Page 1

R A L L I L E H T I

PIRELLIRALLI

SU

OSITTELEE

TA MUL

I

23.-24.9.2016 Tampere

#PIRELLIRALLI


Portit avataan klo 15.00  Ohjelmaa alkaen klo 16.00

- haastatteluja -”Henkan” ajokalustoa Musiikista vastaa Haulibross NON STOP-kuljetus: Tre keskusta - Teivo - Tre keskusta klo 16.30-23.00, 45 min välein

Liput 15€, alle 12 v. ilm.

Perinteiden ”Jyskälää”

SÄTERIN KIHARA Lähtö

la 24.9.2016

PIRELLI RALLIN ek 5 - sulkuaika la 24.9. klo 08.30 – 16.00 - kilpailija n:o 1 klo 10.26 Maali

EK-järjestäjä: VMF

Liput 15€, alle 12 v. ilm.

3


IN MEMORY OF HENRI TOIVONEN

23.-24.9.2016

Rallin suojelijan tervehdys Jälleen kerran rallin SM-sarja päättyy Tampereella Pirelli-rallissa. Rallitapahtuma tuo kaupunkiimme runsaasti kansainvälisiä moottoriurheilijoita sekä yleisöä. Tapahtuma virittää kaupungin kierroksia samaan tapaan kuin auton kaasupedaalin painaminen. Tampere on tapahtumien kaupunki ja kaupungin strategiassa tapahtumatoiminnan kehittäminen on nostettu korkealle. Kaupunkimme järjestää parhaillaan matkailu- tapahtuma- ja kongressitoimintojaan uuteen yhtiöön ja resursseja toimintaan ollaan lisäämässä. Tavoitteemme on tehdä Tampereesta paras mahdollinen paikka kaikenlaisille tapahtumille. Tamperetta onkin sanottu rohkeaksi, rennoksi ja houkuttelevaksi, erilaiseksi kuin muut kaupungit. Tänne on helppo tulla ja täällä on helppo olla, kulkea, liikkua ja aistia kaupungin syke. Suuret ja pienemmät tapahtumat nauttivat kaupungin monipuolisista ja laadukkaista tapahtumaolosuhteista ja palveluista. Tapahtumat ovat mieluisia myös kaupungin elinkeinoelämälle ja erityisesti palvelusektorille. Kansainvälisesti noteeratut tilaisuudet toimivat lisäksi oivana kanavana kaupunkimarkkinoinnissa. Tahdomme rakentaa kaupungin keskustasta viihtyisää olohuonetta kaupunkilaisille ja vierailijoille. Rallin lähtö perjantaina tapahtuu aivan Tampereen keskustasta, Koskikadulta. Tämä antaa kaupunkilaisille hienon tilaisuuden tutustua lähietäisyydeltä kilpailijoihin ja rallikalustoon. Lähtöpaikkaan on myös helppoa saapua kauempaakin, sillä Koskikadun alta löytyy Euroopan parhaaksi palkittu Hämpin maanalainen parkki - kannattaa tutustua. Tänä vuonna Pirelli-rallissa juhlistetaan rallin järjestäjän Tampereen Urheiluautoilijat ry:n 60-vuotista toimintaa. Tahdomme kaupunkina onnitella Suomen vanhinta Urheiluautoilijat-yhdistystä ja meillä on ilo toivottaa tapahtumien kaupunkiin kaikki Pirelli-rallin kilpailijat, taustavoimat ja rallin ystävät. Timo Antikainen elinkeinojohtaja

Tervetuloa Pirelli-ralliin Tampereelle Tampereen Urheiluautoilijat ry:llä on jo neljännen kerran kunnia järjestää rallin SM-sarjan viimeinen osakilpailu. Kolmena edellisenä vuotena kilpailijat ovat äänestäneet rallimme parhaiten järjestetyksi SM-osakilpailuksi, joten tavoitteet ja odotukset ovat tänäkin vuonna korkealla. Tämän eteen on tehty päättäväisesti töitä. Haluan esittää kaikille järjestelyihin osallistuneille suuret kiitokset. Jälleen ovat ratamestarit kaivaneet esiin mielenkiintoisia erikoiskokeita Tampereen ympäristöstä kilpailijoiden ja katselijoiden iloksi. Tänä vuonna kilpailun lähtö on sijoitettu aivan kaupungin ytimeen Koskikadulle, mutta, viime vuoden tapaan, ensimmäinen erikoiskoe oheistoimintoineen käydään Teivon raviradalla, jossa halutessaan rallia voi seurata myös sisätiloista. Odotettavissa on jännittäviä ja vauhdikkaita hetkiä. SM-luokkien lisäksi rallissamme ajetaan kansainvälisiä luokkia. Toivottavasti saamme tarjota yleisöllemme runsaasti ulkomaisia kilpailijapareja. Toivotan kilpailijoille vauhdikasta, mutta turvallista kilpailua sekä katsojille ja kaikille autourheilun ystäville antoisaa rallielämystä turvallisilta katselupaikoilta. Lausun kiitokset myös kaikille rallimme yhteistyökumppaneille. Hannu Koivumäki puheenjohtaja

4


Rallissa tapahtuu… LAUANTAI 24.9. klo 8.01- Lähtö, Tampereen Messu- ja Urheilukeskus 8.45- Erikoiskoe 3 lähtö, Savo 1 9.46- Erikoiskoe 4 lähtö, Uskila 1 10.26- Erikoiskoe 5 lähtö, Valkeakoski 10.29- Kokoomatauko, Valkeakoski 11.45- Huolto, Tampereen Messu- ja Urheilukeskus 11-13 Turvallisuustarkastus, luokat 16 – 22 Plus Katsastus, Mustimäenkuja 1, Pirkkala 13.40- Erikoiskoe 6 lähtö, Uskila 2 14.30- Lähtö, luokat 16 – 22 Tampereen Messu- ja Urheilukeskus 14.36- Erikoiskoe 7 lähtö, Savo 2 15.31- Erikoiskoe 8 lähtö, Henkka 16.05- Erikoiskoe 9 lähtö, Ekojärvi 17.34- Maali, Koskikatu, Tampere

Rallipassien myynti 19.9. alkaen. Myyntipaikat: pirelliralli.fi TORSTAI 22.9. klo 10-15 Testierikoiskoe 18-20 Vapaaehtoinen turvallisuustarkastus Luokat 1 - 15 Plus Katsastus, Mustimäenkuja 1, Pirkkala PERJANTAI 23.9. klo 16-19 Turvallisuustarkastus, luokat 1 - 15 Plus Katsastus, Mustimäenkuja 1, Pirkkala 16.00- Avaustapahtuma alkaa, Teivon Ravikeskus 17.31- Kilpailun lähtö, Koskikatu, Tampere 18.08- Erikoiskoe 1 lähtö, Teivon Ravikeskus 19.10- Erikoiskoe 2 lähtö, Pengonpohja 20.24- Huolto, Tampereen Messu- ja Urheilukeskus 21.29- Parc Fermé

Turva-autojen ja 0-autojen tehtävät ja miehistöt/aikataulu (H=ensimmäisen kilpailijan lähtöaika) RATA (ratamestari ja apulaisratamestari) Tehtävänä tarkastaa erikoiskokeiden merkitseminen ja henkilöstön määrä ja sijoittuminen. Ajoaika noin H - 60 min. TURVA (reitin turvallisuuspäällikkö) Tehtävänä tarkastaa yleisöturvallisuuteen vaikuttavat seikat sekä liikennejärjestelyjen toimivuus. Ajoaika noin H - 45 min. JOHTO (reittijohtaja ja AKK:n asettama turvatarkkailija) Tarkastaa erikoiskokeitten toiminnan. Antaa luvan erikoiskokeiden suoritukseen. Ajoaika noin H - 30 min. SPAUK Jouni Kyröläinen – Jukka-Pekka Lisma, Ford Kuga TDCI (Suomen poliisien autokerhon turva-auto) Tehtävänä on valvoa kilpailijoiden kannalta turvallisuuteen liittyviä asioita sekä tarkastaa erikoiskokeiden merkitseminen ja viitoitus sekä merkkien vartiointi. Ajoaika noin H - 24 min. 000 Toni Sinkkonen TamUA – Arto Saarilahti TamUA, Volvo 240 Tehtävänä varmistaa AT-henkilöstön valmius ja lähettäjän oikea toiminta. Ajoaika noin H – 12 min. 00 Antti Hakulinen RUA – Ari Kuisma VaToSUA, Renault Clio Tehtävänä varmistaa kilpailun joustava käynnistyminen. Vilppilähdöt. Ajoaika noin H – 7 min. 0 Tero Röyhkiö TamUA – Timo Hallia IKA-UA, BMW M3 Tehtävänä suorittaa EK kilpailunomaisesti ja seurata kilpailijoiden aikataulua. Ajoaika noin H – 4 min. Tätä ohjeellista aikataulua sovelletaan kunkin erikoiskokeen vaatimusten mukaan aikaisemmaksi tai myöhemmäksi.

MUISTA!

Näiden ns. nolla-autojen tärkeä tehtävä on tarkistaa erikoiskokeen turvallisuus, joten niiden saapuessa tien tulee olla kulkijoista vapaa. Häiriöt saattavat johtaa erikoiskokeen peruuntumiseen!

Tietotekniikan palvelutalo

4


IN MEMORY OF HENRI TOIVONEN

23.-24.9.2016

Rallin tekijät Rallin tekijät Tuomaristo:

Puheenjohtaja Tuomarit AKK:n turvatarkkailija AKK:n pääkatsastaja Tuomariston sihteeri

Juha Viitanen Jari Flyktman Tuomo Luodes Arto Heino Markku Poutiainen Pentti Pyykkö

Oitti Uurainen Virrat Hyvinkää Helsinki

Viestipäällikkö -viesti Tuloslaskentapäällikkö Tuloslaskenta Aluepäälliköt Lähtö ja maali Messukeskus Teivo

Markku Helenius Timo Palokangas Pekka Järvenpää Ajaksi

Päätoimihenkilöt: Järjestelytoimikunnan puh.joht. Kilpailun johtaja Reittijohtaja Turvallisuusjohtaja Johtokeskuspäällikkö Kilpailun sihteeri -sihteeristö Johtokeskuksen sihteeri

Erkki ”Nortti” Lehtinen Pirkko Ylitalo Toni Mäkinen Jari Parto Pentti Huisman Kaisa Hulkkonen Jenni Kuisma Ismo Vidberg

Ratamestari Apulaisratamestarit

Jani Hänninen Valkeakoski Jarmo Virtanen Testi-EK Tomi Siikanen Tiedotuspäällikkö Heikki Salokannel Mediapalvelut Turvallisuuspäälliköt Janne Karhunen Lotta Ahola Kalustojohtaja Tapani Sivula Markkinointi Juha Erenius Kilpailijoiden Katsastuspäällikkö Antti Hirvonen yhdyshenkilöt Onnettomuuksien selvitysryhmä Harry Saine (puh. joht.) Juha Erenius (turvapäällikkö)

Ville Kivimaa Tapani Mäkinen Frank van Nunen Jens Hildén Markku Huhtanen Juha Erenius Ossi-V. Takala Minna Myllymäki Jyrki Joensuu Petri Niemi Markku Huhtanen Henrik Frank Martti Liukkonen

Rallipasseja myyvät ma 19.9. alkaen: Kilpailukeskus info, Messukeskus, D-halli (vain 23.-24.9) Cumulus Koskipuisto/Reception, Koskikatu 5, Tampere Teivon Ravikeskus, vain 23.9. ,EK 1 lipunmyynnistä (käteismaksu) St1 Kyrönlahti, M-Market ja Kioski-Kahvila, Ylöjärvi (Kuruntie no 65) Shell HelmiSimpukka Tampere, Lahdenperänkatu 7 Shell HelmiSimpukka, Ylöjärvi, (tie no 65)Vanha Vaasantie 1 Shell HelmiSimpukka Ruutana, (valtatie 9) Ruutanantie 1049 Shell HelmiSimpukka Iittala (valtatie 3), Aropaltiontie Shell Kiskokabinetti (Vt 12), Pirkanmaantie 1057, Vammala, Stormi SEO Valkeakoski, Kirjaskatu 9 - 11 NESTE Viiala, Palokadun Millerina (avoinna myös la 24.9. klo 8-15)

