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TA L L E R U R B A N L I M A 4

INFRAESTRUCTURA Y CIUDAD METRO DE LIMA LINEA 1 SHARIF KAHATT . MARTA MORELLI . ANDRÉS SOLANO

1


Primera edición: octubre 2013 Infraestructura y ciudad: Metro de Lima © Pontificia Universidad Catolica del Peru, Facultad de Arquitectura y Urbanismo Avenida Universitaria 1801. San Miguel, Lima - Perú Telf. (511) 626 2000 Web: http://www.pucp.edu.pe/facultad/arquitectura/ Edición: Sharif S. Kahatt, Marta Morelli, Andrés Solano Concepto y Diseño: Sharif S. Kahatt, Marta Morelli, Andrés Solano Diagramación: Paola Nicolacci, Débora Torres Este libro no podrá ser reproducido, total ni parcialmente, sin el previo permiso escrito del editor y la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Pontificia Universidad Católica del Perú. Todos los derechos reservados. Edición digital: sitio web http://issuu.com/taller-urban-lima/docs/2013-1_urbanlima_MetroLinea1 ISBN: 978-612-4206-32-06 Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú 2014-05655


TA L L E R U R B A N L I M A 4

INFRAESTRUCTURA Y CIUDAD METRO DE LIMA LINEA 1

SHARIF KAHATT . MARTA MORELLI . ANDRÉS SOLANO


Esta cuarta publicación del Taller Urban Lima dedicada a pensar la relación entre arquitectura e infraestructura enfocada en intervenciones a los largo de la línea 1 del metro de Lima, es el resultado del trabajo de un grupo de personas alrededor de un interés común: la voluntad de transformar la condición urbana de Lima en beneficio de sus ciudadanos y utilizar la arquitectura como agente de desarrollo urbano, social y cultural. El taller de arquitectura y proyecto urbano URBAN LIMA es un espacio para (re)pensar las formas de urbanidad que demandan la expansión, densificación, renovación y modernización de la ciudad, en este caso, el impacto en la urbanidad de nueva infraestructura de transporte masivo. Este taller dedicado a la línea 1 del metro de Lima, nos motiva a ocuparnos de identificar los lugares potenciales alrededor de las estaciones del metro para intervenir con propuestas de edificios públicos que exploten las dinámicas urbanas y sociales que una estación trae a la ciudad para transformarlas positivamente en espacios urbanos. La línea 1 es la primera línea construida de metro en Lima y no sólo ha cambiado por completo la percepción de espacio y tiempo que se tiene de la ciudad sino que representa una nueva escala para Lima. Sin embargo, la aparición del metro parece no haber afectado en nada el entorno urbano, manteniéndose los mismos usos, alturas y dinámicas sociales y económicas que existían antes. En ese sentido, URBAN LIMA ve la oportunidad de enfrentarse a estas condiciones para proyectar nuevos espacios que propicien la urbanidad y que le den a Lima una nueva escala. Para este propósito, el taller se propone reflexionar sobre la relación distante que ha mantenido la arquitectura con respecto a la infraestructura y más bien absorberla como la variable detonante del proyecto arquitectónico. Igualmente, URBAN LIMA se plantea la tarea académica irrenunciable de la exploración de nuevas tipologías de edificios públicos en Lima, que en su naturaleza innovadora e inventiva muestran su riesgo y potencial urbano. De este modo, las páginas de este compendio que se pueden ver a continuación y muestran las investigaciones y proyectos desarrollados en el taller durante el semestre 2013-1 son el producto de meses de trabajo centrados en plantear proyectos de arquitectura urbana que persiguen la integración de la infraestructura en espacios de desarrollo para la ciudad. Por ello, va nuestro agradecimiento al esfuerzo y compromiso de los alumnos del taller, y especialmente a los alumnos que colaboraron en el trabajo de edición y diagramación de esta publicación. SK+MM+AS, Lima, octubre 2013


Indice

32

metro de lima

27

APROXIMACIÓN AL TALLER

9 INFRAESTRUCTURA Y CIUDAD

profesores y alumnos

PROYECTOS DE ARQUITECTURA URBANA

271

119 121

estaciÓn GAMARRA

147

estaciÓn CABITOS

165

estaciÓn AYACUCHO

199

estaciÓN SAN JUAN

225

estaciÓN MARÍA AUXILIADORA

243

estaciÓN PUMACAHUA

253

estaciÓN VILLA EL SALVADOR


62

tipologÍa de ocupación

56

flujo vehicular

54

morfologÍa Y USOS

50

relaciones metropolitanas

42

historia

35

41

ARQUITECTURA PÚBLICA: precedentes

cartografÍas: lima urbana

ESTACIONES SELECCIONADAS PROGRAMA Y TERRENO 75 76

estaciÓn GAMARRA

82

estaciÓn CABITOS

88

estaciÓn AYACUCHO

94

estaciÓN SAN JUAN

100

estaciÓN MARÍA AUXILIADORA

106

estaciÓN PUMACAHUA

112

estaciÓN VILLA EL SALVADOR


8


INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA Y CIUDAD: CIUDAD:

METRO LIMA METRO DE LIMA

1

9


ESTACIÓN SAN JUAN SAN JUAN DE MIRAFLORES

10


11


ESTACIÓN SAN BORJA SUR SAN BORJA

12


ESTACIÓN ARRIOLA LA VICTORIA

13


ESTACIÓN DE LA CULTURA SAN BORJA

14


ESTACIÓN PUMACAHUA VILLA EL SALVADOR

15


ESTACIÓN CABITOS SANTIAGO DE SURCO

16


ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR VILLA EL SALVADOR

17


ESTACIÓN GAMARRA LA VICTORIA

18


19


ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA VILLA MARÍA DEL TRIUNFO

20


21


ESTACIÓN AYACUCHO SANTIAGO DE SURCO

22


ESTACIÓN DE LA CULTURA SAN BORJA

23


ESTACIÓN SAN JUAN SAN JUAN DE MIRAFLORES

24


ESTACIÓN SAN JUAN SAN JUAN DE MIRAFLORES

25


URBAN LIMA Taller 8 APROXIMACIÓN DEL TALLER La mayoría de ciudades en el mundo —y principalmente las capitales latinoamericanas— enfrentan condiciones similares principalmente por la alta densidad poblacional que registran a partir de migraciones y el crecimiento natural de su población. Los efectos son negativos y bastante notorios en el deterioro de la calidad de vida urbana: marcada reducción de áreas verdes, problemas de transporte, difícil acceso a la vivienda, escases de servicios públicos de educación y salud, y violencia urbana. Todo ello, permite que se pueda hablar de la ciudades capitales hoy, como un problema común a todos los países de la región. La ciudad de Lima representa un caso interesante entre las ciudades latinoamericanas por la gran cantidad de retos que ofrece a los profesionales que trabajan en ella. En líneas generales, Lima se puede describir como una ciudad fragmentada que se compone de piezas aisladas como el centro histórico, el área financiera, los barrios residenciales urbanos, zonas residenciales suburbanas, barrios marginales y zonas de carácter comercial y servicios. En medio de ese panorama y debido a la estabilidad política y auge económico que goza el país desde hace aproximadamente una década, Lima empezó un proceso de transformación acelerado del paisaje urbano que está afectando la ciudad drásticamente, y en gran parte, no de la mejor forma. Por un lado se están formando nuevos centros urbanos de desarrollo e intercambio comercial y servicios en las en los zonas norte, sur y este de Lima metropolitana por el crecimiento económico y poblacional de distritos como Los Olivos, Villa El Salvador, San Juan de Lurigancho, pero por otro lado, se sigue expandiendo la mancha urbana sobre el valle de Lurín al sur de Lima y se urbanizan zonas inadecuadas como las laderas de los cerros de Ate y Lurigancho al este, y los arenales de Ventanilla y Ancón al norte. Ante esto, resulta indispensable pensar en intervenciones progresivas que provoquen una renovación urbana para la ahora denominada “Lima centro“, que sean capaces de ofrecer nuevas oportunidades para la densificación urbana y poblacional sin perder sus particularidades. Hoy más que nunca, es necesario revisar el patrón de crecimiento y renovación de Lima y repensar críticamente su futuro desde la arquitectura. Siendo conscientes que en cada intervención se va modelando la ciudad contemporánea, 27


parece indispensable reconocer que la arquitectura hoy debe ser entendida desde la ciudad, y simultáneamente, entender la ciudad como el resultado de las intervenciones arquitectónicas individuales. En ese sentido, para poder seguir habitando la ciudad contemporánea, debemos asumir la responsabilidad de construirla. Para ello, es necesario entender la arquitectura urbana como actitud proyectual; como la única vía para poder construir una nueva urbanidad hoy. El Taller URBAN LIMA

entiende que la investigación académica es la plataforma

ideal para la exploración y búsqueda de nuevas relaciones espaciales y formales que arquitectónica y urbanamente propicien las apariciones de la urbanidad, Por ello, este Taller se forma como un espacio de intercambio de ideas en la búsqueda de nuevas estrategias proyectuales que crean en las cualidades y potencialidades de la urbanidad, con el objetivo final de mejorar la calidad de vida urbana. OBJETIVOS DEL TALLER El Taller se enfrenta al problema de la renovación urbana al que están sometidas las ciudades capitales latinoamericanas en las últimas décadas. Desde una posición crítica, se busca entender las dimensiones sociales, urbanas, políticas y económicas en juego en el área de intervención, para luego poder formular estrategias proyectuales para edificios públicos en áreas densas. Todos los alumnos deberán proponer proyectos plurifuncionales

con impacto y

significado social, además de enfrentar el factor “público” de la arquitectura de distintas formas y escalas.

Los alumnos tendrán que desarrollar estrategias proyectuales

adecuadas para articular la expresión de la arquitectura urbana en gran escala en sus distintas áreas de intervención . En la propuesta, el edificio y los espacios públicos del proyecto, deberán activar socialmente su entorno para aspirar a transformar positivamente el paisaje y producir una mejora sustancial en la calidad de vida de sus habitantes. METODOLOGÍA Cada semestre la cátedra escoge un tema específico que se inserta dentro de los 28


objetivos generales del Taller y que da un marco teórico específico a los proyectos desarrollados por los alumnos. Según el tema, se escoge un área de estudio en la ciudad y se trabajan los programas y aéreas de intervención de acuerdo a los análisis de los alumnos desarrollados en el Taller bajo la dirección de la cátedra. Para el desarrollo del proyecto, el Taller plantea una metodología de trabajo muy específica que los alumnos deben seguir paso a paso para llegar al proyecto final. La metodología propuesta no sólo cohesiona al alumnado del Taller como grupo, sino que proporciona una nueva metodología proyectual que podrán aplicar en el futuro. Esta consta de 7 etapas consecutivas que se miden a través de entregas específicas. 1. Análisis de precedentes: Estudio de edificios escogidos para entender la lógica de la organización y secuencia espacial de proyectos similares a los que los alumnos desarrollarán durante el semestre en distintas condiciones y regiones. 2. Cartografías: Representaciones gráficas para reconocimiento del lugar que identifican el programa, usos, tejido urbano, dinámicas sociales del lugar, etc. y logran una síntesis de la lectura del lugar. 3. Visión del lugar: Imagen gráfica de técnica libre que exprese la capacidad de transformación del proyecto sobre el lugar y su nueva vocación. 4. Diagrama—Estrategia proyectual: Producción de un diagrama que define la estrategia proyectual principal del proyecto la cual surge de las conclusiones de la cartografía y da los lineamientos para la organización espacial y el espacio urbano, El diagrama representa el dispositivo gráfico que enmarca la idea del proyecto y detona el proceso de diseño. 5. Forma Urbana: Primera aproximación volumétrica y formal a la estrategia arquitectónica asociada con el programa y desarrollo espacial en el lugar de la propuesta. Definición de llenos, vacios, espacios abiertos, transparencias, etc. 6. Planimetría del proyecto arquitectónico: Desarrollo del proyecto arquitectónico a través de plantas, cortes, elevaciones, perspectivas, y detalles constructivos a nivel de anteproyecto. 7. Principios estructurales y tectónicos: Esquema de funcionamiento estructural del edificio, materialidad, cerramientos y su afección con el espacio interior. 29


30

Vista aĂŠrea Benavides


31


INFRAESTRUCTURA Y CIUDAD

METRO DE LIMA

Desde la década de 1960 en adelante, las dinámicas de transporte se han establecido como una de las principales obsesiones de resolución de los políticos y sus administraciones. La aparición repentina y grotesca de grandes vías rápidas, pasos a desnivel, puentes de tres niveles, trenes (elevados o subterráneos), entre otros tantos medios de transporte se ha convertido en algo normal en cualquier ciudad que aspira a reconocerse como desarrollada o en vías de desarrollo.

De todas ellas, los “Metros“ —trenes urbano

denominados metro, por su condición metropolitana—

se construyen con grandes

aspiraciones en la mayoría de ciudades desbordadas por su población y tráfico rodado como la primera y casi única solución a problemas de transporte y crecimiento urbano; y equivocadamente, se entiende igualmente como el medio perfecto para alcanzar el “status” que se vincula al desarrollo económico y social. Sin embargo, la mayoría de estas ‘soluciones’ de gran infraestructura urbana generan nuevos problemas. La ruptura de la retícula, la segregación socio-espacial y las desigualdades sociales, entre otros tantos problemas, son lo que generalmente se derivan de estas intervenciones y son peores que las causas iniciales. En el Perú, si bien estas situaciones no se habían dado en tantos casos como en otras ciudades desarrolladas durante las décadas previas —véase Caracas, Santiago, Sao Paulo— el auge económico de la última década ha promovido la aparición de muchos proyectos de infraestructura que ya producen y vislumbran problemas similares. Para poder prevenir —o en todo caso— superar estos problemas, resulta imprescindible entender los proyectos de infraestructura como “proyectos urbanos”, y así poder imaginar ciudades sanas, amigables y democráticas en el futuro. Se debe dejar de “ver” como un ente autónomo que produce barreras y se debe empezar a pensar como un elemento que articula la ciudad, que le permite crecer y mejorar su desarrollo junto

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a programas de equipamiento y servicios público, así como también desarrollos de vivienda colectiva, oficinas, comercio, cultura, recreación, entre otros. Para ello, es imprescindible asumir que el campo de los proyectos de infraestructura son tarea de los arquitectos, y dedicarles todo el interés disciplinar para poder mejorar el paisaje y la calidad de vida urbana. El Taller Infraestructura y ciudad: Metro de Lima 2013—1 plantea imaginar el futuro del eje de la Linea1 y busca resolver la integración de sus estaciones con la ciudad y particularmente, con los barrios circundantes. El Taller persigue visiones que sean capaces de suturar la grietas urbanas y sociales que estas nuevas obras de infraestructura producen en su paso, y conviertan la energía de los usuarios en dinámicas positivas propensas a la integración y desarrollo social en su paisaje urbano cotidiano. DINÁMICA DE TRABAJO: El trabajo se realiza inicialmente en grupos y posteriormente de forma individual. El taller se inicia con grupos de estudio de 4 a 5 estudiantes para analizar proyectos que han desarrollado estrategias proyectuales innovadoras y efectivas en la propuesta de arquitecturas que explotan todo el potencial de la infraestructura y alcanzan su integración urbana. Seguidamente, en grupos se desarrolla el análisis de mapeos de la zona de trabajo. Estos grupos deben presentar el diagnostico de la zona de trabajo e identificar las potenciales áreas y lotes de intervención de solución del proyecto urbano. Luego, de forma individual como parte de la estrategia se formula la visión del área de intervención escogida y desarrolla las propuestas urbano-arquitectónicas, primero la forma urbana, y luego se desarrolla la planimetría y finalmente, detalles tectónicos y principios estructurales.

33


34


A R Q UITEC TU RA PÚ B LICA :

PRECEDENTES

2

35


McCORMICK TRIBUNE CAMPUS CENTER ANALISIS

McCormick Tribune Campus Center

DE ACCESOS Y RECORRIDOS

Rem Koolhaas - 1997

PROGRAMATICO ESPACIAL

-Elemento programático en un solo plano para relacionar con el entorno ya construido. -Condensar una alta densidad a partir de la variedad programática que asimila. -Edificio que re urbanizará un área con un nuevo punto de densidad. -Emplazamiento bajo de la arteria principal de las líneas del tren.

ESTRUCTURAL

ACCESOS Y RECORRIDOS

Chicago

Circulacion Semi Pública

ILLINOIS

Circulacion Pública LINEAS DE TENSION QUE GENERAN UNA NUEVA TRAMA URBANA Master Plan ILLINOIS INSTITUTE OF TECHNOLOGY

McCormick Tribune Campus Center

PROGRAMA

Edificio Emblematico

Estacion de tren: 35th Bronzeville IIT

Oficinas para Agrupaciones Estudiantiles

Librería Green Line

Herman Union Building

Dan Ryan express

Perlstein

McCormick Tribune Campus Center

Illinois College of Optometry

McCormick student Village

NUCLEO Salas de Estudio ORGANIZACION CONCENTRICA VOLUMENES EN EL PERIMETRO

INFRAESTRUCTURA Y CIUDAD

T8

CORTE URBANO

Sharif KAHATT Marta MORELLI Andrés SOLANO

ANALISIS DE PRECEDENTE:

McCormick Tribune Campus Center

N

Carolina GARAY María TORRES

G1 T8

LEHRTER BAHNHOF PLANTAS

PLANTA -1

PLANTA 0

PLANTA 1

DIAGRAMA DE PROGRAMA MIXTO

MODA REGALOS GASTRONOMIA ALIMENTO ESTACION SALUD SERVICIOS INGRESOS

LEHRTER BAHNHOF / GRUPO 2 ZOLEZZI - HUACCHO

TIME WARNER COLUMBIA

36

Sala Multimedia Auditorio

L2

Sharif KAHATT Marta MORELLI Andrés SOLANO

ANALISIS DE PRECEDENTE:

McCormick Tribune Campus Center

N

Carolina GARAY María TORRES

G1


ANALISIS

ESTRATEGIA PROYECTUAL

DE ACCESOS Y RECORRIDOS

Rem K. analiza las circulaciones peatonales existentes y plantea su solucion.

