6 roues et une gueule d’enfer, voilà un utilitaire urbain qui ne manque pas de « chien » !

ET INDISCRÉTION ? À l’aube de son premier restylage, le Dacia Duster n’a jamais été aussi séduisant que dans cette version pick-up qui circule sur le net et probablement dans les cartons du constructeur. Une chose est sûre, il ferait un carton sous nos latitudes…


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#GREENPOWER

Volkswagen XL1 : LA VOITURE LA PLUS ÉCONOME et écologique au monde !

LE XL1 EST UN VÉHICULE HORS NORMES. Un O.V.N.I. sur la planète automobile d’aujourd’hui. Décalé, son look spectaculaire affiche des mensurations proches d’une Polo (3,88 cm de long x 1,66 cm de large), à un détail près : sa hauteur de 115 cm, inférieure à celle d’une Porsche Boxster (1,28 m). Conçu, donc, comme une sportive - légère (795 kg), aérodynamique (Cd 0,189) et avec un centre de gravité surbaissé - il ne consomme que 6,2 kW à la vitesse constante de 100 km/h.

Avec une consommation de 0,9 l/100km, la deux-places VW conjugue le futur au présent.

CONCEPTION LÉGÈRE & HIGH-TECH, AÉRODYNAMISME OPTIMISÉ & SYSTÈME « PLUG-IN HYBRID » Composé d’un moteur TDI bi-cylindres de 48 ch, d’un moteur électrique 27 ch, d’une boîte de vitesses 7 rapports DSG et d’une batterie lithium-ion – permettent de limiter ses émissions à seulement 21 g/km de CO2. Avec une vitesse de pointe de 160 km/h, le XL1 atteint 100 km/h en 12,7 s et la consommation record de 0,9 l/100 km ! Mieux, en mode tout électrique, c’est-à-dire zéro émission, il peut parcourir 50 km grâce à son système hybride rechargeable.

C’EST

#OFF

UNE VISION FUTURISTE… À l’aube du nouveau millénaire, Ferdinand Piech, Président du Conseil de Surveillance de Volkswagen AG, avait formulé l’objectif futuriste qui consistait à mettre sur le marché une voiture de série pratique à utiliser au quotidien et dont la consommation ne dépasserait pas 1 litre aux 100 km. Grâce au XL1, cette vision est devenue réalité. Son concept de châssis est néanmoins plus pratique à utiliser au quotidien que les prototypes précédents. Alors que dans les versions L1 (modèles 1 litres) présentés en 2002 et 2009, le conducteur et le passager étaient assis en tandem pour optimiser l’aérodynamique, dans le XL1, les 2 occupants sont assis côte à côte, mais légèrement décalés… eux aussi.

32.990 € C’est le prix de la Focus Electric (bonus CO2 de 7000 € déduit) désormais disponible en métropole. Sa garantie de 5 ans, kilométrage illimité, inclue le véhicule et sa batterie. 5 points de vente sont habilités à l’entretien et aux interventions sur le véhicule. Livrée avec un câble de recharge standard 220 V, cette Focus dispose d’une batterie lithium-ion de 23 kWh assurant 162 km d’autonomie. Son moteur électrique de 107 kW (142 ch) l’emmène à la vitesse maxi de 137 km/h. De quoi aborder sans angoisses les voies rapides.

MOTEUR TDI 48CH + 27CH ÉLECTRIQUE

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100% LIFESTYLE #(néo)VINTAGE

« A l’image du millésime 1963, les meilleures Corvette arborent des performances au plus haut niveau, des équipements sophistiqués, un design à couper le souffle et des sensations au volant impressionnantes… » Mark Reuss, Président de General Motors US.

Chevrolet Corvette

2014 : le retour de la Stingray the Stingray is back !

50 ans après ses premiers tours de roues, Chevrolet redéfinit le concept de sa sportive en parvenant à un équilibre parfait entre technologie, design et performance ...

