Issuu on Google+

Танец над пропастью

№ 28

(80) 21 июля 2009 года

www.tehnichka.com

info@tehnichka.com

Темп падения украинского ВВП оказался наивысшим в Европе и СНГ. И будущее видится достаточно пессимистичным стр. 6

День поля"2009: кто посеял, кому жать

Куда дрейфует малый флот

Украинское малое судостроение в объятиях кризиса стр. 8

Нет добра без худа Стратегия хозяина и государственная политика: вместе или врозь? стр. 2

Ветер, ветер… Ты могуч? Ветроэнергетика: между потенциалом и реальностью стр. 4

Национальная политика должна быть направлена на немедленное решение вопроса минимизации пластиковых отходов стр. 11

Дома по осени считают

В каком состоянии сейчас пребывает некогда локомотив экономики Украины – отрасль жилищного строительства? стр. 13


Эпицентр АПК

№ 28 (80)

21 июля 2009 года

День поля2009: кто посеял, кому жать Стратегия хозяина и государственная политика: вместе или врозь?

Двоякое чувство осталось у участников Дня поля, проведенного на Тернопольщине. Меньшинство из них излучали уверенность. Большинство не могли скрыть тревогу и смятение.

В первую очередь — технологии

Олег СНИТОВСКИЙ

На что рассчитывать?

У

же не первый раз местом про ведения ежегодного совеща ниясеминара по случаю Дня поля, в котором приняли участие представители власти, правитель ства, парламентарии и, конечно, ру ководители сельскохозяйственных предприятий, было выбрано ООО «Бучачагрохлебпром», что в Бучач ском районе. Девять лет это успеш ное предприятие возглавляет заслу женный работник сельского хозяй ства Украины Петр Гадз (на фото). Ехали к нему вместе с замести телем председателя Тернопольской ОГА Петром Вовчуком. По обеим сторонам дороги уже желтели поля, и, естественно, разговор шел имен но о поле и работающих на нем. Петр Богданович жаловался: паде ние цен на товарных рынках ухудши ло финансовое положение сельхоз производителей и значительно уменьшило привлекательность ин вестиций в агробизнес. Да и поли тика украинского правительства сделала весеннюю посевную кам панию 2009 года довольно непрос той. Сельхозтоваропроизводители Тернопольщины получили мизер ные кредиты. Сеяли хозяйственни ки в основном за свои средства, чтобы земля не пустовала. Но и за сеянные почти 407 тыс. га по срав нению с прошлым годом — это на 39 тыс. га меньше. Аграрии сдела ли все возможное, но возвратятся ли труд и деньги? — И уборочный комплекс так же с определенным дефицитом средств, — говорит Петр Вовчук. — Если в прошлом году закупили достаточное количество техники и получили от государства 340 млн грн, то в этом году — в 15 раз меньше. И только финансовый, семенной и материальнотехни

О

ткрывая День поля, замести тель министра аграрной поли тики Украины Ярослав Гадза ло сказал, что главная задача этого совещаниясеминара — расставить

акценты на проблемах, возникаю щих перед руководителями, специа листами сельскохозяйственных предприятий. А еще — обменяться опытом хозяйствования, ознако миться с новыми образцами техни ки для села, энергосберегающими, эффективными технологиями. Деловой разговор начался во впечатляющем ангаре, где свыше полутысячи участников совещания семинара разместились рядом с мощными, высотой в несколько эта жей конструкциями — зерноочист ными агрегатами семенного завода известной датской фирмы. — Создали этот семенной завод еще три года назад, — рассказал Петр Гадз. — Первая зерноочистная линия имела мощность 150 тонн в сутки, другая, введенная в эксплуа тацию в прошлом году, может очис тить за это время до 250 тонн се мян. Есть у нас система специали

Падение цен на товарных рынках ухудшило финансовое по ложение сельхозпроизводителей и значительно уменьшило привлекательность инвестиций в агробизнес. Да и политика украинского правительства сделала весеннюю посевную кам панию 2009 года довольно непростой. ческий запас позволил нам сво евременно засеять все площади. В прошлом году мы купили около 60 комбайнов импортного произ водства, а в этом смогли приоб рести лишь семь. В предыдущие годы обновляли до 8 процентов техники. То есть речь шла об оп ределенной стабильности. А в этом году для нормального прове дения сбора урожая нам нужно не меньше 30 млн грн, которых нет...

зированных складов общей площа дью 120 тысяч квадратных метров, две семенные лаборатории, специ алисты которых контролируют чис тоту семян, повышение их посевных качеств и урожайных свойств. Есть соответствующая инфраструктура, нормальные бытовые условия тру да. Все это для того, чтобы выдавать высококачественный продукт. А на чинали в 2001 году. Было 600 гек таров земли, один трактор, культи

АДРЕС РЕДАКЦИИ РЕДАКЦИИ:: 01034, гг.. Киев, ул. Прорезная, 8 91034, Луг анск, уул. л. Луганск, Ломоносова, 98а.

Учредитель и издатель ООО «Промышленная безопасность» 03039, гг.. Киев, проспект Науки, 10 Email: info@tehnichka.com

Свидетельство о ггосу осу дарственной осударственной регистрации КВ № 129931877Р о т 20.08.2007 гг., ., выданное Министерством юстиции У краины. Украины.

ватор, старенькая сеялка... Сейчас у нас 25 с половиной тысяч гекта ров земли, замечательная матери альнотехническая база, строим но вый элеватор, животноводческий комплекс на 800 голов скота. Мы не жалуемся ни на кого — просто ра ботаем. Хозяева брали кредиты у отече ственных коммерческих банков. Се рьезно отнесясь к животноводче ской отрасли, закупили новую кор мовую немецкую линию, привлекли к сотрудничеству ученых. Сейчас в хозяйстве выращивают три с поло виной тысячи голов свиней. В про шлом году создали триста рабочих мест, выплатили почти 8,5 млн грн зарплаты, рассчитались с крестья нами за паи. По мнению П. Гадза, самое главное — командная рабо та, внедрение новых технологий и современной сельскохозяйствен ной техники. Но победит ли стратегия хозяина отсутствие государственной полити ки в агропромышленности?

Программные программы

Н

евеселую картину в украин ском агропромышленном ком плексе обрисовал в своем вы ступлении первый заместитель председателя Комитета по вопро сам аграрной политики и земель ных отношений Верховной Рады Ук раины Виктор Слаута. — Беседовал я недавно с Влади миром Литвином, когда он вернул ся из Беларуси. Спикер удивился увиденному у соседей. Какие сель скохозяйственные центры на полях, какой скот!.. У меня в руках «Госу дарственная программа развития и возрождения села Беларуси на 2005—2010 годы». И там есть соот ветствующий указ президента, со гласно которому еще в марте 2005 года аграрии в перерасчете на наши гривни получили 9 млрд. Ук раинский Президент в том же году поручил премьерминистру разра ботать такую же программу. Два года никто и не думал начинать под готовку этого документа. И лишь в 2007м наконец была наработана Государственная целевая програм ма развития украинского села на период до 2015 года. Но програм мы — программами... У меня есть справка об импорте сельскохозяй ственной продукции из Беларуси в Украину в прошлом году. Что же мы ввозим из Беларуси? Скот, мясо и мясопродукты, рыбу, сгущенное мо локо, йогурты, животное масло, яйца. Как это воспринимать отече ственным товаропроизводителям?

Главный редактор Сергей ПРАСОЛОВ. РЕДАКЦИЯ:

У нас шесть перерабатывающих маслозаводовгигантов. Шесть оли гархов собрались и сказали: быть цене на подсолнечник 1200 грн за тонну. И все — никто ничего не из менит. У нас монополия в молочной отрасли. Да, это прекрасно, что в се лах есть супермаркеты и магазины. Но как туда сдать свою продукцию? Если ты через 90 дней получишь деньги за нее, то тебе очень повезет! А что касается аграрных программ, то у нас, в сущности, полностью не финансируется ни одна из них, — ре зюмировал Виктор Слаута.

Кто ищет — тот...

О

дин из основных факторов повышения урожайности — новые сорта. С новыми сор тами пшеницы, созданными в Ин ституте физиологии и генетики рас тений, ознакомил присутствующих его директор — Герой Украины, ака демик Владимир Моргун. По его словам, хлеб в широком смысле на

По оценкам специалистов, урожай в этом году хороший. Но, как всегда, ценовую политику на зерновом рынке разрушают зернотрейдеры, скупающие продукцию по демпинговым це нам. Чтобы аграрии имели возможность получить прибыль, правительство приняло постановление о введении государ ственных закупок на урожай ячменя по залоговым ценам. чинается с сорта, с семян. Высоко качественный сорт, хорошие семе на — это десять центнеров прибав ки при равных затратах и условиях выращивания. Ученым есть что дать сельхозпроизводителям, воп рос лишь в том, как им взять. Кризис заставляет диверсифи цировать взаимоотношения агра риев и поставщиков техники. Об щий язык нужно искать. Например, в том же «Бучачагрохлебпроме» се годня почти двадцать единиц новой техники — комбайны с клавишной сепарацией, универсальные тракто ры, кормоуборочные комбайны «Ягуар», целая линейка устройств для заготовки зеленых кормов. Фирмапартнер поставила в Бучач весь модельный ряд комбайнов, тракторов и техники для уборки зе леной массы. Применяются разно образные схемы для покупки сель скохозяйственной техники. Прежде всего, продажа техники в обмен на зерно, с отсрочкой оплаты, аренда техники с последующим выкупом. Такие гибкие схемы сотрудничества — требование времени. Генеральный директор Аграрно го фонда Украины Владимир Ивани шин рассказал, что сейчас государ ство выходит на рынок сельскохо зяйственной продукции как полно правный партнер. На сегодня сфор мирована нормативноправовая

Газета издается на украинском и русском языках

Людмила Мельникова — ответственный секретарь (тел. 8 0642 347247) Людмила Гречаник — отдел технической мысли (тел. 8 0642 347247, эл. адрес tehnomysl@gmail.com); Марина Савинова — отдел науки и образования (тел. 8 0642 347247, эл. адрес otdelnauki@gmail.com); Дмитрий Корнейчук — отдел экономики и бизнеса (тел. 8 044 4408209, эл. адрес korneychukdima@gmail.com); Игорь Павлюк — отдел промышленности (тел. 8 044 4408209, эл. адрес ingvar@bigmir.net); Отдел маркетинга и рекламы Александр Слесаренко — начальник отдела (тел. 8 0642 599391, эл. адрес tehnichka@gts.lg.ua) Любовь Соловьева — менеджер (тел. 8 0642 599392, эл. адрес marketing_utg@ukr.net)

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ:

база, чтобы Аграрный фонд заку пал зерно у товаропроизводите лей. По словам В. Иванишина, но вые стандарты выгодны для хозяй ственников. Вложивший средства в новую технологию получит финансовый эффект. Сейчас в Аграрном фонде в наличии более миллиона тонн зер на и закуплено по форварду еще по чти 700 тыс. тонн. Иванишин напом нил, что с 1 июля фонд начал закуп ку ячменя у аграриев по залоговым ценам. По оценкам специалистов, урожай хороший, но, как всегда, зернотрейдеры разрушают цено вую политику на зерновом рынке. Они скупают урожай по демпинго вым ценам. И чтобы аграрии име ли возможность получить прибыль, правительство приняло постанов ление о введении государственных закупок на урожай ячменя по зало говым ценам. На фоне такой информации День поля продолжился непосредствен но на машиннотракторных базах «Бучачагрохлебпрома» и полях

на украинском языке — 99309; на русском языке — 99340.

Позиция автора публика ции не всегда совпадает с позицией редакции. Ре дакция оставляет за со бой право редактировать материалы и рецензиро вать рукописи.

Номер отпечатан Номер набран офсетным способом на и сверстан печатном комплексе в компьютерном ООО «Пресс2Экспресс». центре «УКРАИНСКОЙ Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89 а. ТЕХНИЧЕСКОЙ Тел. (0642) 50208254 ГАЗЕТЫ».

фирмы. Демонстрация получилась убедительной: даже при нынешней непростой ситуации в агросекторе Украины есть сельскохозяйствен ные предприятия, работающие по четко разработанной стратегии. Этому подчинены и мощный техни ческий парк, и новейшие техноло

Цифра2008 Урожайность озимой пше ницы в прошлом году в ООО «Бучачагрохлебпром» достигла 63,5 ц/га, озимого ячменя — 83,2 ц/га, сахарной свеклы — 585 ц/га. В 2008 году инвес тировали в основные сред ства почти 50 млн грн, из них 34 млн грн — на приобрете ние сельскохозяйственной техники. Рентабельность дос тигла 59%. Выручка от реали зации продукции в прошлом году составила 122 млн грн. гии агропроизводства — от выра щивания будущего урожая до его хранения, переработки и реализа ции. Учить и набираться опыта есть у кого. Только когда передовой опыт станет правилом для всех? Тогда и в Украине Дни поля каждый год бу дут менять свой адрес. Фото автора

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации. Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель. Материалы, отмеченные знаком ®, публикуются на правах рекламы.

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА. ОБЩИЙ ТИРАЖ 13811 экз. на украинском языке 3945 экз. на русском языке 9866 экз. ЗАКАЗ № 1515


№ 28 (80)

21 июля 2009 года

ТЕК

Экономика актуально он. При этом Г. Райн добавил, что вопрос безопасности на шахтах является одним из са мых важных. «Проект будет заниматься в том числе и вопросами обеспечения безопасности шахт… И в рамках этого проекта будет запущен пи лотный проект под названием «Безопасная шахта», в котором мы постараемся воплотить все наилучшие мероприятия европейского стандарта по обеспечению безопасности», — подчеркнул он.

В январе—мае У краина сократила Украина импорт природного газа на 7,6% по срав нению с аналогичным периодом 2008 года — до $3 млрд 875,448 млн, сообща ет Государственный комитет статистики. По данным комитета, объем импорта при родного газа в январе—мае в общем объе ме импорта составил 23,4%. Экспорт природ ного газа увеличился на 53,4% — до $1 млн 152,3 тыс. Одновременно в январе—мае сокращен импорт сырой нефти с газовым конденсатом на 58,3% по сравнению с аналогичным пери одом 2008 года — до $834 млн 114,7 тыс. Объем импорта нефти в общем объеме им порта в январемае составил 5%. Реализация биоэнергетического по краине заменить Украине тенциала позволяет У использование 20 млрд м3 природного газа в год. Об этом 14 июля заявил предсе датель правления Украинской ветроэнергети ческой ассоциации Андрей Конеченков. «Это четвертая часть всего потребляемого объе ма», — подчеркнул он. Руководитель ассоциации также отметил, что в 2008 году украинский агропромышлен ный комплекс потерял 1,6 млрд грн вслед ствие подорожания горючесмазочных мате риалов. «Если хотя бы пятую часть этих средств направлять на развитие производства биоди зеля, проблему можно решить», — сказал А.Конеченков. У краинские нефтегазодобывающие предприятия в январеиюне текущего года увеличили добычу природного газа на 4,5% по сравнению с аналогичным пери одом 2008го — до 10,3 млрд м3. Об этом со общили в Государственном комитете статис тики Украины.

Млоджиевский также отметил, что проект состоит из пяти компонентов: институциональ ное укрепление угольной отрасли Украины; стратегическое развитие отрасли; вопросы социальной политики; вопросы безопаснос ти на шахтах; экологические вопросы. Бенефициаром проекта выступает Мини стерство угольной промышленности Украины.

Промышленность ВУ краине спад промышленного про Украине изводства в июне 2009 года по срав нению с июнем 2008го составил 27,5%, сообщает Государственный коми тет статистики. Спад объемов промпроизводства в июне т.г. против июня2008 по отраслям составил: в добывающей промышленности — 16,2% (в июне к маю 2009 года — рост 2,3%), в том числе в добыче полезных ископаемых, кроме топливноэнергетических, — 31,8% (к маю — рост 4,4%), в добыче топливноэнер гетических полезных ископаемых — 1,9% (к маю — рост 1,1%); в обрабатывающей промышленности снижение объемов производства составило 31,4% (по сравнению с маем2009 — рост 3%), в том числе в производстве пищевых продук тов, напитков и табачных изделий зафиксиро ван рост на уровне 0,9% (к маю — рост 1,4%);

Добыча нефти в январеиюне т.г. сократи лась на 6,5% — до 1,457 млн тонн. Добыча газового конденсата сократилась на 7,1% — до 517 тыс. тонн, нефтяного попутного газа — на 12,7%, до 386 млн м3. По данным Госкомстата,, украинские неф теперерабатывающие заводы в январе — июне текущего года сократили произ водство автомобильного бензина на 8,1% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года — до 1,577 млн тонн.

в обработке древесины и производстве мебели, спад произ изделий из нее, кроме мебели водства составил 25,5% (к маю — спад 10,1%), в целлюлознобумажной промышленности, из дательском деле — 22,2% (к маю — рост 3,9%), в производстве кокса и продуктов нефтепере работки — 17,8% (к маю — спад 2,6%);

Углепром Европейский Союз в рамках проекта TACIS выделил У краине 8,9 млн евро на Украине «Программу поддержки угольного секто ра». Об этом 13 июля сообщил руководитель третьего отдела представительства Европей ской комиссии в Украине Ганс Райн.

в химической и нефтехимической про мышленности зафиксировано снижение объемов производства на 25,3% (к маю — рост 4,2%), в том числе в химическом произ водстве –25,2% (к маю — рост 4,2%), в про изводстве резиновых и пластмассовых изде лий — 25,9% (к маю — рост 4,2%), в произ водстве других неметаллических минераль ных изделий (стройматериалов, стеклоизде лий) — 42,2% (к маю — рост 5,1%). По данным Госкомстата, в январеиюне 2009 года по сравнению с аналогичным пе риодом 2008го спад промпроизводства со ставил 31,1%.

АПК По данным ГГоскомстата, оскомстата, общее про изводство продукции сельского хозяй ства во всех категориях хозяйств за ян варь—июнь 2009 года выросло на 2,6%, в т.ч. в сельскохозяйственных предприяти ях — на 7,9%, в хозяйствах населения сокра тилось на 1,1%.

«Проект нацелен на разработку стратегии помощи этой отрасли и включает в себя рест руктуризацию, вопросы добычи, утилизации метана и другие важные вопросы», — сказал

В январе—июне выпуск пестицидов и дру гой агрохимической продукции увеличился в 2,5 раза — до 4,149 млн тонн по сравнению с январем—июнем 2008 года.

Руководитель группы экспертов «Програм мы поддержки угольного сектора» в Украине Войтек Млоджиевский в свою очередь сооб щил, что реализацию проекта планируется завершить до конца 2010 года. «В рамках про екта будет производиться оценка материаль ных активов шахт, разработка техникоэконо мического обоснования по созданию Фонда социального развития. Конечной целью явля ется разработка Стратегии развития угольной отрасли Украины», — уточнил он.

в легкой промышленности зафиксиро вано падение объемов производства на уров не 21,9% (к маю — рост 14,2%), в том числе в текстильной промышленности и про��зводстве одежды, меха и изделий из него — 24,8% (к маю — рост 14,4%), в производстве кожи, изделий из нее — 6,8% (к маю — рост 13,3%);

Производство дизельного топлива увели чилось на 10,6% — до 1,876 млн тонн, а то почного мазута сократилось на 5,9% — до 1,190 млн тонн.

Предприятия химической промыш краины в январе—июне теку Украины ленности У щего года сократили выпуск азотных у добрений (минеральных и химических) на 22,4% по сравнению с аналогичным пе риодом 2008 года до 1,144 млн тонн, сооб щает Государственный комитет статистики.

