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Heliberton Cesca
extensão de 18,5 km. O projeto incluia dois terminais, cinco estações de integração, uma estação central e 32 estações intermediárias de forma tubular. O veículo seria articulado com tração elétrica e capacidade para 300 usuários.
5.6
Sistema de alta velocidade – 1997
Projeto elaborado em parceria com a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) previa a implantação de um sistema de transporte de alta capacidade (Stac) com veículo de tecnologia ferroviária sobre pneus no eixo Norte/Sul. Ele deveria transportar 450 passageiros para ter capacidade de 24 mil passageiros/hora/sentido em uma composição de dois veículos. O percurso, com 22 estações, era em nível em quase toda extensão, excessão feita a região central em que a circulação seria subterrânea.
5.7
Anteprojeto do monorail – 1999
O trecho estudado no projeto previa a implantação de um monotrilho no percurso da antiga BR-116 entre os bairros Atuba (Norte) e Pinheirinho (Sul). O percurso é chamado atualmente de BR-476 ou Linha Verde, após um processo de urbanização da rodovia a partir de 2007, quando foi transformada em trecho urbano. Pelo projeto de monorail, o veículo operaria em viga elevada ao longo do canteiro central da rodovia com três linhas: CIC Sul/Centro (116 mil passageiros), CIC Sul/Atuba (62 mil passageiros) e Atuba/Centro (72 mil passageiros).
5.8
A linha Azul
Apesar da cidade ser referência mundial no sistema BRT, os técnicos de planejamento da prefeitura da cidade sempre consideraram a implan-
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