Page 1

1

Федерация спортивного туризма Украины Севастопольский велоклуб «Муссон»

ОТЧЁТ о велосипедном спортивно-туристском походе третьей категории сложности по Швейцарским и Австрийским Альпам, совершенном с 14 по 25 июля 2013 года

Маршрутная книжка

№ 13/13

Руководитель группы: Дульский Александр Лукашевич Адрес руководителя:

99038, Севастополь, ПОР 22/7-60 тел.: +38 (095) 467 67 49 e-mail: takatakatak@mail.ru

Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что велопоход может быть засчитан всем участникам и руководителю, как поход ____ категории сложности Севастополь, 2013


2

Оглавление 1.Справочные сведения о походе.................................................................................... 3 1.1. Подробная нитка маршрута ................................................................................. 3 1.2. Параметры похода .................................................................................................. 3 1.3. Участники похода .................................................................................................... 4 2. Организация похода ...................................................................................................... 5 2.1. Организация похода.................................................................................................. 5 2.2. Варианты подъезда и отъезда ............................................................................... 6 2.3. Аварийные выходы с маршрута и запасные варианты .............................. 6 2.4. Изменения маршрута и их причины ................................................................... 6 2.5. Сведения о прохождении маршрута каждым участником ........................ 6 3. Техническое описание маршрута ............................................................................... 7 3.1. График движения ........................................................................................................ 7 3.2. Описание маршрута................................................................................................... 9 3.3. Меры безопасности на маршруте ......................................................................31 4. Итоги путешествия...........................................................................................................32 5. Приложения........................................................................................................................34


3

1.

Справочные сведения о походе

С 14 по 25 июля 2013 года группой велотуристов из города Севастополя был совершен велопоход III (третьей) категории сложности в Альпах по территории четырех государств: Швейцарии, Лихтенштейна, Германии и Австрии.

1.1. Подробная нитка маршрута Интерлакен – Гюндлишванд – Гриндельвальд – пер.ГроссеШайдегг – Иннерткирхен – Гуттаннен – пер. Гримзельпасс – Глеч – пер.Фуркапасс – Галеншток – Андерматт – пер. Оберальппас – Седрён – Дисентис – Иланц – Унтерхоф – Домат – Шур – Ландкварт – Вадуц – Фельдкирх – Блуденц – Далаас – Штубен – пер.Флексенпасс – Варт – Бах – Ройтте – Фюссен – Ройтте – Эрвальд – пер. Фернпасс – Нассерайт – пер. Хольцляйтензаттен – Обштайг – Миминг – Тельфс – Цирль – Иннсбрук

1.2. Параметры похода Протяженность маршрута………………………………..……………….…586,5 км Из них по асфальту ……………………………………………………………554,5 км По грунтовым дорогам и дорогам без покрытия ….…...32 км Общий набор высоты ……………………….………………………….………..9453 м Длительность похода …………………………….………………………....…12 дней Чисто ходовых дней…………………………….…………………..……….….10 дней Дневка …………………………………………....................... 2 (Дисентис, Фюссен) (Данные рассчитаны по записям летописца и бортовым компьютерам, набор высоты рассчитан по треку на сайте gpsies.com)


4

1.3. Участники похода

ФИО

Год рождения

Обязанности в группе

1

Дульский Александр Лукашевич

1985

руководитель

2

Завизион Надежда Витальевна

1985

фотограф летописец

3

Кащенко Максим Николаевич

1985

штурман

4

Химченко Анастасия Дмитриевна

1991

медик

5

Похвищев Алексей Сергеевич

1988

завхоз по снаряжению

6

Подопригора Евгения Сергеевна

1989

завхоз по питанию


5

2.

