Page 1

inmotion Международное издание группы предприятий ман нутцфарцойге 1 | 2006

Система контроля коридора движения LGS

Остаться на полосе

Длина что надо!

Road Trains В стране пирамид

MAN в Египте

Первый класс из вторых рук

MAN I TopUsed 


От редакции

inmotion 4|2006

Главное

Дорогие читатели!

В

Ваших руках первый номер русской версии журнала MAN Inmotion. А это значит, что МАН Нутцфарцойге укрепляет свои позиции на российском рынке коммерческого транспорта. Подводя утоги уходя-

щего года, хочется отметить, что объем продаж наших автомобилей на территории РФ вырос почти в три раза по сравнению с 2005 годом. Таких темпов роста продаж не достиг ни один из семи европейских производителей большегрузной автомобильной техники! Для нас это огромный успех. 2007 год обещает стать не менее интересным и насыщенным. Мы планируем порадовать своих клиентов обновленным TGA и расширением Пер Густав Нильссон

модельного ряда. От себя лично и от всех сотрудников

Генеральный директор ООО «МАН Автомобили Россия» Региональный управляющий в  Росcии и  странах СНГ

ООО «МАН Автомобили Россия» хочу поблагодарить Вас за оказанное доверие и поддержку, которое Вы оказали, купив продукт марки MAN. С наступающим Новым годом! Искренне Ваш,

HHH

MAN-тикер

HHH

MAN-тикер

HHH

MAN-тикер

HHH

MAN-тикер

HHH

Сравнение грузовиков тяжелого ряда, проведенное британским изданием Commercial Motor, оказалось в пользу модели MAN TGA 26.440 6х2: его расход составил всего 1,44 Евро на тонну или 100 км. H H H 61-ая выставка IAA Nutzfahrzeuge в Ганновере увенчалась для группы MAN Nutzfahrzeuge успехом. По расчетам, тенденция увеличения объема заказов будет продолжаться и в 2007 году H H H Исследование, проведенное в Германии, показало, что завод MAN, размещающийся в Штайере, является одним из лучших и занимает второе место H H H HHH




inmotion 4|2006

Содержание

Содержание

inmotion

4|2006

16

28

10

После транспортировки статуи фараона MAN стал еще более популярен в Египте.

Для испытаний команда HS-Schoch оснастила свой грузовик по последнему слову техники.

Хакан Сундстрем рассказал об увеличении продаж подержанных автомобилей во всем мире.

Машина пустынь

В отличной форме

Интервью

Новости

НАШИ НОВОСТИ

15000-й грузовик с Евро 4......................................... 6

В России станет больше MAN................................. 7

Успех концепции грузовиков MAN

Контракт на поставку автовозов

Автобусы для немецкой ж/д................................ 33

Евростанция в Екатеринбурге............................. 32

Комфортабельно и экологично

Спроектирован новый сервисный центр MAN

ТЕМА НОМЕРА

СОВЕТЫ ПРОФЕССИОНАЛОВ

Первый класс из вторых рук................................ 10

Остаться на полосе................................................ 27

Об особенностях подержанных автомобилей

Автоматический контроль коридора движения

MAN ВО ВСЕМ МИРЕ

ПУТЕШЕСТВИЕ

500 лошадей для Рамзеса...................................... 16

Сквозь огонь и воду............................................... 28

Секреты путешествия фараона

Как TGA превратился в испытательный грузовик

TRUCKNOLOGY

MAN В РОССИИ

Длинный и еще длиннее.. ....................................... 24

«Автопилот» стал дилером MAN........................... 14

Как длина решает проблему пробок

Открытие автоцентра и комплекса мастерских

Тормозные системы Brummis – лучшие!........... 23

Успешный тандем с «ТАНДЕРОМ».. ........................ 20

Сокращение до минимум тормозного пути

Год эксплуатации 264-х MAN

МАН НУТЦФАРЦОЙГЕ в Интернете >> www.man-mn.ru




Новости

Мир MAN

inmotion 4|2006

Чистый успех 30 августа 2006 года Петер Эрихрайнеке, член правления по сбыту и маркетингу MAN Nutzfahrzeuge, передал пятнадцатитысячный MAN TGA (модель 18.430 XXL) представителю правления компании Vos Logistics, господину Виму Восу. Vos Logistics – одно из крупнейших предприятий в Европе, занимающихся логистикой. Сегодня фирма насчитывает порядка 5000 сотрудников и 3000 автомобилей. Переданный автомобиль – один из ста заказанных MAN TGA 18.430 XXL Евро 4. Факт передачи – очередное подтверждение успешности концепции выполнения фирмой MAN нормативов системы Евро 4 по снижению токсичности выхлопных газов.

Новое в отношениях На международной выставке коммерческих автомобилей IAA Nutzfahrzeuge компания MAN продемонстрировала новый подход в работе с субпоставщиками. «Мы собираемся организовать работу с поставщиками таким образом, чтобы у них появилась возможность напрямую общаться с центральным подразделением MAN по закупкам. Для этого уже есть все условия, в том числе специально оборудованный офис», – поясняет Михаэль Лехнер, руководитель проекта Procurement Office IAA.

Выходные данные Ответственный редактор Группа предприятий MAN Nutzfahrzeuge Дахауер Штрассе 667, 80995 Мюнхен Германия, тел.: +49-89-1580-1846 e-mail: inmotion@man-mn.com Ответственное лицо от редактора: Штефан Шмидт Главный редактор и координирование: Бригитте Фельски Виртуальный редактор: Сандра Шмидт Объявления: Радка Нойманн тел. +4-983-239-81-00, e-mail: RadkaNeumann@zeitzeichen.de



Национальная редакция «МАН Автомобили Россия» 125476, Москва, ул. Василия Петушкова, д. 3 Тел.: +495-258-39-45/46 Факс.: +495-258-39-77 www.man-mn.ru Национальный редактор: Ирина Скворцова

4|2006

inmotion

Авторы Доктор Вольфганг Хёрнер, Эгберт Швартц, Карлхайнц Дёрнер, Биргит Херинг, Ирина Скворцова Перевод ПКА «Createc» Репродукция Текст + фотографии, Мюнхен

Издательство Журнал Интернейшинал Ферлагс-унд Вербегезелльшафт мбХ Ханнс-Зайдель-Платц, 5, 81737 Мюнхен Главный издатель: Штефан Ендрёс Редакция: Биргит Херинг Арт-директор: Франк Крюгер Графика: Свен Кретцер Виртуальный редактор: Юрген Штолль Производство: Биргит Шольц

Печать Майндл-Друк, Дахау, Германия ООО «Немецкая фабрика печати», Москва, Россия Партнер в России ПКА «Createc» Авторское право Перепечатка допускается только с письменного согласия ответственного редактора


В России станет больше MAN Российско-швейцарская компания «ВЕРРА-МОТОРС Транс» заключила контракт на приобретение пятидесяти автовозов MAN TGA 18.350 4х2 BLS, отгрузка которых происходила на сервисной станции «РОСТЕХНО». Автохолдинг «ВЕРРА-МОТОРС» уже восемь лет занимается продажей, сервисным обслуживанием легковых автомобилей в Пермском крае и представляет в своем портфеле такие легендарные бренды как BMW, Toyota, Peugeot, Honda и Hyundai. На сегодняшний день «ВЕРРА-МОТОРС» является одним из лидеров по продажам иномарок и занимает около 30% рынка Перми. В июле 2006 года состоялось открытие «ВЕРРА-МОТОРС Трак» – нового направления деятельности автохолдинга. «ВЕРРА-МОТОРС Трак» стала официальным дилером MAN. В планах компании занять ведущую позицию по поставкам грузовой и специальной техники в своем и соседних регионах. Автохолдинг предложит своим клиентам максимально выгодные условия сотрудничества.

