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ROUBAIX

SMOOTHER IS FASTER


THE NEW ROUBAIX SL4 2003년 여름, 스페셜라이즈드는 혁신적인 새 제품군 루베를 발표하고, 본질적으로 이를 엔

라고 말했습니다. 우리 나머지에겐 다행히도, 루베는 오로지 자갈길의 왕만을 위한 것이 아닙

듀런스 로드 카테고리라고 명명했습니다. 라이더의 요구를 진정으로 이해함으로써, 우리는

니다. SL4 프레임은 사이즈 특화된 튜브와 두께, 심지어 사이즈 특화된 점감식 스티어러 튜브

고성능의 자전거를 많이 개발했으며, 이 자전거들은 전통적인 레이스 자전거들보다 더 유

로 제작되었습니다. 우리 엔지니어링 팀이 이러한 세부사항에 집중한다는 것은 모든 라이더

연하고 안정적입니다.

들이 정확한 핸들링과 부드러운 라이딩 퀄리티를 동일하게 즐길 수 있도록 하기 위해 전념하

2013년에는, 부드러움으로 더 빨라졌습니다. 10년 가까운 시간이 흐르면서, 루베 자전거

고 있다는 의미입니다.

의 각 세대들은 엄청난 발전을 이루어 왔습니다. 완전히 새로워진 루베 SL4는 더 빠른 속

올데이(온종일) 엔듀런스 로드 바이크를 원하는 라이더들이라면 새로운 루베 SL4가 최선입니

도를 제공할 것입니다.

다. 성능적 특성을 이해하기 위해 필요한 모든 정보들이 여기에 있습니다.

무게와 비틀림 강성과 같은 성능적 특성들이 극적으로 향상되었으며, 진동 흡수와 수직 순 응성은 전보다 더 부드러워졌습니다. 프로 레벨의 레이스 퍼포먼스와 실질적인 라이딩의 편 안함으로 스페셜라이즈드 루베는 엔듀런스 로드 카테고리의 선도자가 되었습니다. 확실히 레이싱이 우리를 발전시켜왔습니다. 부활자 톰 부넨을 포함한 세계 최고의 라이더들 과의 협력이 우리에게 통찰력을 주었고, 힘든 상황에서도 테스트가 가능했습니다. 톰 부넨 은 루베 SL4를 타고 파리 루베에서 그의 통상 4번째 우승을 거머쥐었습니다. 우승 후, 그는

“모든 것이 더 좋아졌습니다. 더 빨라졌고 자갈길의 진동을 흡수합니다.”


TIMELINE

04 05 06 07 08 09 스페셜라이즈드는 엔듀런스 로드라

스페셜라이즈드는 에스웍스 프레임셋

Gerolsteiner의 라이더들이 경기에서

Gerolsteiner와 퀵스텝 팀이 완전히

는 새로운 로드 자전거 카테고리를

과 프로 완성차의 새로운 루베 플랫

처음으로 루베를 탑니다. 어떤 라이더

새로워진 루베를 탔습니다. 성능을 향

발표합니다. 첫 루베는 비틀림 강성

폼을 추가합니다. 또한 Team Gerol-

들은 남은 시즌 동안 다른 경기에서도

상시키기 위한 주요변화가 있었고, 져

과 수직 순응성의 전례 없는 조합으

steiner와 계약합니다.

루베를 타고 참가합니다.

츠 댐핑의 효율성이 향상되었습니다.

로 출시되었습니다.

우리는 팀의 피드백을 통해 자전거를 발전시키기 위해 우리의 팀들과 더 가 까이 일하기 시작했습니다.

WIN #1

WIN #2

퀵스텝의 톰 부넨이 2009 프로토타입

퀵스텝과 톰 부넨이 다시 한번 해냈

모델 루베를 타고 파리 루베에서 첫

습니다. 그는 2년 연속으로 우승했

우승을 합니다. 되었습니다.

