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MIEKE DIEPENDAELE, THE REFERENCE

UNE POLITIQUE DE MOBILITÉ FLEXIBLE: EST-CE RÉALISTE POUR DES PME? LE MAGAZINE DES PME ET DES ENTREPRENEURS 11 DÉCEMBRE 2019

14

18

22

LE LEASING OFFRE UNE SECONDE VIE AUX UTILITAIRES

IOT: FAIRE MIEUX SANS PRENDRE PLUS DE TEMPS

“J’AI CESSÉ DE COMPTER LE NOMBRE DE LIKES”

MOBILITÉ

IT

E-COMMERCE



SOMMAIRE

IDÉES ET CONSEILS AUX ENTREPRENEURS Pulse+ paraît quatre fois par an. Chaque numéro propose des informations concrètes sur l’actualité en matière de télécoms, IT, RH, internationalisation, finances, énergie, administration, immobilier, innovation, marketing et technologie.

MOBILITÉ

4 TROUVER DES SOLUTIONS DE MOBILITÉ EXIGE L’ADHÉSION DE TOUS LES ACTEURS

8

DES SOLUTIONS CONNECTÉES POUR VOS VÉHICULES DE SOCIÉTÉ

10

5 APPLIS MOBILITÉ MADE IN BELGIUM

14

UNE SECONDE VIE POUR LES UTILITAIRES

16

POURQUOI PAS LE SKATEBOARD? OURS Pulse+ est un supplément gratuit de L’Echo du 11 décembre 2019 et une initiative d’Echo Connect. Réalisation: Content Republic - Tél. +32(0)2.423.47.14 - Photos et illustrations: Marco Mertens, Frank Toussaint, Belga image, Shutterstock. • ÉR: Frederik Delaplace, Avenue du Port 86c boîte 309, 1000 Bruxelles. Aucun élément de cette publication ne peut être reproduit, que ce soit électroniquement ou par tout autre moyen, sans autorisation préalable introduite par écrit à l’éditeur © Mediafin

IT

18

IOT: ON PEUT FAIRE MIEUX SANS PRENDRE PLUS DE TEMPS

21

GADGETS ET AUTRES PETITES CHOSES UTILES E-COMMERCE

22

LE POUVOIR D’UNE COMMUNAUTÉ EN LIGNE

26

DOPEZ VOTRE E-COMMERCE GRÂCE AUX MÉDIAS SOCIAUX

11 décem bre 201 9

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“UNE POLITIQUE DE MOBILITÉ FLEXIBLE N’EST PAS RÉALISTE POUR DES PME”

Echo Connect offre aux entreprises, organisations et organismes publics l’accès au réseau de L’Echo, pour partager leur vision, leurs idées et leurs solutions CONNECT avec la communauté de L’Echo. Excluant la responsabilité de L’Echo.

P U L SE +

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11 décem bre 201 9

“UNE DIFFÉRENCIATION MAXIMALE N’EST PAS ENVISAGEABLE POUR LES PME”

4 P UL S E+

© M ARCO M ERT EN S

LA MOBILITÉ DURABLE EN PRATIQUE

MIE K E DI E PE N DA E L E , TH E R E F E R E N C E : “J E SUIS FAVO RA B L E AU SYSTÈ ME L E PLU S FLE X IBL E POSS I B L E , MAIS POU R U N E PME , UNE DIF F É R E N C I ATI O N MAX IMAL E N ’ EST PAS R É ALISTE .”


Plutôt qu’un Big Bang, un parcours semé d’échecs et de succès: pour de nombreuses PME, la transition vers une politique de mobilité durable et orientée vers l’avenir est loin d’être évidente. Dès le mois de janvier, l’agence de marketing numérique The Reference partira en quête d’un nouvel équilibre entre les besoins de l’entreprise et un travail sur mesure pour les collaborateurs.

A

vec quelque 150 collaborateurs en Belgique, The Reference

VÉLOS EN LEASING

est une grosse PME. Et l’agence continue de grandir. “En

The Reference a donc décidé de revoir de fond en comble sa

tant que spécialistes du marketing numérique notamment,

politique de mobilité. “Bien entendu, nous veillerons à ne pas

nous comptons de nombreux consultants qui sont très souvent

mettre en péril les déplacements vers nos clients. Simultané-

en visite chez nos clients”, indique Mieke Diependaele, Talent

ment, nous ne voulons pas non plus ignorer les souhaits de nos

Manager. “Nos collaborateurs n’ont pas seulement besoin

travailleurs plus âgés, qui demeurent attachés à une voiture de

d’une voiture: nous devons tenir compte du fait que, la plupart

société un peu plus grande.”

du temps, ces profils ont très rapidement droit à une voiture de société chez nos concurrents. Il est difficile d’ignorer cet

Avec les nouvelles possibilités comme l’indemnité de mobilité

aspect dans l’élaboration d’une politique de mobilité durable.

(“Cash for Car”) et le budget de mobilité, le gouvernement

Résultat: nous disposons aujourd’hui d’une petite centaine de

veut répondre à la demande de solutions sur mesure et d’une

voitures de société.”

approche plus durable de la mobilité dans les entreprises. “Parallèlement aux voitures de société classiques, nous avions

La mobilité durable est une préoccupation déjà ancienne chez

déjà une indemnité vélo, un régime de tiers payant pour les

The Reference. Elle s’est notamment traduite par une volonté

transports en commun et plusieurs vélos en leasing à disposition”,

assumée de privilégier les voitures de société à faibles émissions

détaille Mieke Diependaele. “Nos collaborateurs les utilisaient

de CO2. Ces dernières années, les collaborateurs de The Reference

par exemple pour faire la navette de et vers la gare.”

cette voiture de société.

Après un travail approfondi d’analyse, The Reference a décidé

ont multiplié les questions afin de trouver des alternatives à d’introduire un système d’indemnité de mobilité à compter du “Cette problématique est très présente, surtout chez nos jeunes

1er janvier 2020. “Soyons clairs: nous n’y voyons qu’une première

travailleurs qui n’ont pas d’enfant et habitent en ville. Voitures

étape. Nous avons organisé plusieurs séances d’information ces

de société électriques, combinaison d’une plus petite voiture et

derniers mois. Cette solution est déjà proposée aux nouveaux

d’un vélo, abonnement aux transports en commun: toutes ces

collaborateurs en alternative à une voiture société.”

questions sont de plus en plus régulièrement passées en revue.”

400 EUROS

Mieke Diependaele, The Reference

collaborateurs ont fait part de leur désir d’adhérer au système de l’indemnité de mobilité dès janvier. En attendant, ils ont eu droit à une augmentation de leur salaire brut en remplacement d’une voiture de société. “Pour l’instant, cela représente 200 à 250 euros nets par mois. Dès que nous instaurerons réellement le système Cash for Car, cette augmentation se transformera 11 décem bre 201 9

“Les voitures électriques exigent des bornes de rechargement, et nous sommes déjà justes côté places de parking.”

Et le succès est au rendez-vous, puisque plusieurs nouveaux

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en une indemnité nette qui ne sera plus envisagée comme un salaire. Elle atteindra alors environ 400 euros, voire plus, par mois. Bien entendu, ces travailleurs devront payer eux-mêmes leurs déplacements domicile-lieu de travail. C’est pourquoi nous jugeons crucial de bien les informer sur l’impact de cette mesure, via des séances d’information et des simulations.”

