Page 1

ВВС на ПОЛША получиха ПЪРВИЯТ, МОДЕРНИЗИРАН ИЗТРЕБИТЕЛ МиГ 29А 30 юли 2013 | 20:11 | pan.bg

(712)

(4)

start.bg Вчера, в 23-та авиобаза на ВВС на Полша (Минск-Мазовецки), е кацнал първият изтребител МиГ-29А (9-12Б, бордови номер 89 "червен"), с модифицирано БРЕО, съобщава „Альтаир”. Доставката на останалите 15 модернизирани самолета ще завърши до края на 2014 г.

През септември 2011 г. военното ведомство на Полша подписа с 1


авиационния завод № 2 (Wojskowe Zaklady Lotnicze 2) контракт за извършване на модернизация на 16 от намиращите се на въоръжение в 23-та база изтребители МиГ-29. Стойността на договора е 126 млн. злоти (44,5 млн долара). В рамките на съглашението ще бъдат модернизирани 13 броя изтребители МиГ-29А и 3 броя, двуместни, учебно-бойни, МиГ-29УБ. Контракта предвижда още и доставката на резервни части, обслужване на самолетите, обучение на летателния и техническия състав. Целта на

модернизацията е да се увеличи срока за експлоатация на машините поне до 2028 година, повишаване на техните бойни възможности и съвместимост с новите F-16. Самолетите ще бъдат оборудвани с ново БРЕО, включително бордови компютър за планиране на задачите MDP, шина за предаване на данни MILStd-1553B, интерфейси INSB-29, AVB-29 и HDB-29, цветни многофункционални дисплеи 127x102 мм, система за навигация с модул за 2


защита на сигнала от смущения GPS SAASM (Selective Availability AntiSpoofing Module). Поставя се и втора двудиапазонна UHF/VHF радиостанция със състема за кодиране Have Quick I / II и SATURN и нов панел RS-COM01 на радиостанция Р-862.

Poland Signs $44.5M Deal To Modernize MiG-29s Sep. 7, 2011 - 06:00AM By JAROSLAW ADAMOWSKI

WARSAW - Poland's Ministry of Defense has inked a $44.5 million deal with local defense company Wojskowe Zaklady Lotnicze 2 to modernize 16 Sovietbuilt MiG-29 fighter jets, the ministry's Armament Inspectorate said.

3


The aircraft include 13 jets in the single-seat combat variant and three aircraft in the two-seat MiG-29UB-12 training version. The upgrade, which is intended to keep the jets operational until at least 2030, will increase their combat capabilities and their compatibility with the Polish Air Force's F-16 fighters, according to a ministry document. "WZL 2 is the only facility in Poland which performs repairs and modernizations ... of the MiG-29 fighter jets," the Armament Inspectorate said in a statement. "The plant has the necessary know-how, experience and technical potential for the completion of the contract." Under the deal, the aircraft will be fitted with new avionics, including mission computers, Mil 1553 data bus systems and SAASM GPS modules. The new gear is to be supplied by an unnamed U.S. manufacturer, the Armament Inspectorate said. WZL 2 is a state-owned aircraft repair plant, located in Bydgoszcz, in the country's NorthWest. In 2010, the defense business posted revenues of 120,6 million zloty ($40,13 million), up a robust 274 percent over a year earlier, and a net profit of 11,5 million zloty, a tenfold increase over 2009. The company has more than 600 employees.

ОТЗИВИ: #1 Пуснато от Полша/България(нерегистриран) на 30 юли 2013, 20:51 Полша, една мърдра държава с мъдри политици и генерали ! Доказва, че е възможно безпроблемното съществуване и експлоатиране на руска и западна техника при това със ситеми които ги "свързват" ! Господа, разпечатайте статията и я дайте да я прочетат политици, генерали и всички които се мъчат да ни убеждават, че стореното от Полша е невъзможно или пък вредно, съотнесено към състоянието на българските военно въздушни сили. При това 16 самолета за 44,5 милиона - нормална цена, а не надута с комисионни !

