Page 1

Magazine

www.stopandgomag.gr

ΤΕΥΧΟΣ 18 • ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 09 • διατιθεται ΔΩΡΕΑΝ

Παρουσίαση:

Seat Leon Twin Drive Ecomotive prototype

north american international motor show Δοκιμές:

Ford Ka 1.2 Toyota Avensis Sedan 1.8 Renault Megane Hatch 1.6 110 hp


Editorial Stop and Go

ΤαυτΟτητα ΜΗΝΙΑΙΑ ΕΚΔΟΣΗ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2009 ΤΕΥΧΟΣ 18

ΕΚΔΟΤΗΣ - ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γιάννης Γιαννιδάκης giannidakis@stopandgomag.gr

creative director Ρούλα Μάμαλη ART DIRECTOR Μαρία Καρκανάκη ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Γιώργος Δαμανάκης Κώστας Φιλιππάκης Νίκος Παπακωνσταντίνου ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Δημήτρης Κολιός, SMI ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΥΠΟΔΟΧΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΣ Σταυρούλα Ευσταθίου ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ Μανόλης Στρατάκης ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Γιώργος Χριστινίδης IT SYSTEM ADMINISTRATOR Σταύρος Χριστοδουλάκης ΕΚΤΥΠΩΣΗ-ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ Γ. ΔΕΤΟΡΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΕΚΔΟΣΕΙΣ-ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΙΔΑΚΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 12, ΤΚ 71 414 Γάζι Ηρακλείου Τηλ./Fax: 2810 260185 e-mail: info@stopandgomag.gr Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η αναμετάδοση με οποιοδήποτε οπτικοακουστικό μέσο, όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη. Το περιοδικό ΄΄Stop and Go΄΄ διατίθεται δωρεάν μαζί με τη παγκρήτια ημερήσια εφημερίδα «Νέα Κρήτη» αρχές κάθε μήνα, εκτός Αυγούστου.

