Page 64

Foto Tom Hyan

1

Foto Helena Hyanová

► THE HAYS ANTIQUE TRUCK MUSEUM

2 1 Chevrolet Corvair 95 Rampside Pickup, užitková verze známého osobního vozu s plochým šestiválcem 2.4/59 kW (80 k) za zadní nápravou (ročník 1961) 2 Packard také vyráběl nákladní vozy, model D byl 1½ Ton Flatbed se čtyřválcem 4,5 l a třístupňovou převodovkou vlastní konstrukce (1916) 3 C.T. Electric Model F 5 Ton Flatbed (1916) byl elektromobil z Filadelfie s motorem v každém kole a zvýšenou budkou, určený pro rozvoz denního tisku

62

auto 2019/4

TH

Chevrolet a Dodge (Chrysler); těžké nákladní vozy byly většinou dílem specializovaných firem, stejně jako nyní, kdy se zmíněná trojice vzdala produkce větších typů a vyrábí jen pickupy a lehké skříňové vozy. Nepřežila ani produkce slavných Studebakerů, známých účastí ve druhé světové válce, ale ame­ rická armáda používá jejich nástupce AM General. Stejná společnost stála u zrodu vojenského Hum­ meru (Humvee, později H1). General Motors soustředil výrobu větších nákladních vozů do značek GMC a Chevrolet, u zrodu první bylo spojení dnes už neznámých Rapid, Reliance a dal­ ších, obě přežily dodnes, byť výroba těžkých typů po spojení s Volvo/White přešla na WhiteGMC a pak ­Volvo. White Motor Co. z Clevelandu (OH) byla vý­ znamným výrobcem, jenž ve stylu General Motors pohlcoval značky Indiana, Sterling, Freightliner, REO, Diamond T, Autocar a další; krátce vlastnil i Stude­ baker/Pierce-Arrow. V osmdesátých letech však při­ šla krize a bankrot, po rozpadu koncernu se osamo­ statnily Freightliner, Western Star (nyní oba Daimler Trucks) a Diamond-Reo, základní řada vytvořila

3 dnešní americké Volvo. Z dalších slavných pokračují stále nezávislý International (Navistar), legendární Mack (Volvo Trucks/Renault VI) a dvě hvězdy kon­ cernu PACCAR, tedy Kenworth a Peterbilt. Když Ford prodal výrobu těžkých typů (hlavně L Series) koncer­ nu DaimlerChrysler, byla pro ně krátce znovuzrozena značka Sterling (1997 – 2010). U Chrysleru se pro užitkové vozy používaly značky Dodge a Fargo, dnes pokračují hlavně pickupy, jež pro odlišení od osobní divize Dodge od roku 2010 nesou jméno Ram Trucks. Alternativní pohony nebyly zvláštností už od po­ čátků! GMC vyráběl v letech 1911 – 1915 jak ben­ zinové, tak čistě elektrické typy (osm modelů ½ až 6 Ton); filadelfská C.T. (Commercial Truck Co.) na­ bízela v letech 1907 – 1928 především elektromobily, ale také hybridní modely; těžké typy měly trakční elektromotor v každém kole. Vydavatel Curtis Pub­ lishing ve Filadelfii používal dvacet vozů C.T. Elect­ ric pro nehlučný rozvoz denního tisku v ranních ­hodinách po Filadelfii, uvezly až deset tun a sloužily přes čtyřicet let (poslední vyřazen 1962)! Později se C.T. stala součástí Walker Vehicle Company

Profile for TH Auto

TH Auto 04 2019 (duben)  

Měsíčník o automobilech, zaměřený na konstrukci, design, motorsport a historii, který připravil Tom Hyan

TH Auto 04 2019 (duben)  

Měsíčník o automobilech, zaměřený na konstrukci, design, motorsport a historii, který připravil Tom Hyan

Profile for thauto
Advertisement