INENVISAGEABLE POUR LES PME Si les nouvelles options légales paraissent attrayantes, la tâche risque d’être plus compliquée pour les employeurs. “En tant que responsable RH, je suis favorable au système le plus flexible possible, mais pour une PME, une différenciation maximale n’est généralement pas réaliste”, nuance ainsi Mieke Diependaele. “Cash for Car n’est certes qu’une première étape, mais c’est aussi l’étape la plus simple et la moins chère vers une politique de mobilité sur mesure. Elle nous permettra sans doute de séduire les jeunes travailleurs; pour de très nombreux travailleurs plus âgés, en revanche, cela va sans doute un peu trop loin.”

400 euros L’indemnité mensuelle nette pour les employés qui optent pour le système Cash for Car.

Surtout, une plus grande flexibilisation exige un travail considérable. “Elle nécessite en fait un outil en ligne intégralement automatisé grâce auquel on puisse fournir un service individuel aux collaborateurs”, poursuit Mieke Diependaele. “C’est pourquoi, à ce stade, nous avons décidé de ne pas proposer de budget

©P RES PA N AYOTOV / SH U TT ERSTOCK.CO M

de mobilité – qui offre par exemple de combiner une voiture

Quid des déplacements professionnels?

extrêmement respectueuse de l’environnement, un abonnement

Les travailleurs qui renoncent au véhicule de société et

de support administratif. En outre, la rentabilité incertaine des

optent pour l’indemnité de mobilité n’ont bien entendu

investissements entraîne un risque excessif pour une PME de

plus de voiture pour visiter leurs clients. “L’employeur reste

taille modeste.”

aux transports en commun et un montant résiduel en cash. Tout cela est très séduisant en théorie mais demande énormément

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cependant obligé de fournir des alternatives ou de rembourser les frais supplémentaires”, précise Mieke Diependaele. “Pour

TROP CHER

les visites de clients, nous investissons dans le carpooling.

À un peu plus long terme, The Reference prévoit également

Nous incitons également nos consultants et vendeurs à uti-

d’accueillir des voitures électriques dans sa flotte. “Actuel-

liser les transports en commun. Et, à partir de l’an prochain,

lement, c’est simple: elles sont trop chères. Notamment en

nous mettrons une voiture de pool à disposition. Si toutes

raison de la faible valeur résiduelle de ces véhicules encore en

ces options sont épuisées, les travailleurs devront effectuer

pleine évolution technique. De plus, le catalogue de voitures

leurs déplacements professionnels avec leur propre voiture à

électriques abordables est trop limité. Je ne vois pas non plus

partir de janvier. Bien entendu, le système Cash for Car nous

les voitures électriques apparaître dans le budget de mobilité

obligera à rembourser ces frais de déplacement.”

à brève échéance, parce qu’il resterait trop peu d’argent pour d’autres modes de transport. Enfin, il faut prévoir des bornes de rechargement, et nous sommes déjà très justes en termes de places de stationnement. Toutes ces considérations pratiques

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doivent être prises en compte.”

P UL S E+


© B ELGA IM AG ES

MOBILITÉ

DES PROBLÈMES DE MOBILITÉ COMPLEXES EXIGENT DES SOLUTIONS SUSCITANT UNE LARGE ADHÉSION Duurzame Mobiliteit. “Ensuite, nous tes-

accompagnateur sur place pour piloter le

environnements dangereux pour les

tons immédiatement cette solution sur le

processus de cocréation, nous proposons

cyclistes en passant par des abords

terrain. Et sur cette base, nous appliquons

aussi un manuel en ligne et une boîte à

d’école trop peu sécurisés: généralement,

les corrections nécessaires, à nouveau avec

outils. C’est une procédure détaillée que

seule une concertation approfondie entre

tous les utilisateurs concernés.”

peuvent par exemple exploiter les administrations communales. Nous pouvons

de très nombreux acteurs – autorités locales, magasins de quartier, écoles,

PRIORITÉ AUX UTILISATEURS

également assurer un coaching qui leur

entre­prises, riverains – permet d’apporter

Aujourd’hui, ce sont surtout les adminis-

apprendra à maîtriser notre méthodologie

une réponse satisfaisante aux questions

trations communales qui frappent à la

en quelques séances.”

de mobilité locale.

porte du LaMA. Des comités de quartier ou des groupes de résidents commencent

Le côté innovant de l’approche LaMA?

Dans une tentative de retirer aux pouvoirs

néanmoins à faire appel à ses services. Ils

L’utilisateur de l’espace public est toujours

publics le monopole de l’action face à ce

ont conscience qu’il est parfois impossible

au centre de la quête d’une solution, et

type de problème, le Netwerk Duurzame

de résoudre des problèmes complexes

les nouvelles configurations-pilotes sont

Mobiliteit (Réseau pour la mobilité durable)

de mobilité par des interventions venues

immédiatement testées sur le terrain. “Il

a développé voici quelques années un

d’en haut.

est par conséquent crucial d’identifier

11 décem bre 201 9

D

es problèmes de stationnement aux

correctement toutes les parties prenantes

modèle de concertation innovant fondé sur la cocréation. “Avec le LaMA, le La-

“Nous tentons toujours d’impliquer les

avant le début de la procédure. C’est la

boratoire d’alternatives mobiles, nous

autorités locales – ce sont des partenaires

seule manière de cartographier convena-

réunissons toutes les parties impliquées

indispensables – mais il est souvent utile

blement une problématique de mobilité

afin de dégager une solution suscitant

de rechercher une issue avec les autres

complexe. Et d’aboutir à une solution

une large adhésion”, précise Bernard

parties”, poursuit Bernard Govaert. “Bien

durable qui emporte l’adhésion du plus

Govaert, coordinateur général du Netwerk

qu’il nous arrive encore d’envoyer un

grand nombre.”

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MOBILITÉ

DES SOLUTIONS CONNECTÉES POUR LES VÉHICULES DE SOCIÉTÉ Voici cinq instruments connectés qui permettent aux PME d’organiser leur mobilité, leurs transports et la gestion de leur flotte de manière plus efficace, plus durable et plus sûre.

1. TRACK & TRACE Ce système de suivi, déjà très utilisé par les entreprises

l’entreprise via un serveur. Arrêts, embouteillages,

de transport, s’étend peu à peu à d’autres secteurs.

utilisation privée: tout apparaît noir sur blanc. Les

Un ensemble de capteurs enregistrent l’emplacement

employeurs doivent cependant établir une geopolicy

GPS et les mouvements du véhicule de société. Le

qui précise quelles données sont collectées.

modem intégré envoie ces données à l’ordinateur de

2. RENDEZ-VOUS AUTOMATIQUE POUR L’ENTRETIEN Des capteurs connectés peuvent déclencher des

garage pour fixer un rendez-vous. Des avertissements

alarmes dans le logiciel de gestion de flotte – un rappel

automatiques par SMS sont également possibles,

pour un entretien, par exemple. Certains systèmes

entre autres en cas de pression des pneus trop faible

vont jusqu’à envoyer automatiquement un e-mail au

ou de charge de batterie insuffisante.

3. ECOBOX Ce module intelligent encourage la conduite durable.

se voit attribuer un score pour son comportement au

Il mesure notamment la vitesse moyenne, l’intensité

volant. Cette sensibilisation doit réduire la charge sur

des accélérations, les périodes pendant lesquelles

l’environnement. La conduite est plus calme et plus

le conducteur laisse tourner le moteur à l’arrêt et les

sûre. Et tant les plaquettes de frein que les pneus

coups de frein excessifs. Sur cette base, le conducteur

durent plus longtemps.