Организация похода

2.1. Организация похода В 2012 году члены севастопольского велоклуба «Муссон» получили приглашение принять участие в 9ом Европейском слете велотуристов, который состоялся в июле 2013 года в Швейцарии в городе Ивердон. Мы решили воспользоваться этой возможностью и проложить маршрут категорийного похода по Альпам с запада на восток, от места проведения слета по направлению к Украине. Таким образом, мы приняли активное участие в официальном слете и сразу по завершении отправились в самостоятельный поход. Планирование и разработку маршрута мы начали за полгода до похода. Всю информацию о Швейцарии собирали из отчетов пеших туристов, однако, часто одни и те же данные разительно отличались (о ценах на продукты, местах ночевок и т.д.). Единственное, в чем все были едины, что Швейцария – очень дорогая страна, поэтому готовились с запасом. На Украине засушили мясо, овощи, сделали домашнюю тушенку; в Польше (чтобы не везти через границу) приобрели консервы, крупы, конфеты, печенье и т.д. Так как в Европе костры в необорудованных местах запрещены (штрафы в сотни и тысячи евро), то пищу готовили на мультитопливных горелках. В качестве топлива использовали бензингалошу (с Украины везли 3,5 литра). Маршрут похода разрабатывался с целью максимально возможного осмотра природных достопримечательностей: горных перевалов, ледников, водопадов, озер, ущелий и долин. Помимо этого, финишировать планировали как можно ближе к Украине, чтобы сэкономить на транспорте. Но наиболее важную и полезную информацию мы получили уже в Швейцарии на слете из общения с самими швейцарцами. Нам рекомендовали определенные места ночевок, рассказали о веломаршрутах, которыми мы могли бы воспользоваться, о метеоусловиях


6

на перевалах и еще много полезной информации, благодаря которой мы сэкономили много времени и лишних километров.

2.2. Варианты подъезда и отъезда В Швейцарию добирались вместе со всеми участниками слета на арендованных автобусах. Непосредственно к месту старта также доехали вместе со всеми участниками уже после слета, поскольку их маршрут как раз проходил через город Интерлакен. Рассматривались разные варианта финиша: Мюнхен, Зальцбург, Иннсбрук. После города Фюссен (Германия) решили возвращаться в Австрию и ехать по намеченному маршруту. После финиша в Иннсбруке доехали на поезде до Вены, оттуда своим ходом в Братиславу. Затем еще два поезда: Братислава – Будапешт и Будапешт – Захонь. Границу пересекали в прицепном вагоне Захонь – Чоп. В Севастополь добирались через Львов и Симферополь.

2.3. Аварийные выходы с маршрута и запасные варианты Во время проведения похода аварийных выходов с маршрута не произошло. 2.4. Изменения маршрута и их причины На случай плохой погоды разрабатывалось несколько вариантов объезда наиболее высоких перевалов, однако они не потребовались. 2.5. Сведения о прохождении маршрута каждым участником На маршрут вышли все заявленные в маршрутной книге участники и успешно его преодолели, что подтверждено фотоматериалами.


7

3. Техническое описание маршрута

1

Участок пути

16.07

велодорожка

Выход на маршрут: 17:00

2

Гюндлишванд Гриндельвальд

17

асфальт

Стали на ночевку: 21:30

28

Набор высоты:

780

1

Гриндельвальд – Гроссе Шайдегг

7

Велодорожка, подъем на перевал

Выход на маршрут: 8:00

2

Гроссе Шайдегг Иннерткирхен

15

асфальт, спуск с перевала

3

Иннерткирхен Гуттаннен

16

асфальт

Стали на ночевку: 19:00

38

Набор высоты:

1364 Выход на маршрут: 9:00

1

Гуттаннен Гримзельпасс

17

асфальт, подъем на перевал

2

Гримзельпасс Глетч

5

асфальт, спуск с перевала

3

Глетч - Фуркапасс

9

асфальт, подъем на перевал

Ночевка на перевале: 20:00

31

Набор высоты:

1661 Выход на маршрут: 7:00

Итого за день:

4

17.07

Примечания

11

Итого за день:

