Clubmagazin ACS Sektion Zürich

Beihefter Clubmagazin Automobil Club der Schweiz Ausgabe 9, September 2014

& lifestyle

ACS ZÜRICH Motorisierter Individualverkehr in Zürich

Der ACS bezieht Position

Rückblick:

Jugend und Verkehr 2014 Mobil im Alter

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Inhalt | Editorial

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Editorial

Inhalt/Editorial ACS-Positionspapier: Die ACS Sektion Zürich nimmt Stellung zu Themen der städtischen und kantonalen Verkehrspolitik

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Auto & Verkehr Motorisierter Individualverkehr in Zürich: Der ACS bezieht Position

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Auto & Verkehr Rückblick Jugendfahrlager JUFALA 2014: Jugend und Verkehr

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Auto & Verkehr ACS Golden Spirit – Mobil im Alter: Spannende Veranstaltungen – nicht nur für ältere Mitglieder

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Verkehrssituationen Hätten Sie es gewusst?

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Altes Eisen rostet nicht Max Lüthy, Winterthur

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Agenda

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Treffpunkt Dienstag, 28. Oktober 2014: Wir besuchen die BMW Welt, das BMW Museum und machen einen Abstecher in das BMW Werk in München

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Club Glosse Schon vorbei

ACS-Positionspapier: Die ACS Sektion Zürich nimmt Stellung zu Themen der städtischen und kantonalen Verkehrspolitik Obwohl der diesjährige Sommer kein Hit war und kaum in die Geschichtsbücher für lange und heisse Sommerabende Eingang finden wird, hoffe ich dennoch, dass Sie trotzdem schöne Sommertage geniessen konnten. Die Zeit ist bei der ACS Sektion Zürich während den Sommerferien nicht still gestanden, sondern unter anderem dazu genutzt worden, das bereits bestehende Positionspapier der ACS Sektion Zürich rundum zu erneuern, d.h. zu aktualisieren, zu ergänzen und mit neuen Themen zu bestücken. Das 23-seitige Papier liegt jetzt auf und dient der ACS Sektion Zürich sich in Sachen städtische und kantonale Verkehrspolitik auf dem aktuellen Stand zu halten und sich zu den verschiedenen Themen eine eigene Meinung bilden zu können, welche gegenüber den Medien und den Behörden klar zum Ausdruck gebracht werden kann. Im Mittelpunkt dieser Meinungsbildung steht natürlich das Mitglied des Automobil Clubs der Schweiz, dessen Interessen wir wahrnehmen und uns schliesslich legitimieren, zu dem was wir tagtäglich machen. Im umfassenden Positionspapier werden die einzelnen Themen überschaubar und kurz erklärt, um im Anschluss die Haltung und begründeten Forderungen des ACS Zürich darzulegen.

Das derzeit vorliegende Papier umfasst rund 20 verschiedene Themen rund um die Zürcher Verkehrspolitik: Stadtverkehr 2015, Parkplatzpolitik, Baustellenplanung und Gubristtunnel, um nur einige zu nennen. Das überarbeitete Positionspapier wird uns in Zukunft wieder wichtige Leitplanken und Orientierungshilfen leisten, damit wir die Übersicht in der städtischen und kantonalen Verkehrspolitik nicht ver-

lieren und uns klar an unseren Leitplanken orientieren können, wenn uns autofeindliche Gruppierungen versuchen, den motorisierten Individualverkehr schlecht zu reden. Eine kurze Zusammenfassung des aktuellen Positionspapiers finden Sie in dieser Ausgabe der Clubzeitung AUTO auf Seite 5.

Wir sind uns bewusst, dass das Positionspapier, wenn es aktuell und als nützliches Arbeitsinstrument dienen soll, laufend aktualisiert werden muss. Eine rollende Überarbeitung der einzelnen Themen ist darum unabdingbar und zwingt uns, uns tagtäglich mit der kommunalen und regionalen Verkehrspolitik auseinanderzusetzen.

Falls Sie sich für das ganze Papier interessieren, können Sie jederzeit auf unserer Homepage darauf zurückgreifen: www.acszh.ch Wir würden uns freuen.

Herzlichst

Lorenz Knecht, Direktor ACS Zürich

Impressum Redaktion ACS Sektion Zürich Lorenz Knecht Forchstrasse 95 CH-8032 Zürich Telefon 044 387 75 00 Fax 044 387 75 09 info@acszh.ch www.acszh.ch

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Auto & Verkehr

Motorisierter Individualverkehr in Zürich

Der ACS bezieht Position Jeder Blick in die Zeitung zeigt, dass die Verkehrspolitik in Stadt und Kanton Zürich immer wieder für Schlagzeilen sorgt. Der ACS ist immer gut informiert und bereit jederzeit zu reagieren. Eine der der Grundlagen dazu ist das Positionspapier zum motorisierten Individualverkehr in Zürich.

Der Rosengarten ist eine der wichtigsten Verkehrsachsen in der Stadt Zürich

Dauerbrenner Oberlandautobahn, Stau in Wetzikon In diesem Positionspapier kommen die verschiedensten Verkehrsthemen und die Meinung der ACS Sektion Zürich dazu zur Sprache.

Ein erster Schwerpunkt darin ist die Verkehrspolitik in der Stadt Zürich, die auf dem Dachprogramm «Stadtverkehr 2025» basiert, das für die Umsetzung der Städteinitiative erstellt wurde.

Dazu gehört das sogenannte Verkehrskonzept Innenstadt mit neuen Fussgänger- und Tempo-30-Zonen und einem neuen Verkehrsregime im Bereich der Uraniastrasse, wobei befürchtet wird, dass damit Kapazitäten reduziert werden, was sich negativ auf die Geschäfte in dem Bereich auswirken könnte.

Auch für Gesprächsstoff sorgen die Tempo30-Zonen, die aus Lärmschutzgründen aufHaupt- und Sammelstrassen eingeführt werden sollten. Ebenso umstritten ist der Versuch auf einigen Strecken während der Nacht Tempo 30 einzuführen, da der Nutzen der Massnahme nicht bewiesen ist.