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4. RAPPORT EN CAS D’ACCIDENT OU DE VOL Certaines solutions génèrent un rapport en cas d’acci-

cas de vol d’un véhicule d’entreprise est aussi possible,

dent, où sont énumérés plusieurs éléments mesurés

via un avertissement de remorquage quand la voiture

précédemment, comme la vitesse et les conditions

se déplace sans conducteur, ou une alarme lorsqu’ on

météorologiques. Un avertissement automatique en

entre ou que l’on sort de certaines zones.

5. PLATEFORME DE MOBILITÉ CENTRALE

8

Pour que toutes ces solutions connectées restent

& trace de différentes marques et d’autres collecteurs

gérables et s’inscrivent dans une stratégie globale, il

de données connectés (tachygraphes, etc.). Il est

est indispensable de conserver une vision centralisée.

même possible de les intégrer dans des systèmes

Plusieurs distributeurs de logiciels proposent des

financiers ou de gestion des ressources humaines.

plateformes en ligne qui réunissent les systèmes track

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MOBILITÉ

MADE IN BELGIUM

Les PME et gestionnaires de flotte recherchent sans cesse de nouvelles manières de rationaliser leur parc de véhicules et leur mobilité. Voici cinq solutions numériques qui leur faciliteront grandement la tâche – et toutes sont 100% belges.

1. OTOTO

2. TCOFLEET

3. ORDITOOL

Cette application calcule automatiquement

Pour les gestionnaires de flotte, le calcul

Ce système logiciel modulaire garantit

les données fiscales pour chaque voiture:

du coût total de possession (CTP) est

une lecture sans fil et à distance des ta-

taxe de mise en circulation, taxe annuelle

souvent un exercice long et complexe.

chygraphes et de la carte conducteur des

de circulation, avantages de toute nature

TCOFleet.be propose une estimation et

chauffeurs de camion. Les employeurs

et déductibilité fiscale pour cette année

une analyse claires. “Nous fournissons

peuvent ensuite archiver et analyser ces

et l’année suivante. Le tout est possible

un rapport transparent pour la totalité

données. “Grâce à un lien numérique,

en scannant un code QR ou en saisissant

de la flotte”, assure Bartje Van Gastel,

notre système prend également en charge

manuellement des paramètres comme

fondateur de B-Xpertive, l’entreprise de

le traitement des salaires et la prépara-

le prix catalogue, le type de carburant, la

développement à l’origine de cet outil.

tion des prestations pour le secrétariat

puissance, la norme Euro et la cylindrée.

“Notre logiciel se base sur les priorités

social”, ajoute Wim Peeters, fondateur et

définies par l’entreprise, comme le CTP,

Managing Director d’OpenICT, la société

la consommation, les émissions de CO2,

derrière Orditool. “Les heures prestées

“Nous sommes en discussion avec plusieurs

la fiscalité et la cotisation CO2.”

sont automatiquement transmises dans

showrooms ou aux offres commerciales,

Les entrepreneurs peuvent ainsi comparer

pouvant être envoyées en ligne à partir

et adoptent notre solution”, indique Bart

des véhicules à partir de leurs coûts directs

de l’étranger, les chauffeurs ne doivent

Nijs, fondateur d’OTOTO. “La fiscalité au-

et indirects. Ils sauront donc si une voiture

plus passer par le siège.

tomobile évolue très vite en Belgique,

hybride ou électrique correspond à leur

mais avec notre système, ce n’est plus un

budget, ou s’il est préférable d’acheter

L’outil est déjà utilisé par plus de 1.200

problème. Chaque fois qu’une modification

ou de prendre en leasing tel ou tel autre

entreprises de transport. De nouveaux

est publiée au Moniteur, nous mettons

modèle. “Un calculateur en ligne permet

tachygraphes numériques sont sur le

notre application à jour. Pour ce faire, nous

à nos clients de commencer avec une ou

marché depuis juin 2019. “Notre système

collaborons avec TaxQuest, spécialisée dans

deux voitures de société.”

s’y adapte automatiquement, après une

marques automobiles pour qu’elles joignent

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un code QR aux modèles exposés dans les

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le format adéquat.” Ces informations

la fiscalité automobile.” L’appli OTOTO est

simple mise à jour logicielle. Il ne doit donc

téléchargeable gratuitement pour appareils

pas être remplacé, comme c’est souvent

Android et iOS.

le cas pour d’autres solutions.”


05 04

02

4. MODALIZY

ligne”, pointe Iris Rassios, Community & PR

l’utiliser pour changer facilement de so-

La voiture de société n’est pas toujours,

Specialist. “Vous pouvez consulter et gérer

lution de déplacement selon le moment

et de loin, la meilleure solution pour les

l’utilisation des cartes en permanence.

et le lieu. “Via notre application, il est

déplacements professionnels. Le train, le

Elles peuvent être commandées, activées

possible d’acheter des titres de transport

vélo partagé ou le taxi s’avèrent parfois

ou désactivées à tout moment.” La carte est

de plusieurs fournisseurs: tickets de train,

plus rapides. Un nombre croissant de

utilisable dans toute l’Europe. En option,

de métro ou de bus, mais aussi vélos,

gestionnaires de flotte se transforment

son champ d’utilisation peut même être

trottinettes et voitures partagés, ainsi que

ainsi en gestionnaires de mobilité. Mo-

étendu aux principales régions du reste

d’utiliser des bornes de rechargement et

dalizy, née sous la forme d’une start-up

du monde, et notamment les États-Unis

d’accéder à des parkings”, énumère Koen

interne à l’entreprise énergétique belge

et l’Asie. En Europe, la carte peut enfin

Van de Putte, Managing Director.

OCTA+, leur facilite la vie avec le Modalizy

servir à payer les pleins à la station-service.

Chaque mois, le système génère une facture

Pass: une carte de crédit avec laquelle les

“Environ 300 entreprises belges utilisent

TVA détaillée du mix de mobilité utilisé.

collaborateurs d’une entreprise peuvent

déjà notre solution.”

“Les entreprises ne doivent plus conclure

11 décem bre 201 9

01

de contrats avec les sociétés de transport,

payer leur mix mobilité. Via l’application mobile, les utilisateurs peuvent aussi

5. OLYMPUS MOBILITY

car notre système leur fait bénéficier en

acheter des tickets De Lijn et SNCB.

Cet outil numérique rend les déplacements

permanence du meilleur tarif.” Avec dé-

plus flexibles et règle automatiquement

sormais plus de 100.000 utilisateurs actifs,

“Les PME et les indépendants activent et

les formalités administratives liées à la

c’est aujourd’hui l’une des applications de

gèrent ces cartes via notre plateforme en

mobilité. Les collaborateurs peuvent

mobilité les plus populaires.

11 P U L SE +


Une initiative de

100% électrique, hybride rechargeable ou CNG ? Faites le bon choix Si vous envisagez d’acheter une voiture écologique, vous avez le choix entre du 100% électrique, un modèle hybride rechargeable et le CNG. Chacune de ces sources d’énergie présente des avantages et des inconvénients. Audi les a synthétisés pour vous.

100% électrique Les avantages • Le mode de conduite le plus écologique • Frais de consommation et d’entretien inférieurs à ceux des voitures à moteur à combustion • Plus de 10.000 bornes de rechargement publiques en Belgique Les inconvénients • Prix d’achat plus élevé que celui des hybrides rechargeables et des voitures à moteur à combustion • Autonomie inférieure aux moteurs à combustion classiques • Obligation de prévoir des délais de rechargement lorsqu’on parcourt de longues distances

L

a voiture électrique, puisqu’elle n’émet aucune matière polluante sur la route, représente la solution écologique par excellence. Pour peu que la batterie soit rechargée à l’aide d’électricité verte et que sa production soit entièrement neutre en CO₂ – comme pour l’Audi e-tron – l’empreinte écologique est donc minime. Les voitures électriques s’avèrent cependant plus coûteuses à l’achat que les véhicules équipés d’un moteur à combustion.

