Page 1

-ASIAKASLEHTI

01 2018

MAASTOHIIHDON KANSALLISSANKARI IIVO NISKANEN

ESITTELYSSÄ

SUBARUUUTUUDET IMPREZA JA OUTBACK


TURVALLISUUS EDELLÄ T

urvallisuus on yksi niistä ydinteknologioista, jolle Subaru rakentaa autonsa. Subaru on pitkään korostanut aktiivisten turvallisuustekijöiden – tekniikoiden ja asioiden, jotka vähentävät onnettomuusriskiä liikenteessä – merkitystä. Esimerkiksi uusi, entistä vahvempi ja turvallisempi Subarun Global-perusrakenne, symmetrinen nelivetojärjestelmä, törmäyksiä ehkäisevä EyeSight-teknologia ja hyvä ajoergonomia auttavat Subaru-kuljettajaa arjessa turvallisempaan liikkumiseen. Subarulle turvallisuus on aina ollut – ja on myös tulevien mallien kehitystyössä – erittäin tärkeässä roolissa. Juuri ennen vuodenvaihdetta esitelty uusi Subaru XV valittiin Euro NCAP:n toimesta kokoluokkansa turvallisimmaksi autoksi Euroopassa. Subaru on yhä ainoa autonvalmistaja maailmassa, joka on saanut USA:ssa ”Top Safety Pick” -tunnustuksen jokaiselle automallilleen ja saavuttanut Euro NCAP -testissä täydet viisi tähteä. Vuosi 2018 on Subarulle tärkeä uusien automallien lanseerausvuosi. XV:n ohella myös Outback uudistui, ja se esiteltiin asiakkaille maaliskuun alussa. Kevään uutuusputkessa on myös huhtikuun puolivälin jälkeen esiteltävä uusi viidennen sukupolven Impreza, jonka esittelyn voit lukea tuoreeltaan tästä lehdestä. Onnittelemme Subaru-autoilija ja maastohiihtäjä Iivo Niskasta upeasta olympiamenestyksestä. Juttu Iivosta alkaa sivulta 22. Samalla toivotamme naismaastohiihtäjä Susanna Saapungin tervetulleeksi Subaru-tiimiin ja nyrkkeilijä Eva Wahlströmille menestystä kevään MM-kamppailussa. Mallistomme uusiutuessa rakennamme Subaruverkostoa voimakkaasti tulevaisuuteen. Helsingin Herttoniemeen avattiin Pohjoismaiden ensimmäinen Subarun ympärille rakennettu autokauppa Laakkonen Herttoniemi. Toivotan myös Mikkelin Ajanvaunu Oy:n ja Lappeenrannan Autotalo Ripatin tervetulleiksi Subaru-jälleenmyyjätiimiin. Haluamme myös muistaa uskollisia asiakkaitamme. Meillä on ilo kutsua jokainen Subaru-asiakas Subaru-liikkeisiin torstaina 19. huhtikuuta. Voit koeajaa kaikki uutuusmallimme ja tutustua myös uunituoreeseen Subaru Imprezaan. Teemapäivänä tarjoamme alennusta lisävarusteista ja teemme tarjouksia huolloista, joten silloin kannattaa vierailla Subaru-liikkeessä! Mukavaa kevättä ja kesää kaikille – ja tunnetaan vastuumme liikenteessä! JARI HILTUNEN KENTTÄPÄÄLLIKKÖ SUBARU NORDIC AB

8 4

24

22

Sisältö

01 2018

4 Esittelyssä uusi viidennen sukupolven Subaru Impreza

20 Subaru-autotalo avattiin Helsingin Herttoniemeen

8 Esittelyssä päältä ja sisältä uudistunut Subaru Outback

22 Subaru-autoilija Iivo Niskanen: maailman paras perinteisen hiihtotavan osaaja

12 Koeajossa kaikkien teiden ja ajo-olosuhteiden Subaru XV 16 Klassikko: esittelyssä Subaru 360 – Subarun ensimmäinen henkilöauto

24 Subarun kuljettajaa avustava EyeSight-teknologia valvoo yhä tehokkaammin 26 Ruuhka-Suomen vesireitit vievät lähelle luontoa

OSOITELÄHDE: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 020 618 500 Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki

Subaru All The Way Subaru Nordic AB:n asiakaslehti

Facebook “f” Logo

C MYK / .ai

Facebook “f” Logo

C MYK / .ai

Löydät meidät myös Facebookista & Instagramista tunnuksella @subaru_finland!

Julkaisija: Subaru Nordic AB Lautamiehentie 3 02770 Espoo www.subaru.fi

Päätoimittaja: Jari Hiltunen

Paino: Kirjapaino Öhrling

Toimitusneuvosto: Jari Hiltunen Janne Hulikkala Tero Ylipaavalniemi Graafinen ulkoasu: AVU! Illustration

ALL THE WAY 3


UUSI SUBARU IMPREZA

Legendan Esittelyssä Subaru Impreza

VIIDES sukupolvi Uusi Subaru Impreza tarjoaa symmetrisen AWD-nelivedon, avustavan EyeSightteknologian ja portaattoman Lineartronicautomaattivaihteiston kaikissa malleissa.

J

apanin Vuoden Autoksi valittu ja kotimaassaan myyntiodotukset lähes nelinkertaisesti ylittänyt Impreza on Subaru XV:n sisarmalli ja ensimmäinen Globalperusrakenteelle rakennettu Subarun Prominence 2020 -strategian mukainen automalli. Global-perusrakenne on Subarun historian suurin yksittäinen auton kokonaissuorituskykyä parantava uudistus. Se parantaa dynaamista ajovakautta ja ajomukavuutta, vaimentaa korin ääniä ja värinöitä sekä lisää korin ja jousituksen jäykkyyttä nykyisiin malleihin nähden jopa 70–100 prosentilla ja vaimentaa myös törmäysenergiaa 40 prosenttia edellistä perusrakennetta tehokkaammin. Yhdessä uuden jousitusgeometrian, iskunvaimennuksen ja viisi milliä matalamman painopisteen kanssa pito tiehen on entistä parempi, Impreza on helppo auto ajaa, ja se tottelee ohjausliikkeitä kuljettajan haluamalla tavalla. Uusi globaali perusrakenne muodostaa yhdessä 1,6- ja 2,0-litraisten bensiinikäyttöisten bokserimoottorien, symmetrisen AWD-nelivedon, portaattoman Lineartronicautomaattivaihteiston ja törmäyksiä ehkäisevän EyeSight-järjestelmän 4 ALL THE WAY

kanssa viidennen sukupolven Imprezan ydinteknologiat.

Lisää tilaa ohjaamoon ja tavaratilaa Imprezan muotoilu on toteutettu Subarun Dynamic x Solid -designfilosofian mukaisesti. Leveä ja matala ilme korostaa auton urheilullisuutta, ja keulan haukankatse-ilme symbolisoi Subarun uutta identiteettiä. Voimakkaat muodot lisäävät Imprezan dynaamisuutta. Kokonaisuuden kruunaa tyylikkäät alumiinivanteet (pois lukien 1.6i Base -malli). Uuden perusrakenteen myötä Impreza on kasvanut sisältä ja päältä: uudelleenmuotoiltu kori on edeltäjäänsä 45 mm pidempi, 37 mm leveämpi ja 10 mm matalampi. Edellisestä mallista 25 mm pidentynyt akseliväli takaa etu- ja takamatkustajille väljemmän matkustusmukavuuden. Sisätilat on uudistettu täydellisesti. Ohjaamo on edestä 29 mm ja takaa 34 mm leveämpi. Takaistuimella jalkatila on kasvanut 26 mm, ja myös pääntila on kasvanut (9 mm). Auton tavaratila on etuosastaan 29 mm ja takaosastaan 34 mm leveämpi ja 41 mm pidempi. Litroissa mitattuna perustilassa kasvua on viisi litraa (385 l).


i

IMPREZA-SUKUPOLVET

1. sukupolvi 1992–2000 2. sukupolvi 2000–2007 3. sukupolvi 2007–2011 4. sukupolvi 2011–2017 5. sukupolvi 2018–

SYMMETRINEN AWDneliveto, avustava EyeSight-teknologia ja portaaton Lineartronicautomaattivaihteisto vakiona kaikissa malleissa. ALL THE WAY 5


UUSI SUBARU IMPREZA

i

IMPREZA-HINNASTO

Impreza 1.6i Base CVT 26 938 euroa Impreza 1.6i Active CVT 29 954 euroa Impreza 2.0i Active CVT 31 963 euroa

Laatua ja palkittua suunnittelua Korin muotokieli jatkuu Imprezan sisätiloissa. Ohjaamon viihtyisyyttä on parannettu uuden urheilullisen ilmeen omaavalla mittaristolla, jonka keskellä on ajonaikaista tietoa välittävä näyttöruutu, leveällä kojelaudalla, uusilla laadukkailla materiaaleilla sekä ergonomisella suunnittelulla. Käyttökytkimet ovat ohjaamossa selkeästi esillä. Halkaisijaltaan viisi milliä kapeampi ohjauspyörä edustaa uutta designia, samoin kojelaudan päälle asennettu uudenmallinen infonäyttö ja kojelaudan keskelle asennettu kosketusnäyttö, joka on Base-varustetasolla 6,5-tuumainen ja muilla varustetasoilla 8-tuumainen. Keskikonsolin näyttöpaneelin liitettävyyttä eri älypuhelinsovellusten kanssa on kehitetty edelleen. Monitoiminäytön avulla kontrolloidaan soittimen, radion, puhelimen, navigointilaitteen, erilaisten applikaatioiden ja auton ajonaikaisia tietoja. Esimerkiksi oman musiikin kuuntelussa tarvittavat auxja usb-liittimet on asennettu keskikonsolin alaosaan. Järjestelmään voidaan liittää usb-portista kaapeliyhteydellä Apple CarPlay- ja Android Auto -älypuhelintoiminnot sekä käyttää Subaru Starlink -järjestelmää ja hyödyntää näin omaan älypuhelimeen ladattuja tuttuja sovelluksia. 6 ALL THE WAY

Etu- ja takaistuinten rakennetta on muutettu tukemaan paremmin matkustajien vartaloa. Tyylikkäät tikkaukset kruunaavat laadukkaan verhoilukokonaisuuden. Törmäystilanteiden varalta jokainen Impreza-malli on varustettu etuturvatyynyillä, sivuturvatyynyillä edessä, turvaverhoilla ja kuljettajan polviturvatyynyllä. Imprezassa on myös peräänajotilanteissa niskan nyrjähdystä vaimentavat etuistuimet ja pääntuet kaikissa istuimissa. Korkeussäädettävissä etuistuinten turvavöissä on lisäksi esikiristimet ja voimanrajoittimet. Esikiristin pitää matkustajan tiukasti kiinni istuimessa, ja voimanrajoitin pienentää rintakehään kohdistuvaa painetta. Takaistuimella on kolmipisteturvavyöt ja isofix-kiinnitysjärjestelmä.