За I полугодие общий объем производства продукции растениеводства по сравнению с соответствующим периодом 2008 года увели чился на 4,9%, в т.ч. в аграрных предприятиях — на 13,5%, в хозяйствах населения умень шился на 1,8%.

В частности, в настоящее время для авто мобиля с объемом двигателя 10,85 м3 дей ствует ставка в размере 2,71 тыс. грн в год. Согласно законопроекту, при полной массе такого автомобиля 11,6 тонны применяется ставка 978 грн в год, 14,74 тонны — 2,42 тыс. грн, 20,7 тонны — 7,03 тыс. грн. Согласно про екту документа, новая система налогообложе ния грузового транспорта позволит обеспе чить дополнительные поступления в бюджет в размере 551,66 млн грн. ласно второму под Вместе с тем, сог согласно кравтодором» проекту «Укравтодором» готовленному «У Закона «О топливном сборе», предла гается с 1 января 2010 года установить ставки топливного сбора на бензины и дизельное топливо в размере 0,55 грн за 1 лл, которые будут взиматься с конеч ного потребителя. Принятие данного про екта закона позволит увеличить доходную часть Государственного бюджета Украины на 7,5 млрд грн в год.

Производство тракторов для сельско го и лесного хозяйства в январе—июне 2009 года сократилось на 90,8% по срав нению с аналогичным периодом 2008 года — до 379 штук, сообщает Государственный комитет статистики. Производство сеялок в январе—июне т.г. сократилось на 85,8% — до 761 штуки, дис ковых борон на 92,3% — до 254 штук.

Автопром Производство легковых автомобилей вУ краине в январе—июне сократилось Украине на 84% по сравнению с аналогичным пери одом 2008 года — до 36,548 тыс. штук. Об этом сообщили в Ассоциации автопроизво дителей Украины «УкрАвтоПром». По данным ассоциации, производство ав тобусов в январе—июне сократилось на 91,9% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года — до 456 штук. В январе—июне произ ведено только 935 грузовых автомобилей.

Транспорт

«У крстройтранс» за 6 месяцев 2009 Укрстройтранс» года сократил объем грузоперевозок на 61,12% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года — до 7 млн 096 тыс. 022 грн. План выполнен на 70,02%, сообщает прессслужба компании. География грузоперевозок по сравнению с аналогичным периодом прошлого года ос талась неизменной. Основные направления, по которым компания «Укрстройтранс» осуще ствляла грузоперевозки, — Киевская, Донец кая, Луганская, Запорожская, Днепропетров ская и Одесская области.

Связь Повышение компанией «У кртелеком» «Укртелеком» с 1 июля тарифов на пользование ка бельной канализацией приведет к тяже лым последствиям для отрасли связи и операторов. Об этом говорится в совмест ном обращении Интернетассоциации Украи ны (ИнАУ) и УСПП. Отмечается, что ОАО «Укртелеком» были приняты и обнародованы новые тарифы на услуги по бронированию, доступу и использо ванию места в канале кабельной канализа ции электросвязи; изменились также условия осуществления услуг по прокладке кабеля в канале кабельной канализации. В обращении говорится, что новые тарифы и условия осуществления услуг уже вступили в действие. Согласно документу, анализ новых тарифов на использование кабельной кана лизации электросвязи указывает на их рост в среднем в 6—8 раз в сравнении с тарифа ми, действовавшими до 1 июля 2009 года.

Госу дарственная служба автомобиль осударственная краины («У кравтодор») ини Украины («Укравтодор») ных дорог У циирует повышение акцизных сборов на нефтепродукты и взимаемых с владель цев транспортных средств налогов. Со ответствующий проект Закона «О внесении изменений в некоторые законы Украины для обеспечения деятельности дорожного хозяй ства Украины», подготовленный «Укравтодо ром», обнародован на сайте ведомства. В законопроекте предлагается увеличить уровень сбора для моторных бензинов на 64% — до 180 евро/тонна с 1 января 2010 года. Документ предусматривает повышение сбора на дизельное топливо с содержанием серы более 0,2% с действующих 45 евро/тон на до 120 евро/тонна. С содержанием серы от 0,035% до 0,2% — с 35 евро/тонна до 95 евро/тонна. С содержанием серы от 0,005% до 0,035% — с 30 евро/тонна до 80 евро/ тонна. С содержанием серы не более 0,005% — с 20 евро/тонна до 55 евро/тонна с 1 ян варя 2010 года. Согласно законопроекту, объем дополни тельных поступлений в бюджет от повышения акцизных сборов на топливо в 2010 году со ставит 7,3 млрд грн. В проекте предусматривается введение дифференцированных ставок налога, взима емого с владельцев грузовых транспортных средств с одинаковым объемом двигателя, однако с разной полной массой.

По мнению авторов обращения, в условиях государственного регулирования тарифов на телекоммуникационные услуги проводной свя зи, а также постоянного уменьшения доходов операторов телекоммуникаций на фоне фи нансовоэкономического кризиса при одно временном повышении требований к качеству услуг подобное повышение тарифов на доступ к кабельной канализации электросвязи при ведет к стагнации отрасли телекоммуникаций.

Президент Украины Виктор Ющенко подписал Закон «О внесении изменений в некоторые зако нодательные акты У краины» (относитель Украины» но почасовой оплаты тру да). Об этом 13 труда). июля сообщила прессслужба главы государ ства. Данный закон содержит нормы, регулиру ющие не только месячный, но и почасовой уровень минимальной оплаты труда. То есть работодатель должен оплачивать наемный труд не ниже минимального уровня за каждый отработанный час. Конкретный размер почасовой ставки дол жен определяться парламентом с учетом индек сации уровня доходов на каждый последующий год в законе о государственном бюджете. Подготовила Татьяна Жмуд по материалам «УНИАН», «РБКУкраина», «Корреспондент», «Економічна правда», УГМКинфо, Укррудпром, сайта Президента Украины


Энергоемкость перспектива

которые могут быть больше, чем сто имость самого ветроэнергетическо го проекта. И третий вопрос (хотя он, пожа луй, самый важный): ветропотен циал. В свое время Национальная Академия наук и Институт электро динамики создали атлас ветропо тенциала Украины. К сожалению, этот документ далек от реальных данных. Если следовать мировой практике, необходимо проводить сертифицированные измерения с учетом требований современных ветротурбин: это дает достаточно полную картину того, на каких тер риториях и с какой эффективностью можно развивать ветроэнергетику.

По данным НАН Украины, развитие ветроэнергетики ежегодно может давать стране 30—45 млрд кВт.ч электроэнергии. Освоение этого значительного потенциала у нас, можно сказать, еще не началось. А между тем именно ветроэнергетику можно назвать основным направлением освоения возобновляемых источников энергии в мире. Каковы же украинские перспективы развития столь важного сектора? Об этом наша беседа с председателем правления Украинской ветроэнергетической ассоциации Андреем Конеченковым (на фото). Татьяна КОВРИГА — Ваша характеристика тен

денций развития ветроэнергети

ки в мире весьма оптимистична. Чем это подтверждается? — По прогнозам Международно го энергетического агентства, во зобновляемая энергетика после 2010 года выйдет на второе место после газа. Ставка на нее делается сегодня по нескольким причинам. ПЕРВАЯ: весь мир говорит о гло бальном потеплении, об изменении климата и возможностях сокраще ния выбросов парниковых газов (и в первую очередь СО2) в атмосферу. Использование возобновляемой энергии — один из путей решения этих проблем. ВТОР АЯ: использование местных ВТОРАЯ: ресурсов. Задумайтесь: сегодня ос новные военные конфликты прохо дят там, где есть запасы газа, нефти. В Афганистане, Ираке, других странах войны так или иначе связаны с борь бой за энергоресурсы. Использова ние же местных энергоресурсов, в частности аль тернативных и во альтернативных зобновляемых источников, — это инвестирование в местную эко номику номику.. Иными словами, развитие возобновляемой энергетики — за щита национальной и энергетиче ской безопасности страны. Что же касается ветроэнергети ки… Сегодня мощность всех ветро агрегатов, введенных в эксплуата цию в мире, — около 130 тыс. МВт. Эффективность работы современ ных ветротурбин достигает 40% от установленной мощности (в перево де на атомную энергетику эффектив ность — примерно 70 современных атомных блоковмиллионников). Это достаточно высокий показатель. Лидеры в эксплуатации ветроаг регатов — Испания и Германия. Се рьезные шаги в этом направлении делает Китай: за последний год у них появилось 6298 МВт ветроэнергети ческих мощностей. Польша в минув шем году имела 196 МВт. В Украине же за весь период действия Комп лексной программы строительства ВЭС, существующей с 1997 года, ус��ановлено всего лишь 90 МВт. — Имеет ли Украина потенциал для развития этого направления? — Отвечая на этот вопрос, умест но вспомнить американский опыт. Только за 2008 год там введено в эк сплуатацию 8351 МВт ветроэнерге тических мощностей. Украинские же эксперты подсчи тали, что если пойти по пути разви тия ветроэнергетики с учетом всех существующих проблем (как эконо мических, так и технических), то ре ально мы можем выйти на цифру 16 тыс. МВт мощности до 2030 года. Как видите, США за год устанавли

№ 28 (80)

Ветер, ветер… Ты могуч? вают более 8 тыс. МВт, а мы плани руем достичь уровня в 16 тыс. че рез 21 год. Но такой прогноз реа листичен, уже сейчас для воплоще ния этих планов сделано немало, прежде всего — в плане законода тельной базы. — Эксперты часто говорят о том, что несколько лет назад раз

витие ветроэнергетики затормо

зили наши производственные мощности… — Давайте сравним с Польшей: эффективность их машин раз в 20 выше, чем тех, которые были про изведены в Украине. Коэффициент использования установленной мощности (КИУМ) польских машин — 35—37%. КИУМ наших (я говорю об установленных в Крыму) — 0,5%. Это официальная статистика. Дальнейшая судьба этих ветро станций — большая проблема. Нам надо определиться, что делать: ос тавить их в качестве металлолома при отсутствии запчастей или де монтировать и использовать доста точно неплохие площадки под стро ительство новых ветростанций. Если говорить о развитии ветро энергетики в Украине, нам в первую очередь нужно решить три вопроса.

Украина и Япония давно ведут переговоры о сотрудничестве. В ходе встречи президента компании «Мицубиси Хеви Индастриз» Кацуо Цукуды с главой НАЭР Сергеем Ермиловым достигнута договоренность о сотрудничестве по многим направлениям. Это масштабные проекты, связанные с модернизацией тепловой энергетики, газотранспортной сети, энергомашиностроения.

Первый: земли земли, на которых мож но строить ветроэлектростанции (из вестен ряд конфликтов по законода тельству в этой сфере). В частности, использовать паевые участки под строительство ветростанции практи чески невозможно. Их нужно внача ле перевести в земли запаса, а вот здесь как раз и возникают серьез ные проблемы. В странах Европы таких проблем нет: фермеры массово сдают землю в аренду, потому что законодатель ство позволяет устанавливать ветро агрегаты там, где высокий ветропо тенциал, чтобы обеспечивать элект роэнергией местный регион и не вре дить при этом экологии. Второй вопрос: подключение к энергосети энергосети. Состояние сетей в Ук раине оставляет желать лучшего. Я считаю, что если бы Комплексная программа строительства ВЭС в Ук раине была частично переориенти рована на реконструкцию энергосе тей, было бы намного больше пользы. Ведь приходящий в Украину инвестор в первую очередь хочет вкладывать средства в строитель ство ветроэнергетических мощнос тей, его меньше всего интересуют вопросы реконструкции сетей: это огромные дополнительные затраты,

Решение этих вопросов нужно закрепить законодательно. Только тогда можно развивать ветроэнер гетику. — Готовы ли инвесторы стро

ить производственные мощности в Украине? — Западные компании заинте ресованы развивать производ ство, но не такими темпами и спо собами, как это делалось в рамках Комплексной программы строи тельства ВЭС в Украине. Скажем, в Севастополе практи чески готово к сдаче в эксплуата цию украинскошвейцарское пред приятие по производству башен. Если оно начнет работать, это ста нет позитивным примером разви тия производства современных вет ротурбин. Что же касается самих ветротур бин, импортируемых из Европы… Мы считаем, что они должны снача ла проходить апробацию (хотя бы 2—3 года) в других странах. Запус кать совсем новые модели ветро турбин — огромный риск. Всего же ветротурбина должна работать не менее 20 лет. В этом плане необходим контроль или со здание экспертной группы, которая может провести, скажем, анализ для определения наиболее подходя щих для Украины ветротурбин. К примеру, сегодня Китай готов по ставлять их в нашу страну, но никто не даст гарантии, что они прорабо тают положенный срок. А Украина уже имеет неудачный опыт развития ветроэнергетики, по этому мы не можем второй раз на ступить на те же грабли. — Сколько проектов по вет

роэнергетике реализовано в Украине? — Сегодня около 10 компаний декларируют свою готовность реа лизовывать ветроэнергетические проекты. Если же говорить о проек тах, которые в соответствии с меж дународными нормами уже прошли стадию подготовки на уровне техни коэкономического обоснования, оценки ветроизмерений и так да лее, то сейчас это две компании. В ближайшей перспективе — разви тие ветроэнергетики в Запорож ском, Донецком, Николаевском, Одесском регионах. По нашим прогнозам, первые мощные ветроагрегаты будут введе ны в эксплуатацию к концу 2010 года.

Время действовать Японские корпорации заинтересованы инвестировать в украинскую экономику Татьяна КОВРИГА

Г

лава НАЭР информировал представите лей Японии, что сейчас подготовлено 100 пилотных проектов по внедрению тепловых насосов. Их реализация даст воз можность Украине сэкономить 700 млн м3

газа и обеспечить стабильное тепло и водо снабжение 1 миллиону человек. Первым практическим шагом было подпи сание меморандума о взаимопонимании между японскими корпорациями «Мицуби си Хеви Индастриз» и «Сумитомо» и НАЭР и НКАУ лавная цель — развитие сотру д НКАУ.. Его гглавная сотруд ничества в сфере ветроэнергетики.

21 июля 2009 года

— В Украине становится попу

лярной малая ветроэнергетика. Каковы прогнозы ее развития? — Малая ветроэнергетика не мо жет стать панацеей для решения всех энергетических проблем. Но, с другой стороны, это, скажем так, до статочно удобный сектор. Под Кие вом, в одном районе Осокорков, ра ботает более 30 малых ветроустано вок. Почему? Да потому, что подве сти линию электропередачи и под ключиться к сети стоит в несколько раз дороже, чем поставить ветряк. Плюс малой ветроэнергетики в том, что она работает при достаточно низком ветровом потенциале. Если подходить к этому вопросу комп лексно (солнечные панели, тепло вые насосы и т.д.), то некоторые проекты будут весьма экономиче ски выгодными. Такой подход пытались реали зовать, к примеру, на Тендровской косе в Николаевской области для работы маяка. Там были проблемы с доставкой дизельного топлива, особенно в период штормовых дней. Их решили, когда поставили 3 малых ветроагрегата по 750 Вт и три фотобатареи. В результате на 70% снизилась необходимость в потреблении дизельного топлива и его доставки. В целом малая ветроэнергети ка эффективна там, где она выгод на как источник автономной элек троэнергии. Например, Велико британия использует этот потенци ал даже для переключения желез нодорожных стрелок. В США ма лые ветряки ставят на крышах не боскребов, используют для рабо ты сигнализационных систем, де журного освещения… — Насколько малые ветроуста

новки доступны для массового по

требителя? — Чтобы, к примеру, провести к дачному участку линию электропе редач длиной в 1 км, в среднем по надобится около 25 тыс. долларов. На покупку и установку малого вет ряка вы потратите 4 тыс. долларов. При этом получите свой автономный энергоноситель. — В Украине производят ма

лые ветротурбины? — Да. Например, в Харькове компания «Світ вітру» производит ветроагрегаты до 1 кВт. Первые мо дели работают уже 8 лет без каких либо проблем. — Давайте подытожим. В Укра

ине есть необходимый потенциал и понимание необходимости раз

вития возобновляемой энергети

ки. Но чего то не хватает….. — В перспективе Украина долж на перейти на собственное произ водство оборудования, в том числе и ветротурбин. Пока же мы экспор тируем наш металл в те страны, ко торые производят, к примеру, те же башни. А ведь это сырье можно ис пользовать и у нас. Когда мы это поймем, тогда кардинально изме нится структура энергопотребления. Кроме того, необходимо создать стимулирующую базу, хороший ин вестиционный климат, чтобы гаран тировать инвестору защиту и без опасность его вложений. Нужно комплексно просчитать все затраты на газовую промышлен ность, сферу теплообеспечения, атомную энергетику. Тогда станет по нятно, сколько тратится на все это, и можно будет оценить затраты на раз витие возобновляемой энергетики.

Стороны намерены начать в ближайшее время проект совместного производства ветроагрегатов мощностью 1 и 2,4 МВт на базе государственного предприятия «Юж ный машиностроительный завод им. О.Г.Ма карова». Также уже в этом году планируется начать реализацию первого пилотного про екта ветровой электростанции с прямыми японскими инвестициями. Во время встречи, предшествовавшей подписанию меморандума, стороны обсуди ли вопрос имеющихся в Украине производ ственных мощностей, ветропотенциала и возможные технологические решения.