PROGRAMATICO

“El elemento principal federativa es el techo, una losa continua de hormigón que protege el centro del ruido de las vías elevadas, mientras que la unifica la heterogeneidad de abajo.”

Rem Koolhaas

ESPACIAL ESTRUCTURAL

VIVIENDA

ACADEMICO

ESPACIAL

DIAGRAMA ESTRATEGIA:

PROYECTAR UN GRAN TECHO QUE ALBERGA LAS FUNCIONES DEL PROGRAMA. Circulacion Ambientes Comunes Ambientes Privados

ACADEMICO

USOS

VIVIENDA

USOS

ORGANIZACION POR AREAS COMUNES DE ESTAR

DIAGRAMA ESTRATEGIA:

AL DISPONER LOS USOS QUE SIRVEN; TANTO A LA ZONA RESIDENCIAL COMO A LA ZONA ACADEMICA; EN ESTA UBICACION, GENERA LA RELACION ENTRE ELLAS.

ESTRUCTURAL

Estructura de la Cobertura del Tren Estructura de la plataforma del Tren

ESTRUCTURAS INDEPENDIENTES CADA UNA CON GRILLA DISTINTA

T8

Sharif KAHATT Marta MORELLI Andrés SOLANO

ANALISIS DE PRECEDENTE:

McCormick Tribune Campus Center

N

Carolina GARAY María TORRES

G1T8

Sharif KAHATT Marta MORELLI Andrés SOLANO

LEHRTER BAHNHOF

LEHRTER BAHNHOF

FRIEDRICHSTRABE

BERLINER U-BAHN

DIAGRAMA GENERAL

OFICINAS

TREN E-O

PROGRAMA MIXTO

TREN N-S

LEHRTER BAHNHOF / GRUPO 2 ZOLEZZI - HUACCHO

ANALISIS DE PRECEDENTE:

McCormick Tribune Campus Center

N

Carolina GARAY María TORRES

G1

L2

análisis de precedentes

ZOLEZZI - HUACCHO

EMPLAZAMIENTO

Estructura del techo del proyecto

L1

37


ESTARTEGIA Y ACCESOS

GYRE BUILDING

EJE DE ROTACIÓN

INFRAESTRUCTURA Y CIUDAD

NO UTILIZA UNA VOLUMETRIA PURA

38

L2

HOLYOKE BUILDING

GYRE BUILDING MVRDV

ANALISIS DE PRECEDENTES

ROTA LAS PLANTAS MEDIANTE EJE DE GIRO

GENERA TERRAZAS CON LOS DESFASES Y LOS UNE CON UNA CIRCULACIÓN EXTERIOR QUE TERMINA BORDEANDO Y GIRANDO EL EDIFICIO

PRESENTA UNA ESTRUCTURA CON COLUMNAS Y VIGAS I QUE SOSTIENEN EL EDIFICIO.

TOKIO, JAPON J. CASAS OROPEZA C. ROMANI ARIZA

G13


CIRCULACIÓN VERTICAL - ILUMINACIÓN

PROGRAMA

PLANTAS ESCALERAS EXTERIORES QUE CONECTAN LAS TERRAZAS PRIMER NIVEL

0

SEGUNDO NIVEL

5

10

15

CIRCULACION VERTICAL ESCALERAS ENVOLVENTES COMERCIO (Tiendas) TIENDAS, RESTAURANTES, BARES TERRAZAS

SUPERFICIE : 8979 m2 7%

TERCER NIVEL

CUARTO NIVEL

9%

12% 28.8%

43.2%

QUINTO NIVEL

A

L3

GYRE BUILDING MVRDV

ANALISIS DE PRECEDENTES

TOKIO, JAPON J. CASAS OROPEZA C. ROMANI ARIZA

G13

L4

B ILUMINACIÓN DE FORMA SUTIL, USO DE CLARAVOYA CORTE B - B

CORTE A - A

PRIMER NIVEL

3.5

SEGUNDO NIVEL

EJE VERTICAL QUE SIRVE COMO PUNTO DE ROTACION PARA LOS DIFERENTES NIVELES

CUARTO NIVEL

QUINTO NIVEL

7

GYRE BUILDING MVRDV

ANALISIS DE PRECEDENTES

TOKIO, JAPON J. CASAS OROPEZA C. ROMANI ARIZA

G13

análisis de precedentes

0

A

B

39


40


C ARTOGRA FÍAS : CARTOGRAFÍAS:

LIMA URBANA URBANA

3

41


42

CARTOGRAFIAS


HISTORIA HISTORIA

1500/1774

1774/1880

1880/1910

historia

43

CABITOS CABITOS

1910/1940

1940/1975

1975/1995

1995 /2013

HISTORIA


HISTORIA CARTOGRAF PREHISPANICA

200 dc.

Incas conquistan la region

1535

1557

Creacion pueblo de Magdalena

1571

COLONIAL

CARTOGRAFIAS

FUNDACION

Creacion pueblo de Surco.

1610

Construccion pte. de Piedra.

1684

Construccion de la Muralla.

1687

Terremoto (Lima y Callao)

1791

52 627 hab. aprox.

1821

INDEPENDENCIA 44


FIA

T8

GARAY, Carolina MUÑANTE, Monica TORRES, María

CAPAC ÑAN

historia 45


INDEPENDENCIA

1851

1ra. Estacion del Ferrocarril Llegaron nuevos ferrocarriles: Por la

Av. Colonial y Jr. Quillca al puerto del Callao, por la Av. Sucre a Magdalena y por la Av. Paseo de la Republica a Miraflores, Barranco y Chorrillos.

Ferrocarril Lima - Chorrillos 1856

1868

1877

CARTOGRAFIAS

Se inagura el Tranvia en la ciudad.

1903

Se transforma el tranvia, en Tren Electrico. Lima-Chorrillos. Primer auto en Lima.

1908

Primer Auto hecho en Peru

REPUBLICANA

Demolicion de la Muralla. Av. Alfonso Ugarte y Av. Grau.

1879 - 1883

GUERRA DEL PACIFICO

1907 Construccion Av. Nicolas de Pierola (actual Av. Brasil). Se trazo un camino de union entre, Surco y el Camino Inca. (Actual Av. Castellana).

1932

Av. Arequipa y Av. Aviacion

1939-1945

II Guerra Mundial

1940

Terremoto (destruyo parte de Miraflores) Inmigracion de provincia (Produciendo crecimiento exponencial) 661 508 hab.

1945

46

Se formo la Oficina Nacional de Planeamiento Urbano (ONPU)


Ferrocarril al Callao Av. Alfonso Ugarte

Grau Av. Miguel

Av .B

ra sil

Ferrocarril a Magdalena

Linea1 Metro de LIMA

Av. Ca ste

llan a

Ferrocarril a Chorrillos

historia 47


1948

Plan Piloto de Lima

1954

Plan Segunda Etapa Av. Aviacion

1960 Traslado de CORPAC, de Limatambo a la Av. Foucet.

1961 CENSO: 1 901 927 hab.

1962

1970

Aparecen el medio de transporte: “IKARUS”

1995

Desaparece el medio detransporte: “IKARUS”. Se privatiza ENATRU.

2010

Entra en operacion el METROPOLITANO

2012

Entra en operacion la Linea 1 del Metro de Lima.

48

REPUBLICANA

CARTOGRAFIAS

Se creo la Junta Nacional de la Vivienda

1969 Se clausura la ONPU Se crea El Organismo Nacional de Desarrollo de los Pueblos Jovenes

1970 Se crea el ministerio de vivienda.

1971 Villa el Salvador

1972 CENSO: 3 418 452 hab.

1989 Inician Obras del Tren Electrico

1990

Alan inagura un tramo corto del Tren Electrico.

1


historia

1784

Linea 1 Metro de Lima

2013

49


50

CARTOGRAFIAS


RELACIONES METROPOLITANAS

51


C

B

A

ESTACION GRAU A

GAMARRA B

ARRIOLA

DE LA CULTURA RECORRIDO DEL TREN ELECTRICO EN SERVICIO

SAN BORJA SUR

AV. GRAU AV. AVIACION AV. SANTIAGO DE SURCO AV. TOMAS MARSANO AV. PACHACUTEC AV SEPARADORA INDUSTRIAL

CARTOGRAFIAS

ANGAMOS

LINEA A DEL TREN ELECTRICO EN PROYECTO

A

AV. VICTOR RAUL HAYA DE LA TORRE AV. NICOLAS AYLLON AV. 28 DE JULIO AV. GUZMAN BLANCO AV. ARICA AV. VENEZUELA AV. GUARDIA CHALACA B

C

CABITOS

D

AYACUCHO JORGE CHAVEZ

LINEA B DEL TREN ELECTRICO EN PROYECTO

ATOCONGO

AV. ELMER FAUCETT AV. LA MARINA AV. SANCHEZ CARRION AV. SALAVERRY AV. CANEVARO AV. JOSE PARDO DE ZELA AV. CANADA AV. CIRCUNVALACION AV. JAVIER PRADO C

SAN JUAN MARIA AUXILIADORA VILLA MARIA

LINEA C DEL TREN ELECTRICO EN PROYECTO

D

PUMACAHUA

D

AV. UNIVERSITARIA AV. ROSA DE AMERICA AV. TUPAC AMARU AV. PIZARRO AV. TACNA AV. GARCILASO DE LA VEGA AV. AREQUIPA AV. LARCO AV. ALFREDO BENAVIDES

PARQUE INDUSTRIAL VILLA SALVADOR

LINEA D DEL TREN ELECTRICO EN PROYECTO

AV. MIGUEL GRAU AV. REPUBLICA DE PANAMA AV. PASEO DE LA REPUBLICA AV. HUAYLAS

LINEA DEL TREN ELECTRICO EN CONSTRUCCION AV. PROCERES DE LA INDEPENDENCIA AV. 9 DE OCTUBRE JR. SEBASTIAN LORENTE

VIAS ALIMENTADORAS VIAS IMPORTANTES QUE CRUZAN EL RECORRIDO DEL METRO AV. 28 DE JULIO AV. LAS AMERICAS – AV. NICOLAS ARRIOLA AV. GUARDIA CIVIL AV. JAVIER PRADO ESTE AV. SAN BORJA SUR AV. DOMINGO ORUE AV. ANGAMOS ESTE AV. ALFREDO BENAVIDES AV. MARISCAL RAMON CASTILLA AV. JORGE CHAVEZ AV. AYACUCHO AV. SAN JUAN AV. PROLONGACION MIGUEL IGLESIAS AV. ANDRES AVELINO CACERES AV. PRIMERO DE MAYO AV. EL SOL AV. CONSUELO DE VELASCO AV. CESAR VALLEJO AV. JOSE CARLOS MARIATEGUI

VENTANILLA

COMAS

SAN JUAN DE LURIGANCHO

SAN MARTIN DE PORRAS

LOS OLIVOS

INDEPENDENCIA

VIAS CONECTORAS RECORRIDO DEL METROPOLITANO

CALLAO

EL AGUSTINO

RIMAC

ATE

SANTA ANITA

CERCADO DE LIMA

BREÑA LA VICTORIA

SAN MIGUEL

PUEBLO LIBRE

JESUS MARIA

SAN LUIS

LA MOLINA

LINCE

SAN BORJA

MAGDALENA

SAN ISIDRO SURQUILLO

MIRAFLORES

SANTIAGO DE SURCO

BARRANCO

OCEANO PACIFICO

VILLA MARIA DEL TRIUNFO SAN JUAN DE MIRAFLORES

CHORRILLOS

VILLA EL SALVADOR

SERVICIO DEL METRO A LOS DISTRITOS CERCANO

0

2

5

LEJANO

10 Km

52


ESTACIONES

GRAU ESTA CION GRAU

GAMARRA

ESTACION

ARRIOLA

GAMARRA

ESTACION

ARRIOLA

LA CULTURA

ESTACION DE LA CULTURA

SAN BORJA SUR

ESTACIONSUR SAN BORJA

ANGAMOS ESTACION

RELACIONES METROPOLITANAS

CABITOS

ANGAMOS

ESTACION CABITOS

AYACUCHO

CHO ION

AYACU

ESTAC

EZ

JORGE CHAVEZ

E ION

CHAV

JORG

ESTAC

ATOCONGO

ESTACIO N ATOCON GO

SAN JUAN

ESTACIO N SAN

CION

ESTAA AUXIL

MARI

MARIA AUXILIADORA

JUAN

IADO RA

VILLA MARIA

MARIA ION

VILLA

ESTAC

PUMACAHUA ESTACION PUMACAHUA

PARQUE INDUSTRIAL ION TRIAL ESTAC E INDUS PARQU

VILLA EL SALVADOR

ION DOR SALVA ESTAC EL VILLA

CARACTERISTICAS FLUJO PEATONAL VEHICULAR PÚBLICO VEHICULAR PRIVADO VIVIENDA

COMERCIO

CULTURA

INDUSTRIA

FRICCION 5 MIN.

CAMINANDO

400 m.

TAXI

850 m.

10 MIN.

0

500

1000

1500

2000

2500

53


54

CARTOGRAFIAS


morfologia Y USOS

55


DIRECCION: COMAS CARABAYLLO

GRAU: HOSPITAL 2 DE MAYO

CARTOGRAFIAS

GAMARRA: EMPORIO COMERCIAL

ARRIOLA

DIRECCION: CALLAO SAN MIGUEL SAN ISIDRO MIRAFLORES BARRANCO CHORRILLOS BARRANCO CHORRILLOS

DIRECCION: SAN BORJA SURCO CHORRILLOS

56

LA CULTURA: MUSEO DE LA NACION, TEATRO Y BIB

SAN BORJA SUR


DIRECCION: EL AGUSTINO SAN JUAN DE LURIGANCHO INDEPENDENCIA SAN MARTIN DE PORRES.

DIRECCION: LURIGANCHO, SANTA ANITA, CARRETERA CENTRAL

FLUJO VEHICULAR

DIRECCION: LA MOLINA ATE CIENEGUILLA

BLIOTECA NACIONAL

57


ANGAMOS: COLISEO DIBOS Y HOSPITAL DE E

DIRECCION: SAN ISIDRO MAGDALENA MIRAFLORES

CABITOS: OVALO HIGUERETA Y C.C. POLV

CARTOGRAFIAS

AYACUCHO

JORGE CHAVEZ

ATO

DIRECCION: SURQUILLO SURCO BARRANCO CHORRILLOS

58


ENFERMEDADES NEOPLASTICAS

VOS ROSADOS

FLUJO VEHICULAR

OCONGO: OPEN PLAZA Y CONEXION PANAMERICANA SUR

SAN JUAN: SALIDA DE BUSES INTERPROVINCIALES

HOSPITAL MARIA AUXILIADORA

DIRECCION:

VILLA MARIA

SAN JUAN DE MIRAFLRES VILLA MARIA DEL TRIUNFO VILLA EL SALVADOR

59


DIRECCION:

CARTOGRAFIAS

SURCO BARRANCO CHORRILLOS

60


DIRECCION: VILLA MARIA SAN JUAN DE MIRAFLORES

PUMACAHUA

FLUJO VEHICULAR

PARQUE INDUSTRIAL

VILLA EL SALVADOR

DIRECCION: VILLA EL SALVADOR

DIRECCION: LURIN SAN BARTOLO

ESCALA 1:25000

61


62

CARTOGRAFIAS


EDIFICACIÓN AISLADA EDIFICACIÓN AISLADA EDIFICACIÓN LLENA EDIFICACIÓN LLENA CONJUNTOS RESIDENCIALES CONJUNTOS RESIDENCIALES EDIFICACIÓN IRREGULAR DENSA EDIFICACIÓN IRREGULAR DENSA EDIFICACIONES INDEPENDIENTES EDIFICACIONES INDEPENDIENTES EDIFICACIÓNES INDEPENDIENTES DENSAS EDIFICACIONES INDEPENDIENTES DENSAS

Av. Avia ci

ón

EDIFICACIÓN PERFORADA EDIFICACIÓN PERFORADA EDIFICACIÓN PERFORADA DENSA EDIFICACIÓN PERFORADA DENSA

TIPOLOGIA DE OCUPACION

Av. Benavides

o

an

ars

sM

á om .T Av

ESTACIÓN CABITOS VILLA EL SALVADOR

T8

63


64

CARTOGRAFIAS


EDIFICACIÓN AISLADA EDIFICACIÓN LLENA CONJUNTOS RESIDENCIALES EDIFICACIÓN IRREGULAR DENSA EDIFICACIONES INDEPENDIENTES EDIFICACIÓNES INDEPENDIENTES DENSAS