Kaksi moottoria, yksi voimalinja Imprezan moottorivalikoima on sama kuin sisarmalli XV:ssä. Valittavissa on kaksi edelleen kehitettyä nelisylinteristä bensiinikäyttöistä 16-venttiilistä bokserimoottoria. Polttoaineen monipistesuihkutuksella varustetun 1,6-litrasen moottorin huipputeho on 84 kW (114 hv)/6 200 r/min ja yhdistetty keskikulutus 6,2 l/100 km. Lähes 80-prosenttisesti uudistettuun 2,0-litraiseen bokserimoottoriin on asennettu muun muassa polttoaineen suoraruiskutus, ja sen huipputeho on

115 kW (156 hv)/6 000 r/min. Uudistunut moottori on edeltäjäänsä kevyempi ja taloudellisempi – sillä varustetun auton keskikulutus on 7,0 l/100 km. Jatkuvalla AWD-nelivedolla varustetun Imprezan molemmissa moottorivaihtoehdoissa ja kaikissa varustetasoissa on vaihteistona portaaton Lineartronic-automaattivaihteisto. Paremman ajo- ja matkustusmukavuuden aikaansaattamiseksi Imprezan koria, ohjausta, jousitusta, jarruja sekä niihin liittyviä muita komponentteja on suunniteltu uudelleen, hienosäädetty tai vahvistettu. Viisi millimetriä edellistä mallia matalammalle rakennettu painopiste yhdessä korin suuremman jäykkyyden ja paremman jarrutustuntuman kanssa vakauttavat ajettavuutta ja käsiteltävyyttä kaikissa ajotilanteissa. Uudenlaiset iskunvaimentimet ja jouset parantavat käsiteltävyyttä ja lisäävät ajovakautta. Subarun ohjaus on rakennettu reagoimaan äkkitilanteissa äärimmäisen nopeasti. Sähköisesti tehostetun hammastanko-ohjauksen tuntoa ja luonnetta on muutettu täsmällisen ohjaustunnon aikaansaamiseksi. Imprezan ohjausvälitystä on nopeutettu suhteesta 16:1 suhteeseen 13:1.

Huippuvarusteet vakiona Subaru rakentaa autojaan Enjoyment and Peace of Mind -filosofi-

IMPREZAN ohjaamo on ehditty palkita.


Base-varustetasolla 6,5-tuumaisen ja muilla varustetasoilla 8-tuumaisen näyttöpaneelin liitettävyyttä eri älypuhelinsovellusten kanssa on kehitetty edelleen.

Imprezan uudet etuistuimet vaimentavat peräänajotilanteissa niskan nyrjähdystä.

Tavaratilan suuaukko on kasvanut 10 sentillä, ja se mahdollistaa yhä suurempien esineiden kuljettamisen.

ansa mukaisesti niin, että jokainen Subaru-malli olisi mahdollisimman nautinnollinen ja turvallinen auto ajaa. Subaru kehittää koko ajan uusia kuljettajaa avustavia tekniikoita, jotka auttavat välttämään vaaratilanteet. Jos onnettomuutta ei voida välttää, niin Subarun kori suojaa kuljettajaa ja matkustajia monien edistyneiden järjestelmien ja ominaisuuksien avulla. Subarun kolariturvallisuus on palkittu puolueettomien järjestöjen taholta jo lukuisilla viiden tähden turvallisuuspalkinnoilla ympäri maailmaa. Subaru on edelleen ainoa autonvalmistaja maailmassa, jonka jokainen automalli on saavuttanut törmäystesteissä täydet viisi tähteä. Uuden Imprezan perusvarustus käsittää kaikilla tasoilla kattavan joukon kuljettajaa avustavia turvajärjestelmiä, kuten törmäyksiä ehkäisevän EyeSight-teknologian ja Subarun Vehicle Dynamics Control (VDC) -luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmän. Palkittu EyeSight ennakoi liikennetilanteita ja estää törmäyksiä ja peräänajoja. Järjestelmällä on värinäkö, jolla se tunnistaa muun muassa syttyvän jarruvalon ja osaa erottaa toisistaan jalankulkijat, pyöräilijät ja autot. Subarun adaptiivinen vakionopeudensäädin ja EyeSight huolehtivat yhdessä siitä, että välimatka edellä ajavaan säilyy koko ajan

turvallisena ja auto pysyy omalla IMPREZA on sadetunnistin, sähköinen käsijarru, ajokaistalla. Kilpailijoista poike- ensimmäinen mäkilähtöavustin ja bluetoothten Subarun EyeSight pystyy estä- uudelle Globalhandsfree-toiminto. Active-taso tuo edellä mainittumään peräänajon nopeudesta 50 perusrakenteelle rakennettu km/h ja tekemään hätäjarrutustoijen varusteiden lisäksi mukanaan automalli. minnon vielä nopeudesta 70 km/h. muun muassa kaksois-led-ajovalot, Imprezan perusvarusteisiin kuuohjauspyörän mukaan ohjautuvat luu myös Subarun Vehicle Dynalähi- ja kaukovalot, kaksialueisen mics Control (VDC) -luistonestoautomaatti-ilmastoinnin, 8-tuumaija ajonvakautusjärjestelmä, joka sen kosketusnäytön, kuusi kaiuvarmistaa, että Impreza käyttäytyy tinta, peruutuskameran, lämmitetkuljettajan käskyjen mukaisesti. tävän ohjauspyörän ja ratin taakse asennetut vaihteenvalitsimet. Jos auto lähestyy ajovakauden rajoja, ajonvakautusjärjestelmä säätää nelivedon voimanjakoa, moottorin tehoa ! TEKNIIKAA sekä jokaisen pyörän 1.6i Base/Active 2.0i Active jarrutusta ja auttaa kul- Moottori: bokserimoottori, 4-sylinteriä, DOCH, 16 venttiiliä jettajaa pitämään auton Polttoaine: bensiini bensiini halutussa suunnassa. 1 995 cm3 Iskutilavuus: 1 600 cm3

Kaksi varustasoa: Base ja Active Imprezan 1.6i-mallin varustetasot ovat Base ja Active, 2.0i-mallin Active. Base-mallin varusteisiin kuuluu nelivedon, automaattivaihteiston, törmäyksiä ehkäisevän EyeSight-teknologian ja VDC-ajonhallintajärjestelmän ohella muun muassa automaattinen ilmastointi, Apple CarPlay- ja Android Auto -yhteensopivuudet, kaistanvaihtovilkku, led-takavalot,

Polttoainejärjestelmä: Teho: Vääntömomentti: Huippunopeus: Kiihtyvyys 0–100 km/h: Keskikulutus: CO2-päästöt: Mitat: Akseliväli: Raideleveys e/t: Maavara: Tavaratila: Vetomassa (jarrullinen): Ohjaus: Vaihteisto: Voimansiirto: Jousitus edessä: Jousitus takana: Jarrut e/t: Renkaat: Omamassa:

monipistesuihkutus suoraruiskutus 84 kW (114 hv)/6 200 r/min 115 kW (156 hv)/6 000 r/min 150 Nm/3 600 r/min 196 Nm/4 000 r/min 180 km/h 205 km/h 12,4 s 9,8 s 6,2 l/100 km 7,0 l/100 km 140 g/km 159 g/km pituus 4 460 mm, leveys 1 775 mm, korkeus 1 480 mm 2 670 mm 1 540/1 545 mm 130 mm 385–1 310 litraa 1 200 kg sähköinen ohjaustehostin portaaton Lineartronic-automaatti jatkuva neliveto, perusvoimanjako eteen/taakse 60/40 erillisjousitus, MacPherson-joustintuet monivarsituenta jäähdytetyt levyjarrut 205/55 R 16 205/50 R 17 1 358 kg (Base), 1 376 kg (Active), 1 379 kg (Active)

ALL THE WAY 7


UUSI SUBARU OUTBACK

Uusin Outback on saapunut Suomeen. Outback on edustanut jo viiden sukupolven ajan Subarun näkemystä kehittää ja valmistaa aktiivisen elämäntavan omaaville asiakkailleen nelivetoisia monitoimiautoja. 8 ALL THE WAY

V

iidennen sukupolven Outback uudistui mallivuodelle 2018 päältä ja sisältä. Suurimmat muutokset on kohdistettu neljälle eri osa-alueelle: ulkoja sisätilojen muotoiluun, ajettavuuteen, turvallisuuteen ja ympäristöystävällisyyteen. Outback eroaa ulkoisesti edeltäjästään keulan osalta. Kuusikulmainen jäähdyttimen säleikkö, ajovalot, etupuskuri ja sivupeilit edustavat uutta suunnittelua. Etusäleikön

keskelle on asennettu Subaru-logon alapuolelle 180 astetta eteen kuvaava kamera, ja uuden etupuskurin alempi ritiläosa on aiempaa kapeampi. Uudistettujen led-ajovalojen reunoja kiertävä C-kuvio muodostaa kauko- ja lähivaloyksikön ja huomiovalokokonaisuuden. Kauko- ja lähivalot kääntyvät ohjauspyörän liikkeiden mukaan. Keulan valokokonaisuutta täydentävät kromireunojen sisälle upotetut sumuvalot. Sivupeilien jalat ovat nyt 20 mil-


i

OUTBACK-SUKUPOLVET

1. sukupolvi 1996–1998 2. sukupolvi 1999–2003 3. sukupolvi 2004–2008 4. sukupolvi 2009–2014 5. sukupolvi 2015–

Ajomukavuus ja SUV-auton kyvyt yhdessä Esittelyssä Subaru Outback

limetriä aiempaa lyhyemmät. Peilinkotelon uusi muoto vähentää ilmanvastusta ja ajoviiman ääniä. Apukuljettajan puoleiseen sivupeiliin on upotettu kamera, jonka kuvaa hyödyntämällä kuljettajan on esimerkiksi peruutettaessa helppo seurata ympäristöä. Viereisellä kaistalla ajavasta ajoneuvosta varoittava huomiovalo on siirretty peilin yläreunasta peilinkotelon sisäreunaan, josta kuljettaja huomaa varoitusvalon paremmin. Etupuskuriin ja sivupeileihin

SYMMETRINEN AWD-neliveto ja tasapainoinen bokserimoottori lisäävät ajovakautta. AWD-järjestelmä siirtää voimaa kaikille neljälle pyörälle ja parantaa auton hallintaa kaikilla teillä ja kaikenlaisissa ajoolosuhteissa.

tehtyjen muutosten ansiosta uuden Outbackin ilmanvastus on 3,2 prosenttia edeltäjäänsä parempi.

Laatua ja uutta designia Mitoiltaan Outback on kasvanut maltillisesti. Se on edeltäjäänsä viisi millimetriä pidempi, mutta auton leveys, korkeus ja akseliväli ovat pysyneet muuttumattomina. Outbackin maavara on yhä 200 mm, joka se on ollut koko automallin historian ajan. Ohjaamon ergonomiaa ja mate-

riaalien laatua on parannettu entisestään. Tärkeimmät käyttökytkimet on asennettu leveään kojelautaan niin, että kuljettajan ja etumatkustajan on helppo käyttää niitä: kaikki toiminnot ovat selkeästi nähtävillä ja kätevästi käsien ulottuvilla. Keskikonsolin 8-tuumainen näyttöpaneeli on uusittu, ja sen liitettävyyttä eri älypuhelinsovellusten kanssa on kehitetty edelleen. Monitoiminäytön avulla kontrolloidaan soittimen, radion, puhelimen, ALL THE WAY 9


UUSI SUBARU OUTBACK

1

2

4 3

navigointilaitteen, erilaisten applikaatioiden ja auton ajonaikaisia tietoja. Esimerkiksi oman musiikin kuuntelussa tarvittavat aux- ja usbliittimet on asennettu keskikonsolin alaosaan. Järjestelmään voidaan liittää usb-portista kaapeliyhteydellä Apple CarPlay- ja Android Auto -älypuhelintoiminnot sekä käyttää Subaru Starlink -järjestelmää ja hyödyntää näin omaan älypuhelimeen ladattuja tuttuja sovelluksia. Outbackin tieto- ja informaatiojärjestelmien käyttökieli on aina suomi.

