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suPerGPEuroPa EL SUPLEMENTO DE SUPERDEPORTE DEL GRAN PREMIO DE EUROPA DE FÓRMULA 1

SUPE S R SUPER

VIERNES, 21 DE AGOSTO DE 2009

DEPORTE

[ALONSO SÍ; SCHUMACHER NO] Fernando Alonso recibió el OK de la FIA y regresa a Valencia para intentar el asalto del podio y quitarse la espina de su participación en el Gran Premio de Europa de 2008, cuando no llegó a completar una vuelta al ser arrollado por Nakajima. El circo ya está aquí

EFE

Vuelve el espectáculo


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Viernes, 21 de agosto de 2009 SUPERDEPORTE

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BoLoS POR JOAN CARLES MARTÍ DIRECTOR DE SUPERDEPORTE

La segunda oportunidad para Fernando Alonso Hoy empiezan a rugir los motores en Valencia, por segundo año consecutivo y después de días de incertidumbre sobre la presencia del piloto de Renault, que tras el permiso de la FIA debe demostrar un poco más de motivación que el año pasado por correr en casa ontra viento y marea vuelve la Fórmula 1 a Valencia. Pese a la crisis, la FIA, Ecclestone y compañía, la disparatada normativa de las carreras y la incertidumbre sobre la participación de Alonso, pasado mañana conoceremos el segundo campeón del Gran Premio de Europa. Pondremos nombre al sucesor de Massa en el palmarés de la prueba urbana, que en definitiva es lo que pasará a los anales de la historia del circo del motor. Eso es lo importante, porque polémicas aparte, la competición es un gran espectáculo con millares de aficionados que en su mayoría tienen a Fernando Alonso como piloto favorito. Y ese aspecto determinante es el que ha estado a punto de fallar en esta segunda oportunidad para el trazado portuario. Tras la primera injusta sanción aAlonso y el revuelo ante el posible retorno de Schumacher, esta edición tenía un auténtico problema de emoción, salvado en la última vuelta. La razón, las presiones comerciales y las quejas oficiales se impusieron al final y el asturiano tendrá la oportunidad de enmendar su pésima actuación del año pasado, cuando sólo pudo correr desde la salida hasta la curva de la base del Alinghi (por cierto,¿qué

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«El asturiano tiene la ocasión para enmendar su pésima actuación del año pasado, cuando sólo pudo correr desde la salida hasta la curva de la base del Alinghi (¿todavía?)»

hace todavía allí la sede del equipo suizo que se ha llevado la Copa del América a los Emiratos Árabes?). Entonces le embistió el japonés Nakajima, pero aunque un año después el asturiano sigue sin levantar cabeza, sus seguidores fieles pondrán aclamarlo. Porque sin indulto a Alonso y tras pincharse la esperanza de ‘Schumi’ siempre quedaba la opción de animar al novel Alguersuari que se estrena en España, pero la del joven piloto de Toro Rosso era una apuesta al romanticismo y tiempo habrá para que se abra un hueco entre los pilotos. Es fantástico convertir a Valencia en una ciudad de grandes eventos deportivos con mucho más tirón televisivo que popular, aunque se corre el riesgo de la dependencia de las figuras del momento. Por eso es saludable la eclosión del joven Alguersuari y el nacimiento del equipo de Adrián Campos, porque aseguran más diversidad de opciones. Porque la verdad no veo a muchos espectadores animando a Nico Rosberg, Jarno Trulli, Adrián Sutil o a Timo Glock. Así que la mejor noticia es la nueva cantera de pilotos valencianos que están saliendo gracias a la escuela del circuito de Cheste. Ironías del destino.

QUIERE UN PODIO

PARA NO PERDERSE

Tras levantarle la sanción la FIA, Alonso llega a Valencia dispuesto a luchar por subir al podio por primera vez esta temporada y quitarse el mal sabor del año pasado.

Completo y detallado infográfico del Circuito Urbano de Valencia para seguir el Gran Premio de Europa y no perderse ningún detalle.

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JAIME ALGUERSUARI

ASÍ FUE EL GP 2008

En Hungría debutó como piloto oficial de la escudería Toro Rosso. Ahora, en Valencia, el catalán afronta su primer Gran Premio ante la afición española.

Recordamos todo lo sucedido en el Gran Premio de Europa de 2008. Desde el abandono de Fernando Alonso hasta la victoria de Felipe Massa.

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CARRERA A CARRERA

LAS ESCUDERÍAS

El Mundial alcanza en Valencia su decimoprimera cita. Resumimos paso a paso lo acontecido en los diez grandes premios disputados hasta ahora.

Todos los datos y cifras de los pilotos y escuderías del Mundial con especial atención a las dominadoras de la temporada: Brawn GP y Red Bull.

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Un operario traslada un cartel indicador delante del Edificio del Reloj del Puerto.

EFE

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UN INTENSO FIN DE SEMANA

Los motores vuelven a rugir Por segundo año consecutivo, la emoción de la Fórmula 1 vuelve al circuito urbano de Valencia; la capital del Turia, escenario de la undécima cita del Mundial 2009, vivirá tres frenéticos días con más de 15 horas de competición sobre el asfalto PROGRAMA

Fórmula 1 y mucho más LAS GP2, LA FÓRMULA BMW Y LA PORCHE MOBIL SUPERCUP COMPLETARÁN LA PROGRAMACIÓN DEL GRAN PREMIO DE EUROPA DE FÓRMULA 1 QUE SE DISPUTARÁ EL DOMINGO 23 A LAS 14:00 HORAS. LOS MONOPLAZAS TENDRÁN QUE COMPLETAR 57 VUELTAS AL CIRCUITO URBANO DE VALENCIA CATEGORÍA

HORA

EVENTO

VIERNES 21 DE AGOSTO 08:50- 09:15 Formula BMW 09:20-0945 10:00-11:30 11:55-12:25 12:40

Sesión de entrenamientos

Fórmula 1

track inspection

FÓRMULA 1 1ª sesión de entrenamientos GP2

Sesión de entrenamientos

Porsche Mobil 1 Supercup

12:50-13:10

Fórmula BMW

13:20-13:40

Fórmula 1

track inspection

13:20-13:45

Fórmula 1

paddock club pit lane walk

14:00-15:30

Sesión clasificatoria

FÓRMULA 1 2ª sesión de entrenamientos

15:55-16:25

GP2

16:00-17:00

Fórmula 1

Sesión clasificatoria Conferencia de prensa

16:45-17:30Porsche Mobil 1 Supercup 17:50-18:20

entrenamientos

Formula 1

drivers meeting

SÁBADO 22 DE AGOSTO 08:00- 09:00

Formula 1

Práctica de Pit Stop

08:00-10:45

Formula 1

Paddock Club Pit Lane Walk

Fórmula 1

track inspection

10:20-10:40



Valencia es protagonista

SUPERDEPORTE

La emoción de la Fórmula 1 regresa este fin de semana aValencia,escenario del Gran Premio de Europa. Por segundo año consecutivo, el circuito urbano de Valencia está listo para albergar uno de los mayores espectáculos deportivos del mundo. El momento culminante se vivirá el domingo, 23 de agosto, cuando a las 14:00 se dé la salida a la undécima cita del Mundial 2009. Pero antes habrá mucho más, ya que el Gran Premio de Europa constará de una intensa programación que incluye más de 15 horas de actividad sobre el asfalto valenciano. Los asistentes al Gran Premio no sólo vibrarán con la Fórmula 1, sino que también asistirán a la séptima prueba de la competición considerada como la antesala de la Fór-

Pese a la crisis y a que el aforo se ha reducido a 77.000 espectadores, se espera un buen ambiente en el trazado valenciano mula 1, las GP2 Series. La Fórmula BMW, donde compiten muchas de las grandes promesas del automovilismo europeo,también celebrará en Valencia la penúltima cita de la temporada,mientras la Porche Mobil 1 Cup vivirá su octava cita. Los monoplazas de Fórmula 1 tendrán hoy su primera toma de contacto con el trazado valenciano ya que que se celebrarán los

FÓRMULA 1 3ª sesión de entrenamientos

12:25-13:10Porsche Mobil 1 Supercup Sesión clasificatoria

El Gran Premio de Europa vivirá en Valencia su decimonovena edición. Por segundo año consecutivo, el circuito urbano de la capital del Turia acoge la cita más itinerante de la historia de la Fórmula 1 que se ha disputado de forma intermitente desde 1983 en circuitos como Donington, Jerez, o Nürburbring. La edición de 2009 será la segunda de las siete que tiene aseguradas Valencia, cuyo contrato con el Mundial de Fórmula 1 se prolonga hasta 2014.

VALENCIA | PILAR LÓPEZ

11:00-12:00

entrenamientos libres del Gran Premio de Europa.Se disputarán en dos tandas que comenzarán a las 10 y a las 14 horas y que durarán 90 minutos cada una. Mañana sábado se decidirá la composición de la parrilla de salida con uno de los momentos más emocionantes del Gran Premio: la calificación, que como es habitual constará de tres sesiones: Q1,Q2 y Q3.El domingo llegará el plato fuerte con la disputa del Gran Premio de Europa, una de las citas más importantes del calendario deportivo de la la ciudad de Valencia. Pese a la crisis y a que este año se ha reducido el aforo de 110.00 a 77.000 espectadores, se espera que se viva un buen ambiente en las gradas.Todo está listo para que el semáforo se encienda en el Valencia Street Circuit.

13:15-13:45

Formula 1

13:20-13:40

Fórmula 1

14:00-15:00

FÓRMULA 1

Paddock Club Pit Lane Walk track inspection Sesión de calificación

15:40

GP2

Se abre el Pit Lane

15:50

GP2

Se cierra el Pit Lane

16:00-17:20

GP2

1ª carrera 34 vueltas

17:30-18:00

Formula BMW

1ª carrera 10 vueltas

DOMINGO 23 DE AGOSTO 08:45-09:00

Formula 1

test de system track

09:15-09:45 Formula BMW

2ª carrera 11 vueltas

10:10

GP2

Se abre el Pit Lane

10:20

GP2

Se cierra el Pit Lane

GP2

2ª carrera 23 vueltas

10:30-11:20 11:00

Fórmula 1

drivers meeting

11:45-12:20 Porsche Mobil 1 S.