Rallipassin hinta 25 € käsittäen: Reittikartan ja kaikille erikoiskokeille oikeuttavan passin - rallilehti veloituksetta rallipassien myyntipisteestä viimeistään 22.9. (myös netissä) Yksittäisliput erikoiskokeille EK 1 Teivo: 15 € , alle 12 v. ilmaiseksi EK 5 Säterin Kihara: 15 €, alle 12 v. ilmaiseksi EK:t 2 -4, 6 – 9: 10 €, alle 12 v. ilmaiseksi

5


”Henkan” vapaapäivä Ahvenistolla Tampereen UA järjesti Ahveniston Vauhtipäivät vv. 1975 – 91. Alkujaan kokeilumielessä käynnistetyt ratakilpailut kasvoivat parhaimmillaan kolmipäiväisiksi 300 kilpailijan spektaakkeliksi, ”kruununaan” 80-luvun alun Super Star Camarot, jotka F1-tähtineen keräsivät Ahveniston rinteille ennen näkemättömät yleisömassat. Kun Camaroiden imu alkoi hiipua, v.1983 hankittiin Ruotsista ”uutta matoa koukkuun”, siellä suositun Super Saloon-luokan merkeissä. Alku oli lupaava ja näillä päätettiin jatkaa, mutta Super Star-ajan tapaan tavoitteeksi asetettiin tarjota vielä jotain parempaa. Vauhtipäivät sijoittuivat perinteisesti kesäkuun ensimmäiseen viikonloppuun, kuitenkin ehdittiin jo toukokuun puoliväliin ennen kuin tunnusteluja tehneellä Tapio Tolvasella tärppää. Niin lehdistöpäällikkö Risto Keskiruokanen saa laatia sensaatiomaisen tiedotteen. Vauhtipäivien Super Saloon-luokkaan osallistuu Suomessa ennennäkemätön, C-ryhmän MM-sarjaa hallinnut LeMans-voittaja, Porsche 956, ohjaimissaan Porschen virallinen tehdaskuljettaja Henri Toivonen.

Sattumuksien summa

Edellytykset tälle uskomattomalle kuviolle luo Porschen-tehdasteamin päätös protestoida FISA:n tekemiä sääntömuutoksia,

vetäytymällä kesäkuun puolivälissä ajettavasta LeMans´in 24-tunnin ajosta. Alun perin ”Henkan” piti osallistua John Watsonin kanssa LeMans´iin juuri tällä autolla. Porschen ohella ”Henkka” kuului Lancian tehdasteamiin ja Vauhtipäivien alusviikolla oli ohjelmassa Kreikan Acropolis-ralli. ”Henkan” osalta se kisa päättyi jo tiistaina ulosajoon. Näin ”Henkalle” tuli omien sanojensa mukaan vapaapäivä ja niin mies sekä auto saapuivat Vauhtipäiville. Mukana tuli myös pari mekaanikkoa, mutta ei mitään varaosia eikä tarvikkeita. Mekaanikot kun olettivat, että auto tuodaan johonkin näytökseen. Seurauksena olikin hetken syvä järkytys heidän kuultuaan tarkoituksena olevan ajaa kilpaa. Helppoa ei ollut järjestäjälläkään. Porsche oli tuohon aikaan Rothmans-tupakkatehtaan väreissä ja sehän ei Suomessa käy, mutta jotenkin vierailu piti rahoittaa. Vaikka ennakkojulkisuus oli laajaa, vaikka auto oli tarjolla mainoskäyttöön ennen ja jälkeen kilpailun ja vaikka sitä maahan saapuessa oli vastaanottamassa jopa, noina aikoina autourheilussa harvoin nähty, TV:n kuvausryhmä, yritysten rahahanat eivät niin vain auenneet. Semminkin kun markkinointiaika jäi hyvin lyhyeksi. Lopulta täkyyn tarttui Finlux televisiotehdas ja auto ristittiin hyvin epävirallisesti Finlux-Porscheksi. Mukaan lähti myös Eosuuskunta EKA, mikä sai jopa Kauppalehden uutisoimaan hieman ”kieli poskessa” työväenkaupan autourheilutuesta.

Ylivoimaa radalla, leppoisaa varikolla

Lopulta päästiin tositoimiin. Lauantain 10 kierroksen kisaa ”Henkka” hallitsi miten tahtoi, voittomarginaalin ollessa 45 sekun-

7

tia. Järjestäjälle aiheutui sydämen tykytyksiä, kun Porschen alumiininen jäähdytin alkoi vuotaa, eikä varaosia ollut. Alumiinihitsauslaitteet löytyivät lopulta useamman kymmenen kilometrin päästä, jonne jäähdytin rahdattiin pika vauhtia. Sunnuntain startissa ”Henkka” meni jälleen menojaan, mutta kurvasi jo kolmannelta kierrokselta ratavarikkoon. Lähes samoin tein mekaanikko kuitenkin huitaisi ”Henkan” takaisin radalle ja niin Porsche parkaisi varikkomäkeen, tullen jo seuraavalta kierrokselta kärjessä ja ajoi lopulta 15 sekunnin voittoon. Yleisesti uskottiin ”Henkan” halunneen järjestää yleisölle showta, mutta viralliseksi selitykseksi kerrottiin ohjaamossa syttynyt punainen vasemman eturenkaan varoitusvalo. Selitys jäi elämään ja aikakirjoihin. Muutama vuosi sitten ”Henkan” avustajana varikolla tuolloin toiminut veli-Harri kuitenkin paljasti, Tampereen UA:n kerhoillassa vieraillessaan, ettei mitään vikaa ollut, kyse oli yleisön hauskuuttamisesta. ”Henkan” edellisestä vierailusta Ahvenistolla oli kulunut seitsemän vuotta. Nyt hän todella vietti vapaapäivää ja valloitti yleisön rennolla käytöksellään. Radan ylivoima vaihtui leppoisuuteen varikolla ja väsymättä hän jaksoi vastailla kysymyksiin, myös niihin hieman tyhmiin. Tosin ”Henkan” ylivoima myös närästi, Ruotsin Jürg Bächi yritti nostaa jälkipyykin aiheesta voiko C-ryhmäläisellä osallistua Super Salooneihin, mutta se ei johtanut mihinkään. Teksti OOVEE Kuva: Marko Mäkinen


Vihjeitä katselijoille uudella hakkuuaukealla. Menosuuntaan Reittijohtaja Mäkinen on on ”vuoristorataa”, maaliin saakka. Lopputaas valikoinut Pirelli rallin osalle on vielä pieniä väliteitä suunnistustaitoisille. kilpailijoille ja katsojille Pirkanmaan hienoimpia ralliteitä nautittaviksi. Reitti kulkee LAUANTAI: EK 3 Savo 1/P-Hämppi 8,5 km jälleen pitkälti samoja teitä kuin 1980-luvun Jyväskylän (Youtube: Pirelli Ralli 2015 EK 5) EK 7 Savo 2/HelmiSimpukka 8,3 km Suurajoissa. Ilman nuotteja (Youtube: Pirelli Ralli 2015 EK 8) ajavat luokat ajavat kilpailus- Savo on Pirkanmaan ralliteiden klassikoita. Ikivanha tiepohja noudattaa satojen sa vain EK:t 6-9.

klassikko; vasen ja pitkä oikea ylös kunnanrajalla • 11,7 Uskilan tanssilavan seutu. Kioski. Yleisö ohjataan seuraavalta välitieltä tänne pikkutietä pitkin. • 12,5 yllättävä asfalttiristeys vasemmalle kovasta vauhdista (älä edes pyri risteyksen jatkeena olevalle tielle!) Tieltä 307 tuleva välitie kohti risteystä on suljettu jo aikaisin, yleisö siis ohjataan 11,7 kohdalle Uskilan tanssilavalle. Kioski. • 19,4 risteys oikealle, välitie Ritvalasta. Kioski. Parhaat paikat vastakarvaan 0-1,5 km risteyksestä • n. 500 m ennen maalia kovavauhtinen ja tarkka S-mutka

PERJANTAI:

EK 5 Säterin kihara/Autotalo Laakkonen 3,2 km

EK 1 Teivo/Dynaset 2,1 km

(Youtube: Pirelli Ralli 2015 EK 1) Raviratapyöritys ei ole leikkiä vaan se on ajettava kovaa tai muuten voi tulla takkiin ratkaisevasti! Nopeat kaarteet ja erittäin hitaat käännökset mahdollistavat erojen venähtämisen vaikka matkaa onkin vain pari kilomeriä. Teivo on helppo ja laadukas vaihtoehto nähdä oikeaa rallia vähän helpommalla. Lähes koko 2 km matka näkyy yhdeltä seisomalta, kuulutus ja oheispalvelut pelaavat. Niin lastenrattailla kuin rollaattorilla pääsee katsomaan.

EK 2 Pengonpohja/Cumulus 14,7 km

(Youtube: Castrol Ralli 2013 EK 5/9) Pengonpohja on koko Suomen tunnetuimpia erikoiskokeita ja syystä. Sen eteläisin tieosuus, Pengonpohjantie on uskomattoman mäkinen ja mutkainen ollakseen nykypäivän valtiontie. Myös muilla tieosuuksilla on paljon mielenkiintoisia katselupaikkoja. Viime vuoteen verrattuna lähtöpään pikkuteiden lenkki on jätetty pois. • alkupää vaikuttaa äkkiseltään helpommalta, mutta kiintoisia paikkoja on sielläkin… • 3,6 km risteys vasemmalle tien 58 tuntumassa, hienoja katselupaikkoja tulosuuntaan, menosuuntaan on suorempaa. Pysäköinti on kielletty tieltä 58 haarautuvalta 500 m mittaisella Ristaniementien pätkällä • 8,3 km yllättävä yli 90-asteinen risteys mutkan katveesta oikealle. Välitie LänsiTeiskon suunnasta • 8,9 km risteys vasemmalle. Välitie tieltä 58. Risteystä edeltävät alamäkimutkat

vuosien takaista ratsupolun reittiä. Niinpä mutkia tällä pelkästään metsämaisemassa polveilevalla maantiellä piisaa. Viime vuoden hyvien kokemusten jälkeen Savo ajetaan taas molempiin suuntiin. Lauantaiaamu alkaa haastavasti jarrutuksen hakemisella nk. kessunmutkaan. Huom. kulku kessunmutkan hakkuulle vaatii yleisöltä kurinalaisuutta eikä kesken kilpailun seilaaminen erikoiskoetta pitkin ole suotavaa! Kioski löytyy ainakin tästä Lempäälän puolisesta päästä. Savon ainoa läpiajettava välitie on Ahvenjärventie Valkeakosken suunnasta. Ahvenjärventieltä on kohtuullisin kävelyin saavutettavissa vaativia mutkia; eräässäkin on viime vuosina Kees Burger kaatanut molempiin ajosuuntiin. Myös Kangasalan päästä reilun kilsan patikoinnilla pääsee hyville katselupaikoille. Lempäälän päässä on kioskit ja sään salliessa peltoparkki, muualla pysäköidään tien varteen.

EK 4 Uskila/Pirelli 24,2 km

(Youtube: Pirelli Ralli 2015 EK 7)

EK 6 Uskila/Holiday Inn 24,2 km

(Youtube: Pirelli Ralli 2015 EK 9) Uskila koostuu erittäin nopeista ja kanttia vaativista valtionteistä. Katsojille on useita helppoja väliteitä ja ”karvoja” suunnistustaitoisille. Maalipäätä on hiukan lyhennetty viimevuodesta. • lähtöpää on nopeaa mutta tarkkuutta vaativaa osuutta kumpuilevassa peltomaisemassa. • 4,1 km risteys oikealle, välitie Laitikkalasta. Kioski. (4,3 km kohdalle tulee Saukontie tieltä 307) - tästä eteenpäin on maukasta hämäläistä maantietä • 10.5 risteys oikealle, välitie Retulasta päin. Tulosuuntaan 1-1,5 km vaativia mutkia. 11,3 Suurajojen kuvauspaikkojen

8

Paluu -90 luvulle: Säterin kihara ajettiin Jyväskylän Suurajoissa hyvin samaan tapaan. Paras paikka on EK:n keskellä oleva risteysalue, jossa kilpailijat rääkkäävät sorapyörää kolmesti! HUOM! Lähdön kautta ei pidä tulla, lähtösuoran jälkeistä siltaa ei saa ylittää kilpailun aikana. EK:n saa ylittää vain ylityskohdista.

