Page 1

M AG AS I N E T F Ö R DIG S O M KÖ R S U B A RU # 5 , F E B R UAR I 20 1 6

FACELIFT 2016

FORESTER SUBARU XV

SUBARUPROFILERNA

3

OLIKA INDIVIDER OLIKA INTRESSEN OLIKA ÅLDRAR OCH 1 GEMENSAM NÄMNARE FISKA GÄDDA MED ERIK OHLSSON FRÅN MILLENCOLIN

+

NYA TILLBEHÖR TILL LEVORG  •  TEST GUMMISTÖVLAR  •  HUSVAGNSKONTROLL


John Hurtig, Brand Director

Vi har en stark framtidstro Det kan verka lite tjatigt att hela tiden återkomma till hur bra våra bilar är och hur mycket ni som ägare uppskattar Subarus förtjänster. Det är måhända lika mycket papegojvarning på våra försäljningsframgångar. Trots det kan jag inte låta bli att skryta lite med fjolåret. Det blev ett nytt ”All-time-high” för hela bilbranschen och Subarus ökning blev mer än dubbelt så stor som marknadens genomsnitt. Faktiskt

FISKA GÄDDA SID

8

Erik Ohlsson från Millencolin delar med sig av sina kunskaper och erfarenheter.

hela 25 procent! Detta innebar i sin tur naturligtvis även ett nytt rekord för oss. Utan er alla nöjda och lojala Subaru-ägare skulle vi knappast lyckas nå nya säljrekord år efter år. Vi hade inte heller kommit dit om vi inte lyckats ”frälsa” ägare av andra märken. Här har vi sannolikt haft draghjälp av det faktum att vi under förra året vid upprepade tillfällen utsågs till ”Bäst i Test” vid flera stora motortidningars biltester. Sammantaget gör allt detta oss trygga i att vi är på rätt väg och att våra bilar håller måttet. Att vara på rätt väg betyder ju också att vi inte tror att vi hamnat vid vägs ände. Snarare tvärt om. Nu laddar vi för ett sjudundrande 2016. Vi anställer mer personal på huvudkontoret för att kunna ge våra återförsäljare ännu bättre support. Vi kan lova bland annat snabbare reservdelsleveranser och mer tillbehör. Detta gör ju i förlängningen att du som Subaru-ägare kommer att kunna känna dig ännu mera nöjd. Subaru XV och Forester uppdaterades redan strax efter årsskiftet och när du läser

12

SHE’S GOT THE LOOK SID

Nya och fräscha tillbehör till Levorg.

detta är nya modellåret för Outback snart ute i bilhallarna. Så - om vi tittar in i kristallkulan ser 2016 ut att bli ännu ett gott år. I detta nummer av All The Way kommer du att få bekanta dig med ett antal Subaru-profiler. Detta är en ingrediens i tidningen som vi kommer att bygga vidare på i kommande nummer. Här möter du andra ägare som har hittat rätt i sitt bilval och som ger sin syn på mångsidigheten och användbarheten hos Subaru. En av profilerna i detta nummer är vår receptionist Emilie Sörensson - en tjej som sin tjänst till trots har svårt att sitta still. Hon lever verkligen vårt varumärke och är ovärderlig glädjespridare för alla oss i Team Subaru. Jag hoppas även du ska bli inspirerad och att du får en stunds avkopplande läsning.

John Hurtig Brand Director, SUBARU Nordic AB

SUBARUPROFILERNA SID

16

Tre olika individer, tre olika intressen, tre olika åldrar – en sak de har gemensamt; de kör alla Subaru.

SubaruSverige


NYA SUBARU XV HAR TUFFAT TILL SIG

SID

4

15

UNDVIK SLARV VID VID BESIKTNINGEN SID Checklista med vad du enkelt kan kontrollera innan du ska besiktiga bilen.

23 42

TEST AV GUMMISTÖVLAR Råd & Rön har testat 9 modeller för skogen. SUBARU SOM TJÄNSTEBIL Maria M Nikula ställer samma krav på bilar som på de egentillverkade aluminiumbåtarna. MÖT HELENE RIPA, VM-MEDALJÖR 2015

32

Hon landslagsdebuterade 1992. Tjugofyra år senare är hon fortfarande kvar. I en helt annan sport.

HAVETS HJÄLTAR

SID

38

Svenska sjöräddningssällskapet – ideellt arbete i mer än hundra år.

46

VI PÅ SUBARU SID Under denna vinjett kommer vi att presentera några anställda på Subaru Nordic. Personer som alla delar våra värderingar och lever vårt varumärke.

Ansvarig utgivare: Torbjörn Lillrud. Projektledare: Veronica Hallberg Fischer. All The Way är en kundtidning för Subaru-ägare. Tidningen ges ut två gånger per år av: SUBARU Nordic AB , Box 21041, 200 21 Malmö Subaru reserverar sig för eventuella ändringar, tryckfel, felaktigheter och prisändringar. A L L T H E W AY  

3


FACELIFT | SUBARU XV

EVErEsT goEs hoLLywood

VINTERNS BÄSTA ÄVENTYR TOPPTUR, HELISKIING, SNÖKITE, FATBIKE, ISKLÄTTRING OCH HUNDSPANN

OUTSIDE | #9 2015

Outside | #8 2015

Outside | #7 2015

100

kläder

Outside

wEEKEndrEsor > Umeå > tomelilla > näSSlingen

hundspann Alperna MEd

Vad gör branschEn?

ÅrETs äVEnTyr 2015 ENLIGT OSS. FINNS DU MED? SverigeS förSta fjälldrottning #6 Jagade av isbjörn på Svalbard

öVEr

#17 Världens hårdaste selfie #40din Årets prestationer bygg egen surfsKI

PArAsITEr – dödliga på riktigt

AfrIKAs osLIpAdE dIAMANT

Mt keNyA

SKIDOR JACKOR HJÄLMAR PJÄXOR du SPLITBOARDS

+ så undviker höjdsjuka

NattpaddliNg laddad med 2 000 lumeN

Renata ChLuMska

sTAdEn som #7 2015 | outsideonline.se

69,90 SEK | NOK 69 | € 6.90

7 388418 006993

Förtrollade åk i fjordlandskap:

hösTEns urbAnA ouTdoor-modE

#9 2015 | outsideonline.se

69,90 SEK | NOK 69 | € 6.90 2015-08-27 08:08

Framsida-OUT1509.indd 1

TIDSAM 4180-09

Framsida-OUT1507b.indd 1

+

om rymden(?), kropp challenge och äventyret

+

#8 2015 | outsideonline.se

69,90 sEk | nok 69 | € 6.90

7 388418 006993

TIDSAM 4180-08

LEKPLATsLOFOTEN TIDSAM 4180-07

OBS: Ingen tillsvidareprenumeration

LEV ETT AKTIVT LIV

Giftet i dina

>

Jag vill testa 3 nummer av Outside för 99 kr

EntrEprEnörEn som har räddat tusEntals flyktingar

LEV ETT AKTIVT LIV

LEV ETT AKTIVT LIV

ÄR VÄRLDENS STÖRSTA ÄVENTYRSTIDNING. VI VÄNDER OSS TILL DIG MED EN AKTIV LIVSSTIL OCH SOM VILL HA ETT MAGASIN MED RIKTIGT INTRESSANTA REPORTAGE.

LivLinan på MedeLhavet

BaKOm KuliSSErNa på KataStrOffilmEN

+

”NATurEN är INTE EN VArA”

Gustaf Norén gör musik på fjället

Framsida-OUT1508.indd 1

2015-11-19 07:57

Namn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adress . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Postnr/ort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Epost . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inga andra kostnader tillkommer.

4  A L L

T H E W AY

2015-10-22 08:04

FÖRSTA TITTEN: VI TJUVKIKAR PÅ 2016

BESTÄLL IDAG Surfa in på www.outside.prenservice.se, ring kundtjänst på 0770-45 71 24 eller posta talongen till: Go Outside, c/o Titeldata, Svarspost, 204 959 82, 110 12 Stockholm

Exklusivt

3 nr av Outside: KOD: 124286 - 124-124286

www.outside.prenservice.se


SUBARU

XV

har tuffat till sig SUBARU XV BLEV MODELLEN SOM FÖRYNGRADE VARUMÄRKET. MODELLEN BLEV SNABBT POPULÄR OCH ATTRAHERADE EN HELT NY KUNDGRUPP. INFÖR 2016 HAR VÅR LILL-SUV FÅTT ETT FRÄCKARE YTTRE OCH MODERNISERATS INVÄNDIGT.

D

et krävs måhända ett tränat öga för att direkt notera årets uppdateringar. Subaru XV har fått en helt ny front - utan att kompromissa med formspråket. Dimljusen markeras nu med en L-formad list, grillen har ny design och spoilern har blivit mer markerad. Bakifrån noteras ny optik med LED-lampor och klarglas. Från denna vinkel markerar även den större bakrutespoilern förnyelsen. De modelltypiska fälgarna har fått en ny design med vinklade ekrar. Interiören har fräschats upp med orange sömmar och högre materialkvalitet. Bland annat har de tidigare silverfärgade panelerna ersatts med högglansig ”piano-lack”. Föraren erbjuds en ny multifunktionsratt där alla viktiga reglage samlats, vilket ger bättre ergonomi och därmed högre trafiksäkerhet.

A L L T H E W AY  

5


FACELIFT | SUBARU FORESTER

Ett lyft för Forester

F

orester är Subarus bäst säljande modell globalt sett. I Sverige är den tvåa efter Outback. Sedan förra året klättrar modellen dock raskt framåt och nafsar sitt syskon i hälarna från tid till annan. Nu är det dags att fräscha upp utsidan och höja komfortnivån på insidan. I sitt nya utförande kommer den att ha goda förutsättningar att nå samma status som

den har i resten av Världen. Med de senaste uppdateringarna blir Forester (från XS) nu ensam med efterlängtad komfort- och säkerhetsutrustning. Forester är till exempel först ut i Subaru-familjen att erbjuda kurvljus. När du vrider på ratten, följer halvljuset med för att i förväg lysa upp vägen längs din nya färdriktning. Nya Forester (från XS) får också värmeslingor i

ratten och stolsvärme i baksätet. På utsidan noteras ny front med mer markerad grill och nydesignade fälgar. Även interiören har fått sig ett lyft med nya material och ”piano-lack” på de paneler som tidigare var silverfärgade. Forester begåvas också med en ny multifunktionsratt för att du ska ha alla viktiga reglage inom bekvämt räckhåll.

Äntligen lätt att hitta rätt! Vår nya anslutningskabel med belysning Om du är osäker på om det finns el i uttaget eller har svårt att hitta uttaget i fronten, då är nya anslutnings­ kabeln till Calix bilvärmesystem rätt för dig! Kabeln lyser grönt så fort den är ansluten till 230V och ger ledljus för att du lätt ska hitta kontakten i bilen när det är becksvart ute. Precis som Calix övriga anslutningskablar håller den sig mjuk även när det riktigt kallt och har ett smart tumgrepp för bästa ergonomi.

6www.calix.se   ALL THE

W AY

Ett varmt mottagande


TACTIFY

UPPTÄCK NYA VÄGAR

– MED RÄTT TRYGGHET

Din Subaru är perfekt för både äventyr och vardag – oavsett vilket ska du ha en riktigt bra försäkring. Hos oss får du ett skräddarsytt skydd, med bland annat en unik självriskreduktion på 3 000 kr på Vagnskadegarantin och endast originaldelar vid reparation. Med Subaru Försäkring får du givetvis också snabb service och ett riktigt bra pris. Byt bilförsäkring nu! Ring 08-541702 55 eller gå in på subaruforsakring.se

A L L T H E W AY  

7


JAG MINNS FORTFARANDE MIN FÖRSTA GÄDDA JAG FÅNGADE MED ETT ENKELT KASTSPÖ VID BADBRYGGAN I DEN LILLA SJÖN VID SOMMARSTUGAN. SPÖET VAR AV ENKLASTE NYBÖRJARMODELL MED NÅGON LITEN SPINNARE HÄNGANDE I BETESLÅSET SOM VAR KNUTEN I DEN SÄKERT ALLT FÖR TJOCKA NYLONLINAN. TEXT & FOTO: ERIK OHLSSON