№ 28 (80)

21 июля 2009 года

Экономика технологии

Йохан Кемпе: «Мы продаем не просто оборудование — мы предлагаем решение проблемы» Шведская компания «Атлас Копко» — мировой лидер в области производства и сервиса оборудования для горнорудной, строительной, автомобильной отраслей, новейших компрессоров, генераторов, различных промышленных инструментов и сборочных систем. На предприятиях и в структурных подразделениях компании работают 34 тыс. сотрудников. Продукция «Атлас Копко» сегодня присутствует на 160 международных рынках. Ее используют в работе ведущие промышленные группы мира. Светлана ИСАЧЕНКО — Мы выпускаем не так уж мно го наименований продукции, — говорит директор компании «Атлас Копко Украина» Йохан Кемпе (на фото). — Но если уж чтото де лаем, то это всегда техника высочай шего класса и качества. Недаром наш девиз «Первые в мыслях — пер вые в выборе!» Это значит, что мы по стоянно разрабатываем и приобре таем новейшие промышленные тех нологии, совершенствуем свое про изводство посредством инноваций и внедрения научных разработок. О том, что мы выбрали пра вильный путь развития, свиде тельствуют показатели нашей ра боты. В прошлом году объем про даж достиг 7,7 млрд евро при 8% ежегодного роста производства. Мы не боимся показывать свои доходы. Как раз наоборот — с гор достью их демонстрируем, по скольку они без лишних слов до казывают, что «Атлас Копко» — успешная и известная мировая компания, продукция которой пользуется широким спросом. — Гн Кемпе, какова стратегия работы «Атлас Копко» в Украине? Что вы предлагаете нашим пред приятиям? — Самый большой сегмент на шего присутствия на украинском рынке – строительство и горное дело. Сразу отмечу, что «Атлас Коп ко» — мультибрэндовая компания, владеющая более чем 30 фирмами — производителями того или ино го оборудования. Это очень извес тные компании. Благодаря такому объединению «Атлас Копко» обес печивает своим покупателям широ кий выбор техники, включая самые разные и специфические сферы производства – от дорожнострои тельной техники, безмасельных компрессоров и буровых станков, способных бурить километровые скважины большого диаметра даже под водой, до пневматических гайковертов с системой компью терного документирования произ веденных операций. Сегодня наш продукт – это не только машины, но и система сер висной поддержки. Часть нашей долгосрочной стратегии – рынок послепродажного обслуживания. Наша основная задача — обеспе чить покупателя наилучшим сер висом. Именно для этого нам нуж ны бизнеспартнеры здесь, в Ук раине. Плодотворно сотрудничая, например, уже много лет с укра инской фирмой «Н.Стоун», мы уве рены, что рядом с нашими заказ

чиками находится квалифициро ванный персонал, который в нуж ный момент и в кратчайший срок предоставит им всю необходимую помощь — отремонтирует технику, вовремя обеспечит доставку за пасных частей, даст нужные сове ты, консультации о дальнейшем внедрении предлагаемого нами новейшего оборудования. Кроме того, часто наши бизнес партнеры помогают нашим заказ чикам решать такой важный воп рос, как финансирование закупок. «Атлас Копко» традиционно при держивается достаточно консерва тивных правил финансирования. Наши же партнеры по бизнесу, хо рошо зная отечественные предпри ятия, могут позволить себе безбо язненно предоставить им необхо димый кредит, обеспечивая таким образом общему делу высокую сте пень поддержки. Мы производим не просто про дукт, а ориентируемся, прежде все го, на решение определенных про изводственных проблем наших за казчиков. Чтобы быть лидером рын ка, мы должны глубоко понимать область применения нашей техни ки, где и для чего она будет рабо тать. К примеру, мы не ставим зада чу создать просто хороший надеж ный буровой станок. При всех сво их действительно высоких техниче ских характеристиках он должен вы полнить бурение максимально бы стро и дешево. «Атлас Копко» выходит на рынок с техникой, которая может заменить 3—4 машины и управлять которой будет один оператор, а не 5—6, как у других производителей. Кроме того, наши буровые станки способ ны бурить прямые скважины, что очень важно, и в нужном месте, с большой точностью систем оппози ционирования. А это экономия не только на себестоимости одного бу рометра, но и в целом на буро взрывных работах, поскольку зна чительно повышается КПД взрыва, уменьшается объем негабарита, на последующее разрушение которого надо сноватаки тратить средства. В результате наш заказчик выходит на нужный ему результат – себесто имость готовой продукции суще ственно снижается. То есть мы не только понимаем, что заказчику надо пробурить скважину, а знаем, как ему с помощью нашей техники улучшить весь производственный процесс и добиться в конечном ито ге большей прибыли. — Понимают ли это заказчики? —Это один из самых непростых вопросов в нашей работе. Хорошо, когда компания заказчика изна

стью. Для Украины, согласитесь, это очень важно. Позволяя избе жать производственных аварий, техника «Атлас Копко» приносит этим дополнительную экономию средств, которые пришлось бы потратить на ликвидацию их по следствий. Не говоря уже о том, что работающие на предприятии остаются живыми и здоровыми. — Как вы завоевываете укра инский рынок? — Коммуникацией, убеждения ми. При этом важно разговаривать с людьми, которые понимают, о чем идет речь, и могут профессиональ но вести диалог, потому что прихо дится углубляться в сложные техни ческие вопросы. С другой стороны, они должны иметь полномочия для принятия решений, в частности, о закупке новой техники, переобору довании производства.

чально ориентирована на передо вые технологии. Однако таких пред приятий не так много. Как правило, только несколько человек, причем из среднего технического персона ла, действительно глубоко понима ют преимущества новой техники. А вот на самом высоком уровне ме неджмента и на уровне простых ра бочих довольно часто такого пони мания, к сожалению, нет. Оно, впро чем, приходит значительно быстрее, стоит только запустить в работу пер вую машину. Надо заметить, что в ведущих горнодобывающих странах – в Ав стралии, Канаде, ЮАР, где горная индустрия доминирует на фондовом рынке, высший менеджмент пред приятий, занимающихся разработ кой полезных ископаемых, пред ставлен профессиональными гор няками. Они прекрасно понимают ситуацию. С ними легко разговари вать. В Украине все еще много вре мени и усилий уходит на разъясне ния как специфики, так и основ тех нологического применения предла гаемого нами оборудования. Украинская подземная горно рудная промышленность букваль но до недавнего времени практи чески не применяла новые техно логии. Но некоторые шахты уже приступили к модернизации и до статочно быстро увидели и оцени ли нашу технику. «Атлас Копко» имеет высокоэффективное обору дование с программным обеспе чением для железорудных, урано вых, угольных шахт. Процесс уп равления им максимально меха низирован, что повышает без опасность ведения горных работ на всех стадиях. К примеру, креп ление кровли в горных выработ ках можно производить, вообще не выходя из кабины. Такой уро вень технологий сегодня мало кто может предложить. Человеческий фактор, часто являющийся причи ной несчастных случаев и катаст роф, практически исключен полно

Как я уже говорил, найти таких людей, усадить их за стол перегово ров – непростая задача. Хотя по требности украинских предприятий в новой технике и технологиях очень большие. Впрочем, во всем мире компании горной промыш ленности, независимо от формы собственности, достаточно консер вативны. Здесь не принято пере прыгивать с технологии на техноло гию. Это понятно: любые изменения связаны с большими рисками. Сна чала хотят присмотреться к новой технике, испытать, узнать результа ты ее работы. Убедить заказчика чтото поме нять и взять на себя риск измене ний можно при условии, что он аб солютно доверяет тому, с кем кон тактирует. В этом нам помогают дистрибьюторские фирмы, знаю щие особенности украинского рынка. Та же фирма «Н.Стоун», где работают хорошо подготовленные специалисты.

ющего оборудования. Мы считаем, что продукция «Атлас Копко» — са мая лучшая, и постоянно стремим ся соответствовать своему имиджу, быть на пике самых современных технических решений. Понятно, что наши конкуренты думают о себе то же самое. Решает все, в конечном счете, заказчик. Но кроме высокого качества нашей продукции мы гарантируем ему, как я уже говорил, всестороннюю пос лепродажную сервисную поддерж ку. Это исключительно важный мо мент в конкурентной борьбе. И ко нечно же — профессиональный уровень специалистов, работаю щих в нашей компании и у наших бизнеспартнеров. — По большому счету, «Атлас Копко Украина» делает большой вклад в развитие украинской промышленности, в частности горнодобывающей, способствуя ее модернизации. С какими предприятиями вы уже работае те, кто оказался наиболее заин тересованным вывести свое про изводство на мировой уровень? — Наши крупные заказчики — «Арселор Миттал Кривой Рог», Запо рожский и Криворожский железо рудные комбинаты, ВостГОК, Пол тавский ГОК, «Метинвест Холдинг». АвтоЗАЗ приобрели наши компрес сора, пневматические инструменты для сборочных линий. Продукци�� «Атлас Копко» сейчас активно ис пользуют украинские строитель ные, автодорожные фирмы.

— Что бы вы отнесли к конку рентным преимуществам вашей компании?

Мы стремимся к тому, чтобы с приобретением современной тех ники «Атлас Копко» наши заказчи ки получали потенциал для роста своего бизнеса, существенные кон курентные преимущества. Это каса ется энергосбережения, оптимиза ции производственных процессов, возможности максимально точного планирования. Ведь обязательства в контрактах на оказание тех или иных услуг, поставку продукции, особенно сырья, очень жесткие. Причина же их срывов кроется как раз в использовании отсталых тех нологий, частых поломках и просто ях оборудования. Мы даем возмож ность предприятиям избежать по добных проблем. Техника «Атлас Копко» — высокопродуктивна и на дежна. С другой стороны, благода ря налаженной системе сервисно го обслуживания коэффициент го товности наших машин и оборудо вания всегда максимально высо кий. При их полнокровном исполь зовании простои практически пол ностью исключены. Руководитель предприятия может быть абсолют но уверенным в высокой произво дительности приобретенной у нас техники, что дает также уверен ность в выполнении контрактов.

— В нашем сегменте бизнеса традиционно очень сильны сканди навские страны. Швеция издавна была одной из передовых стран мира по добыче твердых полезных ископаемых, что дало импульс раз витию производства горнодобыва

В том, что сотрудничество с «Ат лас Копко» способствует развитию бизнеса, уже убедились многие компании из разных стран. Прият но отметить, что все больше укра инских предприятий оказываются в их числе.

— С предприятиями какой формы собственности вам легче работать? — Мы наблюдаем, что частные компании, особенно если там гене ральный директор — владелец или совладелец, имеют значительно больше мотиваций для поиска вы сокопроизводительного оборудо вания. Они стремятся как можно быстрее получить лучший финансо вый результат, произвести больше продукции с меньшей себестоимо стью, а для этого надо идти в ногу с техническим прогрессом. Актив ность собственника определяет бо лее быстрое решение. Так во всех странах. Украина – не исключение.


Экономика

макропоказатели

№ 28 (80)

Танец над пропастью Темп падения украинского ВВП оказался наивысшим в Европе и СНГ. И будущее видится достаточно пессимистичным По данным Госкомстата Украины, опубликованным 1 июля, падение ВВП в первом квартале 2009 года составило 20,3 %. Объявленные наконец"то «достижения» нашей страны оказались шокирующими. Но ожидаемыми. Именно такие результаты предсказывали многочисленные аналитики. И, как показала жизнь, не ошиблись, к сожалению. Эти показатели оказались худшими в мире. Даже хуже, чем у многострадальной Латвии. Наталья САВЕЛЬЕВА

Что упало — то пропало?

Н

аверно, не зря премьер ми

нистр Юлия Тимошенко долго не решалась предоставить ин

формацию Госкомстата. И почему то комитет начал публиковать не ме

сячный, а квартальный отчет о со

стоянии ВВП. И то почти с трехмесяч

ным опозданием. Справедливости ради надо ска

зать, что граждане так или иначе эту информацию получали. Ведь, кроме наших отечественных институций, ее собирают и анализируют многие уважаемые международные струк

туры: МВФ, Всемирный банк, ЕБРР и другие. А есть еще в свободном доступе аналитика по отраслям. Но именно Госкомстат Украины являет

ся официальным источником ста

тистических данных в нашей стране. И вот свершилось. Показатель падения ВВП, опубликованный Гос

комстатом, отличается от настойчи

вых прогнозов правительства на 2009 год (рост на 0,4%). По мнению народного депутата Юрия Полунеева — одного из веду

щих экономистов БЮТ, высказанно

му им в интервью информационно

му порталу «proUA», случившееся с нашей экономикой — «это ка та

стро фа! Это беспрецедентно, таких темпов падения ВВП нет ни в одной стране мира!» И действительно, даже беглое ознакомление со статистическими данными о состоянии мировой эко

номики говорит об уникальности на

шей ситуации. Конечно, получить оперативные и при этом точные и на

глядные данные и в современном мире непросто. Лукавство цифр, ко

торыми оперируют аналитики и обо

зреватели, заключается в том, что у специалистов существует несколько «исчислений» одного и того же пока

зателя экономического развития. В данном случае — валового внут

реннего продукта ( ВВП).

Если в странах Европы минус 1,8% считается настоящей рецессией, то как же назвать то, что происходит с нами, с минус 20%? Его изменения могут быть за

фиксированы помесячно и поквар

тально, в годовом исчислении, а также в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. А еще — в сравнении с предыдущим меся

цем. К сожалению, источники ин

формации не всегда точно указыва

ют метод исчисления, чем вносят немалую путаницу. Но как ни крути, а ситуация в нашей экономике крайне удручаю

ща. В упадок пришли в первую оче

редь бюджетообразующие отрасли: металлургия, химия, добывающая промышленность, строительство.

Слагаемые суммарных 20% па

дения, по данным Госкомстата Укра

ины, таковы: за январь—март 2009 года (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) зафикси

ровано такое падение объемов про

изводства: от 6% в добыче углево

дородов до 30% в добыче металли

ческих руд и 38% в перерабатыва

ющей промышленности. Производство кокса — падение на 26%, химия и нефтехимия — на 26%, при этом основная химическая продукция — на 43%. Впечатляет падение производ

ства в металлургии — всего на 43%, но при этом выпуск труб сократился на 48%, а готовых металлических изделий — на 51%.

Еще более серьезная ситуация сложилась в машиностроении. Об

щий показатель здесь — падение 53%. Сильнее кризис ударил по про

изводству машин и механизмов для автотранспорта — оно упало на ре

кордные 84%. Среди наиболее пострадавших отраслей и строительство — падение на 56%, транспорт — на 32%, транс

портировка грузов магистральными трубопроводами — на 31,6%, при

чем природного газа — на 45,8%, аммиака — на 41,3 % и так далее. В связи с падением объемов эк

спорта и строительства резко сокра

тились грузоперевозки морским и речным транспортом — на 62,5%. К счастью, заметно приободри

лось украинское сельское хозяй

ство. Рост показателей происходит практически по всем его направле

ниям, что лишний раз подтвержда

ет аксиому: кушать хочется всегда! В целом общий объем производства продукции сельского хозяйства вы

рос на 2,3%, в том числе на предпри

ятиях АПК — на 7,1, сократившись, однако, на 1% в личных хозяйствах населения. И если в странах Европы минус 1,8% считается настоящей рецесси

ей, то как же назвать то, что проис

ходит с нами, с минус 20%? Разумеется, неизбежно встает вопрос: а как это так получилось? Увы, все до обидного просто: украин

ская экономика слишком слаба и

слишком зависима от экспорта. По

следствием экономического кризи

са на Западе, и даже на Востоке, ста

ло снижение спроса на продукцию основных украинских экспортеров. Именно они и наполняли бюджет страны и определяли объем ВВП на

шей чрезмерно открытой экономики. Кстати, с аналогичной проблемой столкнулись Китай и Япония, так как обе эти страны — экспортно ориен

тированные, соответственно паде

ние спроса у импортеров вызвало снижение ВВП в странах производи

телях. Но если в Китае это всего лишь легкое замедление роста, то в Япо

нии — настоящий обвал на 9,1%!

Общих антикризисных рецептов не существует

П

ока украинская власть на сло

вах занимается выводом стра

ны из кризиса, в мире лихо

радочно ищут свои пути восстанов

ления экономики, наиболее подхо

дящие для конкретных нацио

нальных условий. К примеру, Франция так и не по

шла на уступки требованиям ЕС о сокращении дефицита бюджета, нисколько не смущаясь тем, что ее в этом показателе опередила сопер

ница — Германия, бывшая еще год назад настоящим образцом для под

ражания. Предполагается, что в 2009 году дефицит составит не менее 7% ВВП. Однако министр бюджета Франции Эрик Верт по этому поводу заметил, что дефицит — это и результат эко

номического кризиса и цена его преодоления одновременно. А ведь именно сокращения дефицита бюд

жета добивается МВФ от получате

лей своих кредитов, в том числе и от Украины! По итогам І квартала среди раз

витых стран лидерами снижения были Германия и Япония, где ВВП сократился на 6,9% и 9,1% соответ

ственно (по сравнению с тем же пе

риодом предыдущего года). Сниже

ние ВВП во Франции в январе мар

те по сравнению с тем же периодом 2008 года составило 3,2%. Эконо

мика страны сокращается уже чет

вертый квартал подряд. Тем не ме

нее во Франции многие убеждены, что самые тяжелые времена поза

ди, и на 2010 год даже планирует

ся небольшой рост экономики — 0,5% ВВП. Хотя это будет происхо

дить на рекордно высоком уровне безработицы в 10%.

МВФ недавно опубликовал ана

литический отчет по итогам 4 ме

сяцев 2009 года. В нем подчерки

вается, что все развитые и разви

вающиеся страны борются с кризи

сом по своему, но все они имеют на этом пути определенные успехи. Главное — не сидеть сложа руки. И даже Россия со своим показате

лем падения ВВП 9,8%, замыкаю

щая двадцатку «сильнейших», доби

лась, по мнению аналитиков МВФ, определенных успехов. В частно

сти, положительно оценивается ин

вестирование в оборону и сельское

21 июля 2009 года

что ситуация в Балтийских странах настолько тяжела, что уже не важ

но, какие шаги предпринимают правительства: дефицит все равно будет выше 3 процентов… Это мое мнение, но я убежден: борьба с де

вальвацией — борьба Дон Кихота с мельницами. Чем дольше эта борьба ведется, тем негативнее становятся возможные послед

ствия для экономики в целом». При этом эксперт отметил, что США и Китай в последнее время вста

ли на путь кейнсианского подхода к экономике (государственное вмеша

тельство путем увеличения денежной массы и снижения процентных ста

вок по вкладам ), тогда как Эстония вместе с Евросоюзом придержива

ется противоположного курса. «Что это значит? Тут два вариан

та ответа — либо кто то из нас со

вершенно не прав, либо истина где

то посередине. Правда, найти исти

ну в ситуации, когда никто даже не задается вопросом, как могут быть одновременно правы США, Китай и

Казалось бы, кризис — самое подходящее время для модернизаций, реконструкций и строительства новых объектов, более эффективных и экологичных. Но пока что к такой работе никто не приступал. Собственников понять можно: политическая нестабильность не способствует инвестициям. хозяйство, а также иные меры го

сударственного стимулирования экономики. Другими словами, для успешной борьбы с кризисом госу

дарство все же должно нести допол

нительные расходы, невзирая на возрастание дефицита бюджета. МВФ отмечает, что среди стран «большой двадцатки» есть значитель

ные расхождения в размере или на

правленности антикризисных паке

тов. Фискальные стимулы содержат

ся в трети антикризисных программ, и две трети из них содержат меры по изменению направленности прави

тельственных расходов. Цель — со

кращение налогов на граждан и уменьшение непрямых налогов, но в то же время рост расходов на инф

раструктуру, что подчеркивает важ

ность расходных статей. Специалисты МВФ полагают, что расходы на инфраструктуру больше всего влияют на рост экономики, хотя у них наибольший временной разрыв по внедрению. А вот сниже

ние налогов, по мнению МВФ, бу

дет иметь значительно более скром

ное влияние на рост, в частности, если оно не будет направлено на по

требителей, увязших в потребитель

ских кредитах. Другие меры в области расхо

дов, предпринимаемые в странах G20, включают в себя трансферты местным органам власти, поддер

жку коммунального сектора, а так

же малого и среднего бизнеса. Практически все страны «двадцат

ки» так или иначе увеличили расхо

ды на социальные программы. Даже Япония со своим рекордным падением ВВП! Однако совсем другая ситуация в странах — друзьях Украины по не

счастью. В Эстонии (падение ВВП за І квартал — 15%) более всего на па

дении сказалось снижение частно

го потребления. Такова была реак

ция осторожных и рассудительных эстонцев на начавшийся мировой кризис. А так как у потребителей не было ни денег, ни решимости по

треблять, то и у предприятий не ока

залось ни возможности, ни повода для инвестиций. Тем не менее законодатели реши

ли пойти на второй за текущий год секвестр бюджета, что еще больше усугубит тяжелое положение страны. По этому поводу известный эстон

ский экономический аналитик Юри Уусталу сказал: «Нынешняя полити

ка сокращения бюджета ведет стра

ну к банкротству». Относительно же мер, принима

емых странами Балтии, включая Литву и Латвию, вице президент шведского банка Svenska handelsbanken Бу Краг в интервью таллиннской газете «Столица» ска

зал так: «Я на самом деле убежден,

ЕС, весьма затруднительно», — ска

зал Краг. Ангела Меркель, выступая в нача

ле июля в бундестаге с правитель

ственным заявлением в связи с пред

стоящим в Италии саммитом «боль

шой восьмерки», высказала свое видение будущего мировой финансо

во экономической системы. Она подчеркнула необходимость утверждения в мировой экономике принципов социального рыночного хозяйства, причем, по ее словам, «это должно происходить в международ

ном масштабе, и этого никому не уда

стся избежать». Однако меры, выпол

нения которых МВФ требует от стран — реципиентов кредитов, никоим об

разом не вписываются в понятие «со

циального рыночного хозяйства». Более того, даже ЕС категори

чески отказал в помощи новоприоб

ретенным членам — странам Бал

тии. А вот МВФ эти страны поддер

живает. Однако при условии выпол

нения определенных требований. В первую очередь это секвестр бюд

жета, предусматривающий значи

тельное уменьшение государствен

ных расходов, в том числе сокра

щение социальных программ и ин

вестиций в развитие экономики, от

каз от программ поддержки отече

ственного производителя, но — спа

сение банков с иностранным капи

талом и компенсация потерь ино

странных инвесторов. В Латвии это все иначе, как за

ведомым «обанкрочиванием» стра

ны, не называют. Особенно нагляд

но этот процесс проявляет себя воз

росшей активностью крупных бан

ков и финансовых групп из развитых стран, проявляющих сильнейший интерес к различным объектам эко

номики Латвии.

