Issuu on Google+

Громкая сделка

Код в мешке Собственниками «Укртелекома» оказались пятеро граждан Австрии. Вроде бы… Стр. 4

Производство

Технологии

IT

Полимерный альянс

«Игра» в железную дорогу

Помаши компьютеру рукой

В условиях доминирования олигархических структур среднему бизнесу необходимо объединяться

Новый класс компьютерных моделей поможет в решении самых сложных транспортных проблем

Естественные интерфейсы меняют способы взаимодействия икой с техникой

Стр. 7

Стр. 11

Стр. 12

Еженедельник Выходит по вторникам

www.eutg.net

№ 11 (166) 29 марта 2011 года

Оптимистическая трагедия Бунт на флагмане советского приборостроения, который вот уже много лет существует с приставкой «бывший», назревал давно Работники ГП «Харьковский приборостроительный завод имени Т.Г.Шевченко» организовали забастовку. Акция протеста сопровождалась многочасовой пробкой: несколько сотен человек, встав живой стеной, перекрыли движение общественного транспорта. Приборостроители требовали выплаты заработной платы, долги по которой накопились с 2008 года.

Пережив кризисные 90-е и надежды на возрождение в начале «нулевых» годов, ныне завод напоминает старый добрый компьютер в «спящем режиме»: жизнь в нем еще теплится, но на угасшем «мониторе» невозможно разглядеть происходящего. Одни твердят, что заводу – конец. Предприятие не смогло найти свою рыночную нишу в экономике Украины. Другие – что завод жив, способен развиваться и выпускать продукцию, востребованную на отечественном и зарубежном рынках. Еще несколько лет назад завод побеждал на межрегиональных конкурсах качества и был важнейшим звеном промышленной кооперации со многими ведущими предприятиями Украины. Елена ЗЕЛЕНИНА

Стр. 9

Дефицит кадров на фоне безработицы Василий ЩЕРБОНОС Сбалансировать спрос и предложение рабочих рук на рынке труда поставили своей целью учебно-методический центр профтехобразования в Черниговской области, областной центр занятости и работодатели. Результатом их сотрудничества стало создание долгосрочной программы «Рабочий Черниговщины», корректируемой согласно актуальным проблемам общества.

Поэзия надежд и проза разочарований Достойные удивления цифры и факты приводились на недавней ярмарке профессий, состоявшейся в Чернигове. Еще несколько лет назад около 98% выпускников городских школ, вопреки настойчивому приглашению профтехучилищ овладеть той или

иной привлекательной и, главное, востребованной рабочей профессией, шли в университеты. Мечты юношей и девушек послеперестроечного периода осуществлялись намного легче, чем у их родителей, когда действовала незыблемая кадровая доктрина: свободный выбор профессии с учетом общественной потребности. Растущее в условиях рыночной экономики количество вузов способствовало тому, что абитуриен-

ты стали обладателями заветных дипломов, а об общественной потребности мало кто беспокоился. И напрасно. Многим новоиспеченным бакалаврам и магистрам так и не удалось применить свои знания на практике. По мнению директора Черниговского городского центра занятости Александра Зевченко, более логичной и целесообразной представляется другая последовательность вхождения молодежи в самостоятельную жизнь: сначала рабочая профессия, а по-

том высшее образование. Хотя, как отметили другие организаторы ярмарки, даже в случае соблюдения рекомендованной схемы картина кадровой чехарды вряд ли существенно изменится, поскольку многие выпускники профессионально-технических учебных заведений (ПТУЗ) не считают нужным служить делу, которому их учили, и не упускают возможности устроиться на более привлекательные места.

Стр. 10


2

№ 11 (166)

29 марта 2011 года

Здесь и сейчас Наука

Цитаты недели

Тяжело в учении... Ровенские атомщики тренируются на случай сейсмического влияния

Петр Саблук Директор Института аграрной экономики Украинской академии аграрных наук

Людмила СТУПЧУК Тренинги действий оперативного персонала в условиях ЧП — возможного сейсмического влияния, пожара или аварийного отключения энергопитания введены на Ровенской АЭС.

Бельгия занимает одну сороковую площади Украины, а кормит себя четыре раза. Если бы мы так же работали и достигли бельгийского уровня производства, то прокормили бы всю Европу.

По распоряжению генерального директора Михаила Колесниченко в учениях на полномасштабных тренажерах примут участие все работники оперативных смен. Согласно программе модерниза-

Посвящение за £ 4 миллиона

Богдан Соколовский Экс-уполномоченный Президента Украины по международным вопросам энергетической безопасности

Университет Кембриджа включил Дмитрия Фирташа в свою Гильдию благотворителей и высоко оценил вклад бизнесмена в популяризацию Украины в Великобритании.

События в Японии должны стать для нас сигналом для перехода на новые типы реакторов, которые обеспечат большую безопасность, чем реакторы второго поколения, имеющиеся сегодня в Украине. Но такой переход невозможен в условиях отдельно взятой страны. Здесь нужна совместная международная деятельность.

В один абзац Харьковский завод им. Малышева наладил конвейерный выпуск новых двигателей для Ирака.

Уже собраны 26 двигателей, которые ранее не производились на предприятии. До середины апреля они будут переправлены заказчикам. Сейчас Харьковский танкоремонтный завод имеет также достаточно большой заказ на производство новых модификаций танков Т-64 и Т-72. Потребительский пессимизм населения нарастает.

«Потребительские настроения и ожидания динамики безработицы украинцев в феврале ухудшились», — сообщил заместитель директора маркетинговой и социальной исследовательской компании GfK Ukraine Глеб Вишлинский. Индекс потребительских настроений в феврале упал на 6,9 пункта и составил 68,1. Таким образом, потребительские настроения украинцев вернулись на уровень конца 2009 года.

Церемонию посвящения в Гильдию провел Его Королевское Величество герцог Эдинбургский, супруг королевы Елизаветы II. Дмитрий Фирташ стал первым украинцем, удостоенным членства в Гильдии. Его вклад в популяризацию нашей страны в Великобритании заключается в создании и всесторонней поддержке основанной в 2008 году в Кембридже Украинской программы. Ее работа вообще стала возможной благодаря внесенным г-ном Фирташем пожертвованиям в размере 4,3 млн фунтов стерлингов. — Благотворительный вклад Дмитрия Фирташа обеспечил действие Украинской программы для многих будущих

Дмитрий Фирташ получает из рук Его Королевского Величества герцога Эдинбургского благодарственный свиток, которым подтверждается включение бизнесмена в Гильдию благотворителей Университета Кембриджа

поколений, – отметил руководитель Школы искусств и гуманитарных наук Университета Кембриджа профессор Саймон Франклин. – Господин Фирташ открыл нам новые возможности для академического изучения и исследования Украины. Еще одной благотворительной инициативой наше-

В режиме перемен Александр БИЛИЛОВЕЦ Первый гидроагрегат Днестровской ГАЭС (Черновицкая обл.), одной из самых (по плану) больших в мире, подключен к энергосети в генераторном режиме при участии министра энергетики и угольной промышленности Юрия Бойко, который побывал с официальным визитом на этом объекте для ознакомления с ходом строительства и эксплуатации его первого пускового комплекса.

ции ядерного объекта они уже освоили цифровой программно-технический комплекс, которым заменено устаревшее антисейсмическое оборудование на АЭС. Ровенские атомщики также учатся управлять такими ситуациями, как, например, обесточивание станции, когда включаются дизельные генераторы, подающие питание для систем безопасности, в том числе и отводящих тепло от реактора, и

В этом году на возведение станции выделено 1 млрд 900 тыс. грн, которые будут направлены на изготовление второго гидроагрегата и достройку водохранилища. — Особое внимание государство сейчас уделяет развитию отечественной гидроэнергетики и созданию новых генерирующих мощностей, в частности таких стратегически важных объек-

тов, как Днестровская ГАЭС, — подчеркнул Юрий Бойко. Министра, в частности, сопровождали новоназначенный глава правления ОАО «Укргидроэнерго» (заказчик строительства) Игорь Сиро-

та и Семен Поташник, многие годы возглавлявший это мощнейшее энергетическое предприятие страны, а ныне занимающий почетную должность президента ассоциации структурных подразделений ОАО.

Членами Гильдии становятся благотворители, сделавшие значительный вклад в научное и социальнокультурное развитие Университета Кембриджа. За всю историю существования Гильдии в нее вошло около 140 меценатов из разных стран. Среди них – Маргарет Тэтчер и Билл Гейтс. В 2010 году Кембриджский университет признан лучшим университетом мира (согласно исследованию QS World University Rankings). Сменился и исполнитель стро и тель но-мон таж ных работ. С 24 февраля генподрядчиком по завершению строительства второго и третьего гидроагрегатов по решению комитета по конкурсным торгам «Укргидроэнерго» назначен консорциум «НПО «Укргидроэнергострой», в который вошли авторитетные предприятия отечественной гидроэн��ргетики. Возглавляет его директор ЗАО «АК «Энпасэлектро» Юрий Бондаренко. — Это необходимый шаг для успешной сдачи в эксплу-

Основная функция Днестровской ГАЭС, строящейся с 1983 года, — регулирование частоты и графика нагрузок энергосистемы страны. Станция спроектирована для работы в циклическом режиме — потреблять избыточную дешевую «ночную» энергию атомных и тепловых станций и выдавать пиковую мощность в дневное время. В течение 2010 года здесь проводились всесторонние испытания первого гидроагрегата номинальной мощностью 325 МВт в разных режимах нагрузки по программе опытнопромышленной эксплуатации. А в начале декабря началась его ежедневная работа в диспетчерском графике энергосистемы (по 2 часа в генераторном/насосном режимах). Тогда же Государственная архитектурная строительная инспекция выдала сертификат соответствия на введение машины в промышленную эксплуатацию.

Учредитель и издатель — коллектив редакции «УТГ»

www.eutg.net Э. почта: info@tehnichka.com ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Главный редактор Светлана Исаченко

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 221-06-51, e-mail: isachenkosv@tehnichka.com РЕДАКЦИЯ:

Свидетельство о государственной регистрации КВ № 12993-1877Р от 20.08.2007 г., выданное Министерством юстиции Украины.

Людмила Гречаник — редактор отдела технической мысли, тел. 0642 34-72-47 e-mail: tehnomysl@tehnichka.com

Игорь Павлюк — редактор отдела промышленности,

атацию первой очереди станции, — прокомментировал ситуацию директор филиала «Дирекция по строительству ДГАЭС» Владимир Кулиш. — Спроектированные, смонтированные и налаженные под руководством Юрия Николаевича, например, микропроцессорные системы защиты, диагностики и управления не только сделали более эффективным управление и контроль, но и способствовали надежности, безопасности работы гидроэлектростанций. Мировые фирмы подтвердили право АК «Энпасэлектро» внедрять их разработки и технологии. В этом году, кроме эксплуатации первого агрегата, основное внимание будет сосредоточено на монтаже спиральной камеры и статора турбины второго агрегата, проходческих, бетонных и металлооблицовочных работах в подземном комплексе, а также на сооружении верхнего водоема.

Газета издается на украинском ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: и русском языках. на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 (044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда совпадает с позицией редакции. Редакция e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:

оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи.

тел. 044 278-42-37 e-mail: pavluk@tehnichka.com

ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс:

Иван Спасокукоцкий — редактор отдела IT,

(044) 440 82 09, тел.: (044) 221 06 50 Материалы, отмеченные знаком (R),

тел. 044 278-42-37 e-mail: ivanspas@tehnichka.com

го мецената стало основание в прошлом году в Университете Кембриджа Украинской стипендиальной программы. Ее цель – предоставить студентам из Украины возможность продолжить обучение и получить магистерскую степень в одном из наиболее престижных образовательных и научных центров мира, тем самым содействуя развитию научного потенциала нашей страны. В рамках стипендиальной программы украинским студентам оплачивается обучение в университете, а также все расходы, связанные с пребыванием в Великобритании.

Справка «УТГ»

Справка «УТГ»

Адрес редакции:

срабатывает система дополнительного подкачивания воды. — Специалисты РАЭС проводят противоаварийные тренировки постоянно, отрабатывая действия, необходимые в случае остановки и пуска энергоблоков с «нуля», в условиях радиоактивного загрязнения промышленной площадки, во время стихийных аномалий и прочие, — отметил главный диспетчер станции Владимир Леонов.

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель.

Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

ТИРАЖ МЕСЯЦА 39253 экз. ЗАКАЗ № 576


3

№ 11 (166)

29 марта 2011 года

Здесь и сейчас Наука СОТРУДНИЧЕСТВО «Электротяжмаш» модернизирует оборудование для компании Stomana Industry. Один из мировых лидеров по производству турбо-, гидрогенераторов и тягового электрооборудования ГП «Завод «Электротяжмаш» подписал контракт на модернизацию крупной электрической машины с болгарской компанией Stomana Industry. До конца года предприятие заменит якорь двигателя мощностью 3950 кВт в электрической машине постоянного тока для прокатного стана. По словам замдиректора завода по вопросам маркетинга Сергея Шевченко, эта машина производства «Электротяжмаша» установлена на болгарском предприятии еще в 1959 году. В советское время предприятие поставляло в Болгарию различное электрооборудование и имеет возможность получить там новые контракты на его модернизацию.

ЦИФРА Большинство наших соотечественников боятся последствий катастрофы в Японии. По результатам недавнего социологического опроса Института Горшенина, более половины жителей Украины считают, что происходящее на атомной станции в Японии может негативно сказаться на их здоровье или их близких. респондентов очень опасаются этого, совершенно не испытывают . страха

(54,9%)

32,3%

23,2%

ЭКОНОМИКА Кабинет Министров одобрил законопроект, упрощающий открытие бизнеса. Для начала собственного дела субъектам хозяйствования обеспечат одинаковые стартовые условия. В частности, учредители юридических лиц смогут сами определять размер своего стартового капитала. В ближайшее время этот документ передадут на рассмотрение Верховной Рады. Кабмин также одобрил и сокращение сроков выхода из бизнеса, в частности, прекращение деятельности юридических лиц будет длиться от 2 до 6 месяцев, а физических лиц-предпринимателей — от 2 до 3.

ФИНАНСЫ Благодаря своей бюджетной политике правительству удалось уменьшить темпы инфляции до рекордных 0,9% в феврале, сообщил руководитель группы советников главы НБУ Валерий Литвицкий. «Фискальная политика была адекватной вызовам. Так, на казначейском счете средства увеличились на 28%. В прошлом году они уменьшились на 27%. Это означает, что чрезмерного монетарного давления со стороны правительства не было. Национальный банк проводил адекватную монетарную политику: мы давали ровно столько денег, сколько нужно. Возросли вложения населения в банки», – пояснил Литвицкий.

водам — на 5—7 млн тонн только в этом году. Европа, скорее всего, потребует дополнительных поставок и далее, считает эксперт.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Дал свои позитивные результаты и стабильный курс гривны. «Мы получили преимущества по экспорту: у нас с октября реальный обменный курс, по которому измеряют его влияние на экспорт, уменьшился на 1,4%, в феврале – еще на 1,4%», — сообщил представитель НБУ. Инвестиционная группа «Альтера Финанс» купила два огнеупорных завода. Приобретено 99,18% акций ОАО «Красногоровский огнеупорный завод» и 94,9% акций ОАО «Красноармейский динасовый завод» (оба — Донецкая обл.). Покупка совершена в интересах группы частных инвесторов. Информация о сумме сделки и покупателе пакета акций не разглашается.

ТЭК Миноритарный пакет акций НАК «Нафтогаз Украины» будет размещен на западных фондовых биржах. «Мы сейчас решаем с нашими консультантами, на какой бирже удобнее разместить его, — объяснил министр энергетики и угольной промышленности Украины Юрий Бойко. — В результате планируем привлечь приблизительно 5—6 млрд долларов на развитие компании, увеличение добычи газа в нашей стране, модернизацию отечественной газотранспортной системы». Министр отметил, что такие размещения акций — общепринятая в мире цивилизованная практика. «Это продажа на фондовом рынке, когда будет не один покупатель, а инвесторы, желающие приобретать эти акции и готовые платить», — сказал Юрий Бойко. В Харьковской области начнется производство биотоплива. Шебелинский газоперерабатывающий завод предлагает альтернативу дорожающему бензину. Биотопливо из Харьковской области экологически более чистое, поскольку продуктом его сгорания является углекислый газ, а не тяжелые металлы. На сегодня производственные мощности шебелинского завода позволяют изготавливать биотопливо в объеме 4 тыс. тонн в месяц. Война в Ливии даст возможность нашей стране увеличить транзит нефти в Европу. Такое мнение высказал эксперт Института энергетических исследований Юрий Корольчук. По его словам, Ливии для восстановления добычи нефти и ее поставок в Европу потребуется до двух лет. Хотя Ливия имеет только 2% (80 млн тонн) от всей мировой добычи нефти, практически вся она поступает в Европу, и на данный момент у ЕС нет альтернативы. В 2011 году Россия продолжит наращивать добычу нефти, и в этом случае Украина может существенно увеличить транзит нефти по своим трубопро-

В ЗАО «Луганский патронный завод» запущен полный цикл производства патронов. «Предприятие владеет лицензией, а также необходимыми регистрационными документами, ��озволяющими выходить на международные рынки», — заявил начальник управления промышленности и развития инфраструктуры Луганской облгосадминистрации Александр Исаченко. Предприятие смогло ликвидировать задолженность по заработной плате, уменьшить кредиторскую задолженность и увеличить объемы производства до 200 млн грн в год только благодаря грамотному руководству. Украина показывает лучшую динамику восстановления объемов производства стали в Европе. По данным World Steel Association, в феврале мы нарастили производство стали на 10% по сравнению с аналогичным показателем 2010-го – 2,6 млн тонн. За тот же период Россия увеличила объемы на 4,4%, Германия – на 7,9%, Франция – на 5,6%, Италия – на 4,9%, Испания – на 6,9%.