Av. Avia ci

ón

EDIFICACIÓN PERFORADA EDIFICACIÓN PERFORADA DENSA

TIPOLOGIA DE OCUPACION

Av. Benavides

o

an

ars

sM

á om .T Av

ESTACIÓN CABITOS VILLA EL SALVADOR

T8

65


CARTOGRAFIAS

EDIFICACIÓN AISLADA EDIFICACIÓN LLENA CONJUNTOS RESIDENCIALES EDIFICACIÓN IRREGULAR DENSA EDIFICACIONES INDEPENDIENTES EDIFICACIÓNES INDEPENDIENTES DENSAS EDIFICACIÓN PERFORADA EDIFICACIÓN PERFORADA DENSA

66

TIPOLOGÍAS DE OCUPACIÓN

VERONICA CARDENAS ANGELA CISNEROS MARITA GONZALES ALEJANDRO TORERO

MIGUEL GRAU


TIPOLOGIA DE OCUPACION

67

T8

VILLA EL SALVADOR


TIPOLOGIAS UNITARIAS A

1

EDIFICACIÓN AISLADA

2

B

3

C

CARTOGRAFIAS

D

68

A

1 a 2 pisos

B

3 a 6 pisos

C

7 a 10 pisos

D

11 a más pisos

1A

2A

3A

4A

5A

6A

7A

8A

1B

2B

3B

4B

5B

6B

7B

8B

1C

2C

3C

4C

1D

2D

TIPOLOGÍAS DE OCUPACIÓN

EDIFICACIÓ

6C

4D

VERONICA CARDENAS ANGELA CISNEROS MARITA GONZALES ALEJANDRO TORERO

MIGUEL GRAU

8C


ÓN LLENA CONJUNTOS RESIDENCIALES

4

EDIFICACIÓN IRREGULAR DENSA EDIFICACIONES INDEPENDIENTES

6

EDIFICACIONES INDEPENDIENTES DENSAS

7

EDIFICACIÓN PERFORADA

8

EDIFICACIÓN PERFORADA DENSA

VILLA EL SALVADOR

T8

TIPOLOGIA DE OCUPACION

5

69


CARTOGRAFIAS

VARIACIONES TIPOLÓGICAS

70

TIPOLOGÍAS DE OCUPACIÓN

VERONICA CARDENAS ANGELA CISNEROS MARITA GONZALES ALEJANDRO TORERO

MIGUEL GRAU


TIPOLOGIA DE OCUPACION

VILLA EL SALVADOR

T8

71


AGRUPACIONES TIPOLÓGICAS

CARTOGRAFIAS

EDIFICACIÓN AISLADA MÁS DEL 50% AREA LIBRE EDIFICACIÓN LLENA SOBRE SUPERFICIE TOTAL DE TERRENO CONJUNTOS RESIDENCIALES MÁS DEL 50% AREA LIBRE EDIFICACIÓN IRREGULAR DENSA MENOS DEL 25% AREA LIBRE

EDIFICACIONES INDEPEND MÁS DEL 50% AREA LIBRE

EDIFICACIONES MENOS DEL 25%

EDI CO (RE

72

TIPOLOGÍAS DE OCUPACIÓN

VERONICA CARDENAS ANGELA CISNEROS MARITA GONZALES ALEJANDRO TORERO

MIGUEL GRAU


TIPOLOGIA DE OCUPACION

DIENTES

INDEPENDIENTES DENSAS % AREA LIBRE

IFICACIONES PERFORADAS ON VACÍOS INTERNOS CONSIDERABLES ETIROS Y PATIOS) EDIFICACIONES PERFORADAS DENSAS CON VACÍOS INTERNOS MINIMOS

VILLA EL SALVADOR

T8

73


74


ESTACIONES ESTACIONESSELECCIONADAS: SELECCIONADAS:

PROGRAMA Y PROGRAMA YTERRENO TERRENO

4

75


Muralla de Lima 1684 - 1868 Av. Grau 1868 Hospital 2 de Mayo 1875 Quinta Hereen 1880

Av .G

ra

u

Av. Aviación 1932 Urb. Santoyo 1938 Urb. San Cayetano 1943 Cuartel “Barbones” 1949

.N Av ico las

Conj. Hab. Manzanilla 1971

n

lló Ay

iació

Muralla de Lima Antiguo R. Huatica

n

76

Estación Grau 2011

Av Av.

cartografía estación GAMARRA

AAHH 1983

HISTORIA HISTORIA

GRAU

cartografía historia

CABITOS CABITOS

cartografía relaciones metropolitanas


GAMARRA cartografía morfología ION

IAC

. AV

AV AV. 28 DE

JR. HUAN

AV. 28 DE

JULIO

SA

ATE Y ME

E BAUS

UCO

AV. JAIM

AV. AVIAC

SA

ION

ATE Y ME

E BAUS

AV. JAIM

JULIO

BLO

PA AV. SAN TOLICA

L LA CA

JR. ISABE

TOLICA

AV. AVIAC

UCO

JR. HUAN

L LA CA

JR. ISABE

ION

ALTURAS

JOSE GONZALEZ KARINA HILARIO ROSALIA SANCHEZ CYNTHIA AGUIRRE

GAMARRA

T8

cartografía alturas

77


blo Av. San Pa

Av Av.

ESTACION

n iació

GAMARRA

DIA DE SEMANA

lio

Ju Av. 28 de

lio

Ju Av. 28 de

za

Av. Bauzate y Me

y Meza

Católica

PARADERO

FLUJOS DE TRANSPORTE

-

blo Av. San Pa

la Av. Isabel

ón Av. Aviaci

cartografía estación GAMARRA

e Av. Bauzat

+

SEBASTIAN BELTRAN GIANFRANCO RODRIGUEZ MILAGROS SALOMA HERNAN SANABRIA

T8

cartografía flujo vehicular

GAMARRA GAMARRA

LUNES A VIERNES DÍA

NOCHE

FLUJOS PEATONALES

_

+ CONCENTRACIÓN DE PERSONAS

1-10

10-25

25-50

B TIPO DE USUARIO

BC BC

C

BC BC BC

C C

B

B

C

HABITANTES TEMPORALES (COMERCIANTES)

B

BLO

PA AV. SAN

BC

BC

IÓN

C AV. AVIA

ÁNUCO

JR. HU

BC

C VISITANTES (COMPRADORES)

FLUJOS PEATONALES

78

EDGAR HUACCHO GUISELI HUARIPUMA VITTORIO ZOLEZZI JORGE ZÚÑIGA

GAMARRA

T8

cartografía flujo peatonal


EDIFICACIÓN LLENA CONJUNTOS RESIDENCIALES EDIFICACIÓN IRREGULAR DENSA EDIFICACIONES INDEPENDIENTES EDIFICACIONES INDEPENDIENTES DENSAS EDIFICACIÓN PERFORADA

ón Av. Aviaci

EDIFICACIÓN PERFORADA DENSA

GAMARRA

EDIFICACIÓN AISLADA

lio

Ju Av. 28 de

E-2

Presencia variada de tipologías refleja crecimiento con poca planificación. Se propicia la máxima utilización del lote y se densifica en sentido vertical siendo las tipologías 2 y 8 las más comunes debido a ser edificaciones máxima ocupacion y poca perforación. El uso y forma de ocupación está condicionada al valor del suelo. Zona con edificaciones de más de diez pisos.

TIPOLOGÍAS DE OCUPACIÓN

VERONICA CARDENAS ANGELA CISNEROS MARITA GONZALES ALEJANDRO TORERO

ESTACIÓN GAMARRA MIGUEL GRAU

T8

cartografía tipología de ocupación VILLA EL SALVADOR

cartografía usos

79


80

cartograf铆a programa estaci贸n y terreno GAMARRA


GAMARRA

81


Club Germania 1954 Colegio A.Von Humboldt 1960 Polvos Rosados 1985

Av. A viac ión

Nuevo edificio de Polvos Rosados En construcción Intercambio Vial del Ovalo de Higuereta 1995

Av. Bena vi

des

de seo

o an

ars

sM

Av. Pa

82

. To Av

cartografía estación LOS CABITOS

la C

ast e

llan a

Estación Cabitos 2012

Av. Benavides (1921) Av. Aviación (1954) Av. Paseo de la Castellana (1954) Canal Río Surco

HISTORIA

CABITOS

cartografía historia

cartografía relaciones metropolitanas


LOS CABITOS cartografía morfología

cartografía alturas

83


Av. Avia cion

as om .T Av

ESTACION

no rsa Ma

CABITOS

DIA DE SEMANA

Av. Ben av

ides

PARADERO

-

Av. P

ase

o la

no

sa

Ca

r Ma

ste

llan a

as om .T Av

+

cartografía flujo vehicular CABITOS

IAC

IÓN

LUNES A VIERNES DÍA

AV. AV

cartografía estación LOS CABITOS

Av. Benavides

NOCHE

FLUJOS PEATONALES

_

+ CONCENTRACIÓN DE PERSONAS

A,B,C A

1-10

10-25

25-50

TIPO DE USUARIO

B,C A,C A,C ES

AV. BENAVID

A A

A

USUARIO DE TRANSPORTE PÚBLICO, COMPRADORES

B,C C

B

COMERCIANTES: CAMBISTA, HELADERO

OD EL

AC

O

AS

AN

RS

TE LLA

MA

NA

AS

OM .T AV

C

PA SE

HABITANTES DE LA ZONA

FLUJOS PEATONALES

84

EDGAR HUACCHO GUISELI HUARIPUMA VITTORIO ZOLEZZI JORGE ZÚÑIGA

T8

cartografía flujo peatonal CABITOS


EDIFICACIÓN LLENA CONJUNTOS RESIDENCIALES EDIFICACIÓN IRREGULAR DENSA EDIFICACIONES INDEPENDIENTES EDIFICACIÓNES INDEPENDIENTES DENSAS

iació n

EDIFICACIÓN PERFORADA

Av. Av

EDIFICACIÓN PERFORADA DENSA

LOS CABITOS

EDIFICACIÓN AISLADA

Av. Benavides

na ella ast oL aC Av. P

ase

no

rsa

VERONICA CARDENAS ANGELA CISNEROS MARITA GONZALES ALEJANDRO TORERO

Ma

TIPOLOGÍAS DE OCUPACIÓN

ás

om .T Av

E-7

Las tipologías predominantes siguen siendo las 7 y 8. Aparecen algunos nuevos edificios de tipología 4, donde las viviendas unifamiliares han sido sustituidas por edificaciones multifamiliares. También existen grandes lotes con amplias áreas libres privadas entorno al óvalo Higuereta (tipologia 5).

ESTACIÓN CABITOS MIGUEL GRAU

T8

cartografía tipología de ocupación VILLA EL SALVADOR

cartografía usos

85


PROGRAMA

20 personas

Comedor: 400 m2 Cocina: 200 m2

2 persona 8 personas 4 personas 80 personas

ENTRETENIMIENTO

7 personas

400 personas 250 personas

COMERCIO

Imprenta Fotocopiadora Librería

50 vehiculos

Salas de Cine - 600m2 Sala de Internet - 50m2 Sala de Video juegos - 80m2

1500m2

200 personas 100 personas

BANCOS

320 m2

80 personas

BBVA Continental - 80 m2 Scotiabank - 80 m2 Interbank - 80 m2 BCP - 80 m2 730 m2

cartografía programa estación y terreno LOS CABITOS

Patio Comidas

4 personas

300 personas 50 personas 80 personas

60 personas 60 personas 60 personas 60 personas

OFICINAS

SUNAT: 200 m2 Alquiler: 400 m2

600 m2

100 personas 200 personas

INSTITUCIONES COFIDE Colegio de Notarios de Lima INDECOPI Ministerio de la Producción

Ministerio de Relaciones Exteriores Ministerio del Interior MTC MTPE

Municipalidades Distritales OSCE Poder Judicial RENIEC

SIS SUNARP SUNAT DIGEMIN

PROBLEMÁTICA

DESCONEXIÓN CON EL OVALO

CORTE

86

Area de parqueo + circulación

RESTAURANTE

220 personas 5 personas

MAC-SERVICIOS

ESTACIONAMIENTOS

4,000 M2

60 personas

350 m2

Hall ingreso - 120m2 Recepción - 20m2 Auditorio - 220m2 Serpost - 40m2 Banco Nación - 100m2 Tópico - 20m2 Depósito y Limpieza - 20m2 O. Administrativos - 70m2 Soporte Técnico - 40m2 Logística - 20m2 Comedor & Casilleros - 80m2 Atención Público - 400m2 Sala de Espera - 250m2

600 m2

1400 m2

PROGRAMA

FALTA DE APROVECHAMIENTO DE FLUJOS

Ovalo Interconector vial

MALA CONECTIVIDAD

Area de Intervención


LOS CABITOS

AV.BENAVIDES

POTENCIALES

AV.TOMAS MARSANO

COLEGIO A. VON HUMBOLDT AV.AVIACIÓN

POLVOS ROSADOS

PLAZA VEA

P

P

E

SUNAT

NUEVO EDIFICIO POLVOS ROSADOS

P

P

P P

AV. PASEO LA CASTELLANA

CLUB GERMANIA

EDIFICIOS IMPORTANTES

FLUJOS CONECTORES

TENSIONES

Paraderos Comercio Oficinas Flujo peatonal PLANTA

UBICACIÓN ás

Cab

itos

om .T Av

Av. Av

iació

n

no

Esta

rsa

ción

Ma

Av. Bena vid

es

Av. Benavides

Área de Intervención: 18 000 m2

ase oL Av. P

o

an

ars sM

á om .T Av

aC ast

ella n

a

Lote de Edificación: 1300 m2

87


Urbanización La Capullana

Urbanización Vista Alegre

Av .L

os Vi cu

s

Estación Ayacucho 2012

c

cu

ya .A Av

ho

. To Av má sM

cartografía estación AYACUCHO

o an

ar s

88

Av. Paseo de la Castellana (1954) Av. Tomás Marsano Av. Ayacucho Av. Los Vicus

HISTORIA

cartografía historia

AYACUCHO

cartografía relaciones metropolitanas


AYACUCHO cartografía morfología

cartografía alturas

89


ESTACION AYACUCHO

-

HO UC AV .A YA C

+

cartografía flujo vehicular AYACUCHO

LUNES A VIERNES DÍA

NOCHE

O

AN

AV .A YA C

RS

UC

MA

HO

AS

OM .T AV

cartografía estación AYACUCHO

PARADERO

N IO AC VI .A AV

DIA DE SEMANA

FLUJOS PEATONALES

_

+ CONCENTRACIÓN DE PERSONAS

1-10

10-25

25-50

A,C A,C TIPO DE USUARIO

C C

A,C A,C

foto A

C C USUARIO DE TRANSPORTE PÚBLICO

UCHO

C

AV. AYA C

B

COMERCIANTES

C

HABITANTES DE LA ZONA

FLUJOS PEATONALES

90

EDGAR HUACCHO GUISELI HUARIPUMA VITTORIO ZOLEZZI JORGE ZÚÑIGA

AYACUCHO

T8

cartografía flujo peatonal


EDIFICACIÓN LLENA CONJUNTOS RESIDENCIALES EDIFICACIÓN IRREGULAR DENSA EDIFICACIONES INDEPENDIENTES EDIFICACIONES INDEPENDIENTES DENSAS EDIFICACIÓN PERFORADA

no sa ar

M

uch Av. Ay ac

ás om .T Av

o

EDIFICACIÓN PERFORADA DENSA

AYACUCHO

EDIFICACIÓN AISLADA

E-8 Presencia predominante de la tipología 7 y 8 de mediana altura (3 pisos). La presencia de comercios no modifica la tipología, la vivienda se convierte en taller o tienda.

TIPOLOGÍAS DE OCUPACIÓN

VERONICA CARDENAS ANGELA CISNEROS MARITA GONZALES ALEJANDRO TORERO

ESTACIÓN AYACUCHO MIGUEL GRAU

T8

cartografía tipología de ocupación VILLA EL SALVADOR

cartografía usos

91


USUARIOS

USUARIOS

ESTUDIANTES

VECINOS

PROGRAMA EDUCACIÓN

ADMINISTRACIÓN

DEPORTE

COMERCIO

AUDITORIO

LABORATORIOS (INTERNET+VIDEOS)

TOPICO

GIMNASIO (MÁQUINAS, SALONES, SPA)

MODULOS DE VENTA

(250 personas)

2 Laboratorios (60 personas)

210 m2 300 m2 FOYER 35 m2

15 m2

200 m2

(60 personas)

PATIO DE COMIDAS (200 personas)

VESTIDORES

300 m2 70 m2

CUBICULOS GRUPALES

cartografía programa estación y terreno AYACUCHO

(20 autos)

150 m2

550 m2

60 m2

ESTACIONAMIENTO

300 m2

CAFETERÍA

OFICINA ADM.