Как жить дальше?

П

о словам начальника отдела анализа и исследований Райф

файзен Банка Аваль (Киев) Дмитрия Сологуба, если тенденция к улучшению ситуации в мировой эко

номике со второго квартала будет устойчивой, то темп падения ВВП Ук

раины по итогам года, скорее всего, составит около 11%. В то же время если мировая экономика получит в этом году еще один ощутимый удар, не исключено падение ВВП страны на 15% и более. В свою очередь эксперты ИНГ Банка (Киев) не видят оснований для восстановления экономики Украины в ближайшие три месяца, при этом прогнозируют снижение ВВП в 2009 году до 14,6%. (Окончание на 7"й стр.)


№ 28 (80)

21 июля 2009 года

Техносфера технологии

Цементовоз с надежной крышей Появление новых видов продукции в вагоностроении в разгар глобального экономического кризиса – согласитесь, событие неординарное. Но тем отраднее новости с предприятий, которые находят силы и возможности для реализации свежих конструкторских решений. В этом плане отличились днепродзержинские вагоностроители. Жанна КУЗЬМИЧЕВА

О

дна из последних разработок ОАО «Днепровагонмаш» – крытый хоппер цементовоз модели 194142. В 2009 году эта модель получила сертификат в рос сийском Регистре сертификации на феде ральном железнодорожном транспорте – единственной в СНГ организации, которая дает право на эксплуатацию, а значит, и про изводство новых видов подвижного состава. Как пояснил главный конструктор ОАО «ДВМ» Валерий Худына, вагон для цемента

СПРАВКА ОАО «Днепровагонмаш» – одно из ве дущих предприятий Украины и СНГ по проектированию и изготовлению грузо вых магистральных и промышленных вагонов. Долгие годы оно было опытно конструкторской базой по созданию специализированных и промышленных вагонов в СССР. Сегодня в активе пред приятия более 150 моделей различных вагонов практически всех типов, что является абсолютным рекордом в ваго ностроении. Ежегодно на ДВМ разраба тываются и модернизируются, как ми нимум, 2—3 новые модели вагона. За последние 5 лет номенклатура предпри ятия увеличилась более чем на десяток новых моделей, часть которых не име ет аналогов в вагоностроении.

– это саморазгружающийся крытый хоппер с кузовом, составляющим единое целое с крышей вагона. Такая конструкция делает изделие более технологичным, облегчает процесс высыпания груза. По своим техническим характеристикам новый вагон для цемента не слишком отли чается от аналогичной продукции других ва гоностроительных компаний СНГ. Но, по сло вам В. Худыны, у днепродзержинского хоп пера есть целый ряд преимуществ, улучша ющих его эксплуатационные характеристи ки. В частности, вагон оборудован двумя руч ными винтовыми механизмами разгрузки, дающими возможность попарно открывать и закрывать крышки разгрузочных люков. К тому же уплотнение крышек лабиринтно го типа полностью исключает просыпание груза. Конструкция бункеров позволяет ис пользовать навесные вибраторы. В приво де механизма разгрузки применены ради альноупорные подшипники и увеличенные до 600 мм штурвалы, что облегчает закры вание и открывание крышек механизма. В отделе испытаний новых образцов тех ники подтвердили, что опытный образец ва гона модели 194142 успешно прошел весь комплекс испытаний и принят Межведом ственной транспортной комиссией. Новый вагонцементовоз появился в не простой период и для вагоностроения, и для строительной отрасли, для которой он пред назначается в первую очередь. Но в ОАО «Днепровагонмаш» уверены в том, что их но винка уже в ближайшее время будет востре бована на рынке подвижного состава.

Новая жизнь гудронов На Львовщине применяют новейшие технологии переработки гудронов для промышленных нужд. Специальное предприятие нейтрализует гудроны, накопившиеся в карьерных реках Грибовичей. Мария ДОРОТИЧ

О

дин из способов переработки гудронов — нейтрализация с помощью ультра звука. В результате этого получают ма зут марки М100, себестоимость которого 1000—1200 грн за тонну. Такое топливо де шевле применяемого в котельных. Мазут из гудронов будут использовать на львовских ТЭЦ, а также в промышленных целях на локо мотивноремонтном заводе. Другая технология его переработки — сме шивание с угольной пылью для изготовления брикетов, которые можно использовать для отопления в котельных. Преимущество тако го топлива очевидно: оно высокоэнергетич но благодаря высокой теплообразующей спо собности гудронов. Из гудронов также производят дорожное покрытие для ремонтов. Эксперт по строи тельству дорог Вадим Голубченко уверяет, что смешивание гудронов с асфальтовой смесью обеспечивает прочность дорожного покрытия на десятки лет. Он рассказал и о других спо собах обезвреживания гудронов. Так, разра ботана экологически безопасная технология

СПРАВКА

Крытый хопперцементовоз модели 194142

(Начало на 6й стр.) Причем не уточняется, учитыва лось ли при составлении прогнозов принятие государством антикризис ных мер либо расчет исходил из ны нешней ситуации, когда экономика страны фактически брошена на про извол судьбы и находится в состоя нии свободного падения в пропасть. Так что остается открытым воп рос: то ли нам удастся зацепиться

за выступы скалы и огромными усилиями вскарабкаться наверх, то ли падение продолжится вплоть до летального исхода. К сожалению, у нас есть все условия для того, чтобы сбылся второй вариант. Ведь правитель ство, еще в начале года объявив шее свой официальный прогноз — рост в 2009 году на 0,4%, работа ет по старому, не актуализирован ному бюджету. А политическая об становка в стране до сих пор не по

Гудроны — это вредные остатки нефте переработки, в химическом составе кото рых есть токсичные вещества, тяжелые металлы и другие вредные соединения, приводящие к аллергии, развитию рако вых клеток и других заболеваний. По ста тистике, во Львовской области находится приблизительно 550 тыс. тонн кислых гуд ронов. Почти 17 тыс. тонн их накоплено в Новом Раздоле на предприятии «Сірка», 1,2 тыс. тонн — на Добротворской ТЭС, 0,5 тыс. тонн — в Дрогобыче, остальное — в Дашаве Стрыйского района.

зволяла принять новый бюджет. Теперь вот стоит вопрос о бюдже те уже 2010 года. Но и с ним, види мо, будут аналогичные проблемы. И это в то время, когда, напри мер, Россия принимает уже вто рой откорректированный бюджет на текущий год. Казалось бы, кризис — самое подходящее время для модерни заций, реконструкций и строи тельства новых объектов, более эффективных и экологичных. Но

переработки кислых гудронов на битум. Со здание завода по их переработке производи тельностью 100 тысяч тонн в год обойдется в 5 млн евро. Раньше некоторые предприятия сжигали гудроны на цементном заводе Николаевско го района Львовской области. Правда, эколо ги не одобряли этот метод. Однако новейшие технологии, испытываемые во Львове, дока зывают: если смешать гудроны с углем, то сжи гание будет безопасным. Грибовицкие гудроны, принадлежащие Львовскому опытному нефтемаслозаводу, планируется активно перерабатывать в этом году. Как отметил начальник главного управ ления промышленности Львовской облгосад министрации Олег Немчинов, проект перера ботки уже согласован с двумя профильными львовскими институтами. На его реализацию предусмотрено 30 млн грн, в этом году выде лили половину этой суммы. Пока будет перерабатываться лишь часть гудронов, находящихся в двух самых больших озерах. Гудроны, перемешанные с мусором, пока нельзя обезвредить, сначала необходи мо разработать технологию их переработки. Олег Немчинов считает технологию пере работки гудронов на мазутное топливо перс пективной, поскольку оно пригодно для ТЭЦ. Промышленная переработка гудронов — вполне реальное дело, нужно только все тща тельно взвесить. Например, не приведет ли к нежелательным экологическим последствиям добавление гудронов к асфальту или уголь ным брикетам, ведь продуктами распада гуд ронов являются кислоты. Они могут просо читься в асфальт и во время испарения за грязнять окружающую среду. Такую мысль высказал глава общественного объединения «ЭкоФорум Львов» кандидат географических наук Мирон Колодка. При добавлении гудронов к брикетам во время сжигания должна быть налажена сис тема очистки от вредных примесей.

пока что к такой работе никто не приступал. Собственников по нять можно: политическая неста бильность не способствует инве стициям. Но и на старом оборудо вании уже ничего не удастся по лучить, ведь качество продукции оставляет желать лучшего, а зна чит, окончательно теряет конку рентоспособность на мировых рынках. По меткому выражению госпо дина Яценюка, бывшего спикера

Верховной Рады, Украина 17 лет жила в кредит и, понимая, что идет мировая гонка, тем не менее удов летворялась «хуторянщиной». И это пока продолжается. Госу дарство также не торопится вкла дывать деньги в развитие, хотя бы в инфраструктурные проекты, как это делается во многих странах, затронутых кризисом. Мотивация простая: нет денег. В общем, что нас ждет дальше — пока непонятно. Живем на «авось»...


Фарватер поиск

№ 28 (80)

Куда дрейфует малый флот

КОММЕНТАРИИ Игорь ПЕРЕСТЮК, конструктор яхт: — Сейчас украинский рынок мало го судостроения завоевывает ино странная продукция. Это означает, что у нас работают иностранные деньги, причем не на Украину. Однако импорт не всегда отличается высоким каче ством. Это и неудивительно, если учесть большое количество несертифи цированной судостроительной продук ции на украинском рынке. Вместе с тем по сравнению с ино странными производителями у нас отста ет технология и организация производ ства. А без этих факторов нам своего рынка не завоевать.

Украинское малое судостроение в объятиях кризиса Ни одна из европейских стран не может похвалиться такими условиями для развития малого судостроения, как Украина. Волны двух морей омывают ее берега длиной 3,5 тысячи километров, под ее солнцем серебрятся воды 22 морских лиманов, десятков озер, сотен больших и малых рек. До недавнего времени Украина входила в десятку лидеров мирового судостроения, а сейчас наше малое судостроение фактически тихо идет под воду, как старый парусник в шторм... Сергей ПОНОМАРЕВ

Сейчас нет массового спроса на яхты. Бога тые не спешат вкладывать деньги в такой слож ный механизм, как парусная яхта, отдавая пред почтение скоростным катерам. а годы независимости украинский рынок малого судостроения дважды поднимался Все эти факторы определяют начальный и дважды падал под ударами экономиче этап развития рынка малого судостроения, ко ских неурядиц в стране. Впервые — после раз торый в Украине слишком затянулся. В стране вала СССР, когда была разрушена система по пока не разработано ни стратегии, ни концеп ставок из России, Эстонии и Польши малых су ции, ни программы развития малого судостро дов (в Украине их почти не строили). И едва ма ения. Не решена проблема сертификации в Ук лый флот начал поднимать паруса и запускать раине импортной судостроительной продукции. двигатели, как случился большой экономиче До сих пор нет так называемого национально ский коллапс 90х годов. го класса яхт, который в развитых странах структурирует рынок и формирует заказ для су История повторилась через 10 лет. За это достроения и торговли. В масштабах страны время обрисовались контуры рынка малых су некому координировать усилия отдельных кон дов, появились спрос и национальный произво структоров, производителей и трейдеров ма дитель почти всех видов малых судов для спорта лых судов. и отдыха, вышли из подполья яхтенный чартер и аренда яхт. Строительство малых судов до сих пор ведет ся большей частью «гаражносарайным» мето дом. Крупные украинские верфи отказываются от «мелкоты» изза сложности и нерентабельно сти производства. Сегодня, скажем, рынок яхт держат лишь не ынешний кризис ударил по рынку малого сколько фирм — «Оріяна» из Киева, «Навігаль» судостроения, как карибский ураган. Как из Николаева, «Мастер ЛТД» и «Бора яхт» из Чер утверждают эксперты, массовый спрос касс, «Спортсервисцентр» и «Джемонд» из сузился с яхт и катеров до дешевых «надувнушек» Днепропетровска, недавно появилась яхтостро — с начала нынешнего года они составляют до ительная база в Севастополе. Структуризация половины всего объема продажи малых судов. рынка только начинается, ассортимент продук Устоял лишь премиумсегмент рынка. Впрочем, ции пока бедный. Каждый из производителей на люкспродукцию приходится не более 5% об специализируется на одном типе судна. щего объема рынка, поэтому погоды на нем она никогда не делала. Двигатели для малого флота в Украину им портируются. Лишь перед кризисом в Запоро Больше всего пострадали от кризиса произ жье компания «Мотор Сич» создала первое оте водители. По словам киевского конструктора чественное производство малых двигателей для малых судов Петра Тяпкина, еще в прошлом году катеров и яхт. Все яхтеннокатерное оборудова к нему за проектом яхты или катера стояла оче ние — также иностранного производства, кро редь в 10—15 заказчиков, а сейчас — ни одно ме небольшого количества продукции украин го. Под ударом кризиса исчезла с рынка ��иев ских производителей, выполненной по индиви ская фирма «Аэрола» — ее скоростные и доро дуальным заказам. гие яхты уже не имеют спроса. Специализиро ванный столичный магазин «Боцман» сначала Маркетинговые исследования, реклама и промоушн яхт и катеров, брэн дирование продукции, работа с потребителем, ценовая кон куренция — эти атрибуты рын ка только зарождаются. Ха рактерно, что ни один из двух десятков опрошенных авто ром экспертовконструкторов, строителей и владельцев яхт не смог даже оценить потенци альный объем национального яхтенного рынка. Подобная ситуация и в дру гих секторах рынка малого су достроения. В последнее время украин ский рынок заполнила импорт ная судостроительная продук ция. Впрочем, как говорил ког Во время экономического кризиса наибольшим дато автору талантливый кон спросом на рынке пользуются «надувнушки» структор яхт и катеров Алек сандр Бородянский (к сожале нию, его уже нет с нами), «жизнь довольно ко вынужден был переключиться с продажи им ротка, и не следует тратить ее на реализацию портного яхтенного оборудования на катерное, чужих проектов. В пропасть импорта чужих идей потом совсем закрылся. Даже один из лучших и проектов нас влечет бедность кармана, мыс столичных мастеров по пошиву парусов пере ли и совести». шел на выпуск одежды «в стиле яхтинг».

З

Рынок штормит

Н

21 июля 2009 года

Важно также осознать, куда должно развиваться малое судостроение. Ведь когда богатый человек покупает статус ный импортный катер с мощностью дви гателей в 600 л.с., чтобы ездить на нем по Днепру, то, скажем, с точки зрения от рицательного влияния на окружающую среду понять это невозможно. Петр ТЯПКИН, конструктор яхт:

Инфраструктура

Р

ынок малого судостроения страдает от не развитости инфраструктуры. Правда, сей час в Киеве уже можно приобрести яхту из любого уголка мира, были бы деньги. Однако и до сих пор в Украине практически нет европей ских марин, то есть стоянок для яхт и катеров с комплексным обслуживанием высокого уров ня, таких, скажем, как Атакьоймарина в Стам буле. Те же яхтклубы, которые выросли в со ветские времена едва ли не в каждом приреч ном и приморском городе, сейчас переживают трудные времена. Некоторые закрылись или доживают век с распродажи имущества, дру гие были «прихватизированы» и преобразова ны в элитные, закрытые для большинства на селения. Пока что настоящими маринами мож но считать лишь стоянки «Золотой символ» в Ба лаклаве и «Бартоломео» в Днепропетровске.

ЦЕНЫ Виндсерфер (парусная доска) «Акваглайд» (Франция) — 500 евро. Лодка надувная двухместная «МастерF2» (ХарьF ков) — 1000 евро. Лодка парусная открытая 4Fместная «Пилигрим» (Одесса—Николаев) — 8 тыс. евро. Яхта озерная каютная 4Fместная «ОриянаF21» (Киев) — 16 тыс. евро. Яхта морская 6Fместная по проекту «Бавария» (Севастополь) — 65 тыс. евро. Яхта морская 6Fместная «ЖануF36» (Франция) — 100 тыс. евро. Катер речной каютный 3Fместный «АzurаF520» (Харьков) — 9,6 тыс. евро. Катер морской 6Fместный «ПринцессF50» (ИтаF лия) — 500 тыс. евро.

Такая же судьба постигла и так называемые ремонтноотстойные пункты, на которых в совет ские времена базировались десятки тысяч кате ров и мотолодок. Теперь эти базы массово исче зают с берегов рек и морей, а замены им пока нет. Кроме того, в Украине практически нет спе циализированных ремонтных предприятий для малого флота. Не встретишь ни на море, ни на реках плавучих заправочных станций для кате ров и яхт. Негде купить или арендовать автомо бильный трейлер, чтобы быстро перегнать яхту или катер к морю по суше (путешествие яхты своим ходом из Киева в Одессу через шесть днепровских шлюзов будет длиться неделю и стоить гдето 1200 грн — за каждое шлюзова ние путейцы берут с маленькой яхты так же, как и с огромного теплохода — по 200 грн). Вот пример неразвитости инфраструктуры рынка: все 9 яхтклубов Киева и области «обши вают» лишь два парусных мастера. За границей есть сервисные фирмы, обеспе чивающие яхтсменов всеми необходимыми услугами и материалами — лишь бы были день ги. Нам же об этом можно только мечтать.

— В последнее время становится за метным невысокое качество импортной судостроительной продукции, некото рые суденышки разваливаются уже бук вально за один сезон. Тем временем отечественные правила малого судо строения сейчас чуть ли не самые стро гие в мире, и это дает свои плоды: по ка честву наши катера и яхты уже превос ходят иностранную судостроительную продукцию. Артем СОКОВНИН, директор СП «Оріяна»: — С началом экономического кризи са мы были вынуждены диверсифициро вать свою деятельность. Теперь, кроме яхтостроения, продаем яхты и оборудо вание к ним, предоставляем услуги по хранению яхт и катеров, а также ремон тируем и восстанавливаем малые суда. Недавно открыли в Вышгороде под Кие вом целый яхтенный центр. В его соста ве цех по строительству яхт, магазин обо рудования для них, платная стоянка для яхт и катеров и ремонтный участок. На мой взгляд, именно такой комплексный подход имеет будущее. Однако для нас важнейшим остает ся строительство яхт. Но здесь есть и большие проблемы. В последние годы на украинский рынок пришли польские производители. Они продвигают яхты подобные нашим по размеру с мини мальным набором оборудования по демпинговым ценам. Импортеры уме ло обходят украинское таможенное за конодательство. Конкурировать с такой продукцией очень трудно. Мы не мо жем продавать свои яхты дешевле 16 тысяч евро, поскольку все комплекту ющие высококачественные, от запад ноевропейских производителей. А это, между прочим, цена автомобиля сред него класса! Владимир ФАЙНГОЛЬД, яхтенный капитан, яхтенный стаж 62 года: — Малое судостроение в Украине уве ренно дрейфует в сторону катерострое ния. Современный человек живет в ин дустриальной среде и для отдыха предпо читает выбирать также индустриальное средство — скоростной катер. Но это вовсе не означает конец яхтинга. Есть немало желающих отдыхать и на яхте, как и построить ее собственными руками. Кроме того, что такой путь намного де шевле, он дает возможность воплотить собственные идеи, удовлетворить свою потребность в творчестве и создать суд но по своему вкусу.