ковых автомобиля. Это в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Первое место по количеству собранных автомобилей занимает Запорожский автомобилестроительный завод – 61% всех транспортных средств, второе – у корпорации «Богдан» (22%), на третьем месте завод «Еврокар» (8%).

ТРАНСПОРТ ЛАЗ передал 27 автобусов в рамках контракта со столицей Македонии Скопье. До конца года предприятие обязалось изготовить для Македонии 84 городских автобуса. Сумма контракта – около 10 млн евро. По словам посла Македонии в Украине Ацо Сасеноски, львовские автобусы отвечают европейским стандартам, их поставки осуществляются вовремя. Также посол предположил, что благодаря сотрудничеству с Македонией ЛАЗ сможет выйти со своей продукцией на рынки других балканских стран.

АПК Страна переживает бум сельхозтехники. С начала года объемы внешней торговли сельскохозяйственной техникой в Украине увеличились в 2,3 раза по сравнению с тем же периодом 2010 года. По данным ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса», экспорт сельхозоборудования вырос на 14%, импорт же увеличился на 181%. По мнению эксперта Тараса Высоцкого, это вызвано резким повышением цен на продукты питания, что значительно улучшило финансовую ситуацию сельскохозяйственных производителей.

и их подход к этому нам интересен», – сказал во время посещения Библиотеки украинской литературы в Москве председатель Киевской горгосадминистрации Александр Попов. Интересен киевскому чиновнику и опыт российской столицы в коммунальной сфере: «Водоканал в Киеве и водоканал в Москве – это предприятия, которые находятся в разных десятилетиях, а может, и веках, в своем техническом развитии, поэтому нам есть к чему стремиться».

РЕГИОН

Донецкие терриконы хотят сделать фан-зонами к Евро-2012. По мнению Генерального консула Федеративной Республики Германия Клауса Цилликенса, к Евро2012 Донецк может превратить некоторые шахты в музеи, а из терриконов сделать места отдыха. В качестве примера приводится опыт Германии, когда в 1999 году к международной строительной выставке на терриконах были установлены скульптуры, а породные отвалы превращены в парки. «В парке им. Щербакова у нас есть исторический террикон, который находится близ фан-зоны Евро2012. С него многие десятилетия болельщики наблюдали за матчами на стадионе «Шахтер». Да и сам проект интересен», – заявил заммэра Донецка Валентин Лактионов.

СТРОИТЕЛЬСТВО Всего за два месяца 2011 года в Украине выплавлено 5,6 млн стали, что на 7,5% больше января-февраля 2010-го. Это обусловлено возобновлением спроса на металлопродукцию, в том числе и украинскую, и улучшением производственных показателей на предприятиях корпорации «ИСД», считает старший аналитик инвестиционной компании Dragon Capital Сергей Гайда. Производство цемента медленно восстанавливается. Об этом сообщают в Государственном комитете статистики Украины. В январе-феврале 2011 года цементные предприятия увеличили выпуск цемента на 85% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го — до 654 тыс. тонн. Страна наращивает объемы выпуска ЖРС. За январь-февраль производство основных видов железорудного сырья выросло на 2—6%. По данным объединения «Металлургпром», с начала года отечественные горнорудные предприятия экспортировали около 5,3 млн тонн ЖРС.

АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ Производство автомобилей в Украине увеличилось. В феврале собрано 9196 транспортных средств, из них 8743 лег-

Минобороны начинает реализацию масштабной жилищной программы «Военный городок-300». Это правительственный пилотный проект, предусматривающий привлечение внебюджетных средств для обеспечения жильем военнослужащих путем совместной застройки земельных участков освобожденных военных городков. Реализация программы рассчитана на 5 лет, за это время нужно обеспечить жи-

льем около 50 тыс. военнослужащих в 300 построенных микрорайонах в разных регионах страны и создать фонд резервного жилья для Министерства обороны. Киевская власть изучит опыт Москвы в сфере строительства и коммунального хозяйства. Две столицы подписали план сотрудничества в сфере строительства, архитектуры и коммунального хозяйства. «Например, Москва начала реконструировать старые районы,

Аналог легендарной Силиконовой долины может появиться на Черкасщине Руководители области обсудили возможности и предпосылки создания технопарка в Черкассах с представителями Черкасского государственного технологического университета. Предложение создать свой мощный технопарк глава Черкасской облгосадминистрации Сергей Тулуб озвучил еще осенью прошлого года. Теперь пришла очередь ученых: они рассказали представителям власти о своих разработках и идеях по воплощению этих проектов в жизнь. Черкасский технопарк должен стать научно-производственным территориальным комплексом, в который войдут исследовательские институты, лаборатории, экспериментальные заводы передовой технологии, создаваемые на заранее подготовленных территориях вокруг больших университетов с развитой инфраструктурой. В Черкассах изучат все предложения, выделят приоритетные отрасли и направления для технопарка. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК по материалам УНИАН, РИА Новости-Украина, ЛІГА-Новости, Интерфакс-Украина, Укррудпром, АПК-информ


4

№ 11 (166)

29 марта 2011 года

Громкая сделка

Код в мешке Собственниками «Укртелекома» оказались пятеро граждан Австрии. Вроде бы… Елена ГЕРАСИМОВА Грандиозная эпопея с приватизацией отечественного телекоммуникационного монополиста закончилась почти столь же масштабным конфузом. Лишь поcле заключения договора куплипродажи стало известно, что приобрела его не совсем та компания, которой его продавали. И это еще не конец: эксперты уверены, что объект, который должен был стать эталоном прозрачной приватизации, и далее будет переходить из рук в руки.

Подробно

Косвенное разоблачение Председатель Фонда государственного имущества Украины Александр Рябченко сообщил, что собственники австрийской компании EPIC — пять граждан Австрии. В руках управляющих партнеров EPIC Петера Гольдшайдера, Густава Вурмбека и Франца Ланшутцера находятся 24, 24 и 5% акций соответственно, а в руках Бриджит Гольдшайдер и Марины Вурмбек – по 23,5%.

Поименное перечисление как бы конечных и на вид вполне респектабельных собственников могло бы полностью успокоить общественность, которой с недавнего времени овладели смутные сомнения по поводу чистоты сделки. Если бы не одно «но». Руководитель приватизационного ведомства как-то забыл уточнить, в чем же заключается пресловутый контроль самой EPIC над неожиданно всплывшим владельцем покупателя «Телекома» – оффшорной компанией Epic Telecom Invest Ltd? 11 марта Фонд заключил договор купли-продажи госдоли в ОАО «Укртелеком» с ESU, которая таким образом вне всякой предполагавшейся конкуренции приобрела его за без малого 10,6 млрд грн. Цену установили по результатам оценки, проведенной ЗАО «Консалтинговая фирма «Остров». Многим она показалась изрядно заниженной, поскольку превысила стартовую лишь на 75 млн грн. Александр Рябченко поспешил смягчить разочарование: «На деле стоимость сдел-

Справка «УТГ» Компания EPIC (Австрия) контролирует кипрскую структуру Epic Telecom Invest Ltd, которой принадлежит украинское ООО «EPIC Services Ukraine» (ESU) – формальный владелец 92,79% уставного фонда ОАО «Укртелеком».

ки составила около 16 млрд грн, поскольку владелец взял на себя обязательства погасить долги «Телекома» в размере чуть более 5,4 млрд грн». К первой декаде мая ESU должна перевести на счет ФГИУ деньги за госпакет, и тогда, по всеобщему убеждению, и придет момент истины. «После того, как будут перечислены средства, ФГИУ и ESU должны подписать акт приема-передачи объекта, за этим последует внесение изменений в реестр акционеров компании, а покупатель объявит о своих дальнейших планах», – уточнил глава ФГИУ и выразил убеждение, что суммарные инвестиции в «Укртелеком», на которые должен будет пойти новый собственник, достигнут, как минимум, $1 млрд. «В противном случае перспектива компании станет весьма плачевной», – подытожил г-н Рябченко. Уполномоченный представитель ESU Вольфганг Херитш от комментариев уклонился. Скандал разгорелся через четыре дня после подписания договора купли-продажи. СМИ распространили сведения о том, что накануне подачи заявки на участие в конкурсе ESU была продана. Ранее она действительно представляла собой дочернюю компанию принадлежащего EPIC фонда Epic Advisors Ltd,

а ныне ее владелец — уже некая кипрская структура, та самая Epic Telecom Invest Ltd. И вот ее-то собственники по сей день неизвестны. Попытки официальных лиц дать убедительное опровержение привели к противоположному результату. В ESU заявили, что никакой смены ее хозяев не произошло, а через несколько дней Александр Рябченко упомянул, что она действительно находится в руках кипрской Epic Telecom Invest Ltd. Эксперты же предположили, что этот оффшор мог быть основан компанией EPIC, а значит, по сути, противоречия в данных нет. «Идя на конкурс, австрийцы могли специально под сделку создать в оффшорной зоне компанию, поскольку это оптимизирует налогообложение подобных транзакций», – заметил старший советник инвестиционно-банковского департамента ИК Dragon Capital Иван Макушенко. Но если все так и обстоит, почему же собственник кипрской компании так засекречен?

Если разобраться

«Пошел по рукам?» Директора и владельцы EPIC на правах конечных хозяев отечественного телекоммуникационного монополиста периодически рассказывают о своих планах. Еще в ходе конкурса они поговаривали, что намерены провести реструктуризацию «Укртелекома», а позже осуществить

Мегаслияние по-американски

«Крылья» из Пекина

Алишер РУСТАМОВ

Представители Китайской национальной корпорации по зарубежному экономическому сотрудничеству GENERTEC обсудили с руководством Черкасской области ряд инвестиционных проектов. Среди важнейших из них глава облгосадминистрации Сергей Тулуб выделил областное коммунальное предприятие «Аэропорт «Черкассы».

Крупнейшей сделкой года в области мобильной связи, скорее всего, станет анонсированное 20 марта слияние двух ведущих американских операторов сотовой телефонии — AT&T и T-Mobile. Компания AT&T приобретет своего конкурента у Deutsche Telekom за $39 млрд, добавив 33 млн новых абонентов к существующей базе в 95,5 млн пользователей. Это слияние позволит AT&T обогнать Verizon Wireless по количеству подписчиков и выйти на первое место в США по данному показателю. «Эта транзакция свидетельствует о нашей приверженности усилению и расширению критической инфраструктуры, необходимой для обеспечения будущего страны. Она позволит улучшить качество сети и предоставить возможности сети LTE более чем 294 миллионам людей», — заявил генеральный директор AT&T Рэндал Стефенсон. По условиям договора AT&T выплатит $25 млрд деньгами, а остальное —

своими акциями, передав Deutsche Telekom 8-процентную долю компании и место в совете директоров. Сделка уже утверждена руководством обеих компаний, однако пока не получила одобрения регулятора. Последнее может оказаться непростой задачей — Федеральное агентство по связи (США) в мае прошлого года предупреждало в своем докладе о том, что отрасль сотовой связи становится все более консолидированной. По прогнозам экспертов, на решение всех связанных со сделкой юридических и регуляторных проблем уйдет не менее года.

публичное размещение его акций на иностранных биржах (IPO) или же просто продать актив стратегическому инвестору. Эксперты считают, что это может произойти в 2014—2016 годах. «Более вероятно, что после завершения реструктуризации компания выйдет на IPO, что было бы рационально сделать не ранее, чем через 3 года», – считает директор инвестиционно-банковского департамента ИГ «Сократ» Владимир Клименко. А аналитик ИК Concorde Capital Егор Самусенко, наоборот, склонен думать, что «главная ставка нынешних собственников — перепродажа телекоммуникационного оператора новому инвестору». По мнению аналитика ИГ «ТАСК» Вячеслава Иванишина, и одно, и другое в равной мере возможно. «В случае же продажи владельцем компании вполне может стать кто-либо из ранее обозначившихся претендентов, который по каким-либо причинам не смог или не захотел принять участие в конкурсе», – отметил он. Все, кого смущает выход на сцену кипрской Epic Telecom Invest Ltd, настаивают на том, что реальным владельцем (его имя станет известно не далее как через два месяца – по факту внесения изменений в реестр акционеров) окажется вовсе не EPIC, а некто из тех, кто не стал участвовать в конкурсе. И этот некто входит в число чиновников администрации Президента Украины. Впрочем, и он тем более не станет ко-

нечным собственником отечественного телекоммуникационного гиганта, поскольку тоже приобретет его с целью последующей перепродажи. «Скорее всего, реальным владельцем компании станет человек, приближенный к Президенту. И поскольку мы не можем знать его финансовых возможностей, в качестве покупателя «Укртелекома» мы получили кота в мешке», – уверен первый заместитель председателя Специальной контрольной комиссии Верховной Рады по вопросам приватизации Александр Бондарь. А потому он считает, что говорить о каких-либо перспективах телекоммуникационного оператора сейчас преждевременно: «Они обозначатся в ближайшие месяцы, когда станет ясно, кто же его купил». Однако в интервью газете Financial Times генеральный директор EPIC Петер Гольдшайдер эту версию решительно опроверг. «Мы не действуем в чьих-либо интересах и не планируем в скором времени перепродавать этот актив. Лишь через четыре-пять лет, когда компания будет выведена на новый уровень, можно будет планировать или выход на IPO, или продажу стратегическому инвестору», – заявил он. И вовсе не обязательно много думать над тем, стоит ли этому верить, ведь завершение сделки, которое не за горами, само расставит все точки над «і». Если не многоточия, которые будут означать, что «Телеком» пошел по рукам.

порации по зарубежному экономическому сотрудничеству Ма Чижу выразил надежду, что уже в ближайшее время будут определены общие подходы к реализации проекта. Обсудили также возможность инвестиций в Носачевское месторождение титановых руд, реконструкцию дамбы через Днепр и строительство автобана Киев — Черкассы — Днепропетровск. Отдельно рассмотрели перспективу обновления и строительства автомагистралей, которые должны стать мощной транспортной развязкой не только в общегосударственном масштабе, но и в сообщении между Европой и странами Востока.

— Собрав необходимую документацию, в ближайшее время китайская корпорация изучит предложенные нами инвестиционные проекты детальнее, — комментирует результаты визита начальник управления внешних отношений Черкасской облгосадминистрации Маина Кулик. — Для определения их экономической целесообразности руководство GENERTEC планирует приезд к нам специалистов, занимающихся конкретными отраслевыми направлениями и проектами. В частности, КП «Аэропорт «Черкассы» посетят инженеры, которые дадут профессиональную оценку его технического состояния и подсчитают стоимость восстановительных работ.

Инна ХИМИЧУК

Восстановление и модернизация этого объекта — стратегическая и первоочередная задача региона. Руководство области предлагает создать на его базе мощный пе-

ресадочный грузопассажирский терминал, который станет центром логистики и даст толчок развитию транспортной инфраструктуры. В рамках визита делегация из Китая посетила аэропорт. Специалисты GENERTEC осмотрели помещение аэровокзала, ознакомились с состоянием взлетнопосадочной полосы, прилегающих коммуникационных сооружений и определили направления привлечения инвестиций в развитие коммунального предприятия. Генеральный директор Китайской национальной кор-

Справка «УТГ» В советские времена Черкасский аэропорт считался одним из крупнейших в Украине, имел статус международного и принимал самолеты массой до 185,5 тонны, обслуживая до 80 рейсов в сутки. В 2002-м был закрыт и возобновил работу лишь через пять лет. «Черкассы» идеально подходит (и считается запасным аэропортом) на случай плохих погодных условий и непредвиденных ситуаций в расположенном не так далеко «Борисполе». Предполагается, что аэропорт станет запасным во время проведения чемпионата Европы по футболу в 2012 году.


5

№ 11 (166)

29 марта 2011 года

Финансы Транспорт

Прорыв по базельскому направлению Ужесточение международного контроля банковской деятельности может существенно ударить по промышленности страны Ксения ИЛЬЧЕНКО, Александр БИЛИЛОВЕЦ Прошедший год стал решающим для концепции «Базель-3». Представленный в ноябре 2010 года документ, призванный усовершенствовать предыдущие поправки к соглашению о международном сближении методов оценки банковской деятельности, грозит серьезными последствиями для отечественной экономики и банковского сектора.

