Issuu on Google+

ТЭК

Предприятие

Технологии

IT

MotoGoogle

Второе дыхание

«Скоростные» для Европы

Ценный продукт — из шлаков

ГП «ВостГОК» отмечает 60-летие предприятия увеличением добычи урановой руды

На Крюковском заводе впервые в СНГ созданы скоростные вагоны, способные ездить по колее и отечественного, и европейского стандарта

Ученые Днепродзержинска знают, как добыть чистый ванадий, при этом избежав образования твердых отходов

Поглощение Motorola Mobility компанией Google разворошило муравейник мирового рынка мобильных устройств

Стр. 6–7

Стр. 9

Стр. 13

Стр. 12

Еженедельник Выходит по вторникам

www.eutg.net

№ 32 (187) 23 августа 2011 года

Всё в наших руках Экономика Украины продолжает жить по шаблонам эпохи деградирующего социализма, в то время как мировой опыт показывает, что будущее — за новыми технологиями и подходами

Стр. 4–5

Фабрика «в карамели» Инна ХИМИЧУК Несмотря на кризис, насыщение рынка и сложности, возникающие с продвижением «сладкого» товара за пределы страны, кондитерская отрасль — одна из немногих, сумевших не только выжить в непростые времена, а даже модернизироваться и презентовать новые виды продукции. Среди таких предприятий и смелянская кондитерская фабрика «Меркурий», специализирующаяся на выпуске леденцовой карамели с рисунком.

История этого предприятия началась в бурные 90-е, когда сладко было не всем. Многим было не до конфет — на хлеб заработать бы. Но все же собственное дело Евгений Таран, в прошлом бухгалтер и экономист, решил связать с кондитерской продукцией. При этом он четко понимал, что преуспеть в таком бизнесе можно, лишь предложив покупателю чтото особенное…

Стр. 8–9

Генеральная уборка орбиты Ирина КОНДРАТЬЕВА Орбитальное пространство вокруг Земли буквально завалено космическим мусором. Помимо таких крупноразмерных объектов, как ступени ракет-носителей, оставшиеся после выведения полезных нагрузок, или отслуживших свой срок спутников, ученые NASA выявили около 11000 частиц, размеры которых превышают 10 см, свыше 100000 размерами от 1 до 10 см, примерно 10 миллионов с поперечником менее 1см. И все

они безостановочно движутся, создавая серьезную опасность для космических аппаратов, которые уже выведены или планируются к выведению в космос.

Проблемы очистки околоземного пространства обостряются вместе с увеличением запусков космических аппаратов (КА) и возникновением различных нештатных ситуаций, аварий за сотни километров от поверхности нашей планеты. «Мусорной» тематикой с кон-

ца ХХ века занимаются все ведущие космические агентства мира. В Украине в этом направлении активно работают ученые государственного предприятия «Конструкторское бюро «Южное» имени М.К.Янгеля» (КБ «Южное»). С некоторыми особенностями разрабатываемых проектов и проблематики в целом читателей «УТГ» знакомит академик Международной академии астронавтики, ученый секретарь КБ «Южное» Николай Николаевич Слюняев.

Стр. 10–11


2

№ 32 (187)

23 августа 2011 года

Здесь и сейчас Наука

Цитаты недели

«Сатана» в мирных целях Денис ИВАНЕНКО

Валерий Шаманов Народный депутат

17 августа с пусковой базы «Ясный» в Оренбургской области России успешно стартовала украинско-российская ракета «Днепр», которая вывела на околоземную орбиту восемь спутников.

Положение на государственных шахтах говорит о том, что государство является неэффективным собственником и управляющим этими предприятиями. Концессия возможна как одна из форм прихода на них частного инвестора. Скажу больше: скорее всего, именно концессия – луч света в длинном шахтном тоннеле.

К слову, в силу разных причин запуск неоднократно переносили. На околоземную орбиту отправлены два украинских спутника — космический аппарат «Сич-2» и блок перспективной авионики БПА-2, а также два нигерийских («НигерияСат-2» и «НигерияСат-Х»), два американских («АппрайзСат-5» и «АппрайзСат-6»), итальянский («ЕДУСАТ») и турецкий («РСАТ») космические аппараты. «Сич-2» — спутник дистанционного зондирования Земли, разра-

Алексей Громов Заместитель генерального директора Института энергетической стратегии (Россия) Ситуация вокруг российско-украинского газового контракта чрезмерно политизирована, и это накладывает серьезный отпечаток на мало-мальский экономический анализ ситуации и перспектив ее развития.

Анатолий Близнюк Министр регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины

ботанный КБ «Южное», изготовлен на днепропетровском «Южмаше» с привлечением других отечественных предприятий. Запущенная МБР РС-20Б (по западной классификации «Сатана», SS-18) разрабаты-

валась в Украине (на «Южмаше») и была изготовлена в 1983 году. В 2008-м ракета выведена из боевого состава Ракетных войск стратегического назначения РФ.

Со скоростью света

Министерство будет предлагать начиная с 2012 года финансировать из государственного и местного бюджетов только недострои и только те, по которым принято решение о целесообразности продолжения строительства.

Сергей ДУМКЕВИЧ На одной из крупнейших солнечных электростанций мира, расположенной вблизи крымского села Охотникова, устанавливают по 4,5 тыс. солнечных модулей в день. В таком неслабом темпе Украина зарабатывает имидж поставщика электроэнергии из возобновляемых источников.

Александр Охрименко Президент Украинского аналитического центра

Придет время, и цены на золото, вокруг которого сейчас такой ажиотаж, обвалятся так, что мало не покажется.

Австрийская компания Activ Solar заявила о строи-

тельстве солнечной электростанции мощностью 80 МВт. По мнению экспертов, это будет самая крупная СЭС из когда-либо построенных в регионе и одна из крупнейших установок в мире. Проект разделен на четыре очереди по 20 МВт каждая. Первую из них подключили к сети в июле этого года. Вторая уже построена и, как ожи-

В один абзац Зарегистрировать бизнес теперь можно онлайн.

С 14 августа в Украине вступил в силу закон, позволяющий подавать электронные документы для государственной регистрации юридических лиц и физических лицпредпринимателей и получать из Единого государственного реестра сведения в электронном виде. При подаче электронных документов будет задействована электронная подпись. На «Заливе» строят судно для Норвегии.

На судостроительном заводе «Залив» (г. Керчь) началось возведение одного из двух судов для обслуживания оффшорных нефтегазовых платформ по заказу норвежской компании Bergen. Корпусообрабатывающий цех произвел порезку металла на первые 4 секции заказа. До конца августа планируют подготовить конструкторско-технологическую документацию для запуска в производство следующих 6 секций. Компания «Мотор Сич» (Запорожье) начала выпуск вертолетов Ми-2МСБ.

Модернизированные вертолеты Ми-2МСБ оснащены новым, более мощным и экономичным двигателем АИ-450М (460 л.с.). Также будет заменена панель управления за счет использования жидкокристаллических мониторов производства киевского ОАО «Научно-технический комплекс «Электронприбор». «В Ростове делают подобные вертолеты. Россияне нас немного опережают, но, я думаю, мы все же их обгоним», — сообщил глава совета директоров предприятия Вячеслав Богуслаев.

www.eutg.net Э. почта: info@tehnichka.com

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Мегаватты «льются» с неба!

Справка «УТГ» «Актив Солар» (Activ Solar) – международная группа компаний со штаб-квартирой в Вене (Австрия) — специализируется на разработке и производстве солнечных технологий. Дочерним предприятием Activ Solar является ЧАО «Завод полупроводников» (Запорожье), производство поликремния на котором началось еще в 1964 году. Напомним, что первым пробным проектом австрийской компании на крымской земле был успешный запуск в 2010 году солнечной электростанции в селе Родниковом мощностью 7,5 МВт.

Адрес редакции:

Главный редактор Иван Спасокукоцкий

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 278-42-37, e-mail: ivanspas@tehnichka.com Александр Билиловец — редактор интернет-ресурса Людмила Гречаник — редактор отдела технической мысли, еUTG.net, РЕДАКЦИЯ:

Свидетельство тел. 0642 34-72-47 о государственной регистрации e-mail: tehnomysl@tehnichka.com КВ № 12993-1877Р Игорь Павлюк — от 20.08.2007 г., редактор отдела промышленности, выданное Министерством тел. 044 278-42-37 юстиции Украины. e-mail: pavluk@tehnichka.com

тел. 044 278-42-37 e-mail: bililovets@tehnichka.com

Запуск космического аппарата осуществлен в рамках конверсионной программы «Днепр», предусматривающей ликвидацию снимаемых с боевого дежурства межконтинентальных баллистических ракет (МБР) через пуск с попутным выведением на околоземную орбиту космических аппаратов. Программа «Днепр» начала действовать в середине 90-х годов по инициативе президентов России и Украины. Всего в ее рамках с апреля 1999 года произведено 16 пусков ракет. В этом году планируется с помощью ракеты «Днепр» вывести на околоземную орбиту еще один спутник — из Южной Кореи. А вообще до 2030 года бывшей «Сатане» по силам осуществить до 70 пусков. дается, вскоре будет введена в эксплуатацию. Интересно, что оставшиеся две очереди австрийцы планируют завершить уже в 2011 году. «Проект такого масштаба знаменует собой поворотный момент в развитии солнечной энергетики в Европе и должен подтвердить позицию Украины как поставщика энергии из возобновляемых источников, – заявил глава компании Кавэ Эртефай. – Сегодня мы можем устанавливать около одного мегаватта ежедневно (примерно 4,5 тыс. солнечных модулей. – Авт.), что особенно примечательно для новых солнечных рынков, таких как Украина». После завершения строительства солнечная электростанция будет состоять примерно из 360000 наземных модулей, расположенных на площади в 160 гектаров (это 207 футбольных полей!). Станция станет производить 100 тыс. МВт.ч электроэнергии в год. Подобного объема достаточно для обеспечения «зелеными» киловаттами 20 тысяч домохозяйств. Еще один солнечный парк на площади 40 гектаров сдали в эксплуатацию в крымском селе Перово. Солнечная установка мощностью 20 МВт состоит из более чем 88000 моно- и мультикристаллических солнечных фотоэлектрических модулей. Станция «Перово» будет производить более 26 тыс. МВт.ч электроэнергии в год.

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:

Россияне поделятся заказами 13-й судоремонтный завод МО России и ОАО «Севастопольский морской завод им. Серго Орджоникидзе» начали переговоры о перераспределении заказов на ремонт кораблей Черноморского флота РФ.

Об этом заявил заместитель председателя Севастопольской городской государственной администрации по экономике и финансовым вопросам Владимир Арабаджи. Вопросы о работе этих заводов поднимались руководством города на встрече с послом России в Украине Михаилом Зурабовым и командующим ЧФ РФ.

«Мы говорили о том, чтобы передать «Севморзаводу» часть заказов с 13-го судоремонтного, потому что этот завод практически «лежит». Сегодня 13-й завод является главным заказчиком по всем видам ремонтных работ на Черноморском флоте России», – рассказал В. Арабаджи.

Добро пожаловать в парк! Руководство ЗАО «Запорожкран» планирует создать промышленный парк на неиспользуемых участках и пригласить сюда другие предприятия и организации, предложив развернуть здесь производство или складские помещения.

Действительно, многие заводы Запорожья имеют в своем распоряжении значительные свободные территории, от которых не могут отказаться. В ситуации, когда плата за землю возросла, предприятия заинтересованы в эффективном использовании имеющейся в их распоряжении земли, чтобы получить дополнительную прибыль от сдачи ее в аренду. По мнению городского головы Александра Сина, подобные проекты способны внедрять и другие запорожские промышленные гиганты.

Газета издается на украинском и русском языках.

(044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда

e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс: (044) 278 42 37

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

совпадает с позицией редакции. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель. Материалы, отмеченные знаком (R), публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

ТИРАЖ МЕСЯЦА 28000 экз. ЗАКАЗ № 1672


3

№ 32 (187)

23 августа 2011 года

Здесь и сейчас Наука СОТРУДНИЧЕСТВО Киев–Москва: полет нормальный. Руководители ГП «Антонов» (Киев) и ОАО «Авиационная промышленность» (Москва) подписали соглашение о сотрудничестве в ходе авиасалона МАКС-2011 в г.Жуковском. Речь идет об организации производства в России: развитии научнопроизводственной базы, продвижении отдельных технологических направлений, о маркетинге и ряде других процессов, связанных с авиационной деятельностью. Сотрудничество будет налаживаться по всем совместным с Россией программам: Ан-148, Ан-158, Ан-70.

ЦИФРА Ставки растут. Ставка транзита российского газа территорией Украины в третьем квартале 2011 года выросла на 1,8% — до $2,89 за тыс. м3 на 100 км, сообщил министр энергетики и угольной промышленности Украины Юрий Бойко. Ставка транзита российского газа территорией Украины в первом квартале 2011 года увеличилась на 2,2% по сравнению с четвертым кварталом 2010-го – до $2,84 за тыс. м3 на 100 км.

ЭКОНОМИКА В Украине ускорились темпы роста инвестиций в основной капитал. Темпы роста инвестиций в основной капитал ускорились в первом полугодии 2011 года до 16% (в реальном выражении) по сравнению с 12% в первом квартале. В номинальном выражении инвестиции в основной капитал составили 74 млрд грн за первое полугодие, сообщает Госкомстат. Рост частных инвестиций был попрежнему обусловлен в основном сельскохозяйственными компаниями, увеличившими свои капитальные инвестиции на 60% (в реальном выражении). Кроме того, прекратилось сокращение объема капвложений предприятиями перерабатывающей промышленности.

ФИНАНСЫ Сокращение темпов роста инфляции в Украине превысило прогнозы отечественных и мировых экспертов, сообщил экономист инвестгруппы «Арт Капитал» Олег Иванец. «В июле была дефляция, вызванная сокращением цен на овощи (на 32,6% по сравнению с прошлым месяцем) при относительной стабильности цен на другие товары. При этом снижение темпов роста инфляции превысило прогноз как наш консервативный (11,7% г/г), так и агентства Блумберг (12,1%)», — сообщил он. В то же время индекс цен производителей остался практически без изменений, так как рост цен на продукцию перерабатывающей промышленности на 1,4% м/м был компенсирован сокращением цен на производство и распределение электроэнергии, газа и воды. НБУ вводит в обращение памятную монету «20 років незалежності України», сообщается на сайте Нацбанка.

Монета номиналом 100 грн изготовлена из золота 900-й пробы массой 31,1 г, тираж – 1000 штук; 50 грн – из серебра 999-й пробы массой 500 г, тираж – до 1000 штук; 5 грн – из нейзильбера, 16,54 г, тираж – 45 тыс.

объектов). Недостроенного жилья больше всего в Донецкой (526 зданий), Харьковской (395) и Житомирской (291) областях. По предложениям регионов, первоочередной достройки требуют около 5,3 тыс. объектов с общим объемом финансирования более 77 млрд грн.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Ровеньковские шахты отремонтируют всем миром. Компании «Донбассинвест групп», «НПО «Донбассуголь» (обе — Донецк), «Донремтехмаш», «СпецРеммаш» (обе — Горловка, Донецкая обл.) и Днепропетровская ремонтно-механическая компания договорились с государственным предприятием «Ровенькиантрацит» (Ровеньки, Луганская обл.) о ремонте горно-шахтного оборудования на сумму 55,375 млн грн до 2012 года. ГП «Ровенькиантрацит» объединяет 6 шахт и шахтоуправлений, добывающих энергетический уголь, а также ряд обогатительных фабрик. «Турбоатом» отгрузил первый корпус конденсатора для Ростовской АЭС. Оборудование успешно прошло контроль сварных швов методом цветной дефектоскопии, а также пневмоиспытания соединения титановая трубка – титановая доска. Модули сданы заказчику. На данный момент идет механообработка наружных трубных досок для второго и третьего корпусов. Поставка второго корпуса планируется на октябрь, третьего – на ноябрь 2011 года. «Южмаш» (Днепропетровск) возобновляет производство ракетносителей.

Руководство предприятия объявило о подписании контракта на изготовление десяти ракет-носителей «Зенит». Возобновление производства наиболее востребованных отечественных носителей гарантирует Украине высокое место в рейтинге космических держав, как минимум, на два ближайших года. Стоимость контракта не оглашается. Специалисты оценивают нынешний пакет заказов «Южмаша» в $1,3 млрд. Изготовленные ракеты должны стартовать в 2012—2013 годах. Ранее производство ракет-носителей было нарушено из-за банкротства международного консорциума Sea Launch.

ТЭК В Черкасской области проектируют гелиоэлектростанцию. Внешнеэкономическая ассоциация «Новосвит» (Винница) намерена построить солнечную электростанцию мощностью 140 кВт возле малой гидроэлектростанции в Тальновском районе Черкасской области, сообщил генеральный директор компании Сергей Кульматицкий. Устройство солнечной электростанции рядом с малой ГЭС дает ряд преимуществ. «На гидросооруже-

ТРАНСПОРТ ниях есть южный склон, на котором можно установить батареи, не используя для этого ценные пахотные земли», – добавил он. Украина и ЕБРР договариваются о финансировании реабилитации ГЭС. На переговорах с представителями Европейского банка реконструкции и развития украинскую делегацию возглавил директор департамента стратегической политики, инвестиций и ядерно-энергетического комплекса Министерства энергетики и угольной промышленности Украины Никита Константинов. По результатам переговоров подписан протокол и заключено кредитное соглашение. Средства будут направлены на реконструкцию оборудования и поддержание безопасности плотин ГЭС Днепровского и Днестровского каскадов.