Διεύθυνση: ΒΙ.ΠΕ. Ηρακλείου Κρήτης, Οδός Α’ Τηλ.: 2810 398100, Fax: 2810 398117

ΔΥΣΚΟΛΟΙ ΚΑΙΡΟΙ ΓΙΑ ΠΡΙΓΚΙΠΕΣ Η παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση συνεχίζεται και η αγορά αυτοκινήτου στη χώρα μας αρχίζει και αυτή πλέον να βιώνει για τα καλά τις επιπτώσεις της. Τα πάντα δείχνουν «παγωμένα» -και δεν φταίει ο καιρός- ακόμα και η παρουσία πολλών και νέων μοντέλων δεν έχει αναπτερώσει προς το παρών το ηθικό των καταναλωτών, ή καλύτερα να τολμήσω να πω, των τραπεζών. Μέσα στο χρόνο, θα αλλάξουν πολλά γύρω μας. Ας μην αναλωθούμε όμως τώρα σε αυτό. Εξάλλου, στο διεθνές επίπεδο, εκτός από τις μαζικές απολύσεις, τις περικοπές στις εργάσιμες ώρες και ημέρες, αλλά και στη μείωση της παραγωγικής διαδικασίας, οι κολοσσοί του χώρου προχωρούν σε διαπραγματεύσεις και σε «συγχωνεύσεις αναδόμησης». Πιο πρόσφατο παράδειγμα αποτελεί η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Fiat, που απέκτησε το 35% του μετοχικού κεφαλαίου της Chrysler (20% παραμένει στη Daimler), ενώ παράλληλα σύμφωνα με ιταλικά δημοσιεύματα, ο Όμιλος Fiat εξετάζει το ενδεχόμενο συγχώνευσης με τον Όμιλο PSA (Peugeot, Citroen). Ίδωμεν... Πίσω στα δικά μας και εν μέσω τυμπανοκρουσιών, το Υπουργείο Μεταφορών & Επικοινωνιών παρουσίασε τα νέα διπλώματα, τα οποία έχουν μία πιο εύχρηστη και πρακτική μορφή, αλλά και είναι πιο ασφαλή όσο αφορά τις κλοπές ή τις πλαστογραφίες. Αναμφισβήτητα όμως, διευκολύνουν στις μετακινήσεις εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς τα στοιχεία είναι με λατινικούς χαρακτήρες, ενώ η προαιρετική αναγραφή της ομάδας αίματος συμβάλλει τα μέγιστα στην έγκαιρη αντιμετώπιση ατυχημάτων. Η έκδοση των νέων αδειών οδήγησης είναι πλέον αρμοδιότητα της Ελληνικής Αστυνομίας και ειδικότερα της Διεύθυνσης Διαβατηρίων, ενώ η ισχύς τους θα είναι για τα ερασιτεχνικά έως τα 65 χρόνια και για τα επαγγελματικά η υποχρεωτική ανανέωση ανά πενταετία. Αναμένεται πάντως, νέα κοινοτική οδηγία, η οποία θα προβλέπει την ακριβή ισχύ του διπλώματος, που θα καθοριστεί στα 10 ή τα 15 χρόνια. Για την έκδοση άδειας οδήγησης θα υποβάλλεται μαζί με τα υπόλοιπα απαραίτητα δικαιολογητικά για κάθε πράξη χορήγησης, επέκτασης, ανανέωσης κλπ., ένα επιπλέον παράβολο αξίας 30 ευρώ, καθώς και το νέο έντυπο αίτησης εκτύπωσης άδειας οδήγησης στις Υπηρεσίες Μεταφορών των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων της χώρας. Το Υπουργείο τονίζει ότι με αυτό τον τρόπο θα μειωθεί ο χρόνος έκδοσης της άδειας (διαρκούσε από 15 έως 40 μέρες) σε μόλις 7 ημέρες με την προοπτική να μειωθεί περαιτέρω στις 5. Πρέπει να τονιστεί ότι δεν είναι υποχρεωτική η μετατροπή των παλαιών αδειών οδήγησης σε νέου τύπου, αφού οι ήδη υφιστάμενες άδειες οδήγησης ισχύουν μέχρι το 2033. Η αντικατάσταση των «παλιών» αδειών σε νέου τύπου θα γίνεται από την 1η Απριλίου, εφόσον δεν συντρέχουν λόγοι ανανέωσης (π.χ. απώλεια, κλοπή). Τέλος, να σημειωθεί ότι αργότερα, αφού τελειώσουν οι συζητήσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση και επισημοποιηθούν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η Διεύθυνση Διαβατηρίων θα αναλάβει επίσης τη διαχείριση του πιστοποιητικού ηλεκτρονικής υπογραφής των δεδομένων που καταχωρούνται στο ολοκληρωμένο μικροκύκλωμα (chip) των αδειών οδήγησης. Η οδήγηση είναι ευθύνη. Οδηγείτε με ασφάλεια.

Ο εκδότης

Γιάννης Γιαννιδάκης Φεβρουάριος Stop and Go




Περιεχόμενα Stop and Go

Δοκιμή

Toyota Avensis Sedan 1.8

Δοκιμή

Ford Ka 1.2

20

3

26

Editorial Δύσκολοι καιροί για πρίγκιπες

6

Νέα Κόσμος Οι πιο σημαντικές εξελίξεις στο χώρο της αυτοκίνησης

10

Detroit Motor Show Περασμένα μεγαλεία...

16

Παρουσίαση Seat Leon Twin Drive Ecomotive prototype

18

Νέα Αγοράς

Παρουσίαση

Seat Leon Twin Drive

16

Τιμές νέων μοντέλων

 Stop and Go Φεβρουάριος

Δοκιμές 20

Ford Ka 1.2 Πνεύμα αθάνατο...

24

��������������� Renault Megane Hatch 1.6 110 hp Ώριμος δυναμισμός...

26

������� Toyota Avensis �������� Sedan 1.8 Très Extraordinaire...