Страховка на будущее Базельский Комитет по банковскому надзору, созданный президентами крупнейших банков стран G10 при Банке международных расчетов, функционирует с 1974 года. Разработанные им Базельские стандарты — рекомендации по банковскому регулированию и интеграции банковских систем разных стран — хотя и не носят обязательного характера, но зачастую применяются центральными банками. Соглашение «Базель-1», принятое в 1988 году, определяло уровень достаточности капитала для проведения кредитных операций, вводило систему ранжирования заемщиков по уровню рисков и весовые коэффициенты для разных категорий активов. Стандарт был внедрен более чем в 100 странах мира, в том числе и в Украине. «Базель-2» (2004 год) отличается повышенным вниманием к операционным и кредитным рискам, увеличивает роль органов надзора. С 2012 года вступает в силу «Базель-3», обсуждение которого вызвало немало споров среди финансовых экспертов. Введение новых стандартов стало закономерной реакцией на финансовый кризис. Они в первую очередь предусматривают ужесточение требований к капиталу первого уровня, который служит для покрытия возможных убытков. Акционерный капитал предполагается увеличить в 1,5 раза, ликвид-

Рисунок Игоря КИЙКО

ный резерв собственного капитала — в 2,25 раза, а отношение основного капитала к добавочному изменить на 3:1 (вместо 1:1). Также новый «Базель» предусматривает оценку заемных средств с помощью коэффициента левериджа (показатель отношения задолженности к активам), не использовавшегося Комитетом ранее. Повышенное внимание уделяется ликвидным активам, поскольку финансовый коллапс показал: платежеспособный, но неликвидный (имеющий для погашения обязательств активы, но не денежные средства) банк практически не способен выжить. Определенно новинкой стало введение буферного резерва. Его накоплением банки будут озадачены в период экономического роста, а во время спада смогут использовать «жировой запас» для покрытия издержек без ущерба основному капиталу. Тем самым создаются условия для сглаживания влияния экономических циклов и неблагоприятная среда для «кредитных пузырей», поскольку на создание «буфера» будет идти 2,5% активов. Ввиду увеличения уровня капитала в три раза новые стандарты будут вводиться постепенно начиная с 2013 года. На формирование уставного капитала и изменение структуры активов отводится два года, на введение буфера капитала — период с 2016 по 2019 год. И хотя «Базель» носит только рекомендательный характер и изменения должны утверждаться на национальном уровне, банки стран G20 всерьез задумались над тривиальным вопросом: где взять деньги? По оценке Goldman Sachs, в подготовительный период (2011—2012 гг.) крупнейшие финучреждения должны нарастить капитал на 112 млрд евро. Для полного же соответствия стандартам только топ-10 немецких банков понадобится 105 млрд евро.

Иностранные эксперты считают, что после введения стандартов стоит ожидать волны банковских слияний, поднятия цен на кредиты и дополнительные услуги. В рамках повышения надежности финансовой системы не исключена и более тщательная проверка корпоративных заемщиков. Часть экспертов высказывает мнение, что «Базель-3» сократит кредитование и, как результат, замедлит экономический рост, однако продолжительный адаптационный период должен нивелировать это негативное влияние.

Удар по касательной Несмотря на заявленные процессы глобализации и интеграции, Украина до сих пор живет по принципам «Базеля-1», дополненного повышенными требованиями НБУ к капиталу. Поэтому третья редакция свода стандартов многим специалистам кажется далекой перспективой, не касающейся украинских реалий. Но, по данным НБУ, на начало 2010 года доля ино-

по кредитам, не желая лишаться привычной маржи, а учитывая традиционно высокую стоимость кредитных средств в Украине, использовать отечественных заемщиков для «подпитки» капитала. Последнее, к сожалению, не облегчит жизнь украинским предприятиям, обескровленным кризисом и рассчитывающим на доступные заемные средства для развития производства. Как считает исполнительный директор сектора финансовых услуг в Восточной Европе консалтинговой компании «Accenture» Евгенио Бономи, «Базель-3» будет иметь для развивающихся экономик, в частности Украины, скорее негативный эффект. Потому что вместо развития кредитования средства банков пойдут на выполнение требований новых стандартов. Влияние «Базеля-3» также прокомментировал для «УТГ» один из экспертов банка «Форум» (94% акций принадлежит немецкому Commerzbank Holding AG): «Несомненно, внедрение «Базеля-3» — далекая перспектива для Украины, так как соответствие даже

Количество банков в Украине по данным НБУ на 1 января 2011 года 17 (9,7%)

Крупнейшие (активы более 14 млрд грн)

22 (12,6%)

Крупные (активы более 4,5 млрд грн)

115 (65,7%) 21 (12%)

Средие (активы более 2 млрд грн)

Малые (активы менее 2 млрд грн)

странного капитала в банковской системе Украины составила 40,5%, поэтому вряд ли имплементация «Базеля-3» пройдет для нас безболезненно. Европейские «мамы», занятые поиском активов для выполнения новых требований, вряд ли смогут «баловать» украинских «дочек» частыми вливаниями. Более слабые банки могут вообще уйти с прибыльного, но рискованного украинского рынка, получив тем самым нелишние средства от продажи активов. А высокие затраты, в которые входят и чуждые затянувшему пояса мировому финансовому сообществу неофициальные отчисления, сводят практически к нулю шансы увидеть на рынке банковских услуг новых игроков из США и Западной Европы. Следуя мировым трендам, украинские банки могут постепенно повышать ставки

второй редакции стандартов во многих банках (в том числе с иностранным капиталом) до сих пор формально. Поэтому новые требования могут стать проблемой года через три, после завершения локальной адаптации требований. Тогда регуляторы стран Европы начнут требовать соответствия дочерних банков новым правилам, что, конечно же, аукнется украинскому рынку. Основная проблема «Базеля-3» для украинских банков заключается в новых требованиях к управлению риском ликвидности, которыми у нас обычно пренебрегают. С большой долей вероятности стоит ожидать ужесточения требований к портфелю активов, а значит, и к заемщикам банков. Что касается повышения ставок, то его может остановить приток дешевого российского кредитного ресурса».

Тем временем Европа нам не указ: народные избранники неустанно реформируют все и вся, а теперь — еще и требования к банкам. 12 марта Президент Украины Виктор Янукович подписал принятый Верховной Радой во втором чтении Закон «О внесении изменений в некоторые законы Украины», более известный в кругах финансистов как законопроект №0884. Законом предусматривалось увеличить уставный капитал вновь создаваемых банков до 500 млн грн (вместо 10 млн евро) и запретить в течение двух лет после получения банковской лицензии привлекать средства населения. Действующим же банкам для выполнения «капитальных» требований отводилось два года,

что означало увеличение малыми и средними банками (около 75% всех банковских учреждений Украины) капитала, по разным подсчетам, в среднем на 4 млрд грн. Также регулировались вопросы раскрытия информации о структуре собственности банков, увеличивались требования к учредителям и собственникам, инициировался переход на международные стандарты бухучета и отчетности, усиливалось сотрудничество НБУ с внешними аудиторами. Благодаря содействию ряда профильных организаций, в частности Ассоциации украинских банков, отдельные требования удалось смягчить и утвердить итоговый компромиссный вариант.

Компетентно Ирина Самойлова Директор департамента по вопросам надзора и регулирования банковской деятельности АУБ — В компромиссной редакции законопроекта №0884 (закон №3024-VI) удалось сократить требование к минимальному размеру уставного капитала для создания банка с 500 до 120 млн грн. При этом действующим банкам для наращивания капиталов установлен 5-летний переходный период. Это, по нашему мнению, взвешенное решение с точки зрения возможности выполнения повышенных требований к капиталу в условиях посткризисной экономики, которое позволит продолжить свою деятельность 2/3 действующих средних банков, преимущественно с украинским капиталом. Если бы компромисс не нашли, можно было бы ожидать ликвидации более половины действующих банков, что имело бы крайне негативные последствия для всей банковской системы, поскольку нанесло бы очередной удар по доверию к финучреждениям. Сокращение участников рынка привело бы к перераспределению финансовых потоков и концентрации их в крупных банках, главным образом с иностранным капиталом. А практика их деятельности в Украине показала, что большинство из них, следуя стратегиям материнских компаний, в докризисный период сосредоточилось на краткосрочных высокодоходных операциях, в частности розничном кредитовании физлиц. Значительная часть

таких кредитов была выдана в иностранной валюте, что в разгар кризиса и девальвации национальной валюты сформировало дополнительный долг у заемщиков в гривневом эквиваленте. Кредитование же промышленных отраслей украинской экономики вообще не входило в приоритеты их деятельности. Вместе с тем сохранение сегмента средних и малых банков — это демонополизация банковского рынка: привлечение депозитов, расширение доступа к банковским услугам субъектов малого и среднего бизнеса, физических лиц. Именно эти банки могут стать финансовой базой для реализации местных, региональных экономических проектов. Что касается других замечаний АУБ к законопроекту №0884, то, к сожалению, преимущественно они учтены не были. Закон действительно существенно расширил права НБУ по регулированию банковской деятельности, получению информации о реальных собственниках, проведению проверок. Теперь многое будет зависеть от того, как регулятор станет применять новые полномочия, другими словами — как выпишет соответствующие нормативные акты. АУБ уже обратилась к Нацбанку с инициативой об организации совместной работы. Например, мы предложили проводить обязательное обсуждение с банками проектов регуляторных актов НБУ.


6

№ 11 (166)

29 марта 2011 года

Огромное небо

Падение шансов Авария украинско-российского Ан-148 всерьез осложнит перспективы продвижения машины на рынке региональных лайнеров Ан-148

Дмитрий ТЫМЧУК Новые проекты украинского самолетостроения при высоких технических характеристиках, соответствии мировым стандартам, востребованности и низкой стоимости не без проблем пробивают себе дорогу в жизнь. Это касается и уникального военнотранспортного самолета Ан-70 (кстати, уже одиннадцатый год формально стоящего на вооружении ВС Украины), а равно и новейшей разработки в области гражданской авиации – регионального пассажирского лайнера Ан-148, который в начале марта разбился во время испытаний.

Подробно

«Стрелка» на пилота Не самый большой резонанс в украинских СМИ получила авиакатастрофа 5 марта, когда Ан-148 во время тестового полета (уже 32-го) пропал с радаров в российской Белгородской области после начала выполнения стандартного задания – снижения с 10 до 5 тыс. метров. Эта трагедия способна серьезно повлиять на судьбу перспективного украинского проекта. Вероятной причиной аварии назвали выход из строя указателя скорости: экипаж получал сильно заниженные данные, нагрузка на системы самолета оказалась критической, и он стал просто разваливаться в воздухе. Представители Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) сразу после происшествия называли возможной причиной катастрофы совпадение по времени нескольких факторов и практически исключали вариант технической неисправности. В озвученных комментариях делался серьезный намек на то, что фатальную перегрузку могли вызвать ошибки пилота из Мьянмы, который предположительно был в этот момент за штурвалом (на борту этого лайнера, произведен-

ного воронежским ВАСО по заказу правительства Мьянмы, находились два пилота из этой страны, которые знакомились с машиной). Параллельно с «переводом стрелок» на азиатского летчика еще до окончания расследования россияне не забыли и о нас. В СМИ появились комментарии анонимных представителей ВАСО, мол, технические проблемы с Ан-148 возникали и раньше, но российской части строительства самолета это никак не касалось, а виной, дескать, были лишь некачественные комплектующие из Украины. Напомним, что ВАСО выпускает Ан-148 совместно с украинским ГП «Антонов» с 2008-го (с прошлого года большая часть их производства перешла в Россию), в этом году было запланировано построить 9 самолетов, а с 2013-го выпускать по 24 машины в год.

– $28,9 и выше. Кроме того, и российскому, и украинскому проектам предстоит бороться на мировом рынке с машинами аналогичного класса производства бразильской компании «Эмбраэр». Бразильцы – серьезный конкурент, если учесть, что в мировом самолетостроении «Эмбраэр» опережают только гиганты «Боинг» и «Аэробус», а главный ее соперник — канадская аэрокосмическая компания «Бомбардье» — в последнее время несколько отстала. Что касается тенденций рынка региональных воздушных судов, здесь необходимо сделать несколько замечаний. Малые самолеты вместимостью салона менее 100 пассажиров существовали давно, но появление их как класса относят к началу 1990-х годов. Это было вызвано тем, что к концу 80-х

тике авиакомпаний, которые стремились сместить часть пассажиров с магистральных перевозок на региональные полеты для снижения расходов на их обеспечение. К тому же устаревшие винтовые и турбовинтовые региональные самолеты перестали отвечать требованиям из-за низкой скорости и большого расхода топлива, что вызвало необходимость в «реактивной» замене. К середине 2000-х рынок этих самолетов сформировался и обещал дальнейший рост. Например, к 2003 году в США доход авиакомпаний от региональных перевозок составил 10% от всех доходов. Всего за 4 года, с 2001 до 2005-го, парк этих машин вырос более чем на треть, производилось порядка 250 лайнеров этого класса в год. Однако в 2005-м рост цен на

Флибустьеры под конвоем Если разобраться

В небе тесно Суть, однако, не в том, кто сидел за штурвалом (в катастрофе погибли все шесть человек, находившихся на борту: два летчика-испытателя ВАСО, инженеры, а также два пилота ВВС Мьянмы). И даже не в том, что в Мьянме, ранее нацелившись на закупку этой машины, теперь явно пересмотрят свое решение. А в том, что происшествие случилось в ответственный момент «дележа» рынка самолетов с подобными характеристиками, то есть предназначенных для региональных или ближнемагистральных авиалиний длиной до 5 тыс. км и вместимостью 30—100 пассажиров. В той же России Ан-148 называют прямым конкурентом российского Sukhoi Superjet 100, который активно пиарят его производители на всех мировых авиасалонах. Детище украинского «Антонова» – мощный конкурент машине российского «Сухого»: стоимость по каталогу Ан-148 в разных модификациях $22— 25 млн, а Sukhoi Superjet 100

Украина намерена направить самолет-амфибию Бе-12 из состава Сакской морской авиационной бригады Военноморских сил для участия с 2012 года в военно-морской операции Евросоюза «Аталанта» по борьбе с морскими пиратами. На встрече военных экспертов ЕС и ВМС ВС в Севастополе обсуждался вопрос подготовки самолета и его экипажа к участию в этой операции. В

частности, говорилось об оборудовании самолета современными средствами связи и навигации, а также о всестороннем логистическом обеспечении украинских морских летчиков. Иностранные военные эксперты также смогли ознакомиться с техническими и боевыми возможностями самолетов Бе-12, стоящих на вооружении Сакской морской авиационной бригады.

Справка «УТГ» Основная задача операции «Аталанта» – конвоирование гражданских плавсредств, доставляющих в Сомали гуманитарную помощь по линии Всемирной продовольственной программы ООН, и судов, используемых миротворческой миссией ООН в Сомали. С ноября 2010 года в составе штаба работает представитель Украины – офицер командования ВМС ВС. на Западе стали отходить от жесткого ведомственного регулирования в сфере авиаперевозок. Возник широкий спрос на лайнеры для перевозок относительно небольшого числа пассажиров на региональном уровне. Потребность в реактивных машинах этого класса порождали также изменения в поли-

горючее резко снизил востребованность таких машин. Интересно, что практически неизменными оставались объемы заказов от военных на подобную авиационную технику. Это понятно: в то время как региональные перевозчики испытывали серьезные проблемы и значительная часть из них обан-

кротилась сначала из-за роста цен на горючее в 2005 году, а затем в результате мирового кризиса в 2008-м, военновоздушные силы различных стран, выступавшие заказчиками, подобных трудностей в основном не имели. Правда, с 2008 года и до сегодняшнего дня, опять-таки под влиянием кризиса, военные бюджеты многих стран мира были сокращены. Но, как свидетельствует статистика, интерес ВВС к самолетам этого класса снизился несущественно. Заинтересованность ВВС Мьянмы в Ан-148 — яркое тому подтверждение. Сегодня сложилась ситуация, когда в жесткой конкурентной борьбе должен окончательно оформиться рынок региональных самолетов. Вместе с бразильскими и канадскими, а также украинскими и российскими производителями за него будут бороться и компании Китая и Японии. В конце года со своими машинами ARJ21 на рынок выйдет находящаяся в Китае COMAC, а в конце 2013-го — компания Mitsubishi Heavy Industries с самолетом MRJ. Ставки высоки: согласно прогнозам, к нынешнему парку в 2,5 тыс. самолетов этого класса в ближайшие 20 лет авиакомпаниям мира понадобится еще от 4,5 до 6 тыс. региональных лайнеров. Реальная востребованность может и превысить прогнозы: в условиях впечатляющего экономического роста в странах с развивающейся экономикой спрос на ближнемагистральные самолеты серьезно ощутим уже сегодня. В то же время западные перевозчики делают ставку на региональные лайнеры в стремлении снизить объемы магистральных перевозок и уменьшить таким образом операционные расходы. Также в обозримой перспективе парк самолетов этого класса будет нуждаться в обновлении. Аналитики предрекают первые мощные схватки за место на рынке уже в ближайшее время. За пару дней до катастрофы Ан-148 рейтинговое

агентство Fitch Ratings распространило прогноз, согласно которому проведение первой коммерческой поставки еще одного конкурента украинской машины – российского самолета Super Jet 100 — означает появление высококонкурентной среды на рынке региональных самолетов. В результате этой борьбы с рынка исчезнет, как минимум, один производитель, появившийся на нем ранее (кто именно – не сообщается, но, по параллельным экспертным оценкам, это может быть канадская «Бомбардье»).