8  A L L

T H E W AY


FISKA GÄDDA med Erik Ohlsson

J

ag kanske var runt fem år. Vilken chock jag fick när den linjalstora gäddan högg på. Och vilken fight! Jag fortsatte fiska varje sommar efter det och gäddan var alltid en favoritfisk. Sedan i trettonårsåldern hittade jag skateboarden och började spela musik. Det fick mig att dra mot betongen och så långt från naturen som möjligt. Musiken blev sedan mitt liv och arbete. Efter flertalet Världsturnéer med mitt band Millencolin, fick jag och en kompis på vårt skivbolag av en slump för oss att dra iväg och prova några kast en sommarkväll hemma i Örebro. Detta var under en väldigt hektiskt tid i början av 2000-talet då vi just avslutat inspelningen av en skiva i Hollywood och en ny lång turné väntade. Att köra ner till fridfulla naturreservatet Oset där Svartån mynnar ut i Hjälmaren och bara koncentrera sig på vattnet och var jag skulle placera nästa kast, var precis vad jag behövde. Det blev som meditation och en frizon från stress och storstäder. Men plötsligt bröts friden av ett plask i vattenytan tätt följt av ett rejält hugg! Åter igen var det gäddan som gjorde entré i mitt liv och det beroendeframkallande adrenalinet gjorde sig påmint. Sedan denna dag är Sportfisket bland de viktigaste sakerna i mitt liv. Ny kunskap Vad hade då förändrats under de dryga tio år som jag inte tittat åt ett fiskespö? Ganska mycket visade det sig. Nu är jag en sådan person så om jag börjar med något, gör jag det rejält och försöker bli så insatt och bra som möjligt. Jag slukade all information i

fisketidningar och köpte det senaste inom utrustning. Just då var ”jerkbait-fisket” en nyhet inom gäddfiske. Ett jerkbait är oftast ett tyngre träbete utan sked och har därmed ingen egen ”gång” i vattnet. Hur betet rör

Gamla skrönor att storgäddor tömmer sjöar på fisk och bör slås ihjäl är glädjande nog, nästan helt borta.

sig bestämmer du själv via hur du knycker och vevar hem draget med ett styvt och kraftfullt, men förhållandevis kort, spinnspö med multirulle. Flätlinan som idag nästan helt konkurrerat ut den gamla nylonlinan när det kommer till spinnfiske, är otroligt hållbar och stum vilket gör att man känner exakt vad

som händer i andra ändan av linan. Det finns många populära tekniker och trender inom fisket som kommer och går. Just nu är kanske stora gummibeten med en vaggande snirklig gång, det populäraste betet för gädda. Med sänken kan gummibeten anpassas för rätt djup eller utan vikter fiskas nästan svävande strax under vattenytan. Förutom alla nya tekniker som ofta lånats från det Amerikanska Muskie-fisket (Nordamerikas större gäddkusin), så har en miljö och ekologi-medvetenhet trätt in i Sportfisket. Man vet idag till exempel att de stora fiskarna är oerhört viktiga för balansen i sjöars ekosystem. De bär på bra gener och producerar massor av rom. I princip alla storgäddor är honor och bör sättas tillbaka så varsamt som möjligt. Gamla skrönor att storgäddor tömmer sjöar på fisk och bör slås ihjäl är glädjande nog, nästan helt borta. Till och med äldre fiskare, som växt upp under denna villfarelse, brukar nu så kallad ”catch and release” under fisket. Många Svenska vatten har regler angående minimimått där man mäter fisken från nosspets till slutet av stjärtfenan. Nu inför flera sjöar även regler angående maximimått just för att behålla sjöns ekologiska balans. Matfiskar, om det så är gädda eller gös, är oftast bäst mellan dryga kilot till tre kilo hur som helst. Jag tycker att all fisk man inte tänkt äta bör sättas tillbaka efter ett eventuellt foto. Ge Fan I Våra Vatten Det är inte bara jag som är en fiskande rockmusiker. Flera kompisar i andra band är inbitna sportfiskare. Tyvärr har ju miljöpå-

A L L T H E W AY  

9


Tidig vår, är bästa tiden på året att fiska så ut i naturen och dra ditt livs fångst nu!

verkan förstört mycket för fisken, därför startade jag tillsammans med ett gäng andra musiker fiskemiljöprojektet Ge Fan I Våra Vatten där vi först satte ihop en samlingsCD från vilken vi skänkte alla intäkter till fiskevård. Vi gav produkten till Svenska Sportfiskarna som är organisationen som sköter dessa ärenden. Detta var snart nio år sedan, men jag driver fortfarande projektet och vi släpper varje år nya produkter där all vinst går direkt till konkreta åtgärder för fisken. Ett stort problem för just gäddans bestånd är att den leker på grunda översvämmade våtmarker. Dessa finns det mycket färre av idag på grund av att vi byggt ut dessa till åkermark och reglerat sönder vattendrag med dammar. Därför jobbar Sportfiskarna med ”gäddfabriker”. En gäddfabrik är helt enkelt ett konstgjort

OM ERIK OHLSSON GITARRIST i rockbandet Millencolin som spelat tillsammans i 23 år, släppt åtta skivor som sålts i över två miljoner exemplar över hela Världen. Släppte senast albumet True Brew våren 2015 och är just nu ute på den Världsturnén. FRILANSAR som grafisk formgivare och fotograf i sitt eget företag Eckhouse Design. DRIVER tillsammans med Sportfiskarna fiskevårdsprojektet Ge Fan I Våra Vatten där Erik gör all design och även fiskewebb-TV. DELÄGARE i Mojoboats som har Skandinaviska distributionen av Amerikanska sportfiskebåtarna Tracker och Nitro Boats. KÖR Subaru Outback.

10  A L L

T H E W AY

lekområde där man restaurerat en våtmark. Efter märkningsprojekt och räkning av yngel har man konstaterat att dessa gäddfabriker verkligen ger resultat, så det känns otroligt bra att kunna bidra till detta. Tävlingsfiske Något jag blev förvånad över första gången jag besökte USA var den gigantiska cirkusen kring sporten bass-fiske. Flera TV-kanaler endast dedikerade bass-fiske och proffs som lever på att vara stjärnor inom sporten. Tävlingen går ut på att med snabba specialanpassade båtar ta sig ut till de hetaste platserna och där fånga fem fiskar med högst vikt under åtta timmar. Fiskarna sparas i de syresatta sump-utrymmena båtarna är utrustade med. Får man en större fisk än tidigare byter man ut den minsta som finns i sumpen. Inför fulla arenor och TV-kameror vägs sedan den hopslagna fångsten och därefter släpps fisken åter tillbaka i sjön. Man kan säga att sporten är en kombination av fisketeknik och motorsport. Trots att bass:ens närmsta Skandinaviska släkting är abborren, är det här i Sverige gäddan som står i fokus när det kommer till det växande tävlingsfisket med båt. Det finns flera stora gäddtävlingar i Sverige, men just den som fått SM-status är Sportfish Masters. Varje år deltar hundratals båtar i de tjugo kvaltävlingarna som avslutas med en SM-final vid en plats som ändras för varje år. Förra året var det Karlskrona och Blekinge skärgård som var finalplatsen. Här tävlar man i team av två eller tre personer per båt och likt de Amerikanska reglerna är det de fem största fiskarna som fångas under åtta timmar som gäller. Eftersom alla båtar här inte är utrustade med fisksumpar och att

gäddor tar bra mycket större plats än bass i sumpen, så fotograferas fångsten under strikta regler mot en mätbräda, sedan är det den sammanlagda längden på de fem längsta gäddorna som avgör vinnaren. Gemensamt för alla seriösa tävlingar är att det är uteslutande ”catch and release” som gäller. Här kommer även bilar med i bilden Nuförtiden nöjer sig sällan sportfiskare med att ha sin båt liggande vid en bryggplats i en och samma sjö en hel säsong. Man vill fiska och utforska massor av olika vatten. Särskilt om man tävlar. Så oftast har man sin båt på trailer under hela säsongen och sjösätter båten varje tur. Här är det otroligt underlättande att ha en stadig bil med fyrhjulsdrift. Många av de Svenska båtramperna är riktigt undermåliga och det är inte kul att köra fast vid en avlägsen sjö någonstans långt från närmsta hjälp. Subaru Outback är en favorit hos många båtägare. Bra dragvikt, för klassen hög frigång och fantastisk på att bogsera upp båten även i den mest sönderkörda ramp. Backkameran som tillhör standardutrustningen underlättar när man backar upp mot båttrailern för att koppla på båten. Var i sjön hittar man gäddan Det som mest fascinerar mig med fisket är just att ingen vet exakt var man hittar storfisken. Däremot lär man sig nya tekniker och får erfarenheter hela tiden ju mer man fiskar. Man utvecklas. Och det är just det som är min största dragning till Sportfisket. I regel fångar jag både fler och större fiskar nu än för tio år sedan. Varför exakt är dock svårt att själv sätta fingret på, förutom erfarenheten och kunskapen av nya tekniker. Om jag skulle ge ett tips för den som vill bli


Eriks tips för den som vill bli en bättre gäddfiskare är att först lära sig en sjö genom att fiska av dess olika grynnor och djupbranter.

Shallow-riggat” gummibete som har flera gäddor på sitt samvete. Det finns många populära tekniker, och trender inom fisket som kommer och går.

en bättre gäddfiskare är att först lära sig en sjö genom att fiska av dess olika grynnor och djupbranter. Att köpa sig ett ekolod är ovärdeligt. Inte för att primärt se fisken, utan för att se olika bottenstrukturer och djup och därav få en bild hur sjön verkligen ser ut under vattenytan. Får man en större gädda vid en grynna på tre meters djup kan det vara läge att söka vidare på liknande platser den dagen. Ofta skiljer sig gäddornas

favoritplatser beroende på ett antal faktorer i olika sjöar. Ibland står det metersfiskar så grunt som 30 centimeter mitt i vegetationen och ibland rör de sig ”pelagiskt” mitt i vattnet på 20 meters djup. Man får anpassa sina tekniker från sjö till sjö, årstid och väder helt enkelt. Ett av mina absoluta favoritfisken är på senhösten då stora stim av betesfisk samlar hop sig i frivattnet ute på djupet i en sjö jag

ofta fiskar. Kring dessa skafferier av fisk rör sig många stora gäddhonor som käkar upp sig inför den kommande vårens lek. Att sammanfatta något så brett som mina tankar kring gäddfiske på dessa tre sidor är omöjligt, men jag hoppas att jag kanske inspirerat någon att utveckla sitt sportfiskeintresse. Och just nu, tidig vår, är bästa tiden på året att fiska så ut i naturen och dra ditt livs fångst nu!

V INN TÄVL A & ER Svara rätt på frågorna och motivera BIL JET T varför just du ska vinna biljetter till Sportfiskemässan Vi drar 4 vinnare som får två biljetter var. Juryn består av representanter från Subaru Nordic. Vinnarna meddelas personligen i samband med att de publiceras på vår facebooksida ”Subaru Sverige”.

ÄLVSJÖMÄSSAN 18–20 MARS

Fråga 1

Fråga 4.

Vad är rätt om symmetrisk 4-hjulsdrift?

Vilken typ av halvljus har Subaru Levorg?

1. Alla drivaxlar är lika långa X. Alla hjul driver lika mycket 2. Motorn är placerad mitt i bilen

1. Laser X. Xenon 2. LED

Fråga 2

Fråga 5.

Vad har Subaru gemensamt med en 22-centimeters Platypus-wobbler?

Vad är nya Forester ensam om i Subaru-familjen?

1. Rör sig naturligt i vatten X. Dubbla krokar 2. Hög dragvikt Fråga 3 Vilka Subaru-modeller erbjuds med eluppvärmt baksäte?

FOTO: LARS JOHANSSON

1. Outback och WRX STI X. Outback och Forester 2. Outback och Legacy

1. Rattvärme X. 4 -hjulsdrift 2. X-Mode

Motivering (max 20 ord) Därför ska jag vinna biljetter till Sportfiskemässan ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________

Maila ditt tävlingsbidrag till vhallberg@subaru.se senast 1 mars. A L L T H E W AY  

11


TILLBEHÖR | LEVORG

”SHE’S GOT

SIDOLIST CARBON 1619:– Sidoskyddslister i sportig carbon-look.

INLASTNINGSSKYDD 1274:– Plast. Skyddar bakre stötfångare mot repor vid lastning.

JUST NU KAMPANJPRIS 809:–

STI BAKRE NEDRE SPOILER 9000:–

SIDOSPOILER 8375:–

STI bakspoiler som skapar en effektiv downforce samtidigt som det ger bilen en aggressivare look.

STI sidospoiler som effektiviserar luftflödet framifrån och bakåt samt ger en sportigare look.

TILLBEHÖR FÖR DEM SOM ÄR LITE EXTRA ÄVENTYRLIGA!

TEXTILMATTSATS PREMIUM 1062:–

CYKELHÅLLARE BARRACUDA 1231:–

Kvalitetsmatta med Levorg logotyp som skapar en lyxig interiörkänsla. Främre och bakre set.

Cykelhållare för en cykel. Takräcke behövs.

12  A L L

T H E W AY

KAJAKHÅLLARE 2375:–

SKIDHÅLLARE 1256:–

För en kajak. Takräcke krävs.

För max 4 par skidor eller 2 st snowboards. Takräcke krävs.


THE LOOK” TAKBOX 7494:– Sportig takbox med Levorg logotype bak. 430 liter (2250 x 810 x 350 mm), svart.

TAKRÄCKE 3250:– Ett mycket lätt och starkt takräcke i aluminium.

SPEGELFILM CARBON 688:– Spegelfolie, carbon.

STI FRÄMRE SPOILER 7750:–

FÄLGAR 2625:–

STI frontspoiler som förbättrar utseendet och bilens dynamiska downforce.

Aluminiumfälg. 7x17, offset 55 Black Polished. LEDVARSELLJUS 3062:–

FOTO: TOVE LARSEN

Ersätter de vanliga dimljusen för att få kombinerat ledvarselljus och leddimljus.