35 m2

COCINA

(12m2 c/u con 5 personas)

ANFITEATRO

80 m2

(140 personas)

SALA DE LECTURA

BACKSTAGE

92

ESTACIONAMIENTO

CULTURA

25m2 c/u

(150 personas)

125 m2

96 m2 300 m2 RESTAURANTES

AULAS

(4 locales)

(100m2 c/u con 45 personas)

400 m2 600 m2 BANCO

PROGRAMA

EDGAR HUACCHO GUISELI HUARIPUMA VITTORIO ZOLEZZI JORGE ZÚÑIGA

Ayacucho

70 m2

AREA TOTAL: 3896m2

T8


TURNOS: M-T-N, horario: 2 veces por semana, 4 carreras técnicas, 20 alumnos por grupo, infraestructura: aula+taller (en un solo ambiente), patio, cafeteria, act. extracurriculares: campeonatos, ceremonias, seminarios, exposiciones

80

TURNOS: M-T-N, horario: 2 veces por semana 9-11am o 7-9pm, total de alumnos: 60, infraestructura: 1 aula,4 talleres, act. extracurriculares: ---

60

TURNOS: M-T-N, total de alumnos: 600, infraestructura: laboratorios, aulas, cafeteria, “auditorio”(cap. 120 personas, amb acondicionado en aires), act. extracurriculares: campeonatos deportivos, seminarios

200

TURNOS: M-T-N, total de alumnos: 80 alumnos en cada turno aprox. (8 grupos de 10 alumnas c/u), infraestructura: aulas+talleres(en un mismo ambiente), cafeteria, patio (se adapta para reuniones), act extras: seminarios, ceremonias de graduación, campeonatos para (cap. 120 personas), act. extracurriculares: campeonatos deportivos, seminarios

80

atencion de lunes a sábado, TURNOS: M-T-N, infraestructura: aulas+talleres, cafeteria, patio , act extras: campeonatos deportivos, cursos libres (duración 2 a 3 días), conferencias

100

horarios: 9-11, 5-6, 6-7, 7-8, 8-9, cursos: street dance, new style, break dance, latino

atencion de lunes a sábado, TURNOS: M-T-N, infraestructura: aulas+talleres, cafeteria, patio , act extras: campeonatos deportivos, cursos libres (duración 2 a 3 días), conferencias

20

60

AYACUCHO

CENTROS SIN INFRAESTRUCTURA SUFICIENTE

Población estudiantil M-T-N

600

Población estudiantil diaria

1800

POBLACIÓN ESTUDIANTIL

EDGAR HUACCHO GUISELI HUARIPUMA VITTORIO ZOLEZZI JORGE ZÚÑIGA

Ayacucho

T8

MAPEOS

La Av. Tomas Marsano es un eje comercial importante.

La Av. Ayacucho es un eje vehicular importante. Ademas, es una posible auxiliar de la Av. Benavides.

El Tren electrico es el atractor de flujo peatonal mas importante de la zona.

LOTE ELEGIDO

Lotes posibles debido a sus caracteristicas de ocupación.

ELECIÓN DEL LOTE

EDGAR HUACCHO GUISELI HUARIPUMA VITTORIO ZOLEZZI JORGE ZÚÑIGA

Alturas permitidas según la zonificación de Surco

Ayacucho

Lote elegido debido a su estrategica ubicación en el cruce de 2 avenidas importantes y cercania al tren.

T8

93


Colegio Maristas Manuel Ramirez Barinaga 1968

Av. Pac

Estación San Juan 1990

cartografía estación SAN JUAN

hacu

94

tec

Av. Pachacutec

HISTORIA

cartografía historia SAN JUAN

cartografía relaciones metropolitanas


SAN JUAN cartografía morfología

cartografía alturas

95


ESTACION

AV .S

AL VA D

OR

SAN JUAN

DIA DE SEMANA

AV. PAC HAC UT

AL

LE

ND

E

EC

AV .S

AL VA D

OR

cartografía estación SAN JUAN

AV. PAC HAC UT

PARADERO

-

AL

LE

ND

E

EC

+

cartografía flujo vehicular SAN JUAN

LUNES A VIERNES DÍA

NOCHE

FLUJOS PEATONALES

_

+ CONCENTRACIÓN DE PERSONAS

B 1-10

10-25

25-50

TIPO DE USUARIO

B

B A

A

A

A AV. PA

A

CH

AC

USUARIO DE TRANSPORTE PÚBLICO

UT

EC

C

B

AC B

B B

HABITANTES DE LA ZONA

C

COMERCIANTES (VENDEDORES DE CERAMICOS)

FLUJOS PEATONALES

96

EDGAR HUACCHO GUISELI HUARIPUMA VITTORIO ZOLEZZI JORGE ZÚÑIGA

SAN JUAN

T8

cartografía flujo peatonal


EDIFICACIÓN LLENA CONJUNTOS RESIDENCIALES EDIFICACIÓN IRREGULAR DENSA EDIFICACIONES INDEPENDIENTES EDIFICACIONES INDEPENDIENTES DENSAS EDIFICACIÓN PERFORADA EDIFICACIÓN PERFORADA DENSA

Av. Pa

cha

SAN JUAN

EDIFICACIÓN AISLADA

cút

ec

E-11

Notoria predominancia de la tipología 8, relacionada a la autoconstrucción y a la necesidad de una máxima ocupación del lote y máxima edificabilidad del lote para uso de vivienda. La altura máxima no supera los 3 pisos . Zona de caracter ocupacional denso, propiciado por la autoconstruccion y condicionado al crecimiento aleatorio de la ciudad.

TIPOLOGÍAS DE OCUPACIÓN

VERONICA CARDENAS ANGELA CISNEROS MARITA GONZALES ALEJANDRO TORERO

ESTACIÓN SAN JUAN MIGUEL GRAU

T8

cartografía tipología de ocupación VILLA EL SALVADOR

cartografía usos

97


98

programa y terreno cartograf铆a estaci贸n SAN JUAN


SAN JUAN

99


San Juan de Miraflores 1975

Av .A

Hospital Maria Auxiliadora Inauguracion 1983 lle

Av. Pac

nd

e

hacu

tec

Villa Maria del Triunfo 1985

cartografía estación MARÍA AUXILIADORA

Estacion Villa Maria Inauguracion 1990

100

AA HH en Villa Maria del Triunfo XXI

Av. Pachacutec ex Camino Inca (1971 - 83)

HISTORIA

cartografía historia María Auxiliadora

cartografía relaciones metropolitanas


M. AUXILIADORA cartografía morfología

cartografía alturas

101


lle

DIA DE SEMANA

Av. Pa

e

Ca

o nc

a

.M Av

on

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liv

Bo

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cute

.S Av

c

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PARADERO

-

Av. M ig

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cartografía estación MARÍA AUXILIADORA

cha

nd

ari ate gu i

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c

pa

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lI

do

ue

MARIA AUXILIADORA

va

ig

al

gl

es

ia

s

Av .S

Av .M

ESTACION

+

cartografía flujo vehicular MARIA AUXILIADORA

LUNES A VIERNES DÍA

NOCHE

FLUJOS PEATONALES

BC

B

_

+

B

CONCENTRACIÓN DE PERSONAS

CB

1-10

A BC

10-25

A

25-50

TIPO DE USUARIO

C BC

CB

A A

A

USUARIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO

B

HABITANTES DE LA ZONA

A A C

COMERCIANTES

FLUJOS PEATONALES

102

EDGAR HUACCHO GUISELI HUARIPUMA VITTORIO ZOLEZZI JORGE ZÚÑIGA

MARIA AUXILIADORA

T8

cartografía flujo peatonal


EDIFICACIÓN LLENA CONJUNTOS RESIDENCIALES EDIFICACIÓN IRREGULAR DENSA EDIFICACIONES INDEPENDIENTES EDIFICACIONES INDEPENDIENTES DENSAS EDIFICACIÓN PERFORADA EDIFICACIÓN PERFORADA DENSA

Av .A

lle

Av. Pa

cha

M. AUXILIADORA

EDIFICACIÓN AISLADA

nd

e

cúte

c

E-12

Predominancia de tipología de tipo 8 que se vincula directamente al uso residencial denso, con presencia de los tipos 3 y 4 relacionados a un mejor manejo del área libre. Se evidencia la similitud de uso residencial respecto a las estaciones anteriores, existe una tendencia en aumento en la tipología residencial de tipo 8 hacia el sur.

TIPOLOGÍAS DE OCUPACIÓN

VERONICA CARDENAS ANGELA CISNEROS MARITA GONZALES ALEJANDRO TORERO

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA MIGUEL GRAU

T8

cartografía tipología de ocupación VILLA EL SALVADOR

cartografía usos

103


104

programa y terreno cartografía estación MARÍA AUXILIADORA


M. AUXILIADORA

105


Villa Maria del Triunfo Jose Galvez Barrenechea

1985

cut

cha

. Pa Av ec

Villa El Salvador

1983

par

Av. Pachacutec ex Camino Inca (1971 - 83)

ra

ado ria

ust

Ind

Av. Separadora Industrial

l

106

AA HH en Villa Maria del Triunfo XXI

. Se Av

cartografía estación PUMACAHUA

Parque Industrial Inicio Proyecto1986

HISTORIA

E14

cartografía historia Pumacahua

cartografía relaciones metropolitanas


PUMACAHUA cartografía morfología

cartografía alturas

107


.U Av

ESTACION

n nió

PUMACAHUA

DIA DE SEMANA

cartografía estación PUMACAHUA

FLUJOS DE TRANSPORTE

-

+ SEBASTIAN BELTRAN GIANFRANCO RODRIGUEZ MILAGROS SALOMA HERNAN SANABRIA

n

PARADERO

nió

.U Av

108

a

hu

aca

m Pu

GAMARRA

T8

cartografía flujo vehicular PUMACAHUA

cartografía flujo peatonal


EDIFICACIÓN LLENA CONJUNTOS RESIDENCIALES EDIFICACIÓN IRREGULAR DENSA EDIFICACIONES INDEPENDIENTES EDIFICACIONES INDEPENDIENTES DENSAS

ac .P Av

EDIFICACIÓN PERFORADA EDIFICACIÓN PERFORADA DENSA

ha tec . Av

ua

ah

ac

m Pu

PUMACAHUA

EDIFICACIÓN AISLADA

E-14 Predomina la tipología 8 de 1 o 2 pisos con la excepción de la avenida Pumacahua, que alberga galpones de uso industrial.

TIPOLOGÍAS DE OCUPACIÓN

VERONICA CARDENAS ANGELA CISNEROS MARITA GONZALES ALEJANDRO TORERO

ESTACIÓN PUMACAHUA MIGUEL GRAU

T8

cartografía tipología de ocupación VILLA EL SALVADOR

cartografía usos

109


VECINOS

ADULTOS

JOVENES (DEPORTISTAS)

15

POR EQUIPO (FUTBOL)

8

POR EQUIPO (VOLEY)

23

ESCOLARES

NIÑOS

POBLACION APROX. 3000

POR BARRIO

115 DEPORTISTAS DE LA ZONA

PISCINA

DEPORTIVO

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

VESTUARIOS + SSHH

programa y terreno cartografía estación PUMACAHUA

BIBLIOTECA

110

60

400

1520 m2

1200 m2

GIMNASIO 5

60 280 m2 SALA DE ESPEJOS

6

90 m2

*

60 m2

SE INCLUYE DENTRO DEL PROGRAMA LAS CANCHAS DEPORTIVAS DEL PARQUE PROPUESTO. 390

PROGRAMA

AREA TOTAL = 3180m2

SEBASTIAN BELTRAN GIANFRANCO RODRIGUEZ MILAGROS SALOMA HERNAN SANABRIA

100

6 c/u

200

460 m2

30 m2

300 m2

GAMARRA

PUESTO DE VENTAS 50 140 m2

500 m2 LUDOTECA

ADMINISTRACION

PATIO DE COMIDAS

100

30 m2

60

SSHH (2)

TALLERES Y BIO-HUERTO (OPCIONAL)

TOPICO

SALA DE MAQUINAS

COMERCIO

SSHH (2)

SALAS DE JUEGOS

6 c/u 20c/u

30 m2

200 m2

SALA DE LECTURA INFANTIL 60

300

AREA TOTAL= 4700m2

30 m2

AREA TOTAL = 1050m”

PUMACAHUA

250

AREA TOTAL = 470m2

T8


PUMACAHUA

111


Villa Maria del Triunfo Jose Galvez Barrenechea

1985

Villa El Salvador

1971

. Pa Av e cut cha c

st du

In ra ado par . Se Av

Villa El Salvador

l ria

1983

cartografía estación VILLA EL SALVADOR

Parque Industrial Inicio Proyecto1986

112

an

. Ju Av

co las

Ve

do

ara

Alv

Patio Maquinas - Tren Electrico Inicio Obras 1989 Estacion Villa El Salvador

Inauguracion 1990

expannsion Villa El Salvador Siglo XXI Av. Pachacutec ex Camino Inca (1971 - 83) Av. Separadora Industrial

HISTORIA

E16

cartografía historia Villa el Salvador

cartografía relaciones metropolitanas


V. EL SALVADOR cartografía morfología

cartografía alturas

113


ESTACION

VILLA EL SALVADOR

cartografía estación VILLA EL SALVADOR

DIA DE SEMANA

114

PARADERO

FLUJOS DE TRANSPORTE

-

+

SEBASTIAN BELTRAN GIANFRANCO RODRIGUEZ MILAGROS SALOMA HERNAN SANABRIA

GAMARRA

T8

cartografía flujo vehicular VILLA EL SALVADOR

cartografía flujo peatonal


EDIFICACIÓN LLENA CONJUNTOS RESIDENCIALES

tec

EDIFICACIÓN IRREGULAR DENSA EDIFICACIONES INDEPENDIENTES EDIFICACIONES INDEPENDIENTES DENSAS

.S Av

EDIFICACIÓN PERFORADA

ra do

ara

ep

EDIFICACIÓN PERFORADA DENSA

us

Ind l

tria

V. EL SALVADOR

ha

ac .P Av

EDIFICACIÓN AISLADA

o

sc

ela .V Av

E-16

También se observa una distinción entre 2 zonas, pero con una mayor homogenización de tipología 8. Se observa un gran lote usado para almacén de trenes del Metro, de tipología 5.

TIPOLOGÍAS DE OCUPACIÓN

VERONICA CARDENAS ANGELA CISNEROS MARITA GONZALES ALEJANDRO TORERO

ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR MIGUEL GRAU

T8

cartografía tipología de ocupación VILLA EL SALVADOR

cartografía usos

115


USUARIOS

ACTIVIDADES

PROGRAMA [EMPRESARIAL]

EXPOSICIÓN - FERIA

Conferencias

Empresarios

700 m2 500 personas

OFICINAS

FERIA CENTRO PYMES

ADMINISTRACIÓN

Reunirse

450 m2 100 personas

Empleados/ Oficinistas

Comprar

GUARDERÍA

SALA DE REUNIONES

TÓPICO

300 m2 80 personas

200 m2 120 personas

30 m2 15 personas

[MEDIATECA]

Artesanos/ Manufactureros

SALA DE LECTURA

HEMEROTECA

300 m2 130 personas

200 m2 100 personas

[2280 m2]

[500 m2] Observar Exposiciones-Feria

Público general Consumidores Comer

[COMIDA-SOCIAL]

PATIO DE COMIDA

RESTAURANTE

CAFÉ-BAR

500 m2 200 personas

300 m2 150 personas

200 m2 80 personas

[1000 m2]

[ESTACIONAMIENTO] 600 m2 30 autos

Comunidad de V.E.S.

T[4380 m2] Lote[992 m2]

Aprender/Leer Investigar

T8

ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR TALLER URBAN_LIMA

AGUIRRE CYNTHIA GONZALEZ JOSÉ HILARIO KARINA SÁNCHEZ ROSALÍA

KAHAT - MORELLI- SOLANO

L4

PROBLEMÁTICA FALTA DE CONSOLIDACIÓN COMO SECTOR PRODUCTIVO FALTA DE PRESENCIA de CENTROS FINANCIEROS/EMPRESARIAL

FERIA CENTRO PYMES

programa y terreno cartografía estación VILLA EL SALVADOR

600 m2 100 personas

PARTICIÓN DE ZONA_morfología DESCONEXIÓN BARRIAL

PARTICIÓN DE ZONA_vía del tren

Centro financiero

FALTA DE ESPACIOS PÚBLICOS NO ESPACIO PÚBLICO

Entidades financieras: bancos, agentes, etc.

Zona Residencial

Zona Industrial PARQUE INDUSTRIAL SISTEMA DE PARQUES

116

T8

ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR TALLER URBAN_LIMA

KAHAT - MORELLI- SOLANO

AGUIRRE CYNTHIA GONZALEZ JOSÉ HILARIO KARINA SÁNCHEZ ROSALÍA

L1


EMPLEO-ACTIVIDAD

NIVEL de FORMACIÓN DE EMPRESARIOS

38% Carpintería 27% Metalmecánica 11% Confecciones 10% Calzados y cuero 7% Artesanía 4% Otros 3% Fundición

NO CAPACITACIONES para la demanda de trabajadores existente

80.3 % Villa El Salvador

15% Educación técnica completa

19.7 % Otros distritos de Lima

CARGOS de GERENCIA

SENATI

8% Educación superior completa

77 % HOMBRES 6.1% MUJERES 16.8% POR IGUAL

FERIA CENTRO PYMES

LUGAR DE RESIDENCIA

RECIBIÓ CAPACITACIÓN

HORAS DE TRABAJO: HOMBRES 1.3 % (0-4 horas) 36.8% (5-8 horas)

SENATI

CAPACITACIÓN según SEXO

SI 23% NO 77%

61.9% (+9 horas)

V. EL SALVADOR

PROBLEMÁTICA

MUJERES 27% HOMBRES 73%

SENATI

HORAS DE TRABAJO: MUJERES

RECIBIÓ ASISTENCIA TÉCNICA

5.2 % (0-4 horas) 43.1% (5-8 horas)

SI 13% NO 87%

51.7% (+9 horas)

TIPO DE CAPACITACIÓN Y ASISTENCIA TÉCNICA UNTECS

14.6 % Gestión empresarial 26.9 % Marketing 13.6 % Técnicas de venta 15.0 % Técnicas productivas 18.5 % Diseño 2.3 % Gestión ambiental 3.3 % Contabilidad y costos 4.4 % No necesita 1.4 % Otros

Universidad Tecnológica del Cono Sur de Lima

I.S.T.P. Julio C. Tello

43% Secado de madera

26.3 % No hay cursos requeridos 20.3 % Los horarios no son adecuados 26.6 % Costos de cursos 16.7 % Sin interes 10.1 % Otros

45% Mantenimiento de equipos y maquinarias

ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR TALLER URBAN_LIMA

ICAN ME R PANA

CA

AV. A ND

RES A . CACE

A SU R

1.