Будущее украинского рынка малого судостроения — за массовой отечественной продукцией, ведь только большая серия позволяет снижать себестоимость продукции и удовлетворять спрос. Несмотря на множество рифов, подводных камней и течений на этом рынке, большинство его участников с оптимизмом оценивают будущее. Ведь действие рыночных законов не остановить. Рано или поздно в Украине будет создан средний класс, и семейная яхта или катер станут полноценным атрибутом стиля его жизни. А с ним получит развитие и малое судостроение. Фото Александра и Влада ПОНОМАРЕВЫХ


№ 28 (80)

21 июля 2009 года

Фарватер поиск

Железобетон на плаву многих реконструкций, остается на воде и ис пользуется по назначению. — Когда началось в Украине массовое строительство яхт из армоцемента? — Пионером в этом деле не только в Укра ине и СССР, но и во всей Восточной Европе стал Капитан Дмитрий Бирюкович за штурвалом шхуны «Батьківщина» наш Киевский городской крейсерский яхт (фото из личного архива Бирюковича) клуб, созданный в 1967 году. Нужно было де лать для него яхты, и армоцемент тогда стал Легкая, как чайка, красавица яхта рассекает волну. И мало кому известно, для нас самым доступным материалом. С тех что легкость ее... железобетонная. О возможностях этого материала в пор со стапелей клуба сошло почти два десят яхтостроении корреспондент «УТГ» беседует с киевским конструктором яхт, ка яхт из армоцемента, большинство из кото рых успешно эксплуатируется по сей день. Со строителем и капитаном Дмитрием Бирюковичем. временем армоцементные яхты начали стро ить в Кременчуге, Днепропетровске, Новой — Дмитрий Львович, откуда появился ар — Как этот материал начали использо Каховке и Херсоне. моцемент? вать в яхтостроении? — Как создается корпус яхты? — Армоцемент — это тот же железобетон, — В 1956 году в СССР вышла книга итальян только без щебня и с более плотным дисперсным — Сначала из металлического профиля или ского архитектора Пьера Луиджи Нерви «Стро армированием. Это позволяет делать из армоце труб сваривают каркас, или, как говорят мо ить правильно». В ней он изложил свой опыт ис ряки, набор яхты. Потом его обвязывают не мента тонкостенные и значительно более легкие пользования так называемого ферроцемента, сколькими пластами арматурной сетки из мяг изделия. Первые изделия из армоцемента появи который у нас назвали армоцементом. Нерви, кого стального провода — это будущие обшив лись более 150 лет назад во Франции. Это были которого современники окрестили «поэтом же ка, палуба, перегородки трюмов, основа судо лезобетона», изготовлял из него тонкие криво обычная кадка для цветов и лодка «Ламбо», кото вой мебели и прочее. В самом конце на сетку линейные оболочки для стадионов, концертных рая много лет служила прогулочным судном в па с двух сторон наносят цементнопесчаный ра и выставочных залов и другого. Для таких повер рижских парках и воспринималась современни створ, уплотняют его, дают затвердеть на про хностей было очень сложно использовать тра ками как чудо техники. тяжении 28 дней, постоянно увлажняя, и по диционную деревянную опалубку, и Нерви при Мы привыкли к железобетону в виде мас лучают крепкую и довольно легкую оболочку менил вместо нее армоцемент. Эта идея обес сивных конструкций, и впечатление от него ос толщиной 15—20 мм. печила новому материалу триумф в мире. тается как о материале очень сложном. На са Хочу отметить, что этот материал нуждает Со временем Нерви построил из него 12 мом деле он имеет почти такой же удельный ся в особом подходе. Скажем, сначала мы, ста метровую яхту «Ненели», а затем уже рыболо вес, как и алюминий: «крылатый металл» — 2,5 раясь достичь гладкой поверхности яхтенной вецкий катер большего размера. После этого тонны на кубометр, а плотно армированный же обшивки, изо всей силы затирали в сетку це армоцемент стал модным материалом в судо лезобетон (армоцемент) — не более 2,7. Срав ментный раствор. В результате разрушалась строении, из него делали даже авианосцы. ним: сталь — 7,8 т/м3, свинец — 11. При этом структура материала и его прочность стано никого не удивляет тот факт, что стальные и вилась меньше. Позднее мы ввели алюминиевые судна плавают. И если правиль новую технологию: наносим ра но сделать лодку даже из свинца — она тоже створ, даем ему время для затвер будет плавать! А вот плавательные качества дения, а потом снимаем излишек. судна из армоцемента у людей до сих пор вы Кроме того, нужно знать систе зывают сомнение. Тем временем плавучие со му армирования обшивки и обеспе оружения из железобетона — дебаркадеры, чить режим набора бетоном проч брандвахты, мастерские, отели, кафе и ресто ности. раны — уже десятки лет строятся и эксплуати руются на реках Украины. — При каких погодных услови ях лучше всего монолитить об — Пожалуйста, расскажите о конструкци шивку? онных качествах армоцемента. — Наилучшая температура воз — Идеального конструкционного материала в духа — от 5 до 15 градусов тепла. мире не существует, у каждого свои преимуще А если моросит дождь, то такая ства и недостатки. Главный позитив армоцемен осенняя погода самая лучшая для та — его эксплуатационная надежность. За де армоцемента. Чтобы цементная сятки лет плаваний на армоцементных яхтах я смесь в процессе затвердения не неоднократно выходил из сложных ситуаций, в пересушивалась и не теряла проч которых деревянное, металлическое или пласти ности, готовый корпус после нане ковое судно наверняка погибло бы. В нашем яхт сения раствора нужно постоянно клубе яхты из армоцемента по нескольку сезо увлажнять в течение месяца с по нов не поднимаются из воды и «чувствуют» себя мощью мокрой ткани. при этом прекрасно. — Вы добавляете к цемент Армоцементный корпус не гниет, как деревян ной смеси какието специаль ный, не ржавеет, как металлический. Он нужда ные примеси? ется в минимальном уходе и отличается большой прочностью, высокой живучестью при штормовых — Нет, я привык работать с чис условиях, а также долговечностью. К тому же ар тым портландцементом марки 400 моцементная оболочка позволяет делать такие или 500, только бы он был свежим. изгибы поверхности корпуса, которые сложно вы Конечно, можно добавлять пласти полнить из дерева или металла. фикатор, позволяющий уменьшить количество воды в растворе. Ведь Еще одно преимущество армоцемента — его чем меньше в нем воды, тем потом высокая ремонтопригодность. Постучал молот будет меньше опасных пор в мате ком по поврежденному участку обшивки, убрал риале готовой обшивки. обломки — и замонолитил раствором заново. Армоцементная яхта в процессе строительства. — Как восприняли появление Ни один другой материал такой свободы не дает. Видны арматурные пруты, арматурная сетка Работая с армоцементом, чувствуешь себя и цементный слой обшивки яхт из нового материала контро лирующие органы? скульптором. — Сначала со стороны технической ко Из него можно строить корпус яхты под откры Первое в СССР судно из нового материала миссии Федерации парусного спорта СССР тым небом, да и намного быстрее, чем из других было создано в 50е годы на Дарницком за было большое сопротивление. На армоце материалов. Не нужны дорогие дерево, металл воде строительных конструкций, где я тогда или пластик. Да и квалификация строителей мо работал мастером. В то время завод выпол ментные яхты нам отказывались выдавать нял заказ Черниговской теплостанции на из жет быть не такой высокой. документы, мол, мы этого вашего материа готовление армоцементных оболочек для по ла не знаем. Пришлось своими силами раз Оппоненты обвиняют армоцемент в его боль крытия ее машинного зала. Это были четвер рабатывать «Правила построения и класси шем, чем у дерева, относительном весе. Но это ти цилиндра диаметром 30 метров. И тогда я фикации армоцементных корпусов крейсер касается лишь малых яхт. Для яхт длиной свыше задумался, как с помощью армоцемента воп ских яхт», и я принимал непосредственное 10 метров этот материал вполне конкурентоспо лотить в жизнь мечту о яхте. Но сначала по участие в этой работе. В 2004 году армоце собен по сравнению с металлом, пластиком и строил 9метровый армоцементный катер для деревом, конечно, при условии грамотного по мент как материал для строительства корпу своего предприятия. Конечно, допустил пона строения судна и ухода за ним. сов яхт наконец признал Государственный чалу немало ошибок и набил немало шишек, регистр Украины. — Чего больше всего боится армоцемент? но приобрел бесценный опыт. Катер сошел на — Строят ли суда из армоцемента в дру воду и плавал много лет. — Коррозии арматур, особенно в морской гих странах? воде. Влага может попадать в арматуру через Со временем я купил на заводе отходы ар трещинки и поры в поверхностном цементном — Да, я знаю несколько фирм — произво матурной сетки и в 1960 году построил пер пласте. Поэтому готовую армоцементную обшив дителей малых прогулочных и рыболовных су вую армоцементную яхту, назвав ее «Цемен ку покрывают защитными полимерами. дов в Польше, США, Великобритании, Новой тал» («цемент+металл»). Она до сих пор, после

Шхуна «Почайна». Ее корпус от старого сейнера покрыт защитной армоцементной скорлупой

Зеландии и Австралии. Видел и их продукцию, которая пользуется большим спросом. — Расскажите об использовании армо цемента для восстановления старых кор пусов металлических судов. — В свое время мне пришлось применить такую технологию. В 2002—2004 годах шху на «Батьківщина», где я был капитаном, в рамках экспедиции «Пусть мир узнает Украи ну» осуществила плавание из Киева в США, побывала на восточном и западном побере жьях страны, прошла по Миссисипи и Боль шим американским озерам, посетила Гавайи и завершила свое путешествие в Новой Зе ландии и Австралии. Вот на том причале вы видите однотипную с ней шхуну «Почайна». Корпуса этих двух судов водоизмещением по 100 тонн — от старых рыболовных сейнеров. Для защиты их изношенной обшивки мы ис пользовали армоцементную скорлупу. На по верхность стального корпуса судна привари вали анкера, к ним вязали арматурную сет ку, потом ее омоноличивали цементнопесча ным раствором. Благодаря новой скорлупе корпус намно го окреп. Она защитила все проблемные ме ста старой обшивки. Наконец, заменить ме таллические листы обшивки по традиционной технологии так дорого, что дешевле приобре сти новый корпус. В результате восстанов ленный таким образом корпус «Батьківщини» выдержал четырехлетнее испытание шторма ми трех океанов. (Об эпопее шхуны «Батьків щина» читайте в одном из следующих номе ров «УТГ». — Ред Ред.. ) — В свое время в Киевском городском крейсерском яхтклубе пытались строить яхты из стеклоцемента, когда пласты стек лоткани пропитываются цементным ра створом. Почему эта технология забыта? — Кстати, ее изобрел мой старший брат Константин Бирюкович. К сожалению, его уже нет с нами... Действительно, стеклоцемент не стал популярным в Украине изза несовмес тимости его компонентов. В материале гото вой обшивки кристаллы цемента со временем просто разрушают стекловолокно. Спасти си туацию может использование гипсоглинозем ных цементов, соблюдение специального вод ного режима раствора, а также добавление в раствор большой дозы пластификатора. Од ним словом, морока! Однако за границей есть фирмы, выраба тывающие строительные конструкции из стек лоцемента. Кстати, в одном из новых католи ческих храмов на киевском Левобережье ку пол выполнен именно из этого материала. И я считаю, что стеклоцемент еще заявит о себе в будущем. — Благодарю вас за интересный рас сказ. Попутного ветра всей армоцемент ной парусной эскадре Украины! Беседовал Сергей ПОНОМАРЕВ Фото Влада ПОНОМАРЕВА


Социум

№ 28 (80)

перспектива проблема Ежегодный денежный оборот бытовой коррупции в нашей стране, по данным регулярных опросов, составляет свыше $700 миллионов. Это сумма, равная годовым бюджетам страны на образование и здравоохранение вместе взятым. Украинцы убеждены, что больше всего коррупционеров в ГАИ (63%), судебной системе (59%), ��илиции (58%) и здравоохранении (54%).

«Не верим!»

21 июля 2009 года

В то же время граждане, сталкивающиеся с коррупцией, не пытаются отстаивать свои права, будучи уверенными, что такая попыт ка все равно окажется напрасной. Хотя в 2009 году 36% опрошенных отметили, что го товы противодействовать коррупционерам (сравнительно с 33% при опросе 2007 года). На протяжении последних двух лет украинцы стали склоняться в сторону более жестких методов борьбы с коррупцией. В частности, возросло количество поддерживающих уже сточение уголовной ответственности чинов ников и освобождение от работы с запреще нием в дальнейшем занимать государствен ную должность.

Так ответили граждане Украины на вопрос социологов «Способна ли власть бороться с коррупцией?»

Уроки Людовика

Елена ЗЕЛЕНИНА

В

Все «берут»?

Н

а протяжении 2007–2009 годов проект «Содействие активному участию граждан в противодействии коррупции «Гідна Ук раїна» в сотрудничестве с Киевским между народным институтом социологии провел три общенациональных опроса общественного мнения о состоянии коррупции в Украине. Это самое крупное в истории страны ис следование (с интервалом в два года было опрошено свыше 10500 респондентов) про демонстрировало противоречивые тенден ции. В то время как граждане считают, что за последние два года уровень коррупции в стране вырос, данные исследования свиде тельствуют о незначительном уменьшении коррупционного опыта. Ноухау Киевского международного инсти тута социологии: в отличие даже от такой вли ятельной международной экспертной органи зации, как «Транспэренси Интернейшнл», изме ряющей только индекс восприятия коррупции, киевские социологи попытались измерить ре альный коррупционный опыт опыт.. И оказалось, что, вопервых, уровень коррупции в стране на самом деле немного ниже, чем мы о нем дума ем, а вовторых, с каждым годом, пусть ненам ного, но снижается. Так, в 2007 году на то, что были втянуты в коррупционные отношения с должностными лицами, указали 67% респон дентов, а в 2009м — 62,5%. краины В целом в половине областей У Украины индекс восприятия коррупции (показатель, определяющий, что думают граждане о распро страненности этого явления) вырос более чем на пять пунктов. Правда, лидер 2007 года — Киев — несколько улучшил свой имидж. Помимо столицы, соответствующий по казатель значительно уменьшился в Полтав ской, Тернопольской и Николаевской областях. И все же общий уровень коррупции в Укра ине попрежнему очень высокий. Неизмен

ным остается и тот факт, что взятки требуют предлагают. Хотя в вдвое чаще, чем их предлагают 2009 году зафиксировано снижение поборов во время контактов с органами призыва на военную службу (с 32% до 20%) и государ ственными медицинскими заведениями (с 65% до 63%), подключения связи или комму нальных услуг (с 37% до 26%), оформления и получения социальных выплат (с 7% до 3%). Значительная часть опрошенных (51,1%) рассматривает коррупцию как рыночный механизм для ускорения реше ния проблем и считает такое поведение оправданным оправданным. Однако на протяжении двух прошлых лет меньше добровольных взяток предлагали государственным нотариусам (уро вень снизился с 11% до 5%), представителям судебной системы (с 14% до 9%), при регист рации или приватизации объектов недвижи мости (с 12% до 9%). Наряду с этим граждане Украины стали больше использовать лич ные связи. Так, увеличилось количество слу чаев кумовства и протекционизма в сферах регуляторной политики и проверок бизнеса (с 23,6% до 25,2%), земельных отношений (с 16,7% до 18,7%), в системе государствен ного нотариата (с 6% до 11,5%) и в высших учебных заведениях (с 21,9% до 26,9%).

Мероприятия, которые могут быть наиболее эффективными в борьбе с коррупцией и в ее предотвращении (2009 г.): Лишить народных депутатов Украины депутатской неприкосновенности — 35,8%. Усилить уголовную ответственность за коррупцию — 15,7%. Увольнять чиновников с работы с запретом в дальнейшем занимать подобную должность — 13,2%. Четко регламентировать полномочия и функции органов власти и улучшить внутренний контроль в органах власти — 9%. Усовершенствовать законодательство по наказанию за преступления и предотвращению коррупции, в том числе защите граждан, которые заявляют о коррупции, и защите свидетелей — 7,5%. Другие (повысить уровень правовой грамотности граждан, расследований и прокурорского надзора, общественного контроля; накладывать денежные штрафы и т.п.) — 18,8%.

Вымогательство как форма коррупции чаще встречается на востоке, а доброволь ное взяточничество, кумовство, личные свя зи — на западе нашей страны. К примеру, по вымогательству Харьковская область зани мает 3е место с конца, «фаворитами» же яв ляются Львов и Киев. По использованию лич ных связей лидируют Львовская, Хмельниц кая, Черновицкая и Сумская области.

нынешнем году парламент принял ряд законов о противодействии коррупции, которые крайне необходимы ввиду того, что «коррупция в Украине стала составляю щей государственной власти». Спикер даже предложил приравнять ее к государственной измене. Закон о пожизненном наказании за взяточничество для сотрудников судебной си стемы и правоохранительных органов пока ветирован Президентом. Но, выросшие в то талитарном госу дарстве, мы по привыч государстве, ке уповаем на кнут кнут.. Тут уместно вспомнить поучительную исто рию из времен правления во Франции одно го из Людовиков. Тогда в Париже чрезвычай но выросло количество карманных краж. Ко роль распорядился публично четвертовать пойманных воришек на городской площади. Посмотреть на это зрелище собирались тол пы зевак. В результате именно во время каз ней, когда обыватели стояли на площади, рас крыв рты от любопытства и обо всем забыв, они лишались своих кошельков. По мнению экспертов проекта «Гідна Ук раїна», поскольку коррупция в нашем обще стве превратилась в рыночный инструмент, то и методы противодействия ей должны

РЕГИОН Индекс восприятия коррупции в Харьковской области еще два года назад составлял 37,6% (20?е место среди других областей Украины). Наивысший показатель был в Киеве — 54,4%, самый низкий — в Винницкой области (23,2%). Сегодня по этому показателю Харьковщина оказалась на одном из первых мест (52,9%). Так что же, с каждым годом мы все больше убеждаемся: все продается и покупается?

«Верхи» — плохие, «низы» — хорошие?

В

озможно, это происходит изза катастро фического падения доверия граждан к власти. Отсюда и убеждение: все «берут»! Наибольшее падение доверия наблюдает ся в отношении к Президенту и его секрета риату, а также Кабинету Министров, которым в 2009 году доверяют лишь около 5—7% на селения (против 15—16% в 2007 году). Наи большим доверием населения пользуются местные органы власти, хотя им в той или дру гой степени доверяет лишь одна пятая опро шенных. Несмотря на низкий уровень доверия к институтам власти, население Украины про должает считать ее высшие органы более все го ответственными за борьбу с коррупцией. Как и раньше, большинство (68,8%) считают борьбу с коррупцией обязанностью Прези дента; чуть меньше половины украинцев воз лагают эту ответственность на Верховную Раду (48,8%) и Кабмин (44,2%).