Расширение в северозападном направлении ООО «МАН Автомобили Россия» укрепляет позиции на рынке России и открывает филиал ООО «МАН Автомобили Россия» в Санкт-Петербурге по адресу: улица Воздухоплавательная, дом 19. На территории филиала будет находиться отдел продаж, центр сервисного обслуживания клиентов, отдел запчастей, а также мойка автотранспорта. ООО «МАН Автомобили Россия» является дочерней компанией «МАН Нутцфарцойге АГ» и генеральным импортером продукции MAN на территории РФ. Увеличение продаж в северо-западном регионе является одной из приоритетных задач компании MAN. Группа «МАН Нутцфарцойге АГ» является самым крупным предприятием концерна MAN. На российском рынке MAN представляет, главным образом, грузовые автомобили, седельные тягачи, самосвалы, шасси, автомобили в «северном исполнении»; а также автобусы: городские, междугородние, туристические.

Автохолдинг предложит своим клиентам максимально выгодные условия сотрудничества.




Новости

inmotion 4|2006

Мир MAN

Сервис в пустыне

MAN, обслуживающий ралли «Дакар».

Кратко

На местах

Мюнхен Производство MAN в Мюнхене будет укрепляться и дальше. Планируется осуществить инвестиции на сумму 190 млн. eвро. По соглашению с наёмными работниками, возможно, будет увеличено рабочее время. Кроме того, до 2012 года увольнений по производственным причинам не будет.

6 января 2007 года в Лиссабоне стартует 29 тур ралли Дакар. Закулисная подготовка к самому знаменитому ралли сейчас в самом разгаре. Многие из команд-участников доверили сервисное обслуживание своих «коней» MAN. Например, команда Свена Квандта X-raid BMW во время гонки будет эксплуатировать восемь грузовиков MAN, пять из которых – MAN TGA 26.480 6x6. Конюшни Volkswagen, Mitsubishi и KTM также делают ставку на MAN TGA. Кроме того, в ралли вновь будут задействованы ассистирующие грузовые автомобили MAN.

Суперзаказ для дочернего предприятия MAN Группа предприятий MAN TURBO получила самый крупный за всю свою историю заказ на поставку компонентов для строительства новой установки по сжижению газа (Gas-to-Liquids, GTL) в Рас Лафан Индастриал Сити, Катар. В заказ вошли восемь турбомашин мощностью 140.000 баррелей в день. GTL-установка в Рас Лафан – крупнейшая в мире по сжижению природного газа до состояния ценного синтетического топлива без содержания свинца. «Этим заказом мы укрепляем свою позицию на рынке GTL», - подчеркнул важность события Юрген Маус, председатель правления Man Turbo.

Индия 1 августа 2006 года на должность главного технического директора (СТО) в совместном предприятии акционерного общества MAN Nutzfahrzeuge AG и Force Motors Ltd. был назначен Михаель Кобригер (35). В его компетенции исследования и разработки – и, таким образом, обеспечение высокого качества автомобилей MAN.

Турция Интернационализация MAN богата традициями: 40 лет назад учредили общество MAN Turklye A.S. – первое производство MAN за пределами Германии. На заводе, расположенном недалеко от Истанбула, производится порядка 2500 автобусов в год, в основном для Восточной Европы и Ближнего Востока.



Объединенная сила: реакторы (на фотографии) изготавливаются на MAN DWE в Деггендорф, одном из предприятий группы MAN Turbo.


Тема номера

Интервью

inmotion 4|2006

«MAN | TopUsed гарантирует первоклассное состояние грузовиков»

«Торговля подержанными автомобилями – уникальная возможность для нас и наших клиентов»

10


Первый класс

из вторых рук

Подразделение MAN Nutzfahrzeuge, реализующее подержанные автомобили, теперь называется MAN | TopUsed. Об особенностях работы подразделения нам рассказал Хакан Сундстрем, возглавляющий Business Unit Used Vehicles.

Господин Сундстрем, что означает новое название марки MAN | TopUsed? Название MAN | TopUsed, в принципе, говорит за себя само: наши подержанные автомобили по качеству не уступают новым первоклассным машинам. Вы руководите подразделением, занимающимся сбытом подержанных автомобилей во всем мире. Как давно образовано это подразделение? Достаточно давно. Однако до настоящего момента сбыт подержанных автомобилей осуществлялся в рамках сделок с ключевыми клиентами. Поскольку оборот подержанных автомобилей приобретает все большее значение в мире, с начала 2005 года было учреждено самостоятельное подразделение по подержанным автомобилям – Business Unit Gebrauchtfahrzeuge. Зачем MAN Nutzfahrzeuge понадобилось создавать центральное подразделение? Многие из наших клиентов хотели бы иметь так называемые грузовики Buy-back, в отношении которых действует правило обратного выкупа. Автомобильный рынок может обеспечить всех желающих подержанными экземплярами класса «премиум». Задача MAN Nutzfahrzeuge заключается в том, чтобы наши клиенты могли получать «топ-грузовики» по разумной цене. Мы гарантируем потребителю высокий уровень качества и адекватные цены. На подержанный автомобиль выдается гарантия, а в случае аварии ремонт и

техническое обслуживание осуществляется персоналом сервисных предприятий. Независимые продавцы не могут обеспечить клиенту всех этих преимуществ. Что самое главное в Вашей деятельности? Наряду с продажей новых автомобилей по всему миру это расширение международной сети сбыта подержанных автомобилей. Кроме того, техническое обслуживание – один из ключевых моментов в ходе эксплуатации автомобилей, поэтому везде наряду со сбытом мы расширяем >>