EK 8 Henkka 17,3 km

(Youtube: Autoglym Ralli 2008 EK 5, nyt ei ajeta alun pikkutietä) Tullaan seudulle, missä Toivosen Henkka monesti näytti ajamisen mallia. Ensimmäiset 11,6 km on kilpailun nopeinta tietä, mikä on lähtöpäästä mutkaisempaa. Loppupää risteyksestä eteenpäin on erittäin viihdyttävää, kääntyilevää yksityistietä. • 2,4 km kohdalle pohjoisesta tuleva Viraantie (kioski) on hyvä väylä lähestyä ek:ta. Vastakarvaan on vaativia mutkia pitkillä näkemäalueilla • 4,0 km, Koivistalhontien kohdalla on aimo hyppy • 6,9 km ja 8,1 km hypyt ovat merkitty huomiomerkein suuren loukkaantumisriskin vuoksi. • 11,6 km risteys oikealle pienemmälle tielle (kioski). Ehkä makeimmat paikat pikkutiellä löytyvät Ameenjärven tuntumasta. Maalipäähänkin on kioski luvassa

EK 9 Ekojärvi/Ioni Drink 18,2 km

(vain ensimmäistä tieosuutta on ajettu nettiaikaan…) Reitti vain makeutuu, mitä enemmän sitä on nautittu. Ensimmäinen osuus, Rautaniementie on suurilta korjauksilta (lue laimennuksilta) välttynyttä kääntyi-


levää valtiontietä. Risteys 10 km kohdalla aloittaa SM-sarjan loppuhuipennuksen, näitä teitä ei ole rallissa ajettu kymmeniin vuosiin. • 0,7 hauskat mutkat talolla, välitie kohdalle molemmin puolin. Kioski. • 3,4 km paha vasen on tällä kertaa huomiomerkillä suurempien vahinkojen

välttämiseksi • 10,0 mutkista risteys vasemmalle pikkutielle, mikä on keskimäärin suorempaa. Välitie pohjoisesta. • 11,9 risteys isommalle tielle (ei välitietä) Loput 6,3 km mitä erilaisimpia mutkia toinen toisensa perään. Mainittakoon vielä: 13,6 oikea + iso kivi on huomiomer-

killä. Enonkulmantie tuo 13,9 km kohdalle (kioski). Jännää mutta turvallista rallia sulle toivottaa, Pirelli Rallin reitti- ja turvatiimi

Turvallisuuspäällikön puheenvuoro

Katsojan oma vastuu Katselupaikkaa valitessasi muista! Ralliautot saavuttavat erikoiskokeilla jopa lähes 200 km/t nopeuden. Jokainen ymmärtää kuinka kauas, ulosajon sattuessa, 1300 kiloinen ohjus 50 metrin sekuntivauhdilla etenee maastossa tai kuinka kauas kiviä ja osia voi sinkoutua. Tässä ohjeita mahdollisimman turvalliseen katseluun: - vältä liikkumista EK:lla kilpailun kuluessa - huomioi että kilpailijat voivat edetä EK:lla hyvin vaihtelevin välein - ole riittävän etäällä tiestä - tee oma pakosuunnitelma - istu vain erittäin suojaisella katselupaikalla, istuva ei ehdi karkuun - suosi sisäkaarretta, mutta kavahda sen jättöaluetta ja erityisesti ulkokaarteita - kavahda hyppyjen alastuloja - suosi korkeaa maastonkohtaa suhteessa tien pintaan - noudata tinkimättä järjestäjän merkintöjä ja nauhoja sekä toimitsijoiden kehotuksia - polkupyörällä ajaminen ja lastenrattaiden kanssa suhailu ei ole kisan kuluessa sallittua - huolehdi erityisesti lapsista, ralli olkoon heille jännittävä, mutta ei pelottava kokemus - sinkoavat kivet voivat tehdä pahaa jälkeä, huomioi erityisesti lapset - heijastimet heilumaan!

Erityisohjeita aktiivikatsojille: - älä syöksy ulosajaneen auton luokse varmistumatta ettei seuraava auto ole jo lähestymässä - älä liikuta ulosajanutta autoa ennenkuin auton miehistö on antanut siihen luvan Morjenstellaan, t. Janne Karhunen Pirelli Rallin turvallisuuspäällikkö reitillä

Älä näytä ralliauton SOS-kylttiä hetken mielijohteesta, vaan JOS: - yhteyttä kyseisen EK:n lähtöön (toimitsijan kautta) tai kilpailun hälytys numeroon (tiekirjan alussa) ei saada - tarvitaan sammutin seuraavasta autosta - tarvitaan seuraavan auton miehistöä liittymään pelastustöihin Paikalla olevalla toimitsijalla on ensisijainen velvollisuus huolehtia toimialueensa turvallisuuden säilymisestä, kokeneena katsojana avusta pyydettäessä/ tarvittaessa häntä

NÄITÄ OHJEITA NOUDATTAMALLA TURVAAT OSALTASI RALLIN TULEVAISUUTTA! 9


I.FI STARK-SUOMI.FI STARK-SUOMI.FI STARK-SUOMI.FI STARK-SUOMI.FI STARK-SUOMI.FI STARK-SUOMI.FI STARK-SUOMI.FI STAR

, T A N N E K A R I A T IT O T K U N RE M O N jä. Hän tekee STARK Vastuumyy Aloita tapaamalla tarvikkeet ja an, neuvoo oikeat lm te ni un su si sa ns ka myksissä. auttaa kaikissa kysy Varaa aika – ja pr

ojektisi on jo puol

iksi tehty.

VARAA AIKA STARK VASTUUMYYJÄLLE

OSOITTEESSA STARK-SUOMI.FI

SOITA 093 5417 704

Seuraa meitä somessa.

PYYDÄ TARJOUS TEKSTIVIESTILLÄ 040 123 4567

I.FI STARK-SUOMI.FI STARK-SUOMI.FI STARK-SUOMI.FI STARK-SUOMI.FI STARK-SUOMI.FI STARK-SUOMI.FI STARK-SUOMI.FI STAR

KOTI

TEKEMISTÄ VAILLE VALMIS


Kilpailuun hyväksytyt Kilpailuun hyväksytyt No

Lk

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58

1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 2 1 2 1 1 2 2 2 1 2 2 2 1 1 2 2 2 2 1 1 1 3 4 4 4 3 3 4 3 3 3 4 4 3 3 4 3 4 4 3 3 3 3

1-ohjaaja

Seura

2-0hjaaja

Seura

Auto

Ilmoittaja

Salo Juha Eskelinen Mikko Vihavainen Ari Soilu Joonas Asunmaa Teemu Vainionpää Jussi Kasi Jukka Lehessaari Mikko Arai Hiroki Kiviniemi Kristian Niemi Kim Hosike Jarkko Koljonen Juha Hautamäki Ville Katsuta Takamoto Pietarinen Eerik Ruokanen Ville Selivaara Antti Berg Jarmo Mäenpää Timo Kauppinen Matias Lahti Olli Juolahti Arto Stugemo Lars Cherkasov Evgeny Pasanen Juha Nikus Tomas Lehti Mikko Hatanmaa Ville Kuikka Jari Partanen Timo Heikkilä Reijo Pirkäniemi Timo Sandberg Aki Lyytikäinen Pasi Berezkin Gregory Nordgren Juuso Turunen Jesse Ruotsalainen Esa Lindroos Joonas Järvinen Tommi Rytkönen Lassi Kinnunen Jaro Lario Taisko Lindblom Miki Forsström Alex Heikkilä Mikko Eronen Janne Pietarinen Henrik Hokkanen Miika Koski-Lammi Heikki Kivioja Atte Nousiainen Jori Itkonen Petri Mäkinen Niko Lindberg Jussi Hatakka Tommi Kiiski Teemu

KaUA JyvUA HeiUA JouSUA AlavUA OUA LaihUA HyUA JPN ParkUA NHD HuiUA TerUA JärvisUA JPN UAU RoiUA SatUA IiMU Kurikan UA SaaUA NokUA THU-TEAM SWE RUS OUA PokyUA THU-TEAM VUA KangUA TTR NaSU LamUA JoeUA PaiUA RUS KaUA K-KUA SaaUA ESRC TeisUA KoMoKe EMSC HyUA MäntsMK HyUA MäntsMK HAU UAU LahUA JaMoKe/UA LahUA LapinlAU TerUA LaihUA SiAK ImUA V-SUA

Salminen Marko Kapanen Arto Vainikka Jani Hannonen Tuomo Halttunen Jonne Juntunen Mika Ania Henri Hämäläinen Reeta Macneall Glenn Kangas Matti Pitkonen Timo Kaikkonen Mikko Tuhkanen Mikko Hautanen Ari-Pekka Barritt Daniel Raitanen Juhana Pallari Timo Lönegren Jan Haapala Antti Plosila Panu Salomaa Jani Ottman Jarno Kovanen Jani Lexe Carl-Olof Lukka Mikko Jaakola Jari Saarijärvi Jouni Kanninen Veikko Hirvijärvi Lasse Manner Jarno Ojanen Elise Rönnemaa Tero Holmberg Kirsi Hämäläinen Matti Jokioinen Sami Novikov Evgeny Korhonen Mikael Kallio Kari Mälkönen Enni Kilpeläinen Pasi Koivunen Vesa Suorsa Rami Haataja Pasi Nättiaho Tero Mannisenmäki Ville Hellsten Eetu-Pekka Immonen Risto Mäkelä Ville Lummaa Juha Horkama Teemu Luoma Kari Jäntti Jaakko Koponen Ari Kojo Joose Shemeikka Tuukka Nuikka Topi Arpiainen Henri Rauhala Janne

NoorUA/MK PetUA MhMK HRCF JyvUA KaMK KosSUA SiAK AUS EPUA SLUA YkUA TerUA JärvisUA GBR SäkUA RoiUA TerUA KR-TEAM RY Kurikan UA RiiUA HyUA LohUA SWE NuUA OUA LaihUA MäntsMK EPUA EPUA VaToSUA RaisUA LahUA LprRT PaiUA RUS EMSC UuUA LamUA EMSC TeisUA KR-TEAM RY EMSC SaloUA UUA TamUA JoeUA NuUA NokUA AlavUA EPUA RoiUA NilUA TerUA LapUA SiAK MikUA SatUA

Peugeot 208 T16 R5 Mitsubishi Lancer WRC Mitsubishi Lancer WRC Mitsubishi Lancer E8 Subaru Impreza WRX Citroën DS3 R5 Ford Fiesta S2000 Skoda Fabia R5 Foprd Fiesta R5 Citroën DS3 R5 Mitsubishi Lancer E5 Mitsubishi Lancer E9 Mitsubishi Lancer E10 Subaru Impreza WRX Ford Fiesta R5 Mitsubishi Lancer E9 Mitsubishi Lancer E10 Subaru Impreza WRX Skoda Fabia S2000 Mitsubishi Lancer E6 Subaru Impreza STi Mitsubishi Lancer E10 Mitsibishi Lancer E9 Ford Fiesta R5 Subaru Impreza WRX Mitsubishi Lancer E9 Subaru Impreza WRX Opel Corsa OPC S2000 Skoda Fabia S2000 Subaru Impreza WRX Subaru Impreza WRX Mitsubishi Lancer E9 Subaru Impreza WRX Mitsubishi Lancer E9 Mitsubishi Lancer E8 Ford Fiesta R5 Peugeot 208 R2 Honda Civic Type R Honda Civic Type R Honda Civic Type R Citroën C2 R2 Peugeot 208 R2 Honda Civic Peubeot 208 R2 Citroën C2 R2 Opel Adam r2 Honda Civic Type R Toyota GT86 R3 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 Honda Civic Type R Peugeot 208 R2 Citroën DS3 R3T Renault Clio R3 Ford Fiesta R2 Renault Twingo R2 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2