Tilaa ohjaamossa ja tavaratilassa Uutta suunnittelua edustaa myös halkaisijaltaan viisi milliä kapeampi ohjauspyörä käyttökytkimineen. Myös kojelaudan kiiltävän musta värimaailma on uusi. Verhoilun tyylikkäät tikkaukset viimeistelevät laadukkaan yleisilmeen. Outbackin kardaanitunnelin päälle rakennetun keskikonsolin päältä kytketään sähkökäyttöinen käsijarru sekä vaihdetaan painikkeesta käsin eteen ja auton oikealle puolelle kuvaavien kameroiden kuvanäkymää. Myös peruutuskamera kuuluu Outbackin vakiovarustukseen. 10 ALL THE WAY

Istuimien muotoilu tarjoaa kuljettajalle ja matkustajille urheilullisen ja tukevan istuma-asennon. Istuimissa on aiempaa korkeampi selkänoja ja pidempi istuinosa. Takana matkustavien mukavuuden parantamiseksi etuistuinten välissä olevan keskikonsolin takaosan raitisilmasuulakkeet on uusittu, ja samalla takamatkustajia varten on lisätty usb-liittimiä älypuhelimien ja tablettien latausta sekä niiden kautta tapahtuvaa katselua varten. Outbackin 559 litran tavaratila vetää jopa neljä 80 litran kokoista matkalaukkua. Tila on laajennettavissa kaatamalla takaistuimen selkänojat kahdessa erikokoisessa osassa eteen, jolloin tila kasvaa 1 848 litraan. Tavaratilan lattiakannen alla on 47 litran edestä lisäsäilytystilaa.

EyeSight vakiovarusteena Subaru Outbackin vakiovarusteena on stereokameratekniikkaan perustuva EyeSight-järjestelmä, joka ennakoi liikennetilanteita, sekä ehkäisee törmäyksiä ja peräänajoja erottamalla esimerkiksi jalankulkijat, pyöräilijät ja autot toisistaan. Järjestelmä on kehitetty havaitsemaan myös kuolleissa kulmissa liikkuvat ajoneuvot sekä es-

1 Outbackin laadukas ohjaamo edustaa uutta suunnittelua. Halkaisijaltaan viisi milliä kapeampi ohjauspyörä käyttökytkimineen on uusi, kuten myös keskikonsoliratkaisu. 2 Kojelaudan päälle sijoitetun näytön kautta voidaan seurata yhä kattavammin auton keskeisiä toimintoja ja ajonaikaisia tietoja, esimerkiksi EyeSight-järjestelmän ja maastoajossa X-Modemaastoajo-ohjelman toimintaa. 3 180 astetta eteen ja oikealle sivulle kuvaavat uudet kamerat auttavat hahmottamaan liikenneympäristöä.

tämään ajokaistalta ulos ajautumiset. EyeSight-järjestelmä avustaa kuljettajaa ympäristön tarkkailemisessa ja lisää turvallisuuden tunnetta ajettaessa. EyeSight ja aktiivinen vakionopeudensäädin pitää välimatkan edellä ajavaan haluttuna ja hiljentää tarvittaessa auton nopeutta – ja kiihdyttää auton jälleen liikennetilanteen niin salliessa takaisin säädettyyn matkanopeuteen. EyeSightin kaistanpitoavustin tarkkailee moottoritiellä, maantiellä ja muilla kaistamerkinnät omaavilla teillä kaistamerkintöjä stereokameralla ja havaitsee, jos auto alkaa liikkua ulos merkityltä kaistalta. Se estää kaistalta ajautumista avustamalla ohjauspyörän käyttöä nopeuden ollessa 60–200 km/h. Alle 55:n ja yli 205 km/h:n nopeuksissa järjestelmä kytkee itse itsensä pois käytöstä. Outbackin kuljettajaa avustava järjestelmä on myös ympäristöä valvova SRVD-tutkajärjestelmä (Subaru Rear Vehicle Detection), joka varoittaa kuljettajaa sivupeileihin asennettujen varoitusvalojen avulla takaa ja kuolleista kulmista lähestyvistä ajoneuvoista. Samoja sensoreita käyttää hyväksi myös Outbackin RCTA-järjestelmä


KORIN vääntöjäykkyyttä on pystytty kasvattamaan peräti 67 prosentilla, joka yhdessä matalan painopisteen kanssa vähentää korin kallistusliikkeitä kaarreajossa ja äkillisissä väistötilanteissa.

(Rear Cross Traffic Alert), joka varoittaa kuljettajaa peruuttamasta takaa sivulta lähestyvän ajoneuvon eteen. Järjestelmä valvoo auton molempia sivuja.

Yksi moottori, yksi vaihteisto Subarun bokserimoottori, jatkuvatoiminen symmetrinen AWDneliveto, uudet välitykset saanut portaaton Lineartronic-vaihteisto ja hienostunut alustarakenne nostavat Outbackin ajo-ominaisuudet uudelle tasolle. Outbackin Euroopan tuontiohjelmassa on monipisteruiskutuksella varustettu bensiinikäyttöinen nelisylinterinen 2,5 litran vapaastihengittävä boxermoottori, jonka huipputeho on 129 kW (175 hv)/5 800 r/min ja vääntö 235 Nm/4  000 r/min. Moottorin jatkeena on portaaton Lineartronic-automaattivaihteisto, jonka välityksiä on muutettu paremman kiihtyvyyden ja pienemmän polttoaineenkulutuksen aikaansaamiseksi. Entisen kuusialueisen välityksen sijasta vaihteistossa on nyt seitsemän välitysaluetta. Moottorin liikkuvien osien kiihdytyksissä tuottamaa ääntä ja värinöitä on pystytty vähentämään 18 prosentilla. Moottorin kitkaa on vähennetty ja osia kevennetty.

Muun muassa moottorin uudet kiertokanget ovat keventyneet 108 grammaa ja uusi laturi 482 grammaa – lisäksi laturi on 20 ampeeria tehokkaampi (150 A). Moottori on kokonaisuudessaan 12 kg edellistä kevyempi. Bensiinimoottorin yhteydessä on käytettävissä Subarun kaksivaiheinen SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive) –järjestelmä. Intelligenttilassa auto kiihtyy pehmeästi ja taloudellisesti. Sport-tilassa auto reagoi kaasuun välittömästi, ja auton kiihtyvyys paranee. Edellä mainittujen muutosten ansiosta 2,5-litraisen bensiinikäyttöisen boxermoottorin polttoainetalous on kohentunut 3,2 prosentilla.

!

TEKNIIKAA

Subaru Outback 2.5i EyeSight Moottori: bensiinikäyttöinen bokserimoottori, 4-sylinteriä, DOCH, 16 venttiiliä YmpäristöEuro 6b luokitus: Iskutilavuus: 2 498 cm3 Polttoainemonipisteruiskutus järjestelmä: Teho: 129 kW (175 hv)/5 800 r/min Vääntö235 Nm/4 000 r/min momentti: Puristussuhde: 10,3:1 Huippunopeus: 198 km/h Kiihtyvyys 10,2 s 0–100 km/h: Keskikulutus: 7,0 l/100 km 161 g/km CO2-päästöt: Mitat: pituus 4 820 mm, leveys 1 840 mm, korkeus 1 605 mm Akseliväli: 2 745 mm Raideleveys e/t: 1 575/1 590 mm Maavara: 200 mm Tavaratila: 559–1 848 litraa Vetomassa 2 000 kg (jarrullinen): Ohjaus: sähköinen ohjaustehostin Vaihteisto: Lineartronic-automaatti Voimansiirto: symmetrinen AWD-neliveto, perusvoimanjako eteen/taakse 60/40 Jousitus MacPherson-joustintuet, Ledessä: malliset alatukivarret, kierrejouset, kallistuksenvakain Jousitus monivarsituenta, kierrejoutakana: set, kallistuksenvakain Jarrut e/t: jäähdytetyt levyjarrut Renkaat: 225/60 R 17 ja 225/60 R 18 (Summit) Omamassa: Active 1 657 kg, Ridge 1 661 kg, Summit 1 696 kg

Uudenlaiset iskunvaimentimet ja jouset ovat parantaneet ajomukavuutta ja -vakautta. Iskuvaimentimien reagointinopeutta on kehitetty, jonka ansiosta Outback kulkee isompienkin pomppujen yli entistä joustavammin. Sähköisesti tehostetun hammastanko-ohjauksen tuntoa ja luonnetta on muutettu täsmällisen ohjaustunnon aikaansaamiseksi. Korin vääntöjäykkyyttä on pystytty kasvattamaan peräti 67 prosentilla, joka parantaa auton passiivista turvallisuutta ja vähentää yhdessä matalan painopisteen kanssa korin kallistusliikkeitä kaarreajossa ja äkillisissä väistötilanteissa. Haastavia ajo-olosuhteita ja maastoajoa varten Outbackin vaKuljettajaa kiovarusteisiin kuuavustavaa luu Subaru Foresterista i OUTBACK-HINNASTO tekniikkaa tuttu X-Mode-järjesOutbackin merkittelmä, joka helpottaa Outback 2.5i Active 41 393 euroa tävimmät uudistukOutbackin ajamista hanOutback 2.5i Ridge 43 666 euroa set on rakennettu kalissa maastoajo-oloOutback 2.5i Summit 49 341 euroa katseilta piiloon. Pasuhteissa. X-Mode-järremman ajo- ja matjestelmä kontrolloi voikustusmukavuuden mansiirtoa ja jyrkissä aikaansaattamiseksi Outbackin mäissä kaasu- ja jarrupolkimien koria, ohjausta, jousitusta, jarruja sekä vaihteiston käyttöä, ja tarvitsekä niihin liittyviä muita komtaessa järjestelmä avustaa kuljettaponentteja on suunniteltu uudeljaa. X-Mode-järjestelmään kuuluu myös alamäkihidastin. leen, hienosäädetty tai vahvistettu. 4 Outbackin tavaratila (559 l) vetää jopa neljä 80 litran kokoista matkalaukkua. Tila on laajennettavissa kaatamalla takaistuimen selkänojat kahdessa erikokoisessa osassa eteen, jolloin tila kasvaa 1 848 litraan.

ALL THE WAY 11


KOEAJOSSA SUBARU XV

Koeajossa on perusrakennetta, voimalinjaa, designia ja turvavarusteita myöten uudistunut Subaru XV 2.0 Active, joka ei säikähdä huonompaakaan tietä. 12 ALL THE WAY

S

ubarun uusi XV on trendikäs perheauto, joka on neliveto- ja maastoajo-ominaisuuksiensa sekä turvallisuutensa ansiosta kokoluokkansa monipuolisin ja etevin katumaastoauto. XV on rakennettu Subarun uudelle Global-perusrakenteelle, jonka ansiosta XV sai entistä suuremmat sisätilat, ja joka nosti auton dynaamisen ajovakauden ja -mukavuuden uudelle tasolle. Yhdessä täysin uuden jousitusgeo-

metrian, iskunvaimennuksen ja viisi milliä matalamman painopisteen kanssa XV:n pito tiehen on erinomainen, ja auto tottelee kuljettajan ohjausliikkeitä yllätyksettömästi ja täsmällisesti. Uusi XV on myös maastossa entistä etevämpi. Subarun symmetrinen neliveto ja maastoajoon kehittämä X-Mode-järjestelmä yhdessä 22,1 senttimetrin maavaran kanssa tekevät XV:stä vakaan ja varman etenijän. Vakiovarusteinen X-Mode kytketään kätevästi vain nappia painamalla, jonka jälkeen XV:n


Aktiiviseen elämään Subaru XV 2.0 Active

maastoajo-ominaisuudet heräävät todenteolla eloon.

Suuret ja laadukkaat sisätilat Uuden XV:n ohjaamossa viihtyy. Käyttökytkimet ovat selkeästi esillä. Ohjauspyörä ja kojelaudan keskellä oleva kosketusnäyttö edustavat uutta designia. Basevarustetasolla kosketusnäyttö on 6,5-tuumainen, Ridge- ja Summitvarustetasoilla 8-tuumainen. Järjestelmiin voi liittää usb-portin kautta kaapeliyhteydellä Apple CarPlay- ja Android Auto -äly-

puhelintoiminnot ja hyödyntää omaan älypuhelimeen ladattuja tuttuja sovelluksia. Subaru XV:n eri tieto- ja informaatiojärjestelmien käyttökieli on aina suomi. Subaru XV on aidosti tilava perheauto. Uuden perusrakenteen myötä XV:ssä on sekä edessä että takana merkittävästi aiempaa enemmän tilaa. Kori on 15 milliä pidempi, 20 milliä leveämpi ja 25 milliä korkeampi, ja auton akseliväli on kasvanut 30 milliä. Takaistuimen istuinosaa pidennettiin 26 millillä, ja sen myötä hartialeveys

UUSIEN AUTOJEN turvallisuutta arvioiva Euro NCAP palkitsi Subaru XV:n viidellä tähdellä kokoluokkansa turvallisimpana SUV-mallina.

