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TIEFBAU / KANAL- & ROHRLEITUNGSBAU Erdbewegungsmaschinen | Anbaugeräte | Spezialmaschinen | Saugbagger | Bohrgeräte | Verdichtung | Pumpen | Tiefbau Schalungen/Verbausysteme | Reinigungssysteme | Austattung/Zubehör >> Zur bauma 2016 hat Hydrema erstmals den neuen MX City-Bagger mit Stufe IV vorgestellt. Der für Deutschland zuständige Vertriebsleiter, Martin Werthenbach, beschreibt die Veränderungen und Modifizierungen, welche an der Maschine vorgenommen wurden: „Im Zentrum der Veränderungen steht der Motor. Denn der Fokus lag darauf, den Anforderungen der Abgasstufe Tier IV final gerecht zu werden. In diesem Bereich sind die Motorenhersteller unterschiedliche Wege gegangen und schon bei der Vorstellung der MX-Baureihe vor 3 Jahren war es uns wichtig, dass wir keinen Rußpartikelfilter benötigen. Hier sehen wir einen enormen Kosten- und Betriebsvorteil für den Kunden, denn ein Rußpartikelfilter kostet Geld bei der Erstanschaffung sowie bei der späteren Ersatzinvestition. Außerdem beeinflusst er den Betrieb der Maschine, denn bis zum endgültigen Austausch muss der Filter immer wieder „freigebrannt“ werden.“ „Letzten Endes haben wir uns für einen Cummins-Motor entschieden, da dieser die Stufe III/B mit einem DOC-Kat erfüllt hat und jetzt die Stufe Tier IV final ebenfalls nur mit AdBlue, also dem Dieselzusatzstoff, und ohne Rußpartikelfilter erfüllen kann.“ „Für die systembedingte Abgasbehandlung im Bereich des Endtopfes - der zusätzliche SCRKat benötigt Platz - waren entsprechende bauliche Veränderungen notwendig. Ich freue mich feststellen zu können, dass unsere Ingenieure sehr gut zugehört haben, denn bereits bestehende Lösungen des Wettbewerbs, die auch auf der bauma vorgestellt wurden, oder werden sollten und dann doch nicht präsentiert wurden, zeigten, dass man bei der Positionierung und der Gestaltung durchaus Fehler machen kann. Wir können also mit unserer Designlösung hinsichtlich Position und Gestaltung des Endtopfes durchaus zufrieden sein.“ „Da neben dem Einfüllstutzen für den Dieseltank auch der AdBlue Tank von oben befüllt wird, haben wir die letzte Trittstufe für die serienmäßige Leiter nun etwas breiter gestaltet, so dass ein sicherer Halt gewährleistet ist. Optional wird der Diesel ja auch über eine elektrische Betankungspumpe nachgefüllt.

Der neue Stufe IV konforme MX City-Bagger Auffallend dürften ebenfalls die veränderten und soliden Werkzeugkisten im Unterwagen sein, die ebenfalls auf beiden Seiten weiterhin zum Serienumfang gehören. Hier haben wir uns an den Wünschen des Marktes orientiert und durch das Öffnen nach unten hin sichergestellt, dass die Kisten, die schwimmend aufgehängt sind, in keinem Fall mit dem Oberwagen Kontakt haben. Außerdem können Teile, die aus der Kiste entnommen werden, nicht mehr herausfallen. Ein weiteres optisches aber auch funktionelles Schmankerl ist der zusätzliche Wischerarm im unteren Teil der Frontscheibe.“ „Sehr viel mehr haben wir innerhalb der Technik verändert. Es gab nur wenige Veränderungen am Motor selbst. Eine wirklich nennenswerte Veränderung ist ein neuer, elektronisch verstellbarer Turbolader. Die Maximalleistung ist zwar gleich geblieben, aber durch die Leistungserhöhung von 10% bei 1.500 U/ Min., kann der Motor schon bei niedriger Umdrehung wesentlich effektiver arbeiten. Die Möglichkeit bei 1.500 U/Min. zu arbeiten, bedeutet auch einen um 6% geringeren Kraftstoffverbrauch als bei maximaler Drehzahl von 2.200 U/Min. Auch die Geräuschentwicklung reduziert sich entsprechend. Tatsächlich

Technische Daten

NEUER MX Stufe 4

Stufe III/B

Nennleistung

120 kW (163 PS)

119 kW (161PS)

Maximale Leistung

123 kW (167 PS)

123 kW (167 PS)

Max. Drehmoment

678 Nm

624 Nm

Max. Leistung bei 1.500 U/Min

107 kW (146 PS)

98 kW (133 PS)

Maschinen&Technik Juli 2016

aber benötigt der MX die Maximalleistung nur in sehr extremen Situationen, denn die Pumpenleistung mit 407 Litern pro Minute in Kombination mit der Motorleistung ist so kräftig, da reichen in den meisten Einsätzen deutlich geringere Drehzahleinstellungen. Auch hier haben wir dazugelernt, denn die Fahrer waren es von anderen Maschinen gewohnt, diese immer mit Maximalleistung zu fahren. Obwohl man bei dem Vorgänger die Drehzahl auch stufenlos einstellen konnte, haben wir nun einstellbare Drehzahlstufen vorgewählt.

Maschinen & Technik | Juli 2016  

Sonderthema: Kran Spezial

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