Page 51

Foto Daimler

5 Daimler Double Six série I, návrat ke dvanáctiválci a tradičnímu jménu ze třicátých let (SI od 1972, SII 1973 – 1979) 6 Daimler 3.6/4.0 s charakteristickými obdélníkovými světlomety (odvozen od řady Jaguar XJ40 se šestiválci AJ6 z  let 1986 – 1994)

5 6

7

7 Legendární Double Six série III, vyráběný v letech 1979 až 1992, protože příprava dalšího dvanáctiválce 6,0 litru se zpozdila (objem válců 5343 cm3) 8, 9 Daimler DS420 Limousine se šestiválcem XK 4235 cm3, vyráběná v letech 1968 – 1992 na základě Jaguaru 420G (poslední dvě převzala královská rodina)

9

Foto Daimler

8

zrychlení na sto za 5,3 sekundy, největší rychlost limitovanou na 250 km/h a normo­ vanou spotřebu EU 18,6/9,0/12,3 l/100 km. V podstatě šlo o luxusní verzi odpovídajícího typu Jaguar XJ, ale tento badge engineering skončil s nástupem nového majitele Tata Group. Připomínkou tradice Daimleru byla horní část chladiče s typickým vroubko­ váním, která vznikla jako hliníkový odlitek v roce 1904 a od té doby se používala na všech luxusních typech. V historii Daimleru je mnoho zajímavých au­ tomobilů. Doslova šokem pro veřejnost byl sportovní roadster SP250 (původě se měl jmenovat Dart, ale toto jméno patřilo Dodge), naprosto odlišný od luxusních limuzín, jež nejvíce Daimlera proslavily. Jeho zvláštností byla karoserie z laminátu na ocelovém rámu ve stylu sportovního Triumphu TR3A, čtyři kotoučové brzdy Girling a zcela nový osmi­ válec konstruktéra Edwarda Turnera (1901 až 1973). K nejslavnějším dílům Turnera ­patří motocyklové motory Ariel Square Four (čtyři válce do čtverce s dvojicí spřažených klikových hřídelů) i dvouválce Triumph včet­ ně Thunderbirdu a Bonneville, pak vytvořil

vidlicové osmiválce Daimler (1959) ve ver­ zích 2,5 a 4,5 litru; už jako důchodce zkon­ struoval motory pro motocykly BSA Fury/­ Triumph Bandit 350 (1971). Zmíněné V8 se staly posledními vlastními motory Daimler, další vozy od roku 1966 přešly na pohonné jednotky Jaguar v souvislosti s pohlcením Daimleru v roce 1960 Jaguarem, s nímž skončil v konglomerátu British Leyland, než se Jaguar znovu osamostatnil, aby se pak stal součástí Ford Motor Company a nako­ nec Tata Group. Nejprve se objevil menší Turnerův motor 2,5 litru o výkonu 103 kW (140 k), premiéru měl roku 1959 ve sportovním roadsteru SP250, kterých bylo do roku 1964 vyrobeno 2650, než udělaly místo Jaguaru E-Type. Druhou aplikací motoru byl sportovní sedan Daimler 2½ Litre V8 (později značený V8 250), vlast­ ně Turnerův motor zabudovaný do sedanu Jaguar Mk.2 (v letech 1962 – 1969 vzniklo 17 620 vozů). Velký 4,5 litru V8 o výkonu 162 kW (220 k) zamířil do rychlého sedanu Majestic Major. V letech 1960  –  1968 se ­vyrobilo 1180 vozů, jež byly náhradou šesti­ válcového Majesticu 3,8 litru (940 vozů od

1958), ale také vzniklo 864 prodloužených DR450 Limousine (1961 – 1968). Lze říci, že šlo o poslední originální automobily Daimler vlastní konstrukce. Pod taktovkou Jaguaru se Daimlery promě­ nily na luxusní verze známých typů Jaguar, od nichž se lišily na první pohled vroubko­ vanou horní částí masky chladiče, jež při­ pomínala původní řešení, zavedené v roce 1904. První byl velký Sovereign na základě Jaguaru 420 v letech 1966 – 1969, využíva­ jící nejsilnější ze slavných řadových šesti­ válců XK 4235 cm3 o výkonu 180 kW (245 k), a jak říkají Britové, byl re-grilled (s novou maskou) a re-badged (s novou značkou), zaujal však 5700 zákazníků. Nástupcem DR450 Limousine se stala nová DS420 ­Limousine, legendární automobil, jenž byl posledním Daimlerem bez dvojníka se značkou Jaguar. Vyšel z velkého Jaguaru 420G (vlastně Mk.X) s motorem XK 4235 cm3, ale dostal prodlouženou karoserii limuzíny v odlišném stylu od Motor Panels; konečnou montáž zajišťoval Vanden Plas. Výroba přetrvala čtvrtstoletí, v letech 1968 až 1992 vzniklo 4206 vozů, a jak ►►►

8/2019 THauto

49

Profile for TH Auto

TH Auto 08 2019 (srpen)  

Měsíčník o automobilech, zaměřený na konstrukci, design, motorsport a historii, který připravil Tom Hyan

TH Auto 08 2019 (srpen)  

Měsíčník o automobilech, zaměřený na konstrukci, design, motorsport a historii, který připravil Tom Hyan

Profile for thauto
Advertisement