Информация

Гарантия

Покупная гарантия MAN | TopUsed Состояние автомобиля: Автомобили с покупной гарантией перед вторичной продажей проходят обширную проверку и не могут быть старше 54 месяцев. Гарантия распространяется на допущенные к эксплуатации автомобили в следующих странах: В странах Европейского сообщества, в Болгарии, Хорватии, Лихтенштейне, Норвегии, Румынии, России, Швейцарии, Турции и Украине Покупная гарантия возможна для: Трансмиссии или всего автомобиля Срок действия: 6,12 или 24 месяца Объем гарантии: В течение первых 6 месяцев MAN несет 80%, а по истечении этого срока – 50% расходов за рабочие часы и запасные детали Максимальный объем гарантии: 1.000.000 километров для тяжелого ряда (<650.000 при покупке) 650.000 километров для среднего ряда (<400.000 при покупке) 450.000 километров для легкого ряда (<300.000 при покупке)

Полная информация >> www.man-topused.com

11


Тема номера

Интервью

inmotion 4|2006

и нашу сервисную сеть, как, например, в настоящее время в России. Там в два-три года должны появиться 20-25 центров продажи с сопутствующими сервисами (на данный момент их всего шесть). В каких странах осуществляется сбыт подержанных грузовиков? Важнейшим рынком для экспорта подержанных грузовиков являются страны СНГ и Восточной Европы: наряду с Россией, это Польша, Казахстан и Украина. Для эксплуатации в этих странах автомобили не нужно адаптировать. Сюда же следует добавить Среднюю Азию и Африку. Там имеется спрос на автомобили другой спецификации, например, имеется необходимость в противопылевой защите; отопители же независимого действия в этих климатических условиях, наоборот, не нужны. Это различие в требованиях, выдвигаемых к автомобилям, также влияет и на уровень цен, ведет к его снижению. Но все упомянутые регионы очень интересны для нас, так как в

них имеется высокий спрос по причине отставания производства в этой сфере. Расскажите подробнее об адаптации автомобилей! Для подержанных автомобилей с правым рулем сложно найти рынок сбыта. Потребность в них есть в Южной Африке или Индии, но там запрещен импорт. Поэтому на нашем заводе в польском Стараховице мы адаптируем около 1.000 автомобилей в год. Затем мы продаем эти грузовики преимущественно в Восточной Европе или странах СНГ.

«Во многих странах клиенты интересуются только подержанными автомобилями»

12

Автомобили каких стран вы выкупаете? В основном, автомобили, которые мы выкупаем, поступают из Великобритании, Германии и Австрии, в будущем – из Франции и Италии, то есть из Западной Европы. В чем преимущества продажи подержанных автомобилей? Для многих новые дорогие автомобили абсолютно не интересны (например, в Африке). В


странах, где пользуются спросом новые TGA (например, в Польше), мы также предлагаем подходящие подержанные грузовики в соответствии с конкретными потребностями, требованиями и покупной способностью. Могут ли подержанные MAN конкурировать с новыми грузовиками местного производства? В случае с грузовиками MAN, которые идут в страны СНГ, речь идет, в основном, о седельных тягачах из Западной Европы трех-пяти лет. Это автомобили класса «премиум» и могут конкурировать с новыми российскими автомобилями, потому что подержанный грузовик MAN по прошествии двух-трех лет обладает более высокой, чем новый российский автомобиль, остаточной стоимостью. Кроме того, затраты на техническое обслуживание и топливо для MAN гораздо меньше. Мы также предлагаем и покупную гарантию.

«Подержанные МАN лучше, чем некоторые новые грузовики»

Информация

Биография

Хакан Сундстрем Хакан Сундстрем родился в Швеции в 1952 году, имеет более чем тридцатилетний опыт в сфере сбыта грузовиков. Долгое время он работал на Scania, предприятии – конкуренте MAN, в последнее время являлся единственным управляющим этой фирмы в Украине. Женат, имеет сына и проживает на своей второй родине – в Вене, Австрия. С 2005 года Руководитель подразделения по сбыту подержанных автомобилей, Business Unit Used Vehicles, МАН Нутцфарцойге, Мюнхен Управляющий, Scania Ukraine Ltd., Киев/Украина; 2003-2004 Сбыт грузовиков и автобусов, Scania 2002 Первый вице-президент, Scania CV AB, Сёдертэлье/Швеция 1980-2002 Scania Оsterreich ГмбХ, Брунн ам Гебирге, предместье Вены, Австрия 1988-2002 Управляющий 1986-1988 Руководитель сбыта, Австрия 1982-1986 Руководитель по финансам и администрированию 1980-1982 Ассистент управляющего 1976-1980 Saab-Scania AB Сёдертэлье, Швеция; обучение со стажировкой, по окончанию которого – работа консультантом по сбыту в торговой сети в Швеции 1972-1976 Учеба в институте экономики Стокгольма, экономист

В чем суть покупной гарантии? Покупная гарантия – это заводская гарантия производителя, действующая во всем мире и гарантирующая высокое качество нашей продукции. Ни кто из наших конкурентов подобного не предлагает. Сколько б/у автомобилей предлагает в настоящее время ваша компания? В настоящее время могут быть запрошены с помощью Интернета и предоставлены порядка 4.400 грузовиков MAN. Там же можно найти информацию об автомобилях, в отношении которых обязанность по обратному выкупу вступит в силу позднее. Благодаря этому наши партнеры заранее узнают, какой автомобиль и когда будет возвращен, и планируют их продажу. Какие планы у Вас на будущее? Главная цель – расширение международной сети сбыта и достижение результата: 10.000 проданных грузовиков в год. Мы хотим, чтобы каждый клиент мог купить подержанный грузовик и осуществлять его техобслуживание там, где он живет. n 13


MAN Тема в номера России

Интервью Событие

inmotion 4|2006

«Автопилот»

стал дилером MAN

15 сентября в Самаре состоялось торжество, посвященное нескольким событиям: открытию автоцентра MAN «Автопилот», нового комплекса мастерских, и присвоению ООО «Автопилот» статуса официального дилера ООО «МАН Автомобили Россия». Презентация,

устроенная на немецкий лад, приятно удивила гостей своим роскошеством. Прибывающих встречал немецкий квартет, исполняющий приятную музыку, а официанты, облаченные в национальные наряды, угощали всех свежим баварским пивом. Регистрирующимся гостям промоутеры в костюмах с фирменной символикой MAN раздавали информационные материалы. После welcome-drink состоялось официальное открытие презентации. Со словами приветствия выступили представители ООО «МАН Автомобили Россия» С.В. Богочаров и А.П. Цесарь. С речью к гостям обратился также и господин С.А. Понь-

кин – генеральный директор ООО «Автопилот». Выступающие говорили о перспективах развития марки MAN.

Настроение вопреки плохой погоде К сожалению, настроение природы не соответствовало настроению участников мероприятия. Неблагоприятная погода внесла небольшие коррективы в ход презентации, тем не менее, все запланированное удалось. Для гостей организовали экскурсию по мастерским, тест-поездку на новом автобусе и демонстрацию возможностей МАN TGA 18.390. После информационной части гостей ожидала феерическая развлекательная

Генеральный директор ООО «Автопилот» С.А. Понькин.

