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FRENI

FRENI LEVA FRENO A MANO IDRAULICO in alluminio completa di pompa

POMPA FRENO senza serbatoio

RIPARTITORE DI FRENATA A VITE la regolazione avviene mediante la manopola zigrinata, il filo sottile permette una precisa regolazione della pressione.

RIPARTITORE DI FRENATA A LEVA con sei scatti di regolazione azionabili spostando la leva, anche durante una gara. Facilemente

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visibile grazie al brillante colore rosso.

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BILANCERE per pedaliera, filetto 7/16 unf

CAVO DI REGOLAZIONE per bilancere, 7/16 unf

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FRENI PASTIGLIE FRENO FERODO RACING Disponibili in queste mescole: DS2500 Drodotto sviluppato sui circuiti automobilistici

• Lavora bene sia su vetture a bassa ed ad alta inerzia Eccellenti risultati di usura • Ridotti tempi di rodaggio • Non usura particolarmente i dischi • Livello di attrito costante durante tutta la frenata ed in diverse condizioni di temperatura e velocità • Buon valore di compressibilità • Eccellente comfort (rumorosità quasi nulla)

DS3000 è la mescola FERODO RACING che è salita sul podio in tutte le gare del Superturismo Inglese, Superturismo Tedesco e Superturismo Italiano dalla prima gara della stagione 1998. Le principali caratteristiche di questo materiale sono: • Tempi di rodaggio ridotti (50%) • Fantastico attacco iniziale • Livello di coefficiente d’attrito estremamente alto (0,54) in tutte le condizioni • Facilmente gestibile(prevedibile) soprattutto quando si porta la vettura al punto di corda • Minor coppia residua nell’impianto (maggior velocitá dopo la staccata) Quando questo materiale viene usato su vetture a bassa inerzia (es. Formula), è richiesta molta meno pressionenell’impianto per ottenere la stessa decelerazione con altri materiali (es. 4003). Se si frenasse con questo materialenello stesso modo in cui si frena con una mescola come il 4003, la macchina verrebbe frenata troppo e si genererebbe molto calore nell’impianto frenante. DS3000 Endurance (E) Sviluppato per gare di lunga durata, mantiene la caratteristica principale della famiglia di materiale DS3000 (costanza di livello d’attrito durante la frenata) pur scendendo al compromesso di un livello d’attrito inferiore (0,52) rispetto al DS3000 e al DS3000 Plus. Ttmpi di rodaggio ridotti (come per DS3000), bassi consumi (3 volte la vita del DS3000 in condizioni di temperatura d’esercizio inferiore ai 500° C) , il più alto livello d’attrito nel mercato per materiale Endurance, alto attacco iniziale, livello d’attrito costante in qualsiasi condizione. E' la mescola Ferodo Racing con il coefficiente d’attrito più alto in assoluto (0,72) mantenendo le classiche caratteristiche dei materiali da competizione Ferodo che hanno un livello d’attrito alto e costante durante tutta la frenata. Questo materiale è utilizzato in SuperTurismo, Nascar, Champ Cars, Indy Light, Formula Nippon, F3000, DTC e molte altre categorie internazionali. tempi di rodaggio ridotti, il più alto attacco iniziale nel mercato, coefficiente d'attrito medio = 0,72, facilmente gestibile (livello d'attrito costante durante tutta la frenata), minor coppia residua nell'impianto.

DS1.11

• Elevato coefficiente di frizione (0,50) ad ogni velocità e temperatura Lunga durata per pastiglie e dischi • Modulabilità e controllo grazie alla costanza del livello di attrito durante la frenata • Ottimo rilascio, inesistenza di coppia residua • Prestazioni costanti durante la vita della pastiglia • Pedale pronto e consistente in tutte le condizioni (bassa compressibilità)

DS2.11 è prodotto adatto laddove si ricercano grande prontezza di frenata e un crescente ed elevato livello di attrito. • Elevato coefficiente d’attrito (0,62) a tutte le velocità e temperature• Eccellente attacco iniziale • Ottimi livelli di durata dischi e pastiglie • Limitato decadimento delleprestazioni • Buona durata pastiglia • Ottimo rilascio, inesistenza di coppia residua • Prestazioni costanti durante la vita della pastiglia • Pedale pronto e consistenza in tutte le condizioni (bassa compressibilità)

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DS3000 Plus 03 (M)

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FRENI PASTIGLIE FRENO PAGID L’elevato coefficiente di attrito, costante anche oltre i 750°C, costituisce la migliore garanzia per u na frenata sempre pronta ed efficace. Principali vantaggi offerti dalle pastiglie freno Pagid Racing: • Minor sforzo al pedale.Ridotte forze di tensione alla pinza freno. Aumento della durata della pastiglia.

IMPIANTI MAGGIORATI

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PASTIGLIE FRENO EBC

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Prestigioso marchio inglese, propone una ampia gamma di mescole. EBC impiega per le sue pastiglie i materiali migliori come le fibre aramidiche più resistenti quali il Kevlar® della Dupont® piuttosto che il Twaron®, impiegate nelle mescole "Green Stuff".

Composti da fasce frenanti, campane in ergal, pinze a 4 o 6 pompanti, tubi freno, pastiglie, staffe per il fissaggio pinza fusello. Adatte sia per vetture stradali che da competizione.

DISCHI FRENO Ampia gamma dischi freno: lisci GRN, forati e baffati, compositi con campana in ergal, delle migliori marche.

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FRENI OLIO FRENI AP RACING

ADESIVI THERMAX

• 551 DOT 3 confezione 0.5 l punto di ebollizione 269°C

Adesivi termici per il rilevamento delle temperature. Ogni confezione contiene 10 stickers.

• 600 DOT 4 confezione 0.5 l punto di ebollizione 312°C

CONDOTTI ARIA PER IL RAFFREDDAMENTO Flessibili, spezzoni da 4 mt

• 660 DOT 4 confezione 0.5 l punto di ebollizione 325° C

PEDALIERE IN LEGA LEGGERA a 2 o 3 pedali Disponibili sia per il montaggio a pavimento che per il montaggio sospeso.

KIT TUBI FRENO AERONAUTICI Preassemblati, in treccia inox con raccordi graffati. Resistenti alla corrosione e all’abrasione, aumentano la potenza di frenata.

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MATERIALE PER ASSEMBLARE TUBI FRENO IN RAME

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