быть регуляторными. Например, два года назад среди наиболее коррумпированных сфер респонденты называли органы тамо женного контроля. Сегодня таможня выбы ла из топсписка. — В истории нашего государства было до статочно жестких карательных мер, — счита ет менеджер проекта Светлана Горная, — но, как правило, они не приносили результатов. Внедрение новых инструментов воздей ствия — наиболее оптимальный меха низм низм. Так, в судах стали практиковать случай ную выборку дел; компьютер, а не председа тель суда, выбирает, кто будет слушать ваше дело. В Интернете появился реестр судебных дел в открытом доступе. Вы можете увидеть свое дело и то, как аналогичное решил судья в любом другом регионе Украины. И, есте ственно, сравнить. Появилась единая тамо женная декларация, которая заполняется в Германии или Франции; на украинской грани це ее уже нельзя изменить или переписать. Таможенник лишается возможности злоупот реблений не потому, что ему пригрозили тюрь мой, а потому, что его лишили инструмента. Хотя неотвратимость наказания — тоже очень важный фактор.

Украина — страна коррупции? Недавно опубликован отчет правозащитной компании Transparency International, согласно которому Украина заняла одну из лидирующих позиций по уровню… коррумпированности государственного аппарата.

О

ценки странамреспондентам ставились в добрых традициях советской средней школы — по пятибалльной системе (оценка «1» — наивысший балл, свидетельству ющий о приемлемом уровне коррупции в стра не). Украина получила 4,3 балла – это услов ная школьная двойка с минусом. Градация коррумпированности учрежде ний выстроилась следующим образом: го сударственные учреждения — 28%, парла

мент — 25%, юстиция — 21%, бизнес — 11%, медиа — 2%. Неэффективной борьбу украинской власти с коррупцией считают 73% опрошенных украин цев, никакой — 19%; 7% признали ее эффектив ной. Среди мировых «двоечников» по уровню кор рупции, помимо Украины, Босния и Герцоговина (4,2 балла); Хорватия (4,1 балла); Камерун, Румыния и Болгария (по 4 балла).

Заветную единицу не получил никто. Самый низкий уровень коррупции отмечен в Сингапу ре, Дании, Финляндии, Кувейте и Голландии (от 2 до 2,6 балла). Другие любопытные результаты исследова ния: каждый десятый респондент признался в том, что хотя бы раз в течение прошлого года давал взятку. Причем четверо из десяти «взят кодателей» отдавали почти 10% своего годово го дохода. Традиционно высокий уровень коррупции со храняется на Ближнем Востоке и в Северной Аф рике, в «новых независимых» странах и в ниж нем регионе Сахары.


№ 28 (80)

Среда обитания SOSтояние

21 июля 2009 года

Нет добра без худа

пластиковых стаканов. Неудивительно, что ре бенок, придя с родителями в маркет, ведет их к полкам, где продукты в бумажных или соло менных коробочках. Там научились прессо вать пергаментные листочки, остатки расте ний, соломы (у нас ее сжигают в посадках), из которых получается прекрасная экологически чистая тара для продуктов...

Национальная политика должна быть направлена на немедленное решение вопроса минимизации пластиковых отходов, убеждены экологически мыслящие украинские ученые Парадокс, вошедший в наше сознание благодаря писателямфантастам: человек совершает прорыв в науке, производит невероятный продукт (как, например, «вечный хлеб» А. Беляева) — и сам же потом гибнет от творения рук своих. Нечто подобное происходит с человечеством после изобретения пластика. Всего полвека назад в США появился первый кулек, чуть позже — первая ПЭТбутылка. Но уже сегодня ясно: пластиковые отходы, для

разложения которых требуется около 400 лет, вытесняют своего создателя. Цивилизация рискует не дожить до счастливого дня, когда природа переработает биллионы тонн опасного мусора... Чтобы наконецто привлечь внимание украинских законотворцев к проблеме, в Киеве прошел «круглый стол» на тему «Оценка рисков применения полиэтиленовой тары для здоровья человека и окружающей среды». Cитуацию оценивали ученые.

Елена БУЕВИЧ

дома. Жена недоумевает: неужели жалко 30 копеек, чтобы купить новый? А ведь дело не в копейках. Действительно, предложение данно го товара давно превышает спрос. Поэтому наши хозяйки уже перестали стирать и сушить кульки, чтобы использовать их повторно.

Изобретен, чтобы убивать?

Д

А вот за границей широко используются не полиэтиленовые, а бумажные сумки для про дуктов. Яркие, красочные (на некоторых даже написано чтото «гринписовское») и достаточ но прочные, они иногда просачиваются и в наши «секонд хэнды». В супермаркетах США их средняя цена — 1 доллар. А в Ирландии практикуется другая форма минимизации вреда от полиэтилена: на пакет, как и на ПЭТ бутылку, существует закладная цена: вернешь пластик — получишь деньги.

рейфующие острова ПЭТбутылок, за стревающих в плавнях Днестра; чудо вищные по своим размерам полигоны, занятые неразлагающимся полиэтиленом; по бережья и леса, засоренные отходами, кото рые будут лежать там почти вечно: собрать не кому, да и некуда. Это реальная картинка из жизни сегодняшней Украины. У нас полиэти леновая тара продолжает производиться и ис пользоваться чрезвычайно активно. Такая упаковка — самый короткоживущий товар. Не успели его выпустить — уже и использовали, и отправили в мусорное ведро. Разве мы за думываемся, выбрасывая один за другим ку лечек, формочку от йогурта или бутылку от ми нералки, что будет с ними дальше? Пластик нельзя сжечь изза выделения опасных полициклических углеводородов, в том числе 3,4бенз(а)пирена, диоксина. Нельзя и захоронить: цикл разложения поли мера на мономеры чрезвычайно долог, а пло дородных земель уже сегодня не хватает. Ис пользовать повторно проблематично: выбро шенный пластик загрязнен, и абразив — пе сок или пыль — повредит оборудование. Прав да, вторично переработанный пластик исполь зуется в строительных материалах. В Черни гове, например, завод «Слов’яни» занимает ся исключительно переработкой полимерных отходов (мощность — до 100 т в месяц): поли винилхлорида, полипропилена, полиэтилена и полистирола. Но это лишь незначительная часть того, что человечество ежедневно вы носит на свалку. Кроме того, процесс перера ботки трудоемок и крайне не экологичен. В Европе и США взят курс на уменьшение про изводства такой тары. В Китае недавно закрыт крупнейший производитель пластиковых па кетов — завод «Хуачан». Даже там уже заду мались о минимизации вреда от пластика. В то же время наша страна пока что не мо жет последовать примеру ближних и дальних соседей изза отсутствия соответствующей законодательной базы. — В Украине существует много законода тельных актов, распоряжений, постановлений

и общегосударственных программ, которые в той или иной мере касаются бытовых отходов. Столь крупный массив мог бы отрегулировать и вопрос с пластиком. Но, увы, — сообщила организатор «круглого стола» Татьяна Тимоч ко, первый заместитель главы Всеукра инской экологической лиги (на фото). — Поэтому мы и хотим привлечь внимание к этой проблеме. Национальная политика дол жна быть направлена на немедленное реше ние вопроса минимизации пластиковых от ходов. Производство в Украине необходимо организовать таким образом, чтобы эти от ходы создавались как можно в меньшем ко личестве. Очень интересен в этом плане опыт иностранных государств, где производствен ников стимулируют на государственном уров не использовать только ту тару, которая по падает в природный круговорот и может быть переработана естественным путем.

Дело не в 30 копейках

О

дин из докладчиков рассказал собрав шимся за «круглым столом» бытовую ис торию. Вот уже несколько лет, отправля ясь в супермаркет, он берет с собой пакет из

В Европе давно вошли в моду тканевые, полотняные сумки, которые носят вместо па кетов на плече или в руках. Да, сложенная вчетверо такая сумочка весит чуть больше кулька, но зато и с ее утилизацией проблем не будет. Вообще же в ЕС уже со следующего года вступает в силу директива, согласно ко торой все пластиковые пакеты будут в обяза тельном порядке производиться из материа лов, разлагающихся в природной среде и не оставляющих после себя вредных веществ.

Как рассказала Галина Лезенко, кандидат химических наук, доцент Университета совре менных знаний, в США уже 30 лет работает комплексная программа по уменьшению упот ребления пластиковой упаковки. Дополни тельными налогами облагают производите лей, которые все еще выпускают ее. А уже су ществующие отходы сортируются на этапе сбо ра мусора и потом перерабатываются. Если жители разделяют свой бытовой мусор на стекло, алюминий и пластик, то они меньше платят за его вывоз. В Пенсильвании прово дилось исследование, как население относит ся к программам рециклизации мусора. Ока залось, что 31% жителей с энтузиазмом гото вы принимать участие в его разделении, 46% — не активно, но доброжелательно относятся к такой идее, 21% — без энтузиазма, но раз делять мусор не отказываются, и лишь 2% счи тают, что сортировать мусор — это забота ис ключительно государства. Трудно упрекнуть украинскую научную об щественность в отсутствии экологического

Наиболее опасные соединения — продукты деструкции полиэтиленов (ПВД, ПНД, ПСД): — 3,4бенз(а)пирен — красители (кадмиевый желтый, фталоцианиновый зеленый) — растворители (бензин) — спирты (метиловый, изопропиловый) — формальдегид, этилен.

Помимо пакетов остается нерешенным острый вопрос накапливания ПЭТбутылок и тары для молочных продуктов. Два года на зад ученые объявили, что создан новый вид емкостей, не загрязняющих окружающую среду. Производятся они из зерновых культур, такую тару можно использовать в течение по лугода, после чего она начинает разлагаться.

Сжигать солому — много ума не надо

–М

не приходилось присутствовать на уроке во 2м классе муниципаль ной школы ЛосАнджелеса, где де тям объясняли, почему упаковки из пластика недружественны природе и человеку, — рас сказывает Татьяна Тимочко. — Переводчик иногда не мог передать эмоции, с которыми проблема преподносилась детям. Им просто на физическом уровне внушались чувство омерзения к такой таре, просьба не покупать то, что упаковано в полиэтилен и не пить из

мышления: новые методы переработки и вто ричного использования пластиковых отходов предлагают и коллективы специалистов, и изобретателиодиночки, и даже студенты. Од нако при отсутствии специальной государ ственной программы и низком уровне созна тельности подавляющего большинства наших граждан подобные попытки так и останутся каплей в море пластикового мусора.

Комментарии специалистов Александр ШЕВЧЕНКО, кандидат медицинских наук, доцент, завкафедрой эколо гии и гигиены Днепропетров ской государственной меди цинской академии:

— Почему возникают проблемы с утилизацией полиэтилена? Любой полимер стремится стать мономером. Он хочет вернуть ся в исходное состояние. Помогает время, износ, механические воздействия, влияние кислорода и любые другие окислители, агрессивные среды (в том числе и продукты питания человека), ультрафиолетовое излучение, температура (высокая), резкие ее перепады. Чем мног��компонентнее и интенсивнее такие воз действия на полиэтилен, тем быстрее образуются из полимер ных материалов монокомпонентные композиции или мономе ры. А они на порядок более токсичны, чем полимеры. Многолетними исследованиями доказано, что полиэтилен яв ляется веществом, не проявляющим существенного общетокси ческого действия на живые организмы. Однако это не значит, что он является единственно приемлемой упаковкой. Стойкость полиэтилена, с одной стороны, позволяет человеку получать де шевый материал для хранения продуктов. Но с другой — созда ет огромные проблемы по его вторичному использованию. Этот материал не встраивается в экологические системы, и через 20 лет, если мы не изменим отношения к бездумному его исполь зованию, все эти проблемы отразятся на здоровье общества. Понимаем мы сегодня это или нет, но будущее — за упаковкой, которую бы принимала природа, которую можно утилизировать быстро и безопасно.

Юрий РОМАНОВ, кандидат физико математических наук, проректор по научной работе Одесского национального уни верситета им. И.И.Меч никова:

— Пластиковый мусор сегодня загрязняет леса, озе ра, реки, океаны и даже космос. В конечном счете, весь тот пластик, который сегодня вертится в космическом пространстве вокруг Земли, будет входить в плотные слои атмосферы, перегреваться, обильно выделяя ди оксин. Даже самое минимальное воздействие пласти ка на окружающую среду накладывается на общее ее загрязнение. Все вместе может привести к непред сказуемым последствиям. Идеальный вариант решения проблемы — отказ от использования пластика, полиэтилена. Но очевидно, что это не так просто сделать. Поэтому сейчас надо принять некоторые меры: изменить маркировку, раз делить реактопласты и термопласты. К использованию вторичного пластика для строительных материалов нужно подходить осторожно — там его применение бу дет связано с температурным режимом. Решение дол жно быть поэтапным, комплексным. Мы предлагаем прессовать пластик с последующим его использова нием для изготовления аналогичной тары, тех же кон тейнеров. А население Украины необходимо убедить складировать пластиковый мусор отдельно для после дующей его переработки.


Автопром

преломление

№ 28 (80)

21 июля 2009 года

Прессом по кризисному «прессу» Один из способов спасения автопрома на Западе — выплата компенсаций за сдачу старого и покупку нового автомобиля. В Украине пока речь об этом не идет, хотя бы ввиду банального отсутствия соответствующих мощностей Кризис на глобальном автомобильном рынке заставил серьезно задуматься о спасении предприятий автомобильной сферы не только их непосредственных владельцев, но и государства. Ведь даже если в конкретно взятой стране автомобильная отрасль не является ключевой, то в ней, по крайней мере, сосредоточена громадная масса рабочей силы, оставить на произвол судьбы которую власти не имеют права. Иван КУЗЬМЕНКО

Доплата за активность

Н

аиболее простым, но отнюдь не самым эффективным спо собом «спасения утопающего» может стать прямая финансовая помощь из государственного бюд жета, что, впрочем, не гарантирует мгновенного оживления отрасли, а наоборот, требует много времени на переориентацию модельного ряда и модернизацию существую щих моделей, а также подходящей конъюнктуры рынка. Другие вари анты помощи — послабление нало гового бремени либо иные префе ренции для конкретных производи телей, что также никоим образом не способствует мгновенному оздо ровлению, а в некоторых случаях приводит к совершенно противопо ложным результатам. Наиболее сложным, с точки зре ния автопроизводителей, является стимулирование не производителей автомобилей, а покупательной спо собности рядовых автолюбителей, которые, по сути, и являются основ ной движущей силой прогресса ав топрома. При этом реальных мето дов оживления спроса на автомоби ли может быть несколько. К приме ру, в России власти пошли по пути компенсации покупателям автомо билей определенных марок недоро гой ценовой категории части креди та на приобретение авто. Таким об разом российские власти пытаются защитить местный автопром, ведь ни для кого не станет откровением тот факт, что в большинстве своем под условия льготного кредитования попадут либо «ВАЗы», либо недоро гие иномарки, выпускаемые на за водах России. Впрочем, в Европе наиболее распространенным и действенным методом «подогрева» потребитель ского рынка является предоставле ние льготных условий покупки но вой машины взамен утилизации старой. По такому пути пошли в Гер мании, Франции, Японии, Слова кии, Италии, Австрии и Испании. Возможность предоставления пре мий за утилизацию старых автомо

билей рассматривается также вла стями Канады: накануне министр окружающей среды страны Джим Прентис заявил, что правительство готово платить за старые авто $3500. Стоит отметить, что в каж дой из стран свой собственный ре цепт расчета стоимости утилизиро ванного автомобиля, и колеблется эта сумма от $1245 в Японии до 5000 евро в Италии. В данный момент самым успеш ным примером реализации про граммы утилизации старых автомо билей стала Германия, где благода ря принятым мерам удалось не толь ко сохранить текущий уровень про даж, но и увеличить показатель реа лизации на 40%. Здесь при покупке нового автомобиля и одновремен ной утилизации старого предостав ляется скидка на новое авто в раз мере 2500 евро. Следует сказать, что премию за утилизацию могут по

временем власти планируют умень шить размер компенсации до 2000 евро, чтобы удовлетворить запрос всех желающих, которых ежедневно добавляется 5—6 тысяч. Довольно интересным является тот факт, что немного меньше поло вины всех желающих обменять ста рое авто на скидку для покупки но вого в Германии составили предста вительницы женского пола. И этому есть довольно простое объяснение: в условиях кризиса наибольшей по пулярностью пользуются компакт ные автомобили, которым в основ ном отдают предпочтение женщины. Одновременно с оживлением на автомобильном рынке завидную ди намику роста соответственно де монстрируют и предприятия, специ ализирующиеся на утилизации ста рых автомобилей.

Наибольший эффект — в Германии

Е

сть, тем не менее, у «германско го чуда» и обратная сторона ме дали: в то время как производи тели компактных автомобилей, та кие как Volkswagen, Renault, Fiat,

ют конкуренцию на рынке. Также не довольны продавцы подержанных автомобилей: если раньше авто це новой категории 3—4 тыс. евро про давались через них, то теперь они идут под пресс. Впрочем, судя по росту продаж автомобилей в Германии в этом году на фоне довольно успешного про шлого года и массового падения по чти во всей Европе, можно гово рить, что программа действует. При этом правительство не только ожив ляет кризисный автомобильный рынок, но и значительно омолажи вает автомобильный парк страны, что существенно снизит выбросы вредных веществ в атмосферу. В других странах Европы ситуация не столь радужная, но все равно дает неплохую почву для размышлений. К примеру, во Франции и Италии, где действуют похожие программы, тен денция к росту автомобильного рын ка налицо: французы в первом ме сяце лета приобрели на 7,1% боль ше автомобилей, а итальянцы улуч шили показатель продаж новых ав томобилей на 12,4%. Еще две евро пейские страны — Испания и Вели кобритания — пока не могут похвас таться положительными показателя ми в конечном результате, но дина мика снижения падения рынков сви детельствует о том, что и в этих стра

биль можно будет получить $3500— 4500 при условии покупки нового. В Японии пошли по своему собствен ному пути — премия за сданный ста рый автомобиль (около $ 1000) пред лагается как один из вариантов бо нусов, а кроме этого также предос тавляются значительные скидки при покупке гибридных или электромо билей (около $3000), а также авто с объемом двигателя не более 600 см3 (около $1000). Из ближайших к Украине соседей введение программы премирования за утилизацию старых автомобилей рассматривают в России. Не так дав но премьерминистр РФ Владимир Путин поручил профильным мини стерствам разработать ряд мер по развитию автомобильного рынка в России, в том числе выплат «владель цам транспортных средств за пере данные на утилизацию легковые ав томобили» старше 10 лет. Впрочем, сроки реализации данного проекта не называются. По некоторым данным, россиянам удастся ввести премиро вание за сдачу старых автомобилей не раньше, чем через два года. И не удивительно, ведь сегодня в России нет необходимого количества пред приятий по утилизации автомобилей, а также необходимой законодатель ной базы. В данный момент старые автомобили в России не проходят ути лизацию — с них снимают все более или менее пригодное оборудование, а остальное выбрасывают на свалку.

А как у нас?