14


программа: выступление немецкого квартета и бармен-шоу, логично подведшее презентацию к традиционному в подобных случаях фуршету.

«Вольскому кондитеру» нравится MAN Мероприятие посетили представители строительных организаций, предприятий оптовой торговли, производственных предприятий, СМИ, а также представитель администрации области. Почетные гости презентации – директор предприятия «Вольский кондитер» А.Ю. Зубарев и его заместитель Алексей Драгун – поделились своим мнением об автотехнике MAN. Дело в том, что на их предприятии сейчас работает пять автомобилей этой марки. По словам Алексея Драгуна, их компания очень довольна автомобилями MAN. Замдиректор «Вольского кондитера» пожелал успешного развития дилеру MAN в России и, между прочим, отметил необходимость ускорения поставки запасных частей. Представители выставочной компании «Экспо-Волга» лично поздравили коллектив ООО «Автопилот» и его руководителей с получением статуса официального дилера ООО «МАН Автомобили Россия» в Самарской области и отметили, что развитие транспортно-логистического комплекса Самарского региона и Поволжья невозможно представить без участия такого сильного и авторитетного бренда, как MAN.

А.П. Цесарь, ООО «МАН Автомобили Россия».

С каждым годом увеличивается грузопоток, проходящий через Самарский регион. Сервисный центр MAN удачно расположен в самой активной его части – между двумя главными городами области – Самарой и Тольятти (федеральная трасса М5). В связи с активным развитием инфраструктуры области, открытие новых мастерских и присвоение ООО «Автопилот» статуса официального дилера благоприятно отразится на принятии решений о покупке транспорта и выборе станции технического обслуживания. n

Коллектив ООО «Автопилот» с гостями из Москвы.

15


MAN во Тема всем номера мире

Интервью Египет

inmotion 4|2006

500 лошадей для Рамзеса Симбиоз прошлого и будущего в Египте – стране с богатой тысячелетней культурой и уверенным взглядом в экономически сильное будущее.

Пирамиды Гизе – единственное уцелевшее седьмое чудо света времен Античности. Ансамбль из трех пирамид, находящийся в нескольких километрах от Каира, был построен примерно в 2.500 году до Рождества Христова.

16


Только 5 % территории Египта пригодны для сельскохозяйственной деятельности; остальная территория – пустыня.

Каир

теплой летней ночью: Рамзес II готов к путешествию. Третий фараон девятнадцатой династии, правящий Египтом в течение 66 лет, отправляется в свой последний путь: от вокзала столицы он ведет к территории нового египетского музея рядом с пирамидами Гизе. Путешествие недлинное – всего 35 километров по городу, но и путешественник необычный. Ведь Рамзес II – это не саркофаг с останками великого фараона, а двенадцатиметровая статуя из красного гранита весом 83 тонны. В 1882 году ее обнаружили в Мит Рахина и, по решению правительства во главе с президентом Гамаль Абдель Нассером, перенесли в Каир, в «Рамзес-сквер». Здесь, перед главным вокзалом и одной из самых оживленных площадей города, статуя 50 лет постепенно разрушалась

из-за вибрации, возникающей от проходящих автомобилей и поездов.

Колесница MAN для исторической прогулки Шесть лет назад стало ясно, что каменный Рамзес не может больше здесь оставаться. После споров по поводу возможности или невозможности его транспортировки министр культуры Фароук Хосни в июле 2006 года принял решение: Рамзес II будет «жить» в адекватных для него условиях. Началось планирование исторического переезда, решили, что гранитная статуя, защищенная стальной конструкцией, должна быть подвешена между двумя прицепами-тяжеловозами, каждый из которых имеет по 8 осей и 128 колес. В качестве тягача будет использоваться MAN 40.502 DFAT 6x6 мощностью 550 л.с. >>

Открытие в 2003 году филиала фирмыимпортера MAN «Gorica Egypt Group for Industry» (GEG) в Александрии. Уже 10 лет предприятие успешно продает автобусы и грузовики MAN.

17


MAN во Тема всем номера мире

Интервью Египет

inmotion 4|2006

Грузовик MAN в XXI столетие Благодаря выполнению этой и подобных задач, фирма MAN сделала себе имя в Египте. Эта немецкая марка грузовой автомобильной техники представлена здесь уже более десяти лет. В конце 1996 года она стала сотрудничать с одним из ведущих производителей прицепов и полуприцепов – компанией Gorica Egypt Group for Industry (GEG), выступавшей в качестве фирмы-импортера. За десять лет работы с Gorica фирме MAN удалось не только стать более знаменитой, но и увеличить объемы продаж: доля в рынке грузовиков полной разрешенной массой более 16 тонн выросла с 0% до 20%, а в рынке автобусов с более, чем тридцатью сиденьями, – почти до 9%. Грузовики MAN TGA и М2000 среднего конструктивного ряда постепенно заняли свое место во всех сегментах автомобильного транспорта. Не меньшим успехом пользуются городские автобусы, оснащенные компонентами MAN, –

мостами или двигателями. В Александрии, например, эксплуатируются 200, а в Каире – 125 автобусов MAN и NEOPLAN. В настоящее время «популяция» MAN неизменно растет: 50 километров восточнее Каира Gorica за прошлые годы создала региональные центры MAN по сервисному обслуживанию и продаже запасных частей. Недалеко уже и до перехода через Суэтский канал – в азиатскую часть Египта. Можно с уверенностью сказать: для MAN в бывшей империи Рамзеса II проложен хороший путь в XXI век. n

Факты

Египет

Государство в пустыне с высокой долей экспорта Пирамиды, астрономия, свитки папируса – страна фараонов имеет высокоразвитую культуру, насчитывающую уже более 7.000 лет. Сегодня, как и раньше, большой отпечаток на нее накладывает структура общества с сельским хозяйством, в котором преобладают семейные крестьянские хозяйства. И это несмотря на то, что, по причине большого количества пустынь, лишь три процента земель могут быть возделаны. Основными источниками дохода являются, прежде всего, туризм, сборы за пользование Суэтским каналом, а также экспорт нефти, природного газа и хлопка. Форма государственного правления..................... Президентская республика Площадь................................................................... .....................1.001.450 км2 Кол-во жителей....................................................... .........................77.505.756 ВВП на одного жителя������������������������������������������...........1.111 амер. долларов Валюта..................................................................... ................египетский фунт

Полная информация >> info@eg.man-mn.com

Гранитная статуя Рамзеса II весом около 83 тонн во время переезда в Египетский музей при Гизе.