U

ne Stingray qui ne partage que 2 pièces avec la précédente génération de Corvette.

Ses structure et plateforme sont complètement nouvelles, son groupe motopropulseur repensé et sa ligne comme son aménagement intérieur totalement inédits : le cockpit reçoit de la véritable fibre de carbone, de l’aluminium et un gainage à la main en cuir, de sièges à structure en magnésium au soutien exceptionnel et deux écrans 8 pouces reconfigurables pour les informations de conduite et l’info-divertissement. L’équipement de conduite est ultramoderne, du selecteur à 5 positions qui permet de paramétrer 12 attributs de la voiture pour s’adapter à l’environnement de la conduite, à la boîte mécanique à 7 vitesses qui anticipe les sélections de rapport et adapte le régime moteur pour des changements de vitesse toujours parfaits. Le V8 6,2 litres LT1 à injection directe associe la désactivation des cylindres au calage variable en continu et à un système de combustion avancée qui fournit plus de puissance tout en utilisant moins de carburant. La Stingray fait appel également à la fibre de carbone (capot et panneau de toit) et autres matériaux composites (ailes, portes

et panneaux). Le soubassement est en nanotube de carbone et une nouvelle structure en aluminium permet de gagner du poids à l’arrière afin d’obtenir une répartition optimale de poids 50/50. Enfin, sa carrosserie sculpturale est marquée par des feux xénon et à diodes. AVEC UNE AÉRODYNAMIQUE ISSUE DE L’EXPÉRIENCE DE LA COURSE, ELLE AFFICHE UNE FAIBLE TRAÎNÉE ET BÉNÉFICIE D’APPENDICES EFFICACES LUI ASSURANT UNE STABILITÉ REDOUTABLE

Une version circuit reçoit le Pack Performance Z51 qui comprend : un différentiel électronique à glissement limité, un graissage par carter sec, un freinage intégral, un radiateur pour le différentiel et la transmission, ainsi qu’un pack aérodynamique dédié qui améliore la stabilité à haute vitesse.

Fabriquée dans le Kentucky, l’icône américaine sera disponible début 2014.

L’édition 2014 est le modèle de série le PLUS PUISSANT jamais produit : 450 ch et 62 mkg de couple ! C’est aussi celui qui offre les meilleures performances, avec le 0 à 100 km/h couru en moins de 4 secondes, atteint plus de 1 g en virage et demeure le plus sobre en restant sous la barre des 9,0 l/100 km.

C’EST

#OFF

650.000 € ! Pour la Lotus Esprit conduite par l’agent secret 007 dans «L’espion qui m’aimait». Un prix record établit lors d’une vente aux enchères Londonienne, le 10 septembre dernier.

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100% AUTO #style

Jaguar

C-X17 LE PREMIER crossover SPORTIF DE JAGUAR ! Ce concept exclusif permet à la marque élitiste d’élargir sa gamme et d’entrer sur le marché le plus dynamique de l’industrie automobile mondiale. Avec sa toute NOUVELLE STRUCTURE EN ALUMINIUM, le C-X17 complète la gamme déjà existante de Jaguar et permet d’entrevoir tout son potentiel en matière d’innovation technique et de design évolutif.

S

on dessin parfaitement maitrisé, sa ligne proportionnée et ses courbes pures respirent le luxe et la performance.

En un mot : l’exception. Tandis que ses dimensions appartiennent clairement à celles d’un crossover (4,7 m de long et 1,65 m de haut), les deux bossages du capot et la calandre proéminente lui donnent un aspect musclé. Les phares avant rappellent les berlines «maison» et la calandre, inspirée de la XJ, comporte des formes hexagonales accompagnées de panneaux en aluminium qui se ferment pour améliorer l’aérodynamisme. Deux «lignes de cœur» et une longueur accentuée des vitres latérales contribuent à l’élégance générale de la voiture. A l’arrière, le toit se fait plus fin pour se fondre avec la lunette. Un spoiler unique et des feux étroits – façon F-TYPE - mettent en avant l’impression de vitesse même lorsque la voiture est à l’arrêt.