4


А ние си имаме и МиГ-ове, Су-та, Ми-та, какво чакате, ами не вдигнете тези летателни апарати във въздуха, с цената, платима за 1 нов самолет !???

#2 Пуснато от dobss(нерегистриран) на 30 юли 2013, 22:38 На всички им е ясно - комисионната, комисионната - тя е важна. Парата в джоба. Никого не го е грижа за хилядите хора, отдали живота си за бг ввс, да съществуват, и десетките - загубили живота си. Винаги има решение на всичко и е ясно, но управляващите ни, в момента, им е по-изгодно да лапнат най-големия кокал, без да ги интересува, че ще заробят поколения напред. Нека знаят, че няма да им мине номера, защото все още има Българи, а докато има Българи - ще има БЪЛГАРИЯ

#3 Пуснато от Pavel(нерегистриран) на 30 юли 2013, 23:27 По нашите ширини отдавна е прието широко да се прокламира даден сделка като уникална за нас възможност. Иситната е, че зад уникалните сделки се крият големи комисионни, по тази причина не е изгодно да ги ремонтираме. По тази причина искаме да приберем издуханите Ф-16 на 100 години и без въоръжение, но със скъпа поддръжка. Факт е, че отдавна всичко се върти около комисионните и наши и ваши фирми, служих в пехотата 2001 година и видях какво се доставя като храна. Изтекъл Срок на годност и всичко най-некачествено, защото пазара просто не го иска. Същото е навсякъде, рязахме, подарявахме, а сега за нас няма. Разбира се, пазара празно не търпи и винаги може да предложи решение, като гореописаното, но по тия географски ширини отдавна е ясно, че нормалните закони не важат. Много държави, в момент на криза, се решават на подобни стъпки и това ще им донесе боеспособна авиация и най-важното средства, за да поддържа добра подготовка на пилотите си, докато дойдат по-добри времена. Тук, както е тръгнало, пилотите ни ще "летят" само на тренажор и ще чакат търпеливо "новия" изтребител, който, до тогава ще е вече кочина, но пък някой някъде ще е лапнал една прилична комисионна. А други ще обясняват как не разбираме и как трябва да гледаме напред към

5


модерните държави. Да ги гледаме с прахосмукачки от 74 година, цена за брой 14,6 милиона $. А колко е полетен час с тях, колко е и поддръжката на един такъв ? Все въпроси, които не са важни, както не са били важни, когато са купили и кугър-ите и спартан-ите и бел-овете. А скоро четохме как от наличната техника лети един вертолет, преди това от 3 спратана - само един летеше (сега не знам дали и 3-те летят или е само един). Снимките на нашите ВВС са като снимки на редки птици от Червнета книга на защитените видове.

#4 Пуснато от ***(нерегистриран) на 30 юли 2013, 23:32

Дядо Тошо, Дядо Тошо, ти ни управлява лошо. Но каква след теб настана майката ни - разкатана. Вместо пълна демокрация, пак е пълно с Бюрокрация. Пълни са ни Магазините, пълни са и Лимузините, 6


пълно с хиляди съблазни, но Джобовете – пак празни. Уж дъската ни не хлопа пак сме си за смях в Европа. Пак управниците днешни ни са криви, ни са грешни. Обещаваха: “България ще е новата Швейцария !” Но не казват от Амвона, колко получават Бона. Пак с усилена Охрана ту са в Банкя, ту в Бояна, пак със суми многозначни си купуват безгръбначни. Пак за Министерски вили цял Народ напряга сили, колко върли Кожодери пак са си Милионери. Пак във зоните секретни Зимни хижи, Хижи летни, като бели гълъбици все от нашите парици. На оградите изправени надписи стоят поставени, че при всякакво движение, стреля се без предупреждение. Няма само Асамблея, няма го и Мавзолея, но за новите Фондации, пак се труди цяла нация.