18


MAN Тема в номера России

Интервью

inmotion 4|2006

Успешный тандем

с «Тандером» Крупнейшая продовольственная сеть «Магнит» уже год успешно эксплуатирует 264 автомобиля MAN. «Магнит» закупил автотехнику для своей дочерней компании – «Тандер». В 2005 году

руководство холдинга «Тандер» приняло решение о закупке грузовой техники иностранного производства и объявило тендер, в котором приняли участие известные производители шасси и прицепов. Специалисты компании составили перечень требований к шасси и автопоезду в целом, и каждый параметр был оценен по степени важности конкретно для компании «Магнит».

20

В течение двух с половиной месяцев (пока длился тендер) велись переговоры со специалистами из компаний-производителей автомобилей, участвующих в тендере. Проанализировав технические характеристики, условия эксплуатации, и стоимость автотехники, специалисты «Тандера» пришли к выводу, что среди всех автопроизводителей безоговорочным лидером является MAN.


циалисты успели попробовать MAN в эксплуатации. И мы остались так довольны результатом, что «дозаказали» еще 44 единицы автотехники. Также, мы заключили договор на поставку 15 автомобилей в будущем году.

О подробностях сотрудничества «Тандера» с «MAН Автомобили Россия» и о том, как приобретенные автомобили проявили себя в эксплуатации, нам рассказал Алексей Ковалев, директор отдела транспорта розничной сети «Магнит». Скажите, Алексей, почему ваша компания решилась на закупку иномарок и с чем связан выбор автомобилей марки MAN? Расчеты наших технических специалистов и финансистов показали, что наиболее выгодным станет приобретение машин иностранного производства. Если сравнивать, например, межсервисный пробег МАЗ и MAN, то показатели MAN превосходят МАЗ в 6 раз – это, соответственно, 60 и 10 тысяч километров пробега. Представьте, сколько можно будет сэкономить на расходных материалах (маслах, жидкостях, фильтрах) и на техобслуживании! Дальше – больше. MAN расходует почти в полтора раза меньше бензина, чем МАЗ (MAN – 35 л/100 км, МАЗ – 50 л/100 км). А в условиях беспрерывного увеличения цены на топливо этот параметр становится одним из ключевых при выборе автомобиля. Кроме того, машины MAN отличаются особо качественной сборкой и поэтому гораздо реже ломаются. А сколько автомобилей вы приобрели? Изначально мы заключили договор на покупку 220 авто. Это немногим меньше, чем нам было нужно на самом деле. Но мы опасались, что не справимся с таким количеством новой техники. Однако за время исполнения договора наши спе-

Что Вы думаете о перспективах развития отношений между компаниями? Я полагаю, все только начинается! Приобретение автомобилей – это только первая часть проекта, в дальнейшем начнется этап эксплуатации, требующий постоянного взаимодействия с «MAН Автомобили Россия». Мы уже заключили договор на приобретение запасных частей и создание сервисной станции на базе одного из автотранспортных предприятий, где будет осуществляться регулярное обслуживание автомобилей MAN. В каких регионах эксплуатируются автомобили? Пока автомобили работают только в двух регионах. Это зона обслуживания Кропоткинского РЦ (Краснодарский край, Ростовская обл, Кавминводы, Ставропольский край) и зона обслуживания Тверского РЦ (Тверская обл., Смоленская обл., Ярославская обл., Московская обл., СПб и Ленинградская обл.). В будущем мы планируем распределить автомобили по всем существующим и ныне строящимся подразделениям холдинга. >>

«Приобретение автомобилей – первый шаг, второй – их эксплуатация. Договор на приобретение запасных частей и создание сервисной станции мы уже заключили!»

21


MAN Тема в номера России

Интервью

inmotion 4|2006

Вы уже можете оценить работу закупленных автомобилей? Да, я получаю сведения из первых рук, то есть непосредственно от водителей-экспедиторов. Они говорят, что автомобиль обладает рядом преимуществ: в нем комфортнее проводить несколько часов беспрерывного вождения, а особая конструкция прицепа с удвоенными осями позволяет без особых сложностей совершать маневры при подъезде к магазинам. Можете себе представить, насколько это важно для водителя! Совсем скоро холдинговая компания «Тандер» объявит тендер на приобретение очередной партии автомобилей. Разумеется, ООО «MAН Автомобили Россия» примет в тендере самое активное участие. Учитывая результаты прошлого тендера, можно сказать, что шансы на победу в новом – очень высоки. n

22

Информация

О компании

Сергей Галицкий В 1994 году молодой предприниматель Сергей Галицкий основал небольшую компанию, которая занялась оптовой продажей косметики и бытовой химии. Компания динамично развивалась, и к 1997 году ЗАО «Тандер» стал основным официальным дистрибьютором косметики и бытовой химии по России. В 1998 году Галицкий увидел возможность использования своей дистрибьюторской сети для продажи продуктов питания. 7 ноября 1998 года был открыт первый экспериментальный продуктовый магазин. Дела шли успешно, и в том же году открылось еще 20 магазинов, которые были объединены в сеть универсамов «Магнит». Сейчас количество «магазинов у дома» (так они позиционируются) достигло 1766 единиц. На сегодняшний день «Магнит» – это крупнейшая розничная сеть в России. Компания работает в 531 населенном пункте. Квалификация сотрудников и применяемые современные информационные технологии позволяют эффективно управлять более чем 36000 сотрудниками. Грамотно построенная логистика обеспечивает преимущество «Магнита» над конкурентами. Компания имеет шесть собственных распределительных центров (общей площадью 66 020 м2) и 500 грузовиков – это позволяет «Магниту» самостоятельно транспортировать около 60% товаров. В ближайшие годы в планах компании увеличить показатель до 85%. Результаты первого полугодия 2006 года оказались более чем успешными для сети розничных магазинов «Магнит». Оборот компании составил 1,74 млрд.!


Trucknology®

Тормозные системы

Благодаря современным тормозным системам тормозной путь MAN TGA значительно короче, чем у любой другой модели.

Тормозные системы Brummis – лучшие! Тормозные системы, которыми оборудованы грузовики Trucknology® Generation, позволяют значительно сократить тормозной путь. За последние

10-15 лет длина тормозного пути – расстояния, пройденного машиной от начала торможения до полной остановки – сократилась на треть. На сокращение тормозного пути повлияло усовершенствование тормозных систем грузовых автомобилей, спецификой которых является необходимость сцепления с грунтом в режиме высочайших нагрузок. Автопоезду порой необходимо сбросить скорость с 80 км/ч до нуля за 3 секунды. А если посчитать в метрах? Грузовику MAN F90, появившемуся в самом начале 90-х годов и оборудованному барабанным тормозным механизмом, требовалось около 60 метров до момента полной остановки.