La marque montre ici sa capacité à créer une dynamique de conduite alliant AGILITÉ ET CONFORT DE ROUTE dans n’importe quelles conditions !

L’habitacle est pensé pour le conducteur et le reste de sa famille. Ultra-pratique, flexible et volumique, il propose de nombreux espaces de rangement. Des détails qui font toute la différence en termes d’usage et d’expérience. Ainsi, le C-X17 présente les mêmes équipements raffinés et performants qu’une berline et se conduit facilement quel que soit le type de temps grâce à ses quatre roues motrices. Et si sa structure iQ(AL), signée Jaguar, assure dynamisme et agilité, elle pose aussi les fondations du renouvellement de la gamme dans un futur proche. Cette structure «alu», extrêmement rigide et composée de pratiquement 100% de matériaux recyclés, assure une tenue de route remarquable et garantit un équilibre incroyable entre consommation de carburant et performances. Prévue pour 2014, sa production et son apparition sur une nouvelle berline de petite taille permettra également d’introduire de nouveaux moteurs 4 cylindres diesel et essence annoncés sous la barre des 100g/km de CO2 !

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100% LIFESTYLE #GEEK

By marjorie

LA PHABLET(TE) VERSION CROSSOVER ! Le nouveau Galaxy Note débarque sous nos latitudes : stylet interactif, écran géant, fonctions, logiciels… et tarif XXL.

une fluidité rare et une polyvalence redoutable Fonctionnant sous Android 4.3, cette évolution du Note 2 propose un écran tactile Super Amoled plus grand (5,7 pouces pour une définition Full HD de 1920x1080 pixels), dans un boitier plus petit, plus fin et surtout plus léger (168 gr) que son prédécesseur. Sous le capot, le processeur 4 cœurs - Qualcomm Snapdragon 800 - cadencé à 2,26GHz et 3 Go de mémoire RAM donne le change. De la puissance, 32 Giga de mémoire interne et une belle autonomie grâce à la batterie Li-ion de 3200 mAh. Au programme également, des options en mode « Full » : Bluetooth 4.0, infrarouge, capteurs de température et d’humidité, micro USB 2 .0, appareil photo 13 mégapixels capable de filmer en 4K ou Full HD, compatibilité avec la montre Galaxy Gear...

LE NOTE 3, UN SACRÉ POTENTIEL !

À la croisée des chemins entre le smartphone, l’instrument de prise de notes, la mini console de jeux ou la télécommande universelle, il affiche une fluidité rare et une polyvalence redoutable. Un super outil qui séduira les amateurs de larges dalles mobiles, ainsi que les professionnels, mieux à même d’utiliser l’ensemble des options (stylet compris) du Note 3. Reste son prix d’achat*, un peut trop XXL à notre goût. (* prix public conseillé : 789€ - téléphone seul)

(plus petit, plus fin et surtout plus léger)

(compatible GALAXY GEAR)


100% LIFESTYLE #2WHEELS

HONDA – Gamme Scooter

PCX 125

.pratique, technologique, économique

C

réé pour ceux qui apprécient les qualités d’économie et de compacité d’un 125 cc, ses lignes modernes, son silence de fonctionnement, son caractère écologique ou encore son comportement facile, font du PCX une référence en la matière. Pratique, léger et compact, il se distingue par sa technologie avancée efficace et fiable.

+

LE Son système « Idle Stop » - arrêt et redémarrage automatique – minimise son impact sur l’environnement. Tout comme son monocylindre 4 temps à refroidissement liquide reconnu conçu pour sa consommation réduite (2,2l/100km), sa puissance et son fonctionnement silencieux. Côté agrément, la selle du PCX est généreuse et intègre un dosseret pour le confort du pilote. Le compartiment sécurisé peut accueillir facilement un casque intégral, tandis qu’une boite à gants a été aménagée dans le tablier.