“La puissance plus élevée et les frais de consommation et d’entretien réduits constituent des atouts importants”, commente Sofie Luyckx, porte-parole d’Audi Belgique. “Selon la région, les véhicules électriques

La production de l’Audi e-tron est 100% CO2 neutre

offrent par ailleurs de nombreux avantages fiscaux. En outre, ils sont exceptionnellement efficaces en agglomération, où leur système de récupération d’énergie peut optimiser l’autonomie de la batterie. Enfin, ils se révèlent particulièrement souples et silencieux.” Ces véhicules se rechargent à l’aide d’une prise. Il peut s’agir d’une prise de courant traditionnelle, d’une borne de rechargement installée à domicile ou au travail, ou de l’une des 10.000 bornes de rechargement publiques que compte notre pays. Leur autonomie suffit largement pour les besoins de mobilité quotidiens de l’automobiliste moyen. Ceux qui partent en vacances ou parcourent souvent de longues distances devront néanmoins intégrer les délais de rechargement dans la planification de leur itinéraire.


Partner Content offre aux entreprises, organisations et organismes publics l’accès au réseau de L’Echo, pour partager leur vision, leurs idées et leurs solutions avec la communauté de L’Echo. Audi est responsable du contenu.

Hybride rechargeable U

ne hybride rechargeable comme l’Audi Q5 TFSI e roule tant à l’électricité qu’aux carburants classiques (essence ou diesel). Cela fait d’elle le compromis idéal entre durabilité et autonomie. À l’instar d’une voiture purement électrique, elle se recharge à l’aide d’une prise. Il peut s’agir d’une prise privée ou de l’une des 10.000 bornes de rechargement que compte notre pays. Dans la mesure où la voiture hybride rechargeable combine un moteur électrique et un moteur à combustion, elle est moins durable que la voiture 100 % électrique. Ceci étant dit, son autonomie ne dépend pas uniquement de la batterie: si celle-ci est vide, vous passez à l’essence. Et lorsque vous utilisez le moteur électrique (par exemple en ville), vous consommez moins.

L’Audi Q5 TFSI e est le compromis idéal entre durabilité et autonomie.

Les avantages • Adaptée à la fois aux courtes et longues distances • Consommation réduite (quand vous roulez à l’électricité) • Plus de 10.000 bornes de rechargement publiques en Belgique

Les inconvénients • Prix d’achat plus important que celui des voitures à moteur à combustion • Moins avantageuse fiscalement qu’une voiture 100% électrique • Pas aussi respectueuse de l’environnement qu’une voiture purement électrique en raison de la présence d’un moteur à combustion

“Grâce à cette combinaison, les hybrides rechargeables sont adaptées à la fois aux courtes et aux longues distances”, souligne Sofie Luyckx (Audi). “Le système intelligent de gestion de l’énergie des modèles les plus récents garantit une répartition optimale entre les deux sources d’énergie. Ces deux moteurs peuvent également collaborer pour doper les performances. L’avantage fiscal varie selon la région. Mais il peut être inférieur à celui d’une voiture 100 % électrique.”

CNG Les avantages • Frais de consommation inférieurs de 20 à 30% à ceux des voitures à moteur à combustion • Un plein rapide et simple • Autorisée dans les parkings souterrains

L

orsqu’on évoque les voitures au gaz, on pense spontanément au LPG, un produit résiduel du processus de raffinage du pétrole. Le CNG, du gaz naturel (comprimé) à usage ménager, est cependant plus sûr. Dans la mesure où les réservoirs satisfont à des normes de sécurité extrêmement strictes, les voitures CNG se montrent aussi sûres que les voitures essence ou diesel. Elles sont donc admises dans les parkings souterrains.

“Le moteur CNG de l’Audi A4 Avant g-tron fonctionne de manière similaire à celui de sa variante à essence, mais est même un peu plus silencieux”, observe Sofie Luyckx. “Il émet toutefois 90 % de particules de moins et 25 à 30 % de CO2 de moins qu’une voiture diesel ou essence. Et puis, le gaz naturel

Les inconvénients • Prix d’achat légèrement supérieur à celui des voitures à moteur à essence • Autonomie limitée, même s’il est souvent possible de passer à l’essence • Nombre réduit de stationsservice en Wallonie

est 20 à 30% moins cher que le carburant classique. Si les passages à la station-service sont similaires, on ne recense que 130 stations CNG en Belgique. La Flandre est bien desservie, mais il reste du pain sur la planche en Wallonie.” Selon la région, une voiture au CNG peut vous valoir un avantage fiscal. En combinaison avec les frais de consommation réduits, cela fait du gaz naturel une alternative parfaitement réaliste pour ceux qui roulent souvent et beaucoup. Plusieurs marques automobiles, dont Audi, permettent d’ailleurs de combiner CNG et essence: vous pouvez alors continuer à rouler quand votre réservoir de gaz naturel est vide. La voiture au CNG est ainsi la combinaison réussie de l’écologie, de l’économie et de l’autonomie.

Les voitures au CNG comme l’Audi A4 Avant g-tron sont aussi sûres que les voitures essence ou diesel


© S H U TTERSTOCK

MOBILITÉ

LE LEASING DE VÉHICULE UTILITAIRE D’OCCASION: UNE BONNE IDÉE? 11 décem bre 201 9

Un coût opérationnel fixe mois après mois et des formalités administratives allégées: telles sont les principales motivations des PME et des indépendants qui prennent un véhicule de société en leasing au lieu de l’acheter. Quels sont les autres avantages de ce système?

14 P UL S E+


P

lusieurs formules permettent à une entreprise de disposer d’une voiture de société, d’une camionnette ou d’un camion. Celles qui possèdent une trésorerie suffisante

peuvent acheter. Celles qui préfèrent investir leur budget dans un autre projet opteront pour un prêt à tempérament ou un crédit (d’investissement). La troisième option est le leasing. Dans ce cas, la PME ou l’indé-

pendant choisit le véhicule chez le concessionnaire mais l’achat et la livraison sont pris en charge par la société de leasing. En

Il existe néanmoins une quatrième solution: prendre en lea-

“De nombreuses entreprises belges vendent des utilitaires avec en moyenne 500.000 km au compteur, alors que, selon nous, ils peuvent être utilisés pendant encore trois à quatre ans.”

sing un véhicule d’occasion. À Lievegem (Flandre-Orientale),

Eric Van Speybroeck, My-Trucks

échange, le preneur du leasing verse une mensualité fixe. À la fin du contrat, il aura la possibilité d’échanger le véhicule contre un exemplaire neuf ou de l’acheter pour la valeur résiduelle reprise dans le contrat.

OCCASION

My-Trucks vient ainsi de livrer son 1.400e véhicule d’occasion. “Nous proposons aux PME et aux indépendants une formule

pas, il n’est plus en mesure de nous payer.

tout compris qui inclut la livraison, le financement et l’assurance

Nous avons donc tout intérêt à fournir

omnium de camionnettes et camions d’occasion”, détaille Eric

de la qualité.”