A L L T H E W AY  

13


www.eberspaecher.se

ETT KRAFTPAKET MOT IS OCH KYLA – NU SLIPPER SVERIGES MEST NÖJDA BILÄGARE SKRAPA RUTORNA! Fullända din Subaru, glöm isskrapa och frusna fingrar. En parkeringsvärmare drivs av bilens eget bränsle och fungerar utan tillgång till eluttag. Värmaren startas enkelt med ett par knapptryckningar på fjärrkontrollen eller telefonstarten.

A WORLD OF COMFORT

14  A L L

T H E W AY


Undvik slarv vid besiktningen MÅNGA ONÖDIGA SMÅFEL KAN LÄTT UNDVIKAS NÄR MAN BESIKTAR SITT FORDON. GÖR EN SNABBKOLL INNAN DU ÅKER TILL BILPROVNINGEN. TEXT: TOBIAS PETTERSSON  FOTO: TOVE LARSEN

Det är retsamt när man inte klarar den årliga besiktningen på grund av något litet fel som man lätt skulle ha kunnat åtgärda. Alla fel och brister på bilen kan vara svåra att

upptäcka, men följer man följande checklista i förebyggande syfte minskar man risken för ombesiktning av sitt fordon.

CHECKLISTA PERSONBIL q Kolla så vindrutetorkarna inte är för dåliga q Kontrollera att batteriet sitter fast q Testa blinkers och belysning q Se efter att skyltlyktan för registreringsskylten funkar q Kontrollera att däckens mönsterdjup är minst 1,6 mm

q Se till att ha fungerande bilbälten, även bak. Koppla gärna ihop bältena i baksätet. q Kontrollera att det finns varningstriangel i fordonet. q Har bilen avtagbar dragkrok ska denna samt eventuell nyckel, tas med till besiktningen.

q Checka så att backspeglarna är hela och sitter fast

DU FÅR EN HELT

Kostnadsfri förbesiktning Vi erbjuder dig som privatperson en helt kostnadsfri förbesiktning hos någon av våra auktoriserade verkstäder. Helt enkelt för att du ska undvika krångliga ombesiktningar och kunna komma till besiktning och var säker på att din bil är i perfekt skick. Håll utkik i din brevlåda Erbjudandet går ut till privatpersoner som äger en Subaru som är mellan 3–10 år räknat från 1:a registreringsdatum.

KOSTNADS FRI

AL LT DU BE H Ö VE R G Ö RA AT T KO ÄR N TA KT A D IN N ÄR M AS TE SU BA RU VE RK STAD

FÖRBESIK TNING !

DI N BI L KO M M ER IN OM AT T BL I K KO RT AL

LA D TI LL För att du enk BE SI KT NI elt ska undvika NG erbjuder vi krångliga om dig en kostna besiktningar dsfri förbesik tning – ett sma på grund av eventuella små rt sätt att SPA RA TID & PEN fel GAR!

A L L T H E W AY  

15


PROFILEN | ALEXANDRA SJÖSTRÖM

Elitsatsande slalomåkare och Subaru-fantast FÖR SKIDÅKAREN ALEXANDRA SJÖSTRÖM ÄR BILEN ETT VIKTIGT VERKTYG FÖR ATT TA SIG MELLAN TRÄNINGAR OCH TÄVLINGAR I HELA LANDET. TROTS ATT HON BOR MITT I FJÄLLVÄRLDEN, I SMÅTT LEGENDARISKA TÄRNABY ÄR DET LÅNGT ATT ÅKA SÅ FORT DET HANDLAR OM ALPINA TÄVLINGAR. TILL GÄLLIVARE ÄR DET FEMTIO MIL OCH ÄNDA NER TILL SÄLEN ÄR DET NÄSTAN ÅTTIO MIL. AVSTÅND SOM HON KÖR FLERA GÅNGER OM ÅRET. TEXT: NIKLAS KÄMPARGÅRD 

FOTO: TOR LARSSON

Efter skidgymnasiet på Tärnaby Alpina Gymnasium i Västerbottens inland blev Alexandra Sjöström kvar i fjällen. Backarna lockade helt enkelt för mycket för att hon skulle kunna lämna fjällvärlden och fast beslutsam om att satsa på en karriär som slalomåkare bestämde hon sig för att stanna kvar. Nu tränar hon för Anders Pärson, pappa till världsberömda Anja Pärson som precis som Alexandra, slitit hårt i Tärnabyfjällen. Något som uppenbarligen ger resultat. – Mina största meriter är SM-guld i junior-SM och att jag tävlat för Sverige i Europacupen. Nu elitsatsar jag på skidåkningen och hoppas att det ger resultat, säger Alexandra som mycket riktigt syns på prispallen allt oftare, både i Västerbotten och i resten av landet. Drömmen vore att kunna livnära sig som skidåkare. Med en pappa som är Subaruhandlare i Umeå arbetar Alexandra då och då i bilhallen

16  A L L

T H E W AY

vid lanseringen av nya bilar. Första gången hon såg Subaru Levorg beställde hon en ny bil direkt. – Bilen var snygg och passade mina behov perfekt. Jag behöver en stabil och pålitlig bil som tar mig mellan olika vinterdestinationer när väglaget är som sämst. Som skidåkare sitter man mycket i bilen och åker långa sträckor i uselt väder på dåligt skottade vägar. Det är klart att jag skulle ha en fyrhjulsdriven bil som håller vad den lovar. Den annalkande vintern är Alexandras första tillsammans med Subaru Levorg. Hittills har bilen motsvarat alla förväntningar och äntligen har träningarna dragit igång på allvar. – Som skidåkare måste man ha en stor bil. Jag släpar på åtminstone fyra olika par skidor, minst två par stavar och en lång rad pjäxor, skydd och vinterkläder. Takboxen är toppen, men det behövs också ett väl tilltaget bagageutrymme där jag kan få plats med alla mina saker.

FAKTA ALEXANDRA SJÖSTRÖM (21) GÖR: Skidåkare med elitsatsning. Läser idrottspsykologi på distans via Tärnaby Skidakademi. FRITID: Älskar att vara utomhus och trivs på skidor både sommar som vinter. Alpint på vintern och på vattenskidor sommartid. KÖR: Subaru Levorg GT-S


Bor man här uppe så behöver man helt enkelt en bil som man kan lita på.

Framkomlighetsmässigt är fyrhjulsdriften efterlängtad Med den gamla bilen fastnade hon ofta på dåligt plogade parkeringar och i snömodden som lägger sig som en mur längs vägen. Värst var det när hon hamnade på tvären i backen upp till stugan i Hemavan. – Vi har en liten kort brant backe upp till stugan som kräver ett bestämt körsätt. Förra året så hade jag för dålig fart när jag kom fram och bilen orkade inte ända upp. Istället började jag glida baklänges och hamnade tillslut på tvären i den branta backen. Där satt jag och kunde varken komma upp eller ner innan jag fick hjälp att putta bilen på rätt köl, säger Alexandra med ett skratt. Där och då bestämde hon sig för att skaffa en Subaru, en fyrhjulsdriven bil.

A L L T H E W AY  

17


PROFILEN | KARIN KLEVEGÅRD

Stallchef,

småbarnsmamma och skogsbonde FÖR VERKSAMHETSCHEFEN KARIN KLEVEGÅRD PÅ VÄXJÖORTENS FÄLTRITTKLUBB ÄR BARNEN, FAMILJEN, HÄSTARNA OCH GÅRDEN ALLT. VARJE DAG ÅKER HON ÅTMINSTONE 70 KM FRAM OCH TILLBAKA TILL JOBBET, OFTA MED ETT HÄSTSLÄP PÅ KROKEN OCH EN OCH ANNAN HÄSTTJEJ BREDVID. TEXT: NIKLAS KÄMPARGÅRD  FOTO: JONAS LJUNGDAHL

– Vi hade en Forester förut, men när barnen föddes så behövde vi en större bil och valet föll på en Outback, berättar Karin Klevegård som uppskattar det generösa utrymmet i baksätet. Nu kan barnen sitta bakåtvända i baksätet samtidigt som Karin kan ta med sig passagerare.

18  A L L

T H E W AY

– Det känns naturligtvis bättre när jag tar med en kollega eller då jag och maken åker på utflykt. Numera behöver ingen vuxen klämma in sig mellan bilbarnstolarna i baksätet. Som hästägare är drag- och lastvikten avgörande. Karin tittade på flera olika bilmärken, men valde Subaru sedan hon

sammanfattat motorkapacitet, dragvikt, lastvikt och markfrigång. Hästtävlingar arrangeras oftast en bit ut på landet och som parkeringsplatser används hagar och tillräckligt breda grusvägar. Underlag som kräver offroadkapacitet och markfrigång. – Jag vet inte hur många gånger jag sett hästägare som fastnat med bil och släp ute i en hage tack vare en alltför dålig markfrigång. Ska man åka utanför allfartsvägarna så räcker det inte alltid med fyrhjulsdrift. Bilen måste dessutom vara tillräckligt hög undertill så att man inte fastnar i stenar som sticker upp ur marken, säger Karin. Med en make som är skogsbonde måste bilen klara vardagen på landet. Inte nog med


FAKTA KARIN KLEVEGÅRD GÖR: Verksamhetschef på ridklubb och skogsbonde med maken. FRITID: Hästar – jodå hästarna tar rätt mycket tid, småbarn och ett stort friluftsintresse. KÖR: Subaru Outback2.0D Ridge

Mitt liv kräver en bil som funkar i alla väder. Som kan dra och tar sig fram överallt.

att Karin drar tunga hästsläp och använder bilen till både tävlingar och träningar med hästarna. Dessutom använder familjen bilen till mängder med skogsutflykter och rena rekognoseringsrundor i skogen. I Sverige ger klimatförändringarna än så länge inga större vattenhöjningar, men återkommande stormvarningar gör livet surt för skogsbonden. – Vi åker så klart våra rundor i skogen för att se hur mycket skog som blåst ner. Det är deprimerande tider så här på hösten, med mycket värden som går till spillo. Framkomlighetsmässigt är Outbacken optimal, även när vattenflödet är högt och grusvägarna blir leriga och nästan ofarbara. – Det enda man behöver göra är att styra, gasa och bromsa. Fram kommer man alltid

så länge man kör Subaru, säger Karin med ett skratt. Numera är vintrarna på kanten av Småländska höglandet inte längre ett problem. Tidigare, med andra bilmärken var djup snö och isiga vägar ett återkommande samtal i stallet, men sedan Karin bytte till Subaru är framkomligheten garanterad. För ett par år sedan övernattade familjen i Överum, en liten bruksort i norra Småland. När familjen vaknade på morgonen hade det snöat 30-40 cm och lamslagit hela Småland. – Folk pulsade till affärer och julmarknader med pulkor. Plogbilarna hade fullt upp med att hålla de stora vägarna öppna och framåt eftermiddagen hade vi tröttnat på att vänta. Vi tittade på varandra och sa; vi

provar, berättar Karin som överraskades av bilens väghållning. – Det var en otrolig upplevelse att plöja fram genom snön. Inte en enda gång tvekade bilen, även om vi var rätt ensamma ute på vägarna. Först i Växjö mötte familjen plogbilen och de första bilarna som trotsat vädrets makter. – Det är en stark bil som håller vad tillverkaren lovar. Jag är övertygad om att det kommer att bli fler Subaru i familjen framöver.

A L L T H E W AY  

19


PROFILEN | ARNE EKHOLM

Vad jag sett hittills så är det inget som stoppar Subaru Forester 20  A L L

T H E W AY


Modellflygare som med husvagn på kroken gärna åker ut i skogen I MER ÄN TRETTIO ÅR HAR ARNE EKHOLM SYSSLAT MED MODELLFLYG. DET BÖRJADE MED EN HELIKOPTER OCH HAR MED ÅREN UTVECKLATS TILL ETT PASSIONERAT INTRESSE FÖR SEGELFLYG, UPPVISNINGSMODELLER, DRÖNARE, HELIKOPTRAR OCH INOMHUSFLYG. TEXT: NIKLAS KÄMPARGÅRD  FOTO: SEBASTIAN HELLSTRÖM

Trots att han har nära till flygfältet hemma i Södertälje så sitter han många mil i bil för att kunna njuta av Skandinaviens bästa flygväder. – Vi brukar dra iväg jag och några stycken från modellflygklubben. Ibland åker vi till Skåne och ibland hela vägen ner till Danmark. Då gäller det att sittkomforten är bra så att man kan njuta av både vägen och flygningen när man väl kommer fram, säger Arne och skrattar. Inte minst för sådana som mig. Som har besvär med ryggen och som kräver bra ergonomiska stolar. Under sommarhalvåret åker Arne och hustrun gärna iväg med husvagnen. En rätt stor Cabbyvagn, 1600 kg tung, 250 cm bred som kräver sin dragare. Inte minst i uppförsbackar och på blöta sumpiga campingplatser. – Visst kan det vara blött på campingplatser och då krävs det en bil som man kan lita på. Hittills har jag aldrig blivit besviken på min Forester. Det är en dragare av klass, som tuggar på oavsett underlag. Ibland blir man faktiskt förvånad över bilens möjligheter att ta sig fram, säger Arne, som älskar att köra manuellt. Mest för att manuella växellådor ger en helt annan möjlighet att planera och genomföra körningen vid sidan om vägen. – Om man jämför med många andra bilmärken så får man helt enkelt mycket bil för pengarna. Så här långt är jag nöjd med allt. Det är en bil som följer mig överallt, i vått och torrt utan att göra mig besviken, berättar Arne och berömmer lastutrymmets expansionsmöjligheter. Som modellflygare är han van vid att ha med sig mycket prylar och värdesätter det plana lastutrymmet som uppstår när man fäller baksätena. – Modellflygplanen är rätt stora maskiner. Bensinhelikopterns 160 cm långa huvudrotor går visserligen att plocka isär, men kräver ändå ett stort och flexibelt lastutrymme. Just nu bygger jag på en ny drönare som ska utrustas med en

kamera som kommer att möjliggöra en helt ny typ av flygning där man dessutom kan föreviga både teknik och miljö runtomkring. I skogen och på sliriga grusvägar har Subarun allt som Arne önskar. Den ligger stabilt på vägen utan att kännas svajig eller understyrd. Dessutom tar den sig fram överallt. Även på djupspårade skogsmaskinsvägar och på en och annan åkerlapp i skogen. – Jag älskar att plocka lingon och svamp och ger mig ofta ut på grusvägar långt ut på landet. Med en fyrhjulsdriven bil vill man såklart prova bilens kapacitet och flera gånger har jag provocerat bilens avancerade offroadsystem utan att köra fast. Det här blir min första vinter med Subaru och jag är övertygad om att bilen kommer att ta mig dit jag vill. Vad jag sett hittills så är det inget som stoppar Subaru Forester, säger Arne och skrattar.