Απόδραση 30

4χ4 Εξόρμηση

Στο Λειβάδι Κρουσώνα για την κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας του off road club Ηρακλείου

Αγώνες 32

31ο Ράλι Ντακάρ

10

Ιστορική νίκη από την Volkwagen

Πρόγραμμα Αγώνων Κρήτης 2009

Απόδραση 4χ4 Εξόρμηση

Detroit Motor Show

Δοκιμή

Renault Megane Hatch 1.6 110 hp

30

Ανταπόκριση

24

34

32

Aγώνες

31ο Ράλι Ντακάρ

34

Φεβρουάριος Stop and Go




Νέα Κόσμος Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Νέο Opel Ampera

Stop and Go

Η Opel ανακοίνωσε πως θα παρουσιάσει στην έκθεση της Γενεύης στις αρχές Μαρτίου το 5θυρο ηλεκτρικό Ampera, το οποίο θα φέρει την επαναστατική τεχνολογία ηλεκτροκίνησης της GM, με την ονομασία Voltec. Για σύντομες διαδρομές έως 60 χλμ. το

Ampera θα κινείται αποκλειστικά και μόνο με την βοήθεια των μπαταριών λιθίου-ιοντίου, ενώ θα επαναφορτίζεται μέσω ηλεκτρικής παροχής 230 Volt. Για μεγαλύτερες αποστάσεις, το αυτοκίνητο θα εξακολουθεί να κινείται ηλεκτρικά, αλλά με τη βοήθεια ενός

μικρού κυβισμού, συμβατικού κινητήρα. Περισσότερες λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν από την εταιρία στη Γενεύη, αν και το Ampera, όπως δείχνει και η «σκοτεινή» φωτογραφία, μας προϊδεάζει για την εμφάνιση της επόμενης γενιάς του Opel Astra.

Τα KTM του μέλλοντος! Η Αυστριακή εταιρία σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Joanneum στο Graz, έδωσε τη δυνατότητα στους σπουδαστές να σχεδιάσουν τα KTM του μέλλοντος, με θέμα «Ελεύθερη σκέψη». Τα αποτελέσματα ήταν εντυπωσιακά και περιελάμβαναν μεταξύ των άλλων, το “ax” ένα offroad buggy και το “sr 85 deuce” ένα ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο αγώνων. Το μεν πρώτο, είναι ένα καθαρά εκτός δρόμου όχημα, που αποτελεί μία μινιμαλιστική προσέγγιση του X-BOW. Διαθέτει υβριδικό σύστημα κίνησης, με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες σε κάθε τροχό και ενισχυμένα ελαστικά. Το δε δεύτερο, διαθέτει ηλεκτροκινητήρα υψηλής απόδοσης, ελάχιστο βάρος και ενδείκνυται για αγωνιστική χρήση είτε στην πίστα, είτε στους δρόμους της πόλης, το 2018. Αν και σε αυτό το στάδιο τα πρωτότυπα των σπουδαστών αποτελούν μονάχα ένα όραμα για τα μελλοντικά μοντέλα των επόμενων δεκαετιών, εντούτοις η KTM ποτέ δεν λέει ποτέ.  Stop and Go Φεβρουάριος


Πέρασε τη γραμμή παραγωγής το Ford Focus RS Στις 20 Ιανουαρίου, το πρώτο Focus RS πέρασε τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου του Saarlouis, στη Γερμανία. Η κορυφαία έκδοση του Focus, με τον ειδικά εξελιγμένο 5κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,5 λίτρων, που αποδίδει 305 ίππους και 440 Nm ροπής και με επιδόσεις που κόβουν την ανάσα (0-100 χλμ./ώρα σε 5,9 δεύτερα και τελική ταχύτητα 263 χλμ./ώρα) αναμένεται σε 20 ευρωπαϊκές αγορές κατά το Μάρτιο, με την περισσότερη ζήτηση να προέρχεται από Μ. Βρετανία, Ελβετία και Γερμανία.