Der ACS Zürich hätte unter bestimmten Voraussetzungen den Pilotversuch der Stadt

unterstützt, falls wir als gleichwertiger Partner mit einbezogen worden wären. Entsprechende Verhandlungen mit Partnerverbänden sind allerdings gescheitert. Der ACS regt darum an, Verkehrsverbände frühzeitig in solche Projekte miteinzubeziehen.

Auch wenn der «Historische Kompromiss» nach wie vor gilt, gibt dessen Umsetzung immer wieder zu Problemen Anlass, so aktuell bei der geplanten Aufhebung der Parkplätze in der Talstrasse, die ins Parking Opéra verschoben werden sollen, das aber weit mehr als 400 Meter Gehdistanz entfernt liegt; die Einsprachen sind deponiert.

Weitere Themen in der Stadt sind Baustellenplanung und -bewirtschaftung sowie der Umbau mit Spurabbau am Central.

Rosengarten und Milchbucktunnel Ein Dauerbrenner von überkommunaler Bedeutung ist der Rosengarten, der heute trotz des Baus des Nord- und Westrings viel Verkehr aufweist, der meist in der Stadt generiert wird. Zwar sind die beiden Fussgängerstreifen im Moment vom Tisch, aber das Projekt von der Stadt mit den Lichtsig-

nalanlagen und den Busspuren kann in Zukunft zu noch mehr Staus führen, die sich auch in die Wohnquartiere verlagern. Darum ist der geplante Tunnel sicher eine sinnvolle Lösung, der Vorteile für alle Betroffenen bringt.

Im Milchbucktunnel wurde einfach eine Spur stadtauswärts vom Bundesamt für Verkehr gesperrt, was die Kapazität massgeblich reduziert hat.

Weitere Themen Auch auf Kantonsgebiet gibt es viele Engpässe und Stauschwerpunkte, darum sind zusätzliche Investitionen und eine Prioritätenliste unbedingt von Nöten.

Immer noch keine Lösung gibt es für die Verkehrsprobleme im Zürcher Oberland, nach dem Bundesgerichtsentscheid hat der Kanton die Planung für eine neue Linienführung aufgenommen und Varianten vorgestellt. Die Lücke sollte nun so schnell wie möglich geschlossen werden.

Auch beim Ausbau des Gubristtunnels sollte so schnell wie möglich gehandelt werden.

Ausserdem sind Massnahmen zu prüfen, wie die aktuelle Situation verbessert werden kann. Das ganze Positionspapier kann auf www.acszh.ch eingesehen werden, es lohnt sich einen Blick darauf zu werfen.

Claudia A. Spitz

the club Besuchen Sie uns im Internet: www.acszh.ch 5

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Jugendfahrlager JUFALA 2014

Jugend und Verkehr Auch dieses Jahr nutzen Jugendliche die Gelegenheit, im JUFALA die ersten Schritte zum Führerausweis zu machen.

Im praktischen Teil sammelten sie erste Erfahrungen am Steuer, und in der Theorie hatten sie die Möglichkeit zu einer intensiven Vorbereitung auf die Prüfung. Auch bestand die Möglichkeit für Nothelferkurs und Sehtest.

Erfahrungsberichte: Fahrlehrer:

Martin Keller aus Wald Mein Traumauto: alter Dodge oder Chevi Van Jugend und Autofahren, was hat sich geändert: Grundsätzlich sind die jugendlichen Fahrschüler heute kritischer und hinterfragen mehr, das gilt auch für die Aussagen der Fahrlehrer, sie werden nicht einfach hingenommen, sondern es wird nachgefragt. Die Jugendlichen denken heute ökologischer und wollen mehr wissen, zum Beispiel zum Verbrauch der Fahrzeuge. So ist zum Beispiel die Hybridtechnologie ein Thema. Auffällig sind auch die Unterschiede zwischen Stadt und Land, in der Stadt ist ein eigenes Auto viel weniger gefragt als auf dem Land. Einer der Gründe dafür ist das bessere öV-Angebot aber auch die höheren Kosten und die Verfügbarkeit von Parkplätzen.

Heute benötigen die Jugendlichen mehr Fahrstunden, das liegt aber nicht an den Schülern, sondern am zunehmenden Verkehr und an den gestiegenen Anforderungen.

Das gilt aber auch für uns Fahrlehrer, wie auch für alle anderen Verkehrsteilnehmer, im Strassenverkehr sind alle mehr gefordert und es ist mehr Rücksicht den Verkehrsteilnehmern gegenüber geboten. Als Fahrlehrer müssen wir auch immer aufpassen, dass wir nicht in einen Stau geraten und unseren Zeitplan einhalten können. Auch heute lernen die meisten Schüler das geschaltete Fahren und sie legen auch Wert auf ein zeitgemässes Fahrzeug.

Rückblick aufs Jugendfahrlager 2014: Die Sonne hat es mit uns trotz anfänglicher Startschwierigkeiten gut gemeint, unsere Lernfahrer und das Fahrlehrer-Team waren hochmotiviert. Die JUFALA-Teilnehmer haben die Übungen in den Fahrlektionen hochkonzentriert und mit Freude gemeistert.

Es ist jeweils erstaunlich, wie schnell sie die verschiedenen Fahrzeuge beherrschten, die Übungen vorwärts und rückwärts punktgenau manövrierten!

Am Freitag ging das Lager leider zu Ende, aber wie sagt man so schön: «Nach dem JUFALA ist vor dem JUFALA.» Wir freuen uns auf das nächste Lager.

Lagerleiter:

Robert Hotz aus Dürnten Mein Traumauto: Jaguar Was hat sich geändert: Ich darf seit 1999 die JUFALA leiten, bei mir selber hat sich nichts geändert, ich habe immer noch Freude, den jungen Teilnehmerinnen und Teilnehmern bei der Vermittlung des Fundamentes für ein möglichst unfallfreies Fahren mit dem Auto zu helfen. Im Laufe der Zeit hat das Auto bei vielen Jugendlichen an Stellenwert verloren, sei es, dass der öV gute Verbindungen bietet, sei es, dass sie die ganze Thematik Mobilität kritischer hinterfragen. Zudem hat das Auto nicht mehr den Stellenwert als Statussymbol, wie noch vor ein paar Jahren. Dies merken wir auch am Rückgang der Teilnehmerzahlen. Es ist schwierig, aussenstehenden Personen die Vorteile einer solchen Woche im JUFALA zu vermitteln. Deshalb sind wir auch auf die Mund-zu-Mund-Propaganda bisheriger Teilnehmer angewiesen.