”Sittkomforten är ljuvlig.”

FAKTA ARNE EKHOLM GÖR: Vaktmästare och modellflygare. En passionerad husvagnsägare som älskar att plocka både bär och svamp. FRITID: Skogsutflykter, modellflygplan och campingliv. KÖR: Subaru Forester 2.0D XS

A L L T H E W AY  

21


Dags att köpa ny bil?

Prova privatleasing GENOM ATT PRIVATLEASA DIN SUBARU FÅR DU BÄTTRE KONTROLL PÅ DIN BILEKONOMI OCH SLIPPER OVÄNTADE UTGIFTER. ETT ENKELT OCH SMIDIGT SÄTT ATT KÖRA EN NY SUBARU. Att privatleasa en fyrhjulsdriven Subaru innebär att du som privatperson långtidshyr en Subaru under en period på 36 månader och en körstäcka på 4 500 mil. Varje månad har du en fast månadskostnad och det enda som kan påverka månadskostnaden är eventuella ränteförändringar. Månadskostnaden är samma under hela hyresperioden och inkluderar även service. Du har möjlighet att inkludera försäkring och vinterdäck samt eventuella övrig extrautrustning. När din avtalstid tar slut byter du till en ny Subaru När leasingavtalet upphör återlämnas bilen inklusive all utrustning till din Subaru-återförsäljare. Förutsatt att bilen är i normalt skick, med hänsyn till normalt slitage och överenskommen körsträcka, tillkommer inga extra kostnader och du kan FÖRDELAR MED nu enkelt byta till en helt ny Subaru.

PRIVATLEASING

Du hittar mer information om modeller och priser på http://www.subaru.se/privatleasing

Det är enkelt att hålla din Subaru i gott skick under leasingperioden Underhåll och vårda bilen regelbundet både ut- och invändigt. Serva alltid bilen enligt tillverkarens serviceplan och hos auktoriserad märkesverkstad.

Fast månadskostnad Du kör alltid en ny bil med fabriksgaranti 0 kr i kontantinsats Fri service, 3 år eller 4 500 mil Du behöver inte fundera på bilens andrahandsvärde

NYA SUBARU XV ALLTID MED 4-HJULSDRIFT SOM STANDARD

J UST N U !

P R IV AT LE A S fr.

Standardutrustning • • • • • • • • •

22

IN G

2.295:– /mån*

Klimatanläggning 17-tums aluminiumfälgar 7 airbags och whiplashskydd Dimljus fram Automatiskt Start/Stopp-system (1.6i och 2.0i) Eluppvärmda ytterbackspeglar Eluppvärmd framruta i nederkant VDC (antispinn, antisladd) Max. dragvikt 1200–1600 kg

Bränsleförbr. l/100 km. CO2-utsläpp bl. körn. 141–160 g/km. Bilen på bilden är extrautrustad.   A L Lbl.Tkörn. H E5,4–7,0 W AY *Avtalstid 36 mån, körsträcka 1 500 mil/år, service ingår, uppl.avgift 595 kr, aviavgift 55 kr, reservation för sedvanlig kreditprövning. Erbjudandet gäller t o m 2016-02-29.


Bästa tipsen från

STÖVELPROFFSET SANDRA HOLMBLAD HAR LÅNG OCH GEDIGEN ERFARENHET AV GUMMISTÖVLAR. HÄR GER HON OSS SINA BÄSTA STÖVELTIPS SAMT EN NERVPIRRANDE BJÖRNHISTORIA. TEXT: MALIN OLSSON   FOTO: PATRICK TRÄGÅRDH & ABOUTFOTO

Umeåbon Sandra Holmblad är svampkonsulent och ute i skogen både i jobbet och på fritiden. Är det regnigt eller blött i markerna åker gummistövlarna på, antingen svarta eller gröna. – Ja, det är standardfärgerna. Jag har inte fallit för den färgglada trenden ännu, men vem vet ... En bra gummistövel ska, enligt Sandra Holmblad, ha en rejäl sula med djupa och kraftiga mönster för ett ordentligt grepp, så att man inte halkar. – Sulan ska också vara tillräckligt tjock, för att avlasta fötterna. Samtidigt får stövlarna inte vara för tunga, det är särskilt viktigt om du ska gå i flera timmar. Stöveln måste också ha en bra passform, särskilt runt hälen och vristen där det inte ska glappa. Inte minst för att sockorna ska sitta på bra. – Bland det värsta jag vet är om sockan hasar ner i stöveln och lägger sig som en boll där fram. Sandra Holmblad tipsar om särskilda vandringssockor, som sitter bra på foten.

– Många har ylle i sig, som transporterar bort fukt och behåller värmen. Då behöver du inte bli kall av lite fotsvett. Gummistövlarna brukar hålla länge, och Sandra Holmblad kan inte säga hur många hon har haft under åren. Det är först när de börjar torka och läcka som hon köper nya. Gummit spricker gärna framme vid tårna där stövlarna nöts, och vid vristen där gummit blir torrt. Hennes bästa – eller kanske värsta – minne med gummistövlarna på var tillsammans med en kollega på ett inventeringsjobb i skogen. Mitt ute på en myr. – För varje steg sjönk vi långt ner, nästan till stövelskaftet, och det var rätt tungt att gå. Plötsligt såg vi björnspår rakt framför oss: tassavtryck med klor i mossan som sakta höjde sig – björnen hade precis passerat. Vi började prata väldigt högt för att tala om att vi fanns där och vid minsta ljud vände vi oss oroligt om. Men björnen visade sig aldrig.  

STÖVELVÅRD SKÖLJ AV STÖVLARNA från smuts och grus varje gång du har varit ute. LÅT STÖVLARNA TORKA i rums­ temperatur efter användning, undvik värmeelement, och ta ut eventuella sulor. Ta till exempel tidningspapper och lägg i stövlarna så torkar de fortare. Byt vid behov. RENGÖR STÖVLARNA REGELBUNDET med ljummen tvållösning och smörj in med till exempel silikonolja eller glycerin. FÖRVARA GUMMISTÖVLARNA upprätt på en sval och mörk plats.

A L L T H E W AY  

23


TEST | GUMMISTÖVLAR

9 stövlar för skogen KLASSISKA GUMMISTÖVLAR FÖR VANDRING I SKOG OCH MARK SKA STÅ EMOT VÄTA OCH HÅLLA FOTEN TORR. MEN I VÅRT HÅRDA TESTPROGRAM ÄR DET MÅNGA STÖVLAR SOM SPRICKER OCH NÖTS SÖNDER. TEXT INGRID JACOBSSON   TESTANSVARIG SOFIA BÖRJESKOG   FOTO: OLIVIER TABARY & THOMAS POSSLING

E

n regnig sommar har ofta det goda med sig att skogarna är fulla av bär och svamp. Och därmed av människor som ger sig ut och plockar. Gummistövlar är nästan ett måste för att hålla sig torr och hindra eventuella ormar och fästingar från att attackera foten. Råd & Rön har testat nio svarta och gröna ”skogsstövlar” i klassisk modell som passar både damer och herrar. Vi har kontrollerat att stövlarna finns i storlekarna 36–46, men flera finns i både större och mindre storlek. Bäst i test är Tretorns Terräng, en stövel som håller tätt och klarar både böjnings-

24  A L L

T H E W AY

och nötningstestet bra. Nackdelen är att den inte har speciellt bra fäste på vått underlag. Bra fäste har däremot Sulman Siljan, som också får toppbetyg för både böjning och vattentäthet. Däremot nöts innertyget fort. – Om Sulman hade haft bättre innertyg hade den varit en klar testvinnare, säger Råd & Röns testansvariga Sofia Börjeskog. Synd på en annars bra stövel. Sofia Börjeskog är också besviken på Tretorn Scout som kommer sist i tabellen: – Den stöveln är ”urmodern” för alla svenska gummistövlar, och jag trodde att den skulle klara sig bättre. Scoutstöveln

innehåller flera onödiga kemikalier, spricker och har dåligt fäste på vått underlag. Stövlarna får gå igenom ett riktigt tufft testprogram, och det märks eftersom de samlade betygen inte är speciellt höga. Först sänks stövlarna ner i vatten i fyra timmar. Sedan sätts de fast i olika maskiner, där sulorna böjs 30 000 gånger, både som nya och efter artificiellt åldrande. Ovandelen böjs 100 000 gånger. Vi nöter också sulorna och innertyget, provar fästet, och ser hur materialet står emot när vi sticker stövlarna med föremål som ska


NATUR OCH SYNTET Man kan tro att gummistövlar alltid är av naturgummi, men många är också tillverkade av syntetiskt gummi. Det framgår inte alltid av stövlarnas etiketter vad som har använts.

motsvara vassa kvistar och grenar som man kan stöta på i skogen. – Jag har räknat ut att böjnings­testet motsvarar 16 mils gång, och det är en hel del bär- och svampplockning man klarar av på det, säger Sofia Börjeskog. De här skogsstövlarna är ju inga vandrarstövlar, de är inte gjorda för att gå långa dagsetapper som till exempel under en fjällvandring. Hur bra sulan fäster testas både på torrt och vått underlag. Det är sulans mönster, i kombination med materialet, som ger olika bra fäste. Tyvärr går det inte att se i butiken vad som är bra eller dåligt.

Vi undersöker också om stövlarna innehåller skadliga kemikalier, bland andra ftalater och PAH (polyaromatiska kolväten). Både Tuxer Riksgränsen och Tretorn Scout innehåller kemikalier som överstiger olika gränsvärden. – Att dessa kemikalier över huvud taget finns i stövlarna är totalt onödigt. Det går lika bra att göra stövlar utan de här substanserna, säger Sofia Börjeskog.

Naturgummi utvinns av mjölksaften, latex, från ett antal trädarter. Den viktigaste av dessa trädarter är Hevea brasiliensis. Man skär skåror i barken och låter gummit rinna ner i små skålar som har fästs på trädstammen. Thailand, Indonesien och Malaysia producerar tillsammans cirka tre fjärdedelar av allt gummi i världen. 40 procent av allt gummi som används är naturgummi, resten är syntetiskt.

SÅ KLARADE STÖVLARNA DET TUFFA TESTET. VÄND OCH LÄS MER!