СТРОИТЕЛЬСТВО В Донецкой области в рамках реализации программы «Строим вместе» готовы три дома, рассказал председатель Донецкой областной государственной администрации Андрей Шишацкий. Программу «Строим вместе» инициировал экс-губернатор Донецкой области Анатолий Близнюк. Одесская область занимает третье место в стране по количеству введенного в эксплуатацию жилья, сообщил начальник главного управления капитального строительства ООГА Игорь Полуденко. «За неполные 8 месяцев в области сдано в эксплуатацию 636 тысяч квадратных метров жилья. Одесская область на третьем месте по стране, ее опережают только Киев и Киевская область», – добавил И.Полуденко. По его словам, кризис повлиял на развитие строительной отрасли, но региону удалось сохранить темп роста. Украинские долгострои требуют 77 млрд «первоочередных» гривен. По данным инвентаризации объектов незавершенного строительства, проведенной Министерством регионального развития, строительства и ЖКХ, сегодня больше всего нежилых долгостроев насчитывается в АР Крым, Донецкой, Хмельницкой, Житомирской, Ивано-Франковской и Львовской областях (от 700 до 1100

«Укрзалізниця» отремонтировала 500 километров колеи. Железнодорожники Украины капитально отремонтировали 453,3 км и модернизировали 294,6 км колеи. Одновременно ремонтируются стрелочные переводы: с начала года заменили на новые 439 комплектов и выполнили средний ремонт 254. Всего в 2011 году запланировано капитально отремонтировать 776 км колеи, модернизировать 445,3 км и заменить на новые 775 комплектов стрелочных переводов.

Украинские заводы осуществляют 90% зарубежной сборки АвтоВАЗа. За 1-е полугодие 2011 года украинские предприятия «Богдан» и ЗАЗ собрали 10332 автокомплекта АвтоВАЗа. За тот же период в Казахстан отправлено 948 машинокомплектов, в Египет – 144. Всего же за всю историю предприятия внешней сборки выпустили более 1,9 млн автокомплектов автомобилей Lada, из них за пределами России – около 470 тыс. Украинские производители занимают 90% зарубежной сборки АвтоВАЗа.

ЕВРО-2012 За триста дней до начала Евро2012 в Украине нет ни одного проблемного объекта, заявили руководители УЕФА Мишель Платини и Джанни Инфантино.

АПК Новый современный элеватор в Винницкой области готов принять урожай зерновых. В селе Межлесье (Винницкая обл.) открыт зерновой элеватор ООО «Агродар-Бар». Новый современный элеваторный комплекс рассчитан на 50 тыс. т единовременного хранения зерновых культур, имеет по две станции приема и отгрузки зерна с автомобильного и железнодорожного транспорта с пропускной способностью 100 т/час каждая, блоки очистки и сушки зерна, систему отбора проб и классификации зернового материала. Технологическая база комплекса включает оснащение современным элеваторным оборудованием ведущих мировых производителей: Behlen (вентилируемые металлические зернохранилища), Intersystems (цепные конвейеры, нории, автоматические пробоотборники), Grain Handler (зерносушилки), Schmidt Seeger (сепараторы).

АВТО Интерес к Ильичевскому автомобильному заводу возрос.

Несколько украинских областей заинтересовались продукцией Ильичевского автомобильного завода. Как сообщил начальник главного управления экономики Одесской области Олег Муратов, завод заключил несколько договоров о поставке 110 школьных автобусов. «47 автобусов закупили за счет областного бюджета для сельских школ региона, и это была принципиальная позиция облгосадминистрации — выбрать предприятие, расположенное в области. Теперь продукцией завода заинтересовалось руководство других регионов, — рассказал Олег Муратов. — На вырученные средства на заводе начали разрабатывать модель автобуса повышенной вместимости».

Реконструкция стадиона «Олимпийский» в Киеве завершена на 90%, его планируют открыть в октябре. Работы на Львовском стадионе планируют закончить тогда же. Спортивные арены в Харькове и Донецке уже два года готовы принимать спортсменов. В аэропорту «Борисполь» планируется до конца года расширить новый терминал, чтобы увеличить пассажиропоток вдвое – до 12 млн человек в год.

РЕЗОНАНС Госгорпромнадзор остановил домну на «Arcelor Mittal Кривой Рог». Криворожское территориальное управление Госгорпромнадзора провело плановую проверку доменной печи №5 доменного цеха №1 криворожского горнометаллургического комбината. При проверке выявлены коррозия и деформация площадок и лестниц для обслуживания оборудования печи, разрыв и деформация стабилизационной и опорной систем, приведшие к наклону печи, образование трещин вдоль кожуха печи и его деформация. Доменная печь остановлена, ее дальнейшую судьбу будет решать руководство АМКР. На угольных предприятиях Луганщины усилили контроль безопасности. По словам председателя облгосадминистрации Владимира Пристюка, недавние трагедии на луганских шахтах повлекли за собой серьезную реакцию и государственной, и областной властей. Теперь глава Луганского территориального отделения Госгорпромнадзора Александр Труфанов каждый понедельник докладывает губернатору о состоянии дел в сфере безопасности на угольных предприятиях области. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК по материалам УНИАН, РИА Новости-Украина, ЛІГА-Новости, Интерфакс-Украина, Укррудпром, АПК-информ


4

№ 32 (187)

23 августа 2011 года

День независимости

Всё в наших руках Экономика Украины продолжает жить по шаблонам эпохи деградирующего социализма, в то время как мировой опыт показывает, что будущее — за новыми технологиями и подходами Ко Дню независимости страны у населения Украины отношение далеко не однозначное. Впрочем, как и у граждан большинства других государств бывшего СССР. Кто-то с ностальгией вспоминает времена «великого и могучего» с ядерными боеголовками и пресловутой колбасой по 2,20. Для кого-то это светлый день обретения права думать и говорить, сообразуясь со своими убеждениями. После краха социалистической системы рушились целые отрасли, как грибы росли новые формы собственности и наживались состояния нынешних сливок общества. Так и получилось, что сейчас большинство из нас автоматически ставит знак равенства между понятиями «независимость» и «дикий капитализм». Что, разумеется, на руку тем, из-за кого Украина и по сей день совсем не гордо именуется «страной второго мира». А ведь настоящую независимость одними декларациями не обрести…

Из первых уст Станислав ШУШКЕВИЧ Первый председатель Верховного Совета Республики Беларусь, заслуженный деятель науки и техники Белорусской ССР

«Украина — великая европейская страна!» — Для меня независимость Украины начинается немного раньше нынешней даты, а именно 16 июля 1990 года. Тогда была принята Декларация о государственном суверенитете Украины. Отмечу, что ваша страна далеко не первой приняла такой документ — первыми были эстонцы, Киев же стал лишь девятым, а Беларусь, к слову, десятой. Однако украинцы сделали потрясающий документ — настоящую Конституцию страны, состоящую из десяти частей, первой из которых было положение о самоопределении украинского народа — все как полагается. Окончательно независимый статус страны оформился уже в августе 1991 года после неудавшегося августовского путча в Москве. Тем не менее в цепочке тогдашних событий особняком стоит знаменитый «цивилизованный развод» в Беловежской Пуще. Тогда три лидера почти независимых ключевых республик СССР — Борис Ельцин, Леонид Кравчук и Станислав Шушкевич — окончательно оформили распад сверхдержавы и догово-

рились о форме отношений между странами в будущем. — Это ведь было просто невероятно — отделиться от СССР, — продолжает С.Шумкевич. — Нам здорово помогло неудержимое желание Ельцина стать независимым от Горбачева. Кроме того, мы ехали туда выиграть время, добиться отсрочки перехода на рыночные отношения с Россией. Ведь экономики всех трех республик были тесно взаимосвязаны, и в таком случае полный разрыв сулил неминуемую экономическую катастрофу. Какими виделись тогда шансы независимой Украины выплыть в совершенно незнакомом мире рынка? — У вас всегда были великолепные фантасты, — с улыбкой припоминает Станислав Шушкевич курьезный эпизод. — Помню, прочитал тогда какую-то статью, где на полном серьезе доказывалось, что Украина способна прокормить весь мир. Но, тем не менее, определенная почва у подобных рассуждений есть. Украина — великое европейское государство, в котором есть все для того, чтобы обеспечить достойный уровень жизни граждан. Ею трудно руководить в силу размеров и разнообразия, но в силу этого же легче выводить из кризиса. Тем не менее все мы прекрасно помним, в каком состоянии пребывала экономика страны в первые годы независимости, да и, чего греха таить, отголоски тогдашнего кризиса прекрасно слышны и сейчас. Нельзя сразу перейти на качественно новый уровень жизни и развития экономики. До сих пор (а тогда — особенно) сохраняется еще социалистическое мышление на всех уровнях общества. Ухудшение ситуации в экономике вернуло к жизни старые лозунги, ключевым из которых был «Государство должно сделать все за тебя». А так не бывает — человек должен

сам стремиться улучшить свою жизнь. Какой видится нынешняя Украина из Беларуси? Самое главное – у вас передача власти происходит цивилизованным путем — на выборах.

чество и качество международных связей, а сотрудничество с ведущими зарубежными научными центрами стало весомым ф��ктором развития и поддержки на современном уровне исследований в лучших университетах Украины. 2011-й провозглашен Президентом Украины Годом образования и информационного общества. Это усиливает роль и значение всех решений, связанных с модернизацией образования и науки, которые объединены основ-

ня. Отечественные ученые за годы независимости решили ряд фундаментальных задач. Достойный вклад в решение глобальных проблем сделали и сотрудники НГУ. В университете успешно действует научно-образовательный центр «Устойчивость геотехнических систем: процессы, явления, риски». Благодаря независимости Национальный горный университет, имеющий статус исследовательского, идет по восходящей в развитии пар-

ловедения, то у нас ведутся научные работы самого высокого класса. А вот на еще более высоком уровне — государства, я считаю, успехи намного скромнее. Продолжает оставаться зияющим разрыв между фундаментальными разработками наших ученых и возможностью их реализовать в виде коммерческого продукта и его вывода на рынок. При такой накопленной интеллектуальной собственности государство должно прийти на помощь, открыв механизмы создания так называемых стартапкомпаний — предприятий, организуемых специально для выпуска новых продуктов по инновационным технологиям. Сегодня этот механизм в стране практически не работает, есть лишь единичные энтузиасты. Однако государство им не помогает. Идея технопарков глохнет из-за отсутствия поддержки. Не созданы также научные инкубаторы, где молодые ученые могли бы приложить свои силы. В Сингапуре, например, каждый таксист знает, что его страна поднялась исключительно на высоких технологиях. У нас государственной воли развивать такие технологии нет.

ОПК Дмитрий ТЫМЧУК Это нормальный эволюционный путь, следуя которым, государство со временем очистится от нынешних клановых политических дрязг. И Украина станет влиятельным европейским государством, которое уважают все.

Мнение экспертов

Образование Геннадий Пивняк Ректор Национального горного университета, профессор, академик НАН Украины

«На пути к качественным образовательным изменениям» — За годы независимости Украины отечественные университеты получили возможность свободной интеграции в мировое научнообразовательное сообщество. Ощутимо увеличилось коли-

ными принципами инновационного развития экономики Украины. Новый проект Закона «О высшем образовании» сегодня стал знаковым, поскольку должен ответить на важные для высшей школы ключевые вопросы — как объединить образование и науку в исследовательских университетах, образование и практику в прикладных учебных заведениях. Конечно, проблемы у высшей школы есть — это критическое нарушение пропорций между количеством и качеством, потребностями и возможностями в подготовке конкурентоспособных специалистов, недостаточное финансирование и неопределенные границы автономности вузов. Успех образовательной реформы определит, сможет ли Украина достойно развиваться и конкурировать на международных рынках, основываясь не на сырьевых ресурсах, а на интеллекте нации. Есть много примеров, когда благодаря потенциалу науки появлялись новые технологические решения, инновации, выводившие страны из кризиса. Украина входит в число государств, способных давать ценные научные результаты мирового уров-

тнерских связей с зарубежными вузами. Ученые нашего университета успешно принимают участие в решении задач инновационного развития экономики страны, создании высокотехнологичных производств.

Главный редактор сайта «Флот-2017»

Наука Андрей РАГУЛЯ Член-корреспондент НАН Украины, заместитель директора по науке Института проблем материаловедения НАН Украины

«Государство должно прийти на помощь» — Прошедший год лично для меня был успешным. Два моих аспиранта защитились, и оба по темам, находящимся на переднем крае мировой науки. Если подводить итоги года на уровне нашего Института проблем материа-

«Определенный позитив есть» — Прошедший год в некотором роде стал переломным для украинской «оборонки». Был создан «Укроборонпром» как централизованная структура, которая должна координировать работу предприятий ОПК и формировать единую маркетинговую политику нашей державы на рынке вооружений. Актуальность создания подобной структуры возникла едва ли не с самого начала независимости Украины, и позитив от ее создания несомненен. Второй вопрос – как на практике реализовывается идея функционирования подобной структуры. Тут мы встречаем негатив, имеющий субъективную подноготную. Проще говоря, во главе этой структуры были поставлены люди, профессионализм которых вызывает сомнения.


5

№ 32 (187)

23 августа 2011 года

День независимости Результат их деятельности заключался в том, что сразу же был поставлен под угрозу срыва архиперспективный для Украины контракт с Ираком на поставку бронетехники и средств авиации. Слава Богу, что не без скандалов и усилий, но ситуацию в конце концов исправили. Еще одна важная особенность прошедшего года: Украина наконец-то заключила и принялась выполнять контракты на поставку не старых советских вооружений, изъятых у Вооруженных Сил Украины, а новых разработок своих оружейников. Причем речь идет не о мелких контрактах, а вполне солидных договоренностях на сотни миллионов долларов. Прежде всего, это контракты на поставку новой бронетехники украинской разработки Ираку и Таиланду. В этом плане достигнут перелом даже по сравнению с контрактами двух- и трехлетней давности. Это свидетельствует о том, что часть собственно украинских вооружений в нашем экспорте оружия может в ближайшей перспективе занять львиную долю. Что, безусловно, весьма положительно скажется на дальнейшем развитии всего украинского ОПК.

Металлургия Владимир КАЗАЧЕНКО Председатель ЦК Профсоюза металлургов и горняков Украины

«Государство должно поощрять модернизацию и техническое перевооружение» — Сегодня, в XXI веке, если собственники предприятий горно-металлургического комплекса не станут заниматься техническим перевооружением, модернизацией, внедрением новых технологий, мы будем неконкурентоспособны на мировом рынке металла и металлопродукции. Поэтому те программы, в разработке которых активно участвовал и Центральный комитет Профсоюза металлургов и горняков Украи-

ны (это программы развития ГМК до 2015 года), предусматривают в первую очередь эту составляющую. Ведь 97% предприятий у нас уже не государственные, поэтому власть должна, не вмешиваясь в экономику, стимулировать техническое перевооружение и реконструкцию. Как показал кризис, регуляторная роль государства должна присутствовать обязательно. Но ни в коем случае не через запреты, а через экономические регуляторы – квоты, которые стимулировали бы собственника на улучшение производства, модернизацию, техническое перевооружение. В связи с этим я вспоминаю опыт бывшего СССР, когда на действующем производстве средства, вкладываемые в модернизацию, вычленялись из прибыли, подлежащей налогообложению. Таким образом заинтересовывали руководство предприятий заниматься техническим перевооружением. В 1999—2001 годах мы проводили экономический эксперимент. Ведь в городах, где расположены ключевые объекты ГМК, сложная экологическая обстановка. В виде эксперимента 70% экологического налога

направлялись на предприятия для проведения природоохранных мероприятий. 30% распределялось так: 10% — городу, 10% — области, 10% — государству. Результаты были успешными: именно в тот период началась активная работа по снижению техногенного влияния на окружающую среду, но почему-то тогда в Верховной Раде не прислушались к нашему предложению ввести такой принцип на законодательном уровне.

ТЭК Александр ЛЕОНОВ Директор центра прикладных политических исследований «Пента»

«Масштабная модернизация остается на уровне разговоров» — В современном мире проблемы энергетики и энергетической безопасности уже не являются вопросами только экономики или политики: это категории геополитики, определяющие роль и место государства в современном мире. К большому сожалению, именно в этом сегменте сделано ничтожно мало для того, чтобы Украина считалась современной страной. Главное — мы до сих пор живем фактически по законам советской «неэкономной» экономики, поскольку сегодня у Украины одна из самых энергозатратных экономик в мире. Масштабная модернизация предприятий и ЖКХ в контексте внедрения энергоэффективных и энергосберегающих технологий остается на уровне разговоров или правительственных программ. Не создано в Украине и прозрачного энергорынка в европейском понимании этого слова, без чего невозможны масштабные инвестиции в отрасль. Именно поэтому едва не главный пункт Брюссельского меморандума о модернизации украинской ГТС — создание энергетического рынка. До сих пор Украина так и не сумела обеспечить диверсификацию получения энергоносителей, хотя шаги в этом направлении предпринимались, да и, очевидно, будут предприниматься (это и нефтепровод Одесса—Броды, и строительство терминала по приему сжиж��нно-

го газа, и перспективы добычи сланцевого газа). Украина так и не построила свой замкнутый ядерный цикл и только начинает присматриваться к использованию альтернативной энергетики... Говорить об утраченных возможностях можно еще долго. Но пора наконец начать действовать. Тем более, что времени на раздумья почти не осталось.