Rinspeed “iChange” Την παγκόσμια πρεμιέρα του θα πραγματοποιήσει το Ελβετικό, πρωτότυπο ηλε-

κτρικό μοντέλο “iChange”. Η Rinspeed θα εκθέσει το επαναστατικό, μηδενικών ρύπων, μοντέλο της, το οποίο εξοπλίζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα υψηλής απόδοσης, 170 ίππων. Το χαμηλό κέντρο βάρους και ο αρκετά μειωμένος αεροδυναμικός συντελεστής είναι τα κύρια γνωρίσματά του, που συνοδεύονται από τον περίεργο μηχανισμό, όπου ανασηκώνεται το πίσω μέρος του μοντέλου, ώστε να φιλοξενηθούν άλλοι δύο επιβάτες, πίσω από τη θέση του οδηγού.

Mitsubishi i MiEV SPORT AIR concept Η Mitsubishi Motors Corporation θα παρουσιάσει στη Γενεύη σε παγκόσμια πρεμιέρα το πρωτότυπο i MiEV SPORT AIR concept. Με μηδενικές εκπομπές ρύπων, το ηλεκτροκίνητο μικρό μοντέλο, 2+2 θέσεων της Ιαπωνικής φίρμας θα προσφέρει την ιδανική ισορροπία μεταξύ της περιβαλλοντικής συνείδησης και της σπορ οδικής συμπεριφοράς. Θα διαθέτει χαμηλό κέντρο βάρους και έναν ισχυρότατο ηλεκτροκινητήρα – αγνώστων προς το παρών στοιχείων- αλλά και μια αποσπώμενη οροφή. Περισσότερα από την Γενεύη (3-15 Μαρτίου).

Αυτό... το γνωρίζατε; H Tesla Motors, η κατασκευάστρια εταιρία σπορ ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανακοίνωσε πως συμφώνησε με την Daimler για την προμήθευση της τεχνολογίας μπαταριών της για 1.000 ηλεκτρικά Smart, τα οποία αναμένονται στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών το 2010. Αν το project θεωρηθεί επιτυχημένο, τότε η συνεργασία τους θα προχωρήσει σε κανονικούς ρυθμούς παραγωγής, το 2012. Αρχές Ιανουαρίου η Porsche Automobil Holding SE ανακοίνωσε η πως απέκτησε πλέον την πλειοψηφία των μετοχών της Volkswagen, καθώς ανέβασε το προηγούμενο ποσοστό του 50% στο 50,76%. Μάλιστα, η Porsche θα αποκτήσει και τον άμεσο έλεγχο της Scania AB και Södertälje, αν και απαιτείται από τον Σουηδικό νόμο να προωθήσει μία αναγκαστική προσφορά για τον κατασκευαστή φορτηγών. Ωστόσο, η Porsche επισημαίνει ότι δεν έχει κανένα στρατηγικό ενδιαφέρον για την Scania και δεν ενδιαφέρεται για την απόκτηση των δικών της μετοχών.

Η Jaguar ανακοίνωσε πως σε κρυφές δοκιμές ταχύτητας στη θρυλική έρημο αλατιού στο Bonneville της Utah, το πρωτότυπο XFR κατέγραψε την απίστευτη ταχύτητα των 363,188 χλμ./ώρα. Η Jaguar XFR, που εφοδιαζόταν με ένα νέο κινητήρα 5,0 λίτρων, 510 ίππων (AJ-V8 Gen III), κατέρριψε το προηγούμενο ρεκόρ της, των 349,4 χλμ./ώρα, που είχε επιτύχει μία XJ220, το 1992. Ο 53χρονος Sun-Young Kim αναλαμβάνει νέος Πρόεδρος για την Kia Motors Europe. Έχοντας ένα βαρύ βιογραφικό στην πλάτη του, ο κύριος Kim αφού απέκτησε την ευρωπαϊκή του εμπειρία σε ανάλογες θέσεις στο Βέλγιο και τη Μ. Βρετανία ανέλαβε τη θέση του Kwang Ho Nam, ο οποίος επιστρέφει στα κεντρικά της εταιρίας στην Κορέα. Φεβρουάριος Stop