Тормозной путь MAN F2000, оснащенного на передних колесах дисковым тормозным механизмом, уменьшился до 45 м. Модель MAN TGA, уже целиком оборудованная дисковыми тормозами, полностью останавливается после 39 метров – при условии, однако, что водитель грузового автомобиля изо всех сил жмет на тормозную педаль. К остановочному пути наряду с тормозным путем необходимо прибавить также и путь, проходимый транспортным средством с момента осознания водителем опасности до начала торможения. К тому же тормозной путь зависит от продольного уклона проезжей части, качества дорожного покрытия и фактического веса автомобиля, включая вес груза. n 23

inmotion 4|2006


Тема Trucknology® номера

Автопоезд Интервью

inmotion 4|2006

Длинный

и еще длиннее

Длинные грузовики могут разгрузить дорожное движение. Эта концепция родилась довольно давно, но сейчас она вновь в центре внимания в связи с обострением ситуации на дорогах. Помогут ли Road Trains длиной 25 метров разгрузить трафик? За прошедшие

десятилетия во всем мире в несколько раз вырос спрос на транспортные услуги. И как следствие – увеличились требования к водному, наземному и воздушному транспорту. Но в то время как суда, самолеты и железнодорожные вагоны увеличивали свой размер и вместимость, прирост в сфере грузового автомобильного транспорта ограничивался увеличением количества единиц грузовой автотехники. В сочетании с таким же значительным увеличением количества легковых автомобилей на дорогах и часто не соответствующей этим тре-

24

бованиям инфраструктурой, это привело к перегрузке сети автомобильных дорог. Для обеспечения транспортировки возросшей массы грузов обсуждается возможность использования более крупных единиц грузовой автомобильной техники.

Грузовой автопоезд способен изменить ситуацию на дорогах Концепции грузовых автомобилей-длинномеров, известные под общепринятым названием «Road Train» или «Евро Комби», как их называет Немецкий Союз автомобильной промышленности VDA, до настоящего време-


Британская компания Stan Robinson, участвуя в пилотном проекте, в  качестве тягача для Road Train использует MAN TGA мощностью 530 л.с.

ни были разрешены к эксплуатации лишь в немногих государствах и регионах. Если не принимать в расчет сверхдлинные и тяжелые комбинации автомобилей, как это принято в Северной Америке и Австралии (длиной от 30 метров и полезной нагрузкой более 60 тонн), то речь идет, прежде всего, о странах Северной Европы, таких как Швеция и Финляндия, где Road Trains уже долгое время успешно эксплуатируются. Но, между тем, в других странах уже проводятся соответствующие пилотные проекты, как например, с 2004 года в Голландии, а в течение нескольких последних месяцев – и в Германии.

Возможность использования двух модульных систем Основным условием испытания автопоездадлинномера Road Trains в условиях эксплуатации в Германии является то, что он должен выполнять немецкий «Норматив по строительству дорог». В первую очередь, это касается окружности шириной 12,5 метров, в границах которой каждый автомобиль должен сделать полный разворот. Только таким образом можно обеспечить то, что грузовые автопоезда справятся с имеющейся инфраструктурой без дополнительных проблем для транспортного потока. Отсюда, опять же, рассчитывается и максимальная длина Road Trains, >>

25


Тема Trucknology® номера

Автопоезд Интервью

inmotion 4|2006

составляющая 25,25 м. Обычно такую длину автопоезда можно обеспечить двумя путями: с одной стороны, это комбинация трехосного грузовика с кузовом длиной 7,82 м, оснащенного двухосной подкатной тележкой, к которому можно присоединить обычный седельный полуприцеп длиной 13,62 м; с другой – это двуосный седельный тягач с обычным полуприцепом длиной 13,62 м, к которому присоединяется прицеп с двойной осью длиной 7,82 м. Результат – значительное увеличение объема перевозимых грузов в сравнении с обычными автопоездами. Грузовое пространство увеличивается со 100 до 160 кубических метров. В то время как обычный автопоезд вмещает 35 европоддонов, Road Trains способен разместить 53. Таким образом, там, где необходимо справиться с большим объемом транспортируемых грузов, автопоезда – длинномеры чувствуют себя как дома, а в плане логистики даже обеспечивают значительные преимущества.

«Гарантией являются высокие технические стандарты безопасности»

Результат очевиден «Два вместо трех» – так звучит экономический и экологический девиз, который лег в основу этой концепции. Потенциал экономии, в сравнении с обычными грузовыми автопоездами, очевиден. Однако Road Trains действительно имеют смысл только для перевозок на дальние расстояния по скоростным автомагистралям. Но и там все еще имеются значительные оговорки при эксплуатации длинномеров-великанов. Одна центральная тема споров между приверженцами и противниками автопоездов-длинномеров – воздействие на дороги, ведь их вес может составлять 48, а в некоторых случаях и 60 тонн. В настоящее время проверяется, в какой степени полная масса стоящего автомобиля может создать нагрузку на мост. Сегодня уверенно можно сказать только одно: ответы на существующие вопросы в связи с Road Trains могут быть даны только в результате предметной дискуссии и точного анализа. n 26

Информация

MAN TGA

Технология высокого класса от MAN Без сомнения, не случайным является тот факт, что для пилотных проектов используются автомобили MAN. Для этого предлагаются две мощные версии MAN TGA, а именно TGA 26.480 6x4 BL для Road Train с грузовиком и TGA 18.480 4x3 LLS-U для варианта с седельным тягачом. Условием для этого является не только их мощность в 480 л.с., но и оснащение для обеспечения безопасности движения, среди которого можно назвать MAN BrakeMatik, ACC (темпомат с регулированием в зависимости от дистанции), LGS (система контроля коридора движения) и ксеноновые фары. А если автомобиль, в дополнение к этому, оснащен системой MAN HydroDrive®, представляющей собой подключаемый привод на все колеса, то в Вашем распоряжении дополнительные преимущества: при одинаковом расходе автомобиль 6х2 обладает тягой автомобиля 6x4.

Допустимая нагрузка на ось обычного автопоезда в  составе седельного тягача полной разрешенной массой 40 т. 16,5 м

7,5 т

11,5 т

3x8т

Допустимая нагрузка на ось для концепции с полной разрешенной массой автопоезда 48 тонн (вверху) или 60 тонн (внизу). 13,62 м

7,5 т

11,5 т

7,82 м

7,5 т

2 x 9,5 т

25,25 м

7,82 м

3x8т 25,25 м

2 x 7,5 т

2x9т

13,62 м

3x8т

Две альтернативы – одна длина: автопоезд со стандартным полуприцепом и прицепом со сдвоенной осью (вверху) или автопоезд, к которому присоединен полуприцеп с двухосной тележкой (внизу).


Советы профессионалов

LGS

Остаться на полосе Система контроля коридора движения LGS (Lane Quard System) предупреждает водителя в случае, если он отклонится от своей полосы движения. Автор: Карлхайнца Дёрнера, подразделение MAN по новым разработкам.

