Foto Tom Hyan
► 88. GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2018
1
2 hřídelů). Koenigsegg využívá elektromotory ze spolu práce s chorvatskou firmou Rimac Automobili ze Svete Nedelje u Záhřebu, která představila nový Rimac C‑Two, ještě silnější elektromobil než byl Concept-One. Výkon čtyř elektromotorů v kolech vzrostl z 888 na 1388 kW, tedy z 1207 na 1888 koní! Osmičky má Mate Rimac asi rád, narodil se v roce 1988, už v devatenácti přestavěl BMW M3 (E30) na elektromobil a zajel s ním pět rekordů FIA ve třídě přes 1000 kg hmotnosti (např. kilometr projel za 23,260 sekundy). Jeho elektromobil Tajima Rimac E-Runner Concept-One řízený japon ským veteránem Nobuhiro Tajimou obsadil druhé místo na Pikes Peaku 2015 (vyhrál Rhys Millen na lotyšském elektromobilu Drive eO PP03). Nový C-Two má nejen větší výkon, ale také zvýšenou kapacitu akumulátorů z 90 na 120 kWh a autonomní řízení (Level 4) z vlast ního vývoje. Hmotnost vozu je 1900 kilogramů, zrych lení 0 – 100/200 km/h údajně činí 1,85/4,30 sekundy a největší rychlost 415 km/h. Světovou premiéru slavil také dánský hypersport Zenvo TSR-S, okruhová verze vhodná i pro běžnou jízdu (S = Street), která se řadí mezi silniční TS1 GT a okru hovou TSR pro track days. Produkce všech typů malé firmy z Praesta (založena 2007) je omezena na pět
8
auto 2018/5
TH
3 1 Chorvatský Rimac C-Two, ještě výkonnější nástupce prvního typu Concept-One! 2 Zenvo TSR-S, dánský hypersport pro okruhy i silnice 3 Eadon Green Zeclat, kupé s výklopným víkem zádě, je druhým typem loni zrozené britské značky (postaveno na platformě Chevrolet Corvette C7)
vozů ročně, jejichž cena se pohybuje od 1,8 až 2,0 mili onu dolarů. První vyjel coby Zenvo ST1, poslední TSR‑S pohání osmiválec Zenvo 5.8 flatplane s dvojicí kompresorů, který dává výkon 865 kW (1177 k)/ 8500 min‑1. Se sedmistupňovou automatizovanou pře vodovkou a pohonem zadních kol jsou zrychlení 0 – 100/200 km/h za 2,8/6,8 sekundy a největší rychlost elektronicky omezena na 325 km/h. Zenvo spolupracuje se švýcarským závodním týmem Rebellion Racing, který nasazuje dva nové vozy Rebellion R13 LMP1 (chassis ORECA 07 LMP2, nepřeplňovaný osmiválec Gibson GL458) do MS 2018 ve vytrvalostních závodech. V Že nevě jsme si prohlédli také nové závodní monoposty pro příští sezonu elektrické formule (už s ochranným rámem Halo). Tyto závody bez správného zvuku spalo vacích motorů jsou zřejmě politickou akcí, v níž nemůže nikdo chybět, a tak do seriálu vstoupí Porsche, Merce des-Benz, BMW a Nissan, zatímco Audi, DS, Jaguar, Renault, Mahindra, Venturi a čínské NIO tam už účinkují. Některé projekty připomínají fantazie padesátých let, kdy se také hovořilo o autonomní jízdě, létajících auto mobilech, turbínách i atomovém pohonu, ale nic se neuplatnilo. Nyní jsou šance vzhledem k rozvoji techno logií a digitalizace možná větší, ale o to nákladnější.