Hannu´s Rally Team DYNAMO Hannu´s Rally Team

11

Hannu´s Rally Team Printsport Printsport Hannu´s Rally Team Tommi Mäkinen Racing Oy Printsport Asennuspalvelu RST Oy Printsport Tommi Mäkinen Racing Oy

DYNAMO

Suzor Rally Team

TGS Worldwide DYNAMO

Printsport Rallybaron Oy Esko Reiners Motorsport Rallybaron Oy

LOGISTEAM OY Bekason Oy FORD MOTORCRAFT FORD MOTORCRAFT

Maamark Oy FORD MOTORCRAFT DYNAMO


No

Lk

1.ohjaaja

Seura

59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92

4 3 3 4 4 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 8 9 9 10

93

10

94 95

10 10

96

10

97

10

98

10

99

10

100

10

101

10

102

10

103

10

104

10

105

10

Kihlman Harri KuuUA Karppanen Mika LakUA Luhtaniemi Mika HyUA Kettunen Mikael TamUA Korvola Sami EPUA Laurén Antton LohUA Lehmussaari Vesa PadMU Joensuu Toni ESRC Olkoniemi Jonna KR-TEAM RY Hanle Tom GER Tiainen Pasi LohUA Soini Kalle TamUA Kihlman Jari KuuUA Lario Ilmo HyUA Salminen Juha LopUA Inkilä Jari PR-Rac Tuomisto Henri SAU Mansikkamäki Marko HämUA Lindberg Janne TerUA Hintsala Timo KorUA/MK Koskinen Janne ParkUA Koskela Jari PR-Rac Mattila Hannu UrMos Ry Joona Lauri SAU Hassinen Ari JoeUA Lindberg Mikko SiAK Yli-Hellä Jukka HuiUA Rintanen Timo KySUA Perämäki Juha-Pekka P-HUA Cibien Davide ITA Frilander Mikko TeisUA Riskusalo Jukka-Pekka HämUA Aboiltiz Miguel Diaz ESP Östgård Nils SWE Vännas MK Ohlson Lars SWE SMK Vingåker Mayr Siegfried GER Nilsson Mattias SWE Offerdals MK Nilsson Niklas SWE Jämtlands MK Pålsson Pär SWE Jämtlands MK Nilsson Kim SWE Osby MK Nygren Andre SWE MK Ratten Torp Daniel SWE Säffle MC Larsson Oskar SWE SMK Vingåker Ohlsson Tommy SWE Sigtuna RC Erlandsson Simon SWE Vännäs MK Olsson Simon SWE Vännas MK Gustafsson Rickard SWE SMK Södermalm

2-ohjaaja

Seura

Auto

Tamminen Jyrki Tenhula Markku Jauhiainen Juha-Pekka Alkula Tommi Kujala Asko Heikkinen Matti Neuvonen Teemu Malinen Juho Saarinen Noora Hofmann Benedikt Jalava Toni Karilahti Toni Ikonen Tomi Hämäläinen Tatu Laakso Mikko Nieminen Jyrki Määttänen Markus Mansikkamäki Kimmo Tarkiainen Kai Jämsä Jyrki Huttunen Tuija Kortesuo Mikko Hugg Marko Saarela Juha Sallinen Osku Pasenius Janne Hirvikorpi Jukka Pettersson Harri Lehtisaari Ville Bogo Lorenzo Penttilä Isto Sissala Jari Sanjuan de Eusebio Diego Andren Frefrik Umeå AK Widell Göran SMK Vingåker Mayr Renate Jonsson Alf Jämtland MK Hoff Dan Jämtlands MK Blom Kristina Jämtlands MK Bengtsson Mattias Ryd MK Olsson Emil MK Ratten Arhusiander David Jämtlands MK Hellström Jesper SMK Vingåker Carlström Crister Sigtuna RC Erlandsson Urban Vännas MK Fahlesson Lars Vännas MK Karlsson Lucas Gnesta MK

KuuUA OUA HyUA NokUA EPUA K-KUA UuUA ESRC TerUA GER THU-TEAM TamUA NilUA AL-Kangasn. TerUA PR-Rac POPPOO HämUA MikUA LMM SLUA AMM VaToSUA SAU JoeUA ValUA HuiUA RSRCA P-HUA ITA TeisUA VaToSUA ESP SWE

Renault Clio Sport Citroën C2 R2 Kiinteistöhuolto M. Karppanen Ford Fiesta R2 Honda Civic Type R Ford Fiesta ST Peugeot 208 R2 Citroën C2 R2 Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 FORD MOTORCRAFT Ford Fiesta R2 BMW 325i Toyota Corolla GT BMW 125i Coupe BMW M3 BMW M3 Printsport BMW M3 BMW 325i Toyota Starlet Volkswagen Golf GTI BMW 325i Opel Astra F GSi 16V Ford Escort Toyota Starlet Ford Focus Honda Civic Renault Clio 16V Fiat Punto Sporting BMW 316 Compact Honda Civic Opel Astra Sunbeam Avenger Ford Escort RS 2000 Ford Escort RS Volvo 940

SWE

Volvo 940

GER SWE

Volvo 240 Volvo 240

SWE

Volvo 940

SWE

Volvo 940

SWE

Volvo 940

SWE

Volvo 940

SWE

Volvo 940

SWE

Volvo 940

SWE

Volvo 940

SWE

Volvo 940

SWE

Volvo 940

SWE

Volvo 940

12

Ilmoittaja

LTS Reklam


No

Lk

106

10 Fransson Roger Vännäs MK 10 Brask-Nilsen Rasmus Linköpings MS 10 Fredriksson Patrik Munkfors MC 10 Nilsson Håkan Timrå MK 11 Kaikkonen Veli-Matti 11 Korkiakoski Harri 11 Reunanen Petri 11 Kaakinen Pekka 11 Westerlund Kalevi 11 Manninen Ilkka 11 Lettoniemi Marko 12 Öhman Patric 12 Toivanen Joni 12 Sello Joni 13 Nyblom Kalle 15 Pihl Jori 15 Pollari Olli 15 Ruusiala Hannu 15 Aalto Sami 15 Lehtonen Erkki 15 Järvinen Jani 16 Varjo Teemu 16 Mäkinen Tommi 16 Riutta Ari-Pekka 16 Koskinen jussi 17 Haapasalo Jari-Pekka 17 Mustapuro Onni 18 Ruottunen Jonni 18 Sakala Tommi 18 Pentti Jari 18 Nevalainen Hannu 18 Sinkkonen Pauli 18 Virtanen Harri 18 Mäkinen Kari 18 Fröman Toni 18 Isotalo Jorma 18 aaltonen Kari 19 Wikström Jan 21 Kaapu Mika 21 Palmi Toomas 21 Aalto Jouni 21 Karukka Juuso 22 Kärpänen Kristian 22 Hämäläinen Tomi 22 Uusi-Rauva Antti 22 Puumalainen Juho 22 Autio Anssi 22 Laitila Tuomo 22 Juvonen Samu 22 Hynynen Teemu 22 Alatalo Taavetti 22 Nikandet Petri 22 Koivurinne Erkko 22 Suni Aki 22 Salo Toni

107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160

1-ohjaaja

Seura

2-ohjaaja

SWE

Holmqvist Charlott Vännäs MK SWE Johansson Sofia Brask-Nilsen SWE Glavsjö Alexander Karlstad MC SWE Granlöf Niklas Jämtlands MK Halttunen Kimmo IisUA Kettunen Asko PaiUA Haavisto Henna SaloUA Vaahtio Mikko Elisan AK Ry Pirilä Jorma PoSUA Manninen Tuomas LemUA Lettoniemi Suvi BRT Sparre Aki JoeUA Hyttinen Antti ParkUA Salonen Janne NokUA Manninen Markus HamUA Virtanen Ville AlavUA Ala-Kokkila Arto PR-Rac Nylander Henrik UUA Ranta Arto LemUA Välimäki Timo KosSUA Mäki Tero RaisUA Mäkelä aaro ESRC Virtanen Sebastian LemUA Mäkinen juuso PR-Rac Koskinen Kimmo HRCF Haapasalo Saara NokUA Heino Sami LemUA Niemelä Mikko UUA Nikkinen Riku LMM Jalkanen Jaakko NokUA Vaaleri Samu JoeUA Sinkkonen Päivi MäntsMK Juholin Anders LemUA Lepistö Jarkko NokUA Haarla Aarne RiiUA Koiranen Ari SatUA Sarekivi Mika RUFAK Hokkanen Riitta NokUA Glad Vesa Päij-HUA Palmi Simo NuUA Ikonen Urpo PR-Rac Mattila Juuso MäntsMK Laakso Mikael LMM Hirvonen Olli-Pekka HoMK/UA Ranta Sami JyvUA Väliaho Hannu KorUA/MK Äyräväinen Henry SPAUK Savela Tatu VaToSUA Hugg Mikko TUA Sillanpää Teemu OUA Forsström Kimmo LemUA Oksanen Toni HämUA Lindroos Essi OrSUA Leppäkorpi Mikko YkUA Mustonen Mikko

13

Seura

Auto

Ilmoittaja

SWE

Volvo 240

SWE

Volvo 940

SWE

Volvo 240

SWE

Volvo 940

JouSUA IisUA RaisUA RiiUA Elisan AK Ry PoSUA LemUA VMF JoeUA ParkUA UUA HamUA KuortUA PR-Rac LemUA LemUA TeisUA SAU KeurUA LemUA PR-Rac LahUA NokUA LemUA MäntsMk LMM TamUA JoeUA UFAK LemUA TamUA LohUA SatUA AL-Kangasn. NokUA Päij-HUA HanUA PR-Rac RaisUA UuUA ÄetUA PR-Rac AUK J-Äijät LMM VaToSUA EPUA KSAU NokUA HämUA KySUA YkUA

Subaru Impreza WRX Honda Civic Typy R BMW M3 BMW 325i (E36) Volvo 242 Citroën Xsara VTS Ford Fiesta ST Ford Fiesta R2 Honda Civic Type R Honda Civic Type R Mitsubishi Lancer E8 BMW 323i BMW 325i Citroën ZX 16V Ford Escort RS 2000 Ford Escort RS 2000 Ford Escort RS 2000 Renault Megane Nissan Almera Honda Civic Volkswagen Golf IV Ford Escort RS 2000 Mercedes Benz 190 E Volvo 240 Rallybaron Oy Ford Escort RS 2000 Opel Kadett GSi 16V Volkswagen Golf GTI BMW 325i Honda Integra Type-R Volkswagen Golf GTI BMW 325i Ford Escort RS 2000 Volkswagen 1302 S Mitsubishi Lancer E5 Toyota Starlet Toyota Starlet Toyota Starlet Lada 1200 Honda Civic Type R BMW 325i BMW M3 (E36) BMW 325i Ford escort RS 2000 BMW 325i SPAUK Rally Team Police Fin Opel Astra GSi 16V Opel Astra GSi 16V Ford Focus BMW 325 Opel Astra GSI 16V Ford Escort RS 2000 Opel Astra GSI 16V

Granlöf´s Bygg& Kakel AB


Ota tähän viime vuoden rallilehden sivulla 14 ollut Sijoitu turvallisesti kuva ja teksti Ja tämä on siis tämänkin vuoden lehdessä sivu 14

Valvojat valvovat, mutta niiden mentyä sinä olet avainasemassa, turvaa omalla käytökselläsi ja esimerkilläsi niin oma kuin rallin maailmaa ehkä vähemmän tuntevien turvallisuus.