Carrera 14 vueltas

12:30-13:15

Formula 1

Paddock Club Pit Lane Walk

12:30

Formula 1

Drivers Track Parade

12:45- 13:10

Formula 1 Presentación parrilla de salida

13:00-13:20

Fórmula 1

track inspection

13:30

Formula 1

Se abre el Pit Lane

13:45 Fórmula 1 Se cierra el Pit Lane - Se forma la parrilla 13:46 14:00

Formula 1 FÓRMULA 1 GP DE EUROPA

Himno nacional 57 vueltas


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EL RETO DE ALONSO EN BUSCA DEL PRIMER PODIO Tras recibir el indulto de la FIA, Fernando Alonso correrá en Valencia con una doble motivación: lograr su primer podio de la temporada y sacarse la espina del GP de Europa de 2008

Una cuenta pendiente VALENCIA | PILAR LÓPEZ

Al margen del la lucha por el título mundial entre Jenson Button (Brawn) y los Red Bull de Webber y Vettel, y de comprobar si la mejoría exhibida por McLaren y Ferrari en Hungría fue sólo una anécdota, el gran aliciente para la afición española en Gran Premio de Europa será sin duda la presencia de Fernando Alonso. Tras mantener la incertidumbre hasta última hora,al final imperaba la cordura en la FIA, que decidía levantar la sanción impuesta a Renault en Hungría y dar carta blanca para que el asturiano se suba al R29 en el trazado urbano de Valencia. Fernando Alonso llega al Gran Premio de Europa con el objetivo de lograr su primer podio de la temporada. Cuando ya se han disputado 10 de los 17 grandes premios de que consta el Mundial, el balance del asturiano es más que mediocre: dos quintos puestos (Australia y Montmeló) son sus mejores resultados en una temporada hasta ahora frustrante y repleta de sinsabores. Renault partía como una de las firmes candidatas al título pero el pobre rendimiento del R29 le he relegado al pelotón de cola. Las urgencias empiezan ya a llamar a la



puerta deAlonso,piloto poco acostumbrado a verse fuera de las primeras posiciones durante tanto tiempo. La última temporada que el asturiano pasó en blanco, sin lograr ningún podio, fue la de su debut en Fórmula 1 con Minardi en 2001. Desde entonces, ha sido un asiduo al cajón. Pese a los malos resultados cosechados hasta ahora,el asturiano se mostraba optimista recientemente afirmando que no descarta ganar alguna carrera esta temporada. Sin duda, el mejor lugar para hacerlo sería Valencia. Alonso, que el año pasado no pudo acabar ni el Gran Premio de España disputado en Montmeló ni el Gran Premio de Europa celebrado en Valencia y que este año finalizó quinto en el trazado catalán, no sube al podio en un circuito español desde la tempo-

Incertidumbre con el R29

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EFE

El R29 no está cumpliendo las expectativas esta temporada aunque ni Alonso ni Renault quieren tirar la toalla. Los ingenieros de la escudería francesa han aprovechado el paréntesis veraniego de la competición para mejorar su rendimiento. En Valencia, Renault afronta un nuevo examen de credibilidad.

Fernando Alonso quiere reencontrarse con la victoria en Valencia.

EFE


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EL DUELO FRUSTRADO

Schumacher renunció a reaparecer TRAS ANUNCIAR FERRARI EL REGRESO DEL ALEMÁN COMO SUSTITUTO DE FELIPE MASSA, SUS PROBLEMAS EN EL CUELLO LE IMPEDIRÁN CORRER EN VALENCIA Las semanas previas al Gran Premio de Europa han estado marcadas por la incertidumbre sobre si participaría Michael Schumacher, si lo haría Alonso, o ninguno de los dos. Al final, el esperado duelo entre Alonso y Schumacher no será posible ya que el alemán daba marcha atrás renunciando a reaparecer en Valencia debido a una lesión en el cuello. Ferrari había anunciado a bombo y platillo el regreso del kaiser en sustitución de Felipe Massa, a quien una pieza despedida del coche de Barrichello lo dejaba fuera de combate en Hungría. El brasileño, ganador el año pasado en Valencia, será uno de los grandes ausentes. Su monoplaza lo pilotará finalmente Luca Badoer. Tras la negativa de Schumacher, la escudería del caballito rampante elegía al veterano italiano de 37 años en detrimento de Marc Gené. Luca Badoer fue piloto de Fórmula 1 entre los años 1993 y 1999, en las escuderías Lola, Minardi y Forti. Sus mejores resultados en Minardi fueron dos octavos lugares en Canadá y Hungría, y un noveno puesto en Japón. Desde 1999 es piloto probador de Ferrari. Ahora, tras diez años en la reserva, vuelve a la parrilla.

rada 2007 cuando acabó tercero en el Gran Premio de España.Renault ha trabajado a lo largo de las últimas semanas para consolidar la sensible mejoría experimentada por el R29 en las dos últimas citas, Alemania y Hungría.Lo sucedido en Hungaroring,donde Alonso se alzaba con una pole impensable hace unas semanas permite ser optimistas de cara a la cita deValencia.Sólo una rueda mal colocada impidió a Alonso luchar en Hungría por su primer podio del año. El asturiano llega a la capital del Turia también con otro importante reto, sacarse la espina de lo sucedido la temporada pasada en Valencia, cuando Nakajima, en la pri-

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TRAYECTORIA DE FERNANDO DE ALONSO EN EL MUNDIAL 2009 CALIFICACIÓN: 10º

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SUPERDEPORTE

mera chicane le rompía el alerón trasero y se tenía que retirar sin apenas haber completado una sola vuelta.Alonso luchará este fin de semana por iniciar la remontada en una atípica temporada en la que Renault,al igual que McLaren y Ferrari se ha visto sorprendida por Brawn y Red Bull. Estrena compañero Alonso contará con un nuevo compañero de equipo en Valencia, el suizo Romain Grosjean, que debutará en F1como piloto oficial de Renault en sustitución del despedido Nelsinho Piquet, al que la escudería francesa apartaba del equipo hace unas semanas por sus malos resultados.

CARRERA: 5º

GRAN PREMIO DE AUSTRALIA Buen resultado para empezar Alonso se vio perjudicado inicialmente por la mala salida de Barrichello, a quien el coche se le quedaba calado. Al final, salió beneficiado del accidente de Vettel y Kubica y de la sanción a Trulli, que había acabado tercero. CALIFICACIÓN: 10º

CARRERA: 11º

GRAN PREMIO DE MALASIA Mala elección de neumáticos Vio con impotencia cómo la lluvia (que obligó a suspender la carrera), arruinaba su estrategia. De nada sirvió su gran salida, en la que adelantó a 6 monoplazas. Renault no acertó con los neumáticos, se salió de pista y terminó undécimo. CALIFICACIÓN: 2º

CARRERA: 9º

GRAN PREMIO DE CHINA Estrategia errónea Alonso no acertó con la estrategia. Decidió adelantar la primera parada confiando en el que Safety Car (en pista por la lluvia) no lanzase la carrera. Ocurrió lo contrario. CALIFICACIÓN: 7º

CARRERA: 8º

GRAN PREMIO DE BAHREIN El R29 evidenció sus limitaciones El R29 volvió a mostrarse incapaz de luchar con los más fuertes. Alonso tuvo que correr a 40º sin poder hidratarse por problemas técnicos.

CALIFICACIÓN: 9º

CALIFICACIÓN: 8º

CARRERA: 5º

GRAN PREMIO DE ESPAÑA Mejoría en casa El asturiano consiguió una esperanzadora quinta posición tras una buena salida y pese a sufrir un pinchazo en carrera.

CARRERA: 10º

GRAN PREMIO DE TURQUÍA Una GP más sin puntuar Fernando Alonso acabó desesperado por el bajo rendimiento de su R29. Décima posición en otro Gran Premio para olvidar. CALIFICACIÓN: 10º

CARRERA: 14º

GRAN PREMIO DE INGLATERRA Peor resultado desde 2001 El R29 se muestra cada vez menos competitivo y relega a Alonso a la decimocuarta posición, el peor resultado del asturiano en carrera desde 2001 cuando corría con Minardi. CALIFICACIÓN: 12º

CARRERA: 7º

GRAN PREMIO DE ALEMANIA Esperanzadora mejoría Lo sucedido en Inglaterra encendió la luz de alarma en Renault. La escudería francesa se puso por fin las pilas y el R29 volvió a dar muestras de poder estar arriba. CALIFICACIÓN: 1º

CALIFICACIÓN: 5º

CARRERA: 7º

GRAN PREMIO DE MÓNACO Otra carrera gris para Alonso El asturiano, que partía noveno, recuperó dos puestos para finalizar en una discreta séptima posición. En un circuito tan difícil de adelantar se vio sometido a la tiranía de Button, que controló toda la carrera.

CARRERA: -

GRAN PREMIO DE HUNGRÍA Pole y abandono Cuando parecía que podía llegar de una vez por todas el ansiado podio, una rueda mal puesta dejó fuera de carrera al asturiano que se iba sin puntuar otra vez.


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EL PROTAGONISTA

Alguersuari se estrena en España Tras convertirse en Hungría en el piloto más joven de la historia en debutar en la Fórmula 1, el catalán Jaime Alguersuari afronta en el circuito de Valencia un nuevo reto. El joven piloto de Toro Rosso es una de las joyas de la cantera del automovilismo español SU CAMINO HACIA LA FÓRMULA 1 AÑO

TRAYECTORIA

2009 19 AÑOS

2008 18 AÑOS

2007 17 AÑOS

2006 16 AÑOS

2005 15 AÑOS

2004/2003 14/13 AÑOS

FÓRMULA RENAULT 3.5 SERIES (Red Bull Junior Team) / Carlin Motorsport 3ª posición, 74 puntos, 13 carreras, 1 victorias, 3 podiums, 1 poles. Debuta en FÓRMULA 1 (GP de Hungría) BRITISH F3 INT. SERIES (Red Bull Junior Team) / Carlin Motorsport 5 Victorias, 6 pole positions, 12 podios, 5 vueltas rápidas. Prueba con Red Bull de Fórmula 1. FÓRMULA RENAULT 2.0 (Red Bull Junior Team) / Epsilon Euskadi; EUROCUP FORMULA RENAULT 2.0 – 5º absoluto; FÓRMULA RENAULT 2.0 ITALIA - Subcampeón (3 victorias) FÓRMULA RENAULT 2.0 (Red Bull Junior Team) / Cram Competition: Campeón (4 victorias); EUROCUP FORMULA RENAULT 2.0 – 12º Clasificado; FÓRMULA RENAULT 2.0 ITALIA – 10º (Rookie del año) FÓRMULA JUNIOR 1.6 by RENAULT ITALIA / Tomcat Racing. 3er Clasificado (2 victorias). ICA KARTING / Intrepid Factory Team: Campeón de España. Subcampeón de la Copa del Mundo FIA Asia Pacífico ICA JUNIOR KARTING / MGM Racing: Campeón de España (4 victorias en 4 carreras) 7º Clasificado en la Final del Campeonato de Europa ICAJ

VALENCIA| P. L.