A L L T H E W AY  

25


TEST | GUMMISTÖVLAR

Tillverkare Modell SAMLAT BETYG

Tretorn Terräng Bäst i test

Nokian Finntrim

Mc Kinley North Regnstövel

Sulman Siljan

Hunter Original Short

Viking Touring II

Everest U Cl Allr Boot S14

Tuxer Riksgränsen

Tretorn Scout S

66

58

54

54

51

51

46

41

36

800 kr

750 kr

300 kr

600 kr

1 100 kr

500 kr

400 kr

400 kr

650 kr

VATTENTÄTHET

9

9

9

9

9

9

9

9

9

BÖJNING

9

8

4

9

6

7

4

7

4

9

6

7

5

8

4

9

6

6

3

5

3

Början till sprickor

Början till sprickor

Sprickor

Sprickor

Sprickor

Pris, cirka

 Sula

7

 Ovandel

9

Mjuk och smidig

Mjuk och smidig

6

4

9

3

Ingen synlig påverkan

Ingen synlig påverkan

Sprickor

NÖTNING

7

5

7

3

4

3

3

8

  Torr häl

7

8

8

3

3

4

3

2

8

Nej

Nej

Nej

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Nej

7

3

7

1

3

3

3

3

8

  Kommentar

  Hål innertyg   Blöt häl   Hål innertyg

Ingen synlig påverkan Nöts fort 1

Nej

Ja

Nej

Ja

Ja

Ja

Ja

 Sula

8

8

4

7

5

6

5

Ja Står emot Nej fotsvett 5 8

FÄSTE

4

3

5

6

5

4

5

5

5

  Vått underlag

3

2

4

6

4

3

5

4

3

  Torrt underlag

8

6

7

7

9

8

8

8

9

GENOMTRÄNGLIGHET

8

8

7

7

9

8

6

8

7

FÄRGÄKTHET

8

7

9

9

8

7

8

7

KEMIKALIER

6

7

5

7

7

7

5

Onödiga 8 4 kemikalier 3

 PAH

8

9

7

9

9

9

6

5

4

 Ftalater

8

9

9

9

9

9

9

9

4

Vikt

1647 g

1462 g

1742 g

1865 g

1911 g

1649 g

2059 g

1978 g

1657 g

Skafthöjd

28 cm

23 cm

28 cm

27 cm

25 cm

28 cm

26 cm

31 cm

28 cm

Omkrets skaftöppning

43 cm

38 cm

45 cm

42 cm

40 cm

42 cm

41 cm

42 cm

42 cm

Omkrets skaftets smalaste ställe

35 cm

34 cm

37 cm

37 cm

35 cm

35 cm

38 cm

37 cm

38 cm

Produktspecifikation

VAD SÄGER TABELLEN Testet är utfört av Råd & Rön i samarbete med andra internationella konsumenttidskrifter som är medlemmar i International Consumer Research & Testing, ICRT. SAMLAT BETYG: Anges på en 100-gradig skala, där 1 är sämst och 100 bäst. Betyget är inte en sammanräkning av de olika delbetygen utan räknas samman enligt följande viktning: Böjning 30 procent, nötning 30 procent, fäste 30 procent, genomtränglighet 5 procent, färgäkthet 5 procent. Dåligt betyg för kemikalier begränsar det samlade betyget. Delbetygen avrundas och anges på en 9-gradig skala, där 1 är sämst och 9 är bäst.

26  A L L

T H E W AY

PRIS, CIRKA: Priserna har hämtats från butiker i Stockholmsområdet. VATTENTÄTHET: Betyg för om stövlarna håller tätt i vatten. BÖJNING: Betyg för stövlarnas, både sulans och ovandelens, förmåga att motstå slitage vid böjningar, motsvarande en människas gång. NÖTNING: Hur motståndskraftig stöveln är mot nötning, både när det gäller innertyget vid hälen och sulan. Vi har mätt både med torrt och vått tyg. FÄSTE: Visar hur bra fäste stövlarna har på torrt och vått underlag.

GENOMTRÄNGLIGHET: Mätningarna har gjorts med föremål som ska motsvara vassa kvistar. FÄRGÄKTHET: Betyg för hur bra stövelns innertyg håller färgen och inte fäller. KEMIKALIER: Vi har mätt om stöveln innehåller vissa skadliga ämnen: ftalater, som kan vara hormonstörande, PAH, som kan vara cancerframkallande, flamskyddsmedel och fenoler. Delbetyget här kan bli 7 som bäst, eftersom vi inte har gjort en fullständig kemikalietest.


Sulans fäste testas genom att vi monterar stöveln i en maskin med en keramisk platta underst. Först testas sulans grepp mot den torra plattan, sedan spolas den med vatten för att mäta hur fästet blir på vått underlag.

Här testar vi hur stöveln håller för böjningar, varje böjning motsvarar ett steg. 30 000 gånger böjs sulan i den här maskinen, sedan ”antikbehandlar” vi sulan så att materialet åldras på konstgjord väg, och böjer 30 000 gånger till.

KEMIKALIER: Everest U Cl Allr Boot S14: Små mängder PAH, under Öko-Tex* rekommenderade maxgräns. Tuxer Riksgränsen: Mängden PAH ligger precis vid gränsen för Öko-Tex rekommenderade maxvärde. Tretorn Scout S: Mängden PAH överstiger Öko-Tex rekommenderade maxgräns • Mängden ftalater är mer än dubbelt så hög mot vad som tillåts i barnprodukter inom EU. • Gränsvärden för vuxenprodukter saknas än så länge, men inom EU pågår arbete för att fasa ut vissa ftalater och begränsa användningen. * Öko-Tex är ett oberoende test- och certifieringssystem för textilier som verkar för att produkter inte ska vara cancerframkallande, allergiframkallande eller på annat sätt hälsovådliga. Vi har jämfört deras gränsvärden för PAH med den mängd vi har hittat i stövlarna.

SLUTSATS I Råd & Röns test av nio skogsstövlar blev Tretorns Terräng Bäst i test. Den höll tätt i vårt vattentest, och den höll bra för nötning och böjning. Bland de övriga stövlarna fanns det många som fick sprickor och hål på innertyget. Trots att stövlarna är avsedda för skog och mark var det inte någon som fick toppbetyg för fästet på vått underlag. På torrt underlag hade dock alla bra, eller mycket bra, grepp. Vi hittade tyvärr höga nivåer av PAH och ftalater i ett antal stövlar. Att använda dessa skadliga kemikalier anser vi är onödigt. Några stövlar innehöll inte dessa kemikalier.

A L L T H E W AY  

27


Trevlig bilsemester DRÖMMEN OM DEN DÄR SKÖNA BILSEMESTERN LEVER VIDARE. PLÖTSLIGT SPRICKER DRÖMMEN AV ETT SKRIK FRÅN BAKSÄTET DÄR FAMILJENS YNGSTA MEDLEMMAR JUST FÖRKLARAT VARANDRA KRIG. ATT RESA MED FAMILJ ÄR INTE HELT LÄTT MEN DET FINNS EN DEL SAKER SOM KAN UNDERLÄTTA TIMMARNA I BILEN. TEXT JONAS DANIELSSON   FOTO: SUBARU

För att skapa gynnsamma förutsättningar för en långresa med familjen krävs lite förberedelser. Planera färdvägen på ett sådant sätt att det inte blir stressigt eller monotont. Märk gärna ut var ni ska stanna, äta eller sova men planera helst inte in några fasta tider. Om vissa tider måste hållas, se till att ha goda marginaler. Det är bättre att stanna en gång för mycket än för lite och rekommenderade körtider brukar ligga på ett par eller tre timmar. Eftersom mycket tid kommer att spenderas på liten yta bör bilen hållas ren. Skapa en provisorisk papperskorg för allt skräp. Bilen kan också lätt kännas unken så någon sorts luftfräschare som inte doftar alltför starkt är behaglig för åkkänslan. Billekar ett måste Vissa småbarnsföräldrar tycker att det är en bra idé att köra bil på natten när resten av familjen sover. Självklart kan det fungera men för

28  A L L

T H E W AY

säkerhets skull är bilkörning bäst utförd utsövd och under dagtid. Det är tryggare och barn kan faktiskt nicka till på dagen också. Gör de inte det går det faktiskt att göra resandet roligare. Ljudböcker, spel på telefonen eller någonting att läsa brukar underlätta de flesta resor men om man reser med barn eller åksjukan spökar är roliga billekar ett veritabelt måste. Här är det perfekt att utnyttja själva resandet och att det ständigt händer saker utanför bilen. Bilbingo, räkna traktorer, hitta djur eller hitta figurer i molnen är underhållning som kan räcka långt. Kom sent Vid bilkörning är det betydelsefullt att inte vara stressad eller uppjagad. Om olyckan nu ändå skulle visa sitt fula tryne så är det viktigt att vara förberedd. Packa en väska med första hjälpen, några filtar, startkablar, vatten och något att tugga på. Men bästa rådet av alla: bättre att komma fram sent än att inte komma fram alls!

BRA SAKER att ha i bilen Solskydd Passande nackkuddar Åksjuketabletter Matsäck Dryck DVD-spelare Ljudböcker


Upplevd komfort. Erkänd prestanda. KC15 1/2 SIDES ANNONS DAWA RV High Performance Winter Nordiskt friktionsdäck för SUV och 4x4.

KC16 RV Arctic Winterr

Kontakta Subaru för priser och ytterligare info. http://www.subaru.se

Nordiskt dubbdäck för SUV och 4x4.

Enklare bilägande med Subarukortet • 4 månaders delbetalning hos Subaru på alla köp över 1.500 kr • Upp till 55 dagars räntefri kredit på alla inköp • Ingen årsavgift • Drivmedelsrabatt hos Preem • Förmånlig reseförsäkring ingår när du betalar resan med kortet

G A D I N A D E R K LER VERKSTAD! ANSÖ EL E R A LJ SÄ R FÖ E ÅTER

LER HOS DIN PÅ SUBARU.SE EL

AUKTORISERAD

A L L T H E W AY  

29


BILFINANSIERING FÖR ALLA Alla har olika behov för sitt bilinnehav och vi kan erbjuda flera olika typer av finansieringslösningar. Detta ger dig möjlighet att köra den bil som du vill ha, till en rimlig månadskostnad, oavsett om du funderar på att köpa, hyra eller leasa din nästa bil. Vi kan även erbjuda ett flertal tilläggstjänster som underlättar ditt bilinnehav. Läs mer om våra produkter och dess villkor på subarufinans.se FÖR DIG SOM PRIVATPERSON

TILLÄGGSTJÄNSTER

▪ Billån ▪ Billån med restvärde ▪ Privatleasing

▪ Låneskydd ▪ Bilgaranti ▪ Serviceavtal

FÖR DIG SOM FÖRETAGARE

LITE ENKLARE, LITE BÄTTRE

▪ Finansiell Leasing ▪ Fullserviceleasing ▪ Operationell Leasing ▪ Avbetalning ▪ Egen bil i tjänsten

Subaru v01.indd 1

2014-03-27 21:33

WarmUp Bluetooth® BÄTTRE FÖR BILEN BÄTTRE FÖR MILJÖN BÄTTRE FÖR DIG

Tänk vad skönt att sätta sig i en varm och startklar bil. Tänk på tiden du sparar när du slipper skrapa rutorna! Och inte minst viktigt, med WarmUp har du dessutom en förvärmd motor vilket ger dig en säkrare start och en bil som både drar mindre bränsle och släpper ut en mindre mängd skadliga avgaser än en kall motor. Till WarmUp kan du köpa olika styrenheter, årets nyhet är styrning med Bluetooth Smart i och intill bilen. Med Bluetooth kan du både förinställa vilka tider som bilen ska vara varm eller slå på och av bilvärmen med mobilen, utan extra kostnad.

WarmUp Bluetooth® - Varm bil när det passar dig! √ Temperaturstyrt bilvärmesystem med mobilen som fjärrkontroll

√ Visar batteristatus √ Visar temperatur utanför bilen √ Visar om strömkabeln är tillkopplad och varnar om den är i då motorn startas

Kontakta din återförsäljare eller läs mer på defa.com

30  A L L

T H E W AY


Håll din Subaru i trim TA HAND OM DIN BIL! DET ÄR DET BÄSTA OCH BILLIGASTE SÄTTET ATT HÅLLA ANDRAHANDSVÄRDET HÖGT. ATT HÅLLA DEN REN PÅ IN- OCH UTSIDAN ÄR ENKELT. DET FINNS TILL OCH MED DE SOM TYCKER DET ÄR ROLIGT. TEXT: BJÖRN GUSTAVSSON   FOTO: THOMAS POSSLING

R 

ekonditionering innebär enligt Svenska akademins ordlista att ”åter försätta i god kondition”. Översatt till bilvärlden innebär det vård och iordningställande av ett fordon – exteriört och interiört. Milos Kosijer på Motormännens Riksförbund, Sveriges största konsumentorganisation för bilister, poängterar att rekonditionering vanligen innefattar rengöring, medan lack- och rostskyddsbehandling egentligen är något annat – även om det finns firmor som erbjuder ”full rekonditionering” där alltsammans ingår.

Väl placerade pengar En rekonditionering kan kosta från 300 kr och uppåt, beroende på omfattning. En regelrätt lackbehandling går på 4 000–6 000 kr, därtill kommer efterbehandling. – Som bilägare bör man årligen kolla lacken, säger Milos Kosijer. Stenskott och repor ska fyllas i. Det är bra att vaxa bilen varje år – då håller sig lacken bättre. En del tvättautomater erbjuder inkluderad vaxning, men riktig vaxning görs manuellt (sådan tvätt och vaxning brukar kosta en dryg tusenlapp). Biltvätt är en viktig del av all bilvård, men undvik såväl hand- som automatborstar: Handtvätt med en ny svamp varje gång är den rätta vägen att vårda bilen på bästa sätt. Det är inte heller fel att ge bilen en polering emellanåt. Polering kan innebära allt från att svepa

över bilen med en kombinationsprodukt, innehållande både polish och vax som håller bilen fin i någon månad, till en stegvis process med polermedel som arbetar med olika ”slipgrader” för att ta bort repor och lackskador. Efter en helpolering ska man lägga på vax, lackskydd eller genomföra en lackkonservering. Anlita proffs Bilvårdsföretag finns på hundratals platser landet runt och erbjuder en mängd rekonditioneringstjänster. En helrekonditionering brukar innebära en dags arbete och kan kosta i storleksordningen 3 500 kr. Enbart polering och maskinell vaxning kostar knappt 2 000 kr, medan en lackkonservering går på 4 000 kr. Ett väl utfört lackskydd gör att billacken står sig längre och att den blanka, smutsavvisande ytan bibehålls. Solstrålning, nederbörd, asfalt-, salt- och grusstänk och annat sliter på lacken och gör att ytan mattas och att smuts lättare får fäste – vilket i sin tur ökar risken för rostangrepp. Särskilt vintertid utsätts bilar för mycket salt- och grusstänk – vilket till stor del beror på att nyare fordon sällan har stänkskydd. Gör det själv Många väljer att själva vårda sin bil. Att hyra tid i ”gör-det-själv-hallar” är populärt. Arbetet är inte särskilt avancerat och bilvårdsprodukter finns i överflöd. Vare sig din bil är ny eller begagnad är

Bilvård är ett vidsträckt område och innefattar såväl löpande omhändertagande av bilen som förebyggande och åtgärdande arbeten.

rekonditionering ett klokt sätt att värna om bilens värde. En välvårdad bil håller längre och är dessutom roligare att äga och köra. Servar du bilen regelbundet får du mycket tillbaka.