OV

2. Centro financiero

ER

OD

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Mayor flujo vehicular

ES LM DE

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EF .D AV

56% público en general

eN 6d .2

E BR EIM

RES

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L2

CONSOLIDACIÓN DEL SECTOR PRODUCTIVO

RELACIONES METROPOLITANAS

Clientes Parque Industrial

AGUIRRE CYNTHIA GONZALEZ JOSÉ HILARIO KARINA SÁNCHEZ ROSALÍA

KAHAT - MORELLI- SOLANO

POTENCIALIDADES

FERIA CENTRO PYMES

53% Diseño y acabado de muebles

PROBLEMAS en la CAPACITACIÓN

NO CAPACITACIONES para los cursos técnicos necesarios para el desarrollo del PARQUE INDUSTRIAL

T8

DEMANDA DE CURSO TÉCNICO: CARPINTERÍA

L

OA SC

R LVA

O AD

Estación V.E.S.

LA . VE AV

80% reside en Lima PAN AM E

RIC

AN A

Línea del Metro Av. Velasco Estación V.E.S.

SU R CA

IA AR .M

E ICH RE

3.

PLANTA URBANA_LOTE ELEGIDO

4.

Desarrollo Comercial O Financiero Centro AD .

R

VA

AL

Mayor flujo peatonal

C

TE

CU

HA

AC

.P

AV

AV

CO

AS

L VE

7

30,9

7

31,5

A IN OR AD AR

EP

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AV

Estación V.E.S.

N RE

T

O

RIC

CT

ELÉ

15 personas 10 personas

-

Tránsito peatonal

L RIA

ST DU

T8

ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR TALLER URBAN_LIMA

KAHAT - MORELLI- SOLANO

+ Llegada del tren Otros flujos Área de intervención Puntos de encuentro

AGUIRRE CYNTHIA GONZALEZ JOSÉ HILARIO KARINA SÁNCHEZ ROSALÍA

L3 117


118


PROYECTOS DE PROYECTOS DE

ARQUITECTURA URBANA ARQUITECTURA URBANA

5

119


ESTACIÓN MIGUEL GRAU

ESTACIÓN GAMARRA ESTACIÓN NICOLÁS ARRIOLA

ESTACIÓN JAVIER PRADO

ESTACIÓN SAN BORJA SUR

ESTACIÓN PRIMAVERA

ESTACIÓN LOS CABITOS ESTACIÓN AYACUCHO

ESTACIÓN JORGE CHÁVEZ

ESTACIÓN ATOCONGO

ESTACIÓN SAN JUAN

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

ESTACIÓN VILLAMARÍA

ESTACIÓN PUMACAHUA

ESTACIÓN EL SOL

ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR


122

ESTACIÓN gamarra


augusto diaz

123


124

ESTACIÓN gamarra


augusto diaz

125


126

ESTACIÓN gamarra


augusto diaz

127


128

ESTACIÓN gamarra


augusto diaz

129


130

ESTACIÓN gamarra


anthony santillรกn

131


132

ESTACIÓN gamarra


anthony santillรกn

133


134

ESTACIÓN gamarra


anthony santillรกn

135


136

ESTACIÓN gamarra


anthony santillรกn

137


138

ESTACIÓN gamarra


sebastian pĂŠrez

139


140

ESTACIÓN gamarra


sebastian pĂŠrez

141


142

ESTACIÓN gamarra


sebastian pĂŠrez

143


144

ESTACIÓN gamarra


sebastian pĂŠrez

145


ESTACIÓN MIGUEL GRAU

ESTACIÓN GAMARRA

ESTACIÓN NICOLÁS ARRIOLA

ESTACIÓN JAVIER PRADO

ESTACIÓN SAN BORJA SUR

ESTACIÓN PRIMAVERA

ESTACIÓN LOS CABITOS ESTACIÓN AYACUCHO

ESTACIÓN JORGE CHÁVEZ

ESTACIÓN ATOCONGO

ESTACIÓN SAN JUAN

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

ESTACIÓN VILLAMARÍA

ESTACIÓN PUMACAHUA

ESTACIÓN EL SOL

ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR


148

estaci贸n cabitos


ver贸nica c谩rdenas

149


CARD

estación cabitos

CENT AL

CARDENAS VIGNES, Verónica

CA

PL

TALLER 8

CEAC

CENTRO DE ATENCIÓN AL CIUDADANO

CE

PLANTAS

PLANTA URBANA

ESCALA 1: 1000

VOLUMETRÍA PARA CAPTAR TRÁNSITO DE INGRESO

L1

DIRECCIONAR FLUJOS INTERIORMENTE HALL INTERMEDIO

DESPLAZO D

By pas

150

CENTRO DE ATENCIÓN AL CIUDADANO

VERONICA CARDENAS MIGUEL GRAU


DENAS VIGNES, Verónica

TALLER 8

CEAC

TRO DE ATENCIÓN L CIUDADANO

verónica cárdenas

ARDENAS VIGNES, Verónica

CARDENAS VIGNES, Verónica

PLANTAS

LANTA URBANA

ESCALA 1: 1000

TALLER 8

CEAC

TALLER 8

L1

CEAC

ENTRO DE ATENCIÓN AL CIUDADANO

CENTRO DE ATENCIÓN AL CIUDADANO

ELEVACIÓN FRONTAL 1: 500

PLANTAS

PLANTAS

PLANTA URBANA

PLANTA URBANA

ESCALA 1: 1000

ESCALA 1: 1000

L1

L1

CORTE TRANSVERSAL 1: 500

DE LIMITES O QUIEBRES ESPACIO URBANO DE TRANSICIÓN

NIVEL 2º

CEAC

CENTRO DE ATENCIÓN AL CIUDADANO NIVEL 1º

Av. Tomás Marsano

ss

SOTANO 2º

Av. Benavides

CABITOS

VILLA EL SALVADOR

T8

151


152

estaci贸n cabitos


ver贸nica c谩rdenas

153


154

estaci贸n cabitos


ver贸nica c谩rdenas

155


SITUACIÓN ACTUAL Flujos Peatonales y Desconexión

Uso Comercial Predominante

Nuevas Relaciones Metropolitanas

estación cabitos

Estación Cabitos - Metro de Lima - Línea Uno







ESTRATEGIA

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







TALLER URBAN LIMA ESTACIÓN CABITOS

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







T8

EDIFICIO DE SERVICIOS AL CIUDADANO

EDIFICIO DE SERVICIOS AL CIUDADANO



 



156

 

 





ESTRATEGIA


Flujos Peatonales Propuestos

Terreno e Intervención

Programa - Atractor Urbano Metropolitano

ENTRETENIMIENTO

MAC

Centro de Mejor Atención al Ciudadano 500 personas

4 Agencias 200 personas

COMERCIO

 









 

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Cines Salas de Internet 400personas

BANCOS

  





50 Vehículos 1500m2

Patio de Comidas 200 personas

 

ESTACIONAMIENTO

RESTAURANTE

Imrprenta - LIbrería Fotocopiadora 350m2



alejandro torero



PROPUESTA



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



ALEJANDRO TORERO ALEJANDRO TORERO

T8

157


1 - Una estructura reticular y modular, con una escala que permita la continuidad espacial y acomodada al terreno.

estación cabitos

2 - Plataformas dispuestas de forma diversa, primando las relaciones espaciales y lógicas programàticas

3 - Núcleo perimetral de servicios: circulaciones verticales e instalaciones. Brinda rigidez estructural al edificio.

4 - Envolvente exterior como cerramiento permeable y taslúcido. Responde a cada requerimiento programático y climático.

158

T8

EDIFICIO DE SERVICIOS AL CIUDADANO

TALLER URBAN LIMA ESTACIÓN CABITOS


ALEJANDRO TORERO

alejandro torero

El edificio se plantea como una extensión del espacio público, capaz de soportar la nueva congestión de la zona. Para lograrlo se plantea como un espacio continuo y lineal, en los cuales el programa no cambia de forma discreta, sino de forma lineal y continua. Esta condición genera flexibilidad y posibilidad de tranformación, un espacio genérico, pero no repetitivo, multifuncional pero no homogéneo. El sistema arquitectónico planteado responde a estas intenciones para generar un edificio que sea capaz de responder a las condiciones de la ciudad, y se convierta en un atractor metropolitano.

159


estación cabitos

VISTA PEATONAL DESDE EL ÓVALO

PLANTA PRIMER NIVEL

RESTAURANTE

MAC

LIBRERÍA BIBLIOTECA

AUDITORIO/FOYER SALAS DE INTERNET / VIDEOJUEGOS

160

T8

EDIFICIO DE SERVICIOS AL CIUDADANO

TALLER URBAN LIMA ESTACIÓN CABITOS


El carácter del programa y su secuencia están orientados a crear un espacio en servicio del ciudadano. Se plantean usos administrativos como el MAC, con la finalidad de funcionar a nivel metropolitano; las librerías, salas de internet, videojuegos y filmoteca son servicios de entretenimiento y cultura abierto al público, para compensar el carácter exclusivamente comercial de la zona; por último, el patio de comidas y el market se encuentran en los primeros niveles para que el edificio pueda funcionar a toda hora y mantenga una relación activa y amable con el entorno.

TERRAZA PÚBLICA

RESTAURANTE

MAC - RECEPCIÓN MAC - ZONA DE ATENCIÓN

CAJEROS

LIBRERÍA - BIBLIOTECA

AUDITORIO

SALA DE INTERNET

FOYER

FILMOTECA

SECCIÓN A

PATIO DE COMIDAS

TERRAZA PÚBLICA MAC

MARKET

CIRCULACIÒON VERTIRCAL

SALA DE VIDEOJUEGOS

alejandro torero

ÁREA DE LECTURA

O

RECEPCIÓN

CAJEROS

LIBRERÍA/BIBLIOTECA

ACCESO DESDE EL ÓVALO

PLAZA PÚBLICA

SALAS DE INTERNET / VIDEOJUEGOS

ALEJANDRO TORERO

161


MAC - CAJEROS

estación cabitos

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LIBRERÍA - BIBLIOTECA

PLAZA PÚBLICA

SALA DE INTERNET - PATIO DE COMIDAS

162

T8

EDIFICIO DE SERVICIOS AL CIUDADANO

TALLER URBAN LIMA ESTACIÓN CABITOS

  


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SECCIÓN DETALLE 1/50

SECCIÓN DETALLE 1/50

SECCIÓN C

SECCIÓN B

ALEJANDRO TORERO

alejandro torero

    

163


ESTACIÓN MIGUEL GRAU

ESTACIÓN GAMARRA

ESTACIÓN NICOLÁS ARRIOLA

ESTACIÓN JAVIER PRADO

ESTACIÓN SAN BORJA SUR

ESTACIÓN PRIMAVERA

ESTACIÓN LOS CABITOS

ESTACIÓN AYACUCHO ESTACIÓN JORGE CHÁVEZ

ESTACIÓN ATOCONGO

ESTACIÓN SAN JUAN

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

ESTACIÓN VILLAMARÍA

ESTACIÓN PUMACAHUA

ESTACIÓN EL SOL

ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR


1

2

3

GRAU

GAMARRA

LA CULTURA

4

P R O B L E M A T I C A La zona comprendida entre las estaciones Ayacucho y Jorge Chavez NO tienes un carácter consolidado. No es un destino metrop o l i t a n o .

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ANGAMOS

CABITOS

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AYACUCHO

JORGE CHAVEZ

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estación ayacucho

PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT

AYA C U C H O

JORGE CHAVEZ

P ATOCONGO MARIA AUXILIADORA

PARQUE INDUSTRIAL

TURNOS: M-T-N, horario: 2 veces por semana, 4 carreras técnicas, 20 alumnos por grupo, infraestructura: aula+taller (en un solo ambiente), patio, cafeteria, act. extracurriculares: campeonatos, ceremonias, seminarios, exposiciones

TURNOS: M-T-N, horario: 2 veces por semana 9-11am o 7-9pm, total de alumnos: 60, infraestructura: 1 aula,4 talleres, act. extracurriculares: ---

TURNOS: M-T-N, total de alumnos: 600, infraestructura: laboratorios, aulas, cafeteria, “auditorio”(cap. 120 personas, amb acondicionado en aires), act. extracurriculares: campeonatos deportivos, seminarios

TURNOS: M-T-N, total de alumnos: 80 alumnos en cada turno aprox. (8 grupos de 10 alumnas c/u), infraestructura: aulas+talleres(en un mismo ambiente), cafeteria, patio (se adapta para reuniones), act extras: seminarios, ceremonias de graduación, campeonatos para (cap. 120 personas), act. extracurriculares: campeonatos deportivos, seminarios

atencion de lunes a sábado, TURNOS: M-T-N, infraestructura: aulas+talleres, cafeteria, patio , act extras: campeonatos deportivos, cursos libres (duración 2 a 3 días), conferencias

horarios: 9-11, 5-6, 6-7, 7-8, 8-9, cursos: street dance, new style, break dance, latino

at s M-T aula p camp curs a3

PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT

LOTE ELEGIDO

MAPEOS

166

La Av. Tomas Marsano es un La Av. Tomas Marsano La Av. Tomas Marsano es un es un eje eje comercial importante. comercial importante. eje comercial importante.

La Av. Ayacucho es un eje vehicular La Av. Ayacucho un eje vehicular La Av. Ayacucho es un ejees vehicular importante. Ademas, es una posible importante. es una posible importante. Ademas,Ademas, es una posible auxiliar de la Av. Benavides. auxiliar la Av. Benavides. auxiliar de la Av. de Benavides.

El Tren electrico es el de flujo pea-peaEl Tren electrico esatractor el de atractor de flujo El Tren electrico es el atractor flujo peatonal masmas importante de la importante dezona. la zona. tonal mastonal importante de la zona.

Lotes posibles debido a s de ocupación.


metropolitano

barrial

privado

ESTACION AYACUCHO

¿CÓMO HACERLO?

semipúblico

HUARIPUMA, G.

AULAS AULAS AULAS AULAS AULAS

LABORATORIO

CUBICULOS G R U PA L E S

S A L A D E LECTURA

AUD I TO RIO

guiseli huaripuma

El proyecto busca resolver las carencias de los centros de educación técnica y la aflueuncia de la misma, conformando un edificio que fomente la integración y su uso no solo por el programa educativo que contenga sino tambien como punto de reunión en momemntos de ocio, para ello genera tensión entre dos ingresos importantes: a nivel de la calle con una plaza como expansión de la estación y otro a nivel del anden superior del tren, ambos flujos confluyen en la parte central del edificio la cual además de contener programa que te muestra el caracter del edificio y te invita a usarlo, marca un separación entre los servicios y el sector educativo, buscando condiciones optimas para el desarrollo de estas últimas. Por otro lado el edifico busca convertirse en el nuevo ingreso a la estación, captando de este modo el mayor flujo posible.

público

PLAZAC A FE T ER Í A LIBRERIA SALA DE ANFITEATRO PAT IO DE LECTURA COMIDAS GIMNASIO PLAZA COMERCIO COMERCIO ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTO

sus caracteristicas

Avi ación

Avi ación

resa

resa

Via Exp

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Ay acu

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Ay acu R. Panamá

R. Panamá

los Olivos

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del Inca

Astete Velaz co

Av. Monte de

Ben

Pierola

Pierola

Av. S

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Estación

avid es

ón

Ay acu

ch o

eC

ha

s

ve z Ayacucho esesta conectada con mas vias de mayor La estación importancia. Es un cruce importante por donde pasan buses que conectan el Tren y el Metropolitano de Lima Pro cer e

Cruces importantes

Ben

Ba tall

Av . Jo rg

Benavides

Av. Caminos

Cast ella es

Lo s

tencion de lunes a sábado, TURNOS: T-N, infraestructura: as+talleres, cafeteria, patio , act extras: peonatos deportivos, sos libres (duración 2 3 días), conferencias

Talla n

Benavides

Aya cuc ho

na

1800

o la

Población estudiantil diaria

Castil la

Pas e

Marisc al

a sur

Aviac

Av. Benavides

Población estudiantil M-T-N

600

Panamerican

ión

o an ars

Av. Benavides

Via Exp

Republica de Panamá

ALIMENTADORES DE AYACUCHO sM ma To

a pres Via Ex

CONECCIONES VIALES

T. M

Av. doble sentido Av. doble sentido Via de 1 sentido Via de 1 sentido

Av. de flujo alto Av. de flujo intermedio

Medio de Transporte Medio de Transporte Masivo Masivo

Medio de Transporte Masivo

Losas deportivas Losas deportivas Surco Viejo Surco Viejo

T. M o

ars an

o

Av. Ayacucho se conecta direstamente con Surco La Av.La Ayacucho se conecta direstamente con Surco viejo. viejo. la prolongación via expresa (actualmente CruzaCruza la prolongación de la de via la expresa (actualmente eje eje deportivo) y se coneta con Benavides. Ademas, deportivo) y se coneta con Benavides. Ademas, cruzacruza por por los 4 barrios desintegrados en Surco. los 4 barrios desintegrados en Surco.