строительстве танкерного и транспортного флота с Кореей и Хорватией, а не с украинскими корабелами.

IT Юрий Пероганич Генеральный директор Ассоциации предприятий информационных технологий Украины, исполнительный директор ОО «Викимедиа Украина»

Судостроение Виктор Лисицкий Первый вице-президент ассоциации судостроителей Украины «Укрсудпром» «Сплошные полумеры» — Можно сказать, что нынешняя власть сделала определенные шаги для создания регуляторных условий, позволяющих возродить этот вид экономической деятельности. Мы были свидетелями того, как правительство неоднократно публично декларировало свои намерения. Но между тем, что говорят представители генеральной власти, и тем, что на самом деле происходит, существует большая пропасть. В силу того, что эксперты морехозяйственного комплекса, научные организации, разрабатываю-

щие систему регулирования судостроения, не считают нужным привлекать к этой работе специалистовпроизводственников. Поэтому я не могу сказать, что истекший год что-либо принес украинскому судостроению. Отрасль за годы независимости претерпела ряд критических изменений, более того, этот вид деятельности может в ближайшие годы попросту исчезнуть в Украине. За все годы независимости украинская власть ничего не сделала для сохранения тех конкурентных преимуществ, которые у нас были. Некоторые страны, находившиеся приблизительно в таком же положении, как и Украина, стремительно поднялись благодаря использованию специальных регуляторных приемов для поддержки своего конкурентного преимущества. Мы же не сделали ничего. Так называемое налаживание партнерских отношений с Россией тоже не принесло определенных результатов: россияне активно ведут переговоры о

«Через год-два доступ в Интернет получит больше половины населения страны» — За последний год объемы продаж товаров и услуг в сфере информационных технологий превысили докризисный уровень, однако темпы роста замедляются. Положительным стало принятие с 2011 года таможенного тарифа на основе международной гармонизированной системы классификации грузов ГС-2007. Это позволило упростить импорт оборудования, поставляемого с компактными дисками. С принятием Налогового кодекса государство сделало большой шаг навстречу отрасли — отменило НДС для операций по поставке программного обеспечения. В результате ускорились процессы легализации операций в этой сфере. Но, к сожалению, со второго полугодия НДС снова ввели. Охват жителей Украины сетью Интернет перешел отметку 33%, что, по опыту более передовых стран, означает: через год-два доступ в Интернет получит больше половины населения страны. Развивается и украинская Википедия, по числу статей вышедшая на 15-е место в мире. За прошлый год количество статей увеличилось на 100000, достигнув 300000. Хотя украинцы по числу статей в Википедии, созданных на одного носителя языка, в три раза опережают россиян, однако мы в десять раз отстаем по этому показателю от норвежцев и эстонцев, в пять раз — от финнов и шведов и вдвое — от поляков, чехов и венгров. Материал подготовили Людмила Гречаник, Денис Иваненко, Ирина Кондратьева, Анатолий Лемыш, Игорь Павлюк, Иван Спасокукоцкий, Валентина Шабетя, Анна Шумакова


6

№ 32 (187)

23 августа 2011 года

ТЭК

Второе дыхание ГП «ВостГОК» отмечает 60-летие предприятия увеличением добычи урановой руды Ирина КОНДРАТЬЕВА Введение в эксплуатацию Новоконстантиновской шахты, входящей в состав государственного предприятия «Восточный горнообогатительный комбинат», позволит в 2011 году увеличить производство концентрата природного урана на 20—25% и приблизиться к отметке в тысячу тонн.

Лето-2011 для ГП «ВостГОК» — юбилейное: единственному в Украине уранодобывающему предприятию исполняется 60 лет. Говорить о точной дате в дан-

— Безусловно, это наиболее значимое событие в жизни «ВостГОКа». На Новоконстантиновское урановое месторождение не только мы, а и вся Украина возлагает большие надежды. Ведь Ингульская и Смолинская шахты эксплуатируются с 1969 и 1976 годов соответственно, лучшие пласты там уже давно пройдены. Например, на Смолинской шахте, которая дает сегодня 60% украинского урана, добыча сейчас ведется на глубине 640 метров, и этого ресурса хватит лишь

вышло, было упущено драгоценное время. Наращивание объемов добычи урана и производства уранового концентрата приходилось вести за счет эксплуатации старых месторождений, внутренних резервов предприятия, и совсем не теми темпами, которых требовала реализация госпрограммы по ядерному топливу. Но благодаря настойчивости ряда специалистов, представителей профильного министерства, а также поддержке со стороны губернаторов

Александр Сорокин Родился 1 июля 1961 года в г.Желтые Воды Днепропетровской области. Окончил с отличием Днепропетровский горный институт по специальности «экономика и организация горной промышленности» в 1984 году. На ГП «ВостГОК» работает с 1986-го. На руководящих должностях – 24 года. С июля 2008-го – генеральный директор комбината. Награжден Почетными грамотами Министерства топлива и энергетики Украины, знаком «Шахтерская слава» ІІІ степени. ном случае сложно, так как постановление Совета Министров СССР о создании горно-обогатительного комбината в г. Желтые Воды вышло 24 июля 1951 года, а соответствующий приказ датирован 1 августа. На «ВостГОКе» же сложилась традиция праздновать день рождения предприятия в последнее воскресенье августа, когда свой профессиональный праздник отмечают шахтеры. Потому что производственный цикл «ВостГОКа» начинается в шахтах с добычи урановой руды. Накануне юбилейной даты генеральный директор ГП «ВостГОК» Александр Сорокин рассказал о том, как живет предприятие сегодня, какие проблемы его волнуют и какие задачи предстоит решать в ближайшем будущем. — Александр Геннадиевич, наверное, лучшим подарком к 60-летию для предприятия стало возвращение Новоконстантиновской шахты в его состав?

Отгрузка урановой руды. Фото Михаила Степаняна

на 10—15 лет. А продуктивные горизонты Новоконстантиновского месторождения расположены на 300-метровой глубине, то есть гораздо ближе к земной поверхности. Да и запасы урана там примерно в пять раз больше, чем на Ватутинском месторождении (это действующая Смолинская шахта). — Вокруг Новоконстантиновского месторождения в последние годы разгорелись нешуточные страсти. Взять добычу урана «под крыло» пытались разные команды… — Не хотелось бы возвращаться в прошлое и оценивать те или иные действия. Главное, что наша борьба за разработку нового месторождения увенчалась успехом. Правда, для этого пришлось приложить немало сил. Около двух лет ушло на то, чтобы доказать нецелесообразность проведенного когда-то обособления шахты в отдельное предприятие. Всем известно, что ничего из той затеи не

Кировоградской и Днепропетровской областей Сергея Ларина и Александра Вилкула в марте 2010 года Минтопэнерго приняло решение в пользу «ВостГОКа», и вскоре Новоконстантиновская шахта снова вошла в его структуру. В рекордно короткое время, всего за 6 месяцев, мы провели расконсервацию, восстановительные работы, завезли необходимое оборудование, направили на новый участок лучших специалистов с действующих шахт — Ингульской и Смолинской. 26 июня опытнопромышленная эксплуатация шахты началась, был отгружен первый состав урановой руды. Кстати, по поводу юбилейных дат: с момента выбора площадки под первый ствол Новоконстантиновской шахты прошло ровно 30 лет, так что у нас есть еще один солидный повод для праздника. — Хватает ли вам собственных оборотных средств на развитие Но-

Проходка ствола на Ингульской шахте. Фото Михаила Степаняна

воконстантиновской шахты, насколько зависим сегодня «ВостГОК» от инвестиций? — Предприятие работает достаточно устойчиво, производственная программа выполняется, два раза в месяц стабильно выплачивается заработная плата, без задержек отчисляются все налоги и сборы. Причем налоги идут в бюджеты двух областей — Кировоградской и Днепропетровской, поскольку наши подразделения располагаются и там, и там. Но есть, конечно же, и проблемы. Традиционно они связаны с финансовыми ресурсами. С момента создания урановая отрасль развивалась за счет государственных централизованных источников. Сейчас бюджет практически сворачивает финансирование ряда основных работ, и нам приходится заниматься привлечением внебюджетных источников финансирования, открытием кредитных линий. По сути, комбинат находится сейчас в процессе изменения формата финансирования. Впервые такое положение сложилось, когда приняли решение о создании в СССР урановой отрасли в целом и желтоводского объекта в частности. Ну а первая волна кризиса ударила по «ВостГОКу» еще в конце 80-х прошлого столетия. После чернобыльской аварии приняли решение законсервировать Новоконстантиновскую шахту, что было серьезной ошибкой. Ее не затопили, поддерживали в режиме сухой консервации — откачивали воду и вентилировали, но никакие работы по добыче не велись. Сейчас приходится наверстывать упущенное семимильными шагами, изыскивать внутренние финансовые резервы. Осенью прошлого года комбинат открыл в Диамантбанке мультивалютную кредитную линию на 70 миллионов гривен, а на 35 — в банке «Клиринговый дом». Весной 2011-го последний выделил для предприятия еще одну аналогичную кредитную линию. Но этого явно недостаточно. Финансовые вопросы неоднократно выносились на рассмотрение министра энергетики и угольной промышленности Юрия Бойко и

Гидрометаллургический завод. Фото Михаила Степаняна

Справка «УТГ» ГП «ВостГОК» — единственное в Украине и крупнейшее в Европе предприятие по добыче и переработке урановой руды. На его долю приходится 2% от мирового объема урана. Эксплуатационные запасы Новоконстантиновского месторождения урановых руд составляют около 100 тыс. т природного урана. Месторождение вскрывается вертикальными шахтными стволами, часть из которых уже пройдена. Глубина отработки запасов первой очереди — 700 м. В 2010 году производство концентрата природного урана составило 848,7 т, что на 2,2% (на 18,4 т) больше, чем в 2009-м. В 2011 году предприятие планирует увеличить производство концентрата урана на 5%. Ежегодные потребности украинских АЭС в уране — 2,4 тыс. т, собственная добыча на сегодня обеспечивает производство лишь около 0,85 тыс. т в год. Численность персонала комбината — 7600 человек. На Новоконстантиновской шахте сейчас трудится порядка 600 человек, но количество рабочих мест здесь постепенно будет увеличиваться до 2000. В состав комбината входят Ингульская, Смолинская и Новоконстантиновская шахты (расположены в Кировоградской обл.), гидрометаллургический завод (г. Желтые Воды), ремонтно-механический завод, центральная лаборатория контрольно-измерительных приборов и автоматики, центральная научно-исследовательская лаборатория, транспортные подразделения, геологоразведочная партия, подразделения соцкультбыта. вице-премьер-министра Андрея Клюева. Сейчас при их поддержке мы ищем возможность привлечь кредитные ресурсы государственных банков Украины, ведем переговоры с Укрэксимбанком и Ощадбанком. Для нормального развития нам необходимо порядка 5 миллиардов гривен. Сумма немалая, скорее всего, ее сможет выделить консорциум банков, основу которого составят упомянутые два госбанка. Надо сказать, что новоконстантиновским проектом живо интересуются иностранные инвесторы и банки, в том числе в Канаде, Японии, России (Сбербанк России, ОАО «Атомзолото»). Но украинское правитель-

Добыча руды в Новоконстантиновской шахте. Фото Михаила Степаняна

ство поставило задачу максимально использовать кредитные возможности государственных банков Украины, поэтому о привлечении зарубежных инвестиций пока речь не идет. — На решение каких конкретно задач вы планируете привлечь 5-миллиардный кредит? — Деньги нужны в первую очередь для развития Новоконстантиновской шахты. Мы будем вкладывать их преимущественно в горнокапитальные работы, в формировку и подготовку главного ствола, прокладку железнодорожного пути. Это ключевые моменты. В планах также — развитие поверхностного комплекса,

Горизонты Новоконстантиновской шахты. Фото Владимира Николаева


7

№ 32 (187)

23 августа 2011 года

ТЭК реконструкция гидрометаллургического завода, мощности которого позволяют производить уранового концентрата в два раза больше, чем сейчас. — Потребуется ли закупать новое оборудование и какое именно? — Если говорить о горношахтном оборудовании, скорее всего, преимущество отдадим продукции таких мировых лидеров, как Atlas Copco (Швеция) и Sandvik Mining and Construction Finland Corp. (Финляндия). Мы уже имеем опыт эксплуатации их техники и очень довольны. Кроме того, надо учитывать, что новое оборудование необходимо не только новой шахте, на действующих участках также нужно его обновлять. В частности, на Ингульской шахте практически весь парк надо менять. Но отсутствие необходимого финансирования существенно сдерживает решение данного вопроса. Кстати, чтобы поднять только Новоконстантиновку, нужно в год порядка миллиарда гривен. Отсюда и сумма кредита в 5 миллиардов.

— Новоконстантиновская шахта отличается чем-то от Ингульской или Смолинской? — В целом шахты подобные, имеют крепкие породы — до 18 по Протодьяконову. Добыча руды и проходческие работы осуществляются в таких шахтах буровзрывным способом. Породы настолько прочные (это граниты), что практически не требуют крепления. Конечно, кроме мест сопряжения выработок. Центральный штрек Новоконстантиновской шахты во многом напоминает метро — большое сечение выработки, уходящие вдаль рельсы, вокруг довольно чисто. Ну а если говорить о специфике добычи, то некоторые отличия, безусловно, есть. Данное месторождение очень крупное. По расчетным данным, его эксплуатация позволит обеспечить потребности украинской ядерной энергетики в уране на 50 лет, а может быть, и больше. К положительным моментам можно отнести и то, что содержание урана там побогаче. В то же время это месторождение достаточно сложное, так как

обладает колоссальным количеством линз, рудных тел. — Говоря о росте производства, вы имеете в виду активную разработку Новоконстантиновской шахты? — Не только. В целом до конца года запланировано пройти 18 километров подземных выработок. Интересная деталь: за год на наших шахтах мы проходим подземных выработок примерно столько, сколько по километражу «укладывается» в третью часть объема Киевского метрополитена. Также планируем пройти порядка 300 километров подземных скважин.

Ингульская шахта. Фото Владимира Николаева

Тепло из древесных отходов Инна ХИМИЧУК На одной из котельных коммунального предприятия «Черкассытеплокоммунэнерго» заканчивается монтаж уникального котла, который будет работать на биотопливе.

Это один из первых в коммунальном хозяйстве Украины котлов на биотопливе, работа которого полностью автоматизирована. — Из хранилища топливо подается в транспортеры, с помощью которых поступает в топку, — объясняет заместитель директора по эксплуатации КП «Черкассытеплокоммунэнерго» Николай Джулай. — После полного сжигания автоматически удаляется зола, которая сбрасывается в специальный бункер. Система контроля и автоматизированного управления обеспечивает текущий контроль и регулирование параметров котла. Здесь обслуживающий персонал не нужен, все процессы саморегулируются. Тепловая мощность биокотла — 2,5 МВт. Максимальная температура воды на выходе — 110оС. В качестве топлива планируется использовать возобновляемые энергетические ресурсы — древесные отходы (кору, щепу, опилки). Теперь все деревья, которые вырубаются в городе, а также ветки после санитарной обрезки зеленых насаждений будут перерабатываться на биотопливо. Для этого КП «Черкассы-

теплокоммунэнерго» приобрело передвижную дробилку. — Этих объемов древесины, конечно, будет недостаточно. Ведь для работы котла необходимо в сутки около 60—70 кубов щепы (в зависимости от плотности), — рассказывает главный инженер КП «Черкассытеплокоммунэнерго» Николай Кушнир. — Эффективность работы био-

котла зависит также от влажности топлива. При влажности щепы 35% мощность биокотла может достичь 3,1 МВт. При этом его КПД составит 88%. Да и щепа должна быть определенных размеров (максимально допустимые — 150х80х30 мм). Учитывая все это, объявлен тендер на закупку щепы от предприятий. Тем временем коммунальное предприятие строит хранилище для сырья. — Для биокотлов можно использовать разнообразные источники сжигания, — уточняет Николай Джулай. — К сожалению, у нас не создан

В последнее время на многих участках предприятия активно внедряем новые технологии. Например, по добыче урана, перерабатывая отвалы, которые были образованы за десятилетия работы «ВостГОКа» на наших площадках в поселке Смолино и в Кировограде. Так, на Смолинской шахте с внедрением комплекса «Алтаит» (2008 год) по радиометрической переработке отвальных пород объем размещенных отходов уменьшился более чем на 2 миллиона тонн. Такой же проект по переработке отвалов реализован и на Ингульской шахте.