La afición española tendrá un aliciente más en el Gran Premio de Europa: ver por primera vez en España a Jaime Alguersuari pilotar un bólido de fórmula 1 en una prueba oficial del Mundial.La parrilla cuenta con dos pilotos españoles desde que Toro Rosso eligiera a Alguersuari para sustituir al francés Sebastien Bourdais por bajo rendimiento. El barcelonés ya pilotó el monoplaza del equipo filial de Red Bull en Hungría. Finalizó decimoquinto pero logró su objetivo de concluir la carrera. Además, se convirtió en el piloto más joven de la historia en debutar en Fórmula 1. Lo hizo en Hungaroring con 19 años 4 meses y 3 días batiendo el récord de precocidad del neozelandés Mike Thakcwell, de 1980 con 19 años, 5 meses y 29 días. La carrera de Alguersuari hacia la Fórmula 1 ha sido meteórica. Desde que comenzó a competir en Karting con tan sólo 8 años, no ha parado de subir escalones. Tras pasar por el campeonato catalán y español, con 13 años comenzó a competir en Europa, en la categoría ICA Júnior, proclamándose campeón de España ganando todas las carreras disputadas y convirtiéndose en el piloto más joven en lograrlo. Con 15 años gana el Campeonato de España de Karting y se proclama subcampeón de la Copa del Mundo Asia Pacífico. A esta edad tuvo también su primer contacto con los monopla-

Alguersuari debutó en Hungría.

EFE

zas de la Fórmula Júnior by Renault, competición en la que fue también el piloto más joven en ganar una carrera. Todos estos éxitos motivaron que el equipo Red Bull lo incluyese en su programa de Jóvenes Pilotos. En 2006 sigue batiendo récords de precocidad: se convierte en el piloto más joven en conseguir un podio en la Fórmula Renault 2.0 Italia y acaba el año como el mejor debutante (10º clasificado).Al año siguiente se proclamba subcampeón con 17 años. En 2008 de nuevo vuelve a ser el piloto más joven en ganar la Fórmula 3 británica y el equipo Red Bull le premiaba invitándole a probar un monoplaza de Fórmula. A finales de 2008, Alguersuari firmó un contrato con el equipo Carlin Motorsport con el que esta temporada disputa las World Series by Renault.En julio Toro Rosso lo incluía en el equipo como piloto oficial.

Jaime Alguersuari disputará su segundo Gran Premio como piloto de Toro Rosso.

EFE

A escape 410 comisarios de pista velarán por la seguridad El Gran Premio Telefónica de Europa

con 410 comisarios de pista  contará en 55 puestos distribuidos por todo el recorrido del trazado. En cada posición habrá entre 3 y 6 personas, encargadas de la asistencia a pilotos, la señalización de las distintas incidencias de la carrera con la utilización de las banderas, así como del dispositivo contra incendios en los monoplazas. Un grupo de comisarios regulará la seguridad en la zona del pit lane, así como el procedimiento de salida de los boxes.

Motor Box Experience vuelve a abrir sus puertas La zona de ocio motor de Motor Box Experience, situada en Feria Valencia, permanecerá abierta hasta el

domingo con múltiples propuestas de ocio vinculadas al automovilismo y a la Fórmula 1, dirigidas a todos los aficionados al motor y al público en general. Cuenta con un espacio de 20.000 metros cuadrados. Los asistentes podrán emular a los grandes pilotos de F1 en los simuladores de conducción o en las pistas de Karting habilitadas en el recinto, probar su destreza con los coches teledirigidos y disfrutar con las exhibiciones de los mejores pilotos de automodelismo. Exhibición de maquetas, monoplazas de Fórmula 1 y videojuegos completan el programa.

El Beach Park, un especio de ocio en La Malvarrosa Valmor Sports ha habilitado un am-

espacio de ocio en la zona de la  plio Malvarrosa denominado Beach Park,

en el que curiosos y aficionados a la Formula 1 pueden disfrutar de múltiples actividades relacionadas con el mundo del motor. De acceso gratuito, desde las 12 de la mañana el recinto acogerá numerosas propuestas de ocio. Con una superficie de 10.000 metros cuadrados en el Beach Park se ubicarán numerosos stands de firmas comerciales.

22 pantallas gigantes para seguir de cerca el Gran Premio Los espectadores podrán seguir con todo detalle la evolución del Gran Premio gracias a las pantallas gigantes que se han distribuido estratégicamente por todo el recinto. Un total de 22 pantallas darán servicio a cada una de las gradas, el paddock club, los aficionados ubicados en la zona de acceso general y los del

Veles e Vents, sumando aproximadamente una superficie de 800 metros cuadrados.

El circuito se abrirá por las tardes para todo el público El Valencia Street Circuit abrirá sus

puertas a los ciudadanos y a los tu ristas por las tardes. Todo aquel que lo desee tendrá la oportunidad de pasear por la recta de meta del circuito, fotografiarse bajo el semáforo de salida, observar en la dársena a los ilustres invitados y clientes del evento y dar su apoyo a los pilotos. Los aficionados que lo deseen sólo tendrán que recoger gratuitamente un ticket en el Beach Park, la zona de ocio situada junto al acceso de público del área de la Malvarrosa. El domingo por la tarde, también se podrá visitar aunque algunas zonas ya se abrirán al tráfico.


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MUNDIAL 2009 CARRERA A CARRERA El inesperado dominio de Brawn GP y Red Bull ha condenado a las teóricas favoritas McLaren, Ferrari y Renault a un gris papel secundario, aunque el giro dado en el GP de Hungría abre las puertas a la emoción.

1 GP Australia Circuito Albert Park

29 de marzo

1º J. Button 2º R. Barrichello 3º L. Hamilton

5º Así quedó Alonso Clasificación del Mundial tras la carrera 1º Jenson Button 10 ptos. 2º Rubens Barrichello 8 ptos. 3º Lewis Hamilton 6 ptos. 5 ptos. 4º Timo Glock 4 ptos. 5º Fernando Alonso Debut estelar de Brawn GP en el Mundial de Fórmula 1 con doblete con Jenson Button primero y Rubens Barrichello, segundo. Alonso, quinto sumó sus primeros puntos de la temporada.

El Mundial de la revolución

4 GP Bahrein Circuito Sakhir

26 de abril

1º J. Button 2º S. Vettel 3º J. Trulli

Así quedó Alonso 8º Clasificación del Mundial tras la carrera 31 ptos. 1º Jenson Button 2º Rubens Barrichello 19 ptos. 18 ptos. 3º Sebastian Vettel 4º Jarno Trulli 14.5 ptos. 5 ptos. 8º Fernando Alonso Nuevo pulso entre Brawn y Red Bull que finaliza con la tercera victoria de Button. Fernando Alonso tuvo problemas con la bomba de agua y sólo pudo acabar en una discreta octava posición.

7 GP Turquía Circuito de Estambul

7 de junio

El Mundial 2009 ha cambiado el panorama habitual de la Fórmula 1; Brawn y Red Bull han marcado el rtimo hasta ahora. VALENCIA | PILAR LÓPEZ

La Fórmula 1 está viviendo una de las temporadas más atípicas de su historia con las escuderías teóricamente más potentes —Ferrari, McLaren,Renault—relegadas al papel de meras comparsas ante la supremacía de dos inesperados protagonistas: la debutante Brawn GP y Red Bull, que ha pasado de ser uno de los equipos más débiles a ser el único que hasta ahora ha amenazado el inicial paseo triunfal de Brawn traducido en seis victorias de Jenson Button con tres dobletes incluidos. Aunque el británico sigue siendo el máximo favorito al título, las diferencias se han acortado sensiblemente y lo visto en las últimas pruebas hace prever un final de tem-

EL DATO

El Mundial después de Valencia GRAN PREMIO

FECHA

Gran Premio de Bélgica (Spa-Francorchamps) 30-8 Gran Premio de Italia (Monza)

13-9

Gran Premio de Singapur (Singapur)

27-9

Gran Premio de Japón (Suzuka-shi) Gran Premio de Brasil (Sao Paulo) Gran Premio de Abu Dhabi (Abu Dhabi)

EFE

4-10 18-10



Seis de diez Aunque la escudería Brawn domina el Mundial con 6 victorias, Button se ha quedado fuera del podio en las tres últimas carreras a la vez que resurgían las escuderías consideradas ‘grandes’.

1-11

porada más emocionante de lo que se preveía tras las primeras siete citas del Mundial. En los tres últimos grandes premios disputados (Gran Bretaña, Alemania y Hungría), Brawn ha experimentado un claro retroceso —o sus rivales han mejorado— que ha dejado a Button fuera del podio. Hasta aho-

ra Ferrari, McLaren y Renault habían estado muy por debajo del rendimiento que se esperaba de ellas, pero el Gran Premio de Hungría, cita previa a Valencia sirvió para dar un giro radical al panorama. Este fin de semana en el Gran Premio de Europa habrá que comprobar si fue un mero espejismo.

1º J. Button 2º M. Webber 3º S. Vettel

Así quedó Alonso 10º Clasificación del Mundial tras la carrera 61 ptos. 1º Jenson Button 2º Rubens Barrichello 35 ptos. 29 ptos. 3º Sebastian Vettel 4º Mark Webber 17.5 ptos. 11 ptos. 9º Fernando Alonso Cara y cruz para Brawn: nueva victoria de Button y abandono de Barrichello tras salirse de la pista. Vettel no pudo conservar la pole. Alonso, mediocre.