ALL THE WAY 13


KOEAJOSSA SUBARU XV

koheni takaistuimella 29 milliä. Etu- ja takaistuimien rakennetta on muutenkin muutettu tukemaan paremmin matkustajien vartaloa. Korkeussäädettävissä etuistuinten turvavöissä on esikiristimet ja voimanrajoittimet. Esikiristin pitää matkustajan tiukasti kiinni istuimessa, ja voimanrajoitin pienentää rintakehään kohdistuvaa painetta. Jo perusvarustetasolta asti laadukkaan verhoilukokonaisuuden kruunaavat oranssinväriset tikkaukset. XV:ssä on myös peräänajotilanteissa niskan nyrjähdystä vaimentavat etuistuimet ja pääntuet kaikissa istuimissa. Takaistuimella on kolmipisteturvavyöt ja isofix-kiinnitysjärjestelmä. Neliönmuotoisen tavaratilan suuaukko on leventynyt kymmenen senttiä, ja tavaratila on kasvanut viidellä litralla 385 litraan. Leveä suuaukko ja matala kynnys helpottavat tavaroiden lastaamista ja purkamista. Jos kyyditettävänä on suurempia tai pidempiä tavaroita, takaistuimen selkänojan voi kaataa kahdessa eri osassa eteen, jolloin tila kasvaa 1 310 litraan.

Aina portaaton Lineartronic ENTISTÄ TILAVAMPI ja tyylikkäämpi ohjaamo sekä mukavat istuimet tarjoavat nautinnollisen kokemuksen kuljettajalle ja matkustajille myös pitkillä matkoilla. Leveään, lähes neliömäiseen 385 litran tavaratilaan mahtuu paljon tavaraa. 14 ALL THE WAY

Koeajoautoa vauhditti lähes 80-prosenttisesti uudistunut 2,0-litrainen 16-venttiilinen boxermoottori, joka on edeltäjäänsä kevyempi ja taloudellisempi. Uutta on muun muassa polttoaineen

syötöstä vastaava suoraruiskutus, jonka avulla moottorin huipputeho on 115 kW (156 hv)/6 000 r/min ja yhdistetty keskikulutus 6,9 l/100 km. Aina symmetrisellä AWD-nelivedolla varustetun Subaru XV:n vaihteisto on kaikissa varustetasoissa portaaton Lineartronic-automaattivaihteisto, jonka yhteyteen on lisätty maastoajo-olosuhteisiin kehitetty X-Mode-järjestelmä. XMode kontrolloi muun muassa nelivedon voimanjakoa ja jyrkissä nousuissa kaasu- ja jarrupolkimien sekä vaihteiston käyttöä. Isoveli-Foresterista tuttuun järjestelmään kuuluu myös alamäkihidastin, joka on loistava apu hankalissa maastoajo-olosuhteissa. Subaru XV:ssä istutaan normaalia henkilöautoa korkeammalla, jonka ansiosta eteen ja sivuille avautuu erinomainen näkyvyys. Myös käynti etu- ja takaistuimelle on vaivatonta.

Turvallisuus ennen kaikkea Subaru suojaa kuljettajaa ja matkustajia monien edistyneiden järjestelmien ja ominaisuuksien avulla. XV:n perusvarustus käsittää kaikilla varustetasoilla kattavan joukon kuljettajaa avustavia turvajärjestelmiä. Näihin lukeutuu esimerkiksi törmäyksiä ehkäisevä EyeSight-järjestelmä, joka käyttää hyväkseen CMOS-teräväpiirtostereokameraa ja 3D-kuvaprosesso-


!

TEKNIIKAA

Subaru XV 2.0 Moottori: Iskutilavuus: Polttoainejärjestelmä: Teho: Vääntömomentti: Huippunopeus: Kiihtyvyys 0–100 km/h: Keskikulutus: CO2-päästöt: Mitat:

SELKEÄ ja moderni mittaristo ja kojelauta edustavat uutta suunnittelua. PAKSU pakkaslumipeite ei muodosta Subaru XV:lle minkäänlaista etenemishaastetta, ja XV pärjää vaikeammassakin maastossa.

ria. Palkittu järjestelmä ennakoi liikennetilanteita, ehkäisee törmäyksiä ja peräänajoja, ja rentouttaa näin kuljettajan toimintaa ajon aikana. Adaptiivinen vakionopeudensäädin ja EyeSight huolehtivat yhdessä siitä, että välimatka edellä ajavaan pysyy turvallisena, auto pysyy omalla ajokaistalla, ja ajo on pitkälläkin matkalla vaivatonta. Kaista-avustin tekee tarvittaessa itsenäisesti pienet korjausliikkeet, mikäli auto ajautuu kaistan laidalle, ja jos kuljettaja ei reagoi ohjauksella lähestyvää reuna- tai keskiviivaa. EyeSightia, kaistavahtia ja muita auton toimintoja voi seurata ajon aikana graafisesti reaaliajassa kojelaudan päälle asennetulta näytöltä. Kilpailijoista poiketen Subarun EyeSight estää peräänajon nopeudesta 50 km/h ja tekee hätäjarrutustoiminnon vielä nopeudesta 70 km/h. Muita XV:n perusvarusteita ovat muun muassa kaistanvaihtovilkku, sadetunnistin, sähköinen käsijarru, mäkilähtöavustin ja bluetoothhandfree-toiminto. Uuden Subaru XV:n turvallisuus on ehditty jo palkita puolueettomien järjestöjen taholta viidellä tähdellä ympäri maailmaa.

Uusi tekniikka auttaa Subaru XV 2.0i -mallin kolme varustetasoa ovat Active, Ridge ja

bokserimoottori, 4-sylinteriä, DOCH, 16 venttiiliä 1 995 cm3 suoraruiskutus 115 kW (156 hv)/6 000 r/min 196 Nm/4 000 r/min 197 km/h 10,4 s

6,9 l/100 km 155 g/km pituus 4 465 mm, leveys 1 800 mm, korkeus 1 615 mm Akseliväli: 2 665 mm Raideleveys e/t: 1 550/1 555 mm Maavara: 221 mm Tavaratila): 385–1 240 litraa Vetomassa 1 400 kg (jarrullinen): Ohjaus: sähköinen ohjaustehostin Vaihteisto: Lineartronic-automaatti Voimansiirto: jatkuva neliveto, perusvoimanjako eteen/taakse 60/40 Jousitus erillisjousitus, MacPhersonedessä: joustintuet Jousitus monivarsituenta takana: Jarrut e/t: jäähdytetyt levyjarrut Rengaskoko: 225/55 R 18 Omamassa: 1 477 kg Hinta Active 36 788,42 euroa Hinta Ridge 37 999,62 euroa Hinta Summit 42 710,74 euroa

Summit. Perusvarusteiden lisäksi Ridge- ja Summit-varustetasot tuovat mukanaan muun muassa alumiiniset poljinpinnat ja lämmitettävän ohjauspyörän sekä joukon kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Yksi näistä on ympäristöä valvova SRVD-tutkajärjestelmä (Subaru Rear Vehicle Detection), joka varoittaa kuljettajaa sivupeileihin asennettujen varoitusvalojen avulla takaa ja kuolleista kulmista lähestyvistä ajoneuvoista. Samoja sensoreita käyttää myös XV:n RCTA-järjestelmä (Rear Cross Traffic Alert), joka varoittaa kuljettajaa peruuttamasta takaa sivulta lähestyvän ajoneuvon eteen. Järjestelmä valvoo auton molempia sivuja. Ridge- ja Summit-tasojen huippuvaruste on kameravalvontaan perustuva adaptiivinen eli mukautuva kaukovalojärjestelmä, joka tunnistaa vastaantulevat ja edellä ajavat ajoneuvot ja vaihtaa automaattisesti ilman kuljettajan toimenpiteitä kaukovaloilta lähivaloille ja päinvastoin. Ajovalojärjestelmän valot myös ohjautuvat aina siihen suuntaan, mihin kuljettaja kääntää ohjauspyörää. UUDEN SUBARU XV:N tarkemmat hintatiedot sekä tiedot moottori- ja varustevaihtoehdoista löydät sivustolta www.subaru.fi.

ÄLYPUHELIMET ja erilaiset sovellukset ovat osa ihmisten arkea. XV:ssä voi hyödyntää omasta älypuhelimestasi tuttuja applikaatioita. ALL THE WAY 15


SUBARU-HISTORIAA

S

ubaru 360 oli – ja on yhä – japanilaisille merkittävä henkilöautomalli. Tästä on osoituksena se, että vuonna 1897 perustettu Japanin suurin kone- ja tekniikaninsinöörien liitto JSME (Japan Society of Mechanical Engineers) nimesi Subaru 360:n insinööritaidon perintöesineeksi Japanissa. Subarun vuonna 1958 lanseeraama takavetoinen 360-malli (K111) oli Subarun esikoismalli ja ensimmäinen sarjavalmisteinen henkilöautomalli. Insinööritaidon perintöesineeksi nimeäminen kertoo omaa kieltää siitä, että 360 oli muutakin kuin perusauto: se oli edistyksellinen, ja siksi se on merkittävä pala japanilaista insinööritaidon historiaa. Subaru 360 suunniteltiin ja rakennettiin kotimaansa minikokoisten autojen keicar-autoluokkaan, johon pääsyn ehtona oli auton pieni koko (pituus 3,0 m, leveys 1,3 m) ja moottorin pieni iskutilavuus (360 cm³). Tilanpuutteessa eläneiden japanilaisten autonostajien haluttiin suosivan keicareja, joten Japanin valtio määräsi kei16 ALL THE WAY

Maaliskuussa 2018 tuli kuluneeksi 60 vuotta siitä, kun Subaru esitteli ensimmäisen henkilöautonsa. Subaru 360 oli Subarun esikoismalli, jonka silhuetti koristaa itseoikeutetusti Subarun juhlavuoden logoa. car-autojen myyntiä vauhdittaakseen niiden vakuutukset ja verot selvästi muita automalleja alhaisemmalle tasolle. 3. maaliskuuta 1958 esitelty Subaru 360 oli kaikki mitat ja määräykset täyttänyt kompaktin kokoinen moderni kaupunkiauto. 360 sopi täydellisesti japanilaisten suurkaupunkien ahtaille kaduilla ja sarjatuotantoon.

Näppärä ja kevyt Subaru latasi 360-malliinsa uutta tekniikkaa, jota monet sen kilpailijat ottivat käyttöön vasta pari vuosikymmentä myöhemmin. Subaru 360 rakennettiin muun muassa itsekantavan monokokkiteräskorin ympärille. Myös 360:n voimalinja ja jousitus olivat edistyksellisiä. Autoon suunniteltiin ja

rakennettiin kaikkien pyörien erillisjousitus ja hammastanko-ohjaus. Kaksisylinterisen moottorin jatkeena oli kolmivaihteinen vaihteisto, ja sen ohjaamosta oli poikkeuksellisen hyvä näkyvyys liikenneympäristöön. 360 oli varustettu tehokkailla ajovaloilla ja kaksitoimisilla tuulilasinpyyhkimillä, jotka paransivat


Klassikko Subaru 360 vm. 1958

Subaru 60 vuotta Subaru 360 on nimetty Japanissa insinööritaidon Hall of Fameen.

Avomallinen Subaru 360 esiteltiin vuonna 1958.

356-kuutioisen 2-sylinterisen moottorin huipputeho oli alkuvaiheessa 16 hevosvoimaa.