3

Метеоусловия

Интерлакен Гюндлишванд

14.07

15.07

Характер пути, препятствия и ориентиры

1

Итого за день:

2

Участок пути, км

№ участка

Дата

День пути

3.1. График движения

1

Фуркапасс Андерматт

30

асфальт, спуск с перевала

2

Андерматт Оберальппасс

13

асфальт, подъем на перевал

3

Оберальппасс Дисентис

25

асфальт, спуск с перевала

Ночевка в кемпинге: 15:30

68

Набор высоты:

857

43

асфальт

Выход на маршрут: 12:00 Стали на ночевку: 19:00

43

Набор высоты:

748

Итого за день: 18.07 - дневка

5

19.07

Итого за день:

1

Дисентис – Шур


8

6

20.07

30

асфальт, въезжаем в Лихтенштейн

2

Вадуц – Фельдкирх

30

асфальт, въезжаем в Австрию

3

Фельдкирх Иннербраз

30

асфальт

Стали на ночевку: 20:00

90

Набор высоты:

575

1

Шур – Вадуц

Итого за день:

7

21.07

1

Иннербраз Флексенпасс

18

асфальт, подъем на перевал

Выход на маршрут: 10:00

2

Флексенпасс - Варс

25

асфальт, спуск

Стали на ночевку: 18:00

43

Набор высоты:

1319

60

асфальт

Выход на маршрут: 10:00 Стали на ночевку: 21:00

39

велодорожка, въезжаем в Германию, катаемся к замкам

99

Набор высоты:

770 Выход на маршрут: 10:00

Итого за день: 1

8

22.07

Выход на маршрут: 8:00

2

Варс - Рёйте

Рёйте - Фюссен

Итого за день: 23.07 – дневка

9

24.07

1

Фюссен – Рёйте

15

велодорожка

2

Рёйте - Ервальд

30

велодорожка

3

Ервальд Фернпасс

15

асфальт

4

Фернпасс Нессерайт

10

асфальт

5

Нессерайт Хольцляйтензаттен

10

велодорожка

Стали на ночевку: 20:00

70

Набор высоты:

1126

асфальт

Выход на маршрут: 7:00 Финиш: 11:00

Итого за день: 10

25.07

1

Хольцляйтензаттен - Иннсбрук

46

Итого за день:

46

Набор высоты:

253

Общий километраж:

586

Общий набор высоты:

9453


9

3.2. Описание маршрута

Рис.1 Старт в городе Интерлакен

Рис.2 Встреча трех групп севастопольских велотуристов: группа Антона, дуэт Качанов и мы.


10

Рис. 3 Гриндельвальд

Рис.4 Первая дикая ночевка в Швейцарии


11

Рис.5 С утра продолжаем подниматься на первый перевал

Рис.6 На перевале ГроссеШайдегг


12

Рис.7 Спуск к поселку Иннерткирхен

Рис.8 Иннерткирхен


13

Рис.9 Гуттаннен

Рис.10 В поисках места для ночевки


14

Рис.11 Подъем на перевал Гримзельпасс

Рис.12 Последние шпильки перед перевалом


15

Рис. 13 Перевал Гримзельпасс

Рис.14 Озеро на перевале. Можно ослепнуть.


16

Рис.15 Низшая точка между перевалами Гримзель и Фурка. Здесь переждали жару и пообедали.

Рис.16 Перевал Фуркапасс (2436м)


17

Рис.17,18 Подъем к месту ночевки

Рис.19 Место нашей ночевки и самая высшая точка похода (2500м) над перевалом Фуркапасс


18

Рис.20 Утро над перевалом. В этом направлении сегодня нам двигаться.