고, 이로 인해 파리 루베를 3번 우승 한 몇 안되는 엘리트 선수가 됩니다. 자전거는 재디자인을 거쳤습니다. 타막의 SL2 공법을 적용했고, 산업 내 처음으로 1-1/8”, 1-3/8”베어 링의 점감식 헤드튜브를 사용해 자 전거가 더 가벼워졌고, 정확한 핸들 링을 제공합니다. 스페셜라이즈드는 삭소뱅크와도 계약했습니다.


TIMELINE

10

12

스페셜라이즈드는 3명의 파리 루베

파리 루베 4번째 우승 후 톰 부넨은

우승자를 배출했습니다.

새로운 스페셜라이즈드 루베 SL4에

(Boonen, O’Grady, Cancellara) 칸

대해 이렇게 말했습니다.“모든 것이

첼라라는 새로운 져츠가 삽입된 타막

더 좋아졌습니다. 더 빨라졌고 자갈

같은(SL3 공법으로) 단단함과 가벼운

길의 진동을 흡수합니다.”레이스의

무게의 Project Black 2011를 개발.

왕이 말했습니다. 부드러울수록 빠

루베 자전거를 타고 엄청난 승리를

르다.

WIN #3

거둡니다. 이러한 변화는“부드러울 수록 빠르다”라는 우리의 생각을 증 명합니다.

WIN #4


ROUBAIX VS. COMPETITORS 프레임무게

수직강성

비틀림강성


ROUBAIX SL4 EXPERIENCE: ENDURANCE ROAD 사이즈 특화된 엔지니어링: 포크

49/52

54/56

58/61

사이즈 특화된 엔지니어링 : 프레임

WHAT: 사이즈 특화된 크라운 레이스의 새로운 카본

WHAT: 사이즈별로 최적화된 프레임 엔지니어링. 6가

포크 3가지 (1.125”, 1.25”, 1.375”베어링)

지로 완전 새로이 개별적으로 디자인된 루베 SL4 프레임셋

WHY: 구체적인 프레임과 포크를 개발하는 것은 다 른 사이즈의 라이더들에게 가장 적합한 정도의 순

WHY: 모든 사이즈의 라이더들이 루베의 유명한 날카

응성과 측면 강성을 제공한다.

로운 핸들링과 부드러운 라이딩 퀄리티를 동일하게 경험할 수 있게 하기 위하여.

HOW: 향상된 카본 레이업, 사이즈 특화된 크라 운, 다른 베어링 사이즈로 포크를 세가지로 제

1.125

1.25

1.375

HOW: 개별 프레임 사이즈 별로 사이즈 특화된 튜브

작하여, 루베 SL3보다 30g 가볍고, 더 균형잡

직경, 사이즈별로 개별 시트스테이, 카본 섬유 레이

히고 안정적인 라이딩을 제공한다.

업.안정적인 라이딩을 제공한다.


ROUBAIX SL4 수직 순응성 WHAT: 시트스테이, 시트튜브, 탑튜브/시트튜브는 우리의 새로이 디자인된 COBL GOBL-R(에스웍스)와 함께 도로 의 진동을 흡수한다. WHY: 거친 도로 노면에서 순응성을 강화해 라이더의 피 로도를 최소화시키기 위하여.

1.375”

쌍곡선형의 헤드 튜브 WHAT: 특정한 라이딩 특성을 최적화 하기 위한 헤드튜브/

탑튜브/다운튜브 접합부의 전략적인 표면 형태 WHY: 라이딩 품질을 향상시킬 비틀림 강성을 증가시키 기 위하여. HOW: 평평한 부분을 제거하고, 프레임/포크 사이즈를 기

HOW: 수직 순응성을 향상시키기 위한 엔지니어링, 카본

반으로 접합부의 형태를 최적화함으로써, 강성도를 더

레이업, COBL GOBL-R의 국소적인 꺽임을 통해, 루베

하고, 무게를 줄였고, 뿐만 아니라 수직 순응성을 증가

SL3보다 루베 SL4의 수직 순응성을 상당히 증가시킬

시켰다.

수 있었고, 뿐만 아니라 비틀림 강성을 더하고, 무게를 줄였다.


ROUBAIX SL4

SMOOTHER JUST GOT FASTER


Specialized Roubaix  

스페셜라이즈드 장거리용 자전거인 루베에 관한 리플렛

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