Van Speybroeck, CEO de My-Trucks. “Au lendemain de la crise bancaire, les petites entreprises éprou-

DURÉE DE VIE PROLONGÉE ET ENTRETIEN

vaient des difficultés à décrocher des financements pour leurs

Des véhicules bien entretenus affichent

véhicules de société. Depuis 2012, nous répondons à ce besoin

une durée de vie très longue. En particulier

via My-Trucks. Au total, 800 entreprises belges, néerlandaises,

les camions. Les rapports techniques de

allemandes et françaises – parmi lesquelles des entreprises de

Volvo, Scania et Mercedes, entre autres,

transport, de jardinage, de déménagement et de construction

démontrent que certains modèles sont

– ont aujourd’hui un ou plusieurs camions ou camionnettes en

capables de parcourir jusqu’à 2 millions

leasing chez nous.”

de kilomètres. “De nombreuses entreprises belges vendent leurs camions ou

Ces clients réalisent des économies significatives, puisque les

camionnettes au terme de la période de

acomptes et mensualités sont 45 à 50 % moins chers pour un

leasing, avec en moyenne 500.000 km au

véhicule d’occasion. “Traditionnellement, l’acompte sur un leasing

compteur”, observe Eric Van Speybroeck.

varie entre 15 et 25 % de la valeur catalogue”, pointe Eric Van

“Nous estimons quant à nous qu’un tel

Speybroeck. “Un tracteur neuf coûte en moyenne 85.000 euros.

utilitaire peut être utilisé pendant en-

Pour une occasion, c’est 45.000 euros. Les frais d’entrée – l’accès

core trois à quatre ans. Sans défaillance

au véhicule – sont donc déjà nettement plus abordables avec

technique.”

une seconde main.” entretenu, et donc passer plus souvent

Cela dit, le leasing d’un véhicule d’occasion peut aussi convenir

au garage qu’un exemplaire neuf. Cet

à ceux qui disposent de ressources financières suffisantes. “Au

entretien est également à la charge du

lieu d’opter pour un seul véhicule neuf, il est parfois plus utile

client. “Nous ne faisons que du renting

de disposer de deux véhicules d’occasion pour le même prix”,

financier, pas du leasing opérationnel”,

confirme Eric Van Speybroeck. “C’est le raisonnement de certains

souligne Eric Van Speybroeck. “Ceci étant,

de nos clients, qui peuvent ainsi accélérer leur croissance.”

même avec des frais d’entretien un peu

11 décem bre 201 9

Un utilitaire d’occasion doit rester bien

DEUX POUR LE PRIX D’UN

plus élevés, un véhicule d’occasion reste Pour l’achat des véhicules d’occasion, My-Trucks collabore

nettement moins cher budgétairement

avec une poignée de partenaires attitrés. Et l’entreprise réalise

que sa version neuve. Nous croyons en

elle-même les contrôles préalables, ce qui garantit la qualité

notre approche. Nous avons l’ambition

technique. “Nous ne pouvons pas nous permettre la moindre

de commercialiser 2.500 véhicules dans

défaillance”, explique Eric Van Speybroeck. “Un client dont le

10 pays en 2022, et de devenir ainsi le

véhicule est immobilisé ne peut pas travailler. Et s’il ne travaille

leader sur le marché européen.”

15 P U L SE +


DU SKATEBOARD AU VÉLO CARGO: DES ALTERNATIVES POUR VOTRE FLOTTE 01

Les voitures électriques sont plus durables mais tout autant bloquées dans les embouteillages que celles équipées d’un moteur à combustion. Voici peut-être des alternatives plus efficaces en matière de mobilité. 03

04

05

11 décem bre 201 9

02

16

01 E-STEP

embouteillages grâce aux pistes

bureaux paysagers et salles de ré-

plus élevées que le vélo électrique

Une trottinette électrique si

cyclables et au gain de temps sur

union dans un silence total… et de

classique sur l’asphalte.

compacte que vous pouvez la replier

la recherche de places de station-

rentrer dans un ascenseur!

sur le bras pour l’emmener dans le

nement. Réparateurs, assistants

train, le tram, le métro ou le bus.

techniques, services de petits tra-

04 EMTB

Vous recherchez un moyen de

Vous slalomez dans le trafic urbain

vaux, courriers: grâce à la capacité

Vos collaborateurs visitent sou-

transport avec lequel vos collabo-

intense, les halls de gare et les sites

de ce vélo életrique et au confort de

vent des clients dans des zones

rateurs pourront véhiculer l’image

indoor. Bien entendu, vous prendrez

l’assistance au pédalage, votre per-

rurales ou boisées? L’eMTB est une

moderne de votre entreprise? Que

rapidement conscience que les

sonnel atteindra aisément n’importe

solution. Ce VTT électrique vous

pensez-vous de ce skateboard élec-

pavés et les inégalités sur la piste

quel point de la ville.

permet d’arpenter sans problème

trique avec commande à distance?

les chemins de campagne boueux,

Certains modèles atteignent les

03 SEGWAY

les sentiers forestiers, les chantiers

40 km/h en vitesse de pointe. Ses

cyclable ne sont pas vos amis. Et que le casque est indispensable.

05 SKATEBOARD ÉLECTRIQUE

Cette plateforme à deux roues est

de construction et autres terrains

quatre roulettes rendent le véhi-

02 VÉLO CARGO ÉLECTRIQUE

idéale pour les pistes cyclables, les

difficiles. Comme l’eMTB est équipé

cule aussi stable qu’une trottinette

Votre entreprise doit souvent envoyer

parkings et les entreprises. Les ver-

du moteur et de la batterie les plus

électrique… à condition que votre

des techniciens chez des clients? Le

sions compactes offrent même de

puissants du marché, il vous garantit

personnel sache faire du skate. Une

vélo cargo électrique échappe aux

sillonner des bâtiments, couloirs,

une puissance et une autonomie

belle occasion de team-building!

P UL S E+



© F RA N K TOU SSA IN T

FRÉ D É R I C DECROIX (À GAU CHE) E T B E R N A R D PA N I E R ( À DROIT E), WOLF OIL: “ G R Â C E À U N É M E TT EU R DISPOSÉ DA NS LE GA RAGE , N O U S SAVO N S QU ELLE QUA NT IT É D E LU B RIFIA N T IL R EST E DA NS LE BIDON.”

IT

11 décem bre 201 9

UN ABONNEMENT AU LUBRIFIANT

18 P UL S E+


Si l’internet des objets enflamme l’imagination, de nombreuses entreprises hésitent encore à franchir le pas. Pourtant, cette technologie peut engendrer des gains d’efficacité non négligeables. Chez Wolf Oil, on l’utilise pour améliorer le modèle commercial et prendre de l’avance sur la concurrence.

“D

ans un coin du garage trône un

un marché volatil où le contact entre le

bidon d’huile. Le garagiste qui

garagiste et le spécialiste des lubrifiants

veut savoir combien de lubri­

est crucial. C’est par ailleurs un marché très

fiant il contient lui donnera un bon coup

sensible aux prix. Outre les connaissances

de pied pour ‘entendre’ s’il est encore

que nous lui offrons, notre distributeur

plein. Au moment de l’utiliser, néanmoins,

doit donc pouvoir apporter une valeur

il constatera peut-être qu’il lui manque un

ajoutée à ses clients.”

petit litre. Son véhicule n’est pas prêt à temps, le pont est occupé plus longtemps,

Le propriétaire de garage qui ne veut pas

il ne peut s’atteler au véhicule suivant…

se retrouver à court de lubrifiant, le pro-

Tout cela coûte de l’argent au propriétaire

ducteur qui ne veut pas perdre ses clients,

du garage.”

et entre les deux des distributeurs qui souhaitent apporter une valeur ajoutée:

Wolf Oil se qualifie de “spécialiste indé-

pour Wolf Oil, il était temps de trouver

pendant des lubrifiants”. Entendez par là

une réponse à ces trois défis, embraie

que l’entreprise établie à Hemiksem, près

Frédéric Decroix, Global Marketing Director

d’Anvers, produit quelque 280 lubrifiants

chez Wolf Oil. La solution? “Un modèle

pour véhicules. Elle le fait entièrement

de souscription. Au lieu d’un produit, le

en Belgique, jadis sous marques de dis-

distributeur vend un abonnement.”