Непреднамеренное

отклонение от полосы движения является одной из самых распространенных причин дорожно-транспортных происшествий с участием грузового автотранспорта. Для решения этой проблемы, уже с 2002 года фирма MAN Nutzfahrzeuge предлагает своим клиентам систему LGS – активную систему предупреждения, которая позволяет водителям и руководителям транспортных предприятий избежать аварий и простоев. Ширина автомобиля, составляющая 2,5 м, оставляет водителю грузовика в пределах его полосы движения не так много свободы действий для движения вправо или влево. Даже самое незначительное отклонение может привести к выезду на встречную полосу и создать аварийную ситуацию.

су. Если скорость ниже 75 км/час, система срабатывает при соприкосновении с разделительной полосой, если свыше 75 км/час, – при пересечении дорожной разметки. Система активизируется при скорости свыше 60 км/час. Включить и отключить ее можно вручную. Результаты работы системы были получены техническим центром Альянс в одном из исследований. Для этого были проанализированы. 583 ДТП с участием грузовиков. Результат был однозначен: почти 50 % ДТП из-за отклонения с полосы движения, например, из-за ослабления внимания или усталости водителя, можно было бы избежать при наличии системы LGS. n

Как работает система LGS Видеокамера, размещающаяся под лобовым стеклом, регистрирует дорожную разметку на проезжей части. Электроника камеры постоянно анализирует положение автомобиля в отношении дорожной разметки. При пересечении водителем линии без включения сигналов поворота раздается отчетливый звук – предупреждение. В зависимости от того, с какой стороны автомобиль отклоняется от полосы движения, в правом или левом динамике двери слышится характерный треск, водитель возвращается на свою поло-

Полная информация >> www.man-mn.com/safety

Видеокамера регистрирует разделительную разметку на проезжей части и оценивает положение автомобиля.

27

inmotion 4|2006


Путешествие Тема номера

Интервью Тюнинг

inmotion 4|2006

Сквозь

огонь и воду

Кто-то устает и отстает, а MAN TGA под руководством команды HS-Schoch чувствует себя по-настоящему хорошо: он стартует в европейском чемпионате трак-триал. Полное

бездорожье. Так это назвал бы нормальный наблюдатель и, тем более, обычный водитель. Трасса с почти отвесными склонами, скалистыми уступами и глубоким, коварным илом имеет все, что даже для крепкого и полноприводного грузовика могло бы означать конец. И все же есть маленькая группа автомобилей, которая в этих условиях чувствует себя как дома – точно так же, как имеется масса «артистов», которые, обладая виртуозными навыками управления, ведут этот автомобиль, напоминающий воинственного колосса, по этой непроходимой трассе. Посвященные уже давно знают, о чем идет речь: трак-триал, дисциплина

мотоспорта, которая приобретает все большую популярность во всей Европе. В принципе, речь при этом идет о том, чтобы пройти отведенную для соревнований трассу, которая может быть напичкана обрывами, водоемами, илом и скалистыми склонами, по возможности, с наименьшим количеством ошибок. В качестве ошибки, при этом, рассматривается не только касание или даже переезд стоек, а смена направления движения без получения на то разрешения и, прежде всего, остановка. Местом проведения соревнований, при этом, обычно выступают каменоломни, песчаные и гравийные карьеры, а также бывшие горнопромышленные бассейны. >>

Слева: переоборудование по индивидуальному заказу. Топливный бак, отличающийся и без того значительно меньшими размерами, чем в серийных грузовиках MAN TGA, размещается по центру за кабиной. Справа: большого труда стоила модификация поперечных и продольных тяг.

28


Массивная конструкция: бампер и защитный брус от подъезда автомобиля снизу, выполненные из стали HARDOX, защищают от повреждений при проезде через уступы скал.

29


Путешествие Тема номера

Интервью Тюнинг

inmotion 4|2006

Бампер из высокопрочной стали защищает кабину.

База: почти обычный MAN TGA Один из самых опытных участников – многократный чемпион Европы Вим Кампшройер из Голландии, который выступает за команду HSSchoch c 2005 года. Команда во главе с Германом Шохом, который одновременно является и владельцем, занимается трак-триалом с 2000 года. В прошлом году Шох в категории автомобилей, близких к серийному производству, использовал для соревнований MAN TGA 35.480/ 8х8. «Тогда выбор пал на TGA, потому что в рамках нашего предприятия мы тоже делаем ставку на MAN», вспоминает его сын Марсель, который в качестве второго водителя участвует в соревнованиях. «Нашим первым автомобилем для соревнований трак-триал тоже был MAN», – в самом начале своего участия в соревнованиях команда HSSchoch выступала на военном грузовике марки MAN, бывшем седельном тягаче для американских ракет «Першинг». Даже если полноприводной восьмиколесный самосвал TGA сам по себе является крепким автомобилем повышенной проходимости, для соревнований трак-триал он все равно должен пройти модификацию. Даже не смотря на то, что изменения двигателя D28 мощностью 480 л.с. являются табу, полное переоборудование болидов длилось

Информация

Трак-триал Европы

Чемпионат Европы 2006 года Европейский чемпионат по трак-триалув сезоне 2006 года состоял из шести туров соревнований, проходивших во Франции, Италии, Австрии (два раза), Венгрии и Германии. Мастерство вождения, требующее высокой степени концентрации и владения автомобилем, проверяется по многим категориям. Так, наряду с полноприводными грузовиками и тягачами, участие в соревнованиях также могут принимать автомобили – ветераны и даже самоходные рабочие машины (например, экскаваторы).

Полная информация >> www.hs-trucktrialteam.de и www.europatrucktrial.org

«Четыре месяца, чтобы создать TGA»

30

Фары, как и многие другие компоненты, должны быть защищены от ударов.


около четырех месяцев. Отправным пунктом стало базисное шасси с кабиной. Так как использование электронных систем регулирования в трактриал принципиально запрещены, системы ABS и ASR отсутствуют, также как и неоправданно большой топливный бак. Важным же дополнением стал центральный аварийный выключатель. Работы по переоборудованию были осуществлены в самом Лайхайме, где размещается команда HSSchoch. Например, для увеличения дорожного просвета радиатор переместился за кабину. К одной из самых сложных работ по переоборудованию TGA относится буфер, устанавливаемый дополнительно. Выглядит он как оригинальная деталь, но сделан из высокопрочной износостойкой стали HARDOX. Теперь водителю не страшно преодолевать уступы скал. Защите техники уделяется основное внимание: на фары одеты чехлы, раздаточная коробка имеет защитный колпак, а задняя часть оси и колпаки на шинах защищены щитком из закаленной стали – все эти приготовления выполнены по индивидуальному заданию и требуют больших затрат времени. То, что все это имело смысл, демонстрируют результаты прошедшего сезона: MAN TGA команды HS-Schoch в европейском чемпионате занял пятое место. n

Вверху: установка боковой обшивки. Внизу: TGA показал себя как надежный и крайне прочный автомобиль – даже в экстремальных условиях трассы для соревнований трак-триал.