FORZA 300

.performant en tous points

A

ussi polyvalent que confortable, le NSS300 Forza fait la part belle au plaisir de pilotage. Offrant une excellente protection et accueil généreux, son coffre abrite 2 casques intégraux. Suréquipé, le tableau de bord comporte un compteur de vitesse, 2 totaliseurs journaliers, une montre, une jauge d’essence et de température ainsi qu’un témoin d’alerte d’huile. Son système anti-démarrage intelligent empêche l’allumage si la clé d’origine n’est pas utilisée. Propulsé par un mono 4 temps de 279 cm3, le Forza est à la fois économique et performant (3,2l /100km);

+

LE Son agilité lui permet de passer d’une conduite coulée à dynamique. Enfin, la sécurité est assurée par son système de freinage C-ABS de série et sa hauteur de selle de 716 mm garantit une accessibilité à tous types de gabarits.

INTEGRA 800

.la « Rolls » des scooters

L

’Integra tire son nom du fait qu’il intègre à la fois la facilité d’utilisation d’un scooter et les caractéristiques dynamiques d’une moto. Sa position de conduite confortable, son carénage intégral et ses espaces de rangement pratiques, n’ont d’égal que sa transmission à double embrayage qui ajoute à la conduite automatique un contrôle manuel des vitesses au gré du pilote.

+

LE Couplé au bicylindre en ligne à refroidissement liquide de 670 cm3 positionné de façon à offrir le centre de gravité le plus bas possible, cette machine hors du commun procure sensations et plaisir tout en limitant son impact sur l’environnement.

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100% LIFESTYLE #OFFSHORE

JEANNEAU

CAP CAMARAT 8.5 CC

Bousculant les idées reçues, le navire amiral de la gamme Cap Camarat CC réunit design, confort et performances… UN CENTER CONSOLE QUI SAIT TOUT FAIRE ! Avec son look de fishing américain, sa coque sculptée aux lignes fluides et à l’étrave tulipée, son cockpit profond et sécurisant, son pont équipé de plusieurs banquettes modulables, ses deux carrés/bains de soleil et sa cabine équipée de 2 couchages et d’un wc, ce grand center console ne fait pas dans la demi-mesure. Grâce à cette-dernière et malgré plan un de pont totalement ouvert, cette unité conçue comme un haut de gamme autorise de belles et longues escapades, ou pourquoi pas la petite croisière pour deux personnes. Sa console enveloppante recèle un poste de pilotage central à l’instrumentation complète. Derrière le volant, notez la présence de 3 assises confortables. Un leaning-post qui renferme une cuisine d’appoint avec feu, évier, frigo et autres rangements ! Le grand cockpit arrière offre un espace de vie à la circulation aisée grâce aux banquettes rabattables. De grands coffres permettent d’y entreposer du matériel ou de servir de vivier pour la pêche du jour. Le taud équipant notre version d’essai est de belle facture et remplit parfaitement son office. Un second orienté vers la proue est proposé en option. Un choix judicieux pour protéger famille et amis venus se restaurer autour de la table du salon en U à l’heure du déjeuner ; quitte à le replier après la sieste, pour profiter du grand bain de soleil. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Longueur hors tout : 8,37 m Largeur de coque : 2,98 m Poids sans moteur : 2400 kg Tirant d’eau lest standard : 0,62 m Capacité carburant : 400 l Capacité eau : 95 l Cabines : 2 Motorisation : 2 x 225 ch maxi Catégorie CE : B-6 / 2-10

UN MIX AUSSI SÉDUISANT QU’EFFICACE ! Largement motorisé, ses 2x225 ch Evinrude E-Tec couplés au système de commandes centralisées sur une seule des deux manettes (en option) font merveille. La carène déjauge rapidement pour atteindre très rapidement 47 nœuds en pointe… Par mer calme, il est vrai. Le tout, en protégeant parfaitement l’équipage des embruns. À 25 nœuds de moyenne, la consommation reste raisonnable et les 400 litres de carburant ouvrent la voie à choix de programmes variés : journées en famille, pêche entre amis, longues balades, raid côtier ou excursion dans les îles voisines… En résumé, ce grand séducteur sait donc tout faire, en affichant une personnalité à laquelle il est bien difficile de résister.

le confort est évident au mouillage et l’agrément en mer également. 24

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100% LIFESTYLE #TREND

(Like Steve McQueen ...)