“En quelques années, l’internet des objets est devenu accessible à tous.” Jorik Rombouts, Rombit

tributeurs, désormais également sous ses propres marques Wolf et Champion.

Pour automatiser au maximum le pro-

Les huiles moteur et autres liquides de

cessus, la technologie de l’internet des

frein arrivent chez les détaillants et les

objets (IoT) apparaît rapidement comme

garagistes sur plus de 100 marchés via

un moyen d’organiser ce modèle d’abon-

un réseau de distributeurs.

nement. Le garagiste, qui a bien d’autres

ABONNEMENT AUX LUBRIFIANTS

jour ses bidons d’huile, bénéficie ainsi

Les problèmes de ce garagiste, comme

d’une prise en charge maximale.

11 décem bre 201 9

chats à fouetter que d’inspecter chaque

l’illustre très bien Bernard Panier, responsable de tous les projets numériques chez

AU-DELÀ DE L’EFFET DE MODE

Wolf Oil, constituent aussi un défi pour le

L’IoT est certes une expression à la mode,

producteur lui-même. Car ce garagiste

mais il existe depuis longtemps. “Des ap-

pourrait très bien décider d’acheter le

pareils étaient déjà connectés à l’internet

premier lubrifiant venu, et passer ainsi

avant la publication de la première page

à une autre marque. “Nous opérons sur

Web”, rappelle Jorik Rombouts, CEO de

19 P U L SE +


Rombit, entreprise spécialisée dans les applications IoT et IA (intelligence artificielle) dans des environnements industriels et logistiques complexes. “Aux États-Unis, un distributeur automatique de sodas a été raccordé à l’internet en 1980 pour lire l’état des stocks. C’était déjà de l’IoT, alors que la première page Web n’a été mise en ligne qu’en 1991. Nous associons l’infrastructure, l’humain et les matériaux à une plateforme sur laquelle nous développons des applications liées à la sécurité et à l’efficacité.” Pourquoi l’IoT provoque-t-il un tel engouement aujourd’hui? Parce que la technologie a considérablement évolué depuis ce premier

“L’IoT garantit aux collaborateurs qu’ils feront davantage dans le même temps et avec les mêmes ressources.” Jorik Rombouts, Rombit

distributeur automatique de sodas qui prévenait de l’état de son stock. “Ces trois ou quatre dernières années, des technologies qui offrent de connecter plus aisément des appareils à l’internet sont arrivées sur le marché. Les réseaux sans fil, bien sûr, mais aussi de

“Tôt ou tard, il faut se lancer”

meilleures batteries. Et l’électronique s’est encore miniaturisée.

“Nous sommes plus petits et plus ‘agiles’ que nos grands

Tout cela rend l’internet des objets accessible à tous.”

concurrents”, assure Frédéric Decroix (Wolf Oil). “C’est pourquoi nous pouvons investir dans un tel projet. Cette

Outre les applications privées, il existe de nombreuses possi-

innovation numérique est ce qui nous distingue.” Avec ses

bilités pour les entreprises, poursuit Jorik Rombouts. Rombit

lubricants as a service, l’entreprise joue pleinement la carte

a par exemple conçu un wearable pour les travailleurs actifs

de la numérisation pour prendre de l’avance.

dans des environnements dangereux. Avec, à la clé, des myriades d’opportunités en matière d’efficacité et d’optimisation.

Ce n’est pas toujours le cas, prévient Jorik Rombouts (Rom-

“D’énormes économies sont réalisables sur les ressources. Rien

bit), car l’industrie et la logistique sont souvent réticentes. À

qu’en connaissant leur emplacement et leur état, il y a beaucoup

tort selon lui: “La technologie ne cessera pas d’évoluer, de

à faire en termes de planification des opérations et des entre-

s’améliorer. Ce ne sera jamais le bon moment, car il y aura

tiens. L’IoT garantit alors aux collaborateurs qu’ils pourront faire

toujours une nouveauté imminente… À un moment donné, il

davantage dans le même temps et avec les mêmes ressources.”

faut oser se lancer quand on découvre une technologie ou une application intéressante: élaborer un business case, étudier

“JE SUIS PRESQUE VIDE”, DIT LE BIDON

ce que cela coûte et combien on économise.”

C’est aussi cette idée – savoir quoi, où et combien – qui a mené à la solution actuellement mise en œuvre chez Wolf Oil. Les bidons de lubrifiant se trouvent chez les garagistes. L’entreprise y installe un système de mesure numérique afin de savoir en

“En 2018, nous avons présenté un prototype de notre solution à

permanence, via un émetteur disposé dans le garage, s’il reste du

Automechanika, le salon international de l’industrie des services

stock. “Notre back office sait quel garagiste utilise quel lubrifiant,

automobiles à Francfort”, se souvient Bernard Panier. “Nous en

et quelle quantité il reste dans le bidon”, indique Frédéric Decroix.

avons parlé avec tout le monde. Puis nous l’avons affiné pour

“Nous pouvons fixer une limite en fonction de l’utilisation et des

obtenir ce résultat.” Grâce à cette approche concrète, toutes

délais de livraison du distributeur. Dès que le stock tombe sous

les parties en présence tirent profit du nouveau modèle. Car si

cette limite, un message est envoyé vers l’application mobile

le garagiste, le distributeur ou le producteur n’y trouvait aucun

du garagiste, lui demandant s’il veut commander. Une simple

avantage, ce projet n’aurait pas pu sortir de terre.

confirmation de sa part suffit pour passer commande.”

11 décem bre 201 9

Plus encore: forte de l’apport de ces parties prenantes, Wolf Oil a

20

“Il est même possible de sauter cette étape. Dans ce cas, la

découvert des possibilités auxquelles l’entreprise n’avait même

commande est entièrement automatique, sans intervention

pas pensé. Car ce système permet au garagiste de se rendre

manuelle du garagiste. Le système s’apparente un peu à la

compte d’un vol, par exemple, et au distributeur de planifier

commande en un clic chez Amazon: il n’est pas nécessaire de

plus efficacement ses visites commerciales. “Le distributeur peut

parcourir toutes les étapes pour commander ce dont on a be-

identifier les tendances: il voit comment évolue la consommation,

soin.” Le système de Wolf Oil est capable d’alimenter le logiciel

quand les commandes rentrent, etc.”, prolonge Bernard Panier.

ERP en bons de commande, ce qui réduit les tâches manuelles

“Il gère donc plus aisément et efficacement sa force de vente. Un

au strict minimum.

changement dans le modèle peut être une occasion de passer sur place au lieu de programmer des visites mensuelles fixes.”

P UL S E+


GADGETS ET AUTRES PETITES CHOSES UTILES Parce qu’elles nous permettent de gagner en productivité, facilitent la collaboration ou nous rendent le travail plus agréable. Ou juste parce qu’elles sont cool. Voici cinq nouveautés pour la maison et le bureau.

04

01

02 05

01 L’IMPRIMANTE RÉINVENTÉE

03 POUR LES TÂCHES LOURDES

AOC Q27T1, dessiné par le Studio F. A.