Simppeli ohjaamo, josta on poikkeuksellisen hyvä näkyvyys liikenneympäristöön.

ajoturvallisuutta pimeällä ja huonoissa ajo-olosuhteissa. 360 oli myös kevyt auto, ja sen katto valmistettiin lasikuidusta. Ensimmäisessä vaiheessa 2-sylinterisen kaksitahtimoottorin huipputeho oli vain 16 hevosvoimaa. Malli sai myöhemmin kaksoiskaasuttimella varustetun tehokkaamman moottorin, jonka huipputeho nousi mallikaarensa loppuvaiheessa jo 36 hevosvoimaan. Moottorin viritysaste oli tuolloin jo hurja, sillä pienen moottorin litrateho oli tasan sata hevosvoimaa. 360-mallista rakennettiin myös lukuisia eri versioita. Näihin kuuluivat esimerkiksi vuonna 1958 esitelty avomalli ja Japanin ahtaille kaduille jakeluautoksi tarkoitettu pakettiauto, joka oli maailman ensimmäinen ”mini-van”.

Kolaritestejä vuodesta 1960 Subarun lähtökohta autonvalmistukseen on ollut koko yhtiön olemassaolon ajan sama: valmistaa turvallisia autoja, joita on kiva ajaa. Subaru 360 oli auto, jolla Subaru suoritti ensimmäiset peräänajotestit jo vuonna 1960. Autonvalmistajilla ei tuohon aikaan ollut yhteistä

Kulku kahden hengen takaistuimelle tapahtuu eteen kääntyvien etuistuinten takaa.

säännöstöä siitä, miten kolaritestit tulisi suorittaa. 60-luvun puolivälissä Subaru päätyi nokkakolaritestissään malliin, jossa 360:lla ajettiin nopeudella 40 km/h päin kolme metriä leveää, 1,5 metriä korkeaa ja 0,5 metriä paksua betoniseinää. Subaru on ensimmäinen japanilaisvalmistaja, joka otti törmäystestit osaksi uusien autojen kehitysprosessia. Subaru 360 oli myös Japanin vastaus saksalaiselle Volkswagen Kuplalle. 360:sta tuli nopeasti valtava menestys ja japanilaisten oma kansanauto. Subaru 360:n valmistus loppui vasta vuonna 1970, jolloin sen kokonaisvalmistus oli ylittänyt miljoonan auton rajan. Subaru 360 nauttii nykyään keräilijöiden kulttisuosiota Japanin lisäksi erityisesti Yhdysvalloissa, jossa 360 tuli myyntiin vuonna 1968. Jenkeissä Subaru USA kauppasi sympaattista pikkuautoa amerikkalaisille poikkeuksellisella sloganilla ”halpa ja ruma”. Mainos sai osakseen valtavan huomion – ja se oli tietysti tarkoituksellista. Pikkuautoja myytiin isoihin amerikanrautoihin tottuneille jenkeille rei-

lut 10 000 kappaletta, ja pää Subarun kaupanteolle oli avattu. Yhdysvallat on nykyään Subarun suurin yksittäinen markkinaalue, jossa myydään vuosittain reilut 650 000 uutta Subarua.

!

TEKNIIKAA

Subaru 360 Moottori:

2-sylinterinen kaksitahtimoottori takana poikittain

Iskutilavuus:

356 cm3

Sylinterin halkaisija x iskunpituus:

61,5 x 60,0 mm

Suurin teho:

12 kW (16 hv); myöhemmin kaksoiskaasuttimen kera 27 kW (36 hv)

Huippunopeus:

95 km/h

Kiihtyvyys 0–100 km/h:

37 s

Voimansiirto:

3-vaihteinen käsivaihteisto, takaveto

Jousitus:

erillisjousitus edessä ja takana, hammastankoohjaus, rumpujarrut

Mitat:

pituus 2 990 mm, leveys 1 300 mm, korkeus 1 379 mm, akseliväli 1 801 mm

Omamassa:

410 kg

ALL THE WAY 17


SUBARU UUTISET

Subaru säilyttää parhaiten arvonsa

SUBARUN VIZIV TOURER -konseptiauton päämitat ovat: pituus 4 775 mm, leveys 1 930 mm, korkeus 1 435 mm ja akseliväli 2 730 mm.

Subaru VIZIV Tourer paljastettiin Genevessä

S

ubaru Corporation esitteli maaliskuussa Sveitsissä 88. Geneven autonäyttelyssä C-segmenttiin suunnitellun urheilullisen Subaru VIZIV Tourer -konseptiauton, joka antaa esimakua Subarun suunnittelufilosofian ja muotoilutyylin tulevasta kehityksestä. Subarun maailmanlaajuinen myynti nousi viime vuonna jälleen uuteen ennätykseen, kun toimitukset ylittivät reilun miljoonan auton rajan. Viime vuonna myytiin yhteensä 1 060 000 Subarua, joten kasvua vuoteen 2016 oli viisi prosenttia. Subarulla uskotaan menestyksen jatkuvan, sillä autonvalmistaja esittelee tänä vuonna kaksi uutuusmallia. Subarun järjestyksessään seitsemäs VIZIV (Vision for Innovation) -konseptiauto Tourer raotti Genevessä esirippua C-segmenttiin suunnitellusta urheilullisesta farmariautomallista. VIZIV Tourer -konseptiauto on rakennettu Subarun uudelle Global-perusrakenteelle. Nelivetoista autoa vauhdittaa totutusti boxermoottori, ja auto on varustettu useilla kuljettajaa avustavilla järjestelmillä, jotka tullaan liittämään Subarun tuotantomalleihin seuraavan kahden vuoden kuluessa. Tällaisia varusteita ovat muun muassa uusimman sukupolven EyeSight-järjestelmä sekä tutkan ja huomattavan tarkan GPS-järjestelmän yhdistelmä.

Subaru XV on luokkansa turvallisin AUTOJEN TURVALLISUUTTA mittaava Euro NCAP on julkistanut ”Best of Class of 2017” -voittajat eri kokoluokissa. Subarun uutuusmallit XV ja Impreza saavuttivat viime vuonna Euro NCAP -testissä huipputulokset, joiden ansiosta molemmat mallit palkittiin kokoluokkansa turvallisimpana autona. XV ja Impreza saivat parhaan arvosanan kolmessa neljästä osa-alueesta. Mallit saavuttivat testissä täydet viisi tähteä. Autojen turvallisuutta mittaavalle Euro NCAP:lle viime vuosi oli historian vilkkain, sillä se julkaisi lähes 70 automallin tulokset. Euro NCAP on vuosittain kiristänyt kriteerejään ja painottanut arvostelussaan jatkuvasti enemmän onnettomuuksia ehkäisevän teknologian merkitystä, kuten UUSI SUBARU XV on kokoluokkansa turvallisin Euroopassa myytävä henkilöauto. Subarun osalta turvallisuutta edistävän EyeSight-järjestelmän toimivuutta. Subaru XV ja Impreza olivat kokoluokkansa ja kokonaistulosten ykkösiä Japanin NCAP-testissä testihistorian korkeimmalla pistemäärällä. Subaru on yhä ainoa autonvalmistaja maailmassa, jonka jokainen malli on saavuttanut ympäri maailmaa jokaisessa merkittävässä turvallisuustestissä täydet viisi tähteä. 18 ALL THE WAY

YHDYSVALTOJEN ja Kanadan johtavat uusien ja käytettyjen autojen hintoja ja niiden jälleenmyyntiarvon kehitystä tutkivat Kelley Blue Book ja ALG palkitsivat Subarun omissa kategorioissaan luokkansa ykköseksi. Selvityksien mukaan Subarut säilyttävät arvonsa erinomaisesti. Henkilöautojen jälleenmyyntiarvon kehitystä analysoiva kanadalainen ALG (Automotive Leasing Guide) nimesi Subarun jo kuudennen kerran Top Mainstream Brand -tittelillä, joka myönnetään autonvalmistajalle, jonka automallit säilyttävät parhaiten jälleenmyyntiarvonsa. Subarun eri malleista ALG arvioi Imprezan, WRX:n, Foresterin, Crosstrekin (XV) ja Outbackin segmenttiensä ykkösiksi. Samaan tulokseen päädyttiin myös Yhdysvalloissa, jossa uusien ja käytettyjen henkilöautojen käyttökustannuksia ja arvonalennuksia mittaava Kelley Blue Book arvioi uuden Subaru XV:n luokkansa ykköseksi. Tutkimuslaitoksen laskelmien mukaan vuosimallin 2018 Subaru XV:n käyttökustannukset, kuten polttoaine-, vakuutus- ja huoltokustannukset sekä auton arvonalennus yhdessä, ovat viiden ensimmäisen vuoden aikana kokoluokkansa pienimmät. Kyseinen tunnustus myönnettiin Subaru XV:lle jo toisena vuonna peräkkäin.

Vuori ensimmäisenä suomalaismekaanikkona MM-loppukilpailuun KOUVOLAN LAAKKONEN OY:ssä työskentelevä mekaanikko Tommi Vuori on ensimmäinen suomalainen Subarumekaanikko, joka selvitti tiensä Subarumekaanikkojen teknistä osaamista mittaavaan SWTC (Subaru World Technical Competition) -loppukilpailuun Japanin Tokioon. Samalla Vuoresta tuli myös ensimmäinen suomalaismekaanikko, joka selvitti tiensä eteenpäin Belgian Brysselissä järjestetystä karsintakilpailusta. Subaru Nordic Ab uudisti huoltonsa koulutuksen vuonna 2013. Uudistuksen tulokset ovat nähtävissä, sillä Subaru Nordic Ab sai MM-finaaliin ensi kertaa kaksi edustajaa, kun myös Ruotsin Skellefteassa Logarts Bil Ab:llä työskentelevä Pontus Lidén selvitti Vuoren tavoin tiensä Euroopan karsinnoista finaaliin. 16 kilpailijan finaalissa voittajaksi nousi Japanin Takahashi Kazuya ennen Venäjän Alexander Andreevia ja Uuden-Seelannin Ryan Gravea. Subaru-mekaanikkojen MM-kilpailu on järjestetty vuodesta 2005 alkaen.


CALIX LÄMPÖPAKETILLA, LÄMPÖPAKETILLA TALVIAUTOILU ON MONTA ASTETTA MUKAVAMPAA

uoVden v5 tAaKkuUuU

5T

Calix-autonlämmitysjärjestelmällä päiväsi alkaa mukavasti ja turvallisesti liikenteessä. Lisäksi auton haitalliset päästöt vähenevät 33% ensimmäisten 4-5 km:n aikana, kylmäkäynnistettyyn moottoriin verrattuna. Kysy lähimmältä Subaru-jälleenmyyjältäsi parasta ratkaisua talven varalle.

33%

vähemmän haitallisia päästöjä

100%

mukavampi lähtö


SUBARU-JÄLLEENMYYJÄT

Pääkaupunkiseudun uusi Subaru-lippulaivaliike avattiin Herttoniemeen

L

aakkonen Herttoniemen uusitussa myymälässä voit tutustua paikanpäällä useisiin eri Subaru-malleihin. Nähtävillä on kaikki varustetasot ja suurin osa värivaihtoehdoista sekä kattava määrä Subaru-lisävarusteita ja -tuotteita. Laakkonen Herttoniemi palvelee osoitteessa Mekaanikonkatu 12. Laakkonen Herttoniemen autotalonjohtaja Ari Kekola on erittäin tyytyväinen uuteen myymäläkonseptiin ja sen raikkaaseen ilmeeseen: 20 ALL THE WAY

Ammattitaitoista Subaruasiantuntemusta ja -palvelua pääkaupunkiseudulla tarjoava Laakkonen Herttoniemi on Subarun uusi lippulaivamyymälä Helsingissä. – Laakkosella ja Subarulla on jo todella pitkät perinteet toimia yhdessä, joten halusimme tuoda Subarun myymälätilassamme voimallisesti esille. Samalla siirsimme

pääkaupunkiseudun Subaru-liiketoimintamme Espoosta Helsingin Herttoniemeen. – Halusimme myös tuoda Herttoniemen perinteiseen autokaupan keskittymään uutta rakennuskulttuuria ja siirtää Subarun etuseinälle. Meillä on nyt tarjota Subarulle sen arvoiset myyntitilat, Kekola muistuttaa.

