Page 12

Foto Tom Hyan

► ŠKODA SUPERB 2019

1

► ŠKODA SUPERB / SUPERB COMBI 2019 motor (turbo, čtyřválec)

výkon převodovka spotřeba paliva emise CO2 [kW/k] [l/100 km] [g/km]

1.5 TSI ACT 1.5 TSI ACT 2.0 TSI 4x4 2.0 TDI Evo 2.0 TDI Evo 2.0 TDI 2.0 TDI 4x4

110/150 110/150 200/272 110/150 110/150 140/190 140/190

6M DSG7 DSG7 6M DCT7 DCT7 DCT7

5,4/5,5 5,4/5,6 7,1/7,1 4,3/4,4 4,4/4,4 4,5/4,6 5,1/5,2

122/125 123/127 161/162 113/114 115/117 119/121 135/136

2

1 Škoda Superb Combi v atraktivní výbavě Sportline se sníženým podvozkem 2 Naše Combi Sportline poháněl vznětový čtyřválec 2.0 TDI o výkonu 140 kW (190 k)

► TECHNICKÉ ÚDAJE MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, pro b) kombinované přímé a nepřímé; EU6d; a) 1.5 TSI ACT: zážehový s vypínáním válců 2/4 ACT, 1498 cm3 (ø 74,5 x 85,9 mm); 10,5:1; 110 kW (150 k)/5000 – 6000 min‑1 a 250 N.m/1500 – 3500 min‑1; b) 2.0 TSI: zážehový, 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm); 9,3:1; 200 kW (272 k)/5500 – 6500 min‑1 a 350 N.m/2000 – 5400 min‑1; c) 2.0 TDI Evo: vznětový, 1968 cm3 (ø 81 x 95,5 mm); 16,0:1; 110 kW (150 k)/3000 – 4200 min‑1 a 340 N.m/1700 – 2750 min‑1. PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová manuální převodovka (a/c: 3,750/3,769 – 1,952/1,958 – 1,200/1,257 – 0,925/0,870 – 0,767/0,857 – 0,652/0,717 – Z 3,583/4,549); stálý převod 3,944/3,684 + 2,917; pohon předních kol; pro b) automatizovaná dvouspojková sedmistupňová převodovka DSG s možností manuálního přímého řazení a dvěma souosými spojkami v olejové lázni (3,400 – 2,750 – 1,767 – 0,925 – 0,705 – 0,755 – 0,635 – Z 2,900); stálý převod 4,812 + 3,667; trvalý pohon všech kol s mezinápravovou vícelamelovou spojkou Haldex 5. PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, na přání aktivní DCC, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola z lehké slitiny, pneumatiky 215/60 R 16, 215/55 R 17 nebo 235/45 R 18. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2841 mm, rozchod kol 1584/1572 mm; d/š/v 4869/1864/1469 mm; přední převis 905 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,284/0,272/0,271; objem zavazadlového prostoru 625/1760 l; objem palivové nádrže 66 l; pohotovostní hmotnost DIN od 1380/1570/1480 kg, celková 2028/2250/2128 kg; hmotnost brzděného přívěsu do 1600/2200/2000 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 220/250/221 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,0/5,6/9,1 s; spotřeba paliva EU 5,4/7,1/4,3 l/100 km; emise CO2 122/161/113 g/km.

10

auto 2019/8

TH

tlakem na 220 MPa. V Superbu se zatím používá jen verze 110 kW (150 k) s ocelovými písty a delšími ojni­ cemi, ale nový motor bude ve dvou výkonových třídách LK1 (85 až 120 kW) a LK2 (120 až 150 kW), takže ­rozšíření nabídky se očekává. Další vývoj EA288 Evo, který v dvoulitrové verzi nahradí i menší 1.4/1.6 TDI (pryč s nesmyslným downsizingem!), zahrnuje rovněž elektrický kompresor a systém mild hybrid. Současná nabídka čítá devět variant pohonného ústrojí pro obě karosářské verze Superbu, zážehové i vznětové motory jsou výhradně čtyřválcové (V6 se do MQB ne­ vejde a tříválce jsou přece jen pro vlajkovou loď značky nevhodné). Manuální šestistupňovou převodovku mů­ žete mít pouze s motory 1.5 TSI (typ MQ281-6F) nebo 2.0 TDI Evo (MQ350-6F), všechny pak s automatizo­ vanou dvouspojkovou DSG, která už je pouze sedmi­ stupňová (DQ200-7F nebo DQ381-7F). Starší šestistup­ ňová DSG bude nadále jen v prvním Plug-In Hybridu Škoda Superb iV, jehož výroba začne ve 38. týdnu 2019 (motor kupodivu ještě 1.4 TSI + EM 85 kW; soustava má celkem 160 kW). Provedení 2.0 TSI/140 kW (190 k) na­ hrazuje 1.8 TSI/132  kW (180  k), vrcholem je verze 200 kW (272 k) pro pohon 4x4. Starší 2.0 TDI se dodává s výkonem 140 kW (190 k) jak pro pohon předních, tak všech kol. Pouze pro export se montuje vznětový čtyř­ válec 1.6 TDI/88 kW (120 k) s převodovkou DSG7. K testovacím jízdám byly připraveny sedany (liftbacky) i kombi ve výbavách Ambition, Style, Sportline, Laurin & Klement i nový Scout, chyběla základní Active. Zatímco ostatní se dodávají v obou karosářských variantách, nový Scout je atraktivní kombi se zvýšenou průchod­ ností lehčím terénem, což potvrzuje i rozšíření volby režimů jízdy Driving Mode Select o Offroad (kromě kla­ sických Eco, Comfort, Normal, Sport a Individual). Scout odlišuje standardně dodávaný paket pro horší cesty (Rough-Road Package), jenž zahrnuje ►►►

Profile for TH Auto

TH Auto 08 2019 (srpen)  

Měsíčník o automobilech, zaměřený na konstrukci, design, motorsport a historii, který připravil Tom Hyan

TH Auto 08 2019 (srpen)  

Měsíčník o automobilech, zaměřený na konstrukci, design, motorsport a historii, který připravil Tom Hyan

Profile for thauto
Advertisement