Plan de prolongación de Via Expresa Plan de prolongación de Via Expresa

Limites

ars an

2

T/08 CENTRO DE APOYO EDUCATIVO GUISELI HUARIPUMA ALARCÓN

Alturas permitidas según la zonificación de Surco

Lote elegido debido a su estrategica ubicación en el cruce de 2 avenidas importantes y cercania al tren. 1

2

167


1

C U LT U R A

estaci贸n ayacucho

2

2

2

1

1

1

Bena vides

2

2

1

168

1

2

2

1

2


ADMINISTRACIÓN

EDUCACIÓN

COMERCIO

D E P O RT E

1

PLAZA/TERRAZAS

S E RV I C I O S

1

2

2

2

1

1

2

2

1

1

2

2

1

1

2

2

guiseli huaripuma

1

T/08 1

CENTRO DE APOYO EDUCATIVO GUISELI HUARIPUMA ALARCÓN

169


La Av. Ayacucho es un eje vehicular importante. Ademas, es una posible auxiliar de la Av. Benavides.

estación ayacucho

CULTURA

170

C1

12

AULAS

4

TA L L E R E S

2

TERRAZAS

1

L A B O R AT O R I O

1

SALA DE LECTURA

5

C U B I C U L O S G R U PA L E S

1

TERRAZA

1

SALA DE EVENTOS

1

KITCHENETTE

1

C I N E U R B A N O + A N F I T E AT R O

1

CAFE/LIBRERIA

1

GIMNASIO

2

CAMERINOS

1

PAT I O D E C O M I D A

1

3 COCINAS

1

R E S TA U TA N T E

1

BANCO

1

COCINA

EDUCACIÓN

ADMINISTRACIÓN COMERCIO

DEPORTE


Lote elegido debido a su estrategica ubicación en el cruce de 2 avenidas importantes y cercania al tren.

ESTACIONAMIENTO

1

2

1

2

guiseli huaripuma

T/08 CENTRO DE APOYO EDUCATIVO GUISELI HUARIPUMA ALARCÓN

171


estaci贸n ayacucho

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

CORTE CONST 172

ESC. 1:50


guiseli huaripuma

TRUCTIVO

T/08 CENTRO DE APOYO EDUCATIVO GUISELI HUARIPUMA ALARCÓN

173


ESTACIÓN AYACUCHO EQUIPAMIENTO EDUCATIVO

[eje metro de lima] A pesar de ser el punto central de la actual línea del metro, las estaciones AYACUCHO y JORGE CHAVEZ no tienen un carácter definido a diferencia de otras. Estas estaciones no son un destino metropolitano.

GA

DU

A

OL

RI

AR

IN

C

LA

RIA

ST

D

LU

SA

A

RR

MA

AU

GR

A

UR

LT

CU

[eje ayacucho-jorge chávez]

estación ayacucho

AYACUCHO

# alumnos: 240

JORGE CHAVEZ

# alumnos: 120

# alumnos: 600

# alumnos: 240

# alumnos: 300

# alumnos: 220

# alumnos: 700

[estación ayacucho]

MORFOLOGIA

Barrios divididos por su morfología

ESPACIO PÚBLICO

Cada barrio contiene su propio espacio público Estos se encuentran al interior y no en los límites.

COMERCIO

Cada barrio contiene su propio comercio vecinal

[estrategias]

1

2 TREN

PLAZA

3 TREN

PLAZA CALLE

ATRACCIÓN DE FLUJOS EN DOS NIVELES

174

PLAZA

CALLE

ESPACIO URBANO DEFINIDO POR ESTOS DOS NIVELES. PLAZA EN 3 DIMENSIONES.

NIVE CALL


R

A UR

LT

A RJ

CU

N

SA

BO

SU

M

GA

AN

OS

S

TO

BI

CA

?

A

E

RG

JO

V HA

C

ON

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AT

GO N

SA

JU

A

RI

MA

RA

DO

IA

IL

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X AU

A

LL

VI

A

I AR

M

A HU

CA

MA

PU

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AL

RI

ST

DU

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A

LL

VI

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RC

ME

CO

UC

AC

AY

EZ

HO

RIA

DU

IN

RIA

ST

ST

D

LU

SA

DU

IN

DEPORTE

[programa]

4120

EDIFICIO DE APOYO EDUCATIVO

AULAS

EDUCACIÓN

DEFICIENCIA EN INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA

CUBICULOS GRUPALES SALA DE LECTURA LABORATORIOS

POBLACION ESTUDIANTIL

COMERCIO

HEMEROTECA MODULOS DE VENTA CAFETERÍA BANCO MINIMARKET

# alumnos: 1000

[lote]

LOTES VACÍOS / SUBUTILIZADOS

jorge zúñiga

# alumnos: 700

GIMNASIO

LOTE ELEGIDO Esquina Av. Tomás Marsano / Ayacucho

TALLERES DE MECANICA

Relación directa con estación Captación de todos los flujos

GRIFO

ALTURAS PROYECTADAS

El reglamento permite alturas de 10 pisos en Tomás Marsano y de 5 pisos en Ayacucho.

APRENDER ESTUDIAR

LEER

APRENDER ESTUDIAR

[diagrama proyectual]

LEER

APRENDER ESTUDIAR

LEER

TREN COMPRAR COMPRAR

COMPRAR COMER

CALLE

ELES INTERMEDIOS QUE CONECTAN EL TREN Y LA LE

COMER

COMER

COMPRAR COMPRAR

COMPRAR

175


[volumetría]

E

CALL

TREN CA

LL

SITUACION URBANA

E

VOLUMEN EDUCATIVO DEFINE PLAZA ESCALA METROPOLITANA

LA PLAZA SE DESPLIEGA EN NIVELES GENERANDO UN RECORRIDO ENTRE EL TREN Y LA CALLE

EL PROGRAMA PÚB ENTRE ESTOS NIVE

[diagramas] ASCENSOR PÚBLICO

ASCENSOR PRIVADO GIMNASIO CAFÉ

AULAS

CUBÍCULOS SALA DE LECTURA HEMEROTECA

estación ayacucho

ADMINISTRACIÓN

176

CAFETERÍA COMERCIO BANCO MARKET

NT

PUE

RECORRIDO PÚBLICO

ESTRUCTURA

[corte 1]

CIRCULACIÓN

PROGRAMA

ESPA


E

ANIN

TE

MEZ

PÚBLICO

PRIVADO

BLICO (COMERCIO) SE COLOCA ELES

A LAZ

P

jorge zúñiga

ACIALIDAD

[sección urbana]

177


[PLANTA NIVEL 1]

estaci贸n ayacucho

ESC 1:200

[PLANTA NIVEL 2]

ESC 1:200

[PLANTA NIVEL 3]

ESC 1:200

178


[PLANTA NIVEL 6]

ESC 1:200

jorge zúñiga

[PLANTA NIVEL 11]

ESC 1:200

179


estaci贸n ayacucho

[plot plan]

[detalle de fachada]

PARASOL [BASTIDOR METALICO Y PLANCHA METALICA] VIDRIO TEMPLADO 8 MM MARCO DE ALUMINIO

PERFIL "T" DE ACERO 2"

PERFIL TUBULAR DE ACERO

PISO CEMENTO PULIDO LOSA DE CONCRETO VIGA DE CONCRETO

180


jorge zúùiga

[corte 2]

181


182

estaci贸n ayacucho


edgard huacho

183


184

estaci贸n ayacucho


edgard huacho

185


186

estaci贸n ayacucho


edgard huacho

187


188

estaci贸n san juan


edgard huacho

189


estaci贸n ayacucho

ESTRATEGIA PROYECTUAL

SA

SA

SA

SA

SA

SA

Salones de Apoyo Plaza5 Auditorio Audiovisual Sala de Lectura Gimnasio Salon 1/2

SH

TOpico

P5

Recepcion RU

Servicios Higienicos TIenda EsTar

AU

CoCina

SL

SL

COmedor

ME

Tren Electrico

GM

LoBby Plaza3

S2

S1

Plaza2 MarKet

TO

RE

BAnco

SH

SH

CAfe Plaza1 EStacionamiento

TI

ET

CA CC

CO

TE

P3

LB

P3

MK

P2

MK P1

CA

BA

ES ES

190


vittorio zolezzi

191


192

estaci贸n ayacucho


vittorio zolezzi

193


Planta de plaza / piso 12

Planta tipica de aulas / piso 13-19

A

B

D

C

E

B

F

G

H

A

B

C

D

E

B

F

H

G

1

1

2

2 Aula NPT +52.30/55.30/58.30/61.30/64.30

3

3

Patio NPT +46.30

SSHH NPT +46.50

4

A

A

4

A

A

SSHH NPT +46.50

5

5 B

B

estaci贸n ayacucho

Planta de calle / piso 1

cafe

NPT +0.00

Farmacia

NPT +0.00

NPT -0.50

supermercado

NPT +0.00

Cajeros

NPT +0.00

194

CAE

Centro de Apoyo al Estudiante

Estaci贸n Ayacucho


Planta de comedor / piso 4

A

B

E

D

C

B

F

H

G

1

PARASOLES VERTICALES Orientados para proteger a los alumnos de el sol en la epoca de Verano.

2

Comedor NPT +16.30

3 A

4

A Cocina NPT +16.50

5 B

Planta de plaza del tren / piso 3

PARASOLES HORIZONTALES Protegen de la luz indirecta los espacios de lectura y trabajos de audiovisual durante todo el a単o.

A

B

C

D

E

B

F

G

H

vittorio zolezzi

PLAZA ELEVADA Lugar abierto que tambien funciona como mirador. Lugar que sirve como defogue de aulas.

1

VIDRIOS VERTICALES Vidrio opaco que permite crearuna relacion indirecta entre el interior y exterior.

2 3 A

4

A

5

PISOS ABIERTOS Ayudan a mantener la escala de la ciudad, permite percibir los primero 5 pisos.

B

20

Taller 8 / Vittorio Zolezzi / FAU PUCP

10

5

2.5

L3

0

195


196

estaci贸n ayacucho


vittorio zolezzi

197


ESTACIÓN MIGUEL GRAU

ESTACIÓN GAMARRA

ESTACIÓN NICOLÁS ARRIOLA

ESTACIÓN JAVIER PRADO

ESTACIÓN SAN BORJA SUR

ESTACIÓN PRIMAVERA

ESTACIÓN LOS CABITOS ESTACIÓN AYACUCHO

ESTACIÓN JORGE CHÁVEZ

ESTACIÓN ATOCONGO

ESTACIÓN SAN JUAN ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

ESTACIÓN VILLAMARÍA

ESTACIÓN PUMACAHUA

ESTACIÓN EL SOL

ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR


200

estaci贸n san juan


julissa casas

201


202

estaci贸n san juan


julissa casas

203


204

estaci贸n san juan


julissa casas

205


206

estaci贸n san juan


julissa casas

207


208

estaci贸n san juan


cynthia romanĂ­

209


210

estaci贸n san juan


cynthia romanĂ­

211


212

estaci贸n san juan


cynthia romanĂ­

213


214

estaci贸n san juan


cynthia romanĂ­

215


216

estaci贸n san juan


jose ignacio valdez

217


218

estaci贸n san juan


jose ignacio valdez

219


220

estaci贸n san juan


jose ignacio valdez

221


222

estaci贸n san juan


jose ignacio valdez

223


ESTACIÓN MIGUEL GRAU

ESTACIÓN GAMARRA

ESTACIÓN NICOLÁS ARRIOLA

ESTACIÓN JAVIER PRADO

ESTACIÓN SAN BORJA SUR

ESTACIÓN PRIMAVERA

ESTACIÓN LOS CABITOS ESTACIÓN AYACUCHO

ESTACIÓN JORGE CHÁVEZ

ESTACIÓN ATOCONGO

ESTACIÓN SAN JUAN

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA ESTACIÓN VILLAMARÍA

ESTACIÓN PUMACAHUA

ESTACIÓN EL SOL

ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR


ELECCIÓN DE TERRENO

ELECCIÓN DEL TERRENO

HOSPEDAJE

SALUD

Escases de espacios de alojamiento

Servicios complementarios de infraestructura precaria.

COMERCIO

AREA VERDE

USOS

FLUJOS Escases de areas verdes, y espacion publicos

Oferta alta de comercio barrial

SERVIDORES PROGRAMA Y USUARIOS ESTRATEGIA DE EMPLAZAMIENTO NEGOCIANTES/ FUNCIONARIOS

MEDICOS/ TECNICOS

TECNICOS EN CARPINTERIA METALICA

VENDEDORES AMBULANTES

BARRIAL

¿CÓMO RELACIONAR LA ESTACIÓN-CIUDAD CON EL HOSPITAL-SECTOR DE CIUDAD?

ACTIVIDADES

SERVIDOS FAMILIARES

METROPOLITANO

EMBARAZADAS /ACCIDENTADOS

CLIENTES (DE CONSTRUCCION)

BARRIAL

L2

GARAY, Carolina MUÑANTE, Monica TORRES, María

Analisis Cartografías_usos/usuarios CONCENTRAR USOS COMUNES AL NIVEL DE LA ESTACIÓN

ALIMENTARSE

11%

PROGRAMA

estación maría auxiliadora

PRACTICANTES

METROPOLITANO

COMERCIO COMERCIO Patio de comidas Puestos comerciales 4

RECREARSE

RELACIONARSE

670m2

Sala de máquinas de rehabilitación Sala de terapia física Sala hidromasajes Sala de máquinas Sala de gimnasia Sala de spinning

SALUD YYSOPORTE SALUD SOPORTE OTROS

65 Habitaciones Simple 130 P.

ESTACIÓN 1700 m2 MARÍA AUXILIADORA

2850 m2

16%

13%

HOSPEDAJE HOSPEDAJE

NÚCLEO DE USOS COMUNES

INFORMARSE

ALOJARSE

32%

27% GIMNASIO GIMNASIO

ESTRATEGIA PROYECTUAL HOSPITAL

REHABILITARSE

Consultorios 7 Oficina del SIS 2 Guardería

50

NÚCLEO

Estacionamientos

HOSPITAL

250 m2

5590 m2

1500 m2

HOSPEDAJE HOSPEDAJE

VILLA MARÍA

L2

PROGRAMA_USUARIOS/PROGRAMA

HOSPEDAJE

GARAY, Carolina MUÑANTE, Monica TORRES, María

1 ESPACIOS COMUNES

USO COMUN DEL HOSPEDAJE HOSPEDAJE HOSPEDAJE

HOSPITAL

HOSPEDAJE

HALL DEL HOSPEDAJE

PATIO DE COMID

EN BASE A LA PROBLEMÁTICA REGISTRADA EN TORNO A LA ESTACIÓN HOSPITAL

ESTACIÓN NÚCLEO DE USOS COMUNES MARÍA AUXILIADORA, COMO LA FALTA DE CONEXIÓN QUE EXISTE ENTRE MARÍA AUXILIADORA

VILLA MARÍA

AMBOS SECTORES, Y A LA FALTA DE ESPACIO PÚBLICO A LA ESCALA DEL PLAZA DE INGRESO GRAN FLUJO DE PERSONAS QUE SALE DE LA ESTACIÓN Y QUE FRECUENTA EL

REHABILITACIÓN DEPORTE ESPARCIMIENTO

PLAZA

CONSULTORIO

ADM

ESTACIONAMIENTO

HOSPITAL. EL PROYECTO SATISFACER ESTAS NECESIDADES Y CREAR UNA

2 CONEXIONES SOLUCIÓN AL PROBLEMA DE CONECTIVIDAD MEDIANTE+UN NÚCLEO DE USOS COMUNES QUE SE MIMETIZA CON LA ESTACIÓN, CUENTA CON PROGRAMA PROGRAMA

PÚBLICO.

A TRAVÉS DE ESTE NÚCLEO SE PUEDE ACCEDER AL PROGRAMA DEL EDIFICIO

VOLUMETRÍA

QUE TIENE COMO COMPONENTES PRINCIPALES UN HOSPEDAJE Y UN GIMNASIO.

METROPOLITANO

METROPOLITANO

226

CONE[A]CTIVIDAD URBANA

HOSPEDAJE Y CENTRO DE REHABILITACIÓN

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADO ESTACIÓN MARIA AUXILIADORA


ESTRATEGIA DE EMPLAZAMIENTO FLUJOS PEATONALES Y VEHICULARES

FLUJOS MAYORES DE ACCESIBILIDAD

CONFLICTOS Congestión de vehículos y peatones en el lado comercial del sector que no está directamenete vinculado con la estación del metro.

El equipamiento más importante del sector no está vinculado a la estación

Carencia de Espacio Público. Zona dominada por pistas y veredas descuidadas.

ESTACION lle nd e MARIA AUXILIADORA Av .A

Av. Pach acut ec Desconexion entre el ingreso al hospital y las salidas del metro. Segregacion de barrios por linea del metro.

