► Automobily ► AVIA (1919 – 2019)
Foto Avia
Značka Avia patřila nejdříve letadlům, do světa automobilů definitivně přešla před šedesáti lety...
1
S
ériová výroba automobilů značky Avia byla zahájena 25. října 1968, zaplavily naše silnice, nahradily nevyhovující předválečné nákladní vozy i problematický dovoz z tzv. socialistických zemí. Československá strana podepsala v listopadu 1967 smlouvu o licenční výrobě francouzských automobilů Renault-Saviem. Oba typy, SG-2 Super Goelette (1,5 t) a SG-4 Super Galion (3,0 t), rozhodně nepatřily k nejmodernějším, ale byly obchodně úspěšné (licenční výroba také coby Alfa Romeo a MAN). Pod českou značkou Avia A15 a A30 prodloužily původnímu výrobku mnohonásobně životní cyklus. V pražských Letňanech prošly řadou modernizací a přežily do nového tisíciletí. V roce 1979 nahradil zesílený typ A20 původní A15. Modernizované nesly od roku 1983 označení A21 a A31, po deseti letech dostaly motory 3,6 l přeplňo vání turbodmychadlem a pětistupňovou převodovku dodávala Praga (nahradila licenční čtyřstupňovou). Poslední série inovovaných typů v roce 1997 vyjela jako Avia A60, A65, A75 a A80, přičemž vznětový čtyřválec 3,6 l už nabízel výkony 76 nebo 85 kW (103,
34
auto 2019/12
TH
2 FRANTIŠEK TVRDÝ ▲ Třítunová Avia A30 alias Renault-Saviem SG-4, ještě s francouzskými znaky (model 1968) 1 Avia D75, sklápěč řady D s motorem Cummins o výkonu 118 kW (160 k) 2 Znovuzrození výroby a značky Avia s typem D120 Initia v Přelouči (2017) 3 Avia A11 Trend, víceúčelový automobil 4x4 podle licence Auverland (1994; motor Peugeot 1.9D)
3
resp. 115 k), přibyla šestistupňová převodovka a celková hmotnost vzrostla na 5,99 až 8,2 tuny; přední kola dostala kotoučové brzdy. Spolu s výběhem produkce 13. listopadu 2000 byla ukončena v Avii také výroba motorů; podnik se změnil na montážní závod, přestože si od uvedení nové řady AD100 (Avia-Daewoo) hodně sliboval. Moderní D-Line vznikla pod taktovkou korejského majitele Daewoo (od 1995). V letech 1968 – 2000 se vyrobilo zhruba 250 tisíc vozů původní řady A, v letech 1997 – 1999 se v Letňanech montovaly také vozy Lublin od Daewoo Motor Poland. Zapomenutou kapitolou je od roku 1994 licenční stavba osobního terénního vozu A11 Trend podle francouzské licence Auverland. V roce 2005 místo Daewoo vstoupila do podniku firma Odien Capital Partners, ale záhy byla Avia prodána dalšímu vlastníkovi, jímž se v roce 2006 stal indický Ashok Leyland. Nová Avia Ashok Leyland Motors, s.r.o., dovážela motory Cum mins, převodovky ZF a nápravy Albion, ale sortiment se z typů D60, D75, D80 a D90 rozšířil na D100, D110 a dvanáctitunový D120. Byl zahájen export podvozků