А

лучить владельцы автомобилей толь ко старше 9 лет, которые находятся в собственности не меньше года. Программа начала действовать с 14 января 2009 года и будет длиться до конца года. Всего федеральное пра вительство намерено потратить на субсидии 5 млрд евро. При этом со

Dacia, Skoda — в больш��нстве сво ем не немецкие, подсчитывают при были, производители автомобилей класса «люкс», в основном немец кие, бьют тревогу. По мнению ком паний BMW и Daimler, подобного рода программы не способствуют выходу из кризиса, а лишь подрыва

нах программа премирования за утиль принесла свои плоды. В остальном мире также намере ны перенять полезный опыт. Кроме упомянутой Канады, субсидирова ние за отказ от старого авто наме рены ввести в США, где уже в конце лета за утилизированный автомо

как обстоят дела в Украине? Наши власти решили спасать отечественный автопром путем предоставления налоговых льгот и увеличения таможенных пошлин для импортеров, а не оживлением поку пательной способности. Что касает ся утилизации, то украинские про блемы с переработкой старых авто мобилей схожи с российскими — нет необходимого количества перераба тывающих заводов, а также четкой концепции утилизации автомобилей в Украине. При этом остаются вопро сы, касающиеся финансирования не только самих субсидий на покупку новых автомобилей, но и расходов на полную утилизацию старой маши ны. Источники финансирования мо гут быть очень разными. К примеру, в Европе утилизацию автомобилей финансирует автопроизводитель, включая ее стоимость в отпускную цену дилера. Но в Украине это все пока только на уровне планов. Впро чем, в любом случае одной только премией за утилизацию авторынок Украины не спасти, ведь, если верить статистике, после некоторого замед ления падения в апреле и мае в июне 2009 года спад продаж новых авто мобилей составил целых 78%!

Сделано в Украине ГП «Завод «Электротяжмаш» в рамках сотрудниче ства с «Евроазиатской энергетической корпорацией» от грузил третий турбогенератор мощностью 325 МВт для ТЭС «Аксу» в Казахстане. Как сообщается, первые два турбогене ратора были предоставлены в конце прошлого и в начале ны нешнего года. В планах предприятия — расширение деятель ности на рынке Казахстана, как и в других странах Среднеази атского региона в целом. «Электротяжмаш» рассчитывает на новые заказы по модернизации Экибастузской ГРЭС1, где ранее предприятие уже проводило определенные работы. ГП «Завод «Электротяжмаш» является единственным предприятием Украины по разработке и выпуску мощных гидрогенераторов, гидрогенераторовдвигателей, турбо генераторов для тепловых и атомных электростанций и др.

Продукция успешно эксплуатируется как в Украине, так и в странах ближнего и дальнего зарубежья.

— как в авиации, так и на железной дороге, городском транс порте, в изготовлении бытовых электроприборов и др.

Краматорский завод «Альфа» приступил к реализации крупного заказа от «Укрзалізниці» по оснащению украинских вагонов новыми более мощными и надежными лампами. Как со общается, в планах — изготовление 220 тыс. ламп в этом году, что должно обеспечить потребность всей «Укрзалізниці». Специалисты завода утверждают, что с новыми лампами све тоотдача возрастет практически на четверть, увеличится и срок эксплуатации в полторы тысячи часов. Таким образом, теперь можно будет сократить закупки ламп за рубежом, стимулируя их производство в Украине. Завод «Альфа» на рынке источников света уже более 35 лет. Продукцию завода используют практически во всех отраслях

ОАО «Турбоатом» и Международный торговый консор циум (Уругвай) подписали протокол о сотрудничестве в об ласти энергетики. Суть сотрудничества заключается в модерни зации турбин на ГЭС «Сальто Гранде», которая находится на гра нице Аргентины и Уругвая. Планируется замена рабочих колес 14 гидротурбин (по 7 агрегатов в каждой стране) более новыми и экономичными. После модернизации предполагается повы шение мощности до 10% и увеличение КПД до 1,5%. Также в ходе переговоров обсуждались вопросы поставки «Турбоатомом» двух паровых турбин мощностью 300 МВт на строящуюся ТЭС в Аргентине. Предварительная стоимость заказов — $100 млн. Подготовила Наталья КОЗЛОВЕЦ


№ 28 (80)

21 июля 2009 года

Стройиндустрия SOSтояние

Прибыльность, существовавшая в строительной отрасли до начала финансовоэкономического кризиса, давно стала для многих притчей во языцех. Казалось, что строительные компании навсегда застрахованы от краха — даже падение доходов в разы должно было сделать отрасль из сверхприбыльной просто прибыльной. Однако жизнь показала, что это совсем не так.

Welcome у Delcam!

Дома по осени считают

Английская компания помогает готовить украинских специалистов

В каком состоянии сейчас пребывает некогда локомотив экономики Украины – отрасль жилищного строительства?

Иван СПАСОКУКОЦКИЙ

С

троительная отрасль, наверное, как ника кая другая, зависит от возможности при влечения инвестиций. Застройщики в Ук раине, как правило, не имеют собственных ре сурсов в объеме, достаточном для полного, от начала и до конца, финансирования строитель ства того или иного объекта. Следовательно, любая стройка начинается с изыскания инве стиционных ресурсов. А как известно, в пер вую очередь кризис ударил именно по возмож ности привлечения заемного капитала. Сего дня инвесторы не спешат вкладывать свои деньги, а банки — выдавать кредиты. Чтобы отрасль оказалась в тяжелом поло жении, достаточно было одного отсутствия возможности получить деньги под новые стро ительные проекты. Однако этой проблемой неурядицы в строительстве не исчерпывают ся: строящиеся сегодня объекты также вне запно оказались никому не нужными. Виной тому, с одной стороны, резкое падение спро са на первичном рынке жилья, с другой — неспособность инвесторов расплатиться по взятым на себя обязательствам. Очень мно гие строящиеся сегодня дома имеют все воз можности превратиться в классический «дол гострой». На этом фоне несколько парадоксально выглядят цифры Госкомстата, который ежеме сячно показывает небольшой, но все же рост объема выполненных строительных работ. Означает ли это, что отрасль, вопреки объек тивным экономическим факторам, уже дос тигла низшей точки и теперь начинает посте пенно выходить из кризиса? С вопросами об общем положении в отрас ли, значении цифр Госкомстата и перспекти вах на будущее мы обратились к ведущим ук раинским экспертам в области строительства и недвижимости. Сергей КОСТЕЦКИЙ, ведущий специа лист отдела маркетинга компании SV Development: — Данные о росте объемов жилищного строительства сильно приукрашены. Около 70% объектов на первичном рынке жилья финансировались за счет ипотеки, а этот ис точник сейчас практически исчез. Вообще, любые инвестиции в жилищное строитель ство на сегодняшний день являются очень рискованными. Квартиры на вторичном рынке сейчас более дешевые, чем в ново стройках. Естественно, что в такой ситуации объем сделок на первичном рынке жилья в сравнении с прошлым годом сократился почти в 10 раз. Застройщикам становится все сложнее привлекать деньги, необходимые для завер шения строительства. Поскольку среди них очень мало крупных компаний, то на свои средства тут рассчитывать не приходится, а значит, необходимо привлекать кредиты со стороны. Однако иностранные инвесторы или банки не хотят вкладывать деньги в строитель ную отрасль. В такой ситуации можно рассчи тывать только на государство. Да, Верховная Рада приняла Закон «О пред отвращении влияния мирового финансового кризиса на развитие строительной отрасли и жилищного строительства», которым преду смотрено, в частности, что правительство вы делит денежные средства на завершение воз ведения объектов, имеющих высокую степень

готовности. Этот закон предполагает выделе ние 5 млрд гривень в виде помощи строитель ным компаниям. Но, вопервых, реально на сегодняшний день прошел только первый транш на сумму в 50 млн гривень — для стро ительной отрасли это капля в море, и до вы боров больше денег, скорее всего, не найдут. Вовторых, одно дело — выделить деньги, а другое — грамотно их распределить. Склады вается впечатление, что большая часть ука занной суммы в любом случае не дойдет до адресатов. Таким образом, на мой взгляд, строитель ная отрасль достигнет ценового дна гдето в сентябре этого года. До середины 2010 года цены на жилье расти не будут, а значит, денег на то, чтобы закончить недостроенные объек ты, у компаний не появится. На какуюто акти визацию спроса можно рассчитывать только к началу 2011 года. Ирина СЕРДЮК, директор компании «ВЕГА консалтинг»: — Согласно исследованиям нашей компа нии, падение рынка недвижимости все еще продолжается. Дно будет достигнуто гдето к концу лета этого года. Незначительный рост в строительной отрасли может начаться с осе ни и станет более или менее ощутимым к 2010 году. Традиционно в летний период на рынке не движимости всегда наблюдается некоторый спад. В апрелемае этого года операторы рын ка подстроились к новым экономическим ус ловиям, заморозили строительство некоторых объектов, другие же медленно достраивают ся. Однако летом и без того не слишком ак тивная деятельность строительных компаний еще в большей степени замедлится, основные усилия будут направлены на упорядочение документации и решение различных органи зационных проблем. Данные Госкомстата о небольшом ежеме сячном увеличении объемов выполненных строительных работ объясняются тем, что при расчетах учитываются строительные работы, выполняемые в других отраслях экономики, например, в сельском хозяйстве и промыш ленности. Никакого роста на рынке коммер ческой и жилой недвижимости сейчас не на блюдается. Денис СЕДАКОВ, генеральный директор компании «Новый город»: — Сейчас сложно говорить о выходе рын ка строительных услуг из кризиса. В настоя щий момент достраиваются только те объек ты, которые уже близки к сдаче в эксплуата цию. Строительство большей части других объектов, за редкими случайными исключени ями, практически заморожено. Причиной такого положения является низ кий потребительский спрос на жилье. На пер вичном рынке жилья продаются квартиры только с минимальным метражом и по мини мальным ценам. В Киеве, например, это не движимость стоимостью до 8 тыс. гривень за м2. Ситуация с коммерческой (нежилой) недви жимостью примерно такая же. Несмотря на обещания правительства, ре ально денежные средства для помощи строи тельным компаниям не выделили. Финансо вую помощь от государства не получают даже компании, откликнувшиеся на призыв прави тельства снизить цены на квартиры. Прогнозы относительно будущего отрасли туманны. С одной стороны, экономика вроде

бы демонстрирует первые признаки выздо ровления. С другой — тяжело выделить на правления, в которых рынок недвижимости станет двигаться осенью этого года. Это мо жет быть как небольшой скачок, так и пауза, или даже продолжение спада. В любом случае реальное восстановление строительной от расли не произойдет раньше чем через год полтора. Василий АНДРЕЕВ, заместитель предсе дателя профсоюза работников строитель ства и промышленности строительных ма териалов Украины: — Об экономическом состоянии отрасли мы можем судить в основном по косвенным признакам. Так, исходя из уровня зарплат строителей и занятости, можно сделать вывод, что строительная отрасль пока не восстанав ливается. Крупные строительные фирмы до сих пор не вышли из штопора. Известно, что наиболее благоприятным периодом для строительной отрасли является период с мая по сентябрь. Сейчас уже конец июня, а признаков выхода отрасли из кризи са не наблюдается. Таким образом, можно предположить, что до конца сезона какихто особенных перемен к лучшему ждать не сто ит. Тенденция может начать выравниваться гдето к апрелюмаю следующего года. Первой начнет восстанавливаться отрасль строитель ных материалов, а затем — и другие. Кризис в отрасли чрезвычайно сильно ска зался на зарплатах людей, занятых в строи тельстве. Так, если в прошлом году средняя ме сячная зарплата составляла примерно 2300 гривень, то сегодня не превышает 1300 гри вень — падение составило 45%. Если раньше дневная зарплата рабочегоновичка в Киеве была около 200 гривень, то сейчас квалифи цированный рабочий получает в лучшем слу чае 70 гривень в день. Неутешительно выглядит и ситуация с за нятостью. До февраля этого года строительные компании массово отправляли рабочих в без оплатные отпуска, а потом просто стали увольнять. Только по официальным данным, 150 тыс. строителей потеряли работу. Факти чески же ее потерял каждый второй строитель.

ВПЛОТНУЮ

К

ак видим, опрошенные нами эксперты сходятся на том, что никакого подъема в строительной отрасли сегодня нет. Это и неудивительно. Гораздо интереснее то, что все они прогнозируют начало роста осенью этого или весной следующего года. Конечно, хоте лось бы верить, что так и будет. Однако понятно, что строительная отрасль может начать выходить из кризиса только вме сте со всей экономикой страны. А украинская экономика, в свою очередь, в значительной степени зависит от экономики мировой. Се годня ведущие экономисты всего мира про должают спорить о том, какой характер носит нынешний мировой финансовоэкономиче ский кризис и как долго он продлится. И если некоторые из них говорят, что кризис уже практически пройден, другие обещают второй виток или даже затяжную депрессию. Насколько экономика Украины в целом и строительная отрасль в частности окажутся способными противостоять глобальным нега тивным тенденциям в случае, если ситуация в мире в ближайшее время не начнет меняться в лучшую сторону, неизвестно.

Восемь лет назад известная английская компания Delcam, разработчик CAD/CAM продуктов для моделирования, изготовления и контроля сложных изделий и технологического оборудования, начала сотрудничество с Украиной. Зарубежные специалисты создали представительство фирмы в Запорожье, а в Запорожском национальном техническом университете открыли свой первый учебный центр. В соответствии с европейской программой «Передовые компьютерные технологии Delcam для университетов Украины» несколько таких центров в скором времени создали и в других университетских городах нашей страны.

Людмила СТУПЧУК

В

ближайшее время учебный центр пла нируют открыть и во Львове, в Нацио нальном университете «Львовская поли техника». С этой целью директор компании Хью Хамфрис, ректор Запорожского НТУ Сер гей Беликов и ректор «Львовской политехни ки» Юрий Бобало подписали трехстороннее соглашение о сотрудничестве. Хью Хамфрис

Такой вид имеет дипломный проект, выполненный с помощью программного обеспечения Delcam. передал Юрию Бобало лицензионное про граммное обеспечение на 25 рабочих мест стоимостью $1,5 млн. Однако это только часть сотрудничества. Английские специали сты пригласили украинских студентов и пре подавателей принять участие в научноиссле довательской программе, к которой можно привлечь даже школьников. Хью Хамфрис рассказал о деятельности компании и ее программной продукции, а представители фирмы наглядно продемонст рировали возможности таких программ. В частности, запорожские студенты уже актив но работают с этим программным обеспече нием, выполняя с его помощью дипломные проекты и конкурсные работы. Ректор «Львовской политехники» расска зал, что такой учебный центр поможет луч ше готовить студентов по системам автома тизированного проектирования. В одном из классов Института инженерной механики и транспорта уже обустроено 15 рабочих мест. Директор этого института Зиновий Стецько отметил, что программы можно использо вать не только в учебном процессе, но и для научных исследований, в сотрудничестве с производственниками. Сейчас программ ное обеспечение изучают преподаватели института, чтобы уже с нового учебного года учить студентов, интегрируя программы в разные учебные курсы. А еще студенты и пре подаватели Запорожского НТУ и «Львовской политехники» намерены принять участие в конкурсах, которые объявляет компания из Бирмингема, и надеются продемонстриро вать высокое качество работы.


Закон сохранения личности мысли

№ 28 (80)

Траверсы академика Александрова «После открытия неевклидо вой геометрии Н. И. Лобачевским и до появления работ А. Д. Алек сандрова в России было сделано единственное геометрическое от крытие мирового уровня — по строение теории кристаллогра фических групп Е. С. Федоровым», — писали после смерти Алексан5 дра Даниловича его ученики.

Святослав РЫБНИКОВ

Ч

итатель, занимающийся науч ной деятельностью, наверняка знает, каких творческих мук стоит написание диссертаций. В то же время за «скороспелой» научной степенью сегодня, к сожалению, не редко стоит технично сделанный, но далекий от истинной науки компи лят. Отечественная Высшая аттеста ционная комиссия отдельным сво им постановлением даже рекомен довала специализированным уче ным советам особенно вниматель но подходить к рассмотрению док торских диссертаций, написанных менее чем через пять лет после за щиты кандидатской. Александр Данилович Александ ров защитил докторскую диссерта

Он действительно был ученым первой звездной величины, продвинувшим математику далеко вперед в понимании тех вопросов, которые его гениальные предшественники Бернхард Риман, Герман Минковский и Давид Гильберт смогли только сформулировать. При этом создатель новых направлений преклонялся перед гением Евклида: по его убеждению, «пафос современной математики состоит в том, что происходит возврат к грекам». Неоценимый методологический потенциал аксиоматического метода Александр Данилович пытался донести каждому, и это ему, без сомнения, удалось: имя Александрова знали миллионы советских детей — это по его учебнику они цию всего через два года после кан дидатской — факт, беспрецедент ный для чуждой карьеризма и про фанации советской науки. Удиви тельным может быть разве что воз раст новоиспеченного доктора — 25 лет! А еще — его нематематиче ское образование, так как все свои студенческие годы будущий классик геометрии занимался физикой: с отличием окончил Ленинградский университет по специальности «те оретическая физика», да еще и под рабатывал во время учебы: со вто рого курса — в Государственном оптическом институте, а на четвер том устроился в теоретический от дел Физического института при сво ей альмаматер. Учителем Алексан дрова был мэтр, один из основопо ложников квантовой механики и квантовой теории поля Владимир Александрович Фок, и все предре

постигали азы геометрии. А вот о том, что советская наука обязана Александру Даниловичу Александрову десятками не только известных геометров, взращенных в разных уголках страны, но и талантливыми генетиками, сбереженными в смутные времена гонений на «буржуазный вейсманизм5 морганизм», знают немногие, даже при том, что за свой вклад в развитие генетики ученый (кстати, единственный математик в группе биологов) в 1990 году был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В канун десятилетней годовщины памяти академика мы предлагаем читателям «УТГ» вспомнить некоторые яркие моменты научного и жизненного пути это светлого человека.

кали молодому человеку блестя щую карьеру физика. Но физиком Александр Данило вич всетаки не стал. Возможно, сказалось знакомство с другим вы дающимся ученым — основопо ложником вычислительной геомет рии Борисом Николаевичем Дело не, чьи лекции произвели на Алек сандровастудента глубокое впе чатление. Как бы там ни было, но после защиты диссертации Алек сандр Данилович окончательно ушел в геометрию, где и совершил все свои знаковые для современ ной математики открытия. Знакомство с Делоне определи ло не только математическую карь еру Александрова: под влиянием учителя, основоположника совет ского альпинизма, Александр Да нилович проникся искренней любо

вью к горам. 1935 год стал для них обоих серьезным испытанием: Александров получал диплом кан дидата наук, а Делоне — мастера спорта СССР по альпинизму. Впро чем, ученик не долго догонял учи теля: мастерский норматив Алек сандр Данилович выполнил уже в 1940 году, совершив рекордный траверс — обходной горизонталь ный маневр. Заслуженный титул он тогда, правда, не получил — война отложила вручение на десять лет, но это было и не важно: на том подъе ме Александр Данилович сдал куда более серьезный «норматив» — спас жизнь сорвавшемуся со снеж ного карниза товарищу по связке. Горы стали такой же неотъемле мой частью жизни Александра Да ниловича, как и математика: свое последнее восхождение он совер

21 июля 2009 года

шил в... семидесятилетнем возрас те, покорив «небольшой» («всего» 4300 метров) пик Панфилова. Ра бота и альпинизм оказались нераз рывно связаны в жизни ученого. Это единство сегодня можем воо чию наблюдать и мы — в виде пика Ленинградского университета в Шахдаринском хребте: этот памир ский шеститысячник обрел свое нынешнее имя благодаря покорив шему его академику Александрову, на тот момент ректору этого учеб ного заведения. Маневры, похожие на знамени тые траверсы, проделываемые Алек сандровым и его учителем в горах, совершенно неожиданно пригоди лись им в другом деле — спасении отечественной генетики. Это усили ями Бориса Делона и его друзейфи зиков генетическая лаборатория была создана и успешно заработа ла... в стенах могущественного кур чатовского института, как шутили авторы этой идеи, «под охраной атомных установок». «Своих», ленин градских генетиков всячески защи щал и Александр Данилович в быт ность ректором. Более того, только Ленинградский университет имел мужество принимать к себе студен тов, отчисленных из других вузов страны за неуважение к «мичурин ской биологии» и нелегальное изуче ние «буржуазной» генетики. Ректора не остановило даже прямое обвине ние в «меньшевизме» со стороны Хрущева, которое для ученого не та кой величины могло окончиться очень печально. Александр Александров не был специалистом в области генетики, не разбирался в тонкостях наследо вания приобретенных признаков и других узкоспециальных пробле мах, о которых спорили «лысенков цы» с западными биологами, — точ но так же, как и в нюансах опаль ных тогда социологии и экономет рии. Он знал одно: суть науки со ставляет свобода, а значит, между наукой и властью, ограничивающей проявления свободы, — пропасть. Как первоклассный альпинист, он знал, чем грозит падение в эту без дну, и траверсами обходил эти гиб лые места, поднимаясь к вершинам сам и ведя свою связку.