COMBIEN ÇA COÛTE ? 0 € = + de 20 Persol 714

Ferrari J.P TODS for

Lancé dans les années ‘60, la Persol 714 était la version pliable de la célèbre 649 et il s’agissait probablement de la toute première paire de lunettes pliables. Conçu pour être confortable et pratique, ce modèle nécessite 10 étapes de fabrication supplémentaires comparé aux autres Persol. Rendue célèbre par l’acteur américain dans le film « l’Affaire Thomas Crown «, la 714 compte encore aujourd’hui parmi les solaires les plus en vogue. (Disponibles en plusieurs tailles, verres et coloris).

TAG H

.000 € o = + de 3 euer Monac TAG Heuer crée en 1969 la première boîte carrée étanche de l’histoire de l’horlogerie. Animée par le célèbre Chronomatic Calibre 11, la Monaco est aussi le premier chronographe automatique du monde. En 1970, Steve McQueen l’adopte et la porte dans Le Mans : à son poignet, elle devient une icône. Aujourd’hui encore, la Monaco illustre l’esprit TAG Heuer. La version bleue du chronographe séduit par ses deux compteurs – 60 sec à 3h et 30 mn à 9h – ses aiguilles rouge-orangé et son bracelet en alligator bleu. Un style authentique et original.

C’EST

0 € = - de 50

DRIVING SHOES L’acteur adorait ses deux marques italiennes synonymes de classe, de luxe et de qualité. Entre 1963 et 1967, ce collectionneur invétéré roule en 250 GT Lusso puis en 275 GTB/4. À l’écran, il porte des J.P Tod’s dans Bullit et The Hunter, son dernier film. Le chausseur transalpin propose aujourd’hui une gamme faite de détails empruntés à l’univers de la course automobile, de couleur rouge, fidèle au soin traditionnel de la maroquinerie de luxe Tod’s, où chaque article arbore le logo du Cavallino Rampante.

FORD Mustang Bullitt

€ = + de 60.000

RÉÉDITION - 2008 Bullitt reste le film culte (1969) dans lequel Steve McQueen signe une course poursuite d’anthologie dans les rues de San Francisco au volant d’un coupé Fastback. 40 ans plus tard, Ford réédite une série limitée à 7.700 ex. basée sur une Mustang GT 2008, préparée : V8 de 4,6L de 315Ch, teinte Dark Highland Green, suspensions rabaissées, échappement spécifique, barre anti rapprochement griffée Bullitt sous le capot, reproductions des jantes d’époque en 18 pouces, enfin les fog lights de la Mustang GT seront supprimés pour laisser place à une simple grille noire.

#OFF

MUSTANG ...

... LA STAR TIENT LA COTE !

Désignée comme la voiture de collection la plus désirée par 37 % des personnes interrogées dans 7 pays de l’UE (Allemagne, Autriche, Belgique, Espagne, France, Italie et Pays-Bas), la Mustang devance la BMW M1 (20 %) et la Volkswagen Coccinelle (11 %). Bien plus qu’une voiture, elle incarne une philosophie, un monument de la culture automobile et la nostalgie de l’american way of life.