Näyttävä konsepti taipuu moneksi Subaru-asiakkaita Herttoniemessä palvelevat myyntipäälliköt Jenni Immonen ja Toni Saarinen. He ovat


Uudet jälleenmyyjät myös Lappeenrantaan ja Mikkeliin

tyytyväisiä etenkin siihen, että Subaru-asiakkaat pääsevät tutustumaan laajaan valikoimaan eri varusteita ja autojen varustetasoja paikan päällä. – Subaru-autoilijat ovat aktiivisia autoilijoita. He haluavat autoonsa lisävarusteita, jotka tukevat harrastuksen tai ajo-olosuhteiden tuomia vaatimuksia. – Tällaisia varusteita ovat muun muassa pohjapanssarit ja -suojat, vetokoukkuratkaisut sekä tavaratilaa suojaavat varusteet, kuten esimerkiksi koira-, metsästys- tai kalastusharrasta-

LAAKKONEN Herttoniemi esittelee Helsingissä monipuolisesti eri Subaru-mallit varustetasoineen ja lisävarusteineen.

jan tarpeisiin soveltuvat lisävarusteet. Myös Subarun eri varustasoihin voi täällä tutustua kätevästi paikan päällä. Autotalonjohtaja Kekola kertoo, että Laakkonen Herttoniemen myymäläkonsepti taipuu monipuolisesti, ja se mahtuu eri kokoisiin myyntitiloihin loistavasti. – Halusimme osoittaa asiakkaillemme ja maahantuojalle sitoutumisemme Subaruun. Etenkin Ruotsista on jo käyty tutustumassa tiloihimme, ja ne on todettu, hyviksi Kekola huomauttaa.

AUTOTALO RIPATTI vastaa Subarun jälleenmyynnistä ja huollosta EteläKarjalassa Lappeenrannan alueella. Autotalo Ripatti aloitti tammikuussa täyden palvelun Subaru-jälleenmyyjänä osoitteessa Kaakkoiskaari 20, 53500 Lappeenranta. – Olemme innoissamme, kun pääsimme sopimukseen Subaru-liiketoiminnan aloittamisesta Autotalo Ripatilla. Subaru on arvostettu automerkki, ja sen upea nelivetomallisto lisää meidän uusien autojen tarjontaamme sopivasti. Uudistetussa autotalossamme sekä tilojen että henkilöstön suhteen on hienoa aloittaa Subaru-asiakkaiden palveleminen, autokaupan johtaja Jari Anttila iloitsee. Subarun jälleenmyyntiverkoston toinen uusi osoite löytyy Mikkelistä, kun Ajanvaunu Oy aloitti helmikuussa täyden palvelun Subaru-autotalona osoitteessa Kinnarinkatu 8, 50170 Mikkeli. – Olemme tyytyväisiä ja innostuneita uuden edustuksen tuomista mahdollisuuksista kasvattaa markkinaosuuttamme alueellamme. Uskomme nelivetoisen Subarun täydentävän ja olevan merkittävä lisä nykyisten nelivetomalliemme rinnalla. – Aloitamme myynnin Ajanvaunun tiloissa Kinnarinkadulla, mutta kevään aikana muutamme Mikkelissä Olavi Räsänen Oy:ltä hankittuun kiinteistöön Juvantien varteen. Myynti alkaa tällöin markkinointinimellä Auto Arina, myyntipäällikkö Veijo Karjalainen Ajanvaunu Oy:stä kertoo. Tutustu Subarun kotimaiseen jälleenmyyjä- ja huoltoverkostoon yhteystietoineen tämän lehden sivulla 30 tai internetissä osoitteessa www.subaru.fi. ALL THE WAY 21


SUBARU AUTOILIJA

Iivo Niskanen

Nelistäen kohti uusia tavoitteita

IIVO NISKANEN on ehtinyt tiukasta harjoitteluohjelmasta ja kilpailukalenterista huolimatta ajaa viininpunaisella Subaru Outbackilla kauden aikana reilut 30 000 kilometriä. 22 ALL THE WAY


Maastohiihdon maailmanmestarin ja kaksinkertaisen olympiavoittajan Iivo Niskasen katse on suunnattu jo tulevien talvien arvokilpailuihin. Niskasen tavoitteena on kehittää itseään urheilijana lisää.

äen H sia eita

elmi-maaliskuun vaihteessa Suomessa elettiin Etelä-Suomea myöten poikkeuksellisen kylmien pakkasöiden aikaa. Kun 26-vuotias Iivo Niskanen istui eräänä maaliskuisena aamupäivänä Subaru Outbackinsa etupenkille, niin auton lämpömittari osoitti 25 asteen miinuslukemaa. – Kyllähän starttinapin painaminen tuntuu raa’alta, kun auto ei ole ollut koko talvena esilämmityksessä. Mutta niin se vaan on joka aamu käyntiin lähtenyt, starttia painanut Iivo hymyilee ja toteaa heti perään, että ”ja niin se käynnistyi taas tänäkin aamuna”.

Uusin tavoittein eteenpäin Lahden MM-hiihdoissa 2017 ja tänä talvena PyeongChangin olympialaisissa kultamitalit hiihtänyt Niskanen on osoittanut olevansa perinteisen hiihtotavan ehdoton ykkösmieshiihtäjä maailmassa: kotikisoissa Iivo voitti 15 kilometriä ja Etelä-Koreassa 50 kilometriä. Niskanen kertoo, että kahdesta hiihtotekniikasta hänelle sopii parhaiten perinteinen jo pelkästään vartalon rakenteen vuoksi – mutta samaan hengenvetoon hän muistuttaa, että ei ole vielä näyttänyt kaikkea osaamistaan myöskään vapaan hiihtotavan arvokilpailumatkoilla. – Olen viime vuodet panostanut perinteisen hiihtotavan matkoihin. En esimerkiksi hiihtänyt yhtään vapaan hiihtotavan väliaikakisaa olympiatalvena. Koreassa skiathlon-kisassa olin perinteisen osuuden jälkeen jo niin puhki, että vapaalta ei enää voinut odottaa mitään, joten se matka ei kertonut koko totuutta. – Lahden MM-hiihtojen perinteinen 15 km ja PyeongChangin 50 km olivat minun pääkilpailuni, joiden mukaan treeniohjelmani laadittiin, jotta pystyin menestymään noilla matkoilla. Seuraava perinteisen 50 kilometrin olympiamatka hiihdetään vasta kahdeksan vuoden kuluttua, joten panostimme kaiken kyseisellä matkalla menestymisen eteen – ja se myös kannatti. Niskanen kertoo, että hänelle on myös luonnollisempaa hiihtää perinteisellä tekniikalla: – Omaan vahvan ylävartalon, ja olen hyvä juoksemaan. Pitkissä jaloissani ei ole vielä vapaalle tarvittavaa määrää voimaa, joten perinteinen hiihtotapa on minulle

ruumiinrakenteenkin takia optimitekniikka. Vapaa hiihtotapa vaatii jaloiltani enemmän sellaista työtä, joka ei tule luonnostaan. Pohjoismaisten hiihtolajien seuraavat MM-kilpailut hiihdetään 19.2.–3.3.2019 Itävallan Seefeldissä, jossa kilpailtavien matkojen kattaus on sama, kuin mikä oli viime vuonna Lahdessa. Iivo Niskanen haluaa kehittyä urheilijana ja asettaa Itävaltaan uusia tavoitteita. – Nyt, kun maailmanmestaruus ja olympiakulta on voitettu, niin minun ei tarvitse ehkä enää mennä niin äärivalmistautumiseen, kuin mitä tein kahtena edellisenä talvena. Uskon, että perinteinen hiihtotapa pysyy minulla luonnostaan hyvänä, mutta totta kai haluan entistä enemmän kehittyä myös yleishiihtäjänä, Niskanen toteaa.

Outback vaihtuu Foresteriin Kevään hiihtokiertue Lapissa ja alkukauden kilpailut Pohjois-Suomessa nielevät kilometrejä. – Keväällä ja loppusyksystä ajan autolla todella paljon. Itse kilpailukauden aikana ajan aika vähän, koska olen reissussa kansainvälisissä kisoissa, joihin matkustetaan lentämällä. Niskanen sanoo, että erityisesti Subarun EyeSight ja ajotilanteisiin mukautuva vakionopeudensäädin rentouttaa pitkien matkojen ajamista. – Hyvä systeemi ennen kaikkea pimeällä. Esimerkiksi marraskuussa, kun lähdet pimeässä ajamaan Kuopiosta Olostunturille, niin matkalle sattuu aina kaikenlaista. Lumipyryä, räntäsadetta ja vielä poroja tiellä. Olen kokenut Subarun

Kunnossa koko vuoden Maailman huipulla operoivan kestävyysurheilijan arkeen ei juuri lomailua mahdu. Niskanen sanoo, että jokaisen kauden jälkeen hän viettää huhtikuun loppupuolella noin kahden viikon mittaisen loman, jonka jälkeen jatkuu armoton työnteko. – Aika lyhyeksi ne lomailut jäävät. Toki toukokuussa ei toteuteta juuri lainkaan lajiharjoittelua, vaan silloin ohjelmaan kuuluu lähinnä voimaharjoittelua, juoksua ja ehkä pyöräilyäkin. Kesäkuusta eteenpäin harjoittelu pyörähtää enemmän lajiharjoittelun suuntaan. Niskanen sanoo, että kestävyysurheilijan arki vaatii paljon, mutta hän sanoo jo tottuneensa vuosien varrella tiukkaan harjoituskuriin ja -rytmiin. – Ei lomajakso pitkä ole, eikä meidän lajissa voi itseään missään vaiheessa kautta päästää huonoon kuntoon lomia pitämällä. Samaa teen kuin aikaisempina vuosina. Menestyminen ilman kovaa työtä ei ole mahdollista. Lomien aika on sitten, kun ura loppuu, Niskanen muistuttaa. Iivo Niskanen kertoo, että eniten kestävyyttä vaatii kilpailukaudella jaksaminen viikonlopusta toiseen. – Tässä asiassa kokeneemmat urheilijat astuvat esille. Kun kilpailuja on paljon, niin he ovat aina vahvoilla. Huomaan jo itsestänikin, että pystyn jo kestämään paljon paremmin kilpailujen kovaa rasitusta kuin esimerkiksi kolme vuotta sitten.

ratissa tietynlaista turvaa siitä, että kuljettajaa avustavat järjestelmät auttavat, jos en itse jostakin syystä huomaa vaaratilannetta. – Jos vertaan Outbackia normaaliin farmariautoon, niin Outback on lumipolanteissakin vakaa ajettava. Koska olen kotoisin maalta, niin Outbackilla on kiva mennä Vieremälle vaikka vähän pienempääkin tietä pitkin: Subaru on sitä parempi, mitä huonommat ajo-olosuhteet ovat. Outbackin jälkeen Niskanen jatkaa autoiluaan Foresterin ratissa. Iivo tunnustautuu nelivetomieheksi. – Ehdin ajaa Foresterilla hetken ennen Outbackia. Oikeastaan ehdin jo tykästyä Foresteriin, sillä tykkään ehkä enemmän Foresterin korin muodoista. Kuljetan autossa paljon tavaraa, ja Foresterin sisätilat ovat napsun verran korkeammat. – Myös nelivetoisuus ja näkyvyys liikenneympäristöön ovat minulle tärkeitä ominaisuuksia. Subarussa istut liikennevirran yläpuolella, josta on aina hyvä näkyvyys, Iivo Niskanen muistuttaa. ALL THE WAY 23


TEKNIIKKAA

!