Katja Knecht aus Bassersdorf Jahrgang: 1996 Beruf: In der Ausbildung zur Zierpflanzengärtnerin Traumauto: Mini Cooper oder kleiner Peugeot, ich möchte kein grosses Auto und die beiden sind hübsch Mein Auto und ich: Ich werde die Fahrprüfung machen um mobiler zu sein, dann zu gehen, wenn ich will oder auch einmal einen Ausflug zu machen. Darum setzte ich alles daran, sobald als möglich die Prüfung zu bestehen. Wenn ich meine Ausbildung beendet und genügend Geld zusammen habe, werde ich mir wahrscheinlich einen eigenen Wagen kaufen.

Meine Erwartungen: Ich habe etwas Respekt, aber ich freue mich auf das Selberfahren. Wenn man andere sieht, schaut das Fahren einfach aus, aber wahrscheinlich ist es nicht so einfach wie es aussieht. Im JUFALA will ich das Auto besser kennen lernen, damit ich sicherer bin auf der Strasse.

Mobilität heute: Es sich einfacher mit dem Auto als mit dem Zug, denn bei der Bahn gibt es sehr viele Störungen, aber auch mit dem Auto kann man in einen Stau geraten. Man ist heute sicher auch ohne Auto sehr mobil.

Nach dem Lager: Nach dem Lager bin ich begeistert vom Autofahren und ich möchte sobald als möglich die Prüfung machen.

Ich habe auch nicht mehr soo viel Angst vor dem Fahren. Das Lager hat mir sehr gefallen, die Leiter sind super nett und können einem die Themen gut erklären. Ich empfehle das Lager weiter.

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Auto & Verkehr

Ann-Kathrin Textor aus Kilchberg Jahrgang 1996

JUFALA und JOIZ

Beruf: Gymnasiastin Traumauto: Keines Das Auto und ich: Das Autofahren gehört zur Grundausbildung. Man ist mobiler und kann sich schneller fortbewegen. Ich werde nach dem Lager sicher weitermachen und die Prüfung absolvieren. Vorläufig ist ein eigenes Auto kein Thema. Ich werde aber das Auto meiner Eltern benutzen können und so zu Fahrpraxis kommen.

Meine Erwartungen: Ich habe Respekt und es sieht so einfach aus, ist aber gar nicht so einfach und braucht sicher viel Übung. Hier im Kurs möchte ich Grundwissen erwerben, um möglichst schnell die Theorie zu absolvieren sowie im Praktischen den Umgang mit dem Auto zu erleben.

Mobilität heute: Man kommt mit dem Zug recht weit. Das Umweltschädliche, zum Beispiel das Fliegen, ist heutzutage aber billiger als der Zug, das ist schade. Das Auto ist auch heute ein gutes Mittel, um weit zu kommen und man kann den «Fahrplan» selber bestimmen.

Nach dem Lager: Ich fand das Lager toll! ich denke es war gut, dass ich dieses Lager besucht habe. Es war eine tolle Gruppe und ich habe vieles über das Autofahren, das Auto selbst aber auch über die Theorie dazu gelernt. Ich kann dieses Lager nur weiterempfehlen.

Gülsha Adilji, die Moderatorin von JOIZ, ist noch nie am Steuer gesessen und hat im JUFALA 2014 erste Fahrerfahrungen gemacht. Auch hat sie einen Blick hinter die «Kulissen» geworfen, also geschaut, was in dieser Woche alles geboten wird, wo die Jugendlichen untergebracht sind und mit den Teilnehmern gesprochen.

Ausgestrahlt wird der Beitrag im nächsten Jahr in der Sendung JOIZ NOIZ, die vom ACS gesponsert wird.

Thierry Schüpbach aus Ettingen Jahrgang: 1996 Beruf: In der Ausbildung zum Gipser Traumauto: Keines Mein Auto und ich: Mir ist es wichtig, die Prüfung zu bestehen für den Beruf und um vom öV unabhängig zu sein. Ich steige dann ins Auto, um irgendwo hinzugehen und es macht sicher Spass am Anfang, aber es wird wahrscheinlich mit der Zeit zur Gewohnheit. Ich freue mich darauf, aber ich habe auch Respekt.

Meine Erwartungen: Ich möchte im JUFALA praktisch relativ weit kommen und auch in der Theorie viel mitnehmen. Ich möchte, sobald ich das Geld zusammen habe, ein eigenes Auto, sodass ich am Morgen aufstehen kann und hineinsitzen, oder auch um einfach kurzfristig in die Ferien zu fahren.

Mobilität heute: Das Auto ist ein Fortbewegungsmittel, das Unabhängigkeit und Freiheit gibt. Der öV verleidet mir langsam wegen den langen Reisezeiten und den Verspätungen, da ich täglich pendle.

Nach dem Lager: Meine Erwartungen wurden voll erfüllt und der Unterricht war recht abwechslungsreich. Die Lehrpersonen waren sachlich aber nicht einfach mit dem Mahnfinger unterwegs, sondern erklärten alles. Auch die Location war top.

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SAMS wurde in Hüntwangen, Schweiz/Zürcherunterland, gegründet und bedient ihre Kundschaft schweizweit. SAMS ist ein wahrer Experte auf dem Gebiet aller Arbeiten rund um Autoglasaustausch und Reparaturen. Dank unserer grosser Erfahrung kann unser Unternehmen ein umfangreiches Know-How, eine hohe Dynamik, Schnelligkeit und eine absolute Zuverlässigkeit anbieten. Wir bitten Sie, sich mit unserem Angebot auseinander zu setzen. Gerne gehen wir auf Ihre Wünsche und Vorschläge ein.

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Auto & Verkehr | Verkehrssituationen

ACS Golden Spirit – Mobil im Alter

Spannende Veranstaltungen – nicht nur für ältere Mitglieder In diesem Herbst werden drei Modulkurse in Rahmen von Golden Spirit ein weiteres Mal angeboten.

