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Gotthard Übriges 22.11.2011

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Le Temps Le lobby du Gothard réclame un second tube

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Gotthard / Übriges

Le lobby du Gothard réclame un second tube > Tunnel Inquiétudes liées à la fermeture Le Gothard, ses mythes, ses sins, a présenté lundi une étude siblement la sécurité, diminuerait sources, ses chantiers, son tunnel routier, ses bouchons, ses temps d'attente. Les interminables files qui caractérisent la transhumance estivale ou hivernale des vacanciers risquent de devenir la règle dans une dizaine d'années, lorsque la galerie routière, ouverte en 1980, devra être fermée pour subir une rénovation complète. Les travaux sont conséquents. La mise aux normes de ce tunnel entraînera une fermeture de 900

réalisée sous l'égide du professeur les risques d'accident et faciliterait

bâlois Silvio Borner qui est très l'entretien ultérieur. critique envers le Conseil fédéral. Troisièmement, les conséquenCette étude conclut que le rapport ces économiques pour le canton de décembre 2010 ne constitue du Tessin, notamment dans le secpas une base de décision solide. teur du tourisme. «Plus de 90% des

Premièrement, il n'a pas procédé à une comparaison sérieuse des coûts. Or, la facture de la remise en état du tunnel de 1980 ne se limite pas aux 650 à 750 millions annoncés. Ces montants, qui varient selon les deux scénarios jours, répartie sur deux ans et retenus, n'englobent pas les invesdemi si l'opération se fait sans in- tissements nécessaires pour le terruption ou sur trois ans et demi transbordement des véhicules sur s'il est décidé de le rouvrir durant le train. Si l'on inclut ces dépenses,

entreprises tessinoises que nous avons sondées craignent des effets

négatifs», témoigne Luca Albertoni, président des Chambres de commerce suisses. Le comité demande par conséquent au Département fédéral des transports (DETEC) de reconsidé-

rer son refus d'examiner la construction d'un deuxième tube routier. De son côté, le DETEC «prend

la rénovation en un bloc durant connaissance» de cette étude et Comme solution de rechange, deux ans et demi coûte 1,2 mil- précise que, à la demande de la le Conseil fédéral envisage de re- liard alors que le scénario étalé sur Commission des transports du mettre en service le chargement trois ans et demi coûte 1,4 mil- Conseil des Etats, il mène des reles vacances d'été.

des voitures sur le train entre Gôs- liard. Or, la construction d'un cherches complémentaires sur les

chenen (UR) et Airolo (TI) au nouveau tunnel coûterait 2 mil- coûts économiques de la fermerythme d'un convoi toutes les liards de francs, somme à laquelle ture du tunnel et des embouteilla7 minutes 30. Quant aux camions, il faut ajouter 800 millions de ges. Il disposera de ces informaon les fera passer par la nouvelle coûts d'entretien de l'ancienne ga-

ligne ferroviaire de base, étant en- lerie. Où trouver l'argent? «Nous tions supplémentaires d'ici à la fin tendu que la fermeture du tunnel laissons cette question de côté de l'année. Notamment pour cette routier n'interviendra qu'après la pour l'instant. Nous considérons raison, Fabio Pedrina (PS/TI), prémise en service de celle-ci, soit que c'est à la Confédération de fi- sident du comité de l'Initiative des après 2017. nancer le réseau routier, mais un Alpes, qualifie l'étude présentée cofinancement privé pourrait être lundi de «ridicule». «Ce comité Informations annoncées une possibilité», confie Fabio Re- n'avait qu'a attendre un mois pour Le Conseil fédéral rejette en re- gazzi (PDC/TI), coprésident du co- avoir les réponses aux questions vanche l'idée de construire une mité et conseiller national fraî- qu'il pose. Et cette étude ne considère pas les effets d'un deuxième nouvelle galerie routière avant de chement élu. mettre l'ancienne hors service Deuxièmement, le Conseil fé- tunnel routier sur la politique de pour réfection. Il appuie sa posi- déral n'a pas inclus les avantages transfert de la route vers le rail», tion sur un rapport publié en dé- indirects d'un deuxième tube rou- proteste-t-il en annonçant une cembre 2010. Fâché, le Comité tier. Une fois tous les travaux ache- «guerre totale contre le deuxième pour l'achèvement du Gothard, vés, les deux tunnels seraient à tube». Bernard Wuthrich BERNE composé de politiciens du Tessin voie unique - un dans chaque et des autres cantons alpins voi- sens, ce qui augmenterait très sen-

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