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Hi-Way tem bancos em couro e ajuste de lombar

PÉ NA TÁBUA// IVECO HI-WAY IVECO GANHA CONFIGURAÇÃO MAIS PODEROSA E AGORA ENTREGA 560 CV DE POTÊNCIA Investir em aplicações rodoviárias de longa distância requer visão estratégica. E a Iveco parece ter se baseado nisso na hora de lançar a linha Hi-Way. Embora grande parte dos caminhões não sejam conduzidos pelos compradores, a preocupação com os motoristas deve ser cada vez maior. Com a redução da jornada de trabalho dos caminhoneiros, agora limitada a nove horas diárias e 35 semanais, aumentou a necessidade de manter uma velocidade média maior, oferecendo mais potência nas subidas e frenagem mais eficiente nas descidas. E é exatamente essa a principal evolução dos novos extra- pesados da fabricante, lançados em 2013. O Hi-Way é movido pelo motor FPT Cursor 13, de 12.9 litros e sistema SCR, de redução catalítica seletiva. As calibrações para 440 e 480 cv de potência, já oferecidas na linha Stralis, foram mantidas. Mas uma configuração mais poderosa foi criada, de 560 cv, em que o propulsor recebe cabeçote em alumínio, aftercooler e novo sistema para controle de fluxo na turbina. No lugar de aletas de ângulo va-

riável dos TGV tradicionais, o turbo do Cursor 13 tem um anel deslizante que abre e fecha de acordo com a necessidade de entrada de ar na turbina. O torque fica em 214,14 e 254,93 kgfm, nas configurações 440 e 560, respectivamente, já disponíveis a 1.900 rpm. O motorista conta com diversas facilidades. O câmbio automatizado tem 16 marchas e as informações do painel são controladas no volante. De série, o caminhão ganha controle de cruzeiro, limitador de velocidade e computador de bordo que monitora consumo instantâneo e médio, velocidade, autonomia, desgaste, pressão do sistema hidráulico e nível de Arla 32. Um econômetro indica a forma mais eficiente de condução. Segundo a Iveco, melhorias aerodinâmicas reduziram o coeficiente de arrasto em 3% e resultam na economia de combustível de 0,6%. O conforto e a eficiência do 560 são evidentes nos bancos revestidos em couro com descanso de braço, suspensão a ar e ajuste de lombar. Tudo para minimizar os impactos do caminho. AUTO PRESS

Veículos Caminhões ......................................................................................... 15 Picapes e veículos comerciais .......................................................17 Ônibus ................................................................................................. 19 Peças e acessórios – Transp. Acessórios .......................................................................................... 19 Peças ................................................................................................... 19 Som e alarme .................................................................................... 19 Implementos rodoviários Implementos rodoviários .............................................................. 19 IMPRESSÕES//

Caminhão premium bom de briga Parte da eficiência do Hi-Way vem do preciso conjunto do freio motor com Intarder, acionado por uma alavanca no volante. No total, o caminhão chega a 980 cv de potência de frenagem, que transmitem segurança para descidas mais acentuadas mesmo com uma carga de 57 toneladas no bitrem implementado ao Hi-Way. Ao final, os dados monitorados pelo computador de bordo são coletados através de uma tomada USB pelo sistema Iveco Frota Fácil. Em 148,78 km rodados, o motor ficou ligado por duas horas e 55 minutos - 25 minutos com o caminhão parado. Com uma velocidade média de 59,4 km/h, o consumo foi de 1,86 km/litro de diesel com a carga de 57 toneladas. Uma média que coloca o modelo em posição de destaque na briga pelas vendas entre os extra-pesados premium brasileiros.. Modelo chega a 980 cv de potência de frenagem

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//para-choque “Quem não se arrisca por medo do fracasso nunca chega à vitória.” As frases de caminhão sempre tiveram bom humor e provérbios populares. Se você cruzar com um para-choque de caminhão e ler uma dessas preciosidades, clique e mande para redacao@primeiramao.com.br que nós publicaremos!

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Primeiram達o // Transposhop // quarta-feira 14/5/2014 z 3


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6 z quarta-feira 14/5/2014 // Transposhop // Primeiramão FÓRMULA TRUCK// Fotos Divulgação

Leandro Totti é destaque na prova

LANÇAMENTOS// MODELOS CARGO 1723 KOLECTOR E 1119 MARCAM TENTATIVA DA FABRICANTE DE ATENDER O SEGMENTO COMERCIAL Divulgação

A Ford Caminhões iniciou a venda do novo Cargo 1723 Kolector preparado para operação como coletor/compactador de lixo. O veículo vem com uma preparação de fábrica que facilita a implementação e favorece o desempenho nessa aplicação. Além do Kolector, a Ford Caminhões disponibiliza ainda o novo Cargo 1119. “A área de coleta é uma das mais exigentes para veículos comerciais. O Cargo Kolector já vem com uma preparação especial para atender essa operação com mais desempenho. Já o Cargo 1119 tem a maior potência do seu segmento e é indicado para operações em vias de difícil acesso, como ruas estreitas e instalações industriais”, diz Osmar Hi-

Kolector chega com implemento especial

rashiki, gerente de vendas da Ford Caminhões. A novidade marca uma tentativa da marca de retomar as vendas no segmento comercial, onde a empresa sempre teve forte tradição. Cargo Kolector Com peso bruto total de 16,8 mil kg, ou 23 mil kg com terceiro eixo, o Cargo

1723 Kolector chega para a implementação como coletor/compactador. Vem com chassi reforçado, novo eixo traseiro de simples redução, tomada de força traseira, suspensão com feixe de molas mais alto e protetor do radiador. Traz ainda câmaras de freio traseiras tipo pistão, manete de freio no painel para auxílio na parti-

da em rampa, controle manual de aceleração e bancos revestidos em vinil. Seu motor Cummins 6.7 L, de 230 cv, alcança torque máximo de 821 Nm em 1.100 rpm. O modelo conta com duas opções de distâncias entre-eixos, de 4.340 e 4.800 mm, para trabalhar com os compactadores disponíveis no mercado. Já o Cargo 1119 surge como uma opção para locais de difícil acesso. O modelo leve tem maior capacidade de carga e potência tem peso bruto de 10,5 mil kg, motor Cummins 4.5 L de 190 cv e transmissão Eaton de cinco marchas. É equipado, ainda, com pneus 235/75 R17,5, novo eixo traseiro da Dana e oferece duas opções de distâncias entre-eixos, de 3.900 e 4.300 mm.

Orlei Silva/ Divulgação

será domingo em Interlagos Pilotos de todo o Brasil já se preparam para a próxima etapa da Fórmula Truck 2014. O evento acontece domingo, dia 18 de maio, no autódromo de Interlagos. Na competição, que marca a disputa pelo GP Petrobras, terceira etapa do Campeonato Brasileiro e segunda do Sul-Americano de 2014, o piloto paranaense da RM Competições, Leandro Totti, segue como o favorito - ele venceu as primeiras provas da temporada e já soma 61 pontos. Se ganhar novamen-

te, Totti conquistará um feito inédito na capital: a conquista de vitórias com três marcas diferentes de caminhões em uma única pista. Foi em São Paulo que ele obteve a segunda de suas 12 vitórias na categoria em 2005, pilotando o Ford da Londrina Truck Racing. Em 2012, ano em que foi campeão, alcançou o sexto triunfo com o Mercedes-Benz da ABF Racing Team. Para mais informações sobre a Fórmula Truck, acesse o site www.formulatruck.com.br.


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