Sie bieten viele interessante und auch überraschende Informationen nicht nur zum Autofahren.

Was kommt auf mich zu? Das ist eine Frage, die man sich im Laufe des Lebens nicht nur im Zusammenhang mit dem Autofahren stellt. Die Antwort kann auch der ACS nicht in allen Fällen geben, aber Informationen zum Autofahren im Alter gibt es.

Beginn der Veranstaltung jeweils um 18.00 Uhr im Sekretariat des ACS Zürich, Forchstrasse 95, mit anschliessendem Stehapéro.

Weitere Auskünfte unter www.acszh.ch oder Telefon 044 387 75 00 Der heutige Verkehr stellt immer höhere Anforderungen an alle Verkehrsteilnehmer

Modul 2, am 6. Oktober 2014 Beurteilung der Fahreigenschaft im Alter aus medizinischer Sicht – Wie gesund muss ich sein?

Man sagt zwar, dass ältere Leute weniger Unfälle verursachen, aber die Statistik zeigt, dass die Häufigkeit von Unfällen pro gefahrenen Kilometer mit dem Alter ansteigt.

Warum ist das so? Grundsätzlich verlangsamt sich die Geschwindigkeit des Handelns im Alter. Wie viel und wie das kompensiert werden kann, darüber informiert Dr. Rolf Seeger vom Institut für Rechtsmedizin. Er spricht auch über die Frage wann ein gesundheitsbedingter Ausweisentzug droht und welche Krankheiten dazu führen können?

Grundsätzlich ist jeder Autofahrer selber für seine Fahrfähigkeit verantwortlich. Dieses Modul versucht den Autofahrer dabei zu unterstützen.

Hätten

Modul 1, am 20. Oktober 2014 Grundlagen zum Autofahren im Alter aus der Sicht des Experten Laut Strassenverkehrsgesetz müssen sich Führerscheininhaber ab 70 alle zwei Jahre beim Hausarzt auf ihre Fahrtauglichkeit untersuchen lassen. Im Kanton Zürich betrifft das jedes Jahr rund 40 000 Personen. Was bedeutet das und welche Folgen ergeben sich, je nach Ergebnis?

Diese und weitere Fragen beantwortet an diesem Abend Roland Schnieper, Leiter Führerprüfungen des Zürcher Strassenverkehrsamtes.

Er zeigt auf, in welchen Verkehrssituationen Senioren am ehesten Probleme haben und welche Lösungen sich anbieten.

Sie es gewusst ?

Wie verhält man sich korrekt? Auch wenn man als Autofahrer die Fahrprüfung bestanden hat und seine Kenntnisse immer wieder aufgefrischt und erweitert hat, gibt es immer wieder Situationen, in denen wir uns fragen, wie man sich korrekt verhält.

Der Fahrlehrer gibt Auskunft

Frage: Was ist beim Verlassen der Autobahn zu beachten?

Antwort: Auch beim Verlassen der Autobahn bei einer ordentlichen Ausfahrt sind gewisse Dinge zu beachten. Es empfiehlt sich beim ersten Ausfahrtswegweiser (900– 1000 m) auf die rechte Spur zu wechseln. Bei der zweiten Tafel (400 – 500 m) sollte man sich endgültig auf der rechten Spur befinden. Den Blinker stellt man beim letzten Ausfahrtsschild, aber ohne die Geschwindigkeit zu reduzieren.

Diese reduziert man, ausser bei besonderen Vorfällen oder baulichen Gegebenheiten, erst, wenn sich das ganze Fahrzeug auf der Ausfahrtsspur befindet.

Unnötiges Bremsen vorher kann gefährlich sein.

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«Classic Car Racing» steht für emotionale und fesselnde Sportwagen mit grosser Tradition. Für Leidenschaft, Begeisterung, Geschwindigkeit, Technik. Aber auch für Fahrspass und Freude an alten Motoren und deren Geschichten. C.R.S. ist die Kleidermarke dazu.

Jubiläums-Kollektion Die diesjährige Kollektion präsentiert sich in den klassischen Farben schwarz und weiss und setzt goldene Akzente, passend zum 10-jährigen Jubiläum. Ein «Must-Have» für jeden Liebhaber von historischen Rennfahrzeugen.

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Altes Eisen rostet nicht

Max Lüthy, Winterthur

«Der Opel hat trotz seiner über 50-jährigen Geschichte erst 63 000 Kilometer auf dem Tacho»

Opel Rekord, 1960, 4-Zylinder, 1500 ccm

Mein Opel Rekord war im Internet ausgeschrieben. Ich habe so einen Typ von Auto seit einiger Zeit gesucht, weil mit diesen Modellen viele Erinnerungen verknüpft sind. Mein Vater fuhr ursprünglich ebenfalls mal so ein Auto. Der Vorbesitzer war ein 82-jähriger Mann, der eine OpelGarage in der Romandie besass. Seine Söhne hatten kein Interesse an den Fahrzeugen und so hat das Auto den Weg überhaupt ins Internet gefunden. Ich musste nichts daran renovieren, ausser drei, vier kleine Dinge wieder in Gang setzen und

das Auto beim Strassenverkehrsamt vorführen.

Mir gefallen halt die Formen der Autos der damaligen Zeit und es macht Spass, so ein Auto zu fahren. Der zusätzliche Reiz des Fahrzeugs besteht darin, dass das Auto denselben Jahrgang hat wie ich. Die Steuerradschaltung finde ich ebenfalls sehr interessant. Das Armaturenbrett ist gut ablesbar und die Schalter können alle noch von Hand bedient werden. Der Opel hat trotz seiner über 50-jährigen Geschichte erst 63 000 Kilometer auf dem Tacho.

Ich habe das Auto erst vier Monate, von daher kann ich nicht allzu viel über meine Lieblingsstrecken sagen, wo ich am liebsten unterwegs bin. Will aber schon mal mit ihm ins Tessin fahren. Vielen Leuten steht ein Lächeln im Gesicht, wenn sie den Opel Rekord sehen und sie erzählen gleich von alten Erinnerungen, wie beispielsweise Ferienfahrten vor 40 Jahren nach Spanien.