Вплотную

Подножка на старте Катастрофа Ан-148 произошла в очень напряженный момент, особенно если учесть и то, что к этой машине «пристегнут» и региональный реактивный самолет Ан158 (модификация Ан-148 с большей вместимостью салона), рассчитанный на транспортировку 99 пассажиров на ближнемагистральных авиалиниях длиной до 5 тыс. км. 20 июля прошлого года на авиасалоне «Фарнборо» состоялось подписание контракта украинского ГП «Антонов» с российской лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко» на поставку двадцати Ан-158: 10 твердых заказов и 10 — опцион. Комментируя контракт, генеральный директор «ИФК» Александр Рубцов отметил: «Ан-158 имеет хорошее будущее. Сегодня у нас уже есть заказы на 10 таких самолетов, а до конца 2010 года мы планируем увеличить это число до 60. Что касается его предшественника — Ан-148, то по своей конструкции он идеально подходит для эксплуатации в России и за ее пределами». Общее количество заказов на этот самолет сегодня — 130 машин. Украинские и российские производители утверждают, что авария в Белгородской области не повлияет на дальнейшую доработку и выпуск этой машины, но может серьезно отразиться, скажем так, на стартовых возможностях проекта Ан-148 (а вместе с ним – и Ан-158, и Ан-168 — вариант самолета Ан-148 с VIP-салоном) уже в самом начале конкурентной борьбы. А она, как видим, обещает быть весьма жесткой.


7

№ 11 (166)

29 марта 2011 года

Производство Транспорт

Полимерный альянс В условиях доминирования олигархических структур среднему бизнесу необходимо объединяться Олег ВАСИЛЕНКО У нас сотни, если не тысячи, отраслевых объединений производителей. Но далеко не все из них выполняют заложенные при создании функции. В первую очередь — это защита интересов предприятий отрасли, а также содействие развитию конкретной сферы производства в целом. В этом плане ассоциацию «Совет представителей полимерной отрасли Украины» можно взять за образец. Созданная всего два года назад, она успела провести, без преувеличения, огромную работу как по координации усилий ее членов, так и по защите их прав на, мягко говоря, не всегда понятном отечественном правовом поле. Президент Совета представителей полимерной отрасли Украины Андрей Антонов рассказал о ключевых вопросах этой сферы промышленности.

— Андрей Леонидович, что представляет собой полимерная отрасль страны? — В промышленном аспекте можно говорить о двух типах предприятий – производителях сырья и переработчиках, которые уже непосредственно изготовляют готовую продукцию. Скажу сразу: мощностей, которые могут удовлетворить внутренний спрос в Украине, нет. Завод «Карпатнефтехим», который запускают на западе страны, будет охватывать далеко не весь ассортимент полимерного сырья, северодонецкий «Азот» только пытается возобновить производство полиэтилена высокого давления. — В силу каких причин мы имеем такую ситуацию? — Так сложилось исторически – во времена СССР самые крупные предприятия, выпускающие такую продукцию, остались на территории других союзных республик. Например, заводы крупнейшего нефтехимического холдинга «Сибур», белорусский «Полимир» и прочие. Соответственно наши предприятия зависят от них в плане поставок сырья.

— Логический вопрос: может, стоит создать подобное производство в Украине? — На сегодняшний день это практически нереально, поскольку необходимы не только современные технологии, опыт, но и очень большие деньги – на уровне сотен миллионов долларов и больше. Да и экономической целесообразности в этом на данный момент не вижу. Все дело в переработчиках сырья: их намного больше, нежели производителей, однако и у них есть проблемы. Допустим, у нас кто-то вложит деньги в строительство промышленного гиганта по выпуску полимеров. Кто будет покупать его продукцию? Перерабатывающие предприятия задыхаются под налоговым прессом, добавьте к этому кризис, от которого они еще толком не отошли. Потенциальным украинским производителям сырья остается экспорт, а за международные рынки нужно еще побороться. Такая ситуация сложилась в России, где большинство предприятий работают на другие страны, в основ-

Андрей Антонов Родился 16 июля 1969 года. Окончил Харьковский авиационный институт им. М. Жуковского по специальности «конструктор радиотехнических систем летательных аппаратов», Харьковский региональный институт Национальной академии государственного управления при Президенте Украины. В 1996 году основал компанию «Полимер сервис». С 2003 года — президент харьковского областного

ном на Китай, зачастую продавая туда сырье намного дешевле, чем отечественным переработчикам. Так что пока у нас не изменится экономическая политика государства – ничего не выйдет. Фактически в каждой отрасли есть два-три «монстра», диктующих правила игры на рынке. По сути, у нас установилась так называемая азиатская модель бизнеса – наличие нескольких олигархических структур, которые обслуживают остальных. Предприятия же, представляющие полимерную отрасль Украины, – это средний и мелкий бизнес, который сможет эффективно защищать свои интересы, лишь объединившись. Наша цель

митете Украины, что позволяет оперативно преодолевать непонимание в том или ином аспекте деятельности. Также мы вошли в общественный совет при Таможенном комитете. При ассоциации создана консалтинговая служба – без грамотного консалтинга практически невозможно попасть на рынки других стран. Вооб-

– создание именно такого отраслевого сообщества. — Каким образом ассоциация защищает интересы своих членов? — Есть несколько способов. Во-первых, сотрудничество и решение проблемных вопросов с государственными органами. Например, мы представлены в Антимонопольном ко-

ще, преимущества подобной координации усилий можно перечислять долго. — Какие цели вы преследуете? — Защитить себя, то есть производителей полимеров, от диктата олигархических образований. Чтобы отрасль представляла собой объединение среднего бизнеса. Кро-

общественного объединения «Сокол-2000». С 2009 года — президент ассоциации «Совет представителей полимерной отрасли Украины». ме того, чрезвычайно важно повышение качества продукции и принятие определенных стандартов, в том числе и в том, что касается этической составляющей деловых отношений. Например, серьезную проблему представляют так называемые «гаражники» — кустарные мелкие предприятия, которые демпингуют на рынке, предлагая продукцию низкого качества. Основные клиенты большинства предприятий отрасли – крупные торговые сети, заинтересованные в высоком качестве упаковки. Конкурировать с «гаражниками» следует путем создания системы гарантирования определенных характеристик продукции членов ассоциации. Да, у нас может быть выше цена, но и качество несоизмеримо. — Можно с этого места подробнее… — В этом вопросе мы руководствовались европейским примером. Там ассоциации сами регулируют рынок, заботятся, чтобы все производители конкретной отрасли соблюдали общие стандарты, не допускали выпуска некачественного товара и недобросовестной конкуренции. С

этой целью мы разработали и зарегистрировали знак качества ассоциации «Безопасная упаковка». Требования, предъявляемые к владельцам знака качества, включают в себя два разноплановых блока. Первый – это перечень условий по технической и экологической безопасности к конечной продукции. Второй — перечень требований непосредственно к изготовителям, отвечающим за соответствие нормам добросовестной конкуренции. Если все это есть, предприятие имеет право ставить на своей продукции этот знак. — Однако здесь необходим постоянный контроль. — Безусловно, и он проводится тремя различными способами. Первый – регулярное тестирование продукции, приобретенной в рознице. Второй – рассмотрение жалоб потребителей. И, наконец, периодическое посещение производства, где выпускаются изделия со знаком качества. — В любой отрасли производства нельзя вариться в собственном соку, необходимо ориентироваться на опыт коллег… — Во-первых, у нас налажены связи с коллегами из других стран. Это, к примеру, Китай, Индия, Тайвань, Италия, Турция… Член ассоциации, желающий развивать бизнес там, встретит радушный прием и получит необходимую помощь. Кроме того, мы регулярно проводим так называемые полимерные туры за рубеж с целью ознакомления с опытом коллег, а также налаживания деловых связей. В первую очередь это поездки на крупнейшую выставку пластмасс, полимеров и каучука «К-2010» в немецком Дюссельдорфе и на международную выставку полимеров и пластмасс номер один в Азии — в китайском городе Гуанчжоу.

«Азот» расширяет производство Олег ВАСИЛЕНКО На одном из крупнейших химических предприятий Украины – черкасском «Азоте» запущена линия по фасовке карбамида в бигбеги по 700 кг.

Упакованный в биг-беги карбамид дает потребителям продукции ряд преимуществ по сравнению с его насыпью. Товар теперь можно хранить на открытых площадках, его проще транспортировать. За счет применения автоматизации уменьшаются трудозатраты при разгрузке-погрузке. Кроме того, многие виды современной сельскохозяйственной техники оптимизированы под использование именно биг-бегов. Зарубежная практика демонстрирует, что две трети всех упакованных ми-

неральных удобрений в мире продаются в такой упаковке. Линия фасовки карбамида в биг-беги также позволит ОАО «Азот» расширить географию поставок за счет стран Евросоюза, Турции, Африки и Южной Америки. Заказы на первые партии упакованного карбамида уже поступили из Польши, Германии и Колумбии. Однако руководство предприятия акцентирует внимание на первоочередном обеспечении этим видом сырья украинских потребителей.


8

№ 11 (166)

29 марта 2011 года

Член Академии горных наук Украины

ООО «Стил Ворк» We are experts in welding

Биметаллические износостойкие листы для тяжелой промышленности Оборудование, работающее в горнодобывающей промышленности, подвергается интенсивному абразивному износу в сочетании с высокими температурами, динамическими нагрузками и воздействием химически активных сред, а значит, существует задача, связанная с обеспечением сопротивления такому воздействию и увеличению межремонтного периода эксплуатации оборудования – быстроизнашиваемые запасные части должны быть изготовлены с применением износостойких материалов. Решением подобных задач занимается ООО «Стил Ворк» (Украина), на производственной базе которого создан продукт БИМЕТАЛЛ, имеющий высокие показатели износостойкости. Биметалл – прокат марки Ст.3, наплавленный износостойким слоем высоколегированной стали, включающей карбиды высокой твердости. Использование БИМЕТАЛЛА ООО «Стил Ворк» экономически выгодно заказчику, так как позволяет сократить затраты на обслуживание, ремонты и приобретение быстроизнашиваемых расходных запасных частей, при этом возможно снижение веса конструкции до 30% . Оборудование, на котором целесообразно использование биметалла: ковши экскаваторов, кузовы большегрузных автомобилей, футеровка бункеров и желобов, загрузочные механизмы, шнековые конвейеры, сита, грохоты, конусы доменных печей, вентиляторы, насосы, дробилки, шахтные скипы, тележки, мельницы, опрокиды, шламопроводы, циклоны, сепараторы, решетчатые фильтры, миксеры и т.д. Особенная структура наплавленного слоя позволяет изготавливать из биметаллических листов различные конструкции с использованием вальцовки и гибки. Основа биметаллического листа из низкоуглеродистой стали позволяет прочно соединять изделия из биметалла как сваркой, так и другими возможными способами. Преимущества сотрудничества с ООО «Стил Ворк» и применения БИМЕТАЛЛА уже оценили такие лидеры в металлургической и цементной промышленности Украины: ОАО «Северный ГОК», ОАО «Центральный ГОК», ОАО «Ингулецкий ГОК», ОАО «АрселорМиттал Кривой Рог», ОАО «Полтавский ГОК», ОАО «Хайдельберг Цемент Украина». Для нас не существует проблем. Мы работаем для того, чтобы Ваш бизнес стал еще более успешным! ООО «Стил Ворк» 53032, Днепропетровская обл., г.Кривой Рог, Кировоградское шоссе,8 тел.: +38(056)470-17-00; факс:+38(056)470-17-01; моб.тел.:+38(096)256-60-88; E-mail: steelwork@i.ua www.utg.steel-work.net


№ 11 (166)

29 марта 2011 года

9

Резонанс

Оптимистическая трагедия Бунт на флагмане советского приборостроения, который вот уже много лет существует с приставкой «бывший», назревал давно Елена ЗЕЛЕНИНА Начало на стр. 1

В частности, с такими гигантами индустрии, как «Турбоатом», – по комплектации необходимой аппаратурой для автоматизации процессов на АЭС. Предприятие способно выпускать технические средства для автоматизированных систем управления технологическими процессами широкого профиля. Особое место в номенклатуре продукции занимала различная аппаратура народнохозяйственного и бытового назначения на основе энергосберегающих технологий. Это люминесцентные светильники для промышленных, офисных и бытовых помещений, устройства для регулировки дорожного движения с применением сверхъярких светодиодов, не требующих обслуживания в течение 10—12 лет, что повышает в пять-шесть раз (!) экономию электроэнергии, медицинская техника. Причем 90% этой продукции разрабаты-

валось в собственном «особом конструкторском бюро». Главным заработком завода было цифровое телекоммуникационное оборудование. Производили его в основном для Украины и России, часть заказов шла из Индии, Китая, Болгарии. Сегодня здесь все еще выпускают телефонные станции, системы управления для спецтехники и энергообъектов, хотя сам завод и находится в состоянии банкротства и санации. Работники предприятия уже бастовали прошлым летом. Тогда здесь сменили руководство – директором назначили 33-летнего Андрея Тимчука, родом из Харькова, который до этого занимал должность начальника управления промышленности Днепропетровской облгосадминистрации. Надеялись, что молодой чиновник с двумя высшими образованиями успешно справится с обязанностями кризисного менеджера. Его кандидатура была незамедлительно выставлена на выборы

в городской совет. Из Москвы, дабы поддержать «наследника», даже прислал петицию Олег Бакланов – генеральный директор завода в 70-е годы, а затем министр общего машиностроения, секретарь ЦК КПСС по оборонным вопросам и член ГКЧП. Пиар-акция произвела должное впечатление на пожилой электорат заводского микрорайона, и молодой директор стал депутатом. Однако для восстановления стабильной работы бывшего флагмана одного пиара оказалось недостаточно.

«Прекратите нас грабить!» Тогда же сменился на заводе и управляющий санацией. Вместо Дмитрия Задружного (в отношении него правоохранители возбудили уголовное дело по статье «Злоупотребление служебным положением») руководить оздоровлением предприятия стал Александр Байдацкий. Он должен был продать непроизводительное имущество, а выру-

ченные средства направить на погашение задолженности по зарплате за предыдущие годы. Однако, по словам Байдацкого, подписывая подобное обязательство перед премьерминистром, он не предполагал, с какого рода трудностями придется столкнуться. Стоя в кольце рабочих, он нервно курит и оправдывается: – Беда на заводе случилась не сегодня, намного раньше. Еще в 2000 году руководитель предприятия обязан был паспортизировать имущество и узаконить собственность на него. Но на заводе имени Шевченко этого не сделали… Кроме того, предыдущее руководство, как ранее заявляли местные власти, «умыкнуло архив». А это основная ценность предприятия. Обнаружилось также, что арендаторы, временно использовавшие заводские площади, годами (!) не вносили арендную плату. Александру Байдацкому, который приступил к своим обязанностям лишь 27 ноября минувшего года, пришлось начинать с наведения элементарного юридического порядка. В частности, через суды расторгать договоры с недобросовестными арендаторами. К тому же на подготовку необходимой документации, как подсчитали, необходимо 300 тыс. грн. Их взять неоткуда. Бастующие рабочие потребовали вмешательства прокуратуры для расследования подобных фактов. Они также подозревают, что комплектующие для выполнения нынешних заказов завод приобретает по небескорыстно завышенным ценам, и требуют,

чтобы прокуратура разобралась и с этими обстоятельствами. «Прекратите нас грабить!» – говорится в резолюции митинга забастовщиков. От требований выплаты заработной платы бастующие переходят к предложениям по совершенствованию экономической политики: «Просим принять экстренные меры для вывода завода из-под контроля кредиторов и из режима санации. Для этого срочно провести переговоры с государственными банками при посредничестве Кабинета Министров на предмет выделения залогового кредита на погашение кредиторской задолженности и задолженности по заработной плате. При этом основные фонды оставить в государственной собственности». В числе основных требований – и отмена практики двойного налогообложения госпредприятий, когда половина прибыли уходит в госбюджет.

Пациент скорее жив… А завод действительно живой. Областные власти подключили его мощности к выполнению заказов для танкостроения и энергомашиностроения. В жутких условиях банкротства здесь умудряются даже осваивать инновационные технологии. В частности, производство оцинкованных опор линий электропередачи по методу холодного цинкования. Нашелся инвестор, готовый организовать на предприятии выпуск электронных учебников (см. «УТГ» № 9 от 15 марта с.г.). Но инвесто-

ру вряд ли придется по нраву забастовочная лихорадка. Потому областные власти на волнения трудящихся отреагировали незамедлительно. Губернатор Михаил Добкин заявил о необходимости назначения нового директора завода. Стоит заметить, что на предприятии уже сменилось пять директоров. Не все из них чувствовали себя «временщиками». Двое скоропостижно скончались от болезней, которые медики обычно связывают с хроническими стрессами. Сегодня лично губернатор заботится о судьбе завода в режиме «ручного управления». На погашение задолженности взят кредит в банке, полностью с долгами обещают расплатиться к лету. – Для этого необходимо принять серию непростых решений и пойти на ряд серьезных шагов, прежде всего организационного плана, которые позволят привлечь необходимые финансовые ресурсы на предприятие. Параллельно с этой работой мы в диалоге с трудовым коллективом определим оптимальную численность сотрудников, которые должны остаться на предприятии, чтоб�� обеспечить выполнение заказов и безубыточность завода, – подчеркнул Михаил Добкин. Кроме того, он отметил, что при помощи стабильно работающих предприятий, таких как ОАО «Турбоатом» и ОАО «Хартрон», а также при содействии госкомпаний и корпораций будет сформирован портфель заказов, которые на заводе смогут выполнить. Но не все зависит от местных властей. ГП «Харьковский приборостроительный завод имени Т.Г.Шевченко» мог бы стать привлекательным для новых инвестиций. Для этого, полагает первый заместитель начальника главного управления промышленности Харьковской облгосадминистрации Игорь Колот, нужно принять стратегическое решение – вывести завод из списка предприятий, не подлежащих приватизации. Сделать это могут только депутаты Верховной Рады.