SEURANTAA rallism.fi -tietoa, tulosseuranta, GPS-seuranta pirelliralli.fi -järjestäjän omat sivut http://areena.yle.fi/tv/urheilu/moottoriurheilu - YLE kooste TV:ssä ja YLE Areenassa facebook: http://www.facebook.com/rallism http://www.facebook.com/pirelliralli

Ja sitten pieni kevennys: Opiksi kaikille meille, jotka yritämme kaikin keinon houkutella yleisöä tapahtumiimme, joskus oli toisin. Tapahtui 60-luvulla, jolloin Jyväskylän Suurajojen reitti vielä pyrittiin salaamaan. Kisan alla Aamulehteen ilmestyi ilmoitus, jossa kehotettiin yleisöä varovaisuuteen ja välttämään turhaa liikennöintiä KyrönlahdenPengonpohjan maisemissa. Koska varoitus ajoittui ”Jyskälän” lauantaille, se aiheutti seudulla melkoisen ”hula-baloon” ja Kyrönlahden kauppiaalla riitti makkaran ostajia. Muuta nähtävää siellä ei sitten ollutkaan, sillä ralli pyyhälsi samaan aikaan Kangasalan Savon maisemissa. Ehkä hieman inhottava jäynä, mutta soveltui ajan henkeen, joka oli pitää yleisö poissa rallireiteiltä ja olisiko oltu jopa aikaansa edellä. Hyvin paljonhan sitä myös nykyään tiedotusvälineissä esiintyy kirjoituksia, joissa kehotetaan varovaisuuteen liikenteessä. Mikä sinänsä oikein onkin!

Twitter http://www.twitter.com/rallism http://www.twitter.com/pirelliralli #rallism

#pirelliralli

Instagram http://www.instagram.com/ralli_sm http://www.instagram.com/pirelliralli #rallism

#pirelliralli

http://www.periscope.tv/rallism -uutuutena tällä kaudella livelähetyksiä suoraan kilpailujen ytimestä 14


SM-pistetilanteet ennen Pirelli Rallia SM-sarjassa jaetaan henkilökohtaiset Suomen mestaruudet jokaisessa neljässä luokassa erikseen 1-ohjaajalle ja 2-ohjaajalle. Sarjan finaaliin Pirelli Ralliin tultaessa SM3 ja SM4 luokkien mestaruudet sekä jokaisessa luokassa lähes kaikki ”himmeämmät” mitalit ovat vielä avoinna. Kilpailussa on jaossa puolitoistakertaiset pisteet. Pirelli Rallissa SM-pisteisiin ovat oikeutettuja vain kilpailijat, joilla on SM-pisteitä jo vähintään yhdestä osakilpailusta, missä tahansa SM-luokassa. Lopullisessa pistemäärässä huomioidaan kaikki ko. luokassa saavutetut SM-pisteet. Jokainen lopputuloksen saavuttanut saa vähintään pienimmän pistemäärän. Pirelli Rallin pisteet 1. 3 7,5

2. 27

3. 22,5

4. 18

5. 15

6. 12

7. 10,5

8. 9

9. 7,5

10. 6

11. 4,5

12. 3

13.sija ja siitä eteenpäin 1,5

SM-pistetilanteiden 10 kärjessä Luokka SM1: Super4 1-ohjaajat 1. Juha Salo KaUA 2. Ole Kristian Veiby NOR 3. Mikko Eskelinen JyvUA 4. Ari Vihavainen HeiUA 5. Joonas Soilu JouSUA 6. Jussi Vainionpää OUA 7. Ville Ruokanen RoiUA 8. Jukka Kasi LaihUA 9. Mikko Lehessaari HyUA 10. Kim Niemi NHD

Luokka SM2: Tuotanto4 1-ohjaajat 1. Teemu Asunmaa AlavUA 2. Juha Koljonen TerUA 3. Ville Hautamäki JärvisUA 4. Antti Selivaara SatUA 5. Tuomo Hassinen JoeUA 6. Timo Partanen TTR 7. Kees Burger RiiUA 8. Reijo Heikkilä NaSU 9. Timo Pitkäniemi LamUA 10. Juha Pasanen OUA

Luokka SM3: R2 1-ohjaajat 1. Juuso Nordgren KaUA 2. Anssi Rytkönen KoMoKe 3. Jukka Korhonen NilUA 4. Miika Hokkanen LahUA 5. Pyry Ovaska JaMoKe 6. Jussi Lindberg SiAK 7. Niko Mäkinen LaihUA 8. Tommi Järvinen TeisUA 9. Tommi Hatakka 10. Miki Lindblom MäntsMK Luokka SM4:Super2 1-ohjaajat 1. Jesse Turunen K-KUA 2. Esa Ruotsalainen SaaUA 3. Joonas Lindroos ESRC 4. Petri Itkonen TerUA 5. Sami Korvola EPUA 6. Jussi Teppo YkUA 7. Mikko Heikkilä MäntsMK 8. Jaro Kinnunen EMSC 9. Kimmo Immonen SuonUA 10. Emil Lindholm NHD

102½ 68 59½ 55 52 42 38 34½ 34 21

2-ohjaajat 1. Marko Salminen NoorUA 2. Arto Kapanen PetUA 3. Jani Vainikka MhMK 4. Tuomo Hannonen HRCF 5. Stig Rune Skaermoen NOR 6. Mika Juntunen KaMK 7. Timo Pallari RoiUA 8. Henri Ania KossUA 9. Mikko Lukka NuUA 10. Timo Pitkonen SLUA

102½ 59½ 55 52 50 42 38 34½ 26 21

137½ 83 73½ 52 33 24 22½ 22 21 18

2-ohjaajat 1. Jonne Halttunen JyvUA 2. Mikko Tuhkanen TerUA 3. Ari-Pekka Hautanen JärvissUA 4. Antti Linnaketo AAU 5. Hannu Lamminen JoeUA 6. Miika Teiskonen FCDA 7. Reima Heikkilä PaiUA 8. Kirsi Holmberg LahUA 9. Jari Jaakola OUA 10. Eliise Ojanen VaToSUA

137½ 83 73½ 37 33 22½ 22 21 18 16

2-ohjaajat 1. Mikael Korhonen EMSC 2. Markus Soininen LprRT 3. Janne Siirilä P-HUA 4. Teemu Horkama AlavUA 5. Toni Nuikka SiAK 6. Tuukka Shemeikka LapUA 7. Kari Hyttinen KoMoKe 8. Vesa Koivunen TeisUA 9 Henri Arpiainen MikUA 10. Kari Kajub OUA

79 75½ 73 45½ 44 41 38 36 34 32

2-ohjaaja 1. Kari Kallio UuUA 2. Enni Mälkönen LamUA 3. Pasi Kilpeläinen EMSC 4. Asko Kujala EPUA 5. Joose Kojo TerUA 6. Toni Kangas YkUA 7. Risto Immonen JoeUA 8. Kimmo Pahkala PetUA 9. Pasi Haataja EMSC 10.Timo Hantunen JyvUA

105½ 83½ 43 43 36 27 27 27 22 15

15

79 73 44 42½ 41 38 37½ 36 34 30

105½ 83½ 43 36 31 27 27 25 24 15


Pirelli Rallin järjestäjäseura Tampereen Urheiluautoilijat ry

Maan vanhin Urheiluautoilijat-yhdistys täyttää 60 vuotta

Jo aikojen alusta meillä ihmisillä on ollut kiire jonnekin ja aina olemme halunneet päästä sinne yhä nopeammin, jalan, hevosella, autolla… Joten ei aikaakaan, kun syntyi tarve kokeilla kuka ehtii perille ensimmäisenä, juosten, vankkureilla, autoilla, jotka itse asiassa eivät aluksi paljoa vankkureista poikenneet - niin keksittiin autourheilu. Silläkin on pitkä historia, että samoin ajattelevat pyrkivät valvomaan etujaan liittymällä yhteen. Pyrkimys tavoitti melko varhain myös autoilla kilvan ajavat – niin keksittiin järjestäytynyt autourheilu. Hippoksen raviradalta Sorsapuistoon

Toisin kuin uskoisi, autourheilu rantautui Suomeen jo varsin varhain ja hämäläisyydestä huolimatta tässä ehtivät lähes eturiviin juuri tamperelaiset. Maailman ensimmäisenä varsinaisena autokilpailuna pidetään Ranskassa kesällä 1894 järjestettyä Pariisi – Rouen maantieajoa. Suomessa taas hanat aukaistiin ensin Viipurin Papulanlahden jäällä helmikuussa 1910, mutta jo saman vuoden lokakuussa nähtiin Tampereen Hippoksella, ravien jälkimaininkeina tapahtuma, josta aikalaisartikkeli hehkutti ”sellaisia kilpailijoita joiden nopeuden kanssa kukaan kuolevainen ei voi kilpailla”. Keskinopeus tässä Tampereen ensimmäisessä autokilpailussa oli 37 km/h. Tampereen autourheilu alkoi vilkastua 20-luvulla ja siinä merkittävä rooli oli Hippoksen Raviradalla, esimerkiksi vuoden 1949 Tampereen Ajoja siellä seurasi käsittämättömät 23000 katsojaa. Eikä tämä ollut ainutkertaista, tuolloin rikottiin aiempi ennätys 17000 katsojaa. Noina aikoina Tampereella autokilpailuja järjesti ja kilpailijoita edusti pääasiassa Autoklubin (AK) Hämeen piiri. Kilpailuihin osallistuttiin kautta maan ja sen ohella sama joukko kantoi päävastuun oman alu-

Kunniakierros Tampereen UA:n syntyä ratkaisevasti vauhdittaneissa Tampereen Ajoissa 13.5.1953. Edessä oik. kilpavaunujen voittaja Iso-Britannian Rodney Nuckey, Cooper-Bristol, rinnallaan midgetien yllätysvoittaja Pentti Loivaranta El-Hoo, n:o 19 A.J. Dudley-Ward, DW Special, Iso-Britannia, moottoripyörien C-luokka (500 ksm), takanaan Ruotsin Sven Andersson AJS nopein B-luokassa (350 ksm) ja viimeisimpänä Olli Järvelin Jaguar XK 120, urheiluvaunujen voittaja. Kuva: Olli Järvelinin arkisto. een kilpailujärjestelyistä. Talvella 1952 kilpailija- ja järjestäjäaktiivi Harry Saaristo alkoi kehitellä kokeiluluonteista, oikeaa ratakilpailua Sorsapuistoa ja nykyisen Tampere-talon paikalla sijainnutta teurastuslaitosta kiertäville kaduille. Idea oli sama kuin aiemmissa Hippoksella käydyissä Tampereen Ajoissa. Näyttävän ulkomaisen osanoton varmistamiseksi kilpailu ajettaisiin toukokuussa heti Eläintarhanajojen jälkeen. Niin I Sorsapuiston Ajot järjestettiin iltakilpailuna keskiviikkona 14.5.1952. Kisasta muodostui onnistunut kenraaliharjoitus ja vaikkei yleisömäärä huimannut sitä oli siinä määrin, että heti alettiin kehitellä suurempaa tapahtumaa seuraavalle vuodelle. Myös tämä onnistui. Eläintarhanajojen jälkeisenä keskiviikkona 13.5.1953 järjestetty kilpailu oli suorastaan kansainvälinen, kun mukana oli ulkomaisia kilpailijoita IsostaBritanniasta ja Ruotsista yhteensä toista kymmentä. Kilpailu nimettiin Tampereen Ajoksi ja järjestelyissä mukana Autoklubin ohella Hämeen Moottorikerho. Katsojia 1700 metrisen radan reunamille kertyi 15000 ja kilpailua kokonaisuudessaan pidettiin hyvin onnistuneena, vain myöhäistä päättymistä, klo 21, hieman kritisoitiin. Järjestäjät olivat innoissaan, mielessä siin-

16

teli jo seuraava entistä suurempi koitos, mutta, mutta…

Ajatus Tampereen Urheiluautoilijoiden perustamisesta syntyy Epäoikeudenmukaiseksi koettu kohtelu yhdistää ihmisiä ja tältä perustalta syntyi Tampereen Urheiluautoilijatkin kuusi vuosikymmentä sitten. Edellä mainitun Tampereen Ajon kilpailuvarikkona toimi silloisen Teurastuslaitoksen piha-alue. Ajot, keskiviikkona 13.5.1953, ovat päättyneet ja viisi kaverusta, kilpailun aktiiveja niin järjestelyissä kuin eräät myös kilpailijoina, Harry Saaristo, Heikki Mustonen, Veikko Veisman, Pertti Peltonen ja Olli Järvelin nojailevat tyytyväisinä Teurastuslaitoksen lastauslaituriin. Juttu luistaa, kilpailuun osallistuneet, täällä ennen näkemättömän nimekkäät kilpailijat olivat aikaan saaneet odotukset ylittäneen kansanvaelluksen. Tämä tiesi onnistunutta kisaa ja erityisesti kassalipas oli kilahdellut tiuhaan sekä iloisesti. Näissä tunnelmissa viisikko suunnittelee jo seuraavan vuoden kilpailua ja uhoaa tekevänsä todella kansainvälisen suurtapahtuman. Siihen tuntuisi nyt olevan taloudelliset edellytykset.