GARAY, Carolina MUÑANTE, Monica TORRES, María

32%

m² HABITACIONES 1 200 120

CIRCULACION

HOSPEDAJE

O DE USOS COMUNES

TOTAL

SUB TOTAL

300 120 225

1725 m²

Villa Maria del Triunfo

1985 PROGRAMA ESTRATEGIA PROYECTUAL

No existe en la zona un adecuado espacio público de recreacion. Areas verdes dentro del Hospital

Se utiliza un espacio abandonado dentro del Hospital como

m² FALTA DE CONECTIVIDAD SALA DE MAQUINAS GYM 280 80 SALONES DE GIMNASIA 200 50 50 20 AREA DE DESCANSO

Estacion Villa Maria Inauguracion 1990 ENTRE LA CIUDAD - ESTACIÓN - HOSPITAL

16%

SALA DE MAQUINAS REHAB 175 SALAS DE TERAPIA REHAB 125 AREA DE HIDROTERAPIA 75

50 50 15

RECEPCION 50 SALA DE ESPERA 50 SSHH Y VESTIDORES 150 ADMINISTRACION Y ESP 90

25 50 60 45

GIMNASIO

PARKING

m² 750

CIRCULACION

750

PARKING

11%

OFICINAS SEGURO 120 30 TIENDAS GUARDERIA 160 40 TOPICO 40 8 RESTAURANTES COMEDOR SALA DE ESPERA 100 50 SSHH 30 14

m² 300 150 150 25 100 50

SERVICIOS 120

CONSULT COMERC Av. Pachacutec

Camino Inca CONCENTRAR USOS COMUNES exAL NIVEL DE LA ESTACIÓN SUB TOTAL 670 m² SUB TOTAL 1500 m² SUB TOTAL 2850 m² SUB TOTAL 850 m² (1971 - 83)

5990 m² 587

PROGRAMA HISTORIA

13%

AA HH en Villa Maria del Triunfo m² 400 160 CONSULTORIOS XXI

50

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

AV. MARIÁTEGUI

María Auxiliadora

GARAY, Carolina MUÑANTE, Monica TORRES, María

L4

mónica muñante

SERVICIOS COMUNES

Hospital Maria Auxiliadora 1983

Dentro del Área del Hospital se aprecia unInauguracion improvisado patio rodeado de locales comerciales.

L3

27%

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

EN BASE A LA PROBLEMÁTICA RESGISTRADA EN TORNO A LA ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA, COMO LA FALTA DE CONEXIÓN QUE EXISTE ENTRE ESTE SECTOR DE CIUDAD Y LA ESTACIÓN, Y A LA FALTA DE ESPACIO PÚBLICO A LA ESCALA DEL GRAN FLUJO DE PERSONAS QUE SALE DE LA ESTACIÓN Y QUE FRECUENTA EL HOSPITAL. EL PROYECTO BUSCA SATIFACER ESTAS NECESIDADES Y GENERA UN NÚCLEO DE USOS Surge comercio precario y La existencia de en la zona por laY granCONECTA AMBOS Hospedajes y hoteles COMUNES QUE SE MIMETIZA CON LA medio ESTACIÓN influencia de personas al en la zona indica la SECTORES. MEDIANTE ESTE NÚCLEO SE PUEDE ACCEDER AL PROGRAMA Hospital. necesidad de espacios de alojamiento. EL PROYECTO, A LOS ESPACIOS PÚBLICOS Y AL HOSPITAL, QUE PROPONE San Juan de Miraflores 1975 MEDIANTE LA ZONA ADMINISTRATIVA.

RETENCIÓN DEL FLUJO PEATONAL DE VILLA MARÍA / QUE LLEGA A LA ESTACIÓN

DAS

TIENDAS COMERCIALES

DE INGRESO

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

VILLA MARÍA

RETENCIÓN DEL FLUJO PEATONAL DE SAN JUAN / QUE LLEGA A LA ESTACIÓN

OS EXTERNOS

MINISTRACIÓN

ORA

3

+ PROGRAMA

ESTRUCTURA

RECORRIDOS

BARRIAL

BARRIAL

MUÑANTE GUTIÉRREZ, Mónica

MUÑANTE GUTIÉRREZ, Mónica

SK, MM, AS

SK, MM, AS

T8

T8

227


USOS Escases de areas verdes, y espacion publicos

Oferta alta de comercio barrial

SERVIDORES ESTRATEGIA DE EMPLAZAMIENTO PRACTICANTES

NEGOCIANTES/ FUNCIONARIOS

AV. MARIÁTEGUI

MEDICOS/ TECNICOS

TECNICOS EN CARPINTERIA METALICA

VENDEDORES AMBULANTES

BARRIAL

METROPOLITANO ¿CÓMO RELACIONAR LA ESTACIÓN-CIUDAD CON EL HOSPITAL-SECTOR DE CIUDAD?

SERVIDOS METROPOLITANO

FAMILIARES

EMBARAZADAS /ACCIDENTADOS

CLIENTES (DE CONSTRUCCION)

BARRIAL

L2

GARAY, Carolina MUÑANTE, Monica TORRES, María

Analisis Cartografías_usos/usuarios CONCENTRAR USOS COMUNES AL NIVEL DE LA ESTACIÓN

ESTRATEGIA PROYECTUAL HOSPITAL

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

NÚCLEO DE USOS COMUNES

ES

RO

É SH 7LPiso O . AV+24.500

VILLA MARÍA

1 ESPACIOS COMUNES

HOSPITAL

estación maría auxiliadora

6 Piso +21.500 HOSPITAL

5 Piso +18.500

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

NÚCLEO DE USOS COMUNES

VILLA MARÍA

PLAZA DE INGRESO

4 Piso +15.500

2

3 Piso +12.500 CUARTO HALL DEL DE HOSPEDAJE MALETAS

2 Piso +8.000

PROGRAMA DEP.

+ CONEXIONES

PUESTO DE COMIDA

PATIOS DE COMIDAS

1 Piso +4.000

SALA DE MAQUINAS

U MIG AV.

SALA DE MAQUINAS PARA REHABILITACION

0 Planta Baja ±0.000

-1 Piso -4.500

CONSULTORIO

EL

ESTACIONAMIENTO

IGL

HOSPEDAJE Y CENTRO DE REHABILITACIÓN

-2 Piso -9.000

ESTA

OFICINAS DEL S.

IAS

ES

ESTACIONAMIENTO

7 Piso +24.500 6 Piso

+21.500 PLOT PLAN

1/500

5 Piso +18.500 4 Piso +15.500 3 Piso +12.500

HALL DEL HOSPEDAJE

2 Piso +8.000

DEP.

1 Piso CORTE +4.000 LONGITUDINAL

1/200

SALA DE MAQUINAS

SALA DE MAQUINAS PARA REHABILITACION

0 Planta Baja ±0.000

-1 Piso -4.500

-2 Piso -9.000

ESTACIONAMIENTO

HALL DE CONSULTORIOS

ESTACIONAMIENTO

HALL DE SALUD Y SOPORTE

CONE[A]CTIVIDAD URBANA   228

ESTACIÓN 

MARÍA AUXILIADOR




del sector que no está directamenete vinculado con la estación del metro.

vinculado a la estación

Carencia de Espacio Público. Zona dominada por pistas y veredas descuidadas.

FLUJOS

Hospital Maria Auxiliadora

Inauguracion 1983 ELECCIÓN DE TERRENO

ESTACION lle nd e MARIA AUXILIADORA Av .A

Dentro del Área del Hospital se aprecia un improvisado patio rodeado de locales comerciales.

HOSPEDAJE

Av. Pac

hacu

tec Desconexion entre el ingreso al hospital y las salidas del metro. Segregacion de barrios por linea del metro.

GARAY, Carolina MUÑANTE, Monica TORRES, María

32%

m² SALA DE MAQUINAS GYM 280 SALONES DE GIMNASIA 200 50 AREA DE DESCANSO

300 120 225

HOSPEDAJE

SUB TOTAL

1725 m²

Hospital como

Estacion Villa Maria Inauguracion 1990 50 20

50 50 15

RECEPCION 50 SALA DE ESPERA 50 SSHH Y VESTIDORES 150 ADMINISTRACION Y ESP 90

25 50 60 45

COMERCIO

16%

13%

AA HH en Villa Maria del Triunfo m² 400 160 CONSULTORIOS XXI

m² PARKING

750

CIRCULACION

750

50

11%

OFICINAS SEGURO 120 30 TIENDAS GUARDERIA 160 40 TOPICO 40 8 RESTAURANTES COMEDOR SALA DE ESPERA 100 50 SSHH 30 14

m² 300 150 Oferta alta 25 de comercio barrial 150 100 50

SERVIDORES DE EMPLAZAMIENTO COMERC PARKING CONSULT GIMNASIO ESTRATEGIA 670 1500 2850 850 SUB TOTAL

SUB TOTAL NEGOCIANTES/m²

PRACTICANTES

TOTAL

Escases de espacios de alojamiento

80

SALA DE MAQUINAS REHAB 175 SALAS DE TERAPIA REHAB 125 AREA DE HIDROTERAPIA 75

USOS

SERVICIOS COMUNES CIRCULACION

PROGRAMA

L3

27% m² HABITACIONES 1 200 120

Villa Maria del Triunfo Se utiliza un espacio abandonado dentro del 1985

No existe en la zona un adecuado espacio público de recreacion. Areas verdes dentro del Hospital

5990 m² 587

FUNCIONARIOS

Av. Pachacutec ex Camino Inca

SUB TOTAL MEDICOS/ (1971 - 83) TECNICOS

SERVICIOS 120

SUB TOTAL

METROPOLITANO

L4

¿CÓMO RELACIONAR LA ESTACIÓN-CIUDAD CON EL HOSPITAL-SECTOR DE CIUDAD?

PROGRAMA HISTORIA

GARAY, Carolina MUÑANTE, Monica TORRES, María

SERVIDOS María Auxiliadora

FAMILIARES

METROPOLITANO

EMBARAZADAS /ACCIDENTADOS

CLIENTES (DE

Analisis Cartografías_usos/usuarios

HOSPEDAJE HOSPEDAJE HOSPEDAJE

USO COMUN DEL HOSPEDAJE HOSPEDAJE

CONCENTRAR USOS COMUNES AL NIVEL DE LA ESTACIÓN RETENCIÓN DEL FLUJO PEATONAL DE VILLA MARÍA / QUE LLEGA A LA ESTACIÓN

HOSPEDAJE

HOSPEDAJE

HALL DEL HOSPEDAJE

PATIO DE COMIDAS

REHABILITACIÓN DEPORTE ESPARCIMIENTO

TIENDAS COMERCIALES

PLAZA DE INGRESO

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

VILLA MARÍA

ESTRATEGIA PROYECTUAL

RETENCIÓN DEL FLUJO PEATONAL DE SAN JUAN / QUE LLEGA A LA ESTACIÓN

CONSULTORIOS EXTERNOS

ADMINISTRACIÓN

ESTACIONAMIENTO

3

+ PROGRAMA HOSPITAL

DIAGRAMAS

ESTRUCTURA

RECORRIDOS

1 ESPACIOS CO

SALA DE GIMNASIA HOSPITAL

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

NÚCLEO DE USOS COMUNES

HALL DEL GIMNASIO

PLAZA DE INGRESO

2

OS

CIRCULACIONES

ACIÓN MARIA AUXILIADORA

.I.S.

SECCIÓN 1-1 ESC: 1/200

GUARDERIA

+ CONE

ACCESOS Y RECORRIDOS MUÑANTE GUTIÉRREZ, Mónica

PROGRAMA

SK, MM, AS

ESPACIOS PÚBLICOS

mónica muñante

VOLUMETRÍA

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

NÚCLEO DE USOS COMUNES

T8

PROGRAMA

HOSPEDAJE Y CENTRO DE REHABILITACIÓ

SALA DE GIMNASIA

RA



ESTRUCTURA GUARDERÍA



SECCIÓN 2-2 ESC: 1/200





MUÑANTE GUTIÉRREZ, Mónica

SK, MM, AS

T8 229


9

3

8

PLANTA PRIMER NIVEL GIMNASIO: ÁREA DE REHABILITACIÓN

1 S5

1/200

A

C

B

A

G

E F

D

C

B

D

G

E F

7 7

6 6 4

HALL SALUD Y SOPORTE N.P.T. +0.00

4

4

DEP.

S6

5

D

C

B

S5

2

J 8

E IA D RAP N E TE ACIÓ IT AD SAL HABIL RE

E' D'

15% PA RAM

D'

C'

3

G

B'

3

G S5

B'

2 2

A

C

B

3

D

F

1

F G

E F

A

7

PLANTA CUARTO NIVEL HOSPEDAJE 1/200





6





4

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5

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5

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2

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S4

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9

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S4

S6

estación maría auxiliadora

B

+0.0

3

C

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S4

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D

B'

N.P

. DEP

S4

C' B'

5

E' 5

C'

HALL GIMNASIO

N.P.T. +0.00

2

SALA DE MAQUINAS D' PARA REHABILITACIÓN N.P.T. +0.00 D'

E'

S5

S6

5

D'

S4

C'

E

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4

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

3

2

A

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

CONE[A]CTIVIDAD URBANA 230





ESTACIÓN MARÍA AUXILIADO


9

I

PLANTA TERCER NIVEL USOS COMUNES J

8 12 1

12

PU RECARG ESTO DE AS A CE LULARE S

10 7

11 11 2

3

PUESTO DE VE DE GO NTA LOSIN AS

6

4 2

10 10

RECARGA DE TARJETA

9

N.P.T. +8.0

0

1

9 9

TÓPICO

COMPRA Y RECARG A DE TAR JETA

8

mónica muñante

PUES FOTOCO TO DE PIADO RA

8 8 3

7 PUESTO DE PERIO DICOS

2

3 6

A



E F G

7

7

2 





3

6

6 ALMACÉN HALL HOSPEDAJE

. COM

DEP

5

S RTO CUA ALETA M DE

. COM

5

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2

4

DEP

. COM

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N.P.T. +8.00

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I

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B'

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2



ORA

D

C

B

DEP.



CORTE URBANO

A

0

1

 5

10



1/500

20

MUÑANTE GUTIÉRREZ, Mónica

SK, MM, AS

T8 231


PERFIL RECTANGULAR DE ALUMINIO

VENTANA DE PISO A TECHO DETRES PAÑOS CON VANO CENTRAL PROYECTANTE

VIGA DE CONCRETO

BARANDA DE VIDRIO TEMPLADO TRANSPARENTE e: 15MM ACABADO LISO PULIDO

estación maría auxiliadora

LOSA MACIZA DE CONCRETO

7 Piso +24.500 6 Piso +21.500 5 Piso +18.500 VIGA INVERTIDA DE CONCRETO 4 Piso +15.500PERFIL DE ACERO RECTANGULAR 5x10 cm. 3 Piso +12.500VENTANA PROYECTANTE CON TRAVESAÑOS DE ALUMINIO

2 Piso +8.000VIDRIO TEMPLADO PAVONADO 1 PisoLOSA MACIZA DE CONCRETO +4.000 PERFIL DE ACERO RECTANGULAR 5x15 cm. 0 Planta BajaVIDRIO TEMPLADO TRANSPARENTE ±0.000

-1 PisoPARANTE DE CONCRETO -4.500

-2 Piso -9.000

CORTE TRANSVERSAL 1/200

7 Piso +24.500 6 Piso +21.500 5 Piso +18.500 4 Piso +15.500 3 Piso +12.500

2 Piso +8.000 1 Piso +4.000 0 Planta Baja ±0.000

-1 Piso -4.500

-2 Piso -9.000

CONE[A]CTIVIDAD URBANA  232

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADO 


mónica muñante

 ORA

VISTA DEL ACCESO PRINCIPAL AL EDIFICIO

SECCIÓN 3-3 ESC.: 1/200

VISTA DESDE LA SALIDA DE LA ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

SECCIÓN 4-4 ESC.: 1/200



MUÑANTE 

GUTIÉRREZ, Mónica 

 SK, MM, AS

T8 233


234

estaci贸n mar铆a auxiliadora


marĂ­a torres

235


236

estaci贸n mar铆a auxiliadora


marĂ­a torres

237


238

estaci贸n mar铆a auxiliadora


marĂ­a torres

239


240

estaci贸n mar铆a auxiliadora


marĂ­a torres

241


ESTACIÓN MIGUEL GRAU

ESTACIÓN GAMARRA

ESTACIÓN NICOLÁS ARRIOLA

ESTACIÓN JAVIER PRADO

ESTACIÓN SAN BORJA SUR

ESTACIÓN PRIMAVERA

ESTACIÓN LOS CABITOS ESTACIÓN AYACUCHO

ESTACIÓN JORGE CHÁVEZ

ESTACIÓN ATOCONGO

ESTACIÓN SAN JUAN

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

ESTACIÓN VILLAMARÍA

ESTACIÓN PUMACAHUA ESTACIÓN EL SOL

ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR


244

estaci贸n pumacahua


milagros saloma

245


246

estaci贸n pumacahua


milagros saloma

247


248

estaci贸n pumacahua


milagros saloma

249


250

estaci贸n pumacahua


milagros saloma

251


ESTACIÓN MIGUEL GRAU

ESTACIÓN GAMARRA

ESTACIÓN NICOLÁS ARRIOLA

ESTACIÓN JAVIER PRADO

ESTACIÓN SAN BORJA SUR

ESTACIÓN PRIMAVERA

ESTACIÓN LOS CABITOS ESTACIÓN AYACUCHO

ESTACIÓN JORGE CHÁVEZ

ESTACIÓN ATOCONGO

ESTACIÓN SAN JUAN

ESTACIÓN MARÍA AUXILIADORA

ESTACIÓN VILLAMARÍA

ESTACIÓN PUMACAHUA

ESTACIÓN EL SOL

ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR


[MAPEOS]

El proyecto se ubica en Villa El Salvador en la útlima estación del tren eléctrico, que lo conecta con el Centro de Lima (E-Grau). La zona de estudio está localizada en el Parque Industrial de dicho distrito, el cual se caracteriza por la producción de muebles de madera siendo la carpintería la actividad realizada por el 38% de los trabajadores, entre otros. Además, se encuentran las micro y pequeñas empresas relacionadas a tal rubro, cuyos trabajadores residen en el mismo VES. Sin embargo, la zona no está consolidada como el centro productivo y financiero que en realidad es para toda la ciudad. Por otro lado, el parque industrial no cuenta con centros de capacitación pertinentes para los trabajadores. Finalmente, se encuentran problemáticas generales propios de la presencia del tren, como la división física entre la zona residencial e industrial (ya existente morfológicamente) y la falta de espacio público construido (existen zona de arenales).