Справка «УТГ» ГП «Харьковский приборостроительный завод имени Т.Г.Шевченко» в 2000 году отметило столетний юбилей. Именно здесь в 1941 году выпускали знаменитые ракетные установки «катюша». В 1957-м наладили производство компонентов системы управления для легендарной «семерки» – ракеты Р-7, первых искусственных спутников Земли разработки КБ С.П.Королева. В 1970-е годы завод выходит на новый технический уровень – приступает к изготовлению цифровой аппаратуры бортовых и наземных систем управления ракетными комплексами. Бортовые цифровые вычислительные машины «Салют» для орбитальной станции «Мир», информационный вычислительный комплекс для спутника «Альтаир», аппаратура комплекса предстартовой подготовки и пуска ракеты-носителя «Энергия», баллистических ракет «Сатана», стратегического комплекса «Тополь-М», который до сих пор стоит на вооружении России, изготавливались на харьковском предприятии. Завод занимался созданием автоматизированных систем управления атомных и тепловых электростанций, одновременно создавал сложную медицинскую технику для искусственного кровообращения, аппараты для пересадки костного мозга. В 1974 году создан первый отечественный ультразвуковой аппарат с секторным сканером для диагностики кардиологических заболеваний. Тогда же начала развиваться микроэлектроника. А еще через десять лет завод занялся созданием микроэлектронных комплексов. На пике расцвета, с 60-х годов и практически до распада Советского Союза, здесь работали 21,5 тыс. человек, сейчас – 1700.


10

№ 11 (166)

29 марта 2011 года

Приоритеты

Дефицит кадров на фоне безработицы

Игорь Илько

Как сгладить грани этого парадокса? Василий ЩЕРБОНОС Начало на стр. 1

Это побудило главу правления акционерного общества «ТК Стиль» Марка Пахманова, представлявшего легкую промышленность, сделать еще один показательный экскурс в недавнюю историю, когда выпускник училища должен был отработать три года на предприятии по распределению. Ведь возникает парадоксальная ситуация: вроде бы и достаточно специалистов готовят для легкой промышленности, а отрасль постоянно испытывает кадровый голод. Представители других отраслей также сетовали, что сегодня трудно найти квалифицированных сварщиков, станочников. Да и откуда им, по их мнению, взяться, если «пыльные» профессии зафиксировались в подсознании выпускников школ как непрестижные, уступив место «гламурным», то есть офисным.

Если разобраться

Выбор должен быть ответственным Но причина не только в стереотипах престижности. По словам начальника управления образования горисполкома Владимира Куприяненко, в прошлом году желающих получить высшее образование было около 70%, а остальные абитуриенты, причем приблизительно пятьдесят на пятьдесят, отдали предпочтение техникумам и ПТУЗам. Итак, основной тормозящий фактор начинает терять силу. Остается сломать еще один ошибочный стереотип, с которым связана текучесть кадров. Речь о том, что выпускники ПТУЗов, проработав 2–3 месяца на одном предприятии, часто переходят на другие. Обычно они аргументируют это довольно весомыми причинами: низкая зарплата, отсутствие общежития. Собственно, работодатели этого не отрицают. Но ссылаются на ограниченные финансовые возможности предприятия. В то же время запросы рабочих-дебютантов зачастую слишком высокие. — Им хочется всего и сразу, — сказал глава правле-

Ракурс Канадский проект активно вмешивается в жизнь учреждений профтехобразования Украины, предоставляя не только информацию, но и материальную помощь. ПТУЗы, включенные в пилотный проект, укрепили благодаря этому материально-техническую базу, а учебно-методиче-

ния ЗАО «Черниговский автомобильный завод» Валерий Купцов. — Но ведь так не бывает, для этого нужно повышать свой профессиональный уровень. Конечно, относительно запросов и возможностей каждая сторона права. Но однозначным и неопровержимым было мнение работодателей о том, что выпускники ПТУЗов должны определенное время отработать по полученной специальности на предприятии. Решать — и как можно быстрее — этот вопрос следует на законодательном уровне. Легкомысленно вести себя в выборе профессии дальше нельзя.

Тем временем

Обучение и практика — близнецы-сестры Практически одновременно с ярмаркой профессий на базе Черниговского высшего профессионального училища бытового обслуживания, входящего в Украине в десятку лучших учебных заведений этого типа, под эгидой Министерства образования и науки, молодежи и спорта состоялось всеукраинское совещание, посвященное реализации украинско-канадского проекта «Децентрализация управления профессиональным обучением в Украине», собравшее свыше 70 участников из всех регионов Украины. Акцент делался на необходимости усиления связи обучения с практикой. Вряд ли нужно напоминать, что в недалеком прошлом такое единство было не только общепринятой нормой, но и обязательным условием воспитания квалифицированного рабочего. Ведь трудоустройство выпускника ПТУЗа в большой степени зависит от его опыта работы по специальности. Такая ремарка неизменно присутствует в рекламных объявлениях работодателей о вакансиях. Но где этого опыта набраться, если учебные заведения, имея сформированную структуру, материальную базу, кадры, не заинтересованы в частой сменене специальностей, а изменения на рынке труда, наобоские центры всех областей получили существенные финансовые средства на приобретение компьютерно-офисной техники. Результаты действия украинско-канадского проекта заметны и в учебно-методическом центре профтехобразования в Черниговской области. Уже второй год здесь работают по

Виктор Гриненко

рот, настолько калейдоскопические, что после трех лет обучения специалисты на момент их выпуска автоматически становятся «морально устаревшими». Такой неожиданный ракурс во время разговора с директором учебно-методического центра профтехобразования в Черниговской области Виктором Гриненко заставил вспомнить мифы о сизифовом труде и бочке Данаид. Причем в обоих случаях выполнение тяжелой и напрасной работы ложится на плечи системы профтехобразования.

Подробно

Курс — на децентрализацию — Действительно, версию управления в системе профтехобразования, сложившуюся со времени становления в Украине рыночных отношений, гибкой не назовешь, — говорит В.Гриненко.— Плановость в наборе учащихся на те или иные специально-

алиям и требованиям времени. Изучая опыт зарубежных стран, работники украинского профтехобразования пришли к выводу, что наиболее эффективна канадская модель. Результатом дальнейших контактов стало создание украинско-канадского проекта «Децентрализация управления профессиональным обучением в Украине». — Виктор Владимирович, в чем заключается его концепция? — В Канаде нет центрального органа управления образованием, есть только соответствующие управленческие органы в отдельных регионах. Побывав в гостях у канадских коллег, мы убедились в преимуществах такого подхода. Ведь, скажем, в Киеве не могут детально знать ситуацию в каждом регионе. Несмотря на то, что региональные органы власти якобы координируют эти действия, все равно владельцем остается министерство, оно финансирует, доводит планы, но, к сожалению, не имеет оперативного управления. — Но любая чужая, пусть и привлекательная, новация может обернуться неожиданными ракурсами, хотя бы с учетом ментальности... — Конечно. Поэтому апробация управления профтехобразованием в новом формате происходит постепенно, как пилотный проект. По моему мнению, если бы в стра-

Практика в мастерской монтажников сантехсистем

сти стала невозможной из-за нестабильности работы предприятий. Однако даже при этих условиях отечественная система профтехобразования по инерции оставалась зацентрализованной, что присуще плановой экономике. Эти факторы побуждали к поискам изменений согласно реновым информационным технологиям, в частности, в режиме реального времени проводятся интернетконференции. И не только в своем регионе. Эту систему переняли у черниговцев Днепропетровская и Закарпатская области, и работники профтехобразования трех регионов объединили свои сети.

Из первых уст

не была стабильная политическая и экономическая ситуация, то всеобщую децентрализацию следовало бы осуществить немедленно. Главный аргум��нт в защиту этого мнения прост: когда в начале 90-х имущество находилось в управлении государства, количество профессиональнотехнических учебных заведений в стране достигало почти 1400, а сейчас немногим больше 800. То есть в процессе начавшегося со временем активного «дерибана» почти половина системы утеряна. Поэтому наученные горьким опытом представители профтехобразования небезосновательно опасаются проблем. Ведь «дерибан» еще не закончился, а аппетит у определенных структур не пропал.

Менеджер украинско-канадского проекта, представитель Саскачеванского института прикладных наук и технологий (Канада) — В Канаде существует ас- зям с научными учрежденисоциация колледжей, объ- ями и работодателями опеединяющая полтораста та- ративно становится достояких учебных заведений. нием всех членов объединеЕе особенность в том, что ния. Саскачеванский инстиопыт каждого самостоятель- тут при поддержке Канадно действующего колледжа ского агентства по междунапо применению новых ин- родному развитию осущестформационных технологий, вляет этот проект уже в десябизнес-планированию, свя- ти странах мира.

Вячеслав Супрун Директор департамента профессиональнотехнического образования МОН Украины — За время осуществления дить такие мероприятия не украинско-канадского про- только в Киеве, но и в реекта проведены десятки се- гионах. В Чернигове, опреминаров, «круглых столов» деляя место для этого, мы и других мероприятий для остановились на высшем руководителей областных училище бытового обслууправлений образования и живания не случайно. Здесь учебно-методических цен- есть свои новации, достойтров. Мы стараемся прово- ные заимствования.

Анатолий Залесский Начальник управления образования и науки Черниговской ОГА — Основанное около 40 ет, то соответствующий солет назад училище быто- циальный заказ, как гововиков не стоит на месте и, рится, сам в руки просится. сохраняя начальный про- И закономерным результафиль, постоянно расши- том стало получение училиряет возможности в полу- щем лицензии на подготовчении профессий, диктуе- ку специалистов туристичемых временем. А посколь- ской отрасли, что, согласику популярность туризма в тесь, очень актуально в свяУкраине все более возраста- зи с Евро-2012. И если полностью передать управленческие функции на места, законодательно не защитив эту трансформацию, потери могут возрасти из-за перехода отдельных учебных заведений в другую форму. — Участники совещания идею децентрализации восприняли в основном положительно, но высказали пожелание: кроме передачи функции распоряжения бюджетными средствами областным управлениям образования увеличить финансовую самостоятельность учреждений профтехобразования. — Предложение вполне разумное. Действительно, учебным заведениям нужна большая хозяйственная самостоятельность. Сейчас для осуществления какой-нибудь незначительной финансовой операции из райцентра, где находится ПТУЗ, нужно ехать в областной центр для получения разрешения — с подписью и печатью. Еще парадокс: руководитель учебного заведения не заинтересован в развитии производственной активности, поскольку чем больше заработает — тем меньше получит из бюджета. А нужно, наоборот, стимулировать ее. — Ситуация действительно выглядит нелогичной. Делаете что-то для ее исправления? — Мы обратились с вопросами и предложениями к нашему профильному министерству, но без Минфина эту

проблему не решить, а у него не всегда есть время для оперативного решения вопросов профтехобразования... — В заключение вернемся еще к одному ключевому моменту, который уже затрагивали. Программа «Рабочий Черниговщины» должна действовать независимо от формата управления — своего или заимствованного. Так какие перспективы у молодых рабочих по поводу гарантии трудоустройства, а также обязательной отработки определенного срока после обучения? — Решение второй части взаимосвязанной проблемы, конечно, лежит в правовой плоскости, но пока закон скажет свое слово, мы предусмотрели кое-что в своих планах для ликвидации этого отрицательного явления. Во всяком случае, за легкомыслие придется рассчитываться гривной. Имеется в виду заключение трехсторонних соглашений при участии родителей учащегося ПТУЗа, предприятия и учебного заведения. Предприятие указывает, где и кем будет работать выпускник, назначает ему дополнительную стипендию, обеспечивает прохождение практики. И если выпускник при таких условиях не отработает три года, то должен будет вернуть средства, потраченные на его обучение. А это довольно действенный механизм — за три года кругленькая сумма набегает.


11

№ 11 (166)

29 марта 2011 года

Наука — производству Транспорт

«Игра» в железную дорогу Новый класс компьютерных моделей поможет в решении самых сложных транспортных проблем Игорь ГУСАРОВ Железнодорожный транспорт – одна из мощнейших отраслей экономики. Порой «путейское ведомство» даже именуют государством в государстве. Однако, не вникая в суть вопроса, трудно представить, насколько сложны и ответственны технические задачи, стоящие перед железнодорожниками. Выручает наука.

Когда нельзя построить прототип О том, в чем конкретно могут помочь ученые, беседа с доцентом Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта им. академика Лазаряна кандидатом технических наук Дмитрием Козаченко. Именно его труд «Разработка методов технико-эксплуатационной оценки работы объектов железнодорожного транспорта» отмечен Премией Президента Украины для молодых ученых. – Основная решаемая нами проблема состоит в необходимости найти подход к описанию функционирования объектов, для которых невозможно создать и испытать опытные образцы, – говорит ученый. – Допустим, для подвижного состава или в автотранспорте на основе расчетов создаются прототипы. Их можно испытать, усовершенствовать и лишь потом запустить в серию. Однако представьте себе действующий прототип железнодорожного узла! Или как быть в таком далеко не редком случае, когда станция строилась еще в царские времена, а сейчас стоит задача ее модернизации?

Традиционно в этой ситуации прибегают к экспертным оценкам. Собирают группу специалистов, решающих, строить ли дополнительный путь, автоматизировать сортировочную горку, изменить ли направление вагонопотоков. Но в силу субъективизма оценки такие решения могут оказаться далекими от оптимальных. Всегда желательно сначала «обкатать» проект, провести предварительные испытания. Для этого и служат компьютерные модели – нематериальные заменители реальных объектов. Главные параметры, в оценке которых нуждаются железнодорожники, – это безопасность перевозок и эксплуатационные расходы при безусловном приоритете первого. Многие нормативные документы по безопасности действуют еще со времен Союза. Однако, к примеру, в Литве недавно внедрили систему сортировки вагонов германской компании «Сименс», и литовцы попросили нас оценить, чем грозит им нестыковка советских и «евроГОСТов». Мы провели необходимые расчеты.

ственно для научных исследований. Каждая строилась под конкретную задачу и не могла быть применена к широкому кругу ситуаций. Грубо говоря, модель одной станции неприемлема для другой. – Нам предстояло создать универсальную модель станции, разработать детальную схему всех взаимодействующих здесь факторов, – рассказывает Дмитрий Николаевич. – Это задача для так называемого имитационного моделирования. С одной стороны, требовалось отделить программный код от исходных данных, с другой – формализовать представление технических параметров станции. Мы разработали универсальный программный код, создали необходимый формаль-

Рабочее место диспетчера

ка или станции, сигнальные лампочки, кнопки и рукоятки управления, а также другие элементы, – объясняет Д.Козаченко. – В ходе тренировки детально моделируется технологический процесс обслуживания поездов разных категорий с учетом всех предусмотренных операций. Программа также позволяет работать в режиме тестирования, что предполагает фиксацию всех допущенных обучаемым ошибок и оценку уровня профессиональной подготовки. Такие системы уже

Модели прежние и новые По словам Дмитрия Козаченко, моделировать транспортные процессы с помощью ЭВМ начали еще с тех времен, когда вычислительная техника перешла на полупроводниковую базу. Однако, несмотря на сегодняшний высочайший уровень ее развития, до сих пор в ходу были в основном модели аналитические для грубых прикидок и графические – для более точных расчетов. Кроме того, прежние модели очень сложные, предназначавшиеся преимуще-

От формулы – к сути Аналитическая модель – формула, представляющая математические зависимости в экономике и показывающая, что результаты (выходы) находятся в функциональной зависимости от затрат (входов). В самом общем виде ее можно записать так: U = f(x), где x – совокупность выходов; f – зависимость, записанная в виде математической функции. Графическая модель – это вероятностная модель, в которой в виде графа представлены зависимости между случайными величинами. Вершины графа соответствуют случайным переменным, а ребра – непосредственным вероятностным взаимосвязям между случайными величинами. Графические модели широко используются в теории вероятностей, статистике, а также в машинном обучении. Имитационное моделирование – метод, позволяющий строить модели, описывающие процессы так, как они проходили бы в действительности. Такую модель можно «проиграть» во времени как для одного испытания, так и для заданного их множества. При этом результаты будут определяться случайным характером процессов. По этим данным можно получить достаточно устойчивую статистику. Работа с моделью (имитацией) – это постижение сути явления без проведения экспериментов на реальном объекте.

Работа на тренажере

ный «язык» и несколько графических интерфейсов для ввода данных. Фактически это графические редакторы, с которыми может работать технический специалист широкого профиля. Итог работы «оценочной» программы — понятная и доступная специалисту картинка-график.

Попрактикуемся? Таким образом, модели, разработанные научным коллективом, можно внедрять непосредственно на производственном уровне с целью решения самого широкого круга задач: оценка безопасности движения поездов и эффективности работы железнодорожных объектов, оптимизация процессов сортировки и расформирования состава и прочее. Отдельная область применения – создание на их основе учебных тренажеров для оперативнодиспетчерского персонала. – На экране ПЭВМ отображается рабочее место дежурного по станции: световая мнемоническая схема пар-

внедрены на ряде станций Украины, используются для обучения студентов в нашем университете и в нескольких железнодорожных техникумах – одесском, николаевском, симферопольском. На станции Днепропетровск-Главный внедрено и успешно действует автоматизированное рабочее место диктора вокзала (АРМД), помогающее четко, своевременно и в нужном объеме выводить информационные сообщения постоянного характера и о движении пассажирских поездов с учетом изменений в расписании. Оно «умеет» даже объявлять человеческим голосом.