Hilpeän tyytyväisen järjestäjäjoukon luo saapuu Autoklubin johtoporras, joka aluksi kiittelee hyvistä järjestelyistä ja taloudellisesti onnistuneesta kilpailusta. Kun keskustelu kääntyy viisikon tuleviin suunnitelmiin, tunnelma viilenee. AK:n edustajat ilmoittavat, etteivät rahat teidän ole ja pyytävät tilittämään ”viivan alle” jääneen tuoton pikimmiten Helsinkiin AK:n tilille. Jatkoa ajatellen, edes minkäänlaista tappiontakausrahastoa järjestäjille ei luvata jättää. Juridisesti AK:n miehet ovat oikeassa, rahat kuuluvat kilpailun viralliselle järjestäjälle Autoklubille, mutta järjestelyvastaavista tuntuu kuin toukokuiselta taivaalta olisi niskaan kaatunut raekuuro. Spontaani päätös on, että tämä oli sitten tässä ja hyvään vauhtiin saatu tapahtuma ei ainakaan heidän toimesta jatku. Helsingissä oli aiemmin samana vuonna, 18.2.1953 perustettu autourheilun erikoisseura Urheiluautoilijat ry, johon osa läsnä olevista jo kuuluikin ja toiset, saamastaan kohtelusta kimpaantuneena, päättävät liittyä. Kuitenkin jo samana iltana 13.5.1953 heitetään ilmaan ajatus oman yhdistyksen perustamisesta. Toki, Hämeessä kun ollaan, sen ajatuksen pitää kypsyä vielä runsaat kolme vuotta.

Sanoista tekoihin – Tampereen Urheiluautoilijat perustetaan Marraskuisena maanantai-iltana 29.11.1956 klo 19 Ravintola Hämeensillan kabinetti täyttyy autourheiluväestä. On aika perustaa Tampereen Urheiluautoilijat, kolmisen vuotta Helsingissä toimineen Urheiluautoilijat ry:n Tampereen alaosasto. Kokouksessa esittelevät toiminnan suuntaviivoja tulevan emoseuran puheenjohtaja Veikko Palotie sekä Fred Geitel. Perustajajäseniä yhdistykseen liittyy 42 ja sen ensimmäiseksi puheenjohtajaksi nimetään Harry Saaristo sekä sihteeriksi Pertti Peltonen.

”Mr. Tampereen UA” Olli Järvelin oli paitsi seuran toiminnan voimahahmo ja pitkäaikainen seuran sekä SAUL:n puheenjohtaja myös kilpailija. Tässä valmistaudutaan v.1953 Jaguar XK 120:llä Eläintarhanajojen starttiin. Kuva: Olli Järvelinin arkisto

Vauhtipäivien huippuhetki v.1981, Super Star Camarot järjestäytyvät esittelyyn ja Ahveniston rinteitä kansoittaa 24000 katsojaa. Kisan päätähti Keke Rosberg nojaa vasemmalla Camaron lokasuojaan ja vaihtaa mielipiteitä vaalea-asuisen Peter Norrlanderin kanssa. Keken autosta seuraavina Ulf Larsson, Mini Lundqvist ja Jouko Kallio. Talvella jäällä kesällä raviradoilla, parin vilkkaan vuoden jälkeen toiminta hiljenee, kunnes roihahtaa uuteen kukoistukseen v.1961. Seuran lajikirjo laajenee, mm. erikoiskokeita hoidetaan Jyväskylän Suurajoissa sekä Hankirallissa. Urheiluautoilijat-aate laajenee ja niin 10.9.1963 perustetaan Helsingissä Suomen Urheiluautoilijain Liitto ry (SUAL), paikalla on 13 UA-yhdistystä, edustaen 1236 jäsentä. Mukana myös Tampereen UA, joka lähettää jäsenyysanomuksen 14.9.1963 vielä toistaiseksi Helsingin alaosastona, mutta itsenäistymisen aika lähestyy. Muodollisen perustamiskirjan allekirjoittavat 26.5.1964 Olli Järvelin, Reijo Lairto ja Asko Harvala. Itsenäistyneen seuran johtoon asettuu Olli Järvelin, koko sydämensä ja sielunsa autourheilulle sekä Tampereen UA:lle ”myynyt” todellinen ”Mr. Tampereen UA”. Olli peräsimessään seuran toiminta lähtee voimakkaaseen nousuun, SM-kilpailuja, jäsenkilpailuja, jäseniltoja; Orivedeltä ostetaan autio järvenrantatila jäsenistön vapaa-ajan käyttöön. Ralliakin kaavaillaan, mutta sen kohdalla otetaan aikalisä vuoteen 1965. Tuolloin käynnistyy Tampereen UA:n, tänä vuonna 31. kerran, järjestämien rallikilpailujen sarja. Ikuisuuskysymys, mistä asfalttirata, sen sijaan ei ratkea. Ei tuolloin 60-luvulla, eikä myöhemmin. Lähimpänä myönteistä päätöstä ollaan Pekka Paavolan puheenjohtajakaudella vuonna 1990, Kaanaassa ovat jo pystyssä Tamringin linjakepit, mutta sitten iskee lama ja syö rahoituksen. Rahoitukseen kaatuvat kaikki asfalttirataideat niin 60-luvulla kuin myöhemmin. 70-luvun koittaessa eletään vahvojen rallikilpailujen aikaa, Kesoil kumppanina järjestetään kansainvälisiä SM-ralleja, joiden suolana ovat pohjoismaiset nelimaaottelut, vv. 1972, -74, -76 ja -78 niihin osallis-

17

tuvat Tanskan, Norjan, Ruotsin ja Suomen joukkueet. Vuonna 1972 tehdään Olli Järvelinin aloitteesta ”hurja loikka” – päätetään rakentaa omat kerhotilat. Niin syntyy Tampereen Säästöpankin suosiollisella lainatuella vielä nykyisinkin käytössä oleva oma Turjankadun kerhohuoneisto. Vuotta 1974 autourheilijat eivät muista ilolla. Maailma panikoi Lähi-Idän ns. Lokakuun sodan jälkimainingeissa ja syntyy energiakriisi. Suomessa se merkitsee autourheilukieltoa 31.5. saakka, mutta yksi anna periksi. Tampereen UA anoo KTM:ltä poikkeuslupaa 16.3. ajettavalle ST:n SMosakilpailulle ja sen myös saa. Poikkeus saa julkisuuden jollaista ST:ssä (autosuunnistus) ei ole kuunaan koettu. Kilpailusta raportoivat lähes kaikki merkittävät tiedotusvälineet sekä paikalle saapuu runsaasti viranomaisia ja kilpailijoitakin yli kahden ja puolen sadan.

Vauhtipäivien aikakausi Vuosikymmenen puolivälissä, 1975, käynnistyy yksi Tampereen UA:n menestystarina, Ahveniston Vauhtipäivät, tapahtuma joka huippuvuosinaan tunnettiin kautta Euroopan ja jota käsitettiin jopa suomalaisen rata-autoilun synonyyminä. Näistä Ahveniston Vauhtipäivistä muodostui ”omaa” rataa vailla olevan Tampereen UA:n parikymmenvuotinen evakkoretki Hämeenlinnan Ahvenistolle. Toki siellä oli käyty ajamassa jäsenkilpailuja jo jopa ennen radan lopullista valmistumista, mutta nyt kokeiltiin oikeita ratakilpailuja. Ne onnistuivat ja niin jatkoa seurasi yhtäjaksoisesti 17 kertaa, aina vuoteen 1991. Sekä myöhemminkin vielä satunnaisesti, mm. v.2002 peräti kahdet rata-SM kilpailut, tosin ei nimellä Vauhtipäivät.


Vauhtipäivien huippuhetket sijoittuvat 80-luvun alkuun, kun 1979 keksitään yhdessä Robert Lappalaisen kanssa värvätä Ruotsista mahtavasti pauhaavat Super Star Camarot. Nimekkäät vieraskuljettajat, kruunuinaan F1-kuljettajat Keke Rosberg ja Brasilian Chico Serra, saavat yleisön liikkeelle, huippuvuonna 1981 Ahveniston rinteitä kansoittaa 24000 katsojaa. Kisan 1984 tähti on Henri Toivonen, Cryhmän LeMans-Porsche 956:lla. Henkan vauhti on pitelemätön ja vierailu huomioidaan myös kansainvälisesti. Sitten rataautoiluun iskee laskukausi, kuitenkin vielä 1988 tehdään yhdessä Lehtimiehet Oy:n kanssa suuri satsaus VM-Vauhtipäiviin. On näyttävät luokat, oheisohjelmaa, julkkiksia, konsertti. Kisa onnistuu ja yleisöäkin kohtalaisesti, mutta ei satsausta vastaavasti. Kolme vuotta myöhemmin katsotaan kisan kustannusten nousseen sille tasolle, että vuosittaisista Vauhtipäivistä luovutaan.

Suurin toivein Kaanaaseen Tamperelaisten ”ikuinen” haave asfalttiradasta ei toteutunut ja kovan työn takana on moottoriurheilualue ylipäätään. Lupaus on olemassa ja ideanikkarit sovittavat sitä milloin millekin kaupungin kolkalle. Tässä työssä, niin ideoimassa kuin ”unilukkarina” toimii aktiivisesti Tampereen UA:n puheenjohtaja. Pitkällisen väännön jälkeen alue hahmottuu Kaanaaseen, pienlentokentän alueelle. Vähän kaukana se on, mutta arvellaan täällä saatavan olla rauhassa, eikä

kenellekään häiriöksi – mikä osoittautuu aikanaan harhaluuloksi. Tunnelmat ovat korkealla, kun Kaanaan RCja JM-radan avauskilpailu käydään syksyllä 1985. Heti seuraavana vuonna järjestetään radan historian kansainvälisin kilpailu, FIA Inter Nations Cup, rallicrossin Euroopan joukkuemestaruuskilpailu, mukana Suomen, Ruotsin, Englannin, Länsi-Saksan, Belgian ja Tanskan 6-miehiset joukkueet. Kilpailut seuraavat toistaan SM-rallicrossia, jokamiehenluokan SM-kilpailuja sekä kansallisia jopa kaksi vuodessa; rallispinttejä ja SM-rallin erikoiskoekin alueelle sovitetaan sekä ajetaan jäsenkilpailuja. Alkuperäinen suunnitelma sisältää myös karting-radan. Kun tämän toteutus on jäämässä pelkästään paperille, tarttuvat toimeen Tampereen UA:n puuhamiehet ja rakentavat radan perustamansa yhtiön nimissä. Sitkeällä talkootyöllä aikaan saadun karting-radan avajaisia vietetään elokuussa 1993. Seuraavana vuonna Kaanaan hoito- ja kehittämisvastuu siirtyy kaupungin kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti Tampereen UA:lle, mikä jatkuu aina 2010-luvulle saakka. Mutta ajat muuttuvat ja uudet tuulet puhaltavat. Ensin syntyvät ympäristölupaongelmat ja sitten koko Kaanaan toiminta kilpailutetaan. Siinä yhdistys jää ns. tiiron osalle. Joten tuhansien hikisten työtuntien, taloudellisten panostusten sekä 50 radalla järjestetyn kilpailun jälkeen Tampereen UA vetäytyy Kaanaasta.