OHJEITA

Näin aktivoit ajotilanteeseen mukautuvan vakionopeudensäätimen 1. Paina [CRUISE]-kytkintä. 2. Vahvista painamalla [SET/-]-kytkintä 3. Määritä nopeusalue painamalla [RES/+]- ja [SET/-]-kytkimiä ylös tai alas. Huomaa, että nopealla ja pidemmällä painalluksella on eri toiminnot. 4. Säädä etäisyyttä edellä ajavaan autoon painamalla etäisyydensäädön [RES/+]- ja [SET/-]-kytkimiä. Mukautuvan vakionopeussäätimen voi halutessaan vaihtaa perinteiseksi vakionopeudensäätimeksi painamalla pitkään etäisyyden säätökytkimiä [+] tai [-], jolloin myös mittaristossa oleva kuvake muuttuu.

24 ALL THE WAY


Valvontaa yhä tehokkaammin ja monipuolisemmin EyeSight

Viimeisimmän sukupolven EyeSight sisältää uusia, kehittyneitä toimintoja. Uusin järjestelmä on käytössä kaikissa mallivuoden 2018 EyeSight-järjestelmällä varustetuissa Subaru-malleissa.

S

ubarun törmäyksiä ehkäisevän EyeSight-järjestelmän kamerat tarkkailevat tietä silmäparin tavoin. Järjestelmän kaksi erinomaisella kuvantunnistuksella varustettua stereokameraa kuvaa kolmiulotteista värikuvaa. Järjestelmä tunnistaa kahden kameran kuvien avulla muotoja, nopeuksia ja etäisyyksiä, ja se tunnistaa autojen lisäksi muut mahdolliset esteet ja kulkijat. EyeSight-järjestelmä hyödyntää kahdenlaista tekniikkaa: kuljettajaa avustava tekniikka auttaa kuljettajaa tarkkailemaan tietä, ja onnettomuuksia ehkäisevä tekniikka pyrkii estämään onnettomuuksia tapahtumasta. EyeSight-järjestelmään kuuluu kolme erilaista turvallisuutta lisäävää toimintoa sekä sarja erilaisia varoituksia ja huomautuksia. Kerromme tässä eri järjestelmien toimintaperiaatteet.

Varoitus ennen jarrutusta Kun EyeSightin hätäjarrutusjärjestelmä havaitsee kolarivaaran auton tai muun edessä olevan kohteen kanssa, törmäyksiä estävä hätäjarrutoiminto varoittaa kuljettajaa äänimerkillä ja mittariston merkkivalolla. Järjestelmä käyttää jarruja automaattisesti törmäyksen voiman vähentämiseksi tai mahdollisuuksien mukaan törmäyksen estämiseksi sekä avustaa kuljettajaa. Visuaaliset ja akustiset varoitukset aktivoituvat heti, kun järjestelmä havaitsee törmäysriskin. Jos kuljettaja ei reagoi riittävän ajoissa törmäyksen estämiksesi, järjestelmä jarruttaa automaattisesti, mutta kevyesti. Jos kuljettaja ei tee järjestelmän huomautuksista ja avustuksista huolimatta mitään törmäyksen estämiseksi, järjestelmä pysäyttää auton automaattisesti. On huomioitava, että järjestelmä toimii suunnilleen nopeuteen 50 km/h asti. Vaikeat ajo-olosuhteet saattavat vaikuttaa EyeSight-järjestelmän toimintaan. Kun EyeSight havaitsee erilai-

set edessä olevat esineet, niin järjestelmä rajoittaa automaattisesti moottorin tehoa tahattoman kiihdytyksen estämiseksi. Jos kuljettaja painaa epähuomiossa poljinta tai asettaa peruutettaessa vaihteen peruutusvaihteen sijasta eteenpäinajoasentoon, EyeSight havaitsee virheen, hallitsee kiihdytystä ja estää samalla mahdolliset vahingot ja/tai törmäyksen.

EyeSight auttaa ehkäisemään väsynyttä ja turvatonta ajamista antamalla kuljettajalle erilaisia äänimerkkejä ja visuaalisia huomautuksia. Vireystilahälytin aktivoituu, jos ajoneuvo alkaa mutkitella yli 60 km/h:n nopeudessa. Jos ajoneuvo poistuu kaistalta ilman suuntavilkkua, kaistavahti varoittaa äänimerkillä ja vilkkuvalla merkkivalolla silloin, kun nopeutta on 50 km/h tai enemmän. Järjestelmä havahduttaa kuljettajan, jos ajoneuvo pysyy paikallaan, kun edellä oleva ajoneuvo on lähtenyt liikkeelle.

Mukautuva vakionopeudensäädin Ajotilanteeseen mukautuva vakionopeudensäädin on vakiovarusteena kaikissa EyeSightilla varastetuissa Subaru-malleissa. Toisin kuin perinteinen vakionopeudensäädin, ajotilanteeseen mukautuva vakionopeudensäädin mukautuu nimensä mukaisesti ajotilanteeseen. Kun järjestelmä havaitsee, että edessä on auto, mukautuva vakionopeudensäädin säätää nopeutta, etäisyyttä ja nopeuseroa niin, että välimatka edessä olevaan autoon pysyy etukäteen asetettuna. Järjestelmä säätää moottoria, vaihteistoa ja jarruja, jotta nopeus pysyy liikennevirtaan sopivana välillä 0–180 km/h. Moottoriteille, valtateille ja vastaavan tyyppisille teille suunniteltu ajotilanteeseen mukautuva vakionopeudensäädin havaitsee edellä olevan auton ja sen jarruvalot ja auttaa säilyttämään nopeuden liikennevirran mukaisena. Avustava järjestelmä helpottaa kuljettajaa etenkin pitkän matkan ajossa. Kannattaa huomioida, että ajotilanteeseen mukautuva vakionopeudensäädin ei ole käytettävissä, jos EyeSight on poissa toiminnasta. EyeSight varoittaa kuljettajaa visuaalisin varoitusvaloin ja akustisin äänimerkein seuraavissa tilanteissa: jos ajoneuvo alkaa mutkitella yli 60 km/h:n nopeudessa, jos ajoneuvo poistuu kaistalta ilman vilkkua yli 50 km/h:n nopeudessa, ja jos edellä ajava ajoneuvo lähtee liikkeelle kuljettajan huomaamatta.

Uusi ominaisuus: kaistanpitoavustin

MUKAUTUVA vakionopeudensäädin säätää nopeutta, etäisyyttä ja nopeuseroa niin, että välimatka edessä ajavaan autoon pysyy etukäteen asetettuna.

EyeSight-järjestelmän uusin ominaisuus on kaistanpitoavustin, joka on käytettävissä kaikissa mallivuoden 2018 EyeSight-järjestelmällä varustetuissa Subaru-malleissa. Uusi ominaisuus on kehitetty auttamaan ja rentouttamaan kuljettajaa etenkin pitkillä ajomatkoilla. EyeSightin kaistanpitoavustin tarkkailee moottoritiellä, maantiellä ja muilla kaistamerkinnät omaavilla teillä kaistamerkintöjä stereokameralla ja havaitsee, jos auto alkaa liikkua ulos merkityltä kaistalta. Se estää kaistalta ajautumista avustamalla ohjauspyörän käyttöä nopeuden ollessa 65 km/h tai enemmän.

ALL THE WAY 25


SUBARU MAAILMA

Melontaretkelle ruuhkaSuomeen MATKAILU

26 ALL THE WAY


Melonta on yhä suositumpi kuntoilu- ja urheiluharrastus, ja useimmille lajin harrastajille se on tapa päästä lähelle luontoa. Eteläinen Suomi tarjoaa melonnanharrastajille monenlaisia reittejä ja elämyksiä. All The Way esittelee yhteistyössä Outdoors Finlandin kanssa kaksi ruuhka-Suomen suosittua koko perheen melontareittiä.

Mustijokilaakso Reitti: Mäntsälä–Porvoo Pituus: 69 km Vaativuus: keskivaativa Soveltuvuus: perheille ja aloittelijoille Aloituspaikka: Kalkinkoski, Mäntsälä GPS: N60° 42.359’ E25° 08.155’ Lisätietoja: www.outdoorsfinland.fi

K

auniissa maalaismaisemassa Mäntsälästä merelle virtaavan Mustijoen varrelta voit valita monipuolisia melontaretkiä kauniissa kulttuuriympäristössä. Melontareitin pohjoisin aloituspiste on Kalkinkoskella, jossa auton voi pysäköidä varusteiden purkamista varten sillan kupeeseen. Vesille lähdetään joen virtaussuuntaan katsoen oikealta rannalta. Matkan varrella on paljon kaunista ja rauhallista maalaismaisemaa. Taukopaikoissa ja kahviloissa kelpaa hengähtää melonnan lomassa. Melontareitin monet lyhyet melontaosuudet soveltuvat mainiosti leppoisaan koko perheen päivämelontaan. Koko reitin melonta on useiden rantautumisten ja ohitusten vuoksi vaativampi suoritus. Reittiin tutustuminen ennen melontaretken aloittamista on tärkeää, sillä niin voidaan varmistaa juuri omaan taitotasoon ja melontakuntoon sopiva reittiosuus. Joen erityiskalastuskohteet löytyvät Lukkokoskelta, Nummistenkoskelta ja Pornaisten kirkonkylän koskilta. Mustijoen melontareitin voi aloittaa monesta eri kohteesta. Jos tulet omalla autolla, parhaat pysäköintimahdollisuudet ovat Hirvihaaran levähdysalueella (Neste Tuuliruusu), Hirsituvan melontalaiturin lähellä (tie 170), Nummistenkoskella, Halkiankoskella, Kirveskoskella ja Hinthaarassa.

REITILLÄ ON KAIKKIAAN 13 MELONTAETAPPIA: Kalkinkoski–Hurankoski 12 km Hurankoski–Hirvihaarankoski 1,4 km Hirvihaarankoski–Lukkokoski 1,5 km Lukkokoski–Nummistenkoski 6,5 km Nummistenkoski–Halkiankoski 4,4 km Halkiankoski–Lahankoski 4,5 km Lahankoski–Kirveskoski 4,3 km Kirveskoski–Alikoski 6,6 km Alikoski–Vekkoski 6,8 km Vekkoski–Hinthaara 3,8 km Hinthaara–Tyysterinkoski 4,1 km Tyysterinkoski – Kulloon veneranta 8,5 km Kulloon veneranta – Emäsalon meriasema 4,4 km

MELONTA kasvattaa suosiotaan koko perheen kesäisenä harrastuksena. ALL THE WAY 27


SUBARU MAAILMA KAJAKILLA pääsee lähelle luontoa. Suomalainen vesistö on erilainen ja uusi joka päivä.

!

