Page 30

30

matkailu

T H E B A LT I C G U I D E ™ TO U K O K U U 2 0 1 1

HELSINGIN SATAMA ON SUOMEN VILKKAIN ■ Viime vuonna Helsingin sataman kokonaistavaraliikenne oli 10,9 miljoonaa tonnia. Konttiliikenteessä Helsingin markkinaosuus oli 33,3 prosenttia sekä rekka- ja perävaunuliikenteessä yli 50 prosenttia. ■ Matkustajaliikenteessä saavutettiin kaikkien aikojen ennätys. Matkustajia oli linjaliikenteessä 9,8 miljoonaa, kasvua edelliseen vuoteen verrattuna oli 8,3 prosenttia. Matkustajista 71 prosenttia matkasi Tallinnan linjoilla, 24 prosenttia Tukholman linjoilla, 3 prosenttia Travemünden ja Rostockin linjoilla sekä muut Pietarin ja Gdynian linjoilla. ■ Risteilyliikenteessä oli matkustajia 342 000. Määrä väheni 4 prosenttia viime vuodesta. ■ Tämän vuoden puolella kasvu on jatkunut niin tavara- kuin matkustajaliikenteessä. Matkustajien määrä kohosi tammi-maaliskuussa kahteen miljoonaan matkustajaan, kasvua vertailukauteen oli 6 prosenttia. Tavaraliikenteen tonnimäärissä kasvua on ollut vastaavasti lähes 10 prosenttia.

Portti Viroon on myös hyvä naapuri Helsingin satama pokkasi viime syksynä arvostetun ESPO-palkinnon. merkiksi jätevesien vastaanoton ilman lisämaksua.” Moni satamaan autoillut on ollut ihmeissään liikennejärjestelyjen kanssa. ”Autoliikenne on selkeä ongelma Länsiterminaalissa ja Katajanokalla. Pyrimme omalta osaltamme parantamaan jatkuvasti järjestelyjä, mutta valitettavasti liikenteen sujuvuuteen vaikuttavat näissä paikoissa monet tekijät. Esimerkiksi Länsisataman alueen rakennustyöt kestävät vielä vuosia, ja sinä aikana joudutaan tyytymään tilapäisratkaisuihin myös liikennejärjestelyissä.”

Yli 10 miljoonaa matkaa TEKSTI JUKKA ARPONEN, KUVAT HELSINGIN SATAMA/SUOMEN ILMAKUVA JA SOILE KALLIO

Matka Viroon kulkee yleensä sataman kautta. Suuret matkustaja- ja rahtimäärät asettavat satamille kovia haasteita etenkin kun toimitaan keskellä kaupunkia. Helsingin Satama on onnistunut huomioimaan ympäristönsä kiitettävästi, niin hyvin, että satamalle myönnettiin viime marraskuussa ESPO-palkinto, jonka teema on ”Satamien integroituminen kaupunkeihin”. Palkinto jaettiin toista kertaa. Ensimmäisen palkinnon voitti Gijon Espanjasta. Tuomaristo arvosti erityisesti Helsingin Sataman halua ylläpitää satamatoimintaa kaupungin keskustassa tukien Helsingin merellistä identiteettiä. Tuomariston puheenjohtaja John B Richardson mainitsi puheessaan muun muassa että, ”Olimme vaikuttuneita Helsingin Sataman jatkuvasta vuorovaikutteisesta keskustelusta paikallisen yhteisön sidosryhmien kanssa tämän tavoitteen saavuttamiseksi. Samoin teki vaikutuksen

satamaviranomaisten investoinnit ulkoisvaikutuksia vähentäviin toimintoihin. Näin satamatoiminta voi integroitua kaupunkiympäristöön kestävällä tavalla.’’ Palkinnon kävi Brysselistä noutamassa satamajohtaja Heikki Nissinen.

Jatkuvaa kehitystyötä Kyselimme viestintäpäällikkö Eeva Hietaselta sataman kuulumisia. Hietanen kertoi, että satamien toiminta keskeisillä paikoilla vaatii jatkuvaa yhteistyötä niin lähiympäristön asukkaiden kuin kaupungin päättäjien kanssa. Myös ympäristöasiat kuuluvat jokapäiväisiin rutiineihin. ”Satama voi vaikuttaa laivayhtiöiden toimiin palvelujen hinnoittelulla ja tarjoamalla esi-

MIKÄ ESPO? ESPO (European Sea Ports Organisation) on Euroopan satamien yhteinen edunvalvontajärjestö, johon lähes kaikki eurooppalaiset satamat kuuluvat omien kansallisten järjestöjen kautta. ESPO tekee merkittävää työtä satamien etujen ajajana.

Helsingin Satamaan kuuluu Länsisatama, Eteläsataman kolme terminaalia sekä Vuosaaren satama. ”Matkustajaliikenteen osalta vilkkain on Länsisatama ja rahti-

liikenne kulkee taas pääasiassa Vuosaaren kautta. Taloudellisesti rahti- ja matkustajaliikenne ovat satamalle yhtä tärkeitä. Liikenne on vilkasta, viikossa lähtöjä voi olla kaikkiaan 130”, kertoi Hietanen. Sataman palkkalistoilla on kuitenkin vain parisataa työntekijää. ”Iso osa toiminnoista on ulkoistettu ja esimerkiksi ahtauksen hoitavat yksityiset yritykset. Helsingin sataman työllistäväksi vaikutukseksi on joissakin tutkimuksissa arvioitu reilut 17 000 työpaikkaa. Siinä on kyllä sitten mukana jo välillisiä vaikutuksia.” Matkustajaliikenteen kehityksestä Hietasella on selvä käsitys. ”Viron liikenne on kasvanut ja oli viime vuonna noin 7 miljoonaa matkaa. Ruotsiin matkailijavirta on käytännössä pysynyt vuosia muutaman miljoonan matkan

LOHISOPPAA JA MERIMIESTAITOJA Helsingin Satama järjestää vuosittain yleisötapahtumia, joista tunnetuin on varmasti joka syksyiset Silakkamarkkinat. Toukokuussa (20.5. kello 16–20) Eteläsatamassa, Kauppahallin takana järjestetään ”Satamassa tavataan” -teemapäivä. Ohjelmassa on muun muassa ilmaista lohisoppaa, solmujen tekoa ja radio-ohjattavia veneitä. Näyttävässä joukkuekisassa, jossa ovat mukana esimerkiksi Merivartiosto, Venepoliisit ja Pelastuslaitos, mitellään taitoja monissa merihenkisissä lajeissa.

luokassa. Saksaan ja Puolaan Vuosaaresta menee vuosittain noin 200 000 matkustajaa ja risteilyvieraita kaupunkiin tulee lähes 400 000 henkeä. Ensi kesänä risteilyaluksia poikkeaa Helsinkiin näillä näkymin 271. Kasvussa on Pietarin liikenne, joka vuonna 2010 oli jo yli 150 000 matkustajaa.” ■

Liikennekomissaari Siim Kallas (oikealla) luovutti ESPO Award -palkinnon satamajohtaja Heikki Nissiselle.

The Baltic Guide FIN Toukokuu 2011  

Suomenkielinen The Baltic Guide -matkailulehti tutustuttaa suomalaisille Viroa. Lehden monipuolinen, joka kuukausi vaihtuva sisältö kattaa...

The Baltic Guide FIN Toukokuu 2011  

Suomenkielinen The Baltic Guide -matkailulehti tutustuttaa suomalaisille Viroa. Lehden monipuolinen, joka kuukausi vaihtuva sisältö kattaa...

Advertisement