Page 47

► JEZDCI FORMULE 1

Foto Tom Hyan

(1987)

Dallara 189 Ford V8 (Hungaroring 1989)

ALESSANDRO (ALEX) CAFFI (I) Pokračoval se sportovními vozy, viděli jsme ho v ISRS 1998 v Brně

Všestranný italský jezdec má zavodění v rodině, jeho otec i strýc byli závodníky! Narodil se 18. března 1964 v Rovatu (Brescia) a kromě 56 startů ve formuli 1 při dalších pokusech ve slabších týmech neuspěl (Osella, Footwork/Arrows, Andrea Moda). Začínal v motokrosu, záhy však postoupil do F3 a na Monze 1986 nahradil Allena Berga u Oselly (dojel poslední). Nejvíce se mu dařilo s Dallarou (1984 čtvrtý v Monaku) a Arrowsem (1990 pátý v Monaku).

(šestý s Chiesou na Riley & Scott Mk.III Chevy), závodil v USA i v Evropě, byl italským mistrem GT 2005 a roku 2011 založil Alex Caffi Motorsports. Senzací se stalo jeho celkově jedenácté místo v Rally Monte Carlo 2011 (Škoda Fabia S2000). V roce 2016 vyhrál historickou GP Monaka F1 (Ensign N176 DFV ve třídě 1973 – 1976). Jeho tým účinkuje ve Whelen NASCAR Euro Series, občas sám jede závod, ale k nám do Mostu 2019 přijel v roli týmového šéfa.

Benetton B187 Ford GBA V6T (Hungaroring 1987)

Foto Tom Hyan

(1987)

TEODORICO (TEO) FABI (I) jenž se proměnil na Benetton (nejlépe třetí v Zeltwegu 1987).

Začínal na lyžích a studoval techniku, než po vzoru mladšího bratra Corrada přesedlal na motokáry! Narodil se 9. března 1955 v Miláně, rychle postupoval v nižších formulích a roku 1982 debutoval ve formuli 1 na Tolemanu. Pak nic neměl, tak odjel do USA a zajel pole position pro 500 Indy 1983 a třikrát vyhrál Indy Cars! Bernie Ecclestone mu na večírku Autosprintu nabídl návrat do F1 na Brabhamu (nejlépe třetí v Long Beach 1984), pak šel znovu k Tolemanu,

Po 64 startech F1 pokračoval se sportovními vozy (mistr světa WSC 1991 na TWR Jaguaru) a v Indy Cars (jediné vítězství pro Porsche v Mid Ohiu 1989), kde po roce 1996 končil. Stejně jako bratr Corrado (ve F1 Osella a Brabham) se po smrti otce soustředil na rodinný podnik (doly na mastek). Syn Stefano (1984) byl hvězdou motokár, jezdil v britském mistrovství F3 ještě roku 2005 (Dallara-Mugen). Nyní Teo podniká ve stavebnictví s Palettiho otcem.

Foto Denim/Saima

(1982)

Osella FA1C Ford V8 (1982)

RICCARDO PALETTI (I) do F1 už po 55 závodech nižších formulí, s Jean-Pierre Jarierem

Syn bohatého podnikatele ve stavebnictví a nemovitostech Arietta Palettiho byl všestranný sportovec, vynikl v karate a sjezdovém lyžování. Enzo Osella ho podpořil při debutu ve formuli Ford (Osella Super Ford) roku 1978, kdy poprvé zkusil také F3 (Ralt RT1, později March 793 Toyota). Ve druhé sezoně se prvně objevil ve F2 (March 782 BMW), ve čtvrté byl sedmý v italském šampionátu F2 (March 802 BMW). Na přání sponzorů Denim a Saima postoupil

tvořili tým Osella 1982. Na pomalém voze se několikrát nekvalifikoval, v Imole odpadl v sedmém okruhu, v Detroitu mu upadlo kolo ve warm-upu a v Montrealu se 13. června 1982 stal druhou obětí sezony po Gillesu Villeneuvovi! Na startu zhasl Pironimu motor, Roberto Guerrero o jeho Ferrari zavadil lehce, ale Paletti se nestačil vyhnout. Náraz byl tak silný, že se už neprobral. Didier Pironi přispěchal na pomoc, ale Osella s plnou nádrží hned vzplanula.

8/2019 THauto

45

Profile for TH Auto

TH Auto 08 2019 (srpen)  

Měsíčník o automobilech, zaměřený na konstrukci, design, motorsport a historii, který připravil Tom Hyan

TH Auto 08 2019 (srpen)  

Měsíčník o automobilech, zaměřený na konstrukci, design, motorsport a historii, který připravil Tom Hyan

Profile for thauto
Advertisement