Är bilen riktigt smutsig bör du starta med avfettningsmedel. Spruta rikligt och låt verka någon minut.

Högtryckstvätt gör jobbet enkelt och roligare. Jobba nerifrån och upp. När du sedan ska skölja bort schampot gör du tvärt om

Använd alltid ny och ren svamp. Använd speciellt bilschampo - absolut inte diskmedel. Snåla inte med vattnet och jobba i cirklar.

A L L T H E W AY  

31


Landslagsdebuterade 1992 Tjugofyra år senare är hon fortfarande kvar. I en helt annan sport.

BARA FJORTON ÅR GAMMAL FICK HELENE RIPA PLÖTSLIGT ONT I SITT HÖGRA KNÄ. TILL EN BÖRJAN VAR DET INTE SÅ FARLIGT, MEN SNART BLEV BÅDE SVULLNADEN OCH VÄRKEN VÄRRE. HELENE ORDINERADES VILA, SKOLSYSTERN TRODDE ATT DET VAR EN ÖVERANSTRÄNGNING ELLER MÖJLIGEN EN INFLAMMATION. MEN SMÄRTORNA VILLE INTE GE VIKA OCH SEX MÅNADER SENARE REMITTERADES HELENE TILL RÖNTGEN DÄR MAN UPPTÄCKTE EN SKELETTFÖRÄNDRING. DET VAR EN MÅNDAG I APRIL. VECKAN EFTER AMPUTERADES HENNES BEN. TEXT: NIKLAS KÄMPARGÅRD   FOTO: SEBASTIAN HELLSTRÖM

32  A L L

T H E W AY


För mig handlar motivation om att utmana mig själv och se hur bra jag kan bli

– Jag minns paniken och skräcken över att inte kunna ta mig ut i naturen. Jag var en rätt vanlig tjej som trivdes i skogen och gärna plockade svamp och bär tillsammans med mina föräldrar. Utan ben skulle jag aldrig mer kunna ta mig ut i skogen. Resten minns jag inte. Från den första tiden efter amputationen minns Helene bara fragment. Hon var sjukskriven hela våren och på sommarlovet försökte hon med protes återerövra balansen för att kunna gå. När skolan började var hon tillbaka med benprotes och käpp, 15 år gammal.

Hon minns hur alla försökte hjälpa henne så gott det gick. Den hårda fröken Birgitta på Röda Korsets gåskola, den utländska tjejen som gick så fint i sin protes och så frustrationen kring den egna protesen. Den som skavde, satt illa och fick hela vardagen att kännas upp och ner. Först på handikappsimningen kände hon sig hel. Det var sjukgymnasten Gun som tog med henne till simhallen, med förhoppningen om att simningen skulle göra henne gott. Varenda sekund var annars ett prov på uthållighet. Var hon än gjorde fysiskt så var hon alltid steget efter sina klasskamrater.

Men i vattnet blev allt som tidigare. – Jag kände direkt att simningen var något för mig. Dessutom hade alla någon form av funktionshinder som gjorde att vi fokuserade på simningen och ingenting annat. Vi blev ett gäng som höll ihop i vått och torrt och jag började träna simning flera dagar i veckan. Tillslut blev hon uttagen till landslaget och gjorde fantastiska resultat i vattnet. Tio guld på SM, ett guld på EM i Barcelona (totalt 4 EM-medaljer), tre guld på finska mästerskapen och en snudd på pallplats vid Paralympics i Barcelona 1992. Hon hamnade på en femteplats.

A L L T H E W AY  

33


FAKTA

EN VANLIG TRÄNINGSVECKA

HELENE RIPA (44)

Helene Ripa tränar vanligtvis 8–10 timmar i veckan. En vanlig vecka kan se ut så här:

BOR: Haninge utanför Stockholm. GÖR: AD/formgivare. Längdskidåkare i parasportlandslaget, cyklist, kanotist, friluftsmänniska. FAMILJ: Maken Ronnie och hans tre barn från ett tidigare förhållande. KÖR: Orange Subaru XV, bensinmodellen med automat och nödvändig vänstergas. Jodå högergasen finns kvar så att bilen en dag går att sälja. Dessutom kan Ronnie köra bilen.

34  A L L

T H E W AY

MÅNDAG: Vila TISDAG: Långt kvällspass på MTB runt 1,5 timmar ONSDAG: Styrketräning på lunchen och halvhård intervallträning på kvällen TORSDAG: Tuffa intervallpass i kajakmaskin och/eller stakmaskin FREDAG: Vila LÖRDAG: Långpass 3 timmar valfritt (MTB, kajak, rullskidor eller längdskidor) SÖNDAG: Intervallpass på rullskidor eller i kajakmaskin


Ett helt nytt liv av aktiviteter Under 2003 träffade Helene sin blivande man Ronnie som introducerade henne till ett helt nytt liv av aktiviteter. Det var mountainbike (MTB), kajakpaddling, längdskidåkning och utförsåkning. Där protesen satte stopp hittade Ronnie lösningar som fick henne att fortsätta och någonstans bland rotvältor, havsvikar och sjukt jobbiga uppförsbackar insåg Helene att hon hittat rätt. Det var i naturen hon trivdes som bäst, på MTB, skidor eller i en kajak. Under en cykeltur i skogen fick Helene nog av den skavande protesen och kastade den åt sidan. Med bara ett ben och SPDpedaler (klickfästen som sätter fast skorna i pedalerna) bestämde hon sig för att aldrig mer cykla med en klassisk protes. – Numera cyklar jag bara med ett ben och har en protes som ser ut som ett piratben. Det gör att jag kan gå och leda cykeln genom svåra passager. Ibland är det helt enkelt för svårt att cykla om man inte kan sätta ner en fot då och då, berättar Helene Ripa som gläds åt den snabba utvecklingen av nya proteser. 1984, då Helene amputerades var protesmarknaden fortfarande liten. – Jag är så glad att utvecklingen gått framåt. Numera finns det avancerade proteser, visserligen dyra, som passar i princip för vilken aktivitet som helst. Till och med löpning, även om jag aldrig fått en protes att kännas naturlig när jag springer, berättar Helene som numera tränar i åtminstone 8-10 timmar i veckan, cykel, kajak, rullskidor, längdskidor och styrka. Bortsett från kärleken till Ronnie öppnade hans närhet upp en helt ny värld. Plötsligt var hon återigen en högpresterande atlet även om hon numera lärt sig att hantera nervositeten. Tack vare längdskidåkningen kunde hon plötsligt ta sig fram genom ett vintrigt snölandskap, något hon inte kunnat göra som vuxen, annat med en protes som skavde och satt illa. I början bromsade Ronnie henne med en rep i utförslöporna,

SUBARUSHOP 1/2 SIDA

I mer än sex år satsade Helene helhjärtat på simning innan en skada fick henne att sluta. Istället åkte hon till USA som au-pair och gick en utbildning i textildesign för heminredning. – Jag är en kreativ person som tycker om att skapa med mina egna händer. Tillbaka i Sverige drev hon en egen syateljé med inriktning på heminredning i sju år och sydde sofföverdrag, gardiner, kuddfodral. Allt som kunde rymmas inomhus. Tillslut blev arbetet så tungt att hon började att snegla på reklam och marknadsföring och efter en universitetsutbildning till grafisk projektledare fick hon jobb som AD och formgivare.

A L L T H E W AY  

35


2014 på Paralympics i Sotji tog Helene Ripa paralympiskt guld på 15 km klassisk stil.

precis som man gör med barn i slalombacken. På bara några år avancerade Helene rejält i skidspåren och på hösten 2010 träffade hon delar av det svenska parasport-landslaget i skidor, som tränade vid skidtunneln i Torsby, bara ett stenkast från parets stuga i Värmland. Hon blev inbjuden till sitt första läger 2011. Och på den vägen är det. På första mästerskapet, VM i Sollefteå 2013 knep hon oväntat ett VM-guld. – Jag hade nog aldrig tänkt att satsa på ytterligare en sport på elitnivå, men efter VM i Sollefteå fick jag helt enkelt blodad tand. Hur långt skulle jag kunna gå. Hur bra kan man bli? 2014 på Paralympics i Sotji tog Helene Ripa paralympiskt guld på 15 km klassisk stil och silver i mixstafetten tillsammans med Zebastian Modin. Plötsligt hade hon inte bara nått sina egna mål. Nu var hon dessutom paralympisk medaljör. Hur toppar man det? – Det var helt galet intensivt efter Paralympics 2014. Samtidigt som man helt klart vill vara kvar i euforin över att ha vunnit Paralympics, måste man samtidigt fortsätta att satsa inför framtiden. Jag hade motivationen, men körde på alldeles för hårt och drabbades av överbelastning i fotleden.

Efter att varit skadad nästan hela hösten åkte Helene till USA i januari 2015 och tävlade i VM, den första tävlingen för säsongen. – Jag tog både silver och brons i IPC Nordic Skiing World Championship i USA och måste erkänna att jag blev mycket nöjd. Numera är jag mer medveten om kroppens begränsningar. Framöver tränar Helene Ripa för stundande världstävlingar, men lika högt som hon värdesätter prispallen på Paralympics eller VM, lika stolt är hon efter Tjejvasan hemma i Sverige. – Det är egentligen två helt olika saker. Vinner jag Paralympics så vet jag att jag är bäst i världen bland alla oss som tävlar med funktionsnedsättning. Det är såklart stort och ärofyllt, men någonstans vill jag nå framgång även i tävlingar där jag tävlar mot vem som helst. Skidåkare med armar och ben, människor utan funktionsnedsättning. Jag vet att jag kan bli bättre. Frågan är bara hur bra. Att Helene föll för Subaru är så att säga en smaksak. Hon gillade utseendet och behövde en bil som tog sig fram överallt. Skidåkare, jägare och friluftsfantast som hon är, behövde hon ett partner i skogen. – Jag tittade på flera olika bilmärken och

kände att jag hade hittat rätt så fort jag satte mig i min Subaru. Det är en pålitlig bil som dessutom är tillräckligt hög så att man inte får känslan av att sätta sig på marken. Jag uppskattar den höga körpositionen, fyrhjulsdriften, storleken och lastkapaciteten. Det är helt enkelt den perfekta bilen för mig, säger Helene Ripa. Träna på egen hand: Någonstans är Helene Ripa uthålligheten personifierad. Det verkar inte finnas någon botten och motivationen tycks alltid följa henne som en mångårig partner som motiverar och inspirerar. Men för oss dödliga. Hur gör man för att skörda framgång i skidspåren? – Det handlar om att börja med en sport som man gillar. Om du avskyr att springa kommer du inte att bli långvarig i löpspåret. Börja i ett lagom tempo och höj utmaningen efterhand. Kombinera långpass (förbättrar syreupptagningsförmågan, stärker leder och senor) med rena intervallpass och kraftprov som bygger kondition och styrka. Sedan handlar det om att ge utmaningen en rimlig chans. Att bli stark tar tid, säger Helene Ripa.

Svenska proteser erövrar USA Den svenske paralympicssimmaren Christoffer Lindhe förlorade båda benen och en arm i en olycka som 17-åring. Trots att han snabbt lärde sig att gå kände han att små ojämnheter i underlaget kunde få honom att tappa balansen, och rentav trilla. Bara några år senare började han utveckla proteser i fiberkomposit. – Det gör hela skillnaden, berättar Christoffer Lindhe vars proteser exempelvis fäster vid ankeln under en knäprotes. Det som ersätter

36  A L L

T H E W AY

foten är gjort i fiberkomposit och går att böja i 17 grader vilket förändrar möjligheten att kompensera för ett sviktande underlag. Nu siktar företaget, Lindhe Xtend på en etablering i USA där det redan finns 623 000 amputerade människor. En siffra som stiger med 185 000 varje år. Inte minst efter krigen i Irak och Afghanistan och amerikanernas dåliga kosthållning vilket leder till diabetes.


ANNONS OMVÄGEN NOKIAN GENVÄGEN

ANY WAY YOU CHOOSE

GO ALL THE WAY.

