Page 17

5

sklonku roku 2002. Navíc konkurenti Mercedes-Benz (M-Klasse od 1998) a BMW (první X5 od 2000) měli už jistý náskok v kategorii SUV. První generace ­Cayenne (typ 955) se tak v modelovém roce 2003 stala třetí řadou Porsche vedle 911 a Boxsteru, odpo­ čátku se nové vozy vyráběly v novém závodě v Lip­ sku, kam dodával svařené skelety karoserií závod Volkswagen Slovakia, zatímco motory přicházely ze Stuttgartu. Výrobce premiéru opepřil výkonnými osmi­ válci 4,5 litru, aby dostál sloganu Der Cayenne ist ein Porsche, protože tehdy ještě nebyla obliba SUV tak dominantní. Byla to však trefa do černého, plánovaná roční produkce 25 000 musela být brzy navýšena, noví klienti se záhy spokojili i se slabšími šestiválci. Druhou generaci Cayenne (typ 958) od roku 2010 tvořilo pět různých modelů; vrcholem byly Cayenne S (294 kW/400 k) a  Cayenne Turbo (368 kW/500 k), oba s osmiválcem konstrukce Porsche 4,8 l s pří­ mým vstřikováním paliva; dva úspornější modely měly šestiválce 3.0 V6 z konstrukční kuchyně VW/ Audi (zážehový 220 kW/300 k a vznětový 176 kW/ 240 k); nabídku završil první sériový Cayenne S ­Hybrid s pohonnou jednotkou z Volkswagenu ►►►

Foto Tom Hyan

Foto Tom Hyan

4

2

Foto Porsche

1

3 1, 2 V základní konfiguraci se Cayenne Coupé dodává čtyřmístné 3 Zavazadlový prostor má objem nejméně 600 litrů 4 Přeplňovaný osmiválec 4.0 Twin-Turbo nabízí 550 koní (404 kW) 5 Sportovní silueta Coupé je o 20 mm nižší a o 15 mm delší než u Cayenne třetí generace

8/2019 THauto

15

Profile for TH Auto

TH Auto 08 2019 (srpen)  

Měsíčník o automobilech, zaměřený na konstrukci, design, motorsport a historii, který připravil Tom Hyan

TH Auto 08 2019 (srpen)  

Měsíčník o automobilech, zaměřený na konstrukci, design, motorsport a historii, který připravil Tom Hyan

Profile for thauto
Advertisement