Рис.21 Суворовский мост


19

Рис.22 Выезжаем из Андерматта на перевал Оберальппасс

Рис.23 Перевал Оберальппасс


20

Рис.24 В городе Дисентис в поисках кемпинга

Рис.25 На кемпинге


21

Рис.26 Пробитая в скалах дорога после города Версам

Рис.27 Ночевка на берегу Рейна


22

Рис.28 После города Шур катим в сторону Лихтенштейна

Рис.29 Граница Швейцария – Лихтенштейн


23

Рис.30 Столица Лихтенштейна

Рис.31 На центральной площади Вадуца


24

Рис.32 Первый австрийский город

Рис.33 Небольшой дождь. Начало подъема на австрийские перевалы.


25

Рис.34 На фоне перевала Флексенпасс

Рис.35 На перевале Флексенпасс


26

Рис.36 Водораздел

Рис.37,38 Город Лех


27

Рис. 39

Рис. 40


28

Рис.41 Въезд в Германию

Рис.42 Замок Нойшванштайн


29

Рис. 43 Снова в Австрии

Рис.44 Предпоследний перевал


30

Рис.45

Рис.46


31

Рис.47 Финиш

3.3. Меры безопасности на маршруте Принимая во внимание особенности маршрута, были приняты следующие меры:      

при подготовке похода собраны сведения о регионе похода и его климатических условиях тщательно проверена и подготовлена техника и снаряжение (смазаны все узлы; проверена работоспособность оборудования) движение производилось колонной по 1-му человеку, соблюдая безопасную дистанцию на спусках группа двигалась с интервалом 20-30 м между велосипедистами в течение всего похода выполнялись требования правил дорожного движения места ночёвок тщательно выбирались исходя из погодных условий, возможной отдаленности от крупных населенных пунктов, наличия источников чистой воды, защищённости от ветра тщательно собрана походная аптечка и общественный ремнабор


32

4. Итоги путешествия Основная часть маршрута и его окончание прошли в соответствии с заявленными в маршрутной книжке. Место старта было изменено, так как появилась возможность проехать равнинный участок Швейцарии на автобусе и начинать поход ближе к горам. Поход проходил по территории 4 стран: Швейцарии, Лихтенштейна, Австрии и Германии. Во всех странах вдоль основных дорог проложены велодорожки, которые значительно облегчают ориентирование на маршруте (все дорожки пронумерованы, на каждой развилке стоят указатели), обеспечивают большую безопасность и позволяют увидеть наиболее интересные и красивые места. Однако, дороги для велосипедистов часто отклоняются от выбранного вектора движения, что значительно увеличивает время прохождения определенных отрезков маршрута. Есть возможность выбора: либо двигаться по велодорожкам, не пропуская достопримечательностей и преодолевая большие расстояния, либо ехать по дорогам для автомобилей, целенаправленно двигаясь к определенному пункту маршрута. Вода. Отдельно хочу отметить обеспечение водой. Вся Швейцария в питьевых фонтанчиках, колодцах, источниках, оборудованных повсеместно. Пили сырую воду, ее же использовали для приготовления пищи, делая небольшие запасы на ночевку. В Германии и Австрии питьевые фонтаны встречались реже, однако проблем с водой не возникло. Еда. Основная часть закупалась на Украине и в Польше, так как переживали из-за дорогих цен на продукты в первой части похода (Швейцария). Однако, брать с собой следует только мясо, хлеб (сухари, печенье), консервы (рыбные, мясные), так как эти продукты значительно дороже (в 3-4 раза), чем у нас. Стоимость остальных продуктов (молоко, йогурты, сыры, крупы, шоколад, растительное и сливочное масло, консервация овощная и фруктовая) выше незначительно, а часто даже ниже.


33

Ночевки. Два раза пользовались кемпингами, так как необходимо было постираться и зарядиться. Остальное время останавливались в диких местах. Никаких замечаний нам никто не делал (когда нас видели), несмотря на то, что разбивать лагерь вне установленных мест в этих странах запрещено. Отношение к велосипедистам только положительное. Машины, если нет возможности для обгона, спокойно едут за вами, не сигналя и не показывая свое неудовольствие. На перевалах люди аплодируют, интересуются, фотографируют вас. Люди машут из окон автобусов и машин.


