Page 92

90

ГРА ДЪТ

ДЕКЕМВРИ 2016 / ЯНУАРИ 2017

КРЪСТОВИЩЕ НА БУЛ. "БЪЛГАРИЯ" – БУЛ. "ИВ. ЕВСТ. ГЕШОВ" ПРОЕКТ

КАКВО Е ПОЛОЖЕНИЕТО В МОМЕНТА След десния завой от бул. "Витоша" трамвай №7 навлиза в разделителната ивица на бул. "България" и така достига до обръщалото в кв. "Малинова долина" близо до околовръстния път. Спирките му са на основните кръстовища на бул. "България" с булевардите "Ив. Гешов", "Гоце Делчев" и "Тодор Каблешков". Между тях има още две спирки, обслужвани от пешеходни подлези под бул. "България". Всички спирки по бул. "България" не отговарят на изискванията на чл. 169 от ЗУТ (респективно №4/1.07.2009) за "достъпност на средата", т.е. поради липса на асансьори или поне рампи няма начин инвалиди или майки с детски колички да ползват трамвайния транспорт. Наред с това на кръстовищата с изброените по-горе булеварди трамваят е зависим от трафика, съответно от светофарните уредби, независимо дали са "умни" светофари, или са на режим РУ (ръчно управление). Очевидно това сериозно намалява средната му скорост и увеличава времето за пътуване. Дали това не е една от причините трамвайните мотриси да не са пълни и жителите на кварталите "Малинова долина", "Гоце Делчев", "Стрелбище", източен "Борово" да търсят алтернативи, вместо да достигат бързо с трамвая до НДК и оттам на метрото?

КАКВО ПРЕДЛАГАМЕ Вместо да караме пътниците да слизат в подлезите и оттам по тесни стълби да ги връщаме на спирките на ниво терен, да свалим трамвая в подлезите и на трите кръстовища. Как би изглеждало това ви представяме конкретно за споменатото по-горе кръстовище на бул. "България" и бул. "Акад. Иван Гешов". Чрез рампи в сегашния сервитут сваляме трамвая на нивото на подлеза. Наклонът на рампите е около 5%, като дължината на югозападната рампа е по-голяма – 155 м. Това налага да се промени трасето на корекцията на река Перловска в участък с дължина около 105 м. Никакъв технически проблем! Преустройва се съществуващият подлез, където се организират спирки за трамвая. Трамвайните релси пресичат пътя на пешеходците, преминаващи под платната на бул. "България". Конфликтът се решава чрез разпределяне на пешеходния поток в две зони, оборудвани със съответните автоматични системи за пропускане, звукови сигнали и др. (моля, спомнете си, как вече 35 години функционират спирките на тролея и трамвая под НДК в транспортния тунел под бул. "Скобелев"). Изпълняват се две независими една от друга леки мостови конструкции над кръстовището. Те осигуряват директното движение по бул.

Списание "ГРАДЪТ" - брой 6 | Инфраструктура / Spisanie Gradat  

Списание "ГРАДЪТ" - брой 6 | Инфраструктура Spisanie Gradat

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you