7


Нямаме си вече Мини, някой бързо ги зарина, И за сделката изгодна тлъста хапка някой бодна. Где е нашето Богатство ? пак си пита наш’то папство. Пак продадено в Чужбина ! В чужди каси пак премина ! Де са ни сега Хотелите, де Заводите, де Резервите ? Борд до Борд и все с роднини що да ходят във чужбина ? като с долари в Швейцария, пак ограбват си България. А народът - гладен, беден, той - кому ли е потребен ? Само данъчните власти го залъгват с празни ясли. Леят,, пак в калъпи нови, стари данъчни окови. Който имаше преди, той и днес се нареди. НАТО още не видели, пак конците сме оплели ? Армия по бели гащи демонстрира яки плещи с коридори и канали ? нас - пак кучета ни яли.

8


Ей, я, близката чужбина, кой ли вече не замина ! Уж, ще ходиме в Европа, а опело пее попът, че след някоя година вече няма да ни има – младите ще са заминали, Старите ? Ще се споминали ! Нацията от преди ? НЕЯ ? Бог да я прости ! Радой Ралин

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 56 (април 2013 г.)

Полското лидерство Полша днес е безспорен лидер при експлоатацията на МиГ-29 в НАТО. Страната не само че има най-големия активен флот в Алианса, но и полага сериозни усилия в модернизацията на типа, както и за разумната му утилизация. Това обаче далеч не винаги е било така и Полша тръгва от сравнително изостанала при експлоатацията на МиГ-29 в края на 80-те години. Поради финансовите трудности на Полша по онова време през 1987 г. са поръчани едва 12 броя (три двуместни МиГ-29УБ и девет едноместни МиГ-29 изделие 9-12А). Поръчката е осъществена между юли 1989 и октомври 1990 г. По стечение на обстоятелствата обаче в следващите години флотът на

9


страната ще се увеличава непрекъснато. През 1995 г. е постигнато споразумение с Чехия за размяна на 10 изтребителя МиГ-29 (една спарка и девет едноместни) за 11 новопостроени многоцелеви вертолета W-3 Sokół. Чешките самолети пристигат през декември 1995 и януари 1996 г. С това полските ВВС успяват да се сдобият с две ескадрили МиГ-29, като самолетът тогава е в състава на 1-ви изтребителен полк (1. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego).

С влизането на Полша в НАТО през 1999 г. идва и първата малка модернизация с цел съвместимост при изпълнението на мисията „ер полисинг” в интегрираната система за ПВО на НАТО (NATINADS). Общо на осем самолета са поставени запитвачи „свой-чужд” SC-10 Mk XII, модифицирани радиостанции Р-862, GPS-приемник Trimble 2101, както и навигационно оборудване TACAN и VOR/ILS. Само четири години по-късно съдбата отново се усмихва на Полша, след като Германия предлага флота си от 22 изтребителя МиГ-29 (18 едноместни и четири спарки) на символичната цена от €1 за машина. Сделката е

10


подписана през септември 2003 г., а последният от бившите германски самолети е получен през август 2004 г. Германските машини са сериозно доработени през 90-те години, за да отговарят на базовите изисквания на НАТО и с цел улесняване на техническата им поддръжка. Всичките имат система „свой-чужд” по стандартите на НАТО (само транспондер), навигационни системи ILS и TACAN, възможност за носене на контейнер (в тяло на ракета AIM-9) за запис на маневрирането при въздушен бой (ACMI), който записва точното положение на изтребителя при учебен въздушен бой, добавяне на подкрилни допълнителни резервоари ПТБ-1150, увеличаване ресурса на двигателите РД-33 чрез намаляване на тягата и най-важното, преминаване към експлоатация по състояние. В крайна сметка едва 14 от бившите германски машини са въведени на въоръжение, тъй като остатъчният ресурс по часове на другите е бил прекалено малък и те се използват като донори за резервни части.