En Hungaroring el Mundial parecía volver a la lógica de temporadas pasadas con victoria de Hamilton y segunda posición para Raikkonen. A todo ello hay que añadir la sensible mejoría del R29 de Alonso. El asturiano partía desde la pole y aunque no lograba terminar la carrera por un fallo en la colocación de una de sus ruedas, se abre el camino a la esperanza para tratar de dar un poco de emoción al tercio final de uno de los campeonatos más anodinos de los últimos años. Un Mundial salpicado también por la crisis financiera y por el amago de cisma entre las principales escuderías y la FIA que llegaron a planterarse crear un mundial paralelo. Al final, las aguas volvían a su cauce y el Mundial de Fórmula 1 salvaba su existencia.


11 12

Así quedó Alonso 5º Clasificación del Mundial tras la carrera 41 ptos. 1º Jenson Button 2º Rubens Barrichello 27 ptos. 23 ptos. 3º Sebastian Vettel 4º Mark Webber 15.5 ptos. 9 ptos. 8º Fernando Alonso Nueva exhibición de Brawn que logra otro doblete. Jenso Button amplia su ventaja al frente del Mundial. Mejoría esperanzadora del Renault de Fernando Alonso que acaba quinto tras una gran salida.

8 GP Inglaterra Circuito Silverstone

26 de junio

Así quedó Alonso 7º Clasificación del Mundial tras la carrera 51 ptos. 1º Jenson Button 2º Rubens Barrichello 35 ptos. 23 ptos. 3º Sebastian Vettel 4º Mark Webber 19.5 ptos. 11 ptos. 7º Fernando Alonso Victoria de Button que dominó la carrera desde la primera a la última vuelta. Barrichello completa un nuevo doblete. Ferrari sube al podio por primera vez gracias a la tercera posición de Kimi Raikkonen.

9 GP Alemania 1º S. Vettel 2º M. Webber 3º R. Barrichello

Así quedó Alonso 14º Clasificación del Mundial tras la carrera 64 ptos. 1º Jenson Button 2º Rubens Barrichello 41 ptos. 39 ptos. 3º Sebastian Vettel 4º Mark Webber 35.5 ptos. 11 ptos. 9º Fernando Alonso Button no pudo ser profeta en su tierra y se tuvo que conformar con la sexta posición en un fin de semana dominado por Red Bull. Vettel recorta distancias.

Circuito Hockenheim

12 de julio

13 14 15 16 17 18 19 20 21

10 GP Hungría 1º M. Webber 2º S. Vettel 3º F. Massa

Así quedó Alonso 7º Clasificación del Mundial tras la carrera 68 ptos. 1º Jenson Button 2º Sebastian Vetell 47 ptos. 45.5 ptos. 3º Mark Webber 4º Rubens Barrichello 44 ptos. 13 ptos. 9º Fernando Alonso Segundo doblete consecutivo de Red Bull aunque esta vez Webber, primero y Vettel, segundo, intercambian posiciones. Button vuelve a quedarse fuera del podio.

Circuito Hungaroring

26 de julio

3 8 10 6 4 2 5 1 -

4 10 8 3 5 6 2 1 -

2 6 5 1 10 8 3 4 -

-

-

-

-

-

-

ABU DHABI

10 8 6 4 5 3 1 2 -

BRASIL

10

10 4 8 3 5 6 2 1 -

SINGAPUR

24 de mayo

1º J. Button 2º R. Barrichello 3º K. Raikkonen

10 6 5 8 1 3 4 2 -

JAPÓN

Circuito de Montecarlo

ITALIA

10 de mayo

BÉLGICA

Circuit de Catalunya

9

6 GP Mónaco 1º J. Button 2º R. Barrichello 3º M. Webber

10 8 4 6 5 3 2 1 -

INGLATERRA

5 GP España

6 8 10 5 3 2 4 1 -

ALEMANIA

7 8

5 1.5 2 0.5 2,5 1 3 4 -

TURQUIA

5 6

10 8 3 6 5 4 2 1 -

ESPAÑA

3 4

70 Jenson Button (GBR) BrawnGP 51,5 Mark Webber (AUS) Red Bull Rac. 47 Sebastian Vettel (GER) Red Bull R. 44 Rubens Barrichello (BRA) BrawnGP 25,5 Nico Rosberg (GER) Williams 22,5 Jarno Trulli (ITA) Toyota Felipe Massa (BRA) Ferrari 22 Lewis Hamilton (GBR) McLaren 19 18 Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 16 Timo Glock (GER) Toyota 13 Fernando ALONSO (ESP) Renault 9 H. Kovalainen (FIN) McLaren Mer. Nick Heidfeld (GER) BMW 6 Sebastian Buemi (SUI) Toro Rosso 3 2 Robert Kubica (POL) BMW-Sauber 2 S. Bourdais (FRA) Toro Rosso Giancarlo Fisichella (ITA) Force India K. Nakajima (JPN) Williams-Toyota A. Sutil (GER) Force India Mercedes Nelson Piquet (BRA) Renault Jaime ALGUERSUARI (ESP) Toro Rosso -

MÓNACO

1 2

BAHREIN

PUNTUACIÓN 1º: 10 puntos. 2º: 8 puntos. 3º: 6 puntos. 4º: 5 puntos. 5º: 4 puntos. 6º: 3 puntos. 7º: 2 puntos. 8º: 1 punto.

CHINA

Así quedó Alonso 9º Clasificación del Mundial tras la carrera 1º Jenson Button 21 ptos. 15ptos. 2º Rubens Barrichello 10 ptos. 3º Sebastian Vettel 10 ptos. 4º Timo Glock 4 ptos. 8º Fernando Alonso Doblete de Red Bull con victoria de Vettel, que estrena su palmarés en la Fórmula 1 y Webber en segunda posición. Los Brawn de Button y Barrichello, tercero y cuarto. La lluvia volvió a ser protagonista.

AUSTRALIA

19 de abril

XI

Así va el Mundial 2009 1º S. Vettel 2º M. Webber 3º J. Button

MALASIA

11º Así quedó Alonso Clasificación del Mundial tras la carrera 1º Jenson Button 15 ptos. 2º Rubens Barrichello 10 ptos. 3º Jarno Trulli 8.5 ptos. 8 ptos. 4º Timo Glock 4 ptos. 6º Fernando Alonso Button logra su segunda victoria sin ver la bandera de cuadros ya que la carrera se tuvo que suspender a causa de la lluvia y de un apagón. Renault no acertó con los neumáticos y acabó undécimo.

Circuito Shanghai

TOTAL

5 de abril

1º J. Button 2º N. Heidfeld 3º T. Glock

S

EUROPA

3 GP China

2 GP Malasia Circuito Sepang

SUPERDEPORTE

HUNGRIA

Viernes, 21 de agosto de 2009

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-

Mundial de constructores 1º L. Hamilton 2º K. Raikkonen 3º M. Webber

Así quedó Alonso No acabó la carrera Clasificación del Mundial tras la carrera 70 ptos. 1º Jenson Button 2º Mark Webber 51.5 ptos. 47 ptos. 3º Sebastian Vetell 4º Rubens Barrichello 44 ptos. 13 ptos. 9º Fernando Alonso McLareny Ferrari rompen el monopolio Brawn-Red Bull y revitalizan el Mundial. Oportunidad perdida de Alonso que partía desde la pole pero no acabó.

POS

ESCUDERÍA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Brawn GP Red Bull Ferrari Toyota McLaren Williams Renault BMW Sauber Toro Rosso Force India

PUNTOS

114 98.5 40 38.5 28 25.5 13 8 3 -


XII

S

Viernes, 21 de agosto de 2009

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SUPERDEPORTE

EL CIRCUITO ASÍ ES EL TRAZADO URBANO DE VALENCIA HORARIOS FÓRMULA UNO

a uri ío T ce R cau uo tig An

Plaza del Ayuntamiento

VALENCIA STREET CIRCUIT Av. d el

Puer to

VIE PRIMER ENTRENAMIENTO

SÁB TERCER ENTRENAMIENTO

DOM CARRERA

21

11:00 – 12:00 SESIÓN DE CLASIFICACIÓN AGO 14:00

22

23

10:00 – 11:30 SEGUNDO ENTRENAMIENTO AGO 14:00 – 15:30 CARACTERÍSTICAS Long. total de la pista Vuelta Velocidad máxima Velocidad mínima

CARACTERISTICAS Ancho mín. recta meta Ancho mín. pista Curvas a derecha Curvas a izquierda

5.473,5 metros 1 min. 37 seg. 323,3 km/h 95,2 km/h

14:00

AGO CARACTERISTICAS Capacidad gradas 75.000 espectadores Espectadores marina 550 espectadores aprox.

15 metros 12 metros 14 11

6 298 km/h 5 228 km/h

6 290 km/h

CV 04

CV 03

Zona 3 BASE Zona 5 VELES E VENTS AMERICA´S CUP Zona 1 Aqua shuttle CV 01

ÍA ER RR E S

PRENSA

CV 20

CV 22

Puerta Grao `C´ CV 19

CV 21

CV 25

CV 18

CV 13

Puerta Nazaret `B´

CV 14 6 267 km/h

7 312 km/h

FUENTE: FIA/VALENCIA STREET CIRCUIT, AUTOR GRÁFICO: JAVIER SPRANG

CV 11

3 1

PUENTE CV 10

DARSENAS

7 307 km/h

7 323,3 km/h

CV 12

URIA RÍO T

r

4

CV 08

PUERTO AUTÓNOMO DE VALENCIA

CV 24

3 171 km/h

CV 17

Zona orte lN l Sur na a a n C Ca

BOXES PADDOCK CENTRO MÉDICO

SEMÁFORO

7 310 km/h

PUERTO DEPORTIVO

Pal co al Ma

PUER TO

1 90 km/h

CV 07

CV 06

Puer ta P rinci pal ` D´

LA DE R E RR CA

Puerta Malvarrosa `F´

CV 05

CV 02

AV. D EL

Puerta Veles e Vents


Viernes, 21 de agosto de 2009

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SUPERDEPORTE

S

XIII

BOXES DE LUJO Los tinglados 4 y 5 acogen a los 10 boxes dobles de los diferentes equipos

Mc La ren

Ferra ri

BMW

PRIMERA PLANTA: Estarán las oficinas de la dirección de la carrera, control de carrera, control técnico y comisarios. También en este espacio dos salas diáfanas para 2.243 personas.