31


Новости

Мир MAN

inmotion 4|2006

Лучший грузовик выставки «Авто+Автомеханика» Открытый в Санкт-Петербурге филиал ООО «МАН Автомобили Россия» принял участие в международной выставке «Авто+Автомеханика», прошедшей в конце октября 2006 в выставочном комплексе «Ленэкспо». В рамках выставки компания представила ряд моделей техники: самосвал MAN, пригородный автобус MAN A72, туристический автобус Neoplan Cityliner. Впервые в Санкт-Петербурге был представлен автопоезд MAN TGA 18.360 4x2 BLS. Появление автопоезда марки MAN стало своего рода сенсацией для всего автотранспортного рынка, поскольку компания MAN на протяжении длительного периода не входила в данный сегмент. Модель автопоезда MAN вызвала интерес не только у специалистов, но и у посетителей выставки. По итогам выставки «Авто+Автомеханика» восемнадцатиметровый гигант был награжден дипломом «Лучший грузовик выставки».

Евростанция в Екатеринбурге Официальный дилер ООО «МАН Автомобили Россия» в Свердловской области, ООО «Уралтраксервис», ведет проектирование центра по ремонту и обслуживанию грузовых автомобилей и автобусов. Сервисная станция будет построена в Екатеринбурге в соответствии с европейскими стандартами, что обеспечит высокое качество технического обслуживания. Уже в 2007 году евростанция начнет свою работу на автодороге М5 (по московскому направлению). Комплекс будет включать в себя сервис на 15 постов, автозаправочную станцию, кафе и автостоянку. Новая евростанция станет очередным шагом к освоению российского авторынка. Важно и то, что строительство сервисного центра окажет благоприятное воздействие на развитие инфраструктуры региона. Ведь объем инвестиций составит порядка пятидесяти млн. рублей. Добро пожаловать в мир MAN! 32


Сравнительное схематическое изображение характеристик рынка в  индексе устойчивости DJSI World и MSCI World.

Тенденция В 2007 году акции MAN AG также войдут в список Доун Джонса по устойчивости развития DJSI STOXX, подтверждение чему уже имеется. В течение пяти лет MAN постоянно входит в этот ведущий европейский рейтинг по устойчивости, который объединяет предприятия с устойчивым корпоративным развитием. «Новое подтверждение участия в этом списке демонстрирует то, что наша стратегия, основывающаяся на увеличении прибыли при сохранении экологических и социальных интересов, является верной», – заявил Хакан Самуэльссон, председатель правления концерна MAN. Подробная информация >> www.sustainability-indexes.com

Информация

Персоналии

Сабина Дрцизга С 1 января 2007 года Сабина Дрцизга (42) будет являться членом правления акционерного общества MAN Nutzfahrzeuge и выполнять функцию Ressort Controling. В этой должности она сменит Клауса Ландшайд (58), который с того же времени станет управляющим Общества с ограниченной ответственностью MAN Grundstucks – одного из дочерних предприятий MAN AG. На MAN Сабина Дрцизга трудится с 1991 на разных руководящих должностях. В последнее время она являлась членом правления NEOMAN BUS GmbH в Зальцгиттере.

Йоахим Дюрр С 11 сентября 2006 года правление NEOMAN Bus GmbH выступает в новом составе: Йоахим Дюрр (41) стал приемником Вольфганга Фарнбергера (61), который прекратил эту деятельность по причинам проблем со здоровьем. Под руководством Фарнбергера с 2003 года доля в рынке и экономический результат фирмы NEOMAN Bus ГмбХ существенно возросли. С апреля 2003 года Йоахим Дюрр осуществлял руководство Центральным подразделением по закупкам фирмы MAN Nutzfahrzeuge.

Автобусы для немецкой железной дороги DB Stadtverkehr GmbH, дочернее предприятие немецкой железной дороги Deutsche Bahn, приобрело у NEOMAN BUS GmbH около 250 новых маршрутных и междугородних автобусов. Речь при этом идет как об автобусах марки MAN, так и о NEOPLAN. Самый большой транш заказа – 210 единиц одинарных низкопольных автобусов типа MAN Lions City U. Кроме этого, в поставку войдут MAN Lion’s City G, MAN Lion’s City M, MAN Lion’s Regio и NEOPLAN Centroliner N 4416 U. Автобусы оснащены системой климат-контроля и открытым сажевым фильтром MAN PM-KAT®. Особенной экологической чистотой отличаются и вошедшие в заказ автобусы NEOPLAN CENTROLINER с газовым двигателем.

Модель, пользующаяся спросом: в заказ DB Stadtverkehr GmbH вошли, преимущественно, автобусы MAN Lion’s City.

33


Новости

Мир MAN

inmotion 4|2006

MOBI-2006 – интересный автофорум Крупнейшая автомобильная выставка южной части России – MOBI-2006 – в одиннадцатый раз прошла в Краснодаре в середине октября 2006 года. В экспозиции приняли участи 265 автомобильных фирм. ООО «МАН Автомобили Россия» представляли марку MAN совместно с официальным дилером MAN ЗАО «Кубаньгрузсервис». Выставленные седельные тягачи (бывший в эксплуатации TGA 26.410 и новый TGA 18.360) и автобус MAN пользовались особой популярностью у потенциальных покупателей и гостей выставки, а TGA 18.360 был выкуплен одной краснодарской компанией еще до окончания автофорума. MOBI-2006 вызвал неподдельный интерес у посетителей и средств массовой информации. Более пятидесяти представителей СМИ со всех регионов России были зарегистрированы в пресс-центре ВЦ «КраснодарЭКСПО», на территории которого проходила выставка.

Дилерская конференция номер три Не прошло трех месяцев с момента проведения второй дилерской конференции, как ООО «МАН Автомобили Россия» организовал третью встречу дилеров. 29 и 30 октября в Краснодаре состоялась конференция для новых и старых участников рынка MAN в России. Генеральный директор ООО «МАН Автомобили Россия» П.Г. Нильссон рассказал о своем видении перспектив развития рынка грузовых автомобилей в России и о стратегии развития компании в ближайшие четыре года. Цесарь А.П., директор отдела продаж ООО «МАН Автомобили Россия», подвел итоги работы с дилерами за прошедший год. Обсуждались принципы взаимодействия отдела продаж с дилерами и планы на будущий год. Одним из самых важных был вопрос маркетинговой программы поддержки дилеров. После заключения дилерского договора каждое предприятие получает фиксированную начальную сумму. Это означает, что все дилеры находятся в абсолютно одинаковых стартовых условиях. 34

Man in motion 1  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you