Полша днес е най-големият оператор на МиГ-29 в НАТО (Александър Младенов) Днес ВВС на Полша експлоатират 32 МиГ-29 (26 едноместни и шест учебнобойни), разпределени поравно между две ескадрили. 1-ва ескадрила тактически изтребители (1. eskadra lotnictwa taktycznego), базирана в Минкс Мазовиески в Източна централна Полша и 41-ва ескадрила тактически

11


изтребители (41. eskadra lotnictwa taktycznego), базирана в Малбок, край Гданск. Ескплоатацията на полските МиГ-29 днес продължава да е изключително интензивна, като всеки от редовите пилоти прави по 100 часа годишно. Дежурните самолети в Малбок често се вдигат по реална тревога за прехващане и опознаване на руски бойни самолети, летящи над Балтийско море.

Полша остава една от най-активните участници в бойното дежурство над Балтийските републики, като страната е поемала четири пъти тази задача (през 2006, 2008, 2010 и 2012 г.). Поради по-ниските експлоатационни разходи в сравнение с F-16C/D, това дежурство винаги се носи от МиГ-29. В полските ВВС тези мисии са известни като “Orlik” и типично се извършват с четири самолета, въоръжени с ракети „въздух-въздух” Р-60МК. Машините в Литва се поддържат от 80–100 души персонал, включително и шестима пилоти и мисията продължава около четири месеца, като струват на полските данъкоплатци по около $2 млн. всяка. Предвид големината и геополитическото положение на Полша страната е 12


взела решение да поддържа седем ескадрили бойни самолети – в момента това са три ескадрили F-16, два МиГ-29 и две Су-22. Въпреки желанието на поляците да се превъоръжават с модерна техника това засега е невъзможно в голям мащаб за ВВС и налага експлоатацията на МиГ-29 и Су-22 да продължава и за в бъдеще. От своя страна запазването на руските самолети принуждава полските ВВС да продължават инвестициите си в тях.

След няколкогодишни полемики през септември 2011 г. е подписано споразумение за модернизацията на 16 полски МиГ-29 (13 едноместни и три двуместни самолета). Работата се извършва от местния авиоремонтен завод WZL-2 в Бидгош, който е ключов за сравнително безпроблемната експлоатация. Самата модернизация е разбита на три фази – основна, разширена и максимална. В рамките на основната фаза, през която в момента преминават полските изтребители, се преминава към отворена дигитална архитектура на цялата авионика, като обменът на данни се извършва чрез стандартната шина Mil STD 1553B и нов борден компютър. Приборите в кабината се приспособяват към имперски мерни единици, добавя се и един 13


многофункционален дисплей с размери 5х7 инча, на който ще се изобразяват тактическа и навигационна информация, навигационната система се подменя с нова инерциална система с лазерен жироскоп и интегриран GPS, както и нова радиостанция, която ще направи възможна криптираната комуникация с полските F-16. Оптико-електронната станция КОЛС и радарът Н019 също получават дребни подобрения за оптимизация на техните способности и улесняване на експлоатацията.

Всички модернизирани самолети ще преминат и през програма за удължаване на общия им ресурс до 40 години или 4000 часа и преминаване към експлоатация по състояние. Сменя се системата „свой-чужд” с по-новата SB-14A/E. Общата цена на програмата за модернизация е 133 млн. злоти, или $42,6 млн. Следващите две фази са крайно амбициозни и не е известно дали ще има осигурено финансиране за тях. В разширената фаза се предвижда поставяне на нов индикатор на челното стъкло (HUD), допълнителен дисплей с

14


размери 8х6 инча на приборното табло, реализиране на концепцията HOTAS и допълнителни модификации на радара. При максималната фаза вече се предвижда интегриране на западни ракети „въздух-въздух” AIM-120 и AIM-9, ракетата „въздух-земя” AGM-65 Maverick, поставяне на нова нашлемна прицелна система, съвместима с AIM-9X, както и добавяне на нова система за самозащита. Полша планира да експлоатира МиГ-29 до 2030 г., когато ще се изчерпа 40годишният ресурс на типа. Това ще е възможно за поне част от полските изтребители, като почти е сигурно, че екс-германските МиГ-29 ще трябва да бъдат пенсионирани преди това поради изчерпването на ресурса им, и по часове, и по години.

15

Полша може българия не може  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you