Коронованный теплоэнергетик

Как сообщил авторитетный сайт для украинских школьников «Остров знаний», запорожский девятиклассник Алексей Стреляев изобрел уникальный прибор, работающий от энергии роста растений.

Недавно в Национальном академическом театре им. Ивана Франко состоялась IX торжественная церемония награждения победителей всеукраинского конкурса романов, киносценариев, пьес и песенной лирики «Коронация слова52009». Второе место в этом престижном конкурсе, где принимали участие как известные писатели, так и любители, занял Максим Кидрук из Ровно. Теплоэнергетик по специальности, молодой автор ранее опубликовал несколько книг, все — по технической тематике.

Невероятно, но оно работает!

Людмила СТУПЧУК

И

звестный литературовед, про фессор Национального уни верситета «КиевоМогилян ская академия», руководитель кон курса «Коронация слова» и глава жюри в номинации «Романы» Вла димир Панченко отметил, что в фи нал эксперты отобрали 17 рукопи сей. Это исторические, психологи ческие, молодежные романы и де тективы. Первая премия присужде на журналистке Галине Вдовичен ко (Львов) за «Замок Гербуртов», вторая —Максиму Кидруку (Ровно) за роман «Мексиканские хроники. История одной Мечты». М.Кидрук также получил награду «Лучшее про изведение о путешествиях» от жур нала «Мандри». Максим Кидрук окончил меха никоэнергетический факультет На

ционального университета водно го хозяйства и природопользова ния по специальности «теплоэнер гетика» четыре года назад и сей час учится в аспирантурах Нацио нального университета «Киевский политехнический институт» и Швед ского королевского технологиче ского института. Именно на попри ще технической литературы Мак сим уже получил признание: одна из его книг, посвященная компью терному моделированию и про граммированию, издана россий ским издательством «Питер». «Мексиканские хроники» напи саны в результате реального путе шествия Максима, побывавшего в Мексике прошлым летом. Произве дение начал печатать литературный журнал «Дніпро», а осенью оно вый дет в свет в киевском издательстве «Норідрук». Его директор Элеонора Симонова, опередив других издате лей, договорилась с Максимом

П

Максим Кидрук во время торжественной церемонии «Коронации слова52009» Кидруком о серии романов под руб рикой «Путешествия». Она призна ется, что в прозу Максима влюби лась сразу: — В мире романы о путешестви ях очень популярны. Я уже много лет ждала, когда и у нас наконец станут писать о приключениях в эк зотических странах без любовных линий, —говорит Элеонора Симо нова. — Вскоре Максим собирает ся в путешествие по Южной Амери ке, потом — по Ближнему Востоку. И из каждой страны будет приво зить по роману.

рибор величиной с ладошку собран из пластинок и гаек. Новинка уже победила на Всеукраинском конкурсе юных изобретателей и рациона лизаторов, в жюри которого были именитые профессора из отечествен ных вузов. — Я его назвал «ошейником», и неспроста – слишком он похож на соба чий аксессуар. Может вырабатывать напряжение около 900 вольт. Прибор пригодится во время отдыха на природе, ведь от него можно и телефон заря дить за 4 часа, и музыку послушать. При этом количество вырабатываемой им энергии абсолютно не зависит ни от породы дерева, ни от его возраста, — говорит Алексей. Прибор нужно лишь надеть на дерево, подождать около получаса, потом воткнуть в его встроенную розетку штепсель от про вода мобильного телефона, магнитолы или кипятильника — и они заработают. «Ошейник» сам извлекает энергию из де рева и передает ее подключенной техни ке. «Деревянное» напряжение в 900 вольт приравнивается к 220 вольтам в одной электроточке, так что стакан воды будет нагреваться «от дерева» столько же вре мени, сколько и от обычной сети. Над своим уникальным изобретени ем ученик работал около полугода. Сей час он занимается новой усовершен ствованной моделью прибора. Пластин ки и гайки заменил резиновым ремеш ком: чем туже его затягивать вокруг ствола, тем больше энергии он сможет извлекать.


№ 28 (80)

Реклама

21 июля 2009 года

Федерація сприяння навчанню та роботі з персоналом Дослідницький центр Міносвіти і науки (при НУ «Львівська політехніка») Львівський навчально&технологічний комбінат ПРОВОДЯТЬ

7—13 вересня 2009 р. (АР Крим, м. Алушта) міжгалузеву виробничу нараду: «Попередження аварійності і травматизму на виробництві»; міжгалузеву методичновиробничу нараду: «Підготовка і підвищення кваліфікації персоналу на виробництві». Довідки і заявки: тел. 8032 2709011, тел /факс 80322442601

email: lvivntk@mail.ru Оргкомітет

ПОДПИСКА

Подписаться на издания

Подписка на 2009 год

и вы можете, обратившись в почтовые отделения, а также в подписные агентства: БЕЛАЯ ОВЬ ЦЕРКОВЬ ЦЕРК Фридман 49704 БЕР ДЯНСК БЕРДЯНСК Поплавская 70344, 66548 ВИННИЦА БлицИнформ 276658 ГОР ЛОВКА ОРЛОВКА А.В. Сервис 553000, 552475 Коллегия 552582 ДОНЕЦК Донбасс ДеЮре 3826825/26 Идея 3810932 Криотехника 3117681 ДНЕПРОПЕТ РОВСК Меркурий 7447315, 7441661

Саммит Днепропетровск 3704423, 3704512 Подписное агентство «KSS» 335289 ДРОГ ОБЫЧ ДРОГОБЫЧ Паращак 415474 ЖИТОМИР БлицИнформ 360400 ЗАПОРОЖЬЕ БлицИнформ 639182 Прессервис Курьер 2200797 Меркурий 2208761 ИВАНО ФР АНК ОВСК РАНК АНКОВСК Свет прессы 49188 Филипова Н.А. 501320 Блиц Информ 522870

КИЕВ Блиц Информ 2055110 ВПА 5020222 Кондор 4087625 4087652 Пресс центр 5361175 Статус 3917453 3917454 Саммит 2807745 Подписное Агентство «KSS» 5858080 Меркурий 2488808 КИРОВОГР АД КИРОВОГРА БлицИнформ 320306 КРЕМЕНЧУГ «Меркурий» 700384 Саммит Кременчуг 32188

КРИВОЙ РОГ БлицИнформ 662436 Курьерская служба подписки и доставки 40494 СПД «Соколов» 4048271

НИК ОЛАЕВ НИКОЛАЕВ ТЭПС & С 474775, 474735 НОУХАУ 472003, 471777 Саммит Николаев 561069

ЛЬВОВ Деловая пресса 703468 Западный курьер 230410 Фактор 418391 ПресМаксимум 971515

НИК ОПОЛЬ НИКОПОЛЬ АйДжи Электроникс 42248

ЛУГ АНСК ЛУГАНСК Ребрик 501364, 501433 ЛУЦК БлицИнформ 720548 МАРИУПОЛЬ БлицИнформ 335498

НОВОВО ЛЫНСК Мазурова 40771 НОВОМОС К ОВСК «Меркурий» 75191 ОДЕССА Ласка 7116616 Пугачева 2371780 Агентство Наш Бизнес 7180608, 7144168

ПАВЛОГР АД ПАВЛОГРА «Меркурий» 60093 ПОЛТ АВА ПОЛТАВА Агентство подписки АНП 509310 Блиц Информ 509261 СЕВАСТО ПОЛЬ Блиц Информ 554451 Фактор Пресса 455582

СУМЫ ДИАДА 780355 Эллада S 251249 ТЕРНО

ПОЛЬ Попович 251823 ХАРЬКОВ Фактор Пресса 7382973 Александро ва 7545827

продолжается Подписывайтесь в отделениях «Укрпочты», подписных агентствах, отделе подписки редакции. Тел. (0642)

599392

Подписные

индексы:

на украинском языке

на русском языке

99309

99340

Стоимость подписки: на 1 мес. — 19,24 грн на 4 мес. — 76,96 грн

ХЕРСОН Кобзарь 420909

СИМФЕРО ПОЛЬ Блиц ЧЕРНОВЦЫ Информ Ключук 249300 570317, Саммит 247383 Крым 512493 ЯЛТА Флора Саммит 270092 Крым ФакторПресса 324135 279456

Подписку можно оформить в редакции, обратившись в отдел подписки и реализации

по телефону: (0642) 599392, т/ф 599391, Email: marketing_utg@ukr.net

на 1 месяц — 12,57 грн на 4 месяца — 50,28 грн


Расслаб Рас слабььтес тесь! ь!

№ 28 (80)

«Прикид» для валюты

21 июля 2009 года

КРОCСВОРД

Некоторые американцы убеждены: единственный способ быстро выбраться из кризиса — изменить дизайн доллара

Проект — победитель конкурса «Новый бакс» 20, 50 и 100 на одной нитке ожерелья.. Сразу возникают вос ожерелья поминания об исторической покуп ке Манхэттена у индейцев за не сколько ниток бус, зеркальце и «огненную воду». Конкурс закончился 4 июля 2009 года, в День независимости США. Безоговорочным победителем стал Кайл ТТомпсон омпсон из Калифорнии (эс киз на фото). Он и наденет эксклю зивную футболку персонального дизайна Ричарда Смита.

Не палладием — так сталью!

И

стория российского рубля, не когда обеспеченного золотом, тоже может сделать крутой по ворот: здесь предлагается введение новой единицы, выполненной из палладия. Мир отказался от прямо го обеспечения валюты драгоцен ными металлами десятки лет назад, но идея возврата к «золотому стан дарту» будоражит умы экономистов и обывателей в разных странах. Российские депутаты пошли даль ше: они предлагают ввести своего рода «палладиевый стандарт» для рубля. — Мы можем предложить всему миру новый российский рубль, — утверждает, в частности, Борис Грызлов. — Это была бы очень ус тойчивая валюта. Здесь можно вспомнить николаевские червонцы, которые были свободно конверти руемыми и хорошо ходили. Но может ли государство пойти на такой риск, как привязка рубля к одному из товаров, чьи котировки подвержены сильным колебаниям? Вряд ли, ведь тогда огромная стра

Один из эскизов нового доллара

Британские ляпы

Л

ет 80 назад Илья Ильф запи сал в свою «Записную книжку» в чемто провидческое изрече ние: «Книги редактировали 10 ре дакторов. Держали 20 корректур. И все равно на переплете красова лось золотом «Британская Энцикло пУдия». У британцев, всегда скрупу лезно относящихся к финансам, в последнее время появились несу разности — и на банкнотах, и на монетах. Так, 200 тысяч 20пенсо вых монет недавно были отчекане ны Королевским монетным двором Великобритании без указания даты выпуска. Такое случилось впервые за последние три века. Произошло это изза редизайна монет: часть их была выпущена со старым аверсом и новым реверсом, а потому и дата чеканки на пенсах исчезла. Ошибку заметили только тогда, когда моне ты попали в оборот. Монетный двор Ее Величества отметил, что такие деньги не изымаются из обращения и принимаются по номиналу. Вот уж где раздолье для нелегальных че канщиков, ведь на монетах нет се рийных номеров, как на купюрах, а значит, чекань фальшивки, да по больше! А незадолго до этого Централь ный банк Королевства выпустил новую купюру в 20 (опять это за клятое число!) фунтов. Она посвяще на 150летию исторического путе шествия Чарльза Дарвина на ко рабле «Бигль» на Галапагосские ос трова. Именно здесь родились судь боносные и попрежнему спорные идеи о том, что все мы вышли из обезьяньих шкур. На этой красивой банкноте изображена не менее кра сивая птичка колибри, которая ни когда на Галапагосах не водилась. Ученыебиологи сразу же сказали свое громкое «фи!» британским про изводителям денег. Но последние отмолчались, фунты пошли в обо рот… Скорее всего, они станут «бо нистической» редкостью, ценой раз в 10 больше номинала. Куда там нашей гривне с колоннами древне го Херсонеса, которые князь Влади мир Ясное Солнышко уж никак раз рушить не мог, ибо не успевал по возрасту!

ПО ГГОРИЗОНТ ОРИЗОНТ АЛИ: 1. Сани в форме велосипеда. 6. Грамотная знакомая ОРИЗОНТАЛИ: ВинниПуха. 8. Колокол на корабле. 9. Порция вареного металла. 10. Кипя тильник скальпелей и шприцев. 13. Скотский коллектив. 18. Тапочки северо американских индейцев. 19. Модельная показуха. 20. Пятничный товарищ. 21. Морозоустойчивое потерянное звено человечества. 26. Среднеазиатская деревня. 27. Ночная сказочница. 28. Аэропорт «праздника, который всегда с тобой». 30. Склад на бейсбольном поле. 32. Подставное лицо (архит.). 33. Го рячительное содержимое дубовых бочек. 34. Неудачный удар в бильярде. 37. 27й президент США. 39. Фамилия автомата. 40. Ударный инструмент каза ков. 41. Невидимая наружность человека. 44. Ориентир для почтальона. 47. Герой Пушкина, вышедший из конструкторского бюро Антонова. 48. «Носитель бумаг». 49. Огородная строчка. 52. Пара нот в роли единицы длины. 53. Вене цианец, задушевно поговоривший со своей женой. 54. Приспособление для смягчения ударов в вагонах. 55. Город, знаменитый благодаря не упавшей пока башне. 56. Сладкий конец обеда. ПО ВЕРТИКАЛИ: 2. Тренажер для белки. 3. Оружие слона. 4. Снасть, с по мощью которой рею поворачивают в горизонтальной плоскости. 5. Морской волчонок. 6. «Мефисто», «Полковник Редль» (режиссер). 7. Флагман Магелла на. 11. Зеленый гад из бутылки. 12. Обувь колеса. 14. Основа экономики Бар бадоса и Антильских островов. 15. Антиароматизатор. 16. Дикая родственни ца анютиных глазок. 17. Фиговый плод. 22. Туристическая группа во главе с заводилой Моисеем. 23. Поражение седалищного нерва. 24. Древний грек, о котором бредил Голливуд. 25. Ледя Ответ на кроссворд, ные владения Дании. 29. Компью опубликованный в № 27 (79) терная операционная система. 30. Крупное сражение. 31. Ветер в кон дитерском отделе. 34. Денежный би лет. 35. Бронежилетка рыцаря. 36. Отсвет пожара. 38. Музыкант, оста вивший после себя четырехструн ную вдову. 42. Скоростная завязка судна. 43. Обитатель гаража семьи Таннеров (к/ф). 45. Перечень сроч ных статей. 46. Профессия Джузеп пе Сизого Носа. 49. Золотоносная курица. 50. Англичанин, поселивший моряка из Йорка на необитаемый остров. 51. Скелет автомобильной покрышки. Автор Оксана БАЛАЗАНОВА

ГОЛОВОЛОМКА

Змея Морская змея лежит под во дой. Мы видим только ее голову и хвост. Ее тело может изгибать ся горизонтально и вертикально, но не соприкасается само с со бой даже по диагонали. Тело змеи занимает 45 клеток. Циф ры снаружи квадрата показыва ют, сколько клеток тела змеи на ходится под каждым горизон тальным и вертикальным рядом. Числами в клетках показаны на чало, конец и середина тела змеи. Сможете ли вы определить ее точное расположение?

Рубрику ведет Андрей ГЕРМАН

Ответ на головоломку «Найдите пары», опубликованную в № 27 (79)

С

пециалист по ребрэндингу и дизайну Ричард Смит из Нью Йорка заявил: «Перерисуй доллар — спаси Штаты!». Он напо минает, что дизайн американской валюты не менялся с 1930х годов. Ричард Смит убежден, что ребрэн динг самого мощного мирового брэнда — долларовой купюры — станет для Америки «катализатором нового старта в трудном и поступа тельном развитии», поможет борь бе с рецессией. Победитель конкурса на лучший дизайн нового доллара получит в качестве приза специальную дизай нерскую футболку, созданную «меж дународным экспертом по брэн дам», обещает Ричард Смит. Вот некоторые из «добрых» ком ментариев побывавших на сайте Смита россиян: «Столько лет все устраивало... И чего бы это вдруг решили поменять дизайн? Что, жареным запахло?! Конечно, надо раскрасить, а то ста рые блеклые, скоро и туземцы пе рестанут брать…» «Я думаю, на новых банкнотах должны быть изображены китай ские культурные ценности, так ска зать, в преддверии очередных пе реговоров по поддержке и креди тованию со стороны Китая. Сде лайте китайцам приятно, авось и помогут стабилизировать вашу экономику…» Тем не менее свои проекты ди зайна нового доллара на конкурс «Новый бакс» уже прислали авторы из Венгрии, Франции, Англии и той же России. Причем здесь представ лены совершенно нестандартные дизайны штатовских денег. В част ности, предлагается портрет самой богатой афроамериканки, толстуш ки и телеведущей Опры Уинфри; об лик Буффало Билла, охотника и за воевателя Дикого Запада в конце ХІХ века; медальоны убитых брать ев Кеннеди, Рейгана и Эйзенхауэра; портреты Барака Обамы, одиозно красивой Бритни Спирс и «Джека Воробья» — Джонни Деппа. И все же, наверное, самыми прикольными оказались эскизы доллара в виде кассовой ленты со штрихкодом или бус из дере вянных долларов по $1, 2, 5, 10,

1. d2e3! f4:b4 (1… e5:c7 2. c5b6 х) 2. d6:h6 b4:d6 3. g1f2 g3:e1 4. b2c3 e1:b4 5. a3:e7 f8:d6 6. h6:a3 х

Новое платье короля валют?

на отдает судьбу валюты на растер зание рынку. Есть и другие причины, по кото рым воплощение в жизнь «палла диевой» идеи представляется не возможным. Сейчас монеты изго тавливают из серебра и золота. Это мягкие металлы, их можно даже по царапать ногтем. А палладий и дру гие металлы платиновой группы — тяжелые и очень твердые, работать с ними крайне трудно, на это жалу ются все ювелиры. Поэтому чека нить такие монеты будет очень про блематично. И все же «денежные» новации не обошли Россию. Так, департамент внешних и общественных связей ЦБР сообщает, что со второго квар тала 2009 года в обращение выпус каются монеты номиналом 1, 2 и 5 рублей, изготовленные из стали с никелевым гальванопокрытием. Эти монеты обращаются на терри тории Российской Федерации в ка честве законного средства налич ного платежа наравне с существую щими — изготовленными из медно никелевого сплава (1 и 2 рубля) и меди, покрытой медноникелевым сплавом (5 рублей). Графика и раз меры монет новой разновидности сохранены без изменений.

Ответ на этюд, опубликованный в № 27 (79)

Владимир ОТРОЩЕНКО


Украинская техническая газета №80