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100% GUIDE

#WORK (SHOP)

PRATIQUE #PRÉVENTION LA CEINTURE : BOUCLEZ-LA ! Obligatoire depuis 1979 (à l’avant et 1990 à l’arrière), ne pas la porter vous expose à une amende de 35 euros, un retrait de permis et multiplie par 3 le risque de perdre la vie en cas d’accident grave. Lors d’un de choc frontal (+ de 60% des accidents) sans ceinture, le corps subit une très forte décélération et continue à avancer à la vitesse de la voiture avant le choc. (ex : à 50 km/h, notre corps pèse alors jusqu’à 3 tonnes !) Projeté contre le pare-brise, cela revient à tomber du 4e étage d’un immeuble…

BONUS/MALUS 2014 : TOUS PERDANTS+... sauf le gouvernement ! + BONUS

ZONE 0

• VOITURE ÉLECTRIQUE : 6300€ (7.000€ - 2013) (NI BONUS NI MALUS) • VOITURE HYBRIDE RECHARGEABLE : 4.000€ (ENTRE 4.500 OU 5000 - 2013) DE 106 À 130G • VOITURES HYBRIDES : 3.300€ (4.000 - 2013) CO2/KM • 61 À 90G/KM : 150€ (550 € - 2013) (135G EN 2013)

-

Le décret d’application du NOUVEAU BARÈME du BONUS/MALUS paraîtra début novembre, pour une entrée en vigueur le 01/01/2014.

Désormais, le grand gagnant c’est l’État !

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MALUS

• 131 À 135G/KM : 150€ (NOUVELLE TRANCHE DANS LE BARÈME) • 136 A 140G/KM : 250€ (HAUSSE DE 150) • 141 A 145G/KM : 500€ (+200) • 146 A 150G/KM : 900€ (+500) • 151 A 155G/KM 1.600€ (+600) • 156 A 175G/KM 2.200€ (+700) • 176 A 180G/KM 3.000€ (+1.000) • 181 ET 185 G/KM 3.600€ (+1000) • 186 ET 190G/KM 4.000€ (+1000) • 191 ET 200G/KM 6.500€ (+1500) • + DE 200 G/KM : 8.000€

LOGO STORY : HONDA Lorsqu’elle investit l’industrie automobile en 1963 avec la petite S360, la firme japonaise créée en 1948 par Soichiro HONDA choisit comme emblème un H stylisé bordé d’un liseré carré aux angles arrondis. Un demi siècle plus tard, celui-ci frappe toujours les calandres des productions, ô combien appréciées de par le monde…

POLLUTION AUTOMOBILE à l’intérieur de votre voiture aussi… Une étude sur la qualité de l’air des habitacles de nos automobiles circulant principalement en ville et sur autoroute, révèle que les usagers y sont particulièrement exposés aux polluants atmosphériques.

À RETENIR ... • Un automobiliste dans sa voiture est 5 fois plus exposé au benzène et au dioxyde d’azote, et 3 fois plus exposé aux particules que dans son logement ou dans la rue.

De nature chimique, particulaire et biologique, ils affectent notamment les personnes fragiles (enfants, femmes enceintes, séniors, malades), à hauteur du temps passé en voiture.

• Un usager lambda utilisant sa voiture comme mode de transport passe en moyenne 78 minutes par jour à l’intérieur de celle-ci. • Comparativement aux autres modes de déplacement, c’est l’usager de la voiture qui est le plus exposé aux polluants atmosphériques gazeux rejetés par les échappements des véhicules automobiles. • En France, 18 millions de personnes sont allergiques, soit 30% de la population.

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concentrée sur vos sensations

La Nouvelle Peugeot 308 est une berline compacte aux lignes pures et étirées. L’effet de son Peugeot i-Cockpit® exclusif est immédiat : volant compact, Combiné Tête Haute et planche de bord au design épuré et intuitif pour que le chemin entre le grain de la route et celui de votre peau soit le plus court possible. Consommation mixte (l/100 km): de 3.6 à 5.8 Emission CO2 (g/km): de 93 à 134 - Photo non contractuelle.

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cayenne : ZI collery / carrefour de la crIque fouIllee / 0594 35 04 00 kourou : ZI ParIacaBo / 0594 32 45 81

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