Page 1

21

ΣΑΒΒΑΤΟ 12 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2015 www. agrofitro.gr

VETERAN CLUB

Γράφει ο Θοδωρής Σδρούλιας E mail: tsdro@tee.gr

ΤΟ ΠΕΡΙΦΗΜΟ «ΟΜ» ΕΓΡΑΨΕ ΤΗ ∆ΙΚΗ ΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΑ ΜΕ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ

EΝΑΣ ΑΚΟYΡΑΣΤΟΣ ΕΡΓAΤΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΡOΤΗ Από σήμερα και για πολλές εκδόσεις ακόμη θα κάνουμε μια προσέγγιση στη αγροτική εκμηχάνιση του παρελθόντος για να γνωρίσουμε τα αγροτικά μηχανήματα που έγραψαν τη δική τους ιστορία στο Ευρωπαϊκό και Ελληνικό στερέωμα. Ένα από αυτά είναι το OM. Το 1952 βγήκε στην παραγωγή το μυθικό 35/40 R το πιο γνωστό τρακτέρ της Ιταλικής εταιρίας, και το προϊόν συνεργασία μεταξύ της FIATOM ΣΤΟΝ ΑΓΡΟΤΙΚΌ ΤΟΜEΑ. Η ΟΜ ανήκε στον όμιλο της ΦΙΑΤ από το 1932, παρ όλα αυτά όμως ανεξάρτητα κατασκεύασε από το 1929 ένα ΤΡΑΚΤΕΡ .Από το 19291934 με πετρελαιοκινητήρα ΚΑΙ από το 1939-1951, με μια καλή επιτυχία στην αγροτική παραγωγή. Στις αρχές της δεκαετίας το 50 η ΦΙΑΤ στις γραμμές της είχε μόνο ένα μοντέλο το 25HP και το αλυσιδοφόρο 55. Βασικά όμως η Ευρωπαϊκή αγορά έβγαινε έξω με μεγάλες προτάσεις και τρακτέρ από 30-40 HP, μόνο η Landini μόνο είχε το 45 ζεστή κεφαλή. Παρ όλα αυτά όμως οι ιταλοί μπήκα δυναμικά στην κατασκευή των αγροτικών μηχανημάτων, όχι μόνο κατασκευαστικά αλλά και πολιτικά με

προτάσεις και θέσεις που βοήθησαν τον Ιταλό αγρότη στη δύσκολη περίοδο. Και εδώ διαπιστώνουμε αυτό που δεν είχαμε ποτέ εμείς στην Ελλάδα αγροτική πολιτική. Όταν στην Ιταλία αντιλήφθησαν ότι οι ανταγωνιστές είχαν πρωτοπορία στην εκμηχάνιση των αγροτικών μηχανημάτων το Ιταλικό υπουργείο αγροτικής ανάπτυξης με τον Νόμο του τότε υπουργού fanfani με δωδεκαετές πρόγραμμα έδωσε πολλά κίνητρα στον ιταλό αγρότη να εκμηχανίσθεί γρήγορα και αποτελεσματικά. Και η ΦΙΑΤ αντίστοιχα βλέποντας τις εξελίξεις μπήκε στη αγορά με ένα τρακτέρ με 30/40 HP και χρησιμοποίησε τον τίτλο ΟΜ γιατί εκείνο το διάστημα το τρακτέρ είχε

τη δική του επιτυχία, και βλέπουμε ότι οι ιταλοί πρωτοπορούν και στο ΜΑΡΚΕΤΙΚ ,κάνουν το απλό βάζουν στην αγορά ένα μηχάνημα γνωστό για πολλούς λόγους με ένα κινητήρα γνωστό της ΟΜ δοκιμασμένος τα προηγούμενα χρόνια με πολλές δοκιμαστικές ώρες στα χωράφια της περιοχής της Μοντενας. Και με την παρακολούθηση των τεχνικών της ΦΙΑΤ. Στη διεθνή έκθεση της Βερόνα το 1952 κάνει την εμφάνιση του και αρέσει στους ιταλούς και όχι μόνο. Είχε μια όμορφη εμφάνιση με δυναμικά χαρακτηριστικά και ο κινητήρας ήταν ένας πετρελαιοκινητήρας τύπου COD/40 με τέσσερις κυλίνδρους 3.770 cc και με 37 HP , αρκετά δυνατό αλλά και με την καινοτομία με το

πάτημα ενός κουμπιού ν α παίρνει μπρος ο κινητήρας, πράγμα καλό για την εποχή του. Αυτό αποτέλεσε καλό πείραμα για τους τεχνικούς για τη ν εξέλιξη των αλυσιδιοφόρων που ήρθαν στη συνέχεια με πολλά τεχνολογικά χαρακτηριστικά που κάποια από αυτά ακόμη και σήμερα χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό στα αλυσιδοφόρα της σημερινής εποχής. Φυσικά η εξέλιξη ήτα συνεχόμενη και σε κάθε μοντέλο γινόταν μικρές επαναστατικές αλλαγές , και μάλιστα έφτασε στη ταχύτητα από 2,1 έως 14 χιλ την ώρα, για τρακτέρ της εποχής αρκετά καλή ταχύτητα. Επίσης έδωσαν ιδιαίτερη βαρύτητα στα φρένα με διπλό σύστημα ελέγχου. Το 30/40 R κατασκευάστηκε από το 1952 έως το 1955 σε έξη χιλιάδες κομμάτια με το 1/3 να πάει στην Ευρωπαϊκή αγορά. Και το 1956 αντικαταστάθηκε από το 45R με καλύτερε προδιαγραφές κερδίζοντα κομμάτι της αγροτικής αγοράς. Πάντως αυτό που διαπιστώνουμε πέρα από την τεχνολογική εξέλιξη είναι το δωδεκαετές πρόγραμμα που εφάρμοσε το ιταλικό υπουργείο αγροτικής ανάπτυξη το 1950 δίνοντας τα σωστά κίνητρα στην αγροτική εκμηχάνιση. Πράγμα που στη Ελλάδα δεν συμβαίνει ακόμη και σήμερα, γιατί δεν θέλουμε να μπούμε στη διαδικασία να αναφερθούμε στα περίφημα σχέδια βελτίωσης ,ίσως μια άλλη φορά.

Tratore om  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you