LISÄVARUSTEET

SUBARU-LISÄVARUSTEET HARRASTUKSESI VAATIMUKSIIN Jokaisen Subaru-mallin voi räätälöidä lisävarusteilla kätevästi omien harrastustarpeiden vaatimusten mukaiseksi. Tutustu Subaru-malliston monipuolisiin lisävarustevaihtoehtoihin hintatietoineen Subarun nettisivustolla www.subaru.fi/accessories/

Kymijoki

Reitti: Inkeroinen–Kotka Pituus: 34 km Vaativuus: keskivaativa Soveltuvuus: perheille ja aloittelijoille Aloituspaikka: Inkeroinen, Kouvola GPS: N60° 41.387´ E26° 49.946´ Lisätietoja: www.outdoorsfinland.fi

K

ymenlaakson ja Uudenmaan maakuntien alueilla vaihtelevassa maisemassa kulkeva ja tasaisesti virtaava Kymijoki kuljettaa melojaa metsän keskellä ja avoimien peltoaukeiden läpi. Leveällä joella vesi virtaa pääosin verkkaasti ja kanootti kulkee kuin itsekseen, mutta välillä matkan varrella on myös vauhdikkaampia koskia. Reitti alkaa Inkeroisista matonpesupaikalta, jossa on betoninen veneenlaskuluiska ja parkkipaikka. Matkan varrella olevat kosket ja nopeammat virtapaikat tarjoavat haasteellisempaa melontaa. Taukoja voidaan viettää Susikosken, Kuovinkallion, Kultaan ja Pernoon laavuilla ja reitin muilla tulentekopaikoilla. Kultaankoskilta alkaa Kymijoen erämaisin etappi. Aivan etapin lopussa meloja saapuu Osolankosken yli rakennetulle rautatiesillalle. Reitti loppuu juuri ennen siltaa joen vasemmalla rannalla olevalle matonpesupaikalle. Vaikeimmat kosket on ohitettavissa aina melomalla helpompaa joenhaaraa pitkin tai kantamalla kanootti kosken ohitse. Koskiin tulee tutustua etukäteen. Tarkemmat reitti- ja koskikuvaukset löytyvät 28 ALL THE WAY

AKTIIVISEN harrastajan lisävarusteiden hintaesimerkkejä. Vuosimallin 2018 Subaru Outbackin moottoria suojaava alumiininen suojapanssari maksaa 348 euroa, katon tukeva kattoteline 297 euroa ja irrotettava vetokoukku 631 euroa. Kattotelineeseen kiinnitettävä tukeva yhden polkupyörän teline maksaa 136 euroa ja yhden kajakin teline 242 euroa.

Outdoors Finlandin reittioppaasta. Kymijoki on eteläisen Suomen merkittävin lohijoki, mutta sieltä voi pyytää myös monia muita saalislajeja. Melontareitin alueella erityisesti kuha on haluttu saalis. Se kasvaa joessa nopeasti, ja todella isot yli viiden kilon kuhat ovat melko tavanomaista saalista. Myös väkivahva toutain ja pyyntikokoisena jokeen istutettavat kirjolohet ovat mieleenpainuvia saaliskaloja. Reitti sopii kaikentasoisille melojille, myös perheille ja aloittelijoille. Reitillä on useampi melontakokemusta edellyttävä koski. Ne

voidaan kuitenkin ohittaa kantamalla kanootti pahimman osuuden ohitse. Rantautumispaikat ovat hyväkuntoisia, ja niiltä on helppoa nousta maihin. Reitillä täytyy olla omat eväät mukana, ja niitä voi nauttia matkan varren tulentekopaikoilla.

REITILLÄ ON KAIKKIAAN SEITSEMÄN MELONTAETAPPIA: Inkeroinen – Huhdanniemen laavu 3,9 km Huhdanniemi – Susikosken laavu 6,2 km Susikoski – Ahvion laavu 5,6 km Ahvio – Kultaan laavu 5,2 km Kultaa–Pernoo 4,3 km Pernoo – Laajakosken uimaranta 5,4 km Laajakoski–Korkeakoski 3,6 km


Varmuus VAHVUUTENA SAKSALAINEN TEKNOLOGIA

Autoteollisuuden tietotaito ja rengasteknologia saman katon alla. > Tiedämme, mitä auton ja tien välillä tapahtuu

> Hallitsemme ajamisen kaikki vaiheet > Pystymme kehittämään jatkuvasti parempia renkaita

> Tähtäämme täyteen hallittavuuteen kaikissa ajotilanteissa

www.continental-tyres.com

www.continental-rengas.fi


SUBARU MYYNTI JA HUOLTO

Myynti- ja huoltopisteet automyynti

PAIKKAKUNTA YRITYS AHVENANMAA BIFA AB BENNÄS Bennäs-Motor ESPOO Metro-Auto Oy HELSINKI Laakkonen HERTTONIEMI HYVINKÄÄ Auto Makkonen Oy IISALMI Iisalmen Autosompa Oy JOENSUU Laakkonen JOENSUU JYVÄSKYLÄ Laakkonen JYVÄSKYLÄ KAJAANI Wetteri Oy KEMI Wetteri Oy KERAVA Autokorjaamo Rantakare Oy KEURUU Keuruun Auto Oy KOUVOLA Laakkonen KOUVOLA KUOPIO Väänäsen Auto Oy KURIKKA Automyynti Saarakkala Oy LAHTI Laakkonen LAHTI LAPPEENRANTA Autotalo Ripatti MIKKELI Ajanvaunu Oy OULU Wetteri Oy OULU Rinta-Joupin Autoliike Oy PIETARSAARI Oy Kust Car AB PORVOO Laakkonen PORVOO RAISIO Vaunula Oy RAUMA Levorannan Autoliike Oy RAUMA Kone-Kauppi Oy RIIHIMÄKI Kolarikorjaamo Sorsa Oy ROVANIEMI Wetteri Oy SALO Salon Autotalo SASTAMALA Levorannan Autoliike Oy TAMPERE Levorannan Autoliike Oy TAMPERE Metro-Auto Oy TERVAJOKI Arton-Auto Oy

30 ALL THE WAY

huolto

automyynti ja huolto

KÄYNTIOSOITE Vikingagränd 7 Riksvägen 445 Koskelontie 19 Mekaanikonkatu 12 Avainkierto 23 Kivirannantie 9 Voimatie 4 Palokankaantie 20 Sokajärventie 2 Valajankatu 14 Peltomäenkatu 1 Yliahontie 1 Kaitilankatu 8 Käenkuja 1 Arinatie 1 Aukeankatu 1 Kaakkoiskaari 20 Kinnarinkatu 8 Äimäkuja 2 Tikkasentie 2 Bulderbackantie 5 Ruiskumestarinkatu 4 Tammimäentie 2 Metallitie 1 Metallitie 1 Tehtaankatu 6 Alakorkalontie 16 Meriniitynkatu 8 Kauppakaari 10 Nuutisarankatu 35 Lahdenperänkatu 3 Kaupparaitti 17

PUHELIN 018-23300 06-729 0342 010-6150 010-214 8120 019-268 0800 017-821 20 882 010-309 2300 010-214 8400 020-778 840 020-778 880 09-242 9997 042-467 81 010-217 0500 017-266 6600 044-402 5611 010-214 7400 010-762 1600 050-590 6770 020-778 810 020-777 2502 044-723 4731 010-227 7300 0300-870 840 010-321 9580 02-534 3210 019-716 620 020-778 830 02-721 2100 03-512 7710 03-512 7750 010-6150 0400-662 066


SUBARU-HUOLTO

Merkillä on väliä Varmistutko siitä, että jokainen merkkihuollon ulkopuolella tapahtuva huolto täyttää valmistajan vaateet 100-prosenttisesti?

S

inun Subaruusi on vain yksi soveltuva vaihteistoöljy, yksi öljynsuodatin, yksi voimansiirtoöljy ja yksi jäähdytysneste. Subarun asiantunteva merkkihuolto käyttää huoltotoiminnassa ainoastaan Subarun alkuperäisiä öljyjä ja varaosia. Subaru-merkkihuollot tietävät, että esimerkiksi vaihteisto- ja voimansiirtoöljyjä ei voi sekoittaa keskenään, tai sen, että väärän jäähdytysnesteen käytön seurauksia ovat vesipumppu- ja tiivisteongelmat sekä kannentiivisteongelmat, joiden korjauttaminen on aina työlästä ja kallista. Subarun huoltovaatimukset on laadittu autonomistajan mielenrauhan ja auton luotettavan suorituskyvyn ylläpitämiseksi.

Kalliita huoltovirheitä Merkkihuollon ulkopuolella tapahtuu vuosittain huoltovirheitä. Esimerkiksi vaihteiston ja etuperän öljynvaihdossa käytetty väärä öljy tai väärin tehty öljynvaihto aiheuttaa aina metalli metallia vasten -toiminnon, joka rikkoo nopeasti koko tekniikan. Subarussa etuperä ja Lineartronic-vaihteisto muodostavat yh-

tenäisen kokonaisuuden, jossa on kuitenkin kaksi erillistä öljytilaa, joissa käytetään kahta erilaista öljyä: etuperäöljyä ja vaihteistoöljyä. Subarun tekniikkaa tuntemattomalle ja ilman asianmukaista koulutusta toimivalle voi olla haastavaa löytää oikeat tyhjennys- ja täyttöpaikat, jonka seurauksena etuperä on joissakin tapauksissa tyhjennetty ja vaihteistoon lisätty etuperään tarkoitettua öljyä. Virheellisen täytön tuloksena etuperä jää lähes öljyttä, kun taas vaihteistossa on liikaa väärää laatua olevaa öljyä. Subarun huoltopäällikkö Janne Hulikkala muistuttaa, että huollossa tehdyt virheet voivat aiheuttaa vakavan vaaratilanteen heti, kun etuperä pääsee kuumenemaan, koska lähes öljytön etuperä leikkaa myöhemmin kiinni. – Koska Subarun etuperä ja Lineartronic-vaihteisto ovat käytännössä samaa komponenttia, niin tässä tapauksessa sekä vaihteisto että etuperä rikkoutuvat samanaikaisesti. Kyseiset tapaukset ovat olleet asiakkaille ikäviä vakuutusyhtiötapauksia, joissa ratkaistaan, kuka korvaa huoltovirheen. Hulikkala kertoo, että vastaavia tapauksia tulee Suomessa ilmi joka vuosi. – On myös tapauksia, joissa ei ole käytetty Subarun hyväksymää öljyä, ja siitä on aiheutunut vaihteiston totaalinen hajoaminen, Hulikkala muistuttaa.

Huolehdi Subarustasi Subarun-merkkihuollossa ei tarjota turhaan lisätöitä, jos sellai-

SUBARUmerkkihuollossa auton yksilöllinen tekniikka tapaa erikoisosaajan.

sille ei ole tarvetta. Merkkihuoltoverkoston ulkopuolelta kantautuu välillä esimerkkejä siitä, että asiakkaalle on tarjottu turhia toimenpiteitä tai osien vaihtoa. Muun muassa jarrupalat halutaan usein vaihtaa jo kymmeniätuhansia kilometrejä ennen tarpeellista vaihtohetkeä. Subaru-merkkihuollossa jarrupalat puhdistetaan aina tarvittaessa, jolloin niiden käyttöikä moninkertaistuu. Säännöllisillä huolloilla halutaan varmistaa autosi luotettavuus ja se, että se kulkee pidemmälle. Auton omistajan kannattaa varmistaa myös se, että jokaisen huollon jälkeen oman Subarun ohjelmat ovat ajan tasalla. Subaru-merkkihuollossa tämä tarkastus tehdään aina määräaikaishuoltojen yhteydessä automaattisesti. Tee se itse -autoilijoille muistutuksena myös se, että useimmissa Subaru-moottoreissa öljynsuodatin on tavanomaiseen nähden ylösalaisin. Subarun alkuperäinen öljynsuodatin on suunniteltu niin, että se on moottoria käynnistettäessä aina täynnä öljyä. Suodattimeen on asennettu esikierron venttiili, joka estää suodattimen tyhjenemisen öljystä. Muunmerkkisistä suodattimista tämä tärkeä ominaisuus puuttuu, jolloin suodatin ei varmista käynnistyksen yhteydessä moottorin voitelua. Subaruun suunniteltujen öljysuodattimien saatavuus on hyvä: niitä löydät aina Subarumerkkiliikkeen tai -huollon hyllystä. ALL THE WAY 31


KOEAJA ENSIMMÄISTEN JOUKOSSA UUSI SUBARU

IMPREZA Torstaina 19.4. klo 18–20 Tilaisuus alkaa klo 18 • Uuden mallin esittely ja koeajo • Hieman tarjoilua • Ilta päättyy klo 20

ILTA TÄYNNÄ TARJOUKSIA - Nopeimmille upea koeajolahja - Alennus illan aikana ostetuista lisävarusteista -25% - 80 € alennus illan aikana varatuista vuosihuolloista

Suomi - Subaru All The Way 2018  
Suomi - Subaru All The Way 2018