Aujourd’hui, les tâches numériques cô-

Pour beaucoup d’entre nous, la tablette

Porsche, comblera tous nos désirs. L’écran

toient le papier. Avec ses nouveaux HP

constitue un instrument de travail indis-

de 27 pouces avec panneaux IPS se ca-

Workpath et HP Command Center,

pensable. Ceux qui opèrent dans des

ractérise par une excellente reproduction

HP veut intégrer ces deux dimensions

endroits sales ou poussiéreux, ou doivent

des couleurs et un angle de vision étendu,

en créant, gérant et implémentant des

braver le froid ou la chaleur, peuvent à

le tout dans un design épuré.

applications qui facilitent et accélèrent

présent compter sur la nouvelle tablette

certains processus opérationnels, tels que

Latitude 7220 Rugged Extreme de Dell.

05 RECHARGEZ MOINS

l’établissement de notes de frais.

L’appareil doté d’un écran 12 pouces est,

Vous branchez chaque soir votre

selon son fabricant, la “rugged tablet” la

smartwatch sur le secteur? Ce n’est plus

plus légère et la plus puissante du marché.

nécessaire, affirme-t-on chez Fossil. Les

02 PLIABLE

11 décem bre 201 9

03

nouvelles montres intelligentes Hybrid

Motorola lance son smartphone pliable, le Motorola Razr, équipé d’un proces-

04 UNE PORSCHE AU BUREAU

HR peuvent rester deux semaines à votre

seur Qualcomm Snapdragon 710. Outre

Nous avons les yeux rivés sur l’écran de

poignet. Elles combinent des cadrans

l’écran pliable de 6,1 pouces, cette version

notre ordinateur toute la journée. Et nous

classiques à un écran à encre électronique

moderne du vieux GSM à rabat est équipé

sommes logiquement exigeants non

qui affiche SMS, identité de l’appelant,

d’un deuxième écran tactile “quick view”

seulement en matière de convivialité et

rythme cardiaque et une foule d’autres

côté extérieur.

d’ergonomie, mais aussi de design. L’écran

informations.

21 P U L SE +


© F RA N K TOU SSA IN T

11 décem bre 201 9

“Je ne suis plus obnubilée par le nombre de likes.”

22 P UL S E+


LU TGART LY E N , BO U LA N G E RIE B ROODNODIG: “ N O U S N ’AVO N S P LUS D E P O I N T DE VENT E PROPRE. N O U S R ESTO N S E N CO N TACT AV EC NOS CLIENTS F I N AUX VIA N OTR E PAGE FAC E BO OK.”

E-COMMERCE

COMMENT DÉVELOPPER UNE COMMUNAUTÉ EN LIGNE? À Hofstade, la boulangerie Broodnodig écoule ses produits via des distributeurs automatiques, des commerces spécialisés et des supérettes de quartier. Les réseaux sociaux l’aident à garder le contact avec ses clients finaux.

V

oici quelques années, Marc Van Eeckhout et Lutgart Lyen

Geert Noels plaide en faveur d’un futur plus petit, plus humain

ont fermé leurs quatre boulangeries. Ils avaient décidé de

et plus lent. Il n’en va pas autrement pour le pain. Instagram

se consacrer à plein temps à un processus de panification

nous aide à propager notre message: c’est le média idéal pour

artisanale entièrement centré sur la lenteur. Sous le nom de Het

conjuguer futur et créativité. Nous faisons également appel à

Traagste Brood (“le pain le plus lent”), ils distribuent aujourd’hui

Pinterest, mais nous visualisons surtout des thèmes liés au pain

23 produits via plusieurs canaux. “Nous n’avons plus de point

dans des moodboards pour nous inspirer.”

de vente propre ni de comptoir physique”, indique Lutgart Lyen. “Pour rester en contact avec nos clients finaux, cependant,

CINQ HEURES PAR SEMAINE

nous avons ouvert une page Facebook. Nous utilisons surtout

La boulangerie Broodnodig n’est pas active sur Snapchat. “Le pain

LinkedIn dans un contexte B2B, car nos acheteurs directs sont

n’est pas un produit en vogue chez les jeunes”, explique Lutgart

des supermarchés et des commerces spécialisés.”

Lyen, qui dit éviter Twitter mais consacrer en moyenne cinq heures activité en ligne pèse sur notre cœur d’activité. J’essaie toujours

l’origine et ceux qui l’ont produit: l’agriculteur, le meunier et le

d’imaginer des posts intéressants sur le pain. Je me considère

boulanger. En revenant à ces fondamentaux, nous construisons

comme un chasseur de trésors qui étend constamment ses

l’alimentation de demain. Dans son livre Gigantisme, l’économiste

antennes. Je convertis de petits textes en ‘langage boulanger’ 11 décem bre 201 9

par semaine aux autres canaux. “Il est difficile d’établir si notre “Nous militons pour un pain dont nos clients connaissent

23 P U L SE +


11 décem bre 201 9

© FRA N K TO U SSA I N T

LU TGART LY E N : “JE CRO I S DA N S L A P LU S-VA LU E D ES R É S EAUX SO C I AUX.”

“La presse est passée récemment chez nous à la suite d’un post sur Facebook. Une telle publicité n’a pas de prix.” et je les rends ainsi pertinents pour nos

3 À 5 EUROS À LA FOIS

La boulangerie Broodnodig parvient-elle

followers. C’est amusant à faire. Mais j’ai

Bien qu’elles soient gratuites, les plate-

effectivement à accroître l’engagement

cessé de compter le nombre de likes.”

formes sociales offrent souvent la possi-

de ses clients grâce aux médias sociaux?

bilité de mettre en valeur certains posts

“C’est un point sur lequel je travaille en-

Lutgart Lyen n’a pas grandi avec l’internet.

moyennant paiement. Les entrepreneurs

core”, reconnaît Lutgart Lyen. “Notre page

Elle a utilisé la plateforme d’apprentissage

peuvent ainsi diffuser leur message auprès

Facebook obtient de bons scores sur la

en ligne Someflex pour trouver sa voie

de non-followers et étendre leur audience.

plupart des paramètres, mais l’interaction

sur les médias sociaux. “Selon ma fille,

Ils déterminent eux-mêmes le budget et

avec les utilisateurs pourrait être meilleure.

j’en sais déjà plus qu’elle”, sourit-elle. “Je

le groupe-cible (en fonction du sexe, de

En revanche, je constate par exemple que

reçois souvent des réactions positives

l’âge, du lieu, etc.). Lutgart Lyen a appris

les nouveaux participants à nos ateliers

d’autres jeunes. Ceci dit, je n’utilise pas

sur Someflex comment communiquer

de boulangerie nous ont souvent décou-

Facebook ou Instagram ‘pour faire comme

sa philosophie à un nouveau public et

verts par ce canal. Radio 2, des journaux

tout le monde’. Je crois dans la plus-value

accroître sa notoriété par le biais des

et des chaînes de télévision locales sont

de tels réseaux. Même ceux qui ne likent

messages sponsorisés: “Je teste toujours

également passés ici à la suite d’un post

pas mes posts connaissent notre histoire.

ces solutions avec des montants modestes,

sur Facebook. Or, une telle publicité n’a

Et c’est important, car même à l’ère du

3 à 5 euros à la fois. J’apprends ainsi ce qui

pas de prix.”

numérique, le bouche-à-oreille demeure

fonctionne et ce qui ne fonctionne pas.”

indispensable.”

