Page 15

► TECHNICKÉ ÚDAJE POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový osmiválec V/90°, přeplňovaný dvěma turbodmychadly TwinScroll, uložený podélně vzadu; 3902 cm3 (ø 86,5 x 83 mm); 9,6:1; 530 kW (720 k)/8000 min‑1 a max. 770 N.m/3250 min‑1 jen na VII. převodový stupeň (Variable Torque Management); hliníkový blok a hlavy válců; variabilní rozvod DOHC 4V (řetězy); elektronické přímé vstřikování, GPF; dvouspojková sedmistupňová převodovka F1-DCT s řazením páčkami pod volantem; pohon zadních kol, diferenciál E-Diff3 a systémy F1 Trac a SSC 6.1/FDE Plus. PODVOZEK – prostorový rám v celku s karoserií z hliníkových slitin; nezávislé zavěšení všech kol na dvojitých příčných ramenech, pérování vinutými pružinami a soustřednými magnetorheologickými tlumiči FrS SCM-E, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu ø 399/223 x 38 mm, vzadu ø 360/223 x 32 mm, ABS High-Performance/Ferrari Pre-Fill; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky ZR 20, vpředu 245/35 a vzadu 305/30. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1677/1646 mm; d/š/v 4611/1979/1206 mm; suchá/pohotovostní hmotnost 1330/1435 kg; objem zavazadlového prostoru 200 l; objem palivové nádrže 78 l. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 340 km/h; zrychlení 0 – 100/200 km/h za 2,9/7,8 s; brzdná dráha 29,5 m na suchu 100 – 0 km/h; údaje spotřeby budou po ukončení homologace.

Osmiválec řady F154 dobyl tři absolutní tituly Mezinárodního motoru roku (2016 až 2018)

Typ vozu Typ motoru

F8 Tributo F154 CD

488 GTB F154 CB

dnešní řadu 488 nahradí. Podle názoru mnohých však jde o poslední typ bez hyb­ ridní soustavy s elektrickou asistencí. Označení F8 Tributo napovídá, že jde o po­ ctu dlouhé řadě Ferrari s osmiválcovými ­motory za sedadly posádky uprostřed před zadní nápravou, uvedenými typem 308 GTB v roce 1975, ale zejména ikonickým super­ cars F40 (1987) a 288 GTO (1984). Pokrok se ovšem nezastaví, takže F8 Tributo je ­nejsilnějším z automobilů této koncepce (V8 vzadu), pokud nepočítáme speciální série, když dosahuje o 38 kW (59 k) většího výko­ nu než předchůdce, tedy 530 kW (720 k)/ 8000 min‑1 a mírně o 10 N.m navýšeného ­vrcholu točivého momentu na 770 N.m, nyní při 3250 min‑1. Samozřejmě se uplatnily všechny důležité úpravy a vylehčení hmot­ nosti (celkem o 40 kg, z toho motor 18 kg), jež jsme popsali u 488 Pista (viz TH Auto č.5/2018), nemluvě o desetiprocentním zvý­ šení aerodynamické účinnosti (větší přítlak

bez navýšení součinitele odporu vzduchu). Nové jsou vstupy vzduchu S-Duct na přídi a menší hlavní světlomety LED. Dynamika se příslušně zlepšila, zrychlení 0 – 100 km/h je za 2,9 sekundy (o desetinu kratší), 0 – 200 km/h za 7,8 sekundy (o půl sekundy kratší). Zatím probíhá homologace, motor dostal filtr pevných částic, hodnoty spotřeby budou uvedeny později. Na zkušebním okruhu ve Fioranu bylo dosaženo času 1:22,5 min (proti 1:23,0 předchůdce). Stylistické prvky vyjadřují poctu legendě F40 a dalším, změny jsou také v interiéru s novým multifunkčním volantem, který opět nese otočný ovládač manettino s rozšíře­nými funkcemi. Všechny systémy stabili­zace a aktivní jízdní asistence byly nově naladěny pro spolupráci poháněcí soustavy s účinnější aerodynamikou, SSC (Slip Side Control) byl aktualizován na verzi 6.1 spolu s FDE Plus (Ferrari Dynamic Enhancer), aktivaci zajišťuje manettino ­

Foto Tom Hyan

Objem válců 3902 cm3 Vrtání x zdvih 86,5 x 83 mm Stupeň komprese 9,6 9,4 Výkon kW (k)/min‑1 530 (720)/8000 492 (670)/8000 Točivý moment N.m/min‑1 770/3250 760/3000 Měrný výkon k/l 185 172 Zrychlení 0 – 100/200 km/h 2,9/7,8 3,0/8,3

v poloze Race, stejně jako rozšíření účin­ nosti i pro nízkoadhezní podmínky. Výjezdy ze zatáček jsou rychlejší, v poloze CT-Off je pro stejné vybočení zádě (oversteer) ­třeba menšího natočení volantu, takže řidič si více užije. Samozřejmě je to záležitost pro absolutní nadšence a dobré řidiče, nový Ferrari F8 Tributo zůstává na vrcholu nabídky sportovních vozů.  ■

4/2019 THauto

13

Profile for TH Auto

TH Auto 04 2019 (duben)  

Měsíčník o automobilech, zaměřený na konstrukci, design, motorsport a historii, který připravil Tom Hyan

TH Auto 04 2019 (duben)  

Měsíčník o automobilech, zaměřený na konstrukci, design, motorsport a historii, který připravil Tom Hyan

Profile for thauto
Advertisement