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Agenda

a d n e g A

Nachruf zum Tod von Dr. Carl Weidenmann Die Nachricht über den unerwarteten Heimgang unseres ehemaligen Sektions- und nachmaligen Zentralpräsidenten, Dr. iur. Carl Weidenmann, hat uns alle sehr berührt. Seinen leidgeprüften Angehörigen sprechen wir im Namen des Vorstandes und der Clubmitglieder unser aufrichtiges Beileid aus.

ACS ZÜRICH September 2014

No ch wen ig e Pl ät ze fr ei !

Te le fo n: 00 04 4 38 7 75

Mittwoch, 10. Sept.

St. Beatushöhlen mit Mittagessen im Panorama-Restaurant

Sonntag, 21. Sept.

(Buss- und Bettag) ACS Classics in Winterthur

Oktober 2014 Mittwoch/Donnerstag, 1./2. Okt. ra sb ou rg ) Europarat Strasbourg (E ur op ar at St De r Au sf lu g t m an ge ls 20 14 is (Doris Fiala / Fredy Empfang to be r Heer), vo m 1. /2 . Ok gt ! sa ge ab en beim Schweizer Botschafter An m el du ng Neuf-Brisach

Dr. Carl Weidenmann hat die Sektion Zürich von 1981 bis 1986 geleitet, bevor er 1986 von der Delegiertenversammlung zum ACS-Zentralpräsidenten gewählt wurde.

Mit grossem Engagement hat er die ACS-Sektion Zürich geführt und sowohl im Vorstand als auch im Sekretariat bleibende Spuren hinterlassen. Mit seiner konzilianten, stets korrekten und klaren Haltung hat er sich für den motorisierten Verkehr sowohl der Städte Zürich und Winterthur als auch für den Kanton Zürich und später die Schweiz eingesetzt. Dabei konnte er sich auf seine umfassenden politischen als auch geschichtlichen Kenntnisse und seine nationalen wie internationalen Kontakte stützen. Sein grosses Interesse für Motoren, den Automobilsport und die Technik im Allgemeinen waren sprichwörtlich und fanden allseits grosse Bewunderung, Alle, die den Verstorbenen persönlich kannten oder mit ihm zusammengearbeitet haben, werden Dr. Carl Weidenmann in bester Erinnerung behalten. Im Namen aller ACS-Mitglieder sprechen wir ihm unseren aufrichtigen Dank aus.

Rud. Byland, ehem. Direktor

NI CH T VE RG ES SE N!

Montag, 6. Okt., 18.00 – 20.00 Uhr Golden Spirit Modul 2, mit Rolf Seeger

the club

Mittwoch, 15. Okt. (Tagesausflug) Besichtigung /Führung Freulerpalast Projekt Linthal 2015 AXPO

ACS Ausflug: «St. Beatus-Höhlen und Mittagessen im Panorama-Restaurant»

Montag, 20. Okt., 18.00 – 20.00 Uhr Golden Spirit Modul 1, mit Roland Schnieper

Mittwoch, 10.09.2014

Dienstag, 28. Okt. 2014 Besuch der BMW Werke in München

November 2014

the club

NI CH T VE RG ES SE N!

ACS Classics Winterthur:

Freitag, 14. Nov. Treffpunkt Turm/Zunftstadt Zürich

Sonntag, 21.09.2014

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Beihefter Sektion ZÜRICH | September 2014

Treffpunkt

Dienstag, 28. Oktober 2014

Wir besuchen die BMW Welt, das BMW Museum und machen einen Abstecher in das BMW Werk in München Was Sie wissen müssen: Datum:

Dienstag, 28. Oktober 2014

Treffpunkt: Carparkplatz Sihlquai beim HB Zürich, Car Heggli

Was erwartet uns in München?

Seit über 90 Jahren baut BMW faszinierende Automobile. Der Slogan «Freude am Fahren» prägt seit langem den Antrieb der Marke. Ein Versprechen, das die BMW-Fahrzeuge in aller Welt tagtäglich einlösen und die Entwickler von BMW immer wieder neu gestalten.

8.00 Uhr, Mittagessen ca. 13.00 Uhr, Rückkehr ca. 23.30 Uhr

Kosten:

Inkl. Nachtessen (exkl. Getränke) ACS Mitglieder: CHF 250.– Nicht-Mitglieder: CHF 275.– Das Mittagessen in der BMW Welt bezahlen Sie selbst.

Die BMW Welt ist seit ihrer Gründung 2007 das Herz der Marke BMW gewesen. Im Oktober 2012 wurde die BMW Ausstellung erweitert.

Das BMW Museum erstreckt sich über rund 4000 m² und beherbergt über 120 der wertvollsten und attraktivsten Automobile, Motorräder und Motoren aus neun Jahrzehnten BMW Historie.

Das BMW Werk München ist das Stammwerk der BMW Group. Täglich entstehen hier – eingebunden in das weltweite Produktionsnetzwerk – über 900 Automobile und bis zu 1400 Motoren. Stellvertretend für alle internationalen Produktionsstandorte gewährt das Stammwerk hautnah Einblicke in modernsten Automobilbau.

Gutes Schuhwerk ist zweckmässig.

Die Teilnehmerzahl ist beschränkt.

Anmeldeschluss: 18. Oktober 2014 Ihre Anmeldung ist verbindlich!

Abmeldungen bis 10 Tage vor dem Anlass kostenlos! Bei späterem und unentschuldigtem Nichterscheinen bleiben die vollen Kosten geschuldet. Eine Vertretung ist selbstverständlich willkommen.

Organisation und Begleitung: Robert Hotz (Handy an diesem Tag: 079 402 81 41).

Nach einer gemütlichen Fahrt mit dem Heggli-Car (Getränke, Café und Gipfeli an Bord) fahren wir direkt in die BMW Welt beim Olympiapark in München. Hier sind Plätze für ein individuelles Mittagessen reserviert. Die Besichtigung am Nachmittag dauert ca. 3 ½ Stunden. Anschliessend fahren wir zurück Richtung Schweiz. Unterwegs nehmen wir in einem urchigen Lokal das Nachtessen ein.