A L L T H E W AY  

37


HAVETS HJÄLTAR

Ideellt arbete i mer än hundra år EFTER NÅGRA TUFFA STORMAR I BÖRJAN PÅ 1900-TALET DÅ MÅNGA FAMILJER MISTE SINA MÄN OCH FÖRSÖRJARE, GJORDE KUSTBOR PÅ VÄSTKUSTEN UPPROR MOT STATENS OINTRESSE ATT HANDHA SJÖRÄDDNING OCH 1907 BILDADES SVENSKA SÄLLSKAPET FÖR RÄDDNING AF SKEPPSBRUTNE. IDAG HETER FÖRENINGEN SJÖRÄDDNINGSSÄLLSKAPET, MEN I ÖVRIGT HAR INGET FÖRÄNDRATS.

ANTAL UPPDRAG 2014 Sjöräddning............................... 748 st Förebyggande utryckning för medlemmar..................... 2 542 st Sjöambulans............................... 516 st Övrig räddningstjänst............. 154 st Totalt........................................ 3 960 st

38  A L L

T H E W AY


S

jöräddningssällskapet är en ideell förening som räddar liv till sjöss. Drygt 2000 frivilliga sjöräddare längs den svenska kusten och de största sjöarna är beredda att rycka ut i alla väder. Man arbetar även med att förebygga sjöräddning samt att sprida kunskap om sjösäkerhet. Sjöräddningssällskapet medverkar i 70 procent av all sjöräddning i Sverige, utan några som helst statliga bidrag. Därför är föreningen helt beroende av medlemskap, donationer, gåvor och frivilliga insatser.

Allt bygger på frivillighet Inom en kvart ska de frivilliga sjöräddarna vara i båten och på väg ut. Ofta går det ännu fortare. De frivilliga besättningarna bor nära räddningsstationen och övar flera gånger i månaden. Till vardags arbetar de som snickare, sjuksköterskor, säljare, rörmokare och allt möjligt annat. På sin fritid är de kvalificerade sjöräddare som ställer upp oavsett vilken tid på dygnet det är. Sjöräddningssällskapet strävar ständigt mot en nollvision – ingen ska behöva omkomma i svenska vatten. För att nå det målet har vi tre verksamhetsfokus; en förebyggande verksamhet, en forskningsoch utvecklingsverksamhet och en operativ verksamhet. Nya moderna båtar byggda för sjöräddning, tätare mellan stationerna för att nå fram snabbt och utökad utbildning för nya frivilliga har varit Sjöräddningssällskapets fokus de senaste åren. Uppdrag Sjöräddningssällskapet gör både sjöräddning som definieras av att det är fara för liv, och andra typer av utryckningar. Den vanligaste är medlemsutryckningar, så kallad före­ byggande utryckning, när läget inte är lika akut. Man gör även annan räddningstjänst och sjöambulans, transporter av patienter från öar till väntande ambulans på fastlandet.

Utbildning är ett måste för att klara uppdragen och övning ger färdighet. Under två fullmatade dagar övade ett stort gäng frivilliga sjöräddare allt från brand och sjukvård till eftersök och bogsering. Arrangemanget genomfördes tillsammans med scouterna på Vässarö som bistod med figuranter, mat och utmärkt engagemang.

SJÖRÄDDNINGSSÄLLSKAPET I SIFFROR

12

MINUTER tar det i snitt för de frivilliga sjöräddarna att bemanna båten (2014) vid larm. Målet är 15 minuter

69

RÄDDNINGSSTATIONER finns i Sverige, från Piteå i norr till Trelleborg i söder

150

MILJONER samlade SSRS in 2014

1907

ÄR ÅRET då föreningen bildades

2 000

FRIVILLIGA SJÖRÄDDARE finns det i landet

102 000

MEDLEMMAR har föreningen

A L L T H E W AY  

39


CHECKLISTA INFÖR HUSVAGNSSEMESTERN FÖR ATT KOPPLA AV BÅDE VAGNEN OCH JÄKTET UNDER SEMESTERN ÄR FÖRBEREDELSER INFÖR RESAN EN NÖDVÄNDIGHET. NÄR DU VET ATT ALLT ÄR I SIN ORDNING ÄR DET BARA ATT DRA IGÅNG ”BORN TO BE WILD” I STEREON OCH KÄNNA FRIHETENS VINDAR. TEXT: JONAS DANIELSSON   FOTO:SUBARU

Den vanliga bruksbilen brukar få sin årliga service eller ganska regelbundna kontroller. Husvagnen eller husbilen behöver samma tillsyn för att inte dra på sig onödiga skador eller risker. Vi har listat de tio vanligaste förberedelserna och kontrollerna du kan göra själv. TESTKÖR. Innan du ger dig ut på en långfärdstur med husvagn första gången kan det vara bra för både nerver och säkerhet att testköra kortare sträckor. Det är bra att känna på hur bilen går med släp eller husbilens köregenskaper. DÄCK. Kolla så att däcken har överlevt vintern. Sök efter skador eller sprickor och öka gärna däcktrycket. Det minskar slitage på däcken i sommarvärmen och ger en stabilare körning.

40  A L L

T H E W AY

BROMSARNA. Bromssystemet är en av de centralaste beståndsdelarna på släpvagnen och därför viktig att kontrollera. Provbromsa husvagnen lätt för att motionera påskjutsbromsen innan du till slut bromsar helt. KULHANDSKEN. Vagnens koppling är den viktigaste länken mellan bil och släp. Kontrollera att allt fungerar som det ska, att den är hel och välsmord men framför allt sitter fast ordentligt. Du vet det där med starka kedjan och svagaste länken… GASOLUTRUSTNINGEN. Så till hjärtat av vagnen: gasolen. Kontrollera att alla skarvar och slangar är täta och hittar du sprickor är det bara att byta ut slangen. Tryckregulatorn har till exempel ett gummimembran som åldras med tiden. En tumregel kan vara att ungefär vartannat år byta både tryckregulator och gasolslang. Provtryck gärna systemet varje år på en verkstad.

FUKT. Kontrollera regelbundet vagnens fuktstatus. På samma sätt som ett vanligt hus blir fuktskador en dyr affär. För en relativt billig peng kan du fukttesta vagnen hos en fackman. Har du garanti måste du ofta täthetskontrollera vagnen varje år för att den ska gälla. BELYSNING. Elkontakter är känsliga för fukt och oxidation men kan drivas ut med kontaktspray. Ta hjälp av någon att checka av belysningen: blinkers, broms, sidolampor och backljus. VENTILERINGEN. Se till att ventilationsluckor och öppningar i golv och tak är fria. Tilltäppt ventilation kan faktiskt innebära livsfara. TANKAR OCH LEDNINGAR. Med tanke på hur tankar och andra system slits ska de gås igenom årligen. Kontrollera nötningsskydd och att allt sitter fast ordentligt. Kolla särskilt slangar, anslutningar och slangklämmor och byt om du misstänker att de börjar bli slitna. VIKTFÖRDELNING. Innan du far iväg. Packa de tyngre föremålen som exempelvis förtältet ovanpå vagnens hjulaxel så att vagnen stabiliseras. Det sista du vill ha är en vagn som vobblar på körfältet.


MIDLAND BetALAR DIN SjäLVRISk VID DRIftStOpp! ANNONS MIDLAND Midland erbjuder dig med en Subaru äldre än 3 år, självrisk­ eliminering för bärgning eller hjälp­på­plats vid driftstopp (t ex punktering). Självriskelimineringen följer bilen och kan föras vidare till obegränsat antal ägare.

Premie fri försäk ring Värde 1. 2

0 0 kr

Midland Självriskeliminering gäller för samtliga Subarumodeller upp till 10 år, räknat från det att bilen var ny. Utan inträdesgräns.

Det eNDA DU BeHÖVeR GÖRA: •

Serva bilen med SUBARU­Midland motorolja hos en SUBARU auktoriserad verkstad.

Serva enligt SUBARUs serviceintervaller.

Försäkra bilen hos SUBARU Försäkring, lägst halvförsäkring.

Be din SUBARU­verkstad registrera Midland självriskeliminering för din bil så får du ett skriftligt värdebevis hem med posten.

Mer info finns på www.midlandoil.se och www.subaruforsakring.se

Midland Självriskeliminering är ett samarbete mellan Midland Oil och Subaru Försäkring.

BILVÅRD SOM LÖNAR SIG! Oljorna finns hos auktoriserade SUBARU verkstäder. För närmaste verkstad gå in på www.subaru.se eller ring 020-78 22 78.

Subaru Motor Oil är ett samarbete mellan Midland Oil och SUBARU Nordic AB.

A L L T H E W AY  

41


TJÄNSTEBILEN | SUBARU XV

MARIA M NIKULA SÖKTE

EN SPORTIG BIL MED BRA DRAGKAPACITET

SOM BÅTFABRIKATÖR INOM ALUMINIUMBÅTSBRANSCHEN ÄR MARIA M NIKULA BEROENDE AV EN BIL SOM TAR SIG FRAM I ALLA VÄDER OCH SOM DESSUTOM MÖJLIGGÖR BÅTLEVERANSER ÅRET OM. – JAG STÄLLER SAMMA KRAV PÅ VÅRA BILAR SOM JAG GÖR PÅ ALLA VÅRA BÅTAR. DET SKA VARA FUNKTIONSDUGLIGA BILAR SOM FUNKAR ÅRET OM OAVSETT VÄDER. TEXT: NIKLAS KÄMPARGÅRD  FOTO: HANS LOGREN OCH ROINE KARLSSON

42  A L L

T H E W AY


Alukin Aluminumbåtar levererar sprillans nya båtar till både skärgårdsbor, fritidsfolk och professionella brukare längs hela kusten.

Båtarna byggs i Roslagen och finns i 10 olika modeller i storlekar från 6 meter upp till 9 meter.

A L L T H E W AY  

43


M 

ed två dressyrhästar, en rottweilerhund och ett hus långt ut på landet är körförhållandena ofta utmanande för Maria M Nikula som nästan dagligen drar tunga hästsläp, båttrailers och ett och annat släp fullastat med hö. Trots XV:s blygsamma uttryck är det ett riktigt kraftpaket som aldrig får Maria att tvivla. – Jag har haft andra typer av bilar förut och fastnat på leriga underlag flera gånger. Med Subarun tvekar jag aldrig att ge mig ut på en lerig skogsväg eller att vända på en gräsyta mitt i vintern. Bilen känns stabil och ger en noga avvägd framkomlighet som passar mig och mina behov, säger Maria som i jobbet som försäljningschef på Alukin Aluminumbåtar ofta levererar sprillans nya båtar till både skärgårdsbor, fritidsfolk och professionella brukare längs hela kusten. Trots att Maria föredrar automat så blev det ändå en XV med manuell låda och dieselmotor. –Vi valde framförallt dieselvarianten för dragkapacitetens skull. Dieselmodellen får dra mer än bensinmodellen och dessutom är förbrukningen lägre och prestandan högre, säger Maria. Med vanligt B-kort får man med den sexväxlade manuella lådan dra 1560 kg, vilket är drygt 60 kg mer än den största tillåtna släpvagnsvikten med bensinmotor.

Det låter lite, men kan vara avgörande för om man får dra ett häst- eller båtsläp utan att behöva ta ett nytt körkort. Att välja fyrhjulsdrivna bilar när man bor på landet är självklart för både Maria och hennes make Peter Nikula. Vägarna skottas

På dagarna ansvarar Maria för kundbesök, båtleveranser och en och annan mässa och på kvällarna kopplar hon hästsläpet på dragkroken och kör halvbloden till ridhuset. Bortsett från rena dragegenskaper måste bilen också erbjuda bra förvaringslösningar i bagaget. - Det är mycket prylar som ska med när man tränar dressyr. Det mesta får plats i släpet, men det händer att jag lastar hela bagaget fullt av prylar. Inte minst när tävlingarna kräver övernattning. Dessutom måste det finnas plats för hunden, säger Maria och skrattar.

VALET BLEV EN SUBARU XV

FAKTA Maria M Nikula, båtproducent, marknad- och försäljningschef på Alukin Aluminiumbåtar i Norrtälje, www.alukin.se. KÖR: Subaru XV 2.0D BYTER BIL: Inte jätteofta, men förmodligen var tredje år. FÖRBRUKNING: Omkring 0,7 l per mil.

44  A L L

T H E W AY

sällan vintertid, åtminstone inte tidigt på morgonen då familjen Nikula sätter sig i varsin Subaru och åker in till Norrtälje. - Eftersom vi var mycket nöjda med vår Forster kändes det självklart att välja en XV när vi skulle skaffa ytterligare en bil. Jag ville ha en sportig bil med bra framkomlighet och stor dragkapacitet som ligger stabilt på vägen och som ger en behaglig körkomfort oavsett underlag, säger Maria som tycker att Subarun levererat över förväntan. Med en aktiv fritid är bilen en ständig följeslagare oavsett om det rör båtlivet eller hästlivet.

Bortsett från ett snyggt yttre ligger Subaru XV stabilt på vägen. Körkomforten, förarmiljön och stolarna är sådant som Maria uppskattar. För att inte tala om stereon. - Det är skönt att kunna ansluta telefonen till ljudsystemet och njuta av musik som jag uppskattar. Dessutom är det enkelt att ringa och svara i telefon tack vare Subarus enkla blåtandsanslutning som funkar i alla väder.