рынок биотоплива. К примеру, по новым технологиям можно выращивать слоновую траву. В нашем случае достаточно ею засеять 300 гектаров. Сейчас в сельском хозяйстве большой запас неиспользуемого биотоплива. Учитывая, что Черкасская область сельскохозяйственная, установки на биотопливе — это перспективно… Биокотел сооружен в котельной, обслуживающей небольшой район Черкасс, где сконцентрированы лечебные учреждения и немного частных домов. Он будет работать параллельно с существующей котельной, обеспечивая горячей водой здания этого района. По подсчетам тепловиков, экономический эффект составит около 2 млн грн в год. Стоимость биокотла — более 700 тыс. евро. При нынешней цене на газ, считают специалисты, он окупится за три года. Все монтажные и строительные работы осуществляются при кредитной поддержке Европейского банка реконструкции и развития. Договор о предоставлении 11,8 млн евро кредита для модернизации теплового хозяйства Черкасс был подписан между коммунальным предприятием и банком еще в 2008 году. Сегодня открыта кредитная линия, и банк готов профинансировать все мероприятия, предусмотренные в технико-экономичном обосновании КП «Черкассытеплокоммунэнерго». Это

даст возможность модернизировать тепловое хозяйство города. В рамках проекта ЕБРР реконструируются две котельные, где установят два водогрейных котла немецкого производства мощностью по 12 МВт. Тендер на поставку и установку энергосберегающих котлов выиграла французская компания «КуненАльтержис». — Позже будет проведен тендер на реконструкцию еще одной котельной с установкой двух котлов на газовом топливе по 12 МВт с дополнительным экономайзером, – делится планами Николай Кушнир. — Это оборудование имеет высокий КПД (не менее 96%), что позволит экономить около 10% газа, цена которого ежегодно увеличивается. Далее планируем объявить тендер на реконструкцию городских теплосетей. После этого займемся приобретением и установкой индивидуальных тепловых пунктов в многоэтажных домах. Они будут полностью автоматизированы и позволят регулировать тепло внутри дома, исходя из внешних температурных показателей. В результате сэкономим 15—25% теплоэнергии. Сократится количество тепловых сетей. Меньше будет аварийных ситуаций. Мероприятия по энергосбережению за кредитные средства ЕБРР мэрия Черкасс и коммунальное предприятие планируют осуществить в течение трех лет. Но в новый отопительный сезон Черкассы войдут с новым биокотлом и модернизированными котельными.

В течение следующих 10—15 лет ГП «ВостГОК» планирует полностью ликвидировать отвалы и провести рекультивацию территорий. Но, как говорится, не ураном единым живет сегодня «ВостГОК». У нас освоен выпуск серной кислоты, необходимой для собственных нужд. Мы успешно реализуем ее на украинском рынке химической продукции и до конца года планируем произвести 200 тысяч тонн. В целом объемы производства по предприятию в денежном выражении на конец года превысят миллиард гривен. — Куда вы отправляете основную продукцию? — Мы работаем на основе долгосрочного договора, подписанного до 2018 года с ГП «НАЭК «Энергоатом». Это наш стратегический партнер, он выкупает у нас весь урановый концентрат. В итоге, в соответствии с действующими контрактами, наша продукция отгружается иностранным партнерам — ОАО «ТВЭЛ» (Российская Федерация) и Westinghouse (США— Швеция) для фабрикации свежего ядерного топлива.

— Какую роль вам отводит государство в общей перспективе развития собственного ядерного потенциала? — Перед «ВостГОКом» поставлена очень серьезная задача на ближайшие 4—5 лет. Комбинат должен за это время выйти на такие объемы производства, чтобы полностью удовлетворять потребности национальной ядерной энергетики в уране. К этому времени в Украине запланировано построить завод по фабрикации ядерного топлива, в связи с чем на нашу продукцию делается особая ставка. Сейчас мы производим примерно треть объема, который необходим действующим атомным электростанциям Украины. На Новоконстантиновской шахте должны достичь объема добычи до 2,5 миллиона тонн руды в год. Юбилейный год мы встречаем с хорошими показателями. Самое главное для коллектива предприятия, что есть уверенность в сегодняшнем дне и перспектива развития на несколько десятилетий вперед.

Новое дизтопливо ENERGY-Евро Юлия БЫЛЫНА С начала августа Кременчугский нефтеперерабатывающий завод начал реализацию нового дизельного топлива. Оно отличается большей экономичностью и меньше вредит окружающей среде.

Как и одноименный бензин, дизтопливо под брендом ENERGY изготовлено в сотрудничестве с немецким концерном BASF. В производстве нового горючего используются эксклюзивные присадки Keropur DP ENERGY, что обеспечивает максимально эффективное сгорание топлива. Соответственно снижается уровень использования дизеля и уменьшается эмиссия вредных выхлопных газов. Присадки эффективно защищают топливную систему автомобиля, а также оборудование АЗС, нефтебаз и транспорта, используемого для перевозки дизеля. Деэмульгатор, входящий в состав присадки, обеспечивает оптимальное фазовое деле-

ние между горючим и водой, что предотвращает попадание следов воды в топливный бак во время заправки. Присадка Keropur DP ENERGY содержит специальный пеногаситель, снижающий объем пены, которая образуется во время заправки и перекачки дизтоплива, а также примеси, обеспечивающие стабильность его состава во время продолжительного хранения. Новое дизельное топливо ENERGY-Евро вида II производства ПАО «Укртатнафта» прошло все необходимые моторные и лабораторные испытания. Прошлой осенью Кременчугский НПЗ взялся за изготовление брендовых бензинов ENERGY (ENERGY-92 и ENERGY-95) на основе бензина стандарта «Евро-4», также выпускаемого ПАО «Укртатнафта». Основой для брендового дизтоплива ПАО «Укртатнафта» является дизельное топливо стандарта «Евро-4».

Справка «УТГ» ПАО «Укртатнафта» — лидер нефтеперерабатывающей промышленности Украины и крупнейший производитель высококачественных нефтепродуктов. Проектная мощность предприятия — 18,6 млн т переработанного сырья в год. Кременчугский НПЗ рассчитан на работу со всеми типами нефти и газового конденсата. Производство бензинов с улучшенными потребительскими и экологическими характеристиками ENERGY, начатое осенью 2010 года, стало одним из результатов принятой на предприятии программы модернизации.


8

№ 32 (187)

23 августа 2011 года

Предприятие

Фабрика «в карамели» Предприятие «Меркурий» преодолевает трудности на рынке благодаря постоянному внедрению новых технологий и современному оборудованию Инна ХИМИЧУК Начало на стр. 1

Ставка на эксклюзив Казалось бы, что особенного можно придумать вот из этой расползшейся на охлаждающем столе горячей тягучей сладкой массы, из которой десятки лет в нашей стране изготавливали преимущественно карамель Евгений Таран типа «Барбарис», «Дюшес» и «Мятные». Ответ на этот кристаллизуется, имеет прочвопрос можно увидеть в цехе ную упаковку. плоской карамели. Вот она, — Некоторые предприякруглая, плоская, большая, тия в Украине тоже пробовамаленькая и очень малень- ли производить шарик на пакая, разнообразных цветов и лочке, но они не справились вкусов, но обязательно с ри- со своей задачей, — продолсунком, леденцовая карамель жает разговор Евгений Тана палочке. Она так и назы- ран. — Во-первых, им не удавается — плоская карамель с лось обеспечить качество тарисунком. ких леденцов, а во-вторых, — Это наш конек, наш экс- они не смогли успешно проклюзив, — с гордостью гово- двигать свою продукцию рит директор ООО «Мерку- на рынке, конкурировать с рий» Евгений Таран. — Кон- транснациональной корпокурентов в этом сегменте рацией Perfetti Van Melle, вырынка в Украине у нас нет. В пускающей «Чупа-чупс». мире не много предприятий Емкость рынка лоли-попс производят подобную про- (карамель на палочке по дукцию. международной классификаОказывается, не всем кон- ции), в отличие от традицидитерам удается украсить ка- онной, невелика. Но продукрамель узором. А тем более, ция ООО «Меркурий» заникогда речь идет не об одном мает в нем достойное место. леденце, а тоннах карамель— В Украине мы заниманой продукции. ем 30—40% рынка, — гоКонечно, на кондитерской ворит Евгений Владимирофабрике сосредоточились не вич. — Это с учетом вхождетолько на производстве един- ния в рынок импорта леденственной и неповторимой цов «Чупа-чупс» и «серого» карамели. Сегодня в цехах импорта из Турции и России

ва, Казахстан, Грузия, Азербайджан, Туркменистан, Монголия, Словения, Ливия и США. Работу фабрики обеспечивают 216 человек. Здесь трудятся люди редких профессий. В Украине нет ни одного училища, где бы обучали карамельщиков и варщиков карамели. Специфике и тонкостям этой профессии обучают здесь, на фабрике. Не всем легко в учении. Особенно в цехе фигурной карамели, где преобладает ручной труд. Ведь не каждому дано превращать бесформенную карамельную массу в красивые сладкие цветы, карамельные торты и караваи.

Фасовка карамели

Несмотря на то, что продукция смелянской кондитерской фабрики является недешевой из-за использования натуральных ингредиентов и ручного труда, спрос на нее стабилен.

Несладкие проблемы

«Меркурия» изготавливается более 60 видов леденцов. Это и разнообразная фигурная карамель, и круглый «РОКС» на палочке (типа «Чупачупс»). Последний лучше всего подходит для торговли, так как удобен в транспортировке и хранении. Он не деформируется в летнюю жару, не

(к примеру, леденцы «СосунЛизун» в нашу страну официально не ввозятся, но в продаже есть). Сладкие изделия ТМ «РОКС» знают и за пределами Украины. Сегодня продукция предприятия экспортируется в 12 стран мира. Среди них — Беларусь, Молдова, Лит-

ние рынки, чтобы минимально зависеть от волюнтаристских решений руководителей отдельных государств. Поэтому, несмотря на то, что наиболее привлекательным и емким рынком для смелянской кондитерской фабрики, как и раньше, остается Россия, «Меркурий» ор��ентируется и на другие страны. Осваиваются новые европейские рынки, а также изучается рынок государств арабИзготовление цилиндрической упаковки ского мира. Повышение цен на ления такой карамели вмеосновное сырье и энергоре- сто сахара используется сорсурсы, что снижает рента- бит. Наша карамель без сахабельность карамели, а также ра вдвое дешевле аналогичсужение потребительского ной импортной продукции, рынка приводят к тому, что присутствующей в торговой кондитерскому предприятию сети. А цена для болеющеприходится снижать объемы го человека тоже немаловажпроизводства. ный фактор… — Технологическая мощСреди последних новинок ность предприятия — до 7 под торговой маркой «РОКС» тонн в смену, — рассказы- — освежающие леденцы. вает директор «Меркурия». Все четыре вида («Яблоко», —Выпускаем гораздо мень- «Апельсин», «Лимон», «Хоше. К сожалению, снизилась лодок») этой продукции такпокупательная способность же не содержат сахара. Для ее украинцев. С конца прошло- производства местные кондиго года ощущаем уменьше- теры используют низкокалоние объемов продаж в Украи- рийный углевод нового поне. Надо отметить, что «сжа- коления — изомальт. На фались» и внешние рынки. Ду- брике уверены, что их новинмаю, за рубежом люди тоже ка будет успешно конкурироне готовы к резкому подоро- вать с освежающими леденцажанию продуктов питания и ми известных фирм «Орбит» энергоносителей. Мир сейчас и «Стиморол». довольно осторожно закупает Оригинальную карамель товарные массы за границей… могут попробовать и юные

Вплотную

Аспект

Карамельная масса на охлаждающем столе

по 220. Украинская электроэнергия отечественным предприятиям обходится в одну гривну за киловатт-час. При такой ситуации наша карамельная продукция может оказаться неконкурентоспособной на мировом рынке. Ко всему этому — высокое налоговое давление, проблемный возврат налога на добавленную стоимость (только три месяца назад ситуация с возвратом НДС несколько улучшилась), что не позволяет нам нормально работать на перспективу… Сетует директор ООО «Меркурий» и на сужение рынков сбыта, что негативно сказывается на развитии кондитерского предприятия. В частности, антидемпинговая политика отдельных стран СНГ приводит к серьезным изменениям в производстве, к перепрофилированию продукции. В 2008 году антидемпинговые меры в отношении импорта карамельной продукции из Украины применя-

Но не все так оптимистично в карамельном бизнесе. Ежегодные сезонные повышения цен на сахар и монополизация производства крахмальной патоки негативно сказываются на себестоимости готовой продукции. — Сегодня в Украине цена на основное сырье выше, чем на мировых рынках, — обеспокоен ситуацией Евгений Таран. — Аналогично с ценами на энергоносители. Стоимость газа для украинских предприятий — более 500 долларов за тысячу кубометров, а, к примеру, Германия и Австрия получают его

Справка «УТГ» Смелянская кондитерская фабрика «Меркурий» основана в 1990 году. С 1995-го предприятие начинает выпуск леденцовой карамели на палочке «РОКС» и становится единственным производителем карамели с рисунками в Украине. Карамель «РОКС» выпускается в широком ассортименте различных форм, с разными рисунками и вкусами.

Сладости… без сахара ла Беларусь. Но все рекорды Но кто бы мог подумать, в этом вопросе бьет крупней- что все эти проблемы и экоший потребитель украинских номический кризис стали для сладостей — Россия. В этом смелянских карамельщиков году северные соседи снова толчком к укреплению своих ввели заградительные пошли- позиций на рынке. На фабрины на украинскую карамель. ке активизировали разработ— С июля Россия взимает ку и внедрение новых, более пошлину в размере почти 300 интересных современных видолларов за тонну импорти- дов карамельной продукции. руемой из Украины карамеСегодня «Меркурий» — ли, — не скрывает возмуще- единственная в Украине конния Евгений Владимирович. дитерская фабрика, выпускаю— Такие санкции она вводит щая карамель для диабетиков. уже третий раз. Это нонсенс — Наши специалисты сов международной торгов- вместно с учеными Инстиле. Мы поднимали вопрос о тута гигиены питания разбезосновательном введении работали технологию и запошлины на ввоз в Россию регистрировали технические украинской карамели в ассо- условия для выпуска этой социации «Укркондитерпром», циально значимой продукно ничего не смогли отсто- ции, — рассказывает Евгеять. Невзирая на то, что ка- ний Таран. — Для изготоврамель торговой марки «РОКС» отличается от традиционной леденцовой и к тому же у соседей не производится, нашу продукцию в Россию не пускают. Ведь по коду внешнеэкономической деятельности мы попадаем под определение «карамель». Сегодня наша задача — диверсифицировать внеш- Фигурная карамель

футбольные болельщики. К Евро-2012 здесь освоили производство карамели на палочке в виде футбольного мяча. — Понятно, что основной потребитель нашей продукции — это дети. Поэтому главным фактором является качество продукции, — убеждает Евгений Владимирович. — Прошли те времена, когда для изготовления карамели использовались химические — идентичные натуральным — красители и ароматизаторы. В последние годы для выпуска продукции применяются только натуральные красители и ароматизаторы европейских и украинских производителей. Новое качество ингредиентов способствует улучшению органолептических и качественных показателей карамельной продукции. Расширение ассортимента и повышение качества достигаются за счет постепенной модернизации производства карамельных цехов и внедрения новейших технологий. На фабрике используется оборудование как украинских, так и зарубежных производителей. Но в последнее время преимущество отдается китайской технике.


9

№ 32 (187)

23 августа 2011 года

Предприятие Ведь она в 4—5 раз дешевЕсть у смелянских кондителе европейской, а работает ров и эксклюзивное оборудоне хуже. вание. Они первыми в стране — Только за счет примене- вместе со специалистами Инния нового современного обо- ститута технической теплорудования мы смогли выжить физики НАН Украины разрав трудные времена, — подчер- ботали оборудование для изкивает Евгений Таран.— К готовления цилиндрической примеру, установка варочно- упаковки из полиэтилентего аппарата пленочного типа рефталата. Сейчас местные китайского производства по- Кулибины трудятся над авзволила усовершенствовать томатом, с помощью которопроцесс варки карамели. Если го палочка-держатель будет на старом оборудовании ка- крепиться к карамели в аврамельная масса уварива- томатическом режиме. Смелась за 30—35 минут, то сей- ляне убеждены, что аналогов час сироп уваривается в ка- такому автомату в мире нет. Но есть на фабрике участрамель до влажности 2,8% за три минуты. А это экономия ки, модернизировать котоэнергоресурсов, улучшение рые практически невозможкачества получаемого сырья но. На них производится са— карамельной массы, уменьшение количества редуцирующих веществ, что в свою очередь позитивно влияет на срок реализации карамели. Срок хранения карамели по ГОСТу — 9 месяцев, у нашей — два года… В этом году ООО «Меркурий» укомплектовал свои цехи Плоская карамель с рисунком автоматом по производству мая хрупкая карамельная пропакетов, машиной для упа- дукция, которую не могут изковки термоусадочной плен- готовить никакие автомаки, автоматом для обертки ты. Нежные сахарные розы, карамели на палочке, уста- тюльпаны, букеты из фиалок новкой для пайки палочки. и подснежников, разнообраз-

ные фигурки, торты и украшения к ним — все это ручная работа карамельщиц. С каждой такой «конфетой» приходится изрядно повозиться, чтобы ничего не испортить. Пик продаж этой продукции приходится на новогодние дни, рождественские праздники, канун 8 Марта и День влюбленных. — С нами трудно конкурировать, — говорит Евгений Таран. — Наша фабрика выпускает продукцию, которую из-за технологической сложности не производит ни одно кондитерское предприятие Украины. Это касается не только карамельных изделий, изготавливаемых вручную, но и той же плоской карамели с рисунком. В этом наше преимущество на карамельном рынке. Поэтому и дальше планируем развиваться, расширять ассортимент продукции. Среди первоочередных задач, стоящих перед предприятием, директор называет усиление позиций кондитерской фабрики «Меркурий» в Украине и вытеснение импортной продукции, а также диверсификацию внешних рынков в связи с нестабильностью рынков СНГ.