Zeit:

Anmeldetalon definitive Anmeldung (Anzahl Personen: ____ )

Datum: Name/ Vorname:

Veranstaltung: Dienstag, 28. Oktober 2014 Wir besuchen die BMW Welt, das BMW Museum und machen einen Abstecher in das BMW Werk in München

Name/ Vorname Begleitperson: Telefon:

Mobile:

Adresse: PLZ/Ort:

Anmeldeschluss: 18. Oktober 2014

Unterschrift:

Ihre Anmeldung ist verbindlich und wird bestätigt.

Senden an: ACS Sektion Zürich, Postfach, 8032 Zürich, oder per E-Mail info@acszh.ch, Telefon 044 387 75 00, Fax 044 387 75 09 21

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Exk lusive ACS Erlebnisreise Argentinien - Chile

Südamerika Tango, Polo, Wein und die Faszination der Atacama Wüste 19.02. - 05.03.2015 Erleben Sie kulturelle, kulinarische und landschaftliche Höhepunkte in Argentinien und Chile in Verbindung mit viel Genuss und Luxus. Sie entdecken Buenos Aires, die spannende, europäisch geprägte Metropole sowie die faszinierende Welt des Tango und des Polo-Spiels. Mendoza wird Sie mit einer lieblichen Landschaft und herausragenden Weinen begeistern. Eine normalerweise mühevolle Reise in die Atacama Wüste mit Umsteigen und langer Busfahrt bleibt Ihnen erspart, denn Sie fliegen mit einem exklusiv gecharterten Privatjet direkt in eine der trockensten Wüsten der Welt.

Diese spektakuläre Natur wird Sie am Tag genauso in Ihren Bann ziehen wie beim Beobachten der Sterne in der Nacht. Zum Abschluss zeigen wir Ihnen die Vielfalt von Santiago de Chile und den Charme der nahen Pazifikküste. Lassen Sie sich während dieser einzigartigen Erlebnisreise von unvergesslichen Eindrücken verzaubern!

H ote l s

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Linienflüge von Zürich via Frankfurt nach Buenos Aires mit Lufthansa in Economy oder Business Class, von Buenos Aires nach Mendoza mit LAN Argentina in Economy Class und von Santiago de Chile via Madrid nach Zürich mit LAN Chile und Iberia in Economy oder Business Class. In der Business Class geniessen Sie sowohl bei Lufthansa als auch bei LAN Chile auf den Transatlantikflügen den Komfort eines "Flat Beds".

Prachtvolles Luxushotel mit grosser Tradition im eleganten Viertel Recoleta. Zimmer im klassischen Stil mit allem Komfort. 2 Restaurants, Wintergarten, Lounge, Bar. Spa mit Pool und Gym. Frühstücksbuffet. 191 Zimmer.

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PARK HYATT MENDOZA ***** Modernes Luxushotel hinter einer liebevoll renovierten Fassade im Kolonialstil des 19. Jh. an der Plaza Independencia im Herzen der Stadt. Zimmer mit allem Komfort.

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Linienflüge von Mendoza in die Atacama Wüste sind nicht verfügbar. Sie fliegen von Mendoza nach San Pedro de Atacama und von dort nach Santiago de Chile mit einem exklusiv für Sie gecharterten Privatjet.

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ACS - R e i s e l e i t u n g Während dieser Reise betreut Sie David Frauch, Geschäftsführer ACS-Reisen AG. Er weilte letztmals im Mai 2014 in Argentinien und im November 2014 klärt er die letzten Details des Programms vor Ort in Chile ab. Er steht Ihnen mit Rat und Tat zur Verfügung. Ausflüge begleiten versierte, deutschsprachige Fremdenführer.

Boutique-Hotel mit modernem Flair in der einmaligen Landschaft der Atacama Wüste bei der Ortschaft San Pedro de Atacama auf 2'400 m gelegen. Die Zimmer sind mit natürlichen Materialien und mit allem Komfort ausgestattet. Restaurant mit raffinierter lokaler Küche. Bar. Aussenschwimmbad und Spa. Frühstücksbuffet. 32 Zimmer.

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Exk lusive ACS Erlebnisreise Argentinien - Chile

Reiseprogramm 19.02.2015, Donnerstag Zürich - Frankfurt - Buenos Aires Individuelle Anreise zum Flughafen Zürich. 19.55 Uhr Abflug mit Lufthansa Flug LH 1199 nach Frankfurt. 22.05 Uhr Weiterflug mit Flug LH 510 nach Buenos Aires.

20.02.2015, Freitag Buenos Aires 08.00 Uhr Ankunft in Buenos Aires. Transfer zum legendären Luxushotel Alvear Palace, wo Ihr Zimmer garantiert bezugsbereit ist. Zeit zur Erholung. Rundfahrt durch den Süden von Buenos Aires mit Plaza de Mayo, Casa Rosada, Teatro Colon und Catedral Metropolitana. Im Kontrast zur breitesten Strasse der Welt stehen das kleinstädtisch anmutende Viertel San Telmo und die bunten Häuser in La Boca. Sie sehen auch Puerto Madero das neue, trendige Stadtviertel im früheren Hafengelände. Am Abend Tango Show in einem von Philippe Starck designten Cabaret

25.02.2015, Mittwoch Mendoza und Umgebung Sie besichten heute eine der ältesten, 1897 gegründeten Weinkellereien der Region und haben die Möglichkeit Ihren persönlichen Wein zu kreieren. Zum Mittagessen in einem modernen Wine & Spa Resort geniessen Sie einen der weltbesten Malbec-Weine und danach laden wir Sie ein sich im Haman & Spa der Anlage etwas zu erholen.

Rückfahrt nach Mendoza, Abend zur freien Verfügung.

26.02.2015, Donnerstag Mendoza - San Pedro de Atacama Am frühen Nachmittag fliegen Sie mit einem Privatjet nach Calama (1 Stunde 45 Minuten) und nach einem kurzen Grenzkontroll- und Tankstop weiter nach San Pedro de Atacama (20 Minuten), direkt in die Atacama Wüste. Kurzer Transfer zum einzigartig gelegenen Tierra Atacama Hotel & Spa. Abendessen im Hotel.