По шоссе, как по рельсам – И все-таки, – настаивает мой собеседник, – главная наша задача — научные разработки. Поэтому в значительной степени имитационные модели создаются не для прикладных полукоммерческих продуктов, а для внутреннего пользования.

Очень перспективное направление сегодня — так называемые бимодальные перевозки, то есть внедрение транспортных средств, способных передвигаться как по железной колее, так и по обычной дороге. В Японии это средство вроде трамвая с двойным шасси, который, докатив, куда позволяют рельсы, расцепляется и следует далее по проселку. Для обслуживания грузовых составов американцы научились переставлять вагон на специальную тележку с пневморессорами. В Украине такая технология помогла бы удешевить контейнерные перевозки. По нашим данным, не более 8% контейнеров, разгружаемых в Одессе, перевозится далее железной дорогой. При этом автоперевозка одного контейнера по маршруту Одесса – Киев стоит 1920 долларов. А куда более затратный вагон СВ даже при условии 100-процентного заполнения приносит железнодорожникам всего 1100 долларов. Применение бимодальных технологий, по предварительным данным, снизит объем эксплуатационных расходов вдвое. А обеспечение доставки груза «от двери до двери» составит в стоимостном отношении 44% от автоперевозки. Поэтому один из пунктов нашей работы — технико-экономический анализ возможности внедрения бимодальной технологии RailRunner на транспортном рынке Украины.

В масштабах государства Из других разработок можно назвать участие коллектива авторов в решении проблемы транспортной «состыковки» строящегося завода «Днепросталь» с ОАО «Днепропетровский Втормет». Еще более масштабный проект – разработка технологического процесса Одесской железной дороги. Наконец, по заказу дирекции Совета по железнодорожному транспорту днепропетровские ученые провели моделирование работы украинской железнодорожной сети в целом. – Проблема здесь в том, что через территорию нашего государства проходит мощный транзитный транспортный поток из стран СНГ в Европу, – говорит Дмитрий Козачен-

ко. – При этом нормативная база по перевозкам у одних сильно отличается от других. Так, если европейские страны делают привязку к суточным нормам приема вагонов, то бывшие советские соседи, как правило, согласовывают лишь месячные нормы. Семь дней через границу может не подаваться ни одного вагона, а затем в один день – недельная норма. Естественно, поэтому происходят приграничные задержки поездов, влекущие за собой финансовые проблемы. В минимизации затрат также могут помочь разработанные нами методики. Остается добавить, что по теме исследований в данном направлении получено 3 свидетельства на авторские права по разработке программных комплексов, опубликовано 90 научных работ, среди которых 2 монографии, 24 статьи в профильных научных журналах и сборниках, тезисы к 64 докладам на научных конференциях и симпозиумах. Экономический эффект от внедрения полученных результатов в ценах на 1 января 2010 года — около 25 миллионов гривен.

Кстати

Наука, которая кормит Администрация Днепропетровского транспортного университета предпринимает серьезные шаги для внедрения достижений своих сотрудников на рынок интеллектуальной продукции. Так, вуз берет на себя все расходы по регистрации патента или авторского свидетельства. Прибыль от его реализации делится пополам между университетом и коллективом авторов. Ежегодно оформляется около 50 патентов и еще 250 имеют постоянную финансовую поддержку. – Еще недавно вся «реализация» наших интеллектуальных достижений сводилась к их бесплатной передаче, – замечает Дмитрий Козаченко. – Правда, по числу полученных лицензий определяется рейтинг вуза, что тоже очень важно. Ситуацию удалось урегулировать, так что теперь как патенты, так и программные продукты на платной основе передаются в ограниченное пользование заказчику.


12

№ 11 (166)

29 марта 2011 года

IT Колонка редактора

Помаши компьютеру рукой Естественные интерфейсы меняют способы взаимодействия с техникой Андрей РЕВЕНКО

Секта Земли Иван СПАСОКУКОЦКИЙ Всем, кто имеет дело с технологиями, периодически приходится сталкиваться с мнением о том, что «раньше люди были здоровее», или со словами Ильфа и Петрова «теперь радио есть, а счастья нет». Целый класс, растущий как на дрожжах, экологических активистов призывает вернуться к природе и бороться с засильем технологий. Это движение обладает всеми признаками политической идеологии — тут вам и непримиримая борьба с врагами, и интернациональное движение, и, самое главное, массовые акции, которым позавидовал бы даже СССР. Одно такое мероприятие произошло на днях: я имею в виду, конечно, так называемый Час Земли. Для тех, кому повезло не столкнуться с их навязчиво-избыточной рекламной кампанией, поясню суть акции: всем жителям Земли предлагается отключить электричество и провести час в темноте ради борьбы с изменениями климата. Но что, если подойти к проблеме не эмоционально, а рационально? Да, изменение климата — научный факт, но не доказано, что его причина — деятельность человека. Более того, до сих пор все климатические изменения в истории, часто куда более резкие, были вызваны как раз естественными причинами. Наконец, даже если предположить, что эмиссия двуокиси углерода действительно создает значимый парниковый эффект, отключение света ее никак не снижает. Как пишет журнал Christian Science Monitor, сжигание свечей (сделанных из парафина, который в свою очередь изготовлен из нефти), скорее всего, приведет к росту выбросов. Больше всех не повезло энергетическим компаниям, которые, пытаясь компенсировать резкие скачки в потреблении, тратят больше топлива и теряют дорогостоящее оборудование, и городам, в которых Час Земли поддержали власти, отключив уличное освещение (последствия для дорожного движения можно представить). Короче говоря, хотели как лучше, а вышло, как обычно. В свете этого хочется напомнить некоторым экологам, что в «благословенные дотехнологические времена» средняя продолжительность жизни человека составляла около 20 лет.

За последний год в мире IT произошло несколько знаковых событий, на первый взгляд не связанных между собой, но совершенно ясно обозначивших новый путь в развитии как персональных компьютеров, так и способов взаимодействия с ними. Речь идет о появлении линейки планшетов iPad, выпущенной Apple, с одной стороны, и создании ее главным конкурентом Microsoft контроллера Kinect для игровых приставок Xbox 360 — с другой.

Высокие продажи компьютерной техники до недавнего времени объяснялись техническими характеристиками — мощностью процессора, количеством оперативной и постоянной памяти, разрешением экрана или еще чем-то из той же серии. Словом, для описания продукта использовали цифры, цифры и еще раз цифры, характеризующие его техническую начинку. С точки зрения этих цифр, планшет iPad практически ни в чем не превосходит своих конкурентов (к примеру, Samsung Galaxy Tab). Так почему же миллионы пользователей покупали и продолжают покупать iPad? Ответом могут быть слова самого Стива Джобса, основателя Apple и автора этого проекта. В начале месяца на презентации iPad 2 он заявил о наступлении посткомпьютерной эры, когда мощность компьютера уже не играет ключевой роли, а определяющими становятся концепции гуманитарного характера — дизайн, способы общения с системой, своеобразный «психологический портрет» продукта. По мнению Джобса, современный мобильный компьютер — продукт соединения гуманитарного и технического подхода с акцентом в сторону первого. Нужно признать, что ITсообщество довольно сдержанно отреагировало на такое заявление. К примеру, основатель Microsoft Билл Гейтс заявил на шоу Лари Кинга: «Мы пытаемся создать продукт, который вы хотели бы взять на деловую встречу, чтобы делать записи и редактировать… iPad не является таковым…». Но популярность «яблочного» планшета можно рассматривать как подтверждение правоты его создателя. Пользователи платят деньги не за процессор, сенсорный экран или видеокамеру. Они приобретают «домашнего любимца» с очень характерным интерфейсом, который отображает стремление разработчиков доставлять пользователю удовольствие от работы с ним. Для лучшего понимания важности способа общения пользователя с компьютером вер-

немся на несколько десятилетий назад. Первые «персоналки» оснащались только клавиатурой — это был единственный способ управлять машиной. Что сильно ограничивало круг пользователей, ведь для работы было необходимо прочитать обширную документацию и помнить десятки команд и ключей для управления системой. Создание компьютерной мыши (изобретатель Douglas Engelbart, 1964 г.) и ее массовый выпуск в комплекте с ПК (фирма Xerox 8010 Star Information System, 1981 г.) значительно облегчили этот процесс. Использование мыши в соединении с появившимися графическими интерфейсами для операционных систем беспрецедентно расширило круг пользователей ПК. Работа по управлению операционной системой, файло-

технология получила широкое распространение — выпуск первых iPhone (фирма Apple, 2007 г.) сопровождался рекламными заявлениями о приоритете Apple в области развития технологии multi-touch. Такое заявление не вполне соответствовало действительности, так как еще в 2006 году сотрудник университета НьюЙорка продемонстрировал, каким образом можно обрабатывать множественные прикосновения к экрану. Это было завораживающее зрелище — от имитации скульптурной лепки из вязкого материала, который реагировал на прикосновение пальцев так же, как вела бы себя глина в руках скульптора, до создания художественного векторного рисунка. Кроме подобных впечатляющих образов, был продемонстрирован совершенно новый подход к ор-

вой структурой и приложениями могла теперь выполняться за счет интуитивно-понятных приемов — выставлением галочек в опциях и перетаскиванием по рабочему столу папок и файлов, словом так, как это делалось с документами в реальном мире. С тех пор для ПК клавиатура и мышь почти на три десятилетия стали практически безальтернативным интерфейсом взаимодействия пользователя и машины. Одним из главных изобретений, открывших новые возможности для приближения способа взаимодействия между ПК и пользователем к обычному, «человеческому» (т.н. естественному пользовательскому интерфейсу, англ. NUI – natural user interface), было создание дисплеев, способных реагировать на прикосновения. Они появились в 70-х годах. Пионерской работой можно считать выпуск фирмой Control Data Corporation сенсорного экрана в 1972-м. Вокруг экрана располагались инфракрасные датчики, регистрировавшие приближение к нему. Экраны, позволявшие регистрировать прикосновения не только в одной точке (multi-touch), появились в начале 1980-х годов, первой была разработка Университета Торонто (Input Research Group). Прошло более четверти века, прежде чем multi-touch-

ганизации интерфейса пользователя. Рабочую область теперь легко масштабировать. К примеру, пользователь может «сдвигать» рабочий стол во всех измерениях — как на плоскости, так и в пространстве (увеличением или уменьшением масштаба видимой области). Точка на экране при приближении оказывалась страницей документа, на которой можно было прочитать текст. Сдвиг в плоскости осуществлялся вполне естественным движением – прикосновением пальцев к экрану и «протаскиванием» его влево/вправо или вверх/вниз. Масштабирование осуществлялось не менее естественным движением – пальцы рук касались экрана и скользили навстречу друг другу («сжимая» пространство) – рабочая область «отдалялась», открывая большее пространство, движение в обратном направлении приближало область видимости, увеличивая объекты на ней. Как известно, современные планшеты поддерживают акселерометры (в том числе и пространственные), гироскопы, барометры, датчики освещения и даже геомагнитные датчики. Эти устройства,

таким образом, регистрируют встряхивания, ускорение, ориентацию в пространстве — словом, реагируют на физические раздражители подобно живым существам! Налицо перенос акцента с цифровой оценки продукта на его «человечность», когда быстродействие отступает на второй план в пользу дизайна и интерфейса взаимодействия с пользователем. Рассмотрим и другой подход к реализации естественного пользовательского интерфейса. В 2009 году в этой области сказала свое слово и Microsoft. Компания по рекламе и продвижению технологий Razorfish тогда использовала приложение DaVinci для демонстрации возможностей Microsoft Surface (сенсорного экрана с поддержкой произвольного количества касаний). Касаниями пальцев за несколько секунд создавалась примитивная игрушка, демонстрировалось взаимодействие между виртуальными предметами (нарисованными руками демонстраторов) и физическими объектами (расположенными на экране фишками). Следующий шаг напрашивался сам собой — созда-

ние бесконтактного интерфейса взаимодействия с компьютером. Он был реализован Microsoft в технологии Kinect. Предыдущий эксперимент повторен почти в точности, за исключением одного: демонстратор не прикасался к экрану, его движения фиксировал Kinect — и как в фантастическом фильме, в ответ на жесты человека появлялись фигуры, которые вели себя то как предметы в гравитационном поле Земли, то как заряженные частицы в невесомости, сталкиваясь, притягиваясь или следуя за движением рук их создателя. Появление технологии Kinect послужило началом лавинообразному процессу разработки сторонними организациями (и отдельными энтузиастами) новых путей «обучения» машины умению реагировать на движения человека, его жесты, распознавать образы и другим вещам такого рода. Уже существует пилотная версия программного обеспечения для управле-

ния стандартным интерфейсом программ с помощью жестов рук. Такой подход к взаимодействию с системой называют жестовым интерфейсом (разработка Массачусетсского технологического института). Принцип работы контроллера Kinect достаточно прост: «база» излучает инфракрасные лучи, которые, отражаясь от объекта, регистрируются приемником, и затем по отраженному сигналу строится трехмерная модель сцены. Вооружившись камерой для ночной съемки, можно увидеть тысячи точек, проецируемых источником, среди которых более ярким свечением выделяются контрольные точки. Главный конкурент Kinect — устройство Sony Move — технически менее совершенно и вынужденно использует специальный контроллер, который необходимо держать в руке, чтобы система могла распознать движение игрока. Наступает новая эпоха в разработке приложений. Если ранее все события, связанные, например, с мышкой, были строго фиксированы (например, клик, двойной клик, перемещение), то теперь перед разработчиками открывается практически неограниченная область событий — от прикосновения в одной точке до движения произвольного количества объектов. Можно в четыре руки «лепить» на плоскости скульптуру, рисовать сюрреалистические пейзажи или щелчком пальцев удалять каталоги. Более того, соединение технологии multi-touch с технологией бесконтактного взаимодействия, представленное Kinect, открывает возможность программировать реакцию ПК на жесты и мимику пользователя. На днях Microsoft планирует выпустить сервис Avatar Kinect — систему, способную не только отображать движения пользователя в его виртуальном двойнике, но и распознавать лица, более того – эмоции! Суммируя факты, можно констатировать стремительное приближение способа общения пользователя и машины к человеческим стандартам, которое позволит интуитивно выполнять операции, для которых ранее требовалась профессиональная компьютерная подготовка и глубокое знание специализированных продуктов. Трудно взять на себя смелость предположить, к чему приведет дальнейшее развитие технологии. Вполне возможно, что в скором будущем планшеты смогут жаловаться хозяину на мигрень перед грозой, мурлыкать в ответ на поглаживание, а вечером требовать колыбельную. В любом случае неопровержим факт начала принципиально иной эпохи — эпохи главенства человеческого начала в построении интерфейса взаимодействия с компьютером.


13

№ 11 (166)

29 марта 2011 года

Энергоэффективност�� Транспорт

Бактерии вместо нефтяной вышки Для выработки биотоплива новым микроорганизмам требуются лишь солнечный свет и вода Анатолий ЛЕМЫШ Исследователи из Университета Калифорнии вывели генетически модифицированные бактерии, производящие жидкое топливо – изобутанол – из потребленного углекислого газа. Другая группа ученых сообщила о создании аналогичных бактерий, вырабатывающих этанол. Так что же – прощай, бензин?

Как сообщил журнал Nature Biotechnology, ученым под руководством Генри Сэмюэли удалось вывести модифицированный вид цианобактерий, способных потреблять СО2. Опыт уже вышел на промышленный уровень и представляет собой реальный инструмент для получения альтернативы бензину. Авторы методики говорят, что созданные ими генномодифицированные микроорганизмы решают, по крайней мере, две серьезные проблемы: поглощают углекислый газ, объемы производства которого растут во всем мире, и создают топливо, не оставляющее после себя вредных выбросов. Изобутанол по своему КПД практически не отличается от бензина. Эта передовая технология, по словам ее создателей, позволит производить возобновляемое топливо в лю-

бой точке Земли практически в неограниченном количестве по цене, эквивалентной $30 за баррель сырой нефти. Уже есть множество технологий получения топлива путем фотосинтеза. Одни используют растения, другие – морские водоросли. Но во всех для получения конечного продукта требуются промежуточные производственные стадии. С этой точки зрения новый метод более эффективен и менее дорог. Нет необходимости в переработ-

ке, влекущей разрушение активной биомассы, что является основным экономическим барьером на пути внедрения этих технологий в жизнь. Хотя выращенные бактерии могут непосредственно вырабатывать жидкий изобутанол, это технологически невыгодно: тут же встанет проблема его отделения и очистки от биомассы, что сведет на нет все преимуще-

ства методики. Гораздо проще и дешевле собрать произведенный бактериями газ изобутилальдегид, а уже затем превратить его в изобутанол, используя несложную химическую реакцию, широко применяемую в нефтехимической промышленности для переработки побочных продуктов перегонки нефти. Установки, работающие на такой биологической технологии утилизации углекислого газа, станут идеальными «соседями» теплоэлектро-

станций, сжигающих различные виды ископаемого топлива. По утверждению ученых, углекислый газ, выбрасываемый ТЭС в большом количестве, можно перерабатывать в жидкое топливо без какихлибо существенных дополнительных энергетических затрат. Впрочем, судя по публикации в Nature Biotechnology, установки с бактериями в качестве «реактора» работают

Конкуренция солярке Эффективное – всегда актуально, убеждены житомирские ученые, добившиеся успеха в исследованиях по применению газогенераторных установок на биогазе Вячеслав ШНАЙДЕР На кафедре высшей математики и общетехнических дисциплин Житомирского национального агроэкологического университета создана научно-экспериментальная группа, которая занимается усовершенствованием современного газогенераторного двигателя, работающего на газе, полученном из твердого топлива. Возглавляет ее заслуженный деятель науки и техники Украины, доктор технических наук профессор Леонид Васильевич Лось. Кстати, недавно известный ученый отметил 75-летний юбилей.