Kaanaa oli monien Tampereen UA:n merkittävien kilpailujen näyttämö. V. 1990 järjestetty Jokamiehen luokan SM-loppukilpailu oli pitkästi 2000-luvun puolelle saakka yleisömäärältään suurin JM SM-kilpailu

18

Monimuotoista toimintaa Yksi Tampereen UA:n lajikirjon menestystarinoita on pienoisautoilu. Toki nämäkin harrastajat ovat saaneet painia suorituspaikkaongelmissa, kun harjoitusten alkajaisiksi on yleensä ensin rakennettu rata milloin minkin koulun tai hallin lattialle. Tästä huolimatta, ei edelleenkään löytyne vuotta, ettei joku pienoisautoilija yllä SMmitaleille ja on seuran riveissä myös lajin maailman mestari, Timo Rinne sekä Euroopan mestari, Mika Leppälahti. Aina 80-luvun lopulle, oman erikoisseuran syntymiseen saakka, Tampereen UA:lla oli johtava asema alueen ST- (AS) toiminnassa. SM-tasoisia kilpailuja järjestettiin useita, mm. maineikas Tammer-Ajo peräti 28 kertaa. Näiden ohella harjoituskilpailutoiminta oli vilkasta ja lajin harrastajia paljon. Harrastajia riitti myös rata-ajon jäsenkilpailuihin niin kesällä kuin talvella jäällä. Jäsenistön kesken käytyjen ohella suosittuja olivat kaupunkiottelusarjat mm. Turun ja Helsingin kanssa. Talvisissa jääratasarjoissa kirjattiin satamäärin suorituksia. Myös jääradan SM-kilpailut olivat lähes joka talvisia, mutta sitten tulivat järvien ajokiellot ja ”eurotalvet”. Näsijärvelle lupa oli vielä saatavissa, mutta riittävästi jäätä ei ja niin harrastajakunta hiipui. Eräs Tampereen UA:n elinvoimaisimpia tapahtumia on ollut Pyynikin Urheilukentällä iltakilpailuna, speedwayn säännöin, 16 kilpailijan kesken käyty Pistejäärata. Se näki päivänvalon vuonna 1970, nyt taka-


Tällä hetkellä yksi Tampereen UA:n ydintoiminnoista on avustaminen Motorsport Solutions´in järjestämissä ralliautojen kehitystesteissä turva- ja sulkutehtävien hoitajina. Samalla tarjoutuu mahdollisuus seurata aitiopaikalta mm. uusien ralliautojen kehityskaarta.

na on 41 ajokertaa ja useimmiten täysille katsomoille, mutta murheensa on tässäkin. Neljä kertaa kisa on eri syistä häädetty Pyynikiltä, mutta aina se on sinne palannut – odottaen valmiudessa paluuta tälläkin hetkellä. Puhtaasti toiminnalliselta puolelta pitää mainita naistoimikunta, joka aloitti v.1975 itsenäisenä naisjaostona, liittyi organisaatioon toimikuntana 1985 ja jatkoi edelleen 90-luvulta ravintolatoimikuntana aina viime vuosiin, jolloin organisaatiomuutoksessa toimikuntarakenteet purettiin. Viimeisimmän nimensä mukaisesti toimikunnan vaativa ja tärkeä, mutta kieltämät-

tä aina raskas ensisijainen tehtävä oli organisoida tapahtumien ravintolapalvelut.

60-vuotias Tampereen UA Edellä oleva pitkähkö tarina on vain raapaisu, tänä vuonna kuusi vuosikymmentä täyttävän seuran toiminnasta. Tästä on tarkoituksella jätetty pois, mutta ei unohdettu ne sadat jotka ovat vapaaehtoisesti, vaivojaan säästämättä aikaansa autourheilulle uhranneet. Samoin on monisatainen se kilpailijoiden joukko, joka vuosikymmenten aikana on menestyksekkäästi seuran värejä edustanut. Kaikkien näiden

esittelyyn eivät tämän lehden tilat riittäisi. Ajan myötä toiminta on muuttanut muotoaan. Tampereen UA:n ”hulluna vuotena” 1996 järjestimme yhteensä 12 kalenterikilpailua ja erilaiset ”naapuriavut” päälle. Tällä hetkellä painopisteessä on nyt edessä oleva vuoden viimeinen rallin SM-osakilpailu, Pirelli Ralli, kilpailu jonka osanottajat ovat valinneet SM-sarjan parhaaksi vv. 2013, -14 ja -15. OOVEE

NYLANDER

Monipuolinen toimitus säkistä - sorarekkaan MULLAT MURSKEET SEPELIT HIEKAT KUORIKKEET MAISEMAKIVET

0400 621 709 www.nylander.fi 19


Onkemäen kyläkerho ry Paikallisyhdistys tärkeä lenkki rallin järjestäjälle Edes teoriassa ei ole mahdollista, että seura järjestäessään rallikilpailun, monine erikoiskokeineen, selviytyisi siitä omilla henkilöresursseillaan. Ei silloinkaan, kun mukaan houkutellaan ns. ”muijat (anteeksi) ja mukulat”, kuten itse asiassa usein tapahtuu. Ikiaikainen käytäntö on ollut järjestävien yhdistysten välinen naapuriapu, periaatteella ”tänään meillä, huomenna teillä”. Järjestelmä toimii edelleen, mutta valitettavasti on yhä vähemmän autourheiluyhdistyksiä, joilta löytyy riittävästi väkeä kokonaisen erikoiskokeen hoitamiseen. Näin toisaalta siksi, että ralleja järjestävät seurat ovat vähentyneet ja toisaalta nykyerikoiskoe vaatii aina vain enemmän toimihenkilöitä. Erikoiskokeen teknisissä toiminnoissa, ek-päälliköt, at-, lähtö- ja maalitoimitsijat, pitää omata tietotaito tehtävään. Eihän tämä ”rakettitiedettä” ole, mutta kysyy kokemusta ja yleensä näitä hoitavat niihin perehtyneet henkilöt. Eniten väkeä erikoiskokeella vaatii kuitenkin järjestyksenvalvonta, teiden sulut, liikenteenohjaus, pysäköinti ja lipunmyynti; sitä tärkeintä, ”rallimakkaran” myyntiä unohtamatta. Sen sijaan, että näihin tehtäviin rahdattaisiin tekijät ”toiselta puolen Suomea”, katsetta on käännetty paikallisiin voimiin, urheiluseuroihin, kyläyhdistyksiin, metsästysseuroihin jopa eläkeläisjärjestöihin. Paikkakuntalaisina nämä tuntevat seudun olosuhteet ja erityistilanteet. Sen ohella tehtävissä avustaminen tai vaikkapa grillimyynti tuo järjestölle käyttövaroja ja pysäköintialuekin järjestyy helpoimmin siitä omalta pellolta. Rallin tarjoamiin tehtäviin suhtaudutaan paikallisyhdistyksissä yleensä myönteisesti. Monesti kuullaan lausahdus, saadaan tällekin kylälle elämää. Molempia hyödyttävä yhteistyö saa aikaan myös sen, että haitat, joita esimerkiksi teiden sulkeminen aiheuttaa, ymmärretään paremmin.

Onkemäen kyläkerho ”huoltaa katsojat” Syyskuun aurinko hellii kuin keskikesällä, kun poikkean peltoaukean ympäröimään

maalaistaloon Vesilahden Hirvijärventiellä. Istahdan talon isäntäväen, Into Alakosken Onkemäen kyläkerhon puheenjohtaja Into Alakoski.

ja Maija-rouvan seurassa pihapuun varjoon, kolmantena mukaan kipaisee, silitystä kerjäten, talon hallavahäntäinen ”hiirenpyydys”. ”Varo vähän, siellä on taas pöydän alla viimeisin myyrävarasto,” naureskelee isäntä. Vähän mietin häiritsenkö, kun talon ympärillä huojuu tuleentunut vilja, on mitä parhain puintisää ja pihassa käynnistetään puimuria, mutta saan synninpäästön. ”Ei mitään kiirettä, poika näitä viljelee, me olemme eläkkeellä; muusta paitsi tästä Onkemäen kyläkerhosta, sen puheenjohtajuutta olen hoitanut jotain 18-19 vuotta ja vaimo on johtokunnassa. Eipä viran säilyminen vaalipuheita ole vaatinut, mutta ikää kun kertyy, vetäytymistä olen jo harkinnut,” pohtii isäntä. Juuri kyläkerho onkin syy miksi taloon poikkesin. Saan kuulla, että 70-luvulla perustettuun kyläkerhoon kuuluu Riuttankulman-Onkemäen alta 300 asukkaasta noin puolet, 140 jäsentä. Vaikka Vesilahden seudun väestörakenne on varsin nuorekas, tai ehkä juuri siksi, toiminnan aktiivivastuuseen osallistuu vain jotain 10-15 henkilöä. Toiminta kyllä on melko vilkasta ja tapahtumiin väki sitten saapuu. Järjestetään retkiä, tansseja, huutokauppoja, pikkujoulut, lasten talvirieha, talvella kuntoladut, paitsi parina viimeisimpänä, kun lunta ei ole ollut. On oma Kehrontien varressa sijaitseva, noin vuosikymmen sitten talkoilla kunnostettu huvisuuli, tanssien ja muiden tapahtumien

20

pitopaikkana. Muutamissa ralleissakin kerholaiset ovat mm. kioskia pitäneet ja nyt alamme päästä vierailuni ytimeen. Tästä pihapuun alta on vain pari kilometriä Kehrontien sille paikalle missä sijaitsee kaikkien aktiivikatsojien hyvin tuntema ”muuntajan mutka” ja vain pari viikkoa kun paikka jälleen sisältyy Pirelli Rallin Henkkaerikoiskokeeseen. Olemme muutoinkin niillä kilometreillä joilla takavuosina luotiin ”Jyskälä”-legendoja eli kuten Into Alakoski muistelee: ”Aikoinaan ennen tien oikaisua, Hirvijärventie ja siis erikoiskoe, meni tästä pihan läpi, vain parikymmentä metriä talon portailta, navettaa kiertäen. Vatasen Ari oli hieno mies, harjoittelun aikana hän pysähtyi ja poikkesi pyytämään anteeksi ralliautoista aiheutunutta häiriötä. No, kisassa ei ehtinyt anteeksi pyydellä, sora lensi kauas portaille saakka. Silloin täällä ajettiin yöllä, erityisesti muistuu mieleen Mikkolan Audi, joka paukkuen ja tulta syösten ampui navetan nurkan takaa.” Niin tuolloin, mutta Pirelli Rallissa ei Hirvijärventietä ajeta, eikä yöllä vaan iltapäivällä ja Onkemäen-Krääkkiön teillä, jossa ”muuntajan mutkan” katsojat ovat kyläkerhon huolenpidon kohteena. ”Kunhan vaan keli pysyy sellaisena, että puinti onnistuu niin siihen vain pari sataa metriä parhailta katselupaikoilta avataan muutama hehtaari parkkitilaa ja rallitien varressa on makkaragrilli kuumana. Paikallehan pääsee autolla kahtakin tietä.” ”Se vähän ajatteluttaa, että muistaisivat olla katsojat varuillaan. Tuona rallipäivänä alkaa peuranmetsästys, ne saattavat olla aika vauhkoina ja täällä niitä riittää. Kerrankin vaimo laski tuossa pellolla 58 peuraa. Me täällä toivotamme kilpailijat ja katsojat tervetulleeksi, olemme kyläläisiäkin varoitelleet, että miettikää etukäteen menemisenne, ettei synny niitä saattotaukoja,” linjaa puheenjohtaja Alakoski ”Ja kioskilla on kahvi kuumana,” vakuuttaa Maija-rouva. OOVEE


SM 1

SM 2

Juha Salon kymmenes paketissa?

Teemu Asunmaa Suomen Mestari

SM 2-luokassa mestari on Teemu Asunmaa, se varmistui jo edellisessä Turun osakilpailussa. Hopeassa on vankimmin kiinni Juha Koljonen (alla), mutta Ville Hautamäki (alinna) vaanii vain 9½ pisteen päässä ja sanansa sanottavana voi olla myös neljäntenä kyttäävällä Anssi Selivaaralla.

SM1-luokassa Juha Salon kymmenes mestaruus on lähes ”taputeltu”, ainoa uhka Norjan Veiby on tosin teoreettisella iskuetäisyydellä, mutta tiettävästi ei enää kisaan osallistu. Tässä tilanteessa hopeasta ja pronssista tullaan käymään mielenkiintoinen vääntö. Tiukimmin niitä tavoittelevat Mikko Eskelinen (oik.) ja Ari Vihavainen (vas.), mutta jos oikein kiharaiseksi menee, niin teoreettiset mahdollisuudet jopa hopealle on aina pistetaulukon yhdeksänneltä sijalta saakka.