RELACIONES METROPOLITANAS

[POTENCIALIDADES] ICAN ME R PANA

eN 6d

C AV. AN DRES A. CAC

E

A SU

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56% público en general

BR EIM

OV

2 A.

ERES

RE SO

Clientes Parque Industrial

EN EF .D AV

estación villa el salvador

CENTRO FERIAL MYPES

80% reside en Lima

La propuesta parte de las barreras existentes: el bypass y el tren. Se propone una plaza frente al edificio sobre el bypass como remate a la alamaeda ya existente en la Av. Velasco Alvarado, se busca darle presencia al edifico a través de una plaza y no sólo altura. En cuanto a la división por el tren, se plantea tomar el retiro hacia la zona residencial y proyectar parte del programa propio de la comunidad: comercio. Se une ambos puntos mediante un puente que sale y se conecta con el mismo edificio.

PAN AM E

RIC AN A

LUGAR DE RESIDENCIA

Línea del Metro Av. Velasco Estación V.E.S.

SU R CA

IA AR .M

IC H RE

E

80.3 % Villa El Salvador 19.7 % Otros distritos de Lima

[PROGR

En cuanto al proyecto, se propone la EXPO-FERIA como parte del programa representativo del edificio, siendo parte del recorrido interior del edificio, ésta misma será visible en algunas partes al exterior, EXPO-EDIFICIO. Además se generan volúmenes de exposición, que albergan distintas partes del programa, los cuales están relacionados espacialmente entre sí. Finalmente se genera una torre como carácter hito en la zona industrial, el cual alberga oficinas y talleres para los trabajadores de Villa El Salvador.

[EMPRESARIAL]

EXPOSICIÓN - FERIA 700 m2 500 personas

OFICINAS 600 m2 100 personas

ADMINISTRACIÓN

[ESTRATEGIAS]

450 m2 100 personas

1. EDIFICIO - EXPOSICIÓN La exposición es parte del recorrido y los ambientes dentro del proyecto

2. CONEXIÓN ESPACIAL--> VACÍOS Las partes públicas se conectan espacialmente en algún nivel determinado

GUARDERÍA

S

300 m2 80 personas

2 1

[MEDIATECA]

SALA DE LECTURA

H

300 m2 130 personas

2 1

[COMIDA-SOCIAL

PATIO DE COMIDA 500 m2 200 personas

RECORRIDO A TRAVÉS DE LA EXPOSICIÓN

[ESTACIONAMIEN

EXPOSICIÓN SE PUEDE VER DESDE EL EXTERIOR

3. CONEXIÓN BARRIAL A través de un puente, se crea una conexión directa con la zona barrial; se genera una alameda al otro lado en donde se llevan a cabo actividades generadas por la misma comunidad.

600 m2 30 autos

BARRERA FÍSICA --> TREN

LOTE CONEXIÓN de ambos puntos a través de PUENTE PIE de apoyo

ACTIVIDADES GENERADAS por la COMUNIDAD SEPARADORA INDUSTRIAL

254

T8

C.F.M. - VILLA EL SALVADOR

4. EDIFICIO-HITO Se crea presencia d zona generando un una parte del bypas parte del programa


[PROBLEMÁTICAS]

NIVEL de FORMACIÓN DE EMPRESARIOS 15% Educación técnica completa

SENATI

TIPO DE CAPACITACIÓN Y ASISTENCIA TÉCNICA 14.6 % Gestión empresarial 26.9 % Marketing 13.6 % Técnicas de venta 15.0 % Técnicas productivas 18.5 % Diseño 2.3 % Gestión ambiental 3.3 % Contabilidad y costos 4.4 % No necesita 1.4 % Otros

PROBLEMAS en la CAPACITACIÓN SENATI

8% Educación superior completa

Centro financiero

SENATI

RECIBIÓ CAPACITACIÓN SI 23% NO 77%

UNTECS Universidad Tecnológica del Cono Sur de Lima

I.S.T.P. Julio C. Tello

Entidades financieras: bancos, agentes, etc.

RECIBIÓ ASISTENCIA TÉCNICA SI 13% NO 87%

NO CAPACITACIONES

FALTA DE CONSOLIDACIÓN INDUSTRIAL

26.3 % No hay cursos requeridos 20.3 % Los horarios no son adecuados 26.6 % Costos de cursos 16.7 % Sin interes 10.1 % Otros

EMPLEO-ACTIVIDAD 38% Carpintería 27% Metalmecánica 11% Confecciones 10% Calzados y cuero 7% Artesanía 4% Otros 3% Fundición

CARGOS de GERENCIA 77 % HOMBRES 6.1% MUJERES 16.8% POR IGUAL

[ELECCIÓN DEL LOTE]

RAMA]

2.

1. Centro financiero

rosalía sánchez

Mayor flujo vehicular

Estación V.E.S.

SALA DE REUNIONES

TÓPICO

200 m2 120 personas

30 m2 15 personas

[2280 m2]

Se reconocen dos puntos de afluencia dentro de la zona de trabajo.

Se analiza el mayor flujo vehicular en la zona industrial... 4.

3.

HEMEROTECA

200 m2 100 personas

L]

NTO]

Mayor flujo peatonal

[500 m2] RESTAURANTE

CAFÉ-BAR

300 m2 150 personas

200 m2 80 personas

-

[1000 m2]

T[4380 m2] Lote[992 m2]

de caracter industrial en la na plaza frente al edificio, sobre ss, y a través de altura, para la empresarial.

Tránsito peatonal

+ Llegada del tren Otros flujos Área de intervención Puntos de encuentro

... como también el flujo peatonal. Ambos resultados coinciden en la Avenida Velasco Alvarado.

Considerando los puntos anteriores se dibuja un área de intervención y se decide el lote: esquina Velasco Alvarado y Separadora Industrial. LOTE

BORDE FÍSICO_BYPASS GENERAR CONEXIÓN CON EL ESPACIO EXTERIOR USAR RETIRO ABANDONADO SERVICIO

SERVICIO VELASCO ALVARADO

ROSALÍA SÁNCHEZ R.

L1

255


estaci贸n villa el salvador

PLOT PLAN

T8 256

C.F.M. - VILLA EL SALVADOR

1


1:500

rosalía sánchez

Columnas y Placas Losas

Comida/Restaurante Comercio, Exposición Oficinas Talleres Mediateca/Investigación

CORTE A-A

ROSALÍA SÁNCHEZ R.

1:200

L2 257


estaci贸n villa el salvador

C.F.M. - VILLA EL SALVADOR

258

T8

C.F.M. - VILLA EL SALVADOR


PLANTA 2DO NIVEL

PLANTA 3ER NIVEL

rosalía sánchez

PLANTA 4TO NIVEL

PLANTA 6TO NIVEL

PLANTA 5TO NIVEL

PLANTA 14VO NIVEL

ROSALÍA SÁNCHEZ R.

L3

259


estación villa el salvador

DETALLE CONSTRUCTIVO TERRAZA C.I.

1:20

Viga de concreto 80cm x 25cm Ménsula metálica 50cm x 50cm e= 5cm

Panel de cielorraso

Perno

Listón de madera 1m e= 10cm Perfil de acero rectangular 5cm x 7cm Cristal templado e= 3mm Listón fijo de madera 1.50m x .10m Celosía fija de madera .30m x .10m

Listón de madera 1.50m e= 10cm Listón de madera 1m e= 10cm

EXPOSICIÓN Acabo cemento pulido 5cm

Viga de concreto 80cm x .25 cm

Cristal templado pivotante e= 3mm

Ménsula metálica 50cm x 50cm e= 5cm

T8 260

C.F.M. - VILLA EL SALVADOR


rosalía sánchez

CORTE B-B

1:200

ROSALÍA SÁNCHEZ R.

L4 261




MAPEOS

El Parque Industrial ubicado en Villa el Salvador alberga en su mayoría a las PYMES, que están integradas por personas que en su mayoría son residentes del distrito, pero que tienen como centro de trabajo la ZONA INDUSTRIAL q ue está marcada por la presencia del TREN ELECTRICO. Además, por ser en este sector donde se ubica la mayor actividad productora y que cuenta con un Centro Financiero, más no con un Centro que represente al principal protagonista del desarrollo que en este caso son las PYMES.

Falta CONSOLIDAR el Sector productivo, pues se serva diferentes entidades bancarias, dispersas largo del Parque Industrial y un único Centro Fina ciero. A pesar de ser un sector cuya demanda va aumento.

Centro financiero

Entidades financieras: bancos, agentes, etc.

TERRENO 1. RELACIONES METROPOLITANAS

A PAN

2. CONSOLIDACION DEL SECTOR PRODUCTIVO

CA

MER

AV. AN DRES

A.

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B. Centro financiero

Estación V.E.S.

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C

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DE

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CH PA

EN EF

. AV

56% público en general

6

EIM OV

Mayor flujo vehic

SUR

.D

Clientes Parque Industrial

.2

N de

A. CAC ERES

A ICAN

AV

estación villa el salvador

Por tanto, este proyecto tiene como objetivo CONSOLIDAR el Sector Productivo más teniendo en cuenta la presencia del TREN ELECTRICO que facilita las RELACIONES METROPOLITANAS. Sin olvidar la relación con la zona residencial.

C.

D.

80% reside en Lima

Mayor flujo peatonal

PA NA M

Línea del Metro Av. Velasco Estación V.E.S.

ER

ICA N

AS UR CA

IA AR .M

RE

E ICH Llegada del tren Otros flujos

15 personas 10 personas

-

Tránsito peatonal

+

Puntos de encuentro

DIAGRAMAS Ubicación del lote en el cruce de las vías del tren eléctrico y bypass que conecta la zona residencial y la zona industrial

Completar el circuito formado por la Estación del Tren Electrico y el Centro Financiero, con la nueva edificación ubicada en el camino.

Liberar parcialmente el primer nivel para captar el flujo de personas hacia el edificio.

262



Conexión con el sector residencial media la creación de un nuevo puente peatonal atraviesa la parte pública del proyecto.


e oba lo ana en

La presencia de las vías del tren eléctrico que parte la zona trae como consecuencia la DESCONEXION BARRIAL.. Por tanto, existe un zona residencial y otra industrial.

Las capacitaciones NO CUBREN la demanda de trabajadores existentes y tampoco ofrecen cursos técnico necesarios para el desarrollodel Parque Industrial.

SENATI

Zona Industrial PARQUE INDUSTRIAL

SENATI SENATI

NO ESPACIO PÚBLICO

UNTECS Universidad Tecnológica del Cono Sur de Lima

I.S.T.P. Julio C.

Zona Residencial

SISTEMA DE PARQUES

LOTE ESCOGIDO Planta Urbana Desarrollo Comercial O Financiero Centro AD O

SC

LA

VE

R

VA

AL

Oficinas Sala de Reuniones Tallleres

AV

. AV

karina hilario

PROGRAMA

C

TE

CU

HA

AC

.P

cular

30,97

Lounge-Bar

31,57

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AR

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AV

EN

OR

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RIC

CT

ELÉ

L

RIA

ST

DU

A IN

Estación V.E.S.

Biblioteca Hemeroteca Aula Sala de juegos Patio de comidas Restaurante Sala de exposiciones Cafetería

Terrazas a diferente nivel permiten tener registro de lo que suce en el edificio

ante que

Aprovechar el puente peatonal como calle elevada para conducir a las perosnas al proyecto en los diferentes niveles o solo atravesar el proyecto por la parte pública.

Captar el flujo desde la calle o el puente peatonal y repartirlo dentro del proyecto

Definir lo PÚBLICO DE LO PRIVADO PRIVADO (PYMES)

PÚBLICO

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263


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estación villa el salvador

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PRIMER NIVEL

264

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SEGUNDO NIVE


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TERCER NIVEL

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265

6


1

B

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A

A

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1

A 1

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1

Depรณsito

Depรณsito

Jefe biblioteca

Jefe bibliotec

2

2

2

2

2

2

B

B

B

B

B

B

3

3 Hemeroteca

3

3

3

3

E1

E1

npt +16.00

4

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PLOT PLAN 1:500

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JOSÉ GONZALES KARINA HILARIO EDGAR HUACHO GUISELI HUARIPUMA MÓNICA MUÑANTE SEBASTIÁN PÉREZ CYNTHIA ROMANÍ MILAGROS SALOMA ROSALÍA SANCHEZ ANTHONY SANTILLÁN ALEJANDRO TORERO MARÍA TORRES JOSÉ IGNACIO VALDEZ VITTORIO ZOLEZZI JORGE ZÚÑIGA VERÓNICA CÁRDENAS JULISSA CASAS ÁNGELA CISNEROS AUGUSTO DÍAZ

DIANA ACUÑA CYNTHIA AGUIRRE CARLOS GUIMARAY SEBASTIÁN BELTRÁN JOAQUÍN IPINCE CHRISTIAN FLORES GINA QUIROGA GIANFRANCO RODRIGUEZ HERNÁN SANABRIA KENNETH WILSON CAROLINA GARAY MARÍA GONZALEZ

Andrés Solano Arquitecto graduado de PUCP con mención sobresaliente. En el 2012 funda esteoeste, donde se diseñan y desarrollan encargos de diversas escalas y tipologías. Entre los proyectos de arquitectura más recientes destacan un desarrollo rural y pasajístico en Huaral y el nuevo hotel de aeropuerto en el Callao. En el 2013 fue seleccionado para la Primera Bienal de Arquitectura Joven en el Perú, donde se expuso parte de su trabajo. Actualmente es profesor de Taller 8 de la PUCP y ha sido docente anteriormente en los talleres de nivel inicial, PFC y asistente en el curso de historia de arquitectura del siglo XX. Como parte de la oficina de Cooper Graña Nicolini, desarrolló proyectos de vivienda colectiva y retail. Ha trabajado también en la oficina de Reynaldo Ledgard, en el diseño, desarrollo y supervisión de obra de gran escala. Entre estos, destacan un edificio de oficinas y teatro en San Isidro y un centro cultural e instituto de idiomas en San Juan de Lurigancho. Asimismo, destaca su participación como co-investigador del CIAC en proyectos en Cajamarca y en Santiago de Chile, trabajos que han sido publicados en libros y cuadernos de investigación en Chile y Perú.


PROFESORES Y ALUMNOS Sharif Kahatt

Marta Morelli

Arquitecto de la universidad Ricardo Palma, Máster en Arquitectura y Diseño Urbano por la Universidad de Harvard, Doctor por la Universidad Politécnica de Catalunya. Profesor asociado de la FAU PUCP y socio de K+M Arquitectura y Urbanismo, oficina que viene desarrollando proyectos de arquitectura urbana en Lima, Piura y Arequipa. Su experiencia en temas urbanos abarca el ámbito profesional y académico. Junto a la Universidad de Harvard, ha realizado proyectos urbanos para el frente marítimo de ChouKu en Tokio-Japón, un nuevo centro urbano para TysonsCorner en Virginia-USA, y una ciudad autónoma (nueva zona Franca) para 100,000 habitantes en la ciudad de Arequipa – Perú. Como Project Manager y Senior Designer para la firma Machado & Silvetti en Boston diseñó y dirigió el Plan Maestro de Eastown, un área de 85ha en el ‘Nuevo Cairo’ destinado a ser un nuevo centro urbano con vivienda de alta calidad, oficinas y servicios. Posteriormente diseñó el plan maestro y los edificios de 40 West, un proyecto de 3 manzanas de usos mixtos también en el Cairo. Sus investigaciones teóricas han sido publicadas en libros y revistas en el Perú, Inglaterra, España, Estados Unidos, entre otros.

Máster por la Universidad Politécnica de Catalunya. Profesora auxiliar de la FAU PUCP y socia de K+M Arquitectura y Urbanismo, oficina que viene desarrollando proyectos de arquitectura urbana en Lima, Piura y Arequipa. Su experiencia en temas urbanos abarca el ámbito profesional y académico. Como Senior Designer de la firma Elkus-Manfredi en Boston, ha diseñado el Plan Maestro Chavez Ravine para un desarrollo de usos mixtos en Los Angeles-USA, un plan maestro para el distrito de negocios central de la ciudad de Beijing- China que incluye 1 millón de m2 de uso mixto y un gran parque público para la ciudad, el proyecto High Street de 14 ha de extensión en la periferia de la ciudad de Atlanta-USA, y el proyecto de usos mixtos City North en Phoenix, Arizona-USA. Su interés por las intervenciones urbanas y la complejidad programática dieron forma a 2 talleres realizados en el Boston Architectural College, donde dirigió un grupo de alumnos para una intervención arquitectónica-urbana en el centro financiero de Boston y luego un proyecto dentro de la renovación urbana del barrio South End en Boston.


Infraestructura y Ciudad: Metro de Lima, Línea 1  

El Taller Urban Lima de FAU-PUCP dirigido por los arquitectos Sharif Kahatt, Marta Morelli y Andrés Solano ha producido esta publicación dig...

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