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endeñándoles a disfrutar de las carreras … Fue una época muy linda pero tambiren difícil. Había una pista en cada club o sociedad de fomentoy también particulares que crecieron mucho pero que hoy o cerraron o están funcionando a media máquina.” La charla, que se hace cada vez más amena ya que nuestro entrevistado nos brinda jugosa información e interesantes comentarios del ayer y del hoy del slot en argentina. Ante nuestra pregunta sobre momentos importantes del automodelismo en el país nos recuerda… “en 1966, en una pista deportiva llamada Grand Prix, se disputó la primer carrera de larga duración que se realizó en nuestro país: las "4 Horas Anexo J", con la participación de 11 equipos de 4 pilotos cada uno, con los mejores participantes de dicha época. Se imposo el equipo Anexo J integrado por Roberto Navarro, Ramperti y los hermanos Cella, los creadores y propietarios de AUTOMUNDO . En 1967 los hermanos Cella comienzan a fabricar las primeras carrocerías que se producen en el país, las carrocerías "Anexo J". En ese mismo año Horacio Cella se consagra Campeón Metropolitano, en el campeonato organizado por la Federación Argentina de Automodelismo. También obtiene el título de Campeón Rioplatense de 1967 al imponerse en el Campeonato Rioplatense organizado por la Fada y su similar uruguaya. Siendo el capitán del equipo argentino, participó en las primeras 24 horas que se realizaron en la República Argentina”. Haciendo memoria comentamos con nuestro entrevistado Jorge Luis Scencio un poco la historia del automodeliosmo en sus inicios. Coincidimos en que los primeros pasos hay que buscarlos en un sótano de una juguetería de la calle Esmeralda, Buenos

Aires. Allí compiten clientes, dueños y empleados en una pequeña pista. Pero el comienzo del automodelismo deportivo se produce allá por la década del 60, en la céntrica pista de la calle Carlos Pellegrini: Indianápolis, ubicada en el fondo de la juguetería de los hermanos Solimano. En 1966 se efectúa una competencia que es difundida por las revistas de automovilismo de la época, sobre todo la mítica Automundo. A partir de allí toma gran difusión nacional. Comienzan a abrirse pistas por todo el país: Egle Club (primero en Morón y luego en Castelar), Grand Prix (en la paternal, Buenos Aires) donde se organiza la primera carrera de larga duración: "Las 4 horas Anexo J". Se crea la FADA (Federación Argentina de Automodelismo). Se realiza el primer Campeonato Metropolitano y el primer Campeonato Rioplatense, en dos fechas una en Montevideo Uruguay y otra en Buenos Aires. En el Circulo Católico de Lomas de Zamora se disputan las primeras 24 Horas. Más tarde se agregan las siguientes pistas: Cristal Track, que poseía las rectas de vidrio; el Ateneo Juventus en Olivos, El Lomas Automodel Club (en esa pista se realiza el primer Gran Premio de TC) y Super Monza en Vicente López. En el interior se abren pistas en: Mar del Plata, Rafaela, Rosario, Córdoba, Tucumán, San Juan, Mendoza, Salta, Resistencia, Santa Fé, etc. Ya había Edgardo Boschi comenzó a importar las primeras pistas Scalextric y Víctor Macri a fabricar las pistas Miami. Aparece la firma Autozoom que produce el primer auto de TC (una cupecita que causa furor) y Anexo J a fabricar en serie las primeras carrocerías para automodelismo. El furor mundial de la década del 60 se traslada a nuestro país, luego del boom sigue el mismo ciclo: la especialización y el encarecimiento provocan la disminución de su práctica. En los años 70 se produce la inevitable declinación, se vuelve a la pista familiar. En la década del 80 recomienza a intensificarse su difusión pero con reglamentos más accesibles para no cometer los errores del pasado, convirtiéndose a partir 56

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Revista digital mes de Enero 2014

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