SM 3

Juuso Nordgren SM-taistoista tiukimman kärjessä

Kuva: Taneli Niinimäki

SM 4

Mestaruus kahden kauppa Luokkajohdossa Jesse Turunen 105½ pistettä

Esa Ruotsalainen toisena, 83 pistettä, nämä kaksi ratkaisevat kullan ja hopean kohtalon.

Taistoista tiukin käytäneen jälleen SM 3-luokan mestaruudesta. Pistekärkeä pitää Juuso Nordgren, mutta takana vaanivat Anssi Rytkönen, Jukka Korhonen, Miika Hokkanen ja Pyry Ovaska. Ja tässä luokassahan on perinteisesti koettu yllätyksiä. Pikkukuvat: Taneli Niinimäki ja OOVEE

Tiimien SM-pisteet ja Suomi Cup luokkien Cup-pisteet ennen Pirelli Rallia Tiimien Suomen mestaruus

Suomi Cup, SC 5, F-ryhmä

1. 2. 3. 4. 5.

1, 2. 3. 4. 5.

Hannu´s Rally Team Rallybaron Printsport DYNAMO Ford Motorcraft

216,0 141,5 134,5 103,5 97,5

Pasi Tiainen, LohUA Kalle Soini, TamUA Jari Kihlman, KuuUA Tomas Nikus, PokyUA Juhana Raitanen, SäkUA

21

Suomi Cup, SC 6, V1600 82,90 70,65 66,11 59,46 38,89

1. 2. 3. 4. 5.

Lauri Joona, SAU Heikki Hassinen, JoeUA Mikko Lindberg, SiAK Jarko Mäkelä, RaisUA Ville Leinonen, LakUA

82,50 27,50 27,08 16,67 12,50


Tampereen UA 60 vuotta – ralli joka toinen vuosi ”Kuusikymppisiään” viettävällä Tampereen UA:lla (perust. 29.11.1956) on meneillään 31. rallivuosi. Näin voisi sanoa sen toiminta-aikanaan järjestäneen rallikilpailun joka toinen vuosi, mutta aivan niin mutkaton asia ei ole. Perustamisesta ehti kulua miltei vuosikymmen, ennen kuin ensimmäinen rallikilpailu, 25-26.9. ajettu I Tampere ralli-ST näki päivän valon. Ralli-ST oli tuon ajan kokeilu, erikoiskokeiden ja autosuunnistuksen yhdistelmä, josta ei kai kukaan oikein pitänyt. Kilpailumuodon elinkaari jäi lyhyeksi, mutta se että ensimmäisenä Tampereen UA järjesti juuri ralli-ST:n, on jotenkin luonnollista. Olihan täällä vankka ote ST- (autosuunnistus) kilpailuista niin järjestäjä- kuin kilpailijaseurana.

Heti seuraavana vuonna kisamuoto vaihtui ”normaali” ralliksi, kun 10-11.9.1966 ajettiin II Tampere-ralli ja seuraavaksi taisteltiin jo mestaruuspisteistä SM Tampere-rallissa 9-10.9.1967, nopeimpana Hannu Mikkola, ainut kilpailija jolle Tampereen UA:n rallien kunniatauluun on kirjattu kolme voittoa. Tampereen UA:n rallien eräs erityispiirre on, että koskaan emme ole järjestäneet talvirallia. Itse asiassa lähes poikkeuksetta kilpailu on ajettu syyskuussa. Vuonna 1978 ajetun KV Champion rallyn voitti Henri Toivonen, tämä oli armoitetun taistelijan ensimmäinen ja ainoaksi jäänyt vierailu tamperelaisissa ralleissa.

Tampereen UA:n rallien kunniataulu 1965 1966 1967 1968 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2001 2002 2004 2005 2006 2008 2010 2012 2013 2014 2015

I Tampere ralli-ST II Tampere-ralli SM Tampere-ralli Tampere-ralli KV / SM Kesoil-ralli KV/ PM Kesoil-ralli KV / SM Kesoil-ralli KV Champion rally KV Champion rally KV / SM Champion rally KV / SM Champion rally KV / SM Champion rally KV / SM The Five Stars Rally KV / SM The Five Stars Rally KV / SM The Five Stars Rally KV / SM Kesoil-ralli Naisten SM Kesoil-ralli SM Kesoil-ralli SM Ralli Tampere NuNa SM Ralli Tampere F-Cup Ralli Tampere KV Pirelli-Rally KV Pirelli-Rally KV Pirelli-Rally Nu SM / LC / HRT AutoGlym-ralli NEAFP-HRT AutoGlym-ralli F-Cup AutoGlym-ralli SM Castrol-ralli SM / Pirelli Ralli SM / Pirelli Ralli

Aulis Paarala-Keijo Louna Risto Virtapuro-Alfons Strengell Hannu Mikkola-Kari Grönberg Jorma Lusenius-Seppo Halme Timo Mäkinen-Risto Suonio Hannu Mikkola-Erkki Rautanen Hannu Mikkola-Atso Aho Timo Mäkinen-Erkki Salonen Henri Toivonen-Juha Paajanen Lasse Lampi-PenttiKuukkala Kyösti Hämäläinen-Heikki Laine Antero Laine-Matti Hiltunen Antero Laine-Timo Hantunen Sebastian Lindholm-Rolf Mesterton Mikael Sundström-BörjeWestman Jouko Puhakka-Keijo Eerola Tiina Tikkinen-Eija Seitz Jouko Puhakka-Keijo Eerola Marcus Grönholm-Timo Rautiainen Timo Mäenpää-Panu Plosila Jari Inkilä-Jari Hoivassilta Janne Tuohino-Jukka Aho Kristian Sohlberg-Timo Hantunen Jussi Välimäki-Jarkko Kalliolepo Tero Korhonen-Kimmo Siekkinen Veli-Matti Saarelainen-Marko Tikkanen Jaska Nuorala-Antti Leinonen Jarkko Nikara-Petri Nikara Ari Vihavainen-Jari Vainikka Juha Salo-Marko Salminen

22

Ford Cortina GT Volvo Amazon Volvo 122 S Renault R 8 Gordini Ford Escort TC Volvo 142 Ford Escort RS Ford Escort RS 1800 Chrysler Avenger 2.0 Ford Escor t RS 2000 Ford Escort RS Audi Quattro Mitsubishi Starion 2000 Lancia Delta HF Integrale Mazda 323 4 WD Mitsubishi Galant VR-4 Ford Escort RS 2000 Mitsubishi Lancer Evolut. Toyota Corolla WRC Honda Integra Type R BMW M3 Ford Focus WRC04 Subaru Impreza S10 WRC Mitsubishi Lancer WRC Opel Astra GSi 16V Opel Ascona B Volvo 240 Ford Fiesta S2000 Mitsubishi Lancer WRC Peugeot 208 T16 R5

Vielä 70-luvulla elettiin aikaa jolloin kansainvälisellä huipulla ajavat rallikuljettajamme olivat tuttuja vierailijoita kotoisissa SMralleissa, niin myös Tampereella. Vuoden 1970 KV/SM Kesoil-rallissa voittoon ajoivat Timo Mäkinen – Jouko Suonio tuloksella 6534 pist. (pistetulos syntyi laskemalla EK-ajat yhteen sekunneiksi muutettuna). Nyt ajettava Pirelli Ralli avataan kaupungin tuntumassa, Teivon Raviradalla ajetulla erikoiskokeella, mutta osattiin sitä ennenkin. Mäkinen – Suonio roiskivat soraa rallin avanneella kaupunki-EK:llä syksyisen harmaassa Kaupin Urheilupuistossa. Kuva: Tampereen UA:n arkisto


KUKA PONNISTAA PODIUMILLE 2016

Kuka ponnistaa podiumille 2016?

KUKA PONNISTAA PODIUMILLE 2016

KUKA PONNISTAA PODIUMILLE 2016

Pirelli Ralli 2015 voittajat: Juha Salo KaUA – Marko Salminen NoorUA/MK, Peugeot 208 T16 R5

Pirelli Ralli 2015 voittajat: JuhaHenri SaloToivosen KaUA –ensimmäinen Marko Salminen NoorUA/MK, Peugeot 208 T16 R5

rallikilpailu oli vuoden 1975 Jyväskylän Pirelli Ralli 2015 voittajat: Juha Salo KaUA - Marko Salminen NoorUA/MK, Peugeot 208 T16 R5 1-ryhmän Simca Rallye 2:lla NoorUA/MK, Peugeot 208 T16 R5 Pirelli Ralli 2015 voittajat: Juha Suurajot Salo KaUA – Marko Salminen (vas.) Kuva: OOVEE Henri Toivosen ensimmäinen Ainoa Toivosen vierailu tamperelaisissa Henri ensimmäinen rallikilpailu 1975 ralleissaoli olivuoden Sunbeam rallikilpailu oli vuoden Avengerilla 1975 Jyväskylän Jyväskylän Suurajot 1-ryhmän voitokkaasti päättynyt KV/Champion Suurajot 1-ryhmän Simca Rallye 2:lla Simca Rallye 2:lla. Kuva: OOVEE Rally Toivosen v.1978 ensimmäinen Henri (vas.) Kuva: OOVEE (oik.) Kuva: Marko rallikilpailu oli vuoden 1975Mäkinen Jyväskylän Ainoa vierailu tamperelaisissa Suurajot 1-ryhmän Simca Rallye 2:lla ralleissa oli Sunbeam Avengerilla (vas.) Kuva: OOVEE Ainoa vierailu tamperelaisissa voitokkaasti päättynyt KV/Champion Ainoa Rally vierailu v.1978 tamperelaisissa ralleissa oli Sunbeam Avengeralleissa Avengerilla (oik.) oli Sunbeam Kuva: Marko Mäkinen rilla voitokkaasti päättynyt KV/ voitokkaasti päättynyt KV/Champion Champion Rally v. 1978. Kuva: Rally v.1978 Marko Mäkinen

(oik.)

Kuva: Marko Mäkinen

Kuva: Eero Auvinen

Lauantai 25.8.1984 LakesRallyn Rallynerikoiskoe erikoiskoe1212 Ruuhimäki Lauantai 25.8.1984klo klo8.00, 8.00, 1000 1000 Lakes Ruuhimäki. ”Lennä Henkka, lennä!”, Lancia 037 ja Henri Toivonen ikimuistoisesti ilmojen “Lennä Henkka, lennä!” Lancia RallyRally 037 ja Henri Toivonen ikimuistoisesti ilmojen teillä. teillä “ALWAYS REMEMBER, NEVER FORGET” ”ALWAYS REMEMBER, NEVER FORGET” Kuva: Eero Auvinen 23 Lauantai 25.8.1984 klo 8.00, 1000 Lakes Rallyn erikoiskoe 12 Ruuhimäki


TODETTU NASTARENGASTESTEISSÄ TUULILASI, VI BILÄGARE JA TEKNIKENS VÄRLD 2015

KAKSOISKYNNET JA LITTEÄSIVUISET NASTAT: LISÄÄ PITOA JÄISILLÄ TEILLÄ

Valitse turvallinen talviajo, valitse Pirelli. PAREMPI PITO LUMISILLA TEILLÄ. MAKSIMAALINEN SUORITUSKYKY JÄISILLÄ TIENPINNOILLA. PAREMPI AJOVAKAUS POHJOISMAISISSA TALVIOLOSUHTEISSA.

Ice Zero – nastarenkaat äärimmäisiin talviajo-olosuhteisiin. Sopivat erinomaisesti kaiken tyyppisiin ajoneuvoihin, niin pienempiin henkilöautoihin kuin maastoautoihin ja suuremman kokoluokan ajoneuvoihinkin.

Profile for Tampereen Urheiluautoilijat

Pirelli Ralli 2016 / Pirelli Rally 2016  

Ralli SM päätöskilpailu Finnish Rally Championship final event Tampereen Urheiluautoilijat ry

Pirelli Ralli 2016 / Pirelli Rally 2016  

Ralli SM päätöskilpailu Finnish Rally Championship final event Tampereen Urheiluautoilijat ry

Advertisement