Rena ult

Toyo ta 280 m ts

Toro Rosso

Red B ull Willia ms Force India Braw n GP

LOS CUATRO TROFEOS DEL VALENCIA STREET CIRCUIT Trofeos diseñados por Santiago Calatrava para el Gran Premio de Europa de F1 Diseño: Representan la silueta de Comunitat Valenciana.

83,24 cm

24

163 km/h

ts m

Diseño: Es una réplica del Palau de les Arts Reina Sofía.

50,98 cm

58,5 cm 40 cm

5 kg

12, 5m ts

PILOTO GANADOR PLANTA BAJA: Talleres de gran amplitud, cada módulo dispondrá de toma de conexión de voz, datos y telefonía, televisión, sistema de extracción de humo, detección y extinción de incendios, un equipo de aire comprimido e iluminación de 500 Lux, de acuerdo a las normativas de la FIA.

5 kg

ESCUDERÍA

SEGUNDO Y TERCER PUESTO

SEGURIDAD El circuito estará rodeado durante la celebración del GP de Europa por una barrera de 54.000 neumáticos de protección. Finalizado el Gran Premio gran parte serán destinados al Circuit de la Comunitat.

2.800 BARRERAS DE ACERO Y HORMIGÓN Cada una de las vallas de protección está compuesta por una base de hormigón de 200 kg y por piezas de hierro que alcanzan en su conjunto un peso total de 4.500 kg por barrera. 3,50 m

54.000 NEUMÁTICOS Situados en las escapatorias de las curvas. El anclaje de las ruedas se ha realizado mediante un sistema único, de modo que se emplean siete tornillos para unir las cámaras. Además, los distintos bloques van unidos entre sí mediante 5.000 esligas de nylon capaces de soportar 5.000 kg. de fuerza.

BLOQUES DE PLÁSTICO En dos de las zonas de mayor frenada (curvas 1 y 25), se instalaron 300 metros de barreras de protección de altas velocidades, pequeños bloques de plástico que absorben la enegía del impacto.

1,20 m

CINTURÓN DE GOMA De 12 mm de espesor, formado por cuatro lonas interiores, cuya función es la de absorber el impacto de los monoplazas y distribuir la fuerza del mismo entre los distintos bloques de neumáticos.


XIV

S

Viernes, 21 de agosto de 2009

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24 DE AGOSTO DE 2008 LA PRIMERA CARRERA DE FÓRMULA 1 DE L SD

SD

SEMÁFORO

ALONSO

Arranca el GP de Valencia

Su carrera duró 10 segundos

Este momento del domingo 24 de agosto de 2008 pasará a la historia por el comienzo de la primera carrera de la historia de la Fórmula 1 que se disputó en Valencia. Eran las 14:00, el rumor de los miles de aficionados en las gradas del circuito y un calor asfixiant se mezclaban con el rugido infernal de los monoplazas.

Fernando Alonso, que partía en el puesto 12, adelanta a Nakajima en la salida ante el rugido de sus muchos seguidores, pero instantes después el monoplaza del japonés colisiona por detrás destrozando el alerón trasero del Renault. Alonso, antes de cumplir la primera vuelta al circuito, estaba fuera.





El brasileño de Ferrari fue el héroe y el japonés Kazuki Nakajima el villano de la primera carrera de Fórmula 1 disputada en la ciudad de Valencia; uno se llevó el trofeo y otro las iras del público

Felipe I de Valencia Eran poco más de las 15:35 horas del domingo 24 de agosto de 2008 cuando el Ferrari de Felipe Massa cruzaba la meta para convertirse en el primer ganador de un Gran Premio de Fórmula 1 en la ciudad de Valencia. Atrás quedaban meses de preparativos, polémicas de todo tipo y las noches de vino y rosas en las exclusivas fiestas que acompañan al gran circo de las cuatro ruedas. Durante apenas tres días los pilotos, los neumáticos, la aerodinámica y el ruido de los motores recuperaban todo el protagonismo para este deporte en el que el tiempo se mide en milesimas de segundo. La carrera tuvo casi de todo excepto la máxima tensión competitiva, que en definitiva

2008 GP Europa Circuito Urbano de Valencia

24 de agosto

EL DATO 1º Massa 2º Hamilton 3º Kubica

Así quedó Alonso Abandonó Clasificación del Mundial tras la carrera 70 ptos. 1º Lewis Hamilton (GBR) FMcLaren 2º Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 67 ptos. 57 ptos. 3º Felipe Massa (BRA) Ferrari 4º Robert Kubica (POL) BMW 55 ptos. 43 ptos. 5º Nick Heidfeld (ALE) BMW El brasileño Felipe Massa, que había logrado la pole en la sesión de entrenamientos del sábado, partía en cabeza y dominaba la carrera con una gran superioridad a pesar de que estuvo a punto de colisionar con Sutil a la alida de su segunda parada en boxes. Su maniobra fue objeto de estudio por los jueces, que al final resolvieron con una sanción económica.



A 320 km/hora y con 44 grados Felipe Massa tiene la vuelta rápida del circuito con 1 minuto 38 segundos y 708 centésimas, lograda en un Gran premio que se disputó con 44 grados centígrados en el asfalto y 30 en el ambiente.

es la auténtica salsa del deporte, porque el brasileño dominó de principio a fin y apenas fue inquietado en los primeros giros por el MCLaren de Lewis Hamilton. Massa sólo cedió el liderato de manera momentánea cuando realizó su primera parada en boxes

en la vuelta 14, pero el británico también tenía programada su parada dos vueltas más tarde y, aunque exprimió su motor para intentar ganar una distancia suficiente, salió por detrás del brasileño y su segundo puesto sería ya definitivo. El podio final, además, coincidió exactamente con las tres primeras posiciones en la parrilla de salida tras la última sesión de calificación del sábado,la Q3. La primera conclusión, algo muy comentado ya en la zona de boxes durante las horas previas a la carrera, era que en el trazado diseñado por el alemán Herman Tilke adelantar era misión casi imposible. PASA A LA PÁGINA SIGUIENTE >>

Raikkonen se lleva manguera y mecánico



Fue sin duda una de las imágenes más impactantes del pasado Gran Premio de Europa y de toda la temporada en la Fórmula 1. Kimi Raikkonen aceleró antes de hora llevándose la manguera de repostaje incrustada en su monoplaza y con ella a uno de los mecánicos auxiliares. Se vivieron unos instantes de gran tensión porque la maniobra del finlandés puso en peligro la integridad de todos los que allí estaban, aunque al final todo quedó en un susto y el mecánico sólo sufrió lesiones leves.


Viernes, 21 de agosto de 2009

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SUPERDEPORTE

S

XV

LA HISTORIA EN VALENCIA SD

SD

EL GANADOR

EN EL PODIO

Bandera a cuadros para Massa

El sueño de los políticos

Felipe Massa se convierte en el primer ganador en Valencia después de dominar la carrera desde el principio hasta el banderazo final, una victoria sólo empañada por un incidente en el pit lane tras su segunda parada en boxes. El brasileño se incorporó sin recibir la orden y estuvo a punto de colisionar con Adrián Sutil.

Los representantes de las instituciones valencianas, Francisco Camps y Rita Barberá, se hacían a la conclusión del Gran Premio la foto más esperada en el podio de los ganadores después de todo el empeño y dinero invertido para traer este gran evento a la ciudad de Valencia. La Fórmula 1 ya era una realidad en la Comunitat Valenciana.





<< VIENE DE LA PÁGINA ANTERIOR

Nada fue lo mismo después del prematuro abandono de Fernando Alonso, arrollado por el kamikaze Nakajima en la quinta curva del trazado y antes de completar la primera vuelta. El piloto de Renault entraba en boxes, su equipo de mecánicos trataba de arreglar el problema de cualquier manera para que Fernando volviera a la pista aunque sólo fuera para contentar a los aficionados, pero todo esfuerzo resultó inútil. No sólo estaba dañado el alerón trasero de su monoplaza, que podía haber sido sustituído en pocos segundos, también la suspensión trasera y la caja de cambios. La decepción en la grada, especialmente en su nutrido grupo de seguidores llegados desde el Principado de Asturias, fue un golpe muy duro para el Gran Premio de Valencia, que vivió otro momento cumbre cuando el finlandés Kimi Raikkonen pisaba el acelerador antes de hora, todavía con la man-

Felipe Massa celebra su victoria en Valencia.

SUPERDEPORTE

electrónico o el propio ímpetu del piloto, que se estaba jugando sus opciones de revalidar el títuylo mundial,el ijnsñolito suceso pudo haber tenido consecuencias más graves. Todo es posible en la Fórmula 1. Sólo cuatro vueltas después, la mecánica del Ferrari se vengaba con el finlandés, que abandonaba su monoplaza en plena recta por un problema en el motor.

Los tres primeros clasificados.

SD

guera de repostaje incrustada en su monoplaza, y se llevaba por delante a uno de los mecánicos que resultó dañado con diversas fracturas en un pie. Fuera un error de coordinación del equipo, un fallo

Massa no podrá repetir El Mundial de Fórmula 1 salía del puerto de Valencia al rojo vivo en el mes de agosto de 2008, con cuatro candidatos al título —Hamilton, Raikkonen,Massa y Kubica— y casi todo por decidir en las carreras pendientes. Un panorama muy distinto al que se presenta en la edición de 2009. Felipe Massa, que se recupera de un grave accidente y no correrá el Gran Pemio de Europa,no podrá repetir triunfo y Valencia espera ya a su nuevo rey de la Fórmula 1.