«Скоростные» для Европы На Крюковском заводе впервые в СНГ созданы скоростные вагоны, способные ездить по колее и отечественного, и европейского стандарта Юлия БЫЛЫНА

Габарит RIC (Reglamento Internazionale delle Carrozze) – международная классификация, в соответствии с которой спальные вагоны могут быть использованы для пассажирских поездов международного сообщения во всех странах Европы и Азии на колее 1435 мм.

Вагоны для скоростных электропоездов «Е», изготовленные на Крюковском вагоностроительном заводе, отправляются на испытательный полигон в Варшаву. Абсолютно новые изделия для электропоездов, способные развивать д�� 200 км/ч по колеям ЕС, презентовали в Кременчуге.

«Такие вагоны никогда в странах СНГ не производились. Это абсолютно новая, уникальная разработка», — сообщил глава правления ПАО «КВСЗ» Евгений Хворост. По его словам, новинка разработана с учетом европейских стандартов и соответствует повышенным требованиям к комфорту. Кременчугские производители рассчитывают, что их продукция составит достойную конкуренцию южнокорейской, которую украинское правительство намерено закупать к Евро-2012. Инженеры КВСЗ считают, что их вагоны дешевле и надежнее в эксплуатации. Чтобы разработка уникального проекта не затянулась на многие годы, отечественные вагоностроители решили использовать опыт европейских партнеров. Поэтому для создания нового спального пассажирского вагона модели 61-7034 для международных перевозок привлекли специалистов польской фирмы АО «PESA», имеющих опыт работы над подобными проектами. Крюковский завод с ними сотрудничает на протяжении восьми лет. Вагоны для международных перевозок класса «RIC» спо-

собны преодолевать большие расстояния по колее разной ширины на украинских и европейских железных дорогах. Ходовые части предлагаются в двух вариантах: для украинской колеи (1520 мм) — вагон будет разгоняться до 160 км/ч, и европейской (1435 мм) — 200 км/ч. Чтобы на границе перейти с узкой колеи стран ЕС на широкую украинскую, вагон оснастили двумя разными тележками, смена которых, по словам разработчиков, будет практически незаметной для пассажиров. Между корпусом и каждой тележкой установлена спе-

мя спальные полки прячутся в нишу и не причиняют никаких неудобств. Для изготовления двух новых вагонов международного класса Крюковский вагонзавод потратил собственные средства, инвестировав 150 млн грн. Но, конечно же, вагоностроители рассчитывают на интерес правительства к новому производству. Поэтому руководство КВСЗ пригласило на сентябрь в Кременчуг Президента Украины Виктора Януковича и премьерминистра Николая Азарова. После встречи президента ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» Владимира Приходько с Николаем Азаровым и вице-премьером Борисом Колесниковым 1 августа на предприятие прибыла рабочая группа во главе с заместителем генерального директора «Укрзалізниці» Николаем Сергиенко. Ее основная задача — проработка всех вопросов, связанных с подготовкой к Евро-2012. Если представители железной дороги решат сделать ставку на отечественного про-

Николай Сергиенко (в центре) в цехе пассажирского вагоностроения

циальная разъемная мультимуфта, а в конструкции вагона применяется универсальная автосцепка фирмы LAF. Каждое из одиннадцати купе спального вагона оснащено умывальниками с холодной и горячей водой, кондиционерами, видеотабло, столамитрансформерами и даже раздвижными панелями, чтобы при желании пассажиры двух купе могли общаться. Согласно европейским нормам в каждом купе размещаются три пассажира. В дневное вре-

Справка «УТГ» ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» — крупнейший производитель транспортных средств в Украине, занимающийся разработкой и изготовлением грузовых и пассажирских вагонов, запасных частей, тележек и колесных пар, межрегиональных поездов, вагонов метро, поэтажных и тоннельных эскалаторов и другой техники. Предприятие, основанное в 1869 году как вагоноремонтные мастерские, сегодня объединяет в своем составе три машиностроительных завода. Его продукция поставляется в более чем 20 стран мира.

изводителя, работа появится не только у кременчугских вагоностроителей. Ведь кроме специалистов Крюковского вагоностроительного завода, разработавших конструкцию корпуса вагона, общую планировку, системы отопления, вентиляции, водоснабжения, электроснабжения и ходовых частей, над созданием пассажирского вагона для международных перевозок работали николаевский завод «Экватор», харьковский «Хартрон-Экспресс» и другие отечественные и зарубежные партнеры. Научно-конструкторскими разработками, а также испытанием продукции занимаются ведущие отечественные научные коллективы — Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения и Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта.


10

№ 32 (187)

23 августа 2011 года

Космос

Генеральная уборка орбиты Ирина КОНДРАТЬЕВА Начало на стр. 1

— Николай Николаевич, тема космического мусора в последние годы вышла в число лидирующих на симпозиумах и конференциях, посвященных вопросам освоения космоса. В чем причины такого внезапного прорыва? — В момент запуска первого советского спутника в 1957 году и еще много лет после того никто не мог даже предположить, что в ХХI веке человечество будет всерьез озабочено проблемой технологического мусора, «застрявшего» в космосе. К сожалению, он сосредотачивается в зонах наиболее выгодных

траекторий выведения на орбиту ракет-носителей при запусках с космодромов США, России (Байконур), Франции (Куру) и других государств. Очень много такого мусора скопилось и вблизи траекторий выведения на орбиту геостационарных спутников: это спутники, отработавшие свой срок, их отдельные части и небольшие обломки. Вероятность столкновения в этих зонах заметно увеличивается, поскольку конечный участок энергетически выгодных траекторий выведения на геостационарные орбиты (высота 36 тысяч километров!) сводится к сравнительно узкой «трубке», по которой проходят новые спутники. Кстати, тысячи частиц, которые мы рассматриваем как космический мусор, движутся со скоростью 6—10 километров в секунду. При столкновении с действующим косми-

ческим летательным аппаратом любая из этих частиц может повредить его или вообще вывести из строя. Серьезная опасность грозит также МКС и космонавтам, выходящим в открытый космос. Если не принимать необходимых мер, то космические дороги скоро станут похожи на ночные автострады, где не соблюдаются никакие правила движения. Только вместо автомобилей по ним с бешеной скоростью будут мчаться с «погашенными фарами» спутники и их обломки. — Известно, что все объекты имеют свойство постепенно замедлять свое движение, что неминуемо приводит к снижению и

сгоранию в плотных слоях атмосферы Земли. Так стоит ли ломать голову? Пусть себе летают хоть тысячу лет… — Исследования показывают, что процесс самоочищения околоземного космического пространства за счет торможения объектов различной величины в верхних слоях атмосферы очень длительный (он может растянуться от 2—3 сотен до нескольких тысяч лет) и не уравновешивает темпы современного техногенного засорения. То есть количество мусора растет гораздо быстрее, чем происходит его самоуничтожение. Поэтому стоит задача как можно быстрее найти оптимальные решения и предотвратить рост динамики техногенного засорения космоса. В нашем КБ активно ведутся научно-исследовательские

и конструкторские работы по следующим направлениям: в конструкциях ракетносителей предусматриваются меры минимизации элементов, остающихся на орбите после отделения полезной нагрузки; разрабатываются средства, обеспечивающие возвращение КА и других объектов в приземные слои атмосферы в течение 25 лет с момента прекращения их функционирования. Вместе с учеными и конструкторами других стран оговаривается «зона захоронения» КА на орбитах, удаленных от траекторий движения действующих космических объектов. — Чем обоснован 25-летний срок «свободного полета» и кто его определил? — Обострение проблемы засорения космического пространства привело к созданию Межагентского координационного комитета по космическому мусору (IADC). В него входят национальные космические агентства США, Великобритании, Франции, Германии, Италии, России, Украины, Китая, Индии, Японии и других стран. Опираясь на информацию, полученную от России и США, которые обладают необходимыми средствами контроля и слежения за объектами в космосе, а также на расчетные данные, ученые, входящие в состав комитета, определили, что после 2055 года концентрация космического мусора может превысить допустимый порог. Это приведет к так называемому каскадному эффекту, когда столкновения начнутся внутри мусорных потоков и вследствие ударов друг о друга станут появляться все новые и новые, более мелкие неконтролируемые частицы. Катастрофический рост орбитального мусора на низких околоземных орбитах сделает невозможным дальнейшее освоение космоса. В 2005 году IADC принял решение, которым ограничил пребывание отработавших космических аппаратов в космосе 25-летним сроком. Поставлена задача разработать методы и средства, позволяющие убрать с орбит нефункционирующие КА, чтобы не допустить возникнове-

Справка «УТГ» По некоторым данным, около 6% отслеживаемых в космосе объектов — действующие, около 22% прекратили функционирование, 17% представляют собой отработанные верхние ступени и разгонные блоки ракет-носителей, около 55% — отходы, технологические элементы, сопутствующие запускам, обломки, появившиеся вследствие взрывов. Большинство этих объектов находится на орбитах с высоким наклонением, плоскости которых пересекаются, поэтому средняя относительная скорость их взаимного пролета составляет около 10 км/с. Наиболее засорены те области орбит вокруг Земли, которые чаще всего используются для работы космических аппаратов. Это низкие околоземные орбиты (НОО), геостационарная орбита (ГСО) и солнечно-синхронные орбиты (ССО). По величине вклада в создание космического мусора сегодня лидируют Китай (40%), США (27,5%) и Россия (25,5%).

Николай Слюняев Ученый секретарь научно-технического совета ГП «КБ «Южное» Родился в 1940 году в г. Мариуполе Донецкой области. Окончил Харьковский авиационный институт по специальности «инженер-механик летательных аппаратов». Кандидат технических наук, член-корреспондент, академик Международной академии астронавтики, заслуженный деятель науки и техники Украины. Внес существенный вклад в разработку средств прения критической концентрации космического мусора. — То есть рано или поздно все равно придется принудительно уводить спутники с орбит. Каким образом это сделать? — Идеи по поводу того, как заставить КА сойти с орбиты выше 400 километров, высказываются с 80-х годов ХХ столетия, но только недавно появились технически обоснованные проекты, позволяющие добиться реальных результатов. Один из них связан с использованием эффектов взаимодействия магнитного поля Земли с индукционными электротоками. Научные и экспериментальные исследования, проведенные в космосе, позволили выяснить, что вокруг земного шара находится ионизированное облако, которое необходимо для функционирования устройств взаимодействия с магнитным полем Земли.

одоления противоракетной обороны — межконтинентальных баллистических ракет Р-36, Р-36М, Р-36МУТТХ и боевых блоков ракеты Р-36М2. Один из авторов преобразования межконтинентальной балспутник завершит свой космический путь, и выполнять роль тормозящего устройства. Принцип действия такого устройства объясняется просто. По законам физики в проводнике, который пересекает магнитное поле Земли со скоростью около 7 километров в секунду, возникает электрический ток. Его достаточно для того, чтобы, образно выражаясь, «включить рубильник» на спутнике, исчерпавшем свой энергетический ресурс, и заставить снизить скорость движения спутника. Соответственно изменится и его орбита. Фактически в роли тормоза выступает электродинамическая сила, образующаяся в проводнике. При этом отпадает необходимость в размещении стационарного источника энергии на борту космического аппарата, подлежащего уничтожению. Это очень важная деталь, так как масса спутника и любого устройства на его борту

Ионизированная зона вокруг Земли, составленная по результатам исследований с помощью спутника IMAGE. Высота распространения зоны ионизации над Землей порядка 30000 км

На основе этой модели разработаны опытные образцы устройств, позволяющих реализовать импульс сил торможения в магнитном поле Земли. В частности, ученые США Роберт Хайт и Роберт Форвард предложили использовать в качестве основных элементов устройства торможения гибкий электропроводный фал длиной 5—20 километров, коллектор входа ионов из окружающей среды на одном конце и наконечник для «выброса» ионов в окружающую среду на противоположном конце фала. Ученые считают, что при запуске к каждому спутнику целесообразно прикреплять электропроводный «хвост», который мог бы автоматически разворачиваться, как только

всегда строго ограничена. Вес известных средств торможения с двигательной установкой и бортовым запасом топлива составил бы ≈20% от веса полезной нагрузки (поэтому их до сих пор и не устанавливают на КА), а вес новых устройств торможения орбитальных объектов всего ≈2,5%. Столь существенная разница достигается за счет того, что для создания тормозного импульса при взаимодействии с магнитным полем Земли не требуется бортовых запасов энергоносителей. Кстати, данный показатель стал общей чертой как американских, так и украинских проектных разработок. — К каким результатам может привести применение такого устройства?

листической ракеты Р-36 в мирную ракету-носитель «Днепр». Автор концепции создания противоастероидного ракетного комплекса и ракетного комплекса для удаления радиоактивных отходов в дальний космос. В 1995 году предложил новое направление исследований по борьбе с техногенным загрязнением околоземного космического пространства. Автор 92 изобретений, из которых 14 внедрены в ракетно-космической технике. — При произвольном снижении без специального устройства КА может сходить с первоначально заданной орбиты несколько тысяч лет, а 12-километровый хвост, придуманный американцами, позволяет «сжать» тысячелетия до 30—40 суток. Определяющую роль здесь играет тормозящая сила, зависящая от напряженности магнитного поля, силы тока в проводнике и длины самого проводника. Но это пока расчетные данные, на практике подобные системы не применялись. Правда, американцы создали опытный образец — Теrminator Теthеr — и даже вывели его на орбиту, но фал, к сожалению, не развернулся. Поэтому проверить всю систему в действии не получилось. Но сомнений в том, что эта система работоспособна, не возникает. Дело в том, что перед тем как потратить миллионные средства на создание уникальной нити, играющей роль многокилометрового фала, американские и итальянские ученые провели следующий эксперимент. С борта космического корабля «Шаттл» был выпущен сравнительно небольшой фал, к концу которого прикрепили маленький спутник (TSS), оснащенный необходимой измерительной аппаратурой. После того как систему обесточили, аппаратура, установленная на спутнике и на «Шаттле», позволила зафиксировать ряд процессов, происходящих при прохождении фала через магнитное поле Земли в ионизирующем облаке. Оказалось, что даже при небольшой длине фала возникший ток был в 8 раз больше, чем показывали предварительные расчеты. После этого американцы, пропагандирующие свой метод воздействия на скорость «выключенного» спутника, стали опираться не только на расчетные данные, но и на конкретные показатели приборов, полученные экспериментальным путем в реальных условиях. — Как расценивают этот проект в КБ «Южное»?


11

№ 32 (187)

23 августа 2011 года

Космос — Как вполне реальный и перспективный. Мы работаем в таком же направлении около 10 лет, но, в отличие от американцев, в качестве основного материала фала выбрали упругую металлическую нить (ее разработали в нашем КБ), а не искусственные электропроводные волокна диаметром в десятые доли миллиметра. Есть разница и в длине. Поскольку созданный нами материал примерно в 10 раз тяжелее американского, фал должен быть короче ровно настолько, чтобы не превышать «квоту по массе» в 2,5% от общей массы полезной нагрузки. Если мы уложимся в километровый «хвост», то такой длины будет достаточно, чтобы вся система заработала и смогла затормозить КА после его выключения. Правда, при этом понадобится гораздо больше времени на снижение КА (чем длиннее фал, тем быстрее происходит торможение). Но даже при таких параметрах мы укладываемся в допускаемый сегодня 25-летний период нахождения спутников в околоземном пространстве. На данном этапе и в украинском, и в американском проектах решена одна из основных задач — определен электропроводный материал для фала. В КБ «Южное» начиная с 2005 года к этим исследованиям подключают молодых ученых. В 2005-м команда молодых ученых, в состав которой входили Анатолий Гордиенко и Еегений Глушич, выступила с соответствующим докладом на конкурсе памяти Роберта Хайнлайна в Москве. Доклад вызвал большой интерес и обеспечил команде победу (1-е место) в конкурсе. Сейчас А.Гордиенко участвует в работах по использованию эффектов взаимодействия с магнитным полем Земли уже в должности инженера-конструктора первой категории. Поисковые исследования в КБ «Южное» по применению эффектов взаимодействия с магнитным полем для задач очистки околоземного космического пространства начаты в 2002 году. Научный

доклад по текущим результатам этих исследований представлен в марте 2003-го на 23-й сессии комитета IADC в Бангалоре (Индия) и был признан одним из лучших. Но, опять-таки, проверить все на практике пока не представляется возможным. В данном случае — из-за острой нехватки средств на отработку системы в реальных космических условиях. В Украине достаточных матери-

пас фалов с узлами крепления к тем объектам, которые понадобится быстро спустить вниз в данном месте и в данное время. То есть появится возможность не только снабжать новые спутники системами американского или украинского образца, но и по мере необходимости прикреплять тормозящие «хвосты» к тем объектам, которые давно отслужили свой срок и бесцельно крутятся на орбитах.

