Page 54

► ITALJET MOTO

2

1 Italjet 125 Formula, sportovní skútr z osmdesátých let

3

Foto Italjet

4

do Austrálie a Nového Zélandu, pak se přeplavili do ­Venezuely a objeli celou Jižní Ameriku, po plavbě do Dakaru se vrátili přes Afriku do Boloně. Od 30. září 1957 do 5. září 1958 ujeli šedesát tisíc kilometrů... Společnost Italjet S.p.A. se od roku 1986 specializovala na minimotocykly, od 1988 na skútry, z nichž k slavným patří Formula 50 L.C. (chlazený kapalinou), Dragster s jednoramenným závěsem předního kola, či retrospektivní Velocifero. V roce 1999 se pokusila o další Grifon 900 (nadále s motorem Triumph, ale tříválcem 900 cm3), což bylo zřejmě příliš velké sousto. První bankrot přišel v roce 2002, Leopoldo Tartarini přenechal podnik synu Massimovi, ale v podniku pracují i jeho tři další děti ­Marinella, Alessandro a Riccardo, sám pak založil studio designu. Massimo Tartarini pokračoval, obnovil ­výrobu motocyklů (mj. velkých na základě korejského Hyosungu 650), ale s novými partnery se nyní sou­ střeďuje na menší motocykly, skútry a elektrická kola.

52

auto 2019/4

TH

1 Italjet M.Veloce, sportovní padesátka s italským motorem 49,6 cm3 (šikmo uložený válec na rozdíl od motoru Jawa 50) 2 Italjet Kit Kat (1968), inovativní skládací miniskútr s motorem Franco Morini 49 cm3 (hmotnost 33 kg) 3 Klasický moped Italjet Minibaby (1966 s italským motorem) 4 Exportní model Geronimo 90 cm3 z konce šedesátých let

Jako sídlo společnosti je uvedeno Ozzano d’Emilia v lokalitě Ponte Rizzoli, samozřejmě nedaleko Boloně (Bologna); poslední údaje ale hovoří o továrně v Castel Guelfo di Bologna. V programu 2019 jsou skútry Dragster (čtyřdobé jednoválce 125/200 cm3), nové motocykly Caffeina (čtyřdobé dvouválce 250 cm3 do V/60°) a elektrokola řady Ascot, resp. Vyrus. Pro úplnost dodejme, že kromě účasti v MS ve šla­ pačkových soutěžích, kde patřil Američan Bernie Schreiber k nejlepším (na Italjetu druhý v MS 1981 a třetí 1984, mistrovský titul získal v sezoně 1980 na Bultacu, které vystřídal za Italjet, a u nás v Říčanech dvakrát vyhrál), v letech 1999 – 2002 startoval Italjet ve třídě 125 cm3 v silničním mistrovství světa. Jeho jezdcem byl první dva roky český reprezentant Jaroslav Huleš (1974 – 2004). Ačkoli Italjet s motorem Jawa ­ nebo ČZ je dnes kuriozitou, už se našli sběratelé, kteří tento motocykl dovezli zpátky do České republiky!  ■

Profile for TH Auto

TH Auto 04 2019 (duben)  

Měsíčník o automobilech, zaměřený na konstrukci, design, motorsport a historii, který připravil Tom Hyan

TH Auto 04 2019 (duben)  

Měsíčník o automobilech, zaměřený na konstrukci, design, motorsport a historii, který připravil Tom Hyan

Profile for thauto
Advertisement