XVI

S

Viernes, 21 de agosto de 2009 SUPERDEPORTE

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LAS ESCUDERÍAS

BRAWN GP

Del paro a gran dominador

BRAWN GP Sede Fundado Año de debut Motor Director Jefe equipo Director técnico Títulos Grandes Premios disputados Victorias totales / en 2009 Poles totales / en 2009 Puntos

La debutante escudería Brawn, nacida de las cenizas de Honda, va camino de conquistar el título con Jenson Button VALENCIA | P. LÓPEZ

En diciembre de 2008 la marca japonesa Honda hacía pública su decisión de abandonar el Mundial de Fórmula 1. La crisis económica y los malos resultados del equipo —acabó 8º en el Mundial sólo por delante de Force India y Super Aguri— suponían el fin de una escudería presente en el Mundial desde 1964.Nadie parecía capaz de recoger el testigo de Honda, los trabajadores del equipo ya se habían resignado a engrosar las listas del paro cuando,apenas unas semanas antes del inicio del Mundial,surgía la figura salvadora de Ross Brawn. El veterando ingeniero volvía a la Fórmula 1 con un currículum bajo el brazo impresionante ya que en el pasado fue el artífice de los siete títulos de Schumacher, de los dos de Benetton y los cinco de Ferrari. Brawn compraba los restos del equipo Honda y le ponía su nombre: había nacido el Brawn GP. Ross Brawn mantenía la estructura del equi23

22

JENSON BUTTON (GRAN BRETAÑA)

po confiando en dos pilotos veteranos: Jenson Button y Rubens Barrichello,ambos en el equipo Honda desde 2006. Nadie podía presagiar —tal vez excepto el propio Ross— que Brawn se iba aconvertir en el gran dominador de la temporada. Button, decimoctavo clasificado en el Mundial 2008, cuyo mejor resultado había sido un tercer puesto en el Mundial de 2004 y que en 136 grandes premios disputados sólo había logrado una victoria, es el favorito indiscutible al título Mundial tras sumar seis victorias en las diez pruebas disputadas. EnAustralia,tan sólo 23 días después de su nacimiento Brawn GP debutaba con un doblete histórico.

el 19-01-80 en Frame 71 kg. / 1.81 m. 2000 (GP de Australia) 0 18º 146 22 / 7 7/6 3º (en 2004) 272

Nació Peso y altura Debut en F1 Títulos Clasificación en 2008 Grandes Premios disputados Podios totales / en 2009 Victorias totales / en 2009 Mejor puesto en el Mundial Puntos en toda su carrera SU TRAYECTORIA EN 2009 GRAN PREMIO

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco Turquía Inglaterra Alemania Hungría Total:

PARRILLA

CARRERA MUNDIAL

1 1 3 1 1 1 1 6 5 7

1 1 5 4 1 1 2 6 3 8

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

PTOS.

10 15 21 31 41 51 61 64 68 70 70 puntos

RUBENS BARRICHELLO (BRASIL)

Brackley, Reino Unido en 2009 2009 (GP de Australia) Mercedes Benz Ross Brawn Nick Fry Jörg Zander 0 10 6/6 4/4 114

EL COCHE

el 22-5-72 en Sao Paulo 77 kg. / 1.72 m. 1993 (GP de Sudáfrica) 0 11º 263 66 / 4 9/0 13 / 0 (574)

Nació Peso y altura Debut en F1 Títulos Clasificación en 2008 Grandes Premios disputados Podios totales / en 2009 Victorias totales / en 2009 Poles totales / en 2009 Puntos en toda su carrera

BGP 001 Motor: Mercedes Benz Cilindrada: 8V2.400 c.c. Peso: 605 kg. El nombre del coche es BGP 001 y va decorado con los colores amarillo y negro, predominando como en la época de Honda el blanco en todo el monoplaza. En cuanto a su diseño destaca un morro ancho y bajo y unos sidepods estilizados. La falta de patrocinadores ha motivado que apenas lleve publicidad.

SU TRAYECTORIA EN 2009 GRAN PREMIO

SEGUNDA JUVENTUD Barrichello había pensado retirarse El brasileño Rubens Barrichello, de 37 años está viviendo una de las mejores temporadas de su carrera. Cuando ya tenía puesta la mente en la jubilación, Brawn le daba otra oportunidad.

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco Turquía Inglaterra Alemania Hungría Total:

PARRILLA 2 8 4 6 3 3 3 2 2 13

CARRERA MUNDIAL

2 5 4 5 2 5 RET 3 6 10

2 2 2 2 2 2 2 2 4 4

PTOS.

8 10 15 19 27 35 35 41 44 44 44 puntos

Ross Brawn, el hombre del milagro Ross Brawn nació el 23 de noviembre de 1954, en Manchester, Reino Unido y es ingeniero de automovilismo británico. Apasionado de la competición, es todo un veterano de la Fórmula 1, ya que ha pasado por equipos como Williams F1 (1978-1984), Team Lotus, Lola, Arrows y, finalmente, Benetton, donde consiguió sus primeros grandes éxitos y alcanzó justa fama como gran estratega. Luego fue director técnico de Ferrari entre 1997 y 2006. En 2007 fue jefe de equipo de Honda. En marzo de 2009 compró Honda y creó el Brawn GP.


Viernes, 21 de agosto de 2009

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XVII

S

LAS ESCUDERÍAS RED BULL

El año de la consagración Después de un gris 2008, Red Bull no sólo ha logrado convertirse en una clara alternativa a los grandes, sino que este año es también candidata al título mundial; Webber y Vettel llegan a Valencia como los máximos perseguidores del líder, Jenson Button VALENCIA | P. LÓPEZ

Red Bull está superando con creces las espectativas marcadas para la presente temporada. La escudería británica afrontaba el Mundial con la presión de querer dejar atrás un 2008 decepcionante en el que los monoplazas pilotados por Coulthard yWebber no habían estado a la altura. Christian Horner despedía a Coulthard y decidía darle otra oportunidad a Webber. El segundo volante era para el joven Sebastian Vettel que había dado muestras de su calidad en el equipo filial de Red Bull, Toro Rosso, consiguiendo una pole y una victoria. La escudería británica, fundada en 2005 ha logrado consagrarse en las diez primeras citas del Mundial 2009 no sólo como una alternativa a los grandes, sino como una seria candidata al título. Webber y Vettel han rivalizado desde el inicio de la temporada por ser el número 1 del equipo. La igualdad les ha llevado a convertirse en los dos perseguidores del líder destacado, Jenson Button. La retirada de Vettel en el pasado Gran Premio de Hungría, que le llevó a no puntuar, ha relegado al alemán a la tercera posición en la

RED BULL Sede Milton Keynes, Reino Unido en 2005 Fundado 2005 (GP de Australia) Año de debut Renault RS27 Motor Christian Horner Director Christian Horner Jefe equipo Director técnico Adrian Newey 0 Títulos Grandes Premios disputados 82 4/3 Victorias totales / en 2009 4/3 Poles totales / en 2009 195.5 Puntos

clasificación del Mundial, en favor de su compañero Webber, quien tras acabar tercero en Hungaroring llega a Valencia como segundo clasificado. Entre los dos le han dado a Red Bull tres victorias: dos de Vettel y una de Webber. El RB5 ya dio muestras en pretemporada de ser un coche más que competitivo. Aunque les costó un poco encontrar la mejor puesta a punto, los ingenieros de Red Bull han logrado un sólido monoplaza con el que la escudería británica ha sido una asidua en el podio desde el Gran Premio de China.

EL COCHE

RB5. Motor Renault RS27. Cilindrada: 8V2.400 c.c . El chasis se encuentra constituído por una estructura monocasco compuesta, construída íntegramente por la firma. En cuanto a su motorización, posee un motor Renault RS27 de 8 cilindros. Su suspensión trasera es muy novedosa, ya que posee el centro de gravedad más bajo que el de sus rivales.

14

15

MARK WEBBER

el 27-8-76 en Queenbayan 74 kg. / 1.84 m. 2002 (GP de Australia) 0 10º 132 8/6 1/1 1/1 151.5

Nació Peso y altura Debut en F1 Títulos Clasificación en 2008 Grandes Premios disputados Podios totales / en 2009 Victorias totales / en 2009 Poles totales / en 2009 Puntos en toda su carrera SU TRAYECTORIA EN 2009 GRAN PREMIO

La última creación de Newey Adrian Newey es el padre del RB5 y responsable de lo buenos resultados que está cosechandoel monoplaza de Red Bull. La escudería británica ha aprovechado al máximo las ventajas de los cambios de reglamentación para crear un monoplaza más agresivo y fiable. Posee integrado el sistema de recuperación de energía cinética de Renault, el famoso Kers. La ubicación estratégica que le dieron los ingenieros de la escudería es el fondo del tanque de combustible. El Kers ha sido uno de los secretos del éxito de Red Bull.

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco Turquía Inglaterra Alemania Hungría Total:

PARRILLA 8 5 3 18 5 8 4 3 1 3

SEBASTIAN VETTEL

Nació el 3-7-87 en Heppenheim 64 kg. / 1.76 m. Peso y altura 2007 (GP de Estados Unidos) Debut en F1 Títulos 0 Clasificación en 2008 36 Grandes Premios disputados Podios totales / en 2009 6/5 3/2 Victorias totales / en 2009 4/3 Poles totales / en 2009 Puntos en toda su carrera 88 SU TRAYECTORIA EN 2009

CARRERA MUNDIAL

13 6 2 11 3 5 2 2 1 3

PTOS.

13 0 9 1.5 5 9.5 6 9.5 4 15.5 4 19.5 4 27.5 4 35.5 3 45.5 2 51.5 51.5 puntos

GRAN PREMIO

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco Turquía Inglaterra Alemania Hungría Total:

PARRILLA 3 13 1 3 2 4 1 1 4 2

CARRERA MUNDIAL

14 15 1 2 4 RET 3 1 2 RET

14 14 3 3 3 3 3 3 2 3

PTOS.

0 0 10 18 23 23 29 39 45 47 47 puntos


XVIII

S

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LAS ESCUDERÍAS EL RESTO DE LA PARRILLA MC-LAREN

1

FERRARI

3

LEWIS HAMILTON (REINO UNIDO)

FELIPE MASSA (BRASIL)*BAJA POR LESIÓN

el 7- 01-85 en Tewin (GB) Nació Peso y altura 73 kg. / 1.84 m. 2007 (GP de Australia) Debut en F1 Grandes Premios disputados 45 Podios totales / en 2009 24 / 2 10 / 1 Victorias totales / en 2009

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

2

POS. MUND. PT.

3 7 6 4 7 12

3 10 10 7 7 9

6 1 4 9 9 9

Turquía Inglaterra Alemania Hungría Total: Pos Mundial:

CIRCUITO

13 11 9 16 11 9 18 11 9 1 8 19 19 puntos 8º

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

4

POS. MUND. PT.

RET 9 RET 14 6 10

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

POS. MUND. PT.