– Леонид Васильевич, позвольте поздравить вас с юбилеем! Но разговор начнем с минусов. С какими проблемами связан переход на газогенераторные двигатели? Велики ли потери в скорости, мощности? – Автомобиль с газогенераторным двигателем может развивать примерно такую же скорость, как и работающий на бензине. Потери в мощности есть – процентов до 30. Следует отметить, что и при переходе на баллонный газ мощность двигателя также снижается. Однако для

газогенераторной установки существуют методы устранения таких потерь. Подготовка машины к работе занимает, конечно, больше времени – минут 15—30 уходит на то, чтобы разжечь топливо. Кроме того, чтобы оснастить автомобиль газогенераторным двигателем, потребуется около тридцати тысяч гривен. Впрочем, расходы окупятся менее чем за год. – Какой экономический эффект при этом получим? – Использовать для работы двигателя альтернативное топливо втрое и бо-

лее раз дешевле солярки! Запасы его также очень велики. В Украине, например, более 20 миллионов тонн соломы нередко просто сжигают на полях, нанося, к тому же, вред природе. Эта солома может дать нам около 10 миллионов тонн условного горючего в год – примерно столько требуется украинским аграриям топлива, выработанного из нефти. А ведь есть и множество других вариантов. В частности, можно культивировать быстрорастущие, так называемые «энергетические» растения. Например, выращивать тростник мискантус гигантус, выдерживающий наши морозы. Он позволяет ежегодно на протяжении 20 лет собирать беспосадочный урожай биомассы, энергетически эквивалентной примерно 15—20 тоннам мазута в пересчете на гектар пашни. Рента-

пока достаточно медленно и не могут производить биотопливо в объемах многих тысяч тонн.

Если разобраться

– Ученым известен моллюск элизия зеленоухая, преобразующий солнечную энергию и углекислый газ в углеводороды. Возможно, ведутся попытки пересадить его гены бактериям. Есть некоторые разработки и в Украине, однако на каком они сейчас уровне, сказать трудно. Что касается производства биотоплива бактериями, то это известная вещь, — комментирует открытие американских коллег Сергей Васильевич. — Даже человеческий организм вырабатывает немного этанола. В мире широко распространена другая технология, по которой сначала выращивают деревья или иную растительную массу, а потом с помощью бактерий перерабатывают ее в этанол или метанол для двигательного то-

плива. В Украине принята специальная программа производства альтернативного топлива из рапса. А в Бразилии биоэтанол в промышленных масштабах производится из сахарного тростника. – Но американцы утверждают, что без всяких растений, только на углекислом газе, воде и солнечном свете бактерии производят различные типы синтетического топлива. Заявленная стоимость – около 30 долларов за баррель. – Это совсем немного. Похоже, что у традиционной нефти и впрямь появился серьезный конкурент. – Но есть еще один вопрос: что произойдет, если эта бактерия вырвется на волю из лаборатории? Не станет ли она превращать весь углекислый газ воздуха в сплошной керосин или этанол? Не утонем ли мы в океане мазута? – Мне пока неизвестны подробности создания и содержания этих модифицированных бактерий. При некоторых условиях такой вариант, увы, не исключен.

бельность такого производства может конкурировать с выращиванием пшеницы. Плюс ко всему это один из эффективных путей ликвидации безработицы на селе. – Трудно представить, конечно, современного горожанина за рулем такого автомобиля, но для сельского хозяйства это, вероятно, очень актуально. – В селе такие двигатели – насущная необходимость. Ведь найти деньги на солярку в посевную и во время сбора урожая – вечная головная боль аграриев. Зато соломы всегда предостаточно, а во многих регионах еще и дров. Всего сто килограммов такого топлива дадут возможность проезжать 50—70 километров – этого вполне хватит на целый день. На 150 килограммах можно доехать от Житомира до Киева. По сути, в селе таким образом решается проблема горючего. Весьма выгодно использовать газогенераторные двигатели на предприятиях, занимающихся заготовкой и обработкой леса. – Житомирщина, пострадавшая от чернобыльской катастрофы, – и сегодня не очень чистая территория. Способствует ли газогенераторный двига-

тель «оздоровлению» ситуации? – Да, такая установка ощутимо экологичнее – генераторный газ тщательно очищается в двухступенчатых фильтрах, и выхлопы от такого двигателя значительно чище, чем от бензинового. Биотопливо не дает окиси серы – сильного канцерогена, присутствующего во всех нефтяных топливах. Да и объем золы невелик, она собирается в зольник и утилизируется. Кроме всего прочего, технология позволяет использовать даже растения с невысоким уровнем радиоактивного загрязнения. Только в Житомирской области, кстати, по этой причине около 300 тысяч гектаров сельскохозяйственных угодий выведены из севооборота. На них можно заготавливать биотопливо. Надо отметить, что спрос на него, по прогнозам, будет расти, в частности в Европе. – Разработками вашей группы интересуются и за границей, где также проводят подобные исследования. В каком направлении вы совершенствуете свой двигатель? – Наиболее перспективны газогенераторы с обратным

Не утонуть бы в океане биотоплива Сергей Комисаренко Директор Института биохимии им. Палладина, академик НАНУ

Тем временем

Там много не только диких обезьян… Уже в 2005 году этанол составил около 20% в топливном балансе Бразилии, где его продают около 29 тыс. заправочных станций. Себестоимость топлива – около $0,19 за литр, что делает его использование экономически выгодным. Биоэтанол нейтрален в качестве источника парниковых газов, обладает нулевым балансом диоксида углерода, поскольку при его производстве путем брожения и последующем сгорании выделяется столько же CO2, сколько было взято до этого из атмосферы использованными для его производства растениями. В 2006 году применение этанола в США позволило сократить выбросы парниковых газов на 8 млн тонн (в СО2 эквиваленте), что примерно равно годовым выхлопам 1,21 млн автомобилей. процессом газификации, они наилучшим образом работают на древесине и других видах биотоплива. В настоящее время мы стремимся сделать подачу топлива автоматической, чтобы облегчить работу водителя.

Кстати

Бензин? Забудьте! Двигатели, в которых используются не бензин и солярка, а дрова, уголь, зеленая масса, применяются давно. Еще в 1914 году во Франции состоялся 100-километровый пробег грузовой машины с газогенераторным двигателем. В 30—50-е годы по Европе колесили сотни тысяч таких авто. А во время Великой Отечественной, когда были разрушены многие бензохранилища и нефтеперерабатывающие заводы, выручали именно газогенераторные автомобили и тракторы. Но в середине 50-х бензин подешевел, и такие двигатели стали казаться анахронизмом. Однако при нынешней дороговизне традиционных энергоносителей новые (и старые!) энергосберегающие технологии вновь стали актуальны.


14

№ 11 (166)

29 марта 2011 года

Наследие

Для людей гения Проект создания КПИ — от идеи до ее реального воплощения — сопровождали выдающиеся личности эпохи — политики, промышленники, ученые Владимир ЯНКОВОЙ

«Политехнический институт — высшее техническое заведение, предназначенное для подготовки инженеров, то есть, как показывает само название, людей гения, способных придумывать и устраивать новое». «Vivat, crescat, floreat!» — «Пусть живет, растет, цветет!» — знаменитая речь профессора Виктора Львовича Кирпичева, первого директора Киевского политехнического института императора Александра ІІ, во время торжеств по поводу открытия КПИ 31 августа 1898 года вошла в историю.

В то время потребность в высококвалифицированных специалистах технического профиля как могли удовлетворяли Харьковский практический технологический институт, университеты Киева, Харькова и Одессы, где были кафедры технологии, выпускавшие инженеров. «Все директора высших учебных заведений завалены просьбами прислать инженеров. Но мы не в состоянии удовлетворить эти просьбы», — говорил о проблеме подготовки специалистов-инженеров профессор В.Л.Кирпичев на торгово-промышленном съезде 1896 года. Идею создания именно в Киеве высшего технического учебного заведения начали настойчиво подавать передовые деятели того времени — представители научной, промышленной, политической элиты. Вот что писала, например, газета «Киевлянин» от 2 октября 1896-го: «1 октября 1896 года в 11 часов утра курьерским поездом ЮгоЗападных железных дорог в Киев прибыл министр финансов Российской империи статс-секретарь Сергей Юлиевич Витте. В своем ответе на приветствие депутации от Киевского городского управления Сергей Юлиевич обратил внимание на то, что рост промышленности и потребности бурно развивающегося сельского хозяйства края выдвигают на первый план вопрос организации на юге России высшей технической школы, и городская власть должна стремиться, чтобы она была открыта в Киеве...» Идею, выдвинутую С.Ю. Витте, горячо поддержали в

Киеве. Уже 9 ноября 1896 года на заседании финансовой комиссии в городской управе известный предприниматель, член Биржевого комитета Лазарь Бродский заявил, что ради интересов свекольносахарной промышленности важно стремиться к открытию в Киеве высшего технического заведения. А 25 ноября под председательством городского головы, профессора философии Киевской духовной академии, прогрессивного демократического деятеля Степана Михайловича Сольского состоялось первое частное совещание с целью согласования взглядов городской власти и Биржевого комитета на характер будущего учебного заведения. Пункт 3 протокола решения совещания зафиксировал главный вывод: «Создание нового высшего технического учебного заведения должно быть признано всеми как насущная необходимость». Прежде всего в открытии такого вуза были заинтересованы предприниматели — владельцы заводов и железная дорога. Еще в 1880 году Киевское биржевое общество и представители сахарозаводчиков в честь 25-летия царствования императора Александра ІІ открыли подписку на организацию в Киеве среднего технического заведения. Эта первая финансовая акция дала 20800 рублей. Позднее, в 1882-м, биржевое общество на те же цели пожертвовало 20500 рублей. В 1888 году этот фонд пополнился еще 300 рублями, переданными выдающимся художником Айвазовским. К 1896-му фонд составлял 72000 рублей. Именно на него обратил свое внимание Витте. После принятия «политического» решения о необходимости создания в Киеве высшего технического учебного заведения фонд начал активно пополняться. Уже 2 декабря 1896 года Киевская дума большинством голосов решила оказать денежную поддержку делу организации политехнического института, ассигновав 300000 рублей. Частные взносы предпринимателей Л.И.Бродского и Н.А.Терещенко составляли 150000 и 100000 рублей соответственно. В дальнейшей судьбе Киевского политехнического вы-

дающуюся роль сыграли Николай Андреевич Бунге, Георгий Георгиевич Де-Метц, Лазарь Израилевич Бродский, Николай Артемович Терещенко. Все они заслуживают памяти потомков.

Возвращенные имена Николай Терещенко Николай Артемович родился в Глухове 26 октября 1819 года. Получив началь-

ное образование в местном училище, он занялся торговыми делами. Оценив надлежащим образом богатства Юго-Западного края, в начале 70-х годов он переселяется в Киев и сразу же занимает ведущее место в коммерческом мире. Его общественная деятельность — это широкая и умная филантропия. Большое количество зданий в Киеве построено благодаря его пожертвованиям. Увлечение искусством всей его семьи подарило городу бесценную коллекцию произведений, размещенных в наше время в Киевском музее русского искусства — бывшей усадьбе Терещенко. Киев обязан ему своими многочисленными образовательными учреждениями, среди которых и политехнический институт. Именем семьи Терещенко в Киеве названа улица, где располагалось большинство их домов.

Лазарь Бродский

Свой первый сахарорафинадный завод Израиль Бродский основал в 1846 году в с. Лебедин. Начатое

дело продолжили его сыновья Лазарь и Лев. В начале ХХ века под их руководством уже было 6 акционерных обществ, включавших 10 свекольно-сахарных и 3 рафинадных завода. Братья унаследовали от отца не только предпринимательскую жилку, но и понимание общественных потребностей. Так, Лазарь Бродский выступил одним из основателей и стал главой Общества борьбы с заразными болезнями, построил в поселке ПущаВодица санаторий для больных туберкулезом. В 1896 году на его средства в Киеве создан самый современный на то время бактериологический институт. И все-таки все поколения киевских политехников обязаны именно Лазарю Бродскому. Благодаря его активному участию были решены вопросы о создании КПИ, его строительстве и обеспечении работы в первые учебные годы.

Николай Бунге Родился 3 (15) декабря 1842 года в Варшаве, а с 14 лет жил и воспитывался в Киеве в семье своего дяди М.Х.Бунге. Учился на естественнонаучном отделении физико-математического факультета университета св. Владимира, который окончил в 1865 году и был оставлен при нем профессорским стипендиатом. Николай Бунге страстно увлекался химией, еще в студенческие годы выполнил первую научную работу, а за период пребывания стипендиатом сдал магистерские экзамены и защитил в 1868 году диссертацию на тему «О нитрозосоединениях». Уже магистром получил заграничную командировку на два года, полови-

ну времени провел в Германии. Вернувшись, приступил к чтению лекций и заведованию кафедрой и лабораторией технической химии в университете св. Владимира. Н.А.Бунге имел большой авторитет среди как профессоров и преподавателей, так и студентов. Вместе с П.П.Алексеевым основал Русское физико-химическое общество, был почетным членом Общества природоведов, активным членом Киевского отделения Русского технического общества, которое возглавлял 33 года. Николай Андреевич Бунге неоднократно подчеркивал, что для развития промышленности в России необходимо готовить «знающих деятелей», в связи с чем заботился

Сергей Витте Известный государственный деятель, министр финансов с 1892 года, глава Кабинета Министров. С 1903-го С.Ю.Витте всячески поддерживал развитие высшей школы в стране — многие институты были созданы по его инициативе и при его поддержке. Как министр финансов, Витте проводил политику привлечения иностранного капитала в отечественную экономику, влияя на развитие банков, бирж, путей сообщения и т.п. Проведенная им денежная реформа дала возможность о техническом образовании. По его инициативе в поселке Смела Киевской губернии созданы технические классы (сегодня — техникум пищевой промышленности), школа дорожного и строительного дела, ремесленное училище в Киеве. Бунге предлагали быть и директором Политехнического института, но он отказался, не желая расставаться со своим университетом.

Георгий Де-Метц Родился 21(8) мая 1861 года в Одессе в семье инженера из бельгийских подданных. Учился на физико-

математическом факультете Новороссийского университета, где углубился в изучение физики. В 1885 году после написания работы «Аномальная дисперсия света в ее фактах и теориях» получил первую научную степень. Осенью того же года его командировали за границу для дальнейшего усовершенствования знаний по физике. Георгий Георгиевич поступил в Физический институт при Страсбургском университете, где находился до 1887 года. Впрочем, отдельные документы свидетельствуют, что уже с 22 сентября 1886-го он работает лаборантом при кафедре физики в Новороссийском университете. С 1888 года он начинает сам преподавать. После защиты докторской диссертации в мае 1891 года Георгий Георгиевич приглашен в Киевский университет св. Владимира, а в 1896-м назначен на должность ординарного профессора кафедры физики. С осени 1896 года Де-Метц работает в комитете по созданию Киевского политехнического института. Профессор вошел в состав строительной комиссии по сооружению корпусов КПИ. 15 авгу-

впервые ввести в стране золотое обращение. Венцом образовательной политики Витте стало создание политехнических институтов в Киеве, Варшаве, Петербурге. С 1898 года Сергей Юлиевич Витте — почетный член Киевского политехнического института. ста 1898-го Георгий Георгиевич назначен в КПИ на должность ординарного профессора кафедры физики, место в университете св. Владимира было за ним оставлено. В 1900 году он присягнул на верность России. В его лице империя получила не просто подданного, а сформировавшегося человека науки с соответствующими достижениями. Георгий Георгиевич не ограничивался только преподавательской или научной деятельностью. Он был популяризатором в Киевском отделении Технического общества. Летом неспокойного 1919 года Де-Метц избран ректором КПИ. Всю свою научную жизнь Г.Г.Де-Метц занимался научными исследованиями в области тепловых явлений и радиоактивности. Написал не одну работу, самые известные из которых — «Об исследовании радиоактивных богатств Украины» (1925), «Радиоактивность и строение материи» (1931). В Киевском университете он заведовал физическим кабинетом и соответствующей лабораторией КПИ. Для двух подотчетных ему «четырехстенных» участков неоднократно заказывал оборудование, физическую посуду и металлы из Германии. Его усилиями при Киевском университете создан музей физических приборов, а в КПИ — музей физической лаборатории. Среди экспонатов — маятник Фуко с оптическим отсчетом, коллекция калориферов работы Женевского общества. К сожалению, последняя до нашего времени не сохранилась. Доклады Георгия Георгиевича на многочисленных международных научных собраниях воспринимались публикой легко, ведь профессор владел не только русским, но и французским и немецким языками, читал на английском и украинском. Что касается последнего, профессор Де-Метц считал своей непосредственной обязанностью содействовать развитию научной литературы на украинском языке и в 1929 году напечатал курс «Общая методика преподавания физики».


