Issuu on Google+

Panamax navlunları artabilir KONUK YAZAR / Bahadır Tonguç ARAZ İçinde bulunduğumuz 13.haftanın başında endekslere ve güncel bağlantılara baktığımızda, BCI (Baltic Capesize Index )`in ay başından beri gözlenen düşüşü, 20 Mart itibariyle destek bulup yavaş bir şekilde toparlanma gösterdi. Halen tonaj fazlası mevcut iken, bu yükselişin yakın dönemde hız kazanması beklenmemekte. Trans -Atlantic round trip navlunlarının bu eğilimi desteklediği görülürken, Pasifik navlunlarının takipte olacağı tahmin ediliyor. Panamax sektöründe ise BPI (Baltic Panamax Index ) Mart ortasından itibaren düşüş yaşandı. Bölgesel anlamda navlunların gevşemesini engelleyen yegane sebep, Güney Amerika hububat ihracatı olarak göze çarpmakta. Bu ticaret, Atlantik Havzası`na canlılık sağlayarak bölgenin cazibe kazanmasına etkide bulundu. Mevcut Panamax pozisyonlarının değerlendirilmesi için yeterli talep oluşmamasına sebep olarak kiracıların handysize / handymax tonaja yönelmiş olmaları gösterilmekte. Pek revaçta olmayan yaşlı Panamax`ların ise pastadan pay almaları talep dengesi kurulana kadar zor gözüküyor. Handysize ve Handymax tonaja baktığımızda ise, yine hububat taşımalarının piyasayı desteklediği görülüyor. Belirttiğimiz üzere, potansiyel Panamax yüklerinin bölünerek Handysize gemiler ile taşınması, Panamax navlunlarında gelişme kaydedilmesine engel teşkil ediyor. Atlantik`te hareketlilik mevcut fakat, tam anlamıyla navlunlara yansımış değil. Mart ayı içerisinde, özellikle Karadeniz ve Akdeniz bölgelerinde spot Handysize tonajın bolluğu dikkat çekti. Ay sonuna doğru oluşan faaliyetin ve navlunlardaki istikrarın devamını ümit etmekle beraber Pasifik `teki hareketliliğin navlunlara yansımasında gecikme yaşandığı görüşündeyim. Karadeniz ihracatı takip edilmeli. Demir-Çelik sektöründe ise Ukrayna'nın ihracata hız vermesi ile Atlantik navlunlarında gelişme gözleneceği bekleniyor. Bu bağlamda armatörlerin, Karadeniz `den yapılan ihracatı takip etmeleri fayda sağlayabilir. Tahminimce, kısa sürede oluşacak bu talebin bölgeye istikrar getirmesi muhtemel. Çeşitli bölgelerdeki hareketliliğin, önümüzdeki aylarda ve özellikle yaz sezonu ve takip eden dönemler için bir temel oluşturması umuluyor. Demir cevheri ticaretinde başı çeken iki önemli ihracatçıdan biri olan Çin `in halen Brezilya ve Avustralyalı maden devleri ile süregelen fiyat pazarlığının neticeye kavuşmamış olması, piyasanın hız kazanamamasında en büyük etkeni oluşturuyor. Navlun türevleri ve vadeli işlem piyasalarının fiziki navlunları baskı altında bıraktığı hissedilmekte. Arz/talep dengesinin oluşması için çaba sarf edilirken, filo genişlemesinin sürmesi, durumu zora sokuyor. Devam etmekte olan belirsizlik, kiracıların sefer bazlı veya kısa dönemli kiralamaya yönelmelerini beraberinde getirmekte, fakat bu durumun spot piyasaları yeterince yükseltemediği görüşündeyim. Zaman içerisinde eğilimin yönü daha net bir şekilde görünecektir. Eylül'e kadar etkisini gösterecek olan Muson sezonunun yaklaşmasının pozisyonlar üzerinde bir süre olumsuz etki yaratması muhtemel, bu sebeple bölgeden demir cevheri taşımalarının büyük bir bölümünün Nisan ayında gerçekleşmesi şaşırtıcı olmayacaktır. Genel anlamda, gelişmelerin ne yönde olacağı merak konusu. Özellikle Handysize ve Handymax tonajın durum netlik kazanana kadar Atlantik bölgesinde kalmasının avantajlı olacağı kanısındayım. Karadeniz piyasasına baktığımızda ise, buzlanmadan dolayı hizmet veremeyen bir çok limanın açılması ile birlikte yerel piyasa hız kazandı. Hububat, kömür, gübre, demir-çelik ve hurda bu yapılanmanın önemli mimarları olarak göze çarpmakta. Özet olarak, navlun piyasaları şimdilik demir cevheri fiyatlarının bir sonuca bağlanarak taşımaların başlamasını beklemekte. Elinde büyük bir demir cevheri talebi barındıran Çin `in taşımalara start vermesi ile birlikte özellikle Panamax navlunlarında artış gözleneceği kanısındayım. 2006-03-30 Dünya Gazetesi


Dunya Newspaper 30.03.2006