RET 10 RET 19 5 9 12 10 RET 11 RET 13

0 0 4 4 4 4

6 Turquía 4 Inglaterra 3 Alemania RET Hungría 22 Total: Pos Mundial: 7º

8 11 6 16 5 22 7 22 puntos

SU TRAYECTORIA EN 2009 CIRCUITO

Turquía 14 13 4 Inglaterra RET 13 4 8 13 5 Alemania 5 12 9 Hungría 9 puntos Total: Pos Mundial: 12º

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

Mercedes-Benz Motor McLaren Electrónica

Chasis Cilindrada

LA ESCUDERÍA

Sede Woking, Reino Unido Títulos 8 Debut 1966/ Mónaco GP disputados 659 Jefe equipo M. Whitmarsh Victorias Tot/ 2009 163 / 1

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

5

POS. MUND. PT.

POS. MUND. PT.

RET 16 14 16 10 16 6 13 RET 13 3 8

0 Turquía 9 0 Inglaterra 8 RET 0 Alemania 3 Hungría 2 3 Total: 18 9 Pos Mundial: 9º

10 9 10 10 10 10 9 18 puntos

el 29-7-81 en Oviedo Nació Peso y altura 68 kg. / 1.71 m. 2001 (GP de Australia) Debut en F1 Grandes Premios disputados 133 Podios totales / en 2009 52 / 0 21 / 0 Victorias totales / en 2009

10 2 12 19 7 11

10 5 7 9 9 12

0 4 4 4 6 8

Turquía Inglaterra Alemania Hungría Total: Pos Mundial:

SU TRAYECTORIA EN 2009 CIRCUITO

11 12 6 15 12 6 10 12 6 11 13 6 6 puntos 13º

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

8

ROBERT KUBICA (POLONIA)

LA ESCUDERÍA

Sede Maranello, Italia Títulos Debut 1950/ Mónaco GP disputados Jefe equipo Mario Almondo Vic. Tot / 2009

CIRCUITO

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

POS. MUND. PT.

5 11 9 8 5 7

15 19 13 6 18 RET

15 15 16 19 19 18

0 Turquía 0 Inglaterra 0 Alemania 0 Hungría 0 Total: 0 Pos Mundial:

Chasis Cilindrada

4 6 8 8 8 7

4 4 4 5 9 11

POS. MUND. PT.

10 9 11 Turquía 14 11 4 Inglaterra 7 9 13 Alemania RET 11 13 Hungría 13 puntos Total: Pos Mundial: 11º

ROMAIN GROSJEAN (SUIZA)*

el 17-4-86 en Ginebra Nació 62 kg. / 1.75 m. Peso y altura Debut en F1 2009 Grandes Premios disputados 0 0/0 Podios totales / en 2008 0/0 Victorias totales / en 2008 SU TRAYECTORIA EN 2009

POS. MUND. PT.

CIRCUITO

7 15 2 13 15 2 14 15 2 13 15 2 2 puntos 15º

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

POS. MUND. PT.

-

-

-

POS. MUND. PT.

Turquía Inglaterra Alemania Hungría *Grosjean debutará en Valencia como sustituto de Nelsinho Piquet.

EL COCHE

F1.09 Motor 8v / 2.400 c.c. Electrónica

BMW MES

LA ESCUDERÍA

15 785 209 / 0

POS. MUND. PT.

el 7- 12-84 en Cracovia Nació 73 kg. / 1.84 m. Peso y altura Debut en F1 2006 (Hugría) Grandes Premios disputados 50 8/0 Podios totales / en 2009 1/0 Victorias totales / en 2009

EL COCHE

F60 Motor Ferrari 8V / 2.398 cc Electrónica Magneti Marelli

FERNANDO ALONSO (ESPAÑA)

POS. MUND. PT.

SU TRAYECTORIA EN 2009 POS. MUND. PT.

EL COCHE

MP4-24 8v /2.400 cc

CIRCUITO

el 17- 10-79 en Espoo Nació 63 kg. / 1.75 m. Peso y altura Debut en F1 2001 (GP de Canadá) Grandes Premios disputados 150 58 / 2 Podios totales / en 2009 17 / 0 Victorias totales / en 2009

POS. MUND. PT.

EL COCHE

Chasis Cilindrada

0 0 0 0 3 8

7

NICK HEIDFELD (ALEMANIA)

SU TRAYECTORIA EN 2009 POS. MUND. PT.

KIMI RAIKKONEN (FIN)

el 19- 10-81 Suomussalmi (FIN) Nació 66 kg. / 1.72 m. Peso y altura Debut en F1 2007 (GP de Australia) Grandes Premios disputados 35 4/0 Podios totales / en 2009 1/0 Victorias totales / en 2009 SU TRAYECTORIA EN 2009

17 17 15 16 12 10

RENAULT

el 10-5-77 en Mönchenglabach Nació Peso y altura 61 kg. / 1.77 m. 2000 (GP de Australia) Debut en F1 Grandes Premios disputados 143 Podios totales / en 2009 12 / 1 0/0 Victorias totales / en 2009

SU TRAYECTORIA EN 2009 POS. MUND. PT.

HEIKKI KOVALAINEN (FINLANDIA)

CIRCUITO

6

el 25- 4-81en S. Paulo Nació Peso y altura 59 kg. / 1.66 m. 2002 (GP de Australia) Debut en F1 Grandes Premios disputados 116 Podios totales / en 2009 4/1 11 / 0 Victorias totales / en 2009

SU TRAYECTORIA EN 2009 CIRCUITO

BMW-SAUBER

Sede Hinwill, Suiza Títulos 0 Debut 1967/ Alemania GP disputados 65 Jefe equipo Mario Theissen Victorias Tot / 2008 1 / 0

Chasis Cilindrada

R29 Motor RS27 8V / 2.400 c.c. ElectrónicaMagneti Marelli

LA ESCUDERÍA

Sede Enstone, Reino Unido Títulos 2 Debut 1977/ G. Bretaña GP disputados 258 Jefe equipo Flavio Briatore Victorias Tot / 2009 35 / 0


Viernes, 21 de agosto de 2009

suPerGPEURoPa

TOYOTA

9

TORO ROSSO

11

JARNO TRULLI (ITALIA)

SU TRAYECTORIA EN 2009 CIRCUITO

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

10

POS. MUND. PT.

12 12 0 Turquía 4 3 8.5 Inglaterra RET 6 8.5 Alemania 3 4 14.5 Hungría RET 5 14.5 Total: 13 5 14.5 Pos Mundial:

4 5 19.5 7 5 21.5 17 6 21.5 8 6 22.5 22.5 ptos. 6º

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

12 1

POS. MUND. PT.

-

SU TRAYECTORIA EN 2009

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

4 3 7 7 10 10

4 4 4 5 6 6

5 8 10 12 12 12

Turquía Inglaterra Alemania Hungría Total: Pos Mundial:

-

Turquía Inglaterra Alemania 15 20 Hungría * Alguersuari debutó en Hungría tras sustituir a Sebastien Bourdais

0

SU TRAYECTORIA EN 2009 CIRCUITO

8 6 13 9 8 13 9 8 13 6 10 16 16 puntos 10º

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

RVW Toyota

LA ESCUDERÍA

Sede Colonia, Japón Títulos 0 Debut 2002/ GP Australia GP disputados 133 Jefe equipo John Howett Victorias Tot / 2009 0 / 0

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

POS. MUND. PT.

6 8 15 9 8 6

6 7 11 11 10 11

POS. MUND. PT.

7 16 8

7 8 12 17 12 RET 14 RET 14

2 2 2 3 3 3

Turquía Inglaterra Alemania Hungría Total: Pos Mundial:

Chasis Cilindrada

el 10-1-83 en Starbberg Nació Peso y altura 75 kg. / 1.83 m. 2007 (GP de Australia) Debut en F1 Grandes Premios disputados 45 Podios totales / en 2009 0/0 0/0 Victorias totales / en 2009

3 3.5 3.5 3.5 4.5 7.5

Turquía Inglaterra Alemania Hungría Total: Pos Mundial:

SU TRAYECTORIA EN 2009 CIRCUITO

5 7 11.5 5 7 15.5 4 6 21.5 8 7 20.5 20.5 ptos. 7º

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

SU TRAYECTORIA EN 2009 CIRCUITO

15 14 3 18 14 3 16 14 3 16 14 3 3 puntos 14º

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

POS. MUND. PT.

LA ESCUDERÍA

9 17 RET 16 20 14

19 19 12 19 RET 18 RET 18 13 20 15 20

0 0 0 0 0 0

Turquía Inglaterra Alemania Hungría Total: Pos Mundial:

Chasis Cilindrada

9 14 14 15 16 16

0 0 0 0 0 0

POS. MUND. PT.

17 Turquía 17 Inglaterra 15 Alemania RET Hungría 0 Total: Pos Mundial: 19º

18 18 18 19 ptos.

0 0 0 0

GIANCARLO FISICHELLA (ITALIA)

el 14-1-73 en Roma Nació 67 kg. / 1.72 m. Peso y altura Debut en F1 1996 (GP de Australia) Grandes Premios disputados 223 18 / 0 Podios totales / en 2009 3/0 Victorias totales / en 2009 SU TRAYECTORIA EN 2009

POS. MUND. PT.

CIRCUITO

12 20 0 11 20 0 12 20 0 9 18 0 0 puntos 18º

Australia Malasia China Bahrein España Mónaco

EL COCHE

Sede Faenza, Italia Títulos 0 Debut 2006/ GP Bahrein GP disputados 63 Jefe equipo Franz Tost Victorias Tot / 2009 1 / 0

21

POS. MUND. PT.

el 11-1-85 en Aichi Nació 62 kg. / 1.75 m. Peso y altura Debut en F1 2007 (GP de Brasil) Grandes Premios disputados 29 0/0 Podios totales / en 2009 0/0 Victorias totales / en 2009

POS. MUND. PT.

STR4 Motor Ferrari 056 8V / 2.398 cc ElectrónicaMagneti Marelli

ADRIAN SUTIL (ALEMANIA)

POS. MUND. PT.

KAZUKI NAKAJIMA (JAPÓN)

el 31-10-88 en Aigle Nació 66 kg. / 1.76 m. Peso y altura Debut en F1 2009 (GP de Australia) Grandes Premios disputados 10 0/0 Podios totales / en 2009 0/0 Victorias totales / en 2009

EL COCHE

TF109 Motor 8 V / 3.398 cc Electrónica

CIRCUITO

17

SEBASTIEN BUEMI (SUIZA)

POS. MUND. PT.

EL COCHE

Chasis Cilindrada

-

20

NIC0 ROSBERG (ALEMANIA)

SU TRAYECTORIA EN 2009 POS. MUND. PT.