№ 11 (166)

29 марта 2011 года

15

Техноарт Транспорт

Сказка — дело техники Сергей ДУМКЕВИЧ «Мы рождены, чтоб сказку сделать…» – книгу с говорящим названием презентовал в Симферополе ее автор, инженер-конструктор Валерий Павлотос. Это благодаря ему в советском кино летают ковры-самолеты, ходит избушка на курьих ножках и вертятся в невесомости космонавты. Об удивительной механике волшебства мастер спецэффектов рассказал читателям «УТГ».

Спилберг прослезился… В 1971 году Валерия Павлотоса вызвали в Москву на Центральную киностудию детских и юношеских фильмов им. М.Горького. Шла подготовка к съемкам фантастического фильмадилогии «Москва — Кассиопея» и «Отроки во Вселенной». Внимание съемочной группы привлек американский фильм «2001: космическая одиссея» режиссера Стенли Кубрика, снятый в 1968 году. Мировую известность получили оскароносные кадры прохода стюардессы по стенам и потолку отсека звездолета. Кстати, в подготовке этой киноимитации принимали участие более 100 специалистов НАСА. Перед Павлотосом поставили задачу создать нечто по-

Валерий Павлотос Окончил Московский автомеханический техникум (1960). Инженер-конструктор, живет в Ялте. Участвовал в создании парусных кораблей как разработчик конструкций по эскизам художников-постановщиков. В качестве художника-декоратора принимал участие в создании фильмов «Приключения капитана Врунгеля» (1978), «Одиссея капитана Блада» (1990), «Империя пиратов» (1992) и др. Член Национального Союза кинематографистов лась лебедка, и коридор начинал вращаться, в него вбегал второй актер. В середине коридора он пробегал мимо «приклеенного» космонавта «голова к голове». Поскольку кинокамера вращалась вместе с коридором, с «точки зрения» камеры узник суперклея все время оставался внизу, а второй космонавт бежал по спирали. Но и это не все. Видимо, чтобы окончательно добить голливудских техников, появляется третий космонавт: в коридор он буквально влетал. Он был пристегнут к 12-метровой стальной трубе спрятанными под одежду ремнями. Труба перемещала космонавта до сере-

Кадр из кинофильма «Отроки во Вселенной»

добное. «Зачем? Мы сделаем лучше!» – заявил крымский инженер и не ошибся. Так появилась знаменитая сцена в коридоре звездолета. Декорацию длиной 18 метров соорудили на Ялтинской киностудии и установили на 12 роликовых опорах, что позволяло вращать коридор на 360 градусов в горизонтальной плоскости. Съемочная камера была жестко закреплена и вращалась вместе с коридором, а космонавты бежали на нее. Первый космонавт вбегал в коридор, наступал ногой на тюбик с суперклеем и мгновенно приклеивался к полу. Для верности ботинок прикрутили к полу еще и винтами. Космонавт безуспешно пытался оторвать ногу, затем присаживался на колено и начинал расшнуровывать ботинок. В такой позе актера фиксировали спрятанными под одежду ремнями, которые крепились к металлической опоре, полностью закрытой от телезрителя телом космонавта. Дальше включа-

дины коридора. При этом он имел возможность вращаться в воздухе в разные стороны, его движениями управляли дистанционно. – Нам удалось добиться «невесомости» не для одного персонажа в кадре, как в знаменитом американском фильме, а сразу для трех, – говорит Валерий Павлович. – Причем каждый из них перемещался в безопорном пространстве по собственной траектории. Это обстоятельство совершенно запутало членов жюри Международного конкурса технических фильмов УНИАТЕК (Всемирной организации по кинотехнике), которые спорили друг с другом до хрипоты, пытаясь определить, как это было снято. Но ни один их них не сумел правильно ответить на этот вопрос. В результате мы получили Золотую медаль «За техническое совершенство». А известный американский режиссер Стивен Спилберг был поражен кадрами косми-

Украины. Он же – скалолаз, горнолыжник, спелеолог, аквалангист и горноспасатель. Человеклегенда в истории советского альпинизма, известен как первопроходец скального маршрута на Шаан-Кае. ческой невесомости в советском фильме: «Как это русским в начале 70-х годов, когда еще никакой компьютерной графики не было, удалось так мастерски снять невесомость? Для меня это загадка».

Ковровая авиация Как вы помните, основным средством передвижения персонажей киносказки «После дождичка, в четверг» был ковер-самолет. Летом 1985 года в Крымских горах, где проходили съемки фильма, «сказочная авиация» работала особенно напряженно. Режиссер Михаил Юзовский заказывал сцены полетов в самых различных местах: в Инкерманском карьере, на Ангарском перевале и на плато Ай-Петри. Причем не только простые горизонтальные полеты протяженностью 100—150 метров. Так, в одном из кадров фильма зритель увидел падение героев сказки в воды Кутузовского озера с высоты трех метров. – Для эффектного падения пришлось ковер-самолет подвесить на сбросное устройство: тонкие тросикиструны, которыми рама «ковра» соединялась с кареткой, движущейся по несущему тросу, внизу обвязывались капроновым шнуром, и перед падением каскадеры перерезали его ножом. Несущий трос с бегущей по нему кареткой оставался при съемке выше верхней границы кадра, а тонкие, диаметром 1 миллиметр, струны подвески (всего 6 штук) были незаметны на фоне зеленого леса. Сам ковер-самолет представлял собой трубчатую рамку, в центре которой располагалась фанерная площадка.

блюдала Алиса Селезнева и ее юный друг «хомо сапиенс», изготовили в Москве, а «кукловодить» поручили ялтинским специалистам. Оживили сказочных животных при помощи подъемного крана и тончайших нихромовых проволок. На дальнем конце удлиненной на 15 метров стрелы стандартного автокрана КОС-8 подвешивалось вращающееся кресло, в котором сидел кукловод с проволоками в руках и осуществлял движения марионеток под собой. А съемки с участием муляжа птенца гигантской птицы вообще можно назвать уникальными. Полный рост «птенчика» – 3 метра! Подвижная конструкция и управляющие проволоки позволяли ем�� изгибать длинную шею, вращать головой, раскрывать клюв и моргать глазами – все эти движения также управлялись с кресла, подвешенного краном. В туловище огромной куклы «упаковали» каскадера, подвесив его на альпинистской страховке к стреле-удлинителю четырьмя невидимыми миллиметровыми тросиками. Причем спиной вперед. По той простой причине, что у птиц «колени» сгибаются назад, и каскадер должен был управлять шагами гигантского птенца «по-куриному».

«КРАЗ»Карабарасс В 1988 году для новой сказки Михаила Юзовского «Раз, два – горе не беда» был изготовлен гигантский (высотой 18 метров) рыцарь войны Карабарасс, сметающий все на своем пути. Художественное проектирование и эскизные разработки выполнил молодой дизайнер Андрей Чеченев, недавний выпускник Харьковского художественно-промышленного института, а его смелый замысел реализовал Валерий Павлотос. В основе пятиэтажной металлической конструкции была мощная треугольная рама, изготовленная из стальных балок и опирающаяся двумя углами на 8-колесные тележки (автоприцепы-роспуски для перевозки длинномерных грузов), а третьим – на седельный тягач «КРАЗ». Вертикальная несущая металлоконструкция – это не что иное, как верхняя секция стандартной опоры

высоковольтной линии. Автотягач «КРАЗ» накрыли стальным каркасом, обшитым сеткой, и обработали пенополиуретаном. При съемках гигантская конструкция ездила по горному плато со скоростью до 40 км в час и демонстрировала хорошую маневренность и устойчивость.

Рыба-манта Для фантастического фильма «Акванавты» ялтинские техники изготовили гигантскую рыбу – королевскую манту. По сценарию, она идет на контакт с экипажем подводной станции, пытается общаться с людьми и передать им какую-то информацию. – Ученые, к которым мы обратились, сообщили, что «проницаемый подводный

Аквалангист регулирует плавучесть бутафорской механической машины-манты перед съемкой

аппарат с движителем «машущее крыло» (так это называлось на языке науки) – проблема номер один в мировом кораблестроении, – говорит Валерий Павлотос. – Пришлось решать ее самостоятельно. Предстояло создать механизм, который в точности имитировал бы движения рыбы. Для начала определили оптимальный, с точки зрения соблюдения пропорций объектов подводных съемок, размер манты: размах крыльев – 5,5 метра, длина от «рожек» до хвоста – 3,5 метра. В длинный хвост рыбы спрятали кабель для подачи электроэнергии к двигателю в ее теле. Весьма сложной задачей оказалось обеспечение надежной герметизации электродвигателя (дейдвуды) и токопроводящих элементов (гермовводы) в условиях повышенного «забортного» давления – рабочая глубина съемок составляла 8—10 метров. При включении электропривода манта грациозно взмахивала крыльями и устремлялась впе-

Кран-кукловод В известном детском фильме Павла Арсенова «Лиловый шар» огромные сказочные «звери» – дракончики и бабочки, диковинные шарообразные «хапуги» и гигантские хищные птицы – перемещаются в кадре с необъяснимой легкостью. Громадных кукол, за которыми на-

ред. Сказывался эффект «машущего крыла», та самая мировая проблема в судостроении. Все дальнейшие маневры рыбы были связаны с изменением центровки. Если добавляли груз в нос, манта устремлялась вниз, убирали часть балласта – рыба начинала всплытие. Как-то само собой получилось (мы это не планировали), что «пущенная в кадр» манта не плыла напрямик, а совершала вираж и по пологой траектории приходила в нужную точку. Мы назвали это собственным стилем плавания манты. Если сравнивать нашу механическую бутафорскую рыбу с акулой-людоедом из фильма Спилберга «Челюсти» (они примерно одинаковы по размерам), то преимуще-

Чудище Карабарасс высотой 18 м с автомобилем «КРАЗ» внутри

ства манты налицо: отлично сделанная американская конструкция была все-таки ограничена в движениях длиной стрелы гидравлического крана, на конце которого она находилась. А манта в «Акванавтах» абсолютно свободна в водной среде. В 1982 году для киносказки «Там, на неведомых дорожках» режиссера Михаила Юзовского была изготовлена избушка на курьих ножках. В основе конструкции – металлический каркас, обшитый снаружи бревнами. Снизу к избушке крепились две шарнирные конструкции, задекорированные под «куриные ножки». Движениями избушки управляли механики изнутри. Но в Чернигове, в окрестностях которого шли съемки фильма, избушку, установленную на лесной поляне, за день до съемок сожгли деревенские мальчишки. Поэтому съемки срочно перенесли в Ялту, а вторую избушку на курьих ножках подвесили к стреле автомобильного крана. В 1997 году история получила неожиданное продолжение, когда на ялтинской Поляне сказок решили строить сказочные динамические аттракционы. Ничего не подозревающие экскурсанты начинали громко подавать команды избушке, и оператор включал механизмы. С сильным скрежетом изба разворачивалась и шла на зрителей (длина пути – 8 метров), переставляя «куриные» ножки и покачиваясь при ходьбе. Некоторые мамы хватали за руки своих детей – на всякий случай.


16

№ 11 (166)

29 марта 2011 года

AMG «зарядило» очередной «Мерс» Тюнинговое ателье AMG представило на днях «заряженную» модификацию нового купе Mercedes-Benz C-Class, названную C63 AMG Coupe. Немецкое авто с задним приводом оборудовано атмосферным мотором V8 объемом 6,2 л и мощностью (в стандартной версии) 457 л.с. С инсталлированным спортивным комплектом AMG Development Package мощность мотора увеличивается до 487 л.с.

ный на четыре режима работы: ручной (М), спортивный (S), спортивный плюс (S+) и базовый (С). Особенность режимов S+ и М — в ускоренной работе трансмиссии: передачи можно менять всего за 0,1 с. Предусмотрен также особый режим быстрого старта с места. Для удобства выбора между перечисленными вариантами установлен специальный вращающийся селектор рядом с рукоятью КПП.

В стандартной комплектации новый «Мерседес» будет оборудован 18-дюймовыми колесными дисками с передними покрышками размером 235/40 и задними — 255/35. Кроме того, авто получит новый обвес кузова с расширенными колесными арками, более «агрессивными» бамперами и углеродным спойлером у кромки багажника. Углеродные вставки используются также как элемент от-

Базовое купе C63 AMG Coupe разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,5 с, а модель с более мощным мотором — за 4,4 с. Максимальная скорость с установленным комплектом AMG Development Package достигает 280 км/ч. Коробка переключения передач в Mercedes-Benz C-Class от AMG представляет собой семиступенчатый автомат AMG Speedshift, рассчитан-

От обычного MercedesBenz C-Class «заряженное» купе отличается усовершенствованной подвеской с иначе откалиброванными пружинами, более широкой колеей, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Для системы стабилизации предусмотрены три различных режима работы, а также возможность полной дезактивации.

делки салона. Еще одно дизайнерское решение — трехспицевое рулевое колесо. В качестве сидений установлены фирменные спортивные кресла от AMG. На европейском рынке авто можно будет приобрести уже в середине лета. Планируется, что в автосалонах Германии цены на Mercedes-Benz C63 AMG Coupe возьмут старт с 72 тыс. евро.

КРОССВОРД

Sony против «яблок» Компания Sony планирует выпустить в этом году два новых и весьма необычных ноутбука. Первая разработка под названием Hybrid PC, судя по всему, может стать конкурентом для портативных моделей последней линейки Apple Mac Book Air. Hybrid PC будет ультрапортативным и вместе с тем — универсальным и высокопроизводительным решением. Вес аппарата всего 1,1 кг. Сердце лэптопа — мощный процессор Intel Core i7, за обработку графики отвечает видеокарта Radeon HD 6700M. Для хранения данных в ноутбуке вместо традиционного винчестера применен современный твердотельный накопитель, присутствует также выход HDMI 1.4, беспроводной интерфейс Wi-Fi и все стандартные разъемы. При помощи специальной док-станции этот ноутбук можно использовать и в качестве настольного ПК. Hybrid PC также поддерживает технологию Intel Light Peak (Thunderbolt), эксклюзивные права на которую сейчас принадлежат компании Apple. Каким об-

разом решится связанная с этим юридическая проблема, пока не уточняется. Время автономной работы нового лэптопа, как утверждают разработчики, составит от 8 до 16,5 часа. Можно предположить, что эта цифра будет зависеть от выбора одного из опциональных аккумуляторов. Другая портативная новинка от Sony представляет собой нетбук с диагональю экрана 11,6 дюйма под управлением новой облачной операционной системы Chrome OS. Вместо традиционной в таких моделях японской компании платформы Intel Atom планируется исполь-

зовать новую разработку NVIDIA Tegra 2 (См. «УТГ» №10 «Микрочипы новой эры»). С ее помощью инженеры Sony хотят добиться более высокой автономности устройства (вплоть до 8 часов без подзарядки) и повысить производительность. В нетбуке установлен 1 Гб оперативной памяти (неизвестно, можно ли подключать дополнительные модули) и 16 Гб флеш-памяти для хранения пользовательских данных. Вес устройства — менее 1 кг. В зависимости от комплектации предусмотрены также беспроводные интерфейсы Wi-Fi, Bluetooth, GPS, 3G и 4G.

Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ

ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 1. Источник магнитного поля в генераторах. 5. Гражданский ч��н 8-го класса. 13. Город из группы Кавказских Минеральных Вод. 14. Серьезное дело на досуге. 15. Грубо отесанный камень для облицовки зданий. 16. Скрытое враждебное отношение к кому-нибудь. 17. Голос цепей. 20. Фламандский живописец, мастер натюрмортов. 23. Подданное флоры. 24. Устройство для обрезки и обработки краев деталей швейных изделий. 25. «Русло» огнестрельного канала. 26. ...-арт — жанр граффити. 27. Боевое копье зулусов. 28.

Подковообразный инструмент для контроля наружных размеров. 30. Немецкая водка. 33. Молоток для богатырей. 36. Автор комедии «Недоросль». 37. Вода из Кельна. 40. Недотрога сапера. 41. Звено механизма, совершающее вращательное движение на неполный оборот. 42. В математике — совокупность непустого множества вершин и множества пар вершин. 45. Устройство для контроля температуры расплавленных металлов. 46. Мини-очаг в химлаборатории. 47. Горная порода вулканического происхождения. 48. Трал против якорных мин.

ПО ВЕРТИКАЛИ: 2. Помощник профессора. 3. «Вазочка» с прахом дорогого покойника. 4. 100 бразильских сентаво. 6. Почва, на которой из деревьев растет разве что саксаул. 7. Курорт для знающих прикуп. 8. Фундамент, пьедестал. 9. Мусульманская средняя и высшая школа. 10. Псевдокожа на чемоданы. 11. Слепок предмета в натуральную величину. 12. Приспособление для точнейшего отсчитывания делений шкалы. 18. Поглощение газов или жидкостей поверхностным слоем твердого тела. 19. «Раз ..., два ..., будет лесенка». 21. Бездельник, прожигатель жизни из привилегированной молодежи (устар.). 22. Хранилище оружия. 23. Футболист по прозвищу Зубастик. 29. Небольшой боевой корабль с мощным артиллерийским вооружением. 31. Блестящая поверхность мебели, глянец. 32. Живописный прием, позволяющий передать окутывающий предметы воздух. 33. Минерал, из которого издревле получали красную краску. 34. Столица штата Южная Австралия. 35. Мисс Швейцария среди Альп. 38. Карбонат калия. 39. Наш ответ их Хаусу. 43. Спецовка. 44. Птица, слетающая с пера газетчика.

Автор Оксана БАЛАЗАНОВА


Украинская техническая газета №166