DET BÄSTA STÄLLET ATT HITTA FORMEN ÄR PÅ EN LERIG SKOGSSTIG

Årets mountainbike-nyheter hittar du på crescent.se

A L L T H E W AY  

45


VI PÅ SUBARU | EMILIE SÖRENSSON

Klassiker redan vid 25 EMILIE SÖRENSSON HUSERAR I VÅR RECEPTION, BASAR ÖVER VÄXELN OCH LEDER VÅR IN-HOUSE SERVICE. DET ÄR HENNES SOLIGA LEENDE SOM MÖTER VÅRA LÅNGVÄGA GÄSTER PÅ FLYGPLATSEN. EN AV HENNES PASSIONER ÄR ATT UTMANA SIG SJÄLV OCH DEN SENASTE PRESTATIONEN VAR ATT GENOMFÖRA EN SVENSK KLASSIKER. TEXT: THOMAS POSSLING   FOTO: THOMAS POSSLING OCH PRIVATA

Det kan tyckas svårt att fatta hur någon som knappt sett snö på vykort kan bestämma sig för att genomföra Vasaloppet. Hur blev det så-här? – För två år sedan hade vi snö i två dagar, så jag och en kompis bestämde oss för att testa att åka på längden. Vi tyckte det var kul och bestämde oss för att åka ”ett lopp”, säger Emilie. Drygt nio mil var förmodligen inte duons första val, men någon av alla ”vasorna” skulle det bli. Men hur skulle hon motivera sig för att orka träna i ett helt år? – Det naturliga var att anmäla sig till ett annat motionslopp och Lidingö-loppet verkade som en bra idé. När det beslutet väl var fattat tyckte vi att vi lika gärna kunde gå ”All The Way” och på den vägen blev det, säger Emilie Emilie har alltid tränat, men aldrig åkt längdskidor eller simmat på öppet vatten. Cykel var ett sätt att ta sig till och från jobb och fritidsaktiviteter - inte som motion i första hand. – Att genomföra klassikern var det tuffaste jag gjort, men få tänker nog på hur mycket tid som går åt för att förbereda sig. För en skåning är bara jakten på snö en utmaning i sig, säger Emilie. I den vevan köpte Emilie sin första bil. Det blev en Forester som omgående försågs med lastbågar samt

46  A L L

T H E W AY

skid- och cykelhållare. Bilen blev hennes verktyg för att kunna ta sig till sina äventyr och hon verkar ständigt vara på väg mot nya. Klassikern är avklarad och det var ett mål i sig. Emilie ska göra om den, men inte i år. Hon tänker sticka emellan med ett maraton. – Jag vill göra sånt som inte alla andra gör. Många gör någon krävande utmaning, men väldigt få gör alla. Däremot ser jag inte de enskilda prestationerna som tävlingar mot andra. Jag lever efter devisen ”Mitt lopp - mina möjligheter”, säger Emilie. Första bilen bytte Emilie efter ett år till nya Outback och hon har blivit en sann ambassadör för varumärket. – Mina föräldrar, mina morföräldrar och min syster är alla nöjda Subaru-ägare numera. Jag har helt klart haft en viss påverkan på det, säger Emilie. Den som har träffat Emilie är inte förvånad över vare sig energin eller den benhårda fokuseringen som krävs för att uppfylla uppsatta mål i livet. Men handen på hjärtat - har du inga svagheter? – Jag är smått besatt av scrapbooking. Inte särskilt ”outdoor”, men otroligt avkopplande och ett pyssel som ger omedelbart resultat, säger Emilie. Det finns helt klart en tydlig målbild för allt vår ”in-house Emilie” sätter händerna i.


Alltid nära

Du finner även närmaste återförsäljare eller verkstad på www.subaru.se eller 020 - 78 22 78 ALINGSÅS HANSSONBIL ARVIKA ROY ANDERSSON BILBOLAGET AVESTA NY ÅTERFÖRSÄLJARE BELINS BIL BENGTSFORS ROY ANDERSSON BILBOLAGET BOLLNÄS TUPPZ BIL BORLÄNGE MATS BILAR BORLÄNGE AUTOTJÄNST BORÅS AUTO 7H ENKÖPING BILFORUM ESKILSTUNA LANDRINS BIL FALKENBERG BILOPALEN GÄVLE DAHLBOMS BIL GÖTEBORG/KUNGSBACKA HOLMGRENS BIL GÖTEBORG/KUNGÄLV KONGAHÄLLA BILCITY GÖTEBORG/MÖLNLYCKE MÖLNLYCKE BIL GÖTEBORG/MÖLNLYCKE MÖLNLYCKE LACK OCH KAROSS GÖTEBORG/MÖLNLYCKE MÖLNLYCKE SERVICE CENTER GÖTEBORG/TAGENE HOLMGRENS BIL GÖTEBORG/VÄSTRA FRÖLUNDA HOLMGRENS BIL GÖTEBORG/VÄSTRA FRÖLUNDA HÖGSBO BILSERVICE HALLSTAVIK CEGERBLADS BIL HALMSTAD GP BIL HELSINGBORG BILPARTNER HELSINGBORG AUTOTEKNIK HUSKVARNA HOLMGRENS BIL HOTING IVARS BIL HOTING IVARS BILSERVICE HUDIKSVALL SELLMANS BIL HYLTEBRUK BILOPALEN HÄSSLEHOLM NEWMANBIL HÖRBY HÖRBY BIL JÖNKÖPING HOLMGRENS BIL KALMAR SMÅLANDS MOTOR KARLSKOGA BIVA KARLSKRONA BILEXPO KARLSTAD SVEMA BIL KATRINEHOLM MOTORKOMPANIET KIRUNA JAKOBSSON BIL KISA GRAHNS BILAR KLIPPAN BILPARTNER KRISTIANSTAD BILCITY KRISTIANSTAD TOFTA BILSERVICE LANDSKRONA BILPARTNER LINDERÖD BÖRJESSONS BIL & TRAKTOR LINKÖPING BILBÖRSEN LULEÅ NY ÅTERFÖRSÄLJARE BOSSES BIL & MOTOR LULEÅ ÅKE ERIKSSON BIL LUND HEDIN BIL MALMÖ HEDIN BIL MALMÖ CONNY FIHNN BILSERVICE MALMÖ/BURLÖV HEDIN BIL MARIESTAD BILCENTRUM I MARIESTAD NORRKÖPING TB BIL NYKÖPING STENBERGS BIL NÄSSJÖ HOLMGRENS BIL OSKARSHAMN SMÅLANDS MOTOR PITEÅ BILHALLEN RÄTTVIK KENTS BILCENTRUM RÄTTVIK RÄTTVIKS BILSERVICE SANDVIKEN/STORVIK ERIKSONS BIL & TRAKTOR SKELLEFTEÅ LOGART BIL SKÖVDE HOLMGRENS BIL SOLLEFTEÅ IVARS BIL SOLLEFTEÅ WINTERQVIST BILSERVICE SORSELE KARLSSONS BILSERVICE STOCKHOLM/AKALLA HEDIN BIL STOCKHOLM/BROMMA BROMMA BIL & MOTOR STOCKHOLM/HANINGE LINDHOLM BIL STOCKHOLM/HANINGE TORVALLA FÖRSÄLJNING STOCKHOLM/HUDDINGE FÜRSTENHOFF MOTOR STOCKHOLM/KUNGSÄNGEN BILFORUM STOCKHOLM/NORSBORG LG BIL OCH MOTOR STOCKHOLM/SEGELTORP FORDONSMÄKLARNA STOCKHOLM/SÖDERTÄLJE AUTOCENTER STOCKHOLM/SÖDERTÄLJE MUSCLECARS STOCKHOLM/TÄBY RISBERGS BIL STOCKHOLM/UPPLANDS VÄSBY TUREBERGS BILCENTER STOCKHOLM/VÄRMDÖ DANNEVALL SERVICECENTER STORÅ HUGO ERIKSSONS BIL SUNDSVALL BILFOCUS SUNDSVALL BIL & MASKINSERVICE SUNNE SUNNE BIL & MASKIN SÄVSJÖ NIFAB TRANÅS GRAHNS BILAR TRELLEBORG HEDIN BIL UDDEVALLA ROY A. BILBOLAGET UDDEVALLA NORES BILVERKSTAD EFTR UMEÅ ALL-BILAR UMEÅ BERGNERS BIL UPPSALA BEOS BILSERVICE AB UPPSALA RA MOTOR

0322-30 38 00 0570-72 74 00 0226-540 10 0531-719 90 0278-61 34 50 0243-830 40 0243-160 10 033-20 52 50 0171-381 20 016-17 43 00 0346-714 470 026-10 04 00 0300-555 50 0303-20 86 00 031-88 05 25 031-88 05 20 031-88 50 55 031-348 78 50 031-456 456 031-47 35 80 0175-234 46 035-18 68 00 042-38 11 00 042-16 18 47 036-34 80 60 0671-71 30 00 0671-109 30 0650-57 99 00 0345-186 60 0451-38 40 00 0415-140 40 036-34 80 00 0480-44 45 00 0586-364 50 0455-30 97 60 054-17 66 70 0150-132 70 0980-798 81 0494-793 10 0435-44 89 00 044-781 77 00 044-21 52 75 0418-44 94 40 044-34 02 31 013-13 90 96 0920-877 70 0920-20 31 20 046-23 51 00 040-671 11 00 040-94 29 50 040-53 48 00 0501-710 70 011-31 17 70 0155-764 40 0380-51 43 00 0491-76 82 00 0911-141 35 0248-127 50 0248-123 22 0290-377 37 0910-71 16 60 0500-10 30 00 0620-599 50 0620-141 70 0952-121 30 08-505 692 00 08-80 62 55 08-745 34 80 08-707 58 10 08-740 19 00 08-581 73 415 08-531 759 60 08-88 00 00 08-55 44 00 55 08-88 00 56 08-54 44 34 40 08-51 00 52 00 08-570 278 00 0581-406 20 060-56 90 40 060-55 44 16 0565-135 10 0382-127 45 0140-180 95 0410-481 00 0522-65 32 00 0522-370 72 090-327 70 090-70 23 80 018-69 30 30 018-18 28 80

VARBERG VETLANDA VIMMERBY VINSLÖV VISBY VISBY VÄNERSBORG VÄRNAMO VÄRNAMO/BOR VÄSTERÅS VÄXJÖ ÄLANDSBRO ÄLVDALEN ÄNGELHOLM ÄNGELHOLM ÖREBRO ÖRNSKÖLDSVIK ÖSTERSUND ÖSTERSUND

ÄRLEBO BIL HOLMGRENS BIL HOLMGRENS BIL TOMMY NILSSONS BIL PG BILSERVICE VISBIL HANSSONBIL HOLMGRENS BIL FINNVEDENS AUTOLACK LANDRINS BIL HÄLLA MOTORSPORT DAHLBOMS BIL BILVERKSTAN 195 BILPARTNER KENNETHS BIL ÖBAB ULF NYLANDERS BILAR JEMTBIL IVARS BIL

0340-64 56 00 0383-76 30 00 0492-697 00 044-801 00 0498-21 01 20 0498-655 560 0521-27 87 80 0370-69 44 00 0370-65 01 35 021-18 51 00 0470-451 20 0611-610 90 0251-100 95 0431-821 50 0431-822 15 019-10 87 20 0660-186 60 063-15 59 00 063-16 20 50

Försäljning Verkstad


B

SVERIGE

PORTO BETALT

,,

Risken är minimal. ,, Jag paddlar alltid nära land.

När något oväntat händer till havs kan det väldigt fort bli väldigt fel. I en kanot eller kajak är du dessutom nära vattnet och har inte så stora marginaler. Just därför är det extra viktigt att snabbt kunna få hjälp. Bara en så enkel sak som att ha mobilen i ett vattentätt fodral, gör att du kan larma om du skulle hamna i vattnet. Om du dessutom är medlem i Sjöräddningssäll-

skapet ingår vår förebyggande utryckning för hela familjen. Den innebär att vi kommer och hjälper till när det behövs, långt innan det blir någon akut fara för livet. Vi är den enda organisationen i Sverige som är helt inriktad på sjöräddning. Att rädda liv är vår viktigaste uppgift. Och vi gör det ideellt, utan bidrag från staten. Tack vare våra drygt 2 000 välutbildade

frivilliga sjöräddare kan vi ha jour dygnet runt längs hela svenska kusten och i de stora sjöarna. Men för att kunna fortsätta behöver vi ditt stöd. Ge ett bidrag eller bli medlem på sjoraddning.se. Där kan du också klicka dig vidare till vår medlemsshop och köpa säkerhetsutrustning som vattentäta mobilfodral. Eller ring 077-579 00 90 och prata med oss.

Frivilliga sjöräddare sedan 1907. Dina pengar kommer fram! Vi har 90-konto och kontrolleras av Svensk Insamlingskontroll.

Profile for Subaru Nordic

Subaru magasin nr 5  

Subaru magasin nr 5