XIX

S

FORCE INDIA

el 27-6-85 en Wiesbaden Nació Peso y altura 78 kg. / 1.78 m. 2006 (GP de Barhein) Debut en F1 Grandes Premios disputados 63 Podios totales / en 2009 2/0 0/0 Victorias totales / en 2009

SU TRAYECTORIA EN 2009 CIRCUITO

el 18-3-82 en Lindenfels Nació 64 kg. / 1.69 m. Peso y altura Debut en F1 2004 (GP de Canadá) Grandes Premios disputados 32 2/1 Podios totales / en 2009 0/0 Victorias totales / en 2009 POS. MUND. PT.

16

el 23-3-90 en Barcelona Nació Peso y altura 65 kg. / 1.81 m. 2009 (GP de Hungría) Debut en F1 Grandes Premios disputados 1 Podios totales / en 2009 0/0 0/0 Victorias totales / en 2009

POS. MUND. PT.

TIMO GLOCK (ALEMANIA)

CIRCUITO

WILLIAMS

JAIME ALGUERSUARI (ESPAÑA)

el 13-7-74 en Pescara Nació Peso y altura 60 kg. / 1.73m. 1997 (GP de Australia) Debut en F1 Grandes Premios disputados 212 Podios totales / en 2009 9 /1 1/0 Victorias totales / en 2009

SUPERDEPORTE

POS. MUND. PT.

11 18 14 15

14 9

11 19 17 17 19 19

0 0 0 0 0 0

POS. MUND. PT.

Turquía RET 17 0 Inglaterra 10 17 0 11 17 0 Alemania 14 17 0 Hungría 0 puntos Total: Pos Mundial: 17º

EL COCHE

FW31 Motor Toyota RVX-08 8V / 2.400 c.c. ElectrónicaWilliams Toyota

LA ESCUDERÍA

Sede Grove, Reino Unido Títulos 9 Debut 1969/ España GP disputados 617 Jefe equipo Patrick Head Victorias Tot / 2009 113 / 0

Chasis Cilindrada

VJM02 8V 2.498

Motor Electrónica

Mercedes ECU Stándar

LA ESCUDERÍA

SedeSilverstone, Reino Unido Títulos 0 Debut 2008/ GP Australia GP disputados 28 Jefe equipo Colin Kolles Victorias Tot / 2009 0 / 0


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Viernes, 21 de agosto de 2009 SUPERDEPORTE

suPerGPEURoPa

CÓMO LLEGAR

La Fórmula 1 invade la ciudad El Circuito y sus aledaños quedarán cerrados al tráfico desde hoy y hasta el domingo; para facilitar el acceso de la afición a la zona, los transportes públicos incrementarán su servicio a lo largo de los tres días; también se ha habillitado zonas de aparcamiento CÓMO LLEGAR AL GRAN PREMIO

VALENCIA| SUPERDEPORTE

El dispositivo de tráfico y seguridad organizado por el Ayuntamiento de Valencia y la Policía local para el Gran Premio de Fórmula 1 será muy similar al del año pasado.De nuevo, las inmediaciones al circuito quedarán cerradas aunque los cortes se realizarán en función de las necesidades y afluencia de público en cada momento. En cualquier caso, será muy complicado atravesar el cordón de seguridad establecido para estos tres días de competición.El Circuito Urbano,cerrado al tráfico desde el pasado lunes, 17, se espera que se pueda abrir de nuevo a la circulación el domingo por la tarde. Para facilitar el acceso de los aficionados al circuito, un año más se reforzará el servicio de transporte público. También se han establecido dos líneas especiales F1 Acceso Circuito y F1 Bulevar Sur. La Empresa Municipal de Transportes EMT ampliará la frecuencia de paso de los autobuses. El objetivo es que ésta sea inferior a los 6 minutos, para ello se ha doblado el número de autobuses en las líneas que acceden a la zona del Puerto.Metrovalencia pondrá en marcha un dispositivo especial de metro y tranvía para ofrecer servicio ininterrumpido durante los de competición desde la mañana de hoy viernes 21 hasta el final de la jornada el domingo 23 de agosto, y que afectará a todas las líneas de la red. Casi tres mil circulaciones de trenes durante los tres días, y más de un millón de plazas, harán posible un desplazamiento rápido y cómodo de los aficionados hasta las inmediaciones del circuito de Valencia. La organización recomienda el uso de los parkings situados en la Avenida de los Naranjos y Unviersidades, Corte Inglés (2.065 plazas), Centro Comercial Aqua (2.400 plazas), Centro Comercial El Saler (3.000), Quatre Carreres (3.000). En la zona de Nazaret también habrá un aparcamiento en el solar del PAI (1.500 plazas).Un total de 1.350 policías, más de 270 bomberos y 750 voluntarios de Protección Civil, junto a Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, velarán por la seguridad.

LÍNEAS

1-2-3-4-19-2021-22-23-3032-35-95 AUTOBUSES LÍNEA

1 METRO LÍNEAS

4-5-6 TRANVÍA

SEÑALIZACIÓN

Para que nadie se pierda SE HA MEJORADO LA SEÑALIZACIÓN DENTRO Y FUERA DEL CIRCUITO

Acceso prohibido a los barrios del Cabanyal y el Grau los días 21, 22 y 23. EXCEPCIONES: - Vecinos - Autoridades - Transporte público - Pases de equipos / organización

Zona restringida al tráfico durante el Gran Premio de Fórmula 1.

SD

La organización ha cuidado al máximo la seguridad y la señalización del Circuito.

SD

La organización ha aumentado el dispositivo de señalización con el objetivo de mejorar la orientación de espectadores y visitantes. En concreto, se han puesto en marcha tres tipos de señalizaciones: la señalización de pista, los indicadores dentro de la capital, cuya función será distribuir a los espectadores hacia sus respectivas tribunas y zonas de acceso, y la señalética ubicada propiamente dentro del Circuito y que informará de los distintas áreas del mismo. Por lo que respecta a la señalización externa al recinto, se ha incrementado la presencia de las torretas urbanas para reforzar la orientación de visitantes y espectadores en diferentes puntos de la ciudad más alejados del circuito urbano. Se han instalado un total de 80 torretas que indican la situación de las tribunas.


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Viernes, 21 de agosto de 2009 SUPERDEPORTE

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Viernes, 21 de agosto de 2009 SUPERDEPORTE

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EN LA RED TODO SOBRE EL GRAN PREMIO

La Fórmula 1 en superdeporte.es El campeonato del Mundo de Automovilismo tiene una importante presencia en la página web a lo largo del año y en especial durante la semana en que el circo de la Fórmula 1 llega a Valencia. Porque no todo en www.superdeporte.es es fútbol

SUPERDEPORTE

La Fórmula 1 está presente en la edición digital de SUPER.

Unos tendrán la suerte de verlo en directo en el circuito urbano de Valencia, otros seguirán la carrera a través de la televisión, pero hay otra manera de seguir el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 que se disputa en las calles de Valencia entre el 21 y el 23 de agosto. La edición digital de Superdeporte prepara un importante despliegue para mantener informados en todo momento a los muchos seguidores de este espectacular deporte. Tiempos, datos, reacciones, todas las imágenes, vídeos... Porque no todo es fútbol en www.superdeporte.es. El próximo viernes la edición digital de Superdeporte arranca con el especial Gran Premio de Europa, un monográfico con los protagonistas, los preparativos de la carrera y todos los datos de este acontecimeinto que durante unos días convertirá a Valencia en el centro neurálgico del deporte. Un especial con un amplio resumen de lo que fue hace

ahora un año el estreno de la Fórmula 1 en Valencia. Las mejores imágenes de la carrera celebrada el pasado 24 de agosto de 2008, que ganó el brasileño Felipe Massa conduciendo uno de los Ferrari, y también de todo el espectáculo que rodea un evento de estas características. La carrera al instante Los tres días de competición también tendrán un amplio seguimiento en la página web de Superdeporte, desde las primeras sesiones de entrenamiento hasta las series de calificación y la propia carrera del domingo, con actualización inmediata de noticias y las imágenes más espectaculares de todo lo que vaya sucediendo en el circuito urbano de Valencia y sus alrededores. El Mundial de Fórmula 1 está presente durante toda la temporada en la edición digital de Superdeporte. A lo largo del año super-

Una espectacular galería de imágenes permanente para el gran circo. EL DATO

El Gran Premio de Valencia se podrá seguir desde 160 paises La edición digital de Superdeporte llevará la información y las imágenes del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 a más de 160 paises de los cinco continentes. Durante el último mes internautas de esos 160 paises accedieron en algún momento a www.superdeporte.es en busca de las últimas noticias del deporte.



Esta semana la edición digital de Superdeporte inaugura un especial dedicado al Gran Premio que se celebra en Valencia

SUPERDEPORTE

deporte.es ofrece información de todos los grandes premios, tanto los entrenamientos como las carreras. Además, hay una galería de imágenes permanente y exclusiva sólo para la Fórmula 1 y un blog especializado en el que escribe sus comentarios el experto en automovilismo Ángel Castaños. El Canal Fórmula 1 La cobertura de la edición digital de SUperdeporte se completa con un Canal dedicado al Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en el que se puede encontrar toda la información necesaria para seguir la competición sobre los pilotos, las escuderías y todos los circuitos e incluso recreaciones virtuales. Se pueden consultar todos los resultados y clasificaciones de la temporada y las últimas noticias alrededor del gran circo que esta semana hace parada en Valencia y también en www.superdeporte.es.

GUÍA DE RESTAURANTES RESTAURANTE L’AZUD

SIDRERÍA LA TASKA

Restaurante L’Azud Restaurante de cocina mediterránea. Productos de calidad, mimada elaboración, recetas caseras con que recuperar los sabores y aromas de siempre. Esmerado servicio.

La taska sidrería   쎰  

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Domingos, lunes y martes noche E-MAIL jgomezmar@msn.com  WEB restaurantelazud.com  ESPEC. Arroces, carnes… CERRADO

Cocina del norte con toques originales y de buen gusto, acompañados de amplia bodega y sidra natural escanciada. Precios ajustados, ambiente desenfadado.

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COCINA DEL NORTE DIR. Avda. Valladolid, 5 TEL. 96 369 77 00 DIR. C/ Conde Altea, 39 TEL. 96 381 94 44

O DE G UET

A

La Bodegueta, tu casa   쎰  

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