Fahrt in den Norden der Stadt. Palermo, Recoleta und San Isidro sind elegante Gegenden mit Villen, Botschaften und Parks. Natürlich darf ein Blick auf den berühmten Friedhof nicht fehlen, nicht nur wegen dem Mausoleum von Evita Peron. Transfer mit dem Hubschrauber zum Mittagessen im Parana Delta. Gemütliche Bootsfahrt und Rückfahrt mit dem Bus. Der Abend zur freien Verfügung.

22.02.2015, Sonntag Buenos Aires / La Aguada Polo Resort Interessanter Ausflug in die faszinierende Welt des Polospielens. Vor den Toren der Stadt liegt der berühmte Polo Club La Aguada. Sie erhalten interessante Einblicke in diese exklusive Sportart und geniessen ein typisches Barbecue. Rückfahrt nach Buenos Aires, Zeit zur Erholung. Dinner in einem exklusiven Restaurant mit moderner argentinischer Küche auf höchstem Niveau.

23.02.2015, Montag Buenos Aires - Mendoza Nutzen Sie Ihre freie Zeit für einen Bummel über die grosse Avenida, ein Mittagessen auf einem lauschigen Platz in San Telmo mit Tango-Musik oder einen Museumsbesuch. 17.50 Uhr Abflug mit LAN Flug LA 4248 nach Mendoza, wo Sie 19.45 Uhr ankommen. Zimmerbezug im Luxushotel Park Hyatt und Abendessen in einem Restaurant, das zu den zehn besten der Welt gewählt wurde.

24.02.2015, Dienstag Mendoza und Umgebung Nach einer Rundfahrt durch Mendoza fahren Sie in die vom Weinbau geprägte Umgebung der Stadt. Die wichtigste Weinregion des Landes erlebte in den letzten Jahren einen grandiosen Aufschwung. Sie besuchen eine der renommiertesten Kellereien, wo Sie zum Mittagessen erwartet werden. Nachmittags Degustation von Schaumweinen in einer 2004 gegründeten Bodega, die sich in nur 10 Jahren an die Spitze gearbeitet hat. Rückfahrt nach Mendoza und Abend zur freien Verfügung.

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Minimale Teilnehmerzahl: Maximale Teilnehmerzahl:

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Für Schweizer, Deutsche und Österreicher ist für die Einreise nach Argentinien und Chile ein 6 Monate über das Rückreisedatum hinaus gültiger Reisepass erforderlich.

Ende Februar/Anfang März ist für die bereisten Gebiete eine ideale Reisezeit mit frühlingshaften Tagestemperaturen um die 25 Grad und kaum Regen.

Die Zeitverschiebung in Argentinien und Chile beträgt im Winter minus 4 Stunden zur Schweiz (MEZ).

27.02. - 28.02.2015, Freitag - Samstag Atacama Wüste

21.02.2015, Samstag Buenos Aires / Parana Delta

Auskünfte und Reservation:

H i nwe i s e

Während zwei Tagen geniessen Sie die einmalige Landschaft. Wir haben für Sie einfache Spaziergänge in der faszinierenden Natur und einen astronomischen Abendrundgang vorgesehen. Das Programm kann Ihren Bedürfnissen angepasst werden. Während Ihres Aufenthaltes im Atacama Hotel & Spa geniessen Sie Vollpension.

01.03.2015, Sonntag San Pedro de Atacama - Santiago de Chile Transfer zum nahen Flugfeld und Flug mit dem Privatjet direkt nach Santiago de Chile (1 Stunde 40 Minuten).

Transfer zu Ihrem Boutique-Hotel im Zentrum. Zeit zur Erholung. Abendessen in einem typischen Restaurant.

02.03.2015, Montag Santiago de Chile Heute erkunden Sie die chilenische Hauptstadt mit Ihrer besonderen Mischung aus Kolonialstil, Andenkultur und Moderne. Nach dem Mittagessen in einem Weingut zeigen wir Ihnen das interessante Bildungsprojekt einer privaten Stiftung. Abend zur freien Verfügung.

03.03.2015, Dienstag Vina del Mar - Valparaiso Auf dem Weg zum Pazifik werden Sie zu einer Degustation in einer renommierten Kellerei erwartet. Weiterfahrt nach Valparaiso, der malerisch auf 50 Hügeln gelegenen Hafenstadt. Nach dem Mittagessen Rückfahrt via Vina del Mar, der Gartenstadt mit subtropischer Atmosphäre. Abschiedsdinner in einem der besten Restaurants von Chile.

Vi e l e Le i s t ungen • Linienflüge Zürich - Frankfurt - Buenos Aires mit Lufthansa und Santiago - Madrid - Zürich mit LAN/Iberia in Economy oder Business Class sowie Buenos Aires - Mendoza mit LAN in Economy Class inkl. Flughafentaxen (ca. Fr. 680.-) und Flughafentransfers • Flüge Mendoza - Calama - San Pedro de Atacama Santiago mit exklusivem Privatjet • 12 Übernachtungen in ausgesuchten Luxus- und Erstklassehotels mit Frühstück • Rundfahrten in modernen, klimatisierten Reisebussen • Ausflüge, Besichtigungen, Führungen, Eintritte und Weinproben gemäss Reiseprogramm • 8 Mittag- und 8 Abendessen (teilweise mit Getränken) • Ausführliche Reiseunterlagen • Versierte lokale, deutschsprachige Fremdenführer • Erfahrene ACS-Reiseleitung durch David Frauch

Pre i s e

04.03.2015, Mittwoch Santiago de Chile - Madrid Tag zur freien Verfügung. Transfer zum Flughafen. 20.45 Uhr Abflug in Santiago mit LAN Chile Flug LA 704.

Preise Arrangement pro Person in CHF (mit Reise)

ARGENTINIEN - CHILE Erlebnisreise mit David Frauch 19.02. - 05.03.2015 Doppelzimmer

Einzelzimmer

Economy Class

17'950

20'550

Business Class

22'950

25'550

05.03.2015, Donnerstag Santiago de Chile - Madrid

Annullations- & Rückreise-Versicherung:

13.25 Uhr Ankunft in Madrid. 16.10 Uhr Weiterflug mit Iberia Flug IB 3474. 18.20 Uhr Ankunft in Zürich.

Es gelten die Allg. Vertrags- und Reisebedingungen der ACS-Reisen AG.