34

5. Приложения Приложение №1 Перечень группового снаряжения:  палатки – 3 шт. , 3-х местная – 2 шт. , 2-х местная – 1 шт.  котлы – 2 шт., 2,5 и 3л  трос – замок – 3 шт. по 1,0 м  сухое горючее – 4 табл.  мультитопливная горелка – 2 шт.  бензин-галоша – 3,5л  GPS-навигатор – 2 шт.  аптечка медицинская– 1 шт.  общественный ремнабор – 1 шт. Общий вес группового снаряжения: 15,5 кг

Приложение №2 Содержание аптечки:  перевязочный материал (бинты стерильный 2и нестерильный 3, вата, ватные палочки, эластичный бинт, лейкопластырь рулонный – 1 рулон, пластырь бактерицидный - 10 шт.)  обеззараживание и дезинфекция (стериллиум – 100мл, перекись водорода - 100 мл, спирт этиловый -100 мл, полисорб)  обезбаливающие (ибупрофен, анальгин - 10 табл)  желудочные ( панкреатин, но–шпа - 10 табл, активированный уголь 20 табл.)  противовирусные ( хелпекс)  антишоковые,противоаллергенные (Дексаметазон 5 ампул по 1 мл, супростин, 5 шприцов по 5 мл.)  сердечно-сосудистые ( валидол – 10 таблеток, кардиамин – 2 ампулы)  мазь-бальзам «спасатель» - 1 тюбик  согревающий крем – фастумгель – 1 тюбик  детский крем – 1 тюбик.  набор хирургический (2 иглы, нить) Общий вес аптечки: 0,9 кг


35

Оказание медпомощи:  отравление – 2 участника  ОРЗ – 1 участник  рваная рана на ноге (зашили в палатке) – 1 участник

Приложение №3 Содержание ремнабора:  ключи торцевые - 2 шт.  съёмники каретки и шатунов - 2 шт.  отвёртки - 1 шт.  набор шестигранников – 2 шт.  лопатки монтировочные - 2 шт.  тормозные колодки( диск) – 8 шт.  гайки, болты, шайбы на разные узлы велосипеда  смазка жидкая - 200 гр.  смазка густая – 50 гр.  тросики – 8 шт.  ключ для спиц - 2 шт.  велоаптечка в комплекте - 1 шт. Общий вес ремнабора: 1,9 кг Примечание: спицы, петухи, запасные камеры и насосы взял каждый участник. В походе произошли следующие поломки: - проколы камеры 2 шт., - поломка петуха (замена) - повреждение задней перекидки

Приложение №4 Смета расходов на поход (на человека /на группу )  электричка Севастополь – Симферополь 12 грн/чел  поезд Симферополь — Львов 150 грн/чел  электричка Львов - Мостыська - 10 грн/чел


36

 автобус Пшемышль – Ивердон, Ивердон - Интерлакен – 1070 грн/чел  ночевки в кемпингах и хостелах - 700 грн/чел  поезд Иннсбрук – Вена – 550 грн/чел  поезд Братислава – Будапешт – 200 грн/чел  поезд Будапешт – Захонь – 220 грн/чел  электричка Чоп – Львов – 16 грн/чел  поезд Львов — Симферополь - 170 грн/чел  электричка Симферополь – Севастополь 12 грн/чел  расходы на продукты 900 грн/чел итого: 4010 грн с человека, и 24060 грн на группу .


37

Приложение №5 Карты района похода

Участок маршрута по Швейцарии и Лихтенштейну

Участок маршрута по Австрии


38

Приложение №6

Высотный профиль маршрута


39

Высотный профиль перевала Grosse Scheidegg

Высотный профиль перевала Grimselpass


40

Высотный профиль перевала Furkapass

Высотный профиль перевала Oberalppass (мы начинали с Андерматта)

3кс swiss  

велопоход 3 категории сложности севастопольских туристов по Швейцарии и Австрии

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you