В сентябре 2009 года NASA опубликовало новую карту космического мусора

альных ресурсов для аналогичной работы не имеют ни Государственное космическое агентство, ни отдельные предприятия или КБ. Уверен, что как только новый метод будет отработан до конца, все страны примут его на вооружение и перейдут к практическим действиям по очистке космического пространства.

Космический буксир Естественно, в докладах КБ «Южное» на регулярных сессиях комитета IADC представлены и другие идеи, преследующие цель избавить космос от мусора. Например, создать специальный транспорт по типу буксира. В зависимости от поставленных задач такой буксир мог бы, в частности, заниматься очисткой пространства, двигаясь впереди по траектории полета МКС, а также увеличить протяженность по времени «окон» возможного запуска для космических аппаратов, доставляющих на МКС космонавтов и различные грузы. На борту космического буксира можно будет держать за-

Для обеспечения работы буксира на его борту должен быть свой источник энергии. Из публикаций президента Российской академии космонавтики имени К.Э.Циолковского академика Анатолия Сазоновича Коротеева известно, что в РФ разрабатывается бортовой ядерный реактор для космических пилотируемых и беспилотных аппаратов. Это будет долговечный, мощный и безопасный для окружающей среды источник энергии. Похожие идеи прорабатываются сегодня не только в РФ, но и в США, в Европе. В Америке разрабатывается проект ядерного электрического ракетного двигателя (ЯЭРД), в Европе появился аналогичный проект «242».

диаметром 32 метра, собранный из нескольких сотен слоев тонкой, но необычайно прочной материи. Каркасом для таких слоев является саморазворачивающаяся сеть пружинных нитей — таких же, какие предлагается использовать для изготовления фала. Осколки, попадая в шар, будут вязнуть в нем, как комары в паутине. Благодаря современным средствам слежения за космическими объектами можно будет очень быстро среагировать на ЧП и в считанные минуты отправить в космос ракету-носитель (например «Днепр»). Примерно через 2 часа шар-ловушка попадет в район аварии и соберет значительную часть наиболее опасных осколков. На борту шара-ловушки установлены двигатель, система ориентации и блок управления по радиокомандам с Земли, благодаря которым объект-спасатель будет «наводиться» в зону сбора осколков и «барражировать» в этой зоне, охватывая рабочую сферу существенно большую, чем диаметр шара-ловушки. «Укомплектованный» осколками шар затем сможет перейти на более низкую орбиту и войти в плотные слои атмосферы. Об этой разработке ученые КБ «Южное» также доложили на 23-й сессии комитета IADC в Бангалоре (Индия).

Из первых уст

Время увода космического аппарата с некоторых орбит орбитальных группировок с использованием системы Теrminator Теthеr на основе электропроводного фала, масса которого составляет 2,5% полной массы КА Орбитальная Высота группировка орбиты, км

Наклонение орбиты, градусов

Время увода с орбиты без использования системы Теrminator Теthеr (самопроизвольный сход с орбиты), лет

Начальная скорость регрессии орбиты, км/сутки

Время увода с орбиты с использованием системы Теrminator Теthеr

Orbcomm 1 Orbcomm 2 LEO One USA GlobalStar Skybridge FaiSat Iridium M-Star Celestri Teledesic

775 775 950

45 70 50

100 100 600

44 11,6 32

11 суток 41 сутки 18 суток

1 390 1 475 1 000 780 1 350 1 400 1 350

52 55 66 86,4 47 48 85

9 000 11 000 800 10 7 000 9 000 7 000

22,3 18,5 13,5 2,1 27 26 1,7

37 суток 46 суток 45 суток 7,5 месяца 28 суток 32 суток 17 месяцев

Японское космическое агентство JAXA намерено очищать орбиту Земли от космического мусора с помощью специальных металлических рыболовных сетей, сообщила японская газета Asahi.

Агентство уже заключило контракт с компанией Nitto Seimo, которая в течение последних 6 лет работала над технологией плетения космических сетей из посеребренных металлических

нитей. По проекту, сеть с линейными размерами в несколько километров будет выводиться на орбиту в сложенном состоянии на борту специального спутника и разворачиваться с помощью установленного на аппарате манипулятора. После того, как сеть наберет достаточно мусора, она будет отсоединяться и самоснижаться, пока не войдет в плотные слои атмосферы, где сгорит вместе с мусором.

Спасались под союзной крышей 28 июня 2011 года в опасной близости — всего в 250 метрах от Международной космической станции — пролетал обломок, что заставило экипаж покинуть станцию и на некоторое время перейти в корабли «Союз».

Фрагмент мусора был обнаружен слишком поздно для выполнения маневра уклонения. Космонавты «Роскосмоса» Александр Самокутяев и Андрей Борисенко, а также астронавт NASA Рональд Гаран укрылись в корабле «Союз

ТМА-21», а россиянин Сергей Волков, японец Сатоси Фурукава и американец Майкл Фоссум — в корабле «Союз ТМА-02М». Космический мусор не впервые стал причиной эвакуации экипажа станции или объявления тревоги, когда обломки попадают в так называемую красную зону на расстоянии менее километра от станции. По данным Института астрономии, за последние годы МКС была вынуждена уклоняться от беспризорных космических объектов более 200 раз.

Орбитальный мусор довел россиян до совета В июле 2011 года в Российской академии наук был сформирован совет по космическим угрозам. В состав его экспертной рабочей группы вошли более 50 ученых и специалистов минобороны, «Росатома», «Роскосмоса» и двух десятков НИИ. Они займутся проблемами орбитального мусора, астероидной и кометной опасности.

Шар-ловушка Еще одна идея КБ «Южное» направлена на решение проблем, возникающих в результате случайных взрывов в космосе. В качестве ловушки для образовавшихся вследствие взрывов и столкновений осколков днепропетровские ученые предлагают использовать необычный шар

Японцы забросят в космос сети

Жан-Мишель Контант Генеральный секретарь Международной академии астронавтики (МАА)

Как заявил руководитель экспертной рабочей груп-

— Наша организация первой в мире обратила внимание на эту проблему и занялась исследованиями в различных направлениях. Одно из них связано с управлением движения объектов в космосе. Эти исследования привели к тому, что ООН приняла решение создать межведомственную комиссию, группу, занимающуюся проблемами космического мусора. Сегодня Научно-технический подкомитет Комитета ООН по использованию космического пространства в мирных целях (STCS UN COPUOS) работает над техническими решениями данной проблемы. Прекратить запуск новых спутников мы не можем, но,

с другой стороны, прекрасно понимаем, что каждый такой запуск приводит к образованию новых порций космического мусора. Даже если мы выберем какую-то орбиту для захоронения отработавших и вышедших из строя спутников, то в дальнейшем очистка этой орбиты тоже станет большой проблемой. Поэтому мы обратились ко всем космическим агентствам и компаниям с предложением разработать идеи и найти решения по удалению космического мусора. Каждые три года в Дармштадте (Германия) проходит конференция, в которой принимают участие самые крупные космические державы мира

пы, член-корреспондент РАН и руководитель Института астрономии Борис Шустов, собрать узких специалистов вместе решили для того, чтобы добиться большей эффективности в решении обострившихся проблем. Задачи совета — раннее обнаружение потенциальной опасности, исходящей из космоса, и разработка технологий по ее предотвращению.

(США, Китай и другие). Как вы понимаете, у проблемы с отработанными спутниками две стороны — гражданская и военная. Но, в принципе, неважно, какого назначения был тот или иной спутник, потому что после выполнения программы каждый из них превращается в мусор. Недавно МАА опубликовала отчет о проведенных исследованиях и вышла с предложением о принятии специального международного законодательства, которое регулировало бы вопросы создания технического мусора на орбите. Надеюсь, это предложение получит поддержку у всех участников процесса.


12

№ 32 (187)

23 августа 2011 года

IT Колонка редактора

Цифровое Евро

высотой 4,5 м, будет отображаться переменный знак, показывающий направление движения, температуры воздуха и дорожного покрытия, время и максимальную допустимую скорость. Такое табло уже можно увидеть — экран расположен на бориспольской трассе.

Для иностранных гостей планируется реализовать ряд давно назревших проектов в области телекоммуникаций Андрей БЕЛОКРИНИЦКИЙ

MotoGoogle Иван СПАСОКУКОЦКИЙ Абсолютной неожиданностью для экспертов и журналистов стала объявленная в начале прошлой недели покупка компанией Google подразделения корпорации Motorola, занимающегося разработкой и производством мобильных телефонов. Сумма сделки составила $12,5 млрд — за эти деньги Google уже удалось радикально изменить ситуацию на рынке мобильных устройств. Во-первых, Google одним махом практически решил одну из главных проблем, связанных с продвижением мобильной ОС Google Android. Дело в том, что, распространяя это ПО бесплатно, американская компания рисковала нарваться на судебный иск за использование ряда патентованных технологий, входящих в состав операционной системы. В последнее время стало вполне очевидным, что именно таким нехитрым способом конкуренты Google решили бороться с набирающей популярность мобильной платформой. Вместе с Motorola Mobility поисковый гигант получил солидный патентный пул, который позволит избежать судебных разбирательств. Во-вторых, теперь единственным крупным игроком на рынке мобильных ОС, еще не производящим свои собственные телефоны, остается компания Microsoft. Конечно, не стоит забывать о набирающем обороты сотрудничестве последней с фирмой Nokia, но перспективы этого проекта пока не вполне ясны. В-��ретьих, Google тоже оказался в уникальном положении, став единственной компанией, которая производит аппаратное обеспечение под свою операционную систему и в то же время позволяет использовать ее другим на условиях программы с открытым исходным кодом (в отличие от той же Apple). Это может заставить других крупных производителей портативной электроники (таких как HTC и Samsung) пересмотреть свои взгляды на использование Google Android в своих продуктах из опасения показаться «вторичными» по отношению к Motorola. Впрочем, компания Google сразу же поспешила заверить своих партнеров в том, что никаких особенных «преференций» (в смысле использования Google Android) подразделение Motorola Mobility не получит. В любом случае ближайший год на рынке мобильных телефонов обещает быть очень интересным.

Подготовка к Евро-2012 — мероприятие затратное, но хочется верить, что вложенные в страну деньги не пропадут даром. Именно благодаря чемпионату Европы по футболу в Украине могут быть, наконец, решены некоторые проблемы инфраструктуры, на которые в ином случае обратили бы внимание только через пару лет.

На подготовку к мероприятию выделены огромные средства — несколько десятков миллиардов гривен. Большая часть этих денег будет направлена на решение транспортных проблем (модернизацию автодорог, железнодорожного сообщения, открытие новых станций метро), постройку и обновление спортивных комплексов, улучшение гостиниц, а также доведение IT-инфраструктуры в стране до современного уровня. На последнее отводится, по некоторым оценкам, около 5 млрд грн. Куда же пойдет эта сумма? По прогнозам, футбольный турнир в Украине посетит около миллиона туристов, и помимо традиционных вопросов — как добраться? где жить? — людей, находящихся вдали от дома, будет волновать и проблема связи. Поэтому наличие высокоскоростного доступа к Интернету в местах пребывания туристов является одним из главных приоритетов подготовки к Евро-2012. Сейчас хорошую связь найти сложно, а часто и невозможно, даже в отелях, не говоря уже о кафе, метро и железнодорожных поездах. К лету следующего года, а в некоторых случаях и раньше, эти проблемы должны быть решены.

Железные дороги По сравнению со странами Запада, где практически во всех крупных городах обеспечено покрытие беспроводной связи стандарта WiFi, а во многих регионах уже давно можно подключиться к высокоскоростному мобильному 3G-интернету, в Украине в плане как проникновения, так и скорости беспроводная связь все еще на начальной стадии развития. На текущий момент даже обычная мобильная связь в столичном метро пропадает на перегонах между большинством станций, и говорить в такой ситуации о стабильном высокоскоростном доступе во Всемирную сеть просто не приходится.

Информационное табло на бориспольской трассе

Чтобы гости и жители столицы смогли прямо в подземке подключаться к быстрому мобильному Интернету, власти Киева выделили около 225 млн грн, которые будут потрачены на модернизацию мобильной сети и монтаж оборудования для предоставления услуги 3G-интернета. Поскольку большая часть суммы (180 млн грн) поступит уже в этом году, инфраструктура может быть в значительной мере обновлена еще до конца полугодия. Таким образом, жители Киева получат скоростной Интернет задолго до первых футбольных матчей. Какая компания будет обеспечивать беспроводной доступ в Сеть, пока все еще неясно, но с 2004 года в Киевском метрополитене работает толь-

ся неназванным оператором, хотя лицензия на такой вид доступа в Интернет, как известно, до сих пор есть только у «Укртелекома». Учитывая, что эпопея с выдачей лицензии на 3G-частоты длится уже не один год, решение о тендере выглядело несколько странно, поскольку в нем все равно мог участвовать только «Укртелеком» (подробнее об этом см. «Взлет по широкой полосе», «УТГ» №51 (155) от 28 декабря 2010 г.). Совсем недавно стало известно, что от технологии 3G решили отказаться, вместо нее «Укрзалізниця» будет использовать WiMAX. Таким образом, пассажиры получат доступ в Интернет через точки доступа Wi-Fi, размещенные прямо в вагонах поездов. Впервые беспроводную связь опробуют на скоростном

тивного мероприятия предъявляются особые. Туристов, а также сотрудников иностранной прессы необходимо обеспечить стабильным Интернетом, поскольку вся Европа будет пристально следить за футбольными событиями. Технической стороной вопроса непосредственно на спортивных объектах займется уже официально утвержденный национальный спонсор чемпионата Евро-2012 — компания «Укртелеком». Для этого в Варшаву проведут два дополнительных магистральных канала с пропускной способностью в 100 Гбит/с каждый. Это позволит удвоить пропускную способность «Укртелекома», которая сейчас составляет всего 200 Гбит/с. Национальный оператор обеспечит все официальные объекты чемпио-

Другие проекты В смежных с IT областях, имеющих отношение к связи или передовым технологиям, также намечаются определенные инновации, вызванные приближением спортивного мероприятия. Непосредственно перед началом турнира, в мае 2012 года, на Днепре заработает современная радионавигация, все суда получат качественную связь европейского уровня. На улицах городов, принимающих футбольные матчи, возможно, установят специальные информационные терминалы, с помощью которых туристы смогут узнать всю необходимую информацию о матчах, а также о размещении учреждений — стадионов, аэропортов, гостиниц, больниц.

Скоростные электропоезда производства южнокорейской фирмы Hyundai, которые Украина приобретет к Евро-2012

ко один оператор — «Проксимус», предоставляющий соединение для пользователей всех трех крупнейших мобильных операторов («Киевстар», «МТС» и «Астелит»). Не исключено также, что в столичной подземке планируют все же использовать мобильный Интернет не третьего, а сразу четвертого поколения (4G). Поскольку футбольные матчи пройдут не в одном городе и даже на территории не одной страны, часть зрителей будет постоянно перемещаться по всей Украине. Естественно, в поездах люди проведут больше времени, чем в метро, и наличие здесь высокоскоростного Интернета востребовано в еще большей степени. Изначально «Укрзалізниця» планировала уже до конца текущего года обеспечить беспроводным 3G-интернетом составы, следующие в определенных направлениях. Маршруты Львов—Здолбунов—Шепетовка—Казатин—Киев— Полтава—Харьков, Полтава—Лозовая—Донецк общей протяженностью 1300 км должны были обслуживать-

участке маршрута Львов— Киев—Харьков—Донецк. Многие критикуют решение национального перевозчика об использовании технологии WiMAX. Конечно, в сжатые сроки решить проблему непросто, однако если бы о ней всерьез думали раньше, то уже могли бы покрыть большую часть страны 3G-интернетом. Для этого необходимо было лишь выдать соответствующие лицензии операторам мобильной связи, что можно было сделать еще пять лет назад. Вариант с использованием технологии CDMA «Укрзалізницею» всерьез не рассматривался, поскольку этот стандарт мало распространен как в Украине, так и в Европе. После обеспечения высокоскоростной передачи данных на избранных направлениях «Укрзалізниця» намерена приступить к внедрению широкополосного доступа связи и на всех остальных маршрутах независимо от того, будут ли они соединять города — участники турнира. Требования к каналам связи для столь крупного спор-

ната, куда входят гостиницы в городах проведения матча, мини-штаб-квартиры УЕФА, стадионы, аэропорты, вокзалы, пресс-центры.

Автомагистрали По данным Информационного центра Евро-2012, одной из основных задач на последний год подготовки к турниру станет обновление украинских дорог. Среди нововведений будут и решения в области информационных технологий. В частности, вдоль трасс установят специальные кнопки «SOS», которые уже сегодня можно видеть на дороге Киев—Львов. Планируется такими устройствами оборудовать каждый километр трассы. Аппарат представляет собой блок желтого цвета с красной кнопкой, размещенный на расстоянии в несколько метров от края дороги. Нажатие на кнопку «SOS» отправит просьбу о помощи в специальный колл-центр, созданный к Евро-2012. Еще одна новинка — информационные табло, которые появятся на въездах в город. На экране, размещенном в верхней точке арки

Для ускорения пересечения границы пограничная служба Украины планирует увеличить количество пользователей магнитных RFIDкарточек и будет выдавать их вместе с паспортом. На текущий момент владельцами RFID-карт являются более 25 тысяч человек. Сейчас такие пропускные устройства можно использовать в аэропортах Киева и Харькова, а до конца года аналогичные терминалы установят во всех городах — участниках Евро-2012, а также в Одессе и Днепропетровске. Стоимость RFID-карты — менее 20 грн, ее приобретение не обязательно. Для разгрузки транспортных узлов планируется введение новых способов приобретения билетов. Проездные документы скоро можно будет заказать за 90 суток до отправления поезда как на самих вокзалах (в терминалах), так и через Интернет. Чтобы иностранным туристам было проще расплачиваться за такси, рассматривается также вариант проведения ��енежных транзакций за эти услуги с помощью пластиковых карт.


13

№ 32 (187)

23 августа 2011 года

Технологии

Ценный продукт — из шлаков Ирина КОНДРАТЬЕВА Ученые Днепродзержинска знают, как добыть чистый ванадий, при этом избежав образования твердых отходов.

Мировое потребление ванадия оценивается в десятки тысяч тонн в год. Это одна из лучших стальных лигатур, применение которой обеспечивает производство огромного количества конструкционных, быстрорежущих, жаропрочных и нержавеющих сталей (в том числе для нефтегазопроводных труб, железнодорожных рельсов, колес и бандажей). Оксид ванадия (V) используется в качестве катализатора при получении серной кислоты, фталевого ангидрида, анилиновых красителей. Неудивительно, что в мире постоянно предпринимаются попытки усовершенствования существующих тех-

нологий извлечения и получения ванадия максимально высокой степени чистоты. В том числе — из металлургических шлаков, содержащих ванадий в очень больших объемах. Положительных результатов в этом направлении удалось добиться ученым научнопроизводственного предприятия «Научно-технологический центр» (г. Днепродзержинск Днепропетровской обл.). Поиском решения «ванадиево-

Справка «УТГ» Ванадий — химический элемент V группы периодической системы Менделеева. Серо-стальной твердый металл. Устойчив к действию воды и многих кислот. В земной коре рассеян, часто сопутствует железу (железные руды — важный промышленный источник ванадия). Элемент образует соединения с красивой окраской, отсюда и название элемента, связанное с именем скандинавской богини любви и красоты Фрейи (Ванадис).

Родий в роли канарейки Превратить железо в золото — задача, посильная лишь философскому камню. А вот заставить металл менять цвет, как оказалось, вполне реально.

Кэтлин Крудден, профессор кафедры химии канадского Университета Квинс, случайно обнаружила цветовые реакции у модифицированного родия, и этот «счастливый случай», по ее словам, стал началом нового научного направления. Родий модифицируют с помощью азотсодержащих комплексных соединений. Полученный продукт меняет цвет в присутствии различных газов, причем специфично. Например, азот делает родий желтым, кислород — темно-синим, а угарный газ — коричневым. При-

чина таинственных превращений, как полагает исследовательница, кроется в образовании комплексных соединений с атомом родия в центре и газами на периферии. При этом, что удивительно для химиков, оригинальное расположение атомов в кристаллической решетке остается неизменным.

Производство родия в западных странах налажено хорошо — это основной компонент каталитических преобразовате-

Превзошли природу Специалисты из американского Центра молекулярных катализаторов во главе с доктором Моррисом Баллоком создали новый синтетический катализатор, ускоряющий распад воды до газообразного водорода, на основе белка, выделенного из глубоководных бактерий. В отличие от современных дорогих платиновых катализаторов, белок в качестве активного центра содержит доступные и дешевые металлы — никель и железо.

Бактериальный белок обладает очень высокой каталитической активностью — за секунду он выдает «на-гора» 10 тыс. молекул водорода, но и это чудо природы проигрывает искусственному аналогу: тот в лабораторной безводной среде нарабатывает 33 тыс. молекул, а в реальных условиях, в присутствии воды, — свыше 100 тыс. Ученые склонны объяснять роль воды в повышении каталитической активности тем, что она перено-

го вопроса» здесь занялись в прошлом году по предложению руководства ООО «Евраз Групп С. А.». Эта компания известна как крупный игрок на ванадиевом рынке. Ей принадлежат самые большие запасы ванадийсодержащего сырья в мире, она занимает лидирующие позиции в производстве ванадия, а также его соединений, включая феррованадий, Nitrovan® , оксиды ванадия и ванадиевые химикаты. Предприятия соответствующего профиля разбросаны по всему миру – в Южной Африке (Evraz Highveld Steel and Vanadium), Чехии (Nicom), США (Strategic Minerals Corporation), России («Ванадий-Тула»). — В Туле в свое время была создана технология, позволялей для автомобилей, снижающих уровень выбросов угарного газа. Тем не менее металл сравнительно дорог, поэтому авторы открытия вплотную взялись за его близкого в химическом отношении родственника — кобальт, который, вполне возможно, тоже демонстрирует подобные цветовые эффекты. Родиевые и кобальтовые индикаторы могут найти широкое применение в производстве сенсоров, определяющих качество воздуха. Особенно привлекательна их способность реагировать на угарный газ: она востребована и в быту, и на производстве — как раньше канарейки. Открытием также заинтересовались производители продуктов питания: родиевые индикаторы могут показывать потребителю герметичность упаковки. сит протоны на активные центры белка, однако гипотеза требует серьезной проверки. Эта реакция – всего лишь один из этапов в сложном технологическом процессе расщепления воды до газообразного водорода. Однако именно эта стадия сейчас особо занимает ученых: она обещает увенчаться созданием устойчивого синтетического катализатора, который так необходим во многих производствах, в частности топливных элементов. Подготовил Геннадий МАРИНИН

ющая перерабатывать ванадийсодержащие шлаки Нижнетагильского металлургического завода и получать пятиокись ванадия разной чистоты, — рассказал предысторию вопроса руководитель НПП «НТЦ» Николай Скрипко. — У данной технологии есть как свои достоинства, так и недостатки. Один из них — образование большого количества твердых отходов производства, несущих отрицательную экологическую нагрузку. Руководство «Евраза» предложило нам рассмотреть возможность переработки ванадийсодержащих шлаков достаточно больших объемов. Результатом напряженной работы в этом направлении стала технология комплексной переработки ванадийсодержащих шлаков Нижнетагильского металлургического комбината. В числе главных достоинств и особенностей новой технологии авторы указывают возможность получения чистого оксида ванадия (95—99%), что позволит значительно повысить качество готовой продукции с его применением; попутное получение со-

Черно-белый пирог Переход от теоретической наноэлектроники к практической прост только на бумаге. В реальности же инженеры уже сегодня столкнулись с серьезной проблемой: для создания графеновых микросхем необходимо разделять проводящие участки каким-то диэлектриком, естественно, таких же наномасштабов.

Пока что в качестве рабочего решения рассматривался так называемый белый графен — листы, построенные из атомов бора и азота, аналогичные графеновым по своим химическим свойствам (а значит, и по технологии производства), но не проводящие ток. Но вот результаты своих годичных исследований обнародовала группа американских материаловедов из Универсиединений марганца чистотой порядка 98% и гидроксида, которые могут применяться в металлургии; получение сульфата аммония. Отходы производства при этом оказываются пригодными для использования в дорожном строительстве. Иными словами, вся твердая часть шлаков перераба-

тета Райса во главе с доктором Борисом Якобсоном. Ученые приблизились к управлению физическими свойствами синтезируемых «слоеных пирогов», содержащих черные и белые графеновые слои. Управляющим фактором выступает, как выяснилось, содержание в сырье атомов бора: связываясь с углеродом и азотом, они определяют геометрическую конфигурацию кристаллической решетки конечного продукта и, в конечном счете, его проводимость. Причем установленные зависимости уже не вероятностны— они точны настолько, что результат синтеза можно предсказывать с удовлетворительной точностью. А это уже серьезный этап на пути к промышленной технологии. тывается на полезные компоненты и вещества, на которые устойчивый спрос в разных отраслях промышленности. В настоящее время новая технология проходит процедуру патентования, после чего можно будет решать вопросы по ее внедрению на конкретном предприятии.


14

№ 32 (187)

23 августа 2011 года

Наследие

Братья Касьяненко: полет сквозь сумрак времени Михаил ЗГУРОВСКИЙ, ректор НТУУ «КПИ», академик Начало в № 31 (186)

В годы войны Конструировали братья Касьяненко не только самолеты, но и винты для аэропланов. Особый размах получила эта деятельность после начала Первой мировой войны.

и порядок сушки и складирования готовых изделий. Более того, в мастерских проводилось окончательное центрирование винтов не на технологических гильзах (как практиковалось ранее), а непосредственно на их втулках, что освобождало от этого кропотливого дела меха-

Русские солдаты осматривают обломки «Альбатроса», тараненного П.Н.Нестеровым 26 августа 1914 г.

С первых ее месяцев институтский авиакружок почти прекратил свою деятельность. Большинство его участников призвали в войска по авиационным специальностям (кстати, старшим механиком 11-го корпусного авиаотряда, возглавляемого Петром Нестеровым, стал один из братьев — Иван Касьяненко). С 1915 года при финансовой помощи Военнопромышленного комитета в КПИ рядом с механическими мастерскими начали работать авиамастерские. Они обеспечивали ремонт сбитых немецких и австрийских самолетов, здесь построили четыре аэроплана системы «Альбатрос» и машины, спроектированные институтскими энтузиастами. А еще здесь выпускали воздушные винты под маркой «Бр. Касьяненко». Эти пропеллеры были лучше и значительно дешевле французских, широко используемых в российских конструкциях до войны. Поэтому военное ведомство для обеспечения потребности действующей армии делало на них все новые и новые заказы. Вскоре мастерские КПИ начали поставлять винты братьев всему ЮгоЗападному фронту. Касьяненко не только тщательно продумали геометрию и конструкцию этих пропеллеров, но и предложили передовые технологии их производства. Как вспоминал в одной из своих статей Евгений Касьяненко, было изготовлено специальное технологическое оборудование — особые зажимные чугунные плиты для сборки и склеивания винтов, печи для подогрева заготовок и сушки изделий после склеивания; разработаны технологические процессы выпуска

ников авиаотрядов. Все это не только обеспечивало высокое качество пропеллеров, но и удешевляло и ускоряло их производство. Государственные заказы на все крупные партии пропеллеров приносили средства, а средства давали возможность работать над новым самолетом, который, по замыслу, должен был стать боевым. Одноместный истребитель с крыльями, смонтированными по любимой братьями схеме «оживления», с толкающим стосильным двигателем «Гном-Моносупап» и трехлопастным (впервые в России!) винтом оказался необычным во всем, но пре-

установили пулемет, управлять огнем которого пилот мог с помощью тросовой тяги из своей кабины. Проектирование и сборка аэроплана осуществлялись в 1916 и начале 1917 года. На испытания Касьяненко вышли только в конце июня. Однако 1 июля 1917-го в конце первого подлета произошла поломка: самолет резко ударился о землю нижней частью оперения, вследствие чего сломался костыль, затем — лопасти винта и хвост. И хотя пилот Андрей Касьяненко не пострадал, дальнейшие испытания не проводились — не потому, что конструкцию кто-то счел весьма неудачной, а из-за революции, уже охватившей всю страну...

В вихре преобразований Романтический подъем и ожидание радостных перемен не обошли и братьев Касьяненко. По некоторым свидетельствам, еще в 1906 году Евгений вступил в Украинскую социалдемократическую рабочую партию, со временем ее членами стали и другие братья. Февральскую революцию 1917 года они встретили как долгожданное событие, которое должно было изменить всю жизнь в Украине. В октябре 1917 года Григорий становится членом краевого комитета по охране революции. Вскоре Евгений в составе «группы Не-

«КПИ-5»

жде всего — в аэродинамической компоновке. Это была настоящая крылатая торпеда с обтекаемым, будто веретено, фюзеляжем и вертикальным и горизонтальным оперением, что обеспечивало управление в соответствующих плоскостях и защищало винт. Он и получил неофициальное название «Торпеда». Официально же эту конструкцию назвали «КПИ-5» — «Киевский политехнический институт — пятый». По замыслу авторов, самолет должен был стать не только скоростным, но и очень маневренным, что обеспечивало его высокую неуязвимость к огню неприятеля. Истребитель и сам был неплохо вооружен: на носу фюзеляжа

роновича» (о роли в ней Касьяненко свидетельствует тот факт, что в исторической литературе ее иногда называют «группой Нероновича—Касьяненко») резко выступает за союз с российскими большевиками и установление в Украине советского порядка. А когда правительство советской УНР переехало в Киев, Е.Касьяненко принимает участие в выпуске первой советской украиноязычной газеты «Вестник УНР». В мае 1918 года Е.Касьяненко окончательно порвал с УСДРП и вступил в КП(б)У. Позже он стал одним из ведущих сотрудников газеты «Киевский коммунист», затем — новообразованных «Вестей Киевского

Совета рабочих депутатов», «Сельской коммуны». Активно работал на революцию и Иван: он был комиссаром 143-го полка, а в 1919 году стал членом большевистской партии.

Снова в альма-матер Двадцатые — начало тридцатых годов ХХ века стали для братьев Касьяненко периодом наиболее полной реализации их интеллектуального и организаторского потенциала, хотя от непосредственной конструкторской деятельности они и отошли. Впрочем, даже в своей новой деятельности они находили возможность способствовать подготовке специалистовавиастроителей, а со временем — и организации работы украинской службы авиаперевозок. Однако пути братьев в тот период уже начали расходиться, хотя и лежали в одном направлении. Но сначала Касьяненко снова собрались вместе в своей альма-матер. Иван был даже назначен заместителем ректора института. Одним из важнейших вопросов братья считали открытие в КПИ новой специализации — авиационной. Тем более, что ректор института Викторин Бобров, одновременно возглавлявший созданный в 1920 году авиационный завод (сейчас — государственное предприятие «Киевский завод «Авиант»), стал главным инициатором организации факультета такого профиля. Поэтому уже осенью 1921 года Киевский политехнический институт начал обучение будущих авиационных специалистов. Параллельно возобновили и деятельность авиакружка, работавшего теперь как Авиационное научно-техническое общество (АНТО). К работе с будущими авиаспециалистами ректору удалось привлечь лучших преподавателей института. Нашлось среди них место и братьям Касьяненко: Андрей читал теорию аэроплана, а Иван вместе с В.Бобровым руководил практической подготовкой. Этим периодом датируется и последняя попытка братьев построить самолет собственной разработки. В 1921 году по их проекту на новообразованном Киевском авиазаводе сооружается самолет, предназначенный для ведения ближней разведки и сопровождения кавалерийских соединений. Специфическое назначение определило и другое, шутливое, название этого аппарата — «аэрокобыла». У этого небольшого аэроплана

для транспортировки в специальном контейнере сделали складывающиеся крылья. Однако из-за дефицита материалов и отсутствия двигателя (самолет был вне программы предприятия) строительство не завершили. Тем более, что главный автор и вдохновитель этого проекта Евгений Касьяненко вскоре уже не смог заниматься им непосредственно, поскольку был направлен в долгосрочную командировку для работы в торговой миссии УССР в Германии. Однако с авиацией не расставался: его усилиями в Украину прибыли первые шесть пассажирскопочтовых самолетов «Комета ІІ» фирмы «Дорнье». Из заграничной командировки Евгений Касьяненко вернулся в тогдашнюю столицу Украины Харьков, где возглавил редакцию популярной ежедневной газеты «Вести ВУЦВК». Иван Касьяненко после открытия на базе агрономического факультета Киевского политехнического института нового вуза — Киевского сельскохозяйственного института (теперь это Национальный аграрный университет) — стал его первым ректором. Не забывал он и о работе в АНТО. Опыт и квалификация Ивана не остались не замеченными властью, и в конце 20-х годов он стал главой правления государственного акционерного общества «Укрвоздухпуть», расположенного в Харькове. На начало его руководства пришлась дискуссия о том, какие именно самолеты — зарубежного производства или отечественные — должны обслуживать воздушные трассы Украины. В сущности, решалась дальнейшая судьба новообразованного харьковского авиастроительного завода «Авиазавод имени Совнархоза УССР» (теперь это всемирно известное Харьковское государственное авиационное промышленное предприятие) и его главного конструктора Константина Калинина. Только вмешательство И.Касьяненко дало возможность талантливому конструктору работать и создать несколько самолетов, широко применявшихся на воздушных трассах всего Советского Союза. Еще во время работы в КПИ Иван Касьяненко начал сотрудничать с Украинской метеорологической службой (Укрметом) — гражданской авиации нужны были точные и оперативные прогнозы погоды на каждый день. А в 1929 году он возглавил и всю метеорологическую службу Украины.