24 P UL S E+


LA PAROLE À UNE EXPERTE

“LAISSEZ VOS CLIENTS JETER UN ŒIL DANS LES COULISSES” L

es entrepreneurs qui désirent faire appel aux médias sociaux

que pour diffuser des messages, sans plus. Or, un média social,

disposent d’un large assortiment de canaux. Chacun a son

ce n’est pas un mégaphone: les messages doivent déclencher

propre objectif et son propre groupe-cible. “Il est parfaitement

une interaction. C’est crucial, car en raison des algorithmes

possible de les combiner”, souligne Nadja Desmet. Cette stratégiste

employés par les plateformes sociales, un message qui ne

spécialisée dans les médias sociaux a déjà accompagné plus

suscite pas d’interaction n’a aucune audience. Je connais de

de 1.400 indépendants et entreprises désireux d’accroître leur

très nombreuses pages Facebook avec une foule de posts qui

impact en ligne. “L’approche à adopter varie selon la plateforme.

n’ont pas le moindre effet.”

Un tweet n’a rien à voir avec une publication sur Instagram! C’est un choix stratégique: vous devez faire appel au canal adéquat en fonction de votre objectif et de votre cible.”

“Sous-traiter votre activité sur les médias sociaux n’est pas une bonne idée: les clients veulent vous savoir aux manettes.” Dans une entreprise, un grand nombre d’activités prospèrent à l’abri des regards. Les médias sociaux ouvrent une fenêtre sur cette “dimension cachée”. “Via Facebook ou Instagram, vous pouvez profiler votre établissement comme un restaurant avec une cuisine ouverte”, illustre Nadja Desmet. “Vos clients se forgent

Conseils pour une stratégie efficace sur les médias sociaux “Les entrepreneurs qui adoptent une approche proactive et authentique sur les médias sociaux créent davantage d’implication au sein de leur groupe-cible, attirent plus facilement de nouveaux clients et collaborateurs, et véhiculent une image d’innovateurs”, assure Nadja Desmet. Voici ses principaux conseils. • Considérez les médias sociaux comme un élément structurel de vos activités. • Faites preuve de transparence, profilez votre entreprise comme un “restaurant avec une cuisine ouverte”. • Soyez actif et postez régulièrement, par exemple une fois par jour. • Ayez conscience que s’arrêter, c’est reculer.

• Vous atteindrez votre objectif à petits pas. • Les nouvelles possibilités ne manquent pas: expérimentez et apprenez en permanence. • Suivez de près les évolutions et faitesvous accompagner par un expert. • Observez comment d’autres s’y prennent et puisez-y de l’inspiration.

ainsi une idée de ce qui se passe dans votre entreprise. Que vous gériez une entreprise commerciale ou une organisation à but non

LE FAIRE SOI-MÊME OU SOUS-TRAITER?

lucratif, les gens sont curieux. Et ils assouviront cette curiosité,

Les entreprises peuvent sous-traiter leur stratégie en ligne ou

que vous le vouliez ou non. Il est donc préférable d’éviter les

en conserver le contrôle. Nadja Desmet prône cette seconde

spéculations et les soupçons.”

option. “Les clients préfèrent avoir le sentiment que vous êtes aux manettes. Sous-traiter son activité sur les médias sociaux

EN COULISSES

est court-termiste. À long terme, il est préférable de les gérer

Cette transparence favorise la confiance, ce qui n’est pas négli-

soi-même de manière structurelle, éventuellement avec un ou

geable dans un monde numérique très anonyme. “Braquer les

plusieurs collaborateurs enthousiastes. Veillez à rester à la page

projecteurs sur vos collaborateurs, répondre à des questions

et ne cessez jamais d’expérimenter de nouvelles possibilités. Les

personnelles, démontrer votre authenticité et expliquer votre

médias sociaux évoluent en permanence.”

“Cette ouverture démontre en outre que vous êtes fier de vos

Pour aider les entrepreneurs, Nadja Desmet a lancé la plate-

produits et services. Il n’y a aucun mal à partager une fierté légi-

forme d’apprentissage en ligne Someflex. “Vous resterez ainsi

time. Et les médias sociaux constituent le canal idéal pour cela.”

constamment à jour. Vous y trouverez des tutoriels vidéo sur

11 décem bre 201 9

méthode de travail: tout cela rassure”, confirme Nadja Desmet.

les médias sociaux, apprendrez quel groupe-cible emploie Nadja Desmet met toutefois en garde contre un piège clas-

quel canal, comment ces canaux fonctionnent et comment les

sique: “Trop d’entrepreneurs s’accrochent à un modèle de

utiliser. La plateforme inclut une communauté pour échanger

communication traditionnel et n’utilisent les médias sociaux

les expériences et poser des questions.”

25 P U L SE +


Les réseaux sociaux aident à développer une communauté en ligne professionnelle. Et pour peu que vous vous y preniez intelligemment, ils peuvent aussi booster les ventes de votre e-boutique.

I

nstagram constitue un canal vi­suel

FACEBOOK ET VOTRE SITE WEB

particulièrement approprié pour

Il est possible de mener des campagnes

mettre en scène votre entreprise et

ciblées sur la page Facebook de votre en-

vos produits. En outre, il propose des

treprise afin d’atteindre des groupes-cibles

outils pratiques pour donner un coup de

précis. Vous fixez le montant que vous

fouet à vos activités d’e-commerce. “Vous

souhaitez y consacrer, ce qui influencera

pouvez par exemple utiliser des shoppable

la portée et la durée de la campagne.

11 décem bre 201 9

posts”, avance Xan Mannekens, expert du

26

“Vous pouvez adapter vos publicités Facebook aux produits que l’utilisateur visite sur votre site Web.”

Pensez aussi au marketing d’influence

marketing en ligne chez Marked. “Cette

“Avec des dynamic remarketing ads, vous

fonction consiste à taguer chaque photo

adaptez les publicités au public de votre

postée. Celle-ci se voit alors attribuer un

site”, complète Xan Mannekens. “Vous

Xan Mannekens (Marked) a un dernier

nom, un prix et un lien sur lequel votre

configurez ainsi une campagne destinée

petit conseil: “Le marketing d’influ­

groupe-cible peut cliquer pour aboutir

à atteindre des personnes qui ont visité la

ence consiste à collaborer avec une

immédiatement à votre boutique en ligne.”

page d’un produit sur votre site sans rien

figure populaire des médias sociaux.

acheter.” Avec ces publicités personnali-

Souvent, ce sera via Instagram. L’in-

Pinterest se concentre lui aussi sur l’as-

sées, vous incitez des consommateurs

fluenceur mentionnera votre entre-

pect visuel, mais vous l’utiliserez sur-

à revenir sur votre site. “S’ils y ont visité

prise dans ses posts, en échange d’un

tout comme source d’inspiration via des

la page d’un produit donné, ils verront

produit ou d’une rémunération. Cela

moodboards. “Via des tags shop the look

s’afficher sur Facebook une publicité

favorise la confiance et l’engagement

associés à vos pins, vous fournissez des

consacrée à ce produit. Vous pouvez

de votre groupe-cible. Vous réaliserez

informations supplémentaires – nom,

enfin créer un groupe-cible regroupant

également des économies sur votre

prix, stocks, etc. – sur les articles affichés,

tous ceux qui ont visité votre site au cours

budget marketing. Et des codes de

et donnez aux personnes intéressées la

des 30 derniers jours. Dans les statistiques

réduction personnalisés vous per-

possibilité de cliquer sur votre site. Depuis

de votre campagne, Facebook montrera

mettront de mesurer ce que coûte

peu, vous pouvez y placer des publicités

qui a effectivement procédé à un achat

et rapporte chaque influenceur à

shop the look qui relient jusqu’à 25 produits

à partir de la publicité affichée.”

l’euro près.”

à un pin sponsorisé.”

P UL S E+

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