ACS-Reisen AG, Forchstrasse 95, 8032 Zürich

auf Anfrage

Telefon 044 / 387 75 10

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Beihefter Sektion ZĂœRICH | September 2014

Club Glosse

Helenes Gedanken

Schon vorbei Die grossen Ferien sind vorbei und damit reduzieren sich die Staus am Gotthard, dafßr wachsen diejenigen in der Agglomeration wieder an. Auch der Sommer, der uns dieses Jahr rekordverdächtige Mengen von Regen gebracht hat, neigt sich dem Ende zu und ich hoffe, wir bekommen als Entschädigung einen schÜnen Herbst.

Die Staumeldungen von der Nord-SĂźd Achse haben mich dazu gebracht, wieder einmal Ăźber die Verkehrspolitik und deren AuswĂźchse nachzudenken, dies vor dem Hintergrund der aktuellen Diskussion eine zweite RĂśhre am Gotthard. Was ich mich frage ist: Was ist umweltfreundlicher, Verkehr, der dank vier Spuren rollt, oder Fahrzeuge, die mit meist laufendem Motor zwei und mehr Stunden im Stau stehen. Auch wenn es dieses Jahr nicht so heiss war, ein Autobahnstau an der Sonne ohne Klimaanlage kann gefährlich sein, wegen Ăœberhitzung, zumal es ja offiziell verboten ist, das Fahrzeug zu verlassen.

Die aktuelle Diskussion um die zweite RĂśhre verstehe ich aber grundsätzlich nicht, denn fĂźr mich ist die zweite RĂśhre alleine aus SicherheitsgrĂźnden ein absolutes Muss und hat nichts mit der Kapazität zu tun. Die zweite Diskussion, die man dann beim Bau oder danach fĂźhren kann, ist diejenige Ăźber die Anzahl Spuren auf jeder Seite. Da wären wir dann wieder beim Thema Staudreck oder Fahrdreck. FĂźr mich es klar, dass es gleich viel Verkehr hat, mit einer oder zwei Spuren, aber bei zwei Spuren reduziert sich der Stau, die Leute verbringen vielleicht ihre Zeit eher in den Raststätten und brauchen Geld, und, siehe oben, vielleicht ist auch die Luft etwas besser. Zudem kĂśnnten dann auch die, die beruflich mĂźssen, ohne Zeitverlust im Land verkehren. Ăœber eines mĂźssen wir uns einfach im Klaren sein: Wir sind in der Mitte von Europa, dadurch bleiben wir Transitland und kĂśnnen nicht einfach die Grenzen dichtmachen, denn wir profitieren von unserer Lage und mĂźssen darum auch die entsprechenden Verkehrs-Lasten tragen.

Ein Dauerthema im Sommer sind auch die Strassenbaustellen. Ich habe mit Interesse das Interview im letzten Heft gelesen und mir meine Gedanken gemacht. Es stand geschrieben, dass man schon versuche, die Zufahrt zu den Liegenschaften zu ermÜglichen, aber man erwarte auch Verständnis, wenn das eine Woche nicht mÜglich sei. Genau dafßr habe ich aber kein Verständnis und zwar nicht aus dem Grund, dass ich zu Fuss zum Wagen gehen muss, das ist kein

Problem, denn ich bin einigermassen fit.

Sondern darum, weil ich dann mein Fahrzeug nicht in die relativ sichere Garage stellen kann, sondern einfach eine Woche irgendwo auf einen Parkplatz stellen muss, ohne Dach und Schutz vor Wetter wie Starkregen und Hagel oder vor Vandalismus. Es ist doch so, dass dann nicht der Bauherr, in diesem Fall also der Kanton, fßr Schäden aufkommt. Darum muss ich sagen, dass ich als Steuerzahler erwarte, dass ich entweder zu meiner Garage kommen kann oder mir ein entsprechender gedeckter Ersatzparkplatz angeboten wird, zum Beispiel in der Garage eines Einkaufszentrums oder etwas Ähnliches. Sicher kann man dann hoffen, dass man anschliessend 25 Jahre Bau-Ruhe hat, aber gesagt ist das nicht. Ich kenne Bekannte, die nun in vier Jahren dreimal von Baustellen betroffen sind, die die Zufahrt zu ihrer Liegenschaft verunmÜglichen. Es ist doch so, dass all diese Sanierungen durch die Steuerzahler finanziert werden. Manchmal habe ich eben doch das Gefßhl, dass genau das bei den Verantwortlichen bei der Planung etwas vergessen geht. Ich habe Verständnis fßr Umleitungen, Einbahnregelungen und Lichtsignalanlagen, ich sehe auch, dass sich die Verantwortlichen bemßhen, die Auswirkungen und Staus gering zu halten. Ich habe aber kein Verständnis, dass ich meinen Wagen irgendwo ungeschßtzt abstellen soll, obwohl ich eine Garage besitze und auch das Risiko noch selber tragen muss.

Ich freue mich nun auf den Herbst, der mir doch noch einige Reisen bringt, so nach Polen und Frankreich. Dort freue ich mich darauf, wieder einmal richtig Autobahn zu fahren, denn der Vorteil dort ist, dass sie so teuer sind, dass es nicht so viel Verkehr hat.

Es ist mir klar, dass ein solches System in der viel kleineren Schweiz nicht mĂśglich ist, und wir immer viel mehr Verkehr auf den Nationalstrassen haben werden.

Spannend ist ßbrigens auch die Entwicklung in Deutschland mit der PKW-Maut. Ich bin mir eines sicher, wenn sie in dieser HÜhe fßr alle Strassen, nicht nur fßr Autobahnen, kommt, werde ich sicher keine Erlebnisreisen dorthin mehr machen. Ich habe kein Problem wenn ich Autobahngebßhren bezahlen muss, aber ich bekomme ein Problem, wenn es einfach darum geht, Ausländer zur Kasse zu bitten, um die eigenen Steuerzahler zu entlasten.

SchÜn wäre es ßberhaupt, wenn es eine Union in Verkehrsdingen gäbe, so zum Bei-

spiel europaweit, gleiche Geschwindigkeiten und Verkehrsregeln, statt einen neuen Nationalismus darin, Ausländer mÜglichst zur Kasse zu bitten.

Mit mautfinanzierten GrĂźssen Helene Inserate

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