В отличие от братьев, Андрей Касьяненко не терял связи с авиацией ни на год. Он работал в АНТО, преподавал предметы авиационного цикла на механическом факультете КПИ, был одним из организаторов летных школ в Украине. Позже возглавил отдел оборудования в Конструкторском бюро Калинина в Харькове, по неподтвержденным сведениям, даже занимался там разработкой самолета с изменяющейся в полете площадью крыла.

Эпоха «большого террора» Звезды братьев Касьяненко одна за другой закатились в конце тридцатых. Свой последний номер «Вестей ВУЦВК» Евгений подписал 17 января 1931 года. Некоторое время находился на партийной работе, потом стал инженером на Харьковском авиазаводе (перевод на

Константин Калинин

работу «по специальности» тогда считался достаточно «мягкой» формой наказания работников партийногосударственного аппарата, в чем-то «провинившихся» перед властью), со временем — конструктором на Московском заводе им. АВИАХИМа. 11 августа 1937-го Евгения Ивановича как якобы одного из «руководителей антисоветской националистической организации, стремившейся свергнуть Советскую власть...», арестовали и накануне 1938 года расстреляли. По некоторым свидетельствам, одновременно с братом был арестован и Григорий Касьяненко. Год его смерти неизвестен. Иван Иванович Касьяненко после ареста его друга Константина Калинина весной 1938-го был одним из немногих людей, не отвернувшихся от его семьи. Впрочем, 15 октября 1939 года арестовали и Ивана. Срок заключения он получил самый большой из возможных — 25 лет — и из лагерей уже не вышел. Что касается судьбы Андрея Касьяненко, определенных сведений о его жизни в период «большого террора» сегодня нет. Даже дату его смерти в различных источниках указывают по-разному: где-то пишут, что он ушел из жизни в Москве в 1942 году, где-то — в 1946-м…


№ 32 (187)

23 августа 2011 года

15

Архиtech

Наследство Робинзона Крузо Анна ГРЕЧАНИК Казалось бы, что удивительного в домах на деревьях? Их строят подростки, впечатленные приключениями Робинзона, а некоторые жители планеты других домов и не признают. Например, племя короуаи в Новой Гвинее таким образом избегает нападения охотников за головами... Удивительно другое: жилье на деревьях в последние годы стало популярно среди взрослых и цивилизованных людей.

Причина популярности таких «гнезд» тоже не нова: вопервых, на земле становится все меньше места, во-вторых, это не требует вырубки лесов. А раз есть спрос, предложение найдется, потому сегодняшние дома на деревьях действительно способны удивить — архитектурный и инженерный креатив их создателей не знает границ.

Своя ноша не тянет Модульные многогранники фирмы O2 Sustainability Tree House совершенно не похожи на привычные скворечники. Вместо традиционной кубической формы здесь легкий и просторный купол, напоминающий стеклянный фонарь. Авторы идеи сделали акцент на простоте и экологичности: каркас дома собран из небольших трубок, его можно обтянуть тканью и подвесить к дереву на канатах. Конечно же, осенью и зимой в таком «фонарике» холодно, но жарким летом здесь намного легче и свежее, чем в бетонной «коробке». Несомненный плюс этого дома и в том, что деревья легко переносят такой груз — давление на ветви минимальное. Физик Александр Камин считает, что секрет именно в специфической форме жилища: — Здесь, как и в висячих мостах, вместо сжатия древесного ствола домик удерживается растяжением тросов, на которых он подвешен. Не зря выбрана и конструкция каркаса самого домика – из тре-

угольников. Дело в том, что это единственная среди многоугольников «жесткая» фигура. Например, квадрат можно, потянув за две противоположные вершины, превратить в ромб со сторонами такой же длины, а двух разных треугольников с одинаковыми сторонами не бывает. Постройки в виде каркаса из треугольников тоже не новы – они восходят к идее американского инженера и архитектора Ричарда Фуллера (1895—1983).

Фонарик на ходулях 4TreeHouse — еще один фонарик, пригодный для жилья, и, пожалуй, единственная в мире многоэтажка на дереве.

Автор идеи, архитектор из Канады Лукаш Кош так его и называет — «японский фонарик на ходулях». Единственный минус домика в том, что для его строительства подойдет не всякий участок леса. Дом крепится к четырем деревьям, которые помещаются внутри решетчатой коробки стен и играют роль несущих свай. Так что вначале надо найти четыре близко стоящих прямых дерева, образующих правильный прямоугольник, а уже потом устанавливать 4TreeHouse.

Елочные шары Дома канадской фирмы Free Spirit Spheres похожи то ли на огромные елочные шары с круглыми окнами, то ли на гигантские ульи. Их легко можно подвесить к трем любым опорам: к телеграфным столбам, карнизам близлежащих зданий, к тем же елкам (другие

деревья тоже подходят). Сферическая форма выбрана совсем не случайно: психологи считают, что в доме с круглыми стенами человек чувствует себя комфортнее, чем в прямоугольной коробке. А еще, несмотря на непривычную форму, это вполне функцио-

нальное жилье. Круглый домик имеет 3,2 м в диаметре, но в нем легко помещаются и мебель, и печь, и система электрического отопления. Примечательны эти «скворечники» еще и своей мобильностью — их без проблем можно перевезти с места на место на автомобильном прицепе. А главное, они не могут упасть даже с самого высокого дерева. Что их там держит, объясняет Александр Камин: — Их удерживают тросы, принимающие вес домика на себя и снимающие его с деревьев, то есть происходит замена сжатия ствола растяжением тросов, которые расположены наклонно, под одним и тем же углом к горизонту, и образуют равные углы между собой. Когда складываются силы натяжения, их горизонтальные составляющие уравновешивают друг друга, поэтому домик никуда не смещается по горизонтали, а вертикальные складываются и уравновешивают силу тяжести, и домик не падает.

Город на деревьях Главная особенность этих домов в том, что их строят энтузиасты, главная цель которых — не заработать денег на уставших от городской суеты, а укрепить одни из самых высоких в мире деревьев. Они растут в лесах западной Тасмании и достигают 80 м в высоту. Сейчас тасманские великаны стремительно вымирают в результате разрушения лесной экосистемы. Проект по спасению лесов Тасмании создала группа экологов, а архитекторы придумали, как его можно воплотить в жизнь. В итоге с помощью простой системы перемычек в лесу строят самый высокий в мире город на деревьях. Александр Камин считает, что эта идея вполне жизнеспособна, и положительный эффект не заставит себя ждать: — Растяжки, на которых укреплены домики, принимают на себя не только их массу, но и часть веса деревьев. Поэтому само дерево стоит крепче, у него меньше вероятность разрушиться.

Технологии

Тигр в бескозырке Сергей ДУМКЕВИЧ Черноморский флот России призвал на службу британского робота «Тайгера».

По сведениям Группы информационного обеспечения Черноморского флота России, стальные глубоководные роботы последнего поколения способны опускаться на километровую глубину и переносить грузы весом до полутонны. Ими легко управлять с поверхности, поскольку робот оснащен мощными манипуляторами и четырьмя видеокамерами. Кроме того, роботов можно объединять в бригады до восьми в каждой и синхронизировать их действия. С помощью «Тайгеров» подводники в новей-

ших канадских скафандрах «Гард Сьют» смогут ремонтировать суда, проводить спасательные операции и ходить в разведку. Кстати, последнее утверждение под большим вопро-

сом. После появления информации о британском роботе по Севастополю поползли слухи о том, что с помощью «подводного тигра» россияне возьмут под свой контроль все севастопольские бухты. Кроме того, аппараты можно будет использовать для диверсий. Однако директор севастопольского аналитического центра безопасности «Номос» Сергей Кулик опроверг эти домыслы, как и данные о разведывательных возможностях «Тайгера». Оказывается, в разведке этот аппарат использовать очень трудно, а тем более в диверсионных действиях. Ведь он управляется с помощью проводов, а значит, далеко от корабля не отойдет. «Осуществить с его помощью диверсию довольно сложно», — считает Сергей Кулик.

Ответы на кроссворд (стр. 16) ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 1. Ангарск. 6. Наказ. 12. Лама. 13. Апофема. 14. Агрегат. 15. Марат. 16. Лета. 17. Оборона. 18. Трактор. 19. Закон. 23. Подиум. 26. Перро. 29. Частица. 32. Гидра. 33. Креп. 34. Аванс. 35. Тиски. 36. Лемур. 38. Грант. 41. Слова. 42. Исида. 44. Шпиль. 47. Каток. 49. Улика. 50. Бекар. 52. Свод. 53. Орион. 56. Картина. 57. Износ. 60. Бессон. 62. Опока. 65. Пикассо. 66. Реагент. 67. Руан. 68. Крест. 69. Луноход. 70. Куколка. 71. Учет. 72. Театр. 73. Харибда. ПО ВЕРТИКАЛИ: 2. Нагорье. 3. Азенкур. 4. Слалом. 5. Катер. 6. Намаз. 7. Курок. 8. Затон. 9. Монолог. 10. Геноцид. 11. Казарма. 20. Актау. 21. Овца. 22. Напев. 24. Диор. 25. Уран. 26. Поташ. 27. Росси. 28. Окись. 29. Человек. 30. Иврит. 31. Антиква. 37. Макар. 38. Гауди. 39. Анион. 40. Транс. 43. Сосна. 45. Пюре. 46. Лаос. 48. Артек. 51. Карп. 53. Обертка. 54. Испанка. 55. Новелла. 58. Знатоки. 59. Оксфорд. 61. Минута. 62. Откат. 63. Онега. 64. Артур. 65. Палех.


16

№ 32 (187)

23 августа 2011 года

Крышечку сносит и заряжает Любители окружающей среды могут сколько угодно рассказывать о пагубности технического прогресса, но даже самый заядлый турист или дауншифтер не обходится без мобильного телефона. А он во

ветру деревьев не внедрено в промышленных масштабах, главным источником энергии в турпоходе остается пламя костра. Разработка компании венчурной японской TES NewEnergy

время единения с природой, как известно, имеет свойство быстро разряжаться. И пока получение электричества от колышущихся на

Corporation под названием Hatsuden-Nabe представляет собой кастрюлю-ковшик с USB-концентратором, которая при нагревании от источ-

Быстро, решительно Покупка активов Suzuki концерном Volkswagen Audi Group, по-видимому, не прошла даром. Японская компания, известная ранее своими компактными кроссоверами Vitara и скучными экономобилями, развивает направление спортверсий серийных авто. «Заряженный» хэтчбек получил 1,6-литровый бензиновый атмосферник, разработанный, по словам представителей японской компании, специально для Sport. Детали модернизации силового агрегата не раскрываются (по сл��хам, в работе над ним активно участвовали инженеры из Вольфсбурга), но известно, что он на 11 «лошадок» мощнее мотора Swift Sport предыдущего поколения. Свои 136 л.с. он выдает при 6900 оборотах в минуту, а максимальный крутящий момент 160 Н·м достигается при 4400 оборотах в минуту.

Это позволит разгоняться до «сотни» за 8,5 с и достигать «максималки» в 200 км/ч. Колесная база хэтчбека В-класса практически не изменится и составит 2430 мм. Поддерживать кузов будет более жесткая передняя

щиты коленей водителя, система стабилизации и шестиступенчатая МКПП. Экстерьер машины станет более агрессивным, о чем говорят спойлер над задним стеклом, диффузоры на бортах и сдвоенный глушитель с соплами по обеим сторонам заднего бампера.

www.eutg.net

Передплата на«Українську технічну газету» на друге півріччя 2011 року триває! Вартість передплати така сама і становить на 1 міс. – 21 грн 40 коп. на 4 міс. – 85 грн 60 коп. Передплатні індекси: 99340 — російською, 99309 — українською (со стойками с внутренними амортизирующими пружинами) и задняя подвеска. В стандартное оснащение Suzuki Swift Sport войдут семь подушек безопасности, включая шторки боковых стекол и айрбэг для за-

«Яркий» амбушюр Обилие гаджетов с пестрым множеством мультимедийных, геолокационных и социальносетевых функций отвлекает внимание от простых аксессуаров. А они, в свою очередь, пытаются вернуть наше расположение, к примеру, яркими расцветками. Финский производитель мобильных телефонов решил напомнить о себе как о вендоре неплохих аксессуаров и представил линейку разноцветных Bluetooth-гарнитур с индексом BH-112. Наушник весит 8 граммов и может, согласно пресс-релизу Nokia, работать до 5 часов в режиме разговора и до 150 — в режиме ожидания. Управление придется по душе адептам со-

ника тепла способна преобразовывать тепловую энергию в электрическую. По данным компании, 160 мм ковшик выдерживает нагрев до 550оС, но термоэлектрический модуль начинает преобразовывать тепло в электрический ток только после достижения температуры кипения H2O. В этом контексте выражение «дрова для мобильного» может восприниматься буквально. Удивительно, но Hatsuden-Nabe можно использовать по прямому назначению, то есть для приготовления пищи или подогревания воды на открытом огне. По словам разработчиков, на полную зарядку от высокотехнологичной кастрюли, к примеру Apple iPhone, уйдет 3—5 часов. Причем подзаряжать можно не только мобильники, но и любую портативную электронику с USB-интерфейсом, например GPS-навигатор.

вершенного интерфейса: у BH-112 единственная кнопка для ответа на звонок. Европейские стандарты зарядных разъемов не распространяются на головные телефоны, поэтому для подпитки энергией используется 2 мм ЗУ Nokia. Гарнитура поддерживает функцию MultiPoint, ко-

Дебютирует новинка в сенВідділ передплати: тел. (044) 278-42-37, (0642) 59-93-92 тябре на моторшоу во Франктел./факс (0642) 59-93-91, podpiska@tehnichka.com фурте, а ее цена (пока еще не озвученная официально), КРОССВОРД учитывая стоимость «стокоПереставьте буквы так, чтобы получилось слово. вого» Suzuki Swift в Украине, по всей видимости, будет 57. СИЗОН. 60. СОБЕНС. приближаться к $30 тыс. 62. КОПОА. 65. СОСПИКА. 66. АГРЕТНЕ. 67. УАРН. 68. СКРЕТ. 69. ОНДОЛХУ. 70. торая обеспечивает одновреУКККАЛО. 71. ТУЧЕ. 72. менное подключение к двум ЕРАТТ. 73. БАРХАИД. телефонам и поочередную работу с ними. ПользоватеПО ВЕРТИКАЛИ: ли с большими ушами смо2. АНЕГОРЬ. 3. КРЕЗАНУ. 4. гут адаптировать гаджет блаМАЛЛОС. 5. КРЕАТ. 6. АЗгодаря двум заушным петлям НАМ. 7. КРУКО. 8. ЗАНТО. и трем резиновым уплотните9. ГЛОМОНО. 10. ЦЕНДОлям разных размеров. ГИ. 11. МАРЗАКА. 20. ТУАВ розничную сеть Nokia КА. 21. ВАЦО. 22. ВЕНАП. BH-112 поступит в середине 24. РОДИ. 25. РУНА. 26. ПОсентября (кстати, одновреШТА. 27. СИРОС. 28. КЬИменно с Suzuki Swift Sport) СО. 29. КЛЕВОЧЕ. 30. ВИпо цене 300—350 грн. От РИТ. 31. ВАТАНИК. 37. себя можем добавить, что в КАРМА. 38. АГУДИ. 39. НОцветовой гамме гарнитуры АНИ. 40. СТРАН. 43. ОС(яркий синий, розовый, зеСАН. 45. ЮРЕП. 46. СОЛА. леный, строгий черный и ни 48. ТЕКАР. 51. ПРАК. 53. к чему не обязывающий беБЕКОРАТ. 54. ПИСАНАК. ПО ГОРИЗОНТАЛИ: ЧАТАЦИС. 32. ГРИДА. 33. лый), к сожалению, нет жел55. ВЕНОЛАЛ. 58. КТОЗИ1. КРАНГАС. 6. ЗАНАК. 12. ПЕРК. 34. САНВА. 35. ИСтого цвета, который бы отНА. 59. СФОКДОР. 61. АНАЛМА. 13. ПАМОЕФА. 14. ТИК. 36. УРЛЕМ. 38. ТРАНГ. лично сочетался с упомянуТИУМ. 62. ТАКОТ. 63. ЕНАТРАГЕГА. 15. МАТРА. 16. 41. ЛОСВА. 42. ДИСИА. 44. тым автомобилем. Но вариГО. 64. ТУРАР. 65. ХАПЛЕ. АТЛЕ. 17. БАРОООН. 18. ПЛИШЬ. 47. ТОККА. 49. КУант покраски авто под цвет Ответы на кроссворд — КРАТТРО. 19. ОНКАЗ. 23. ЛИА. 50. РЕБКА. 52. ВОДС. телефонной гарнитуры еще на страницах газеты УДИПОМ. 26. ОРПЕР. 29. 53. РОНИО. 56. АРАНТИК. никто не отменял.

Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ

Автор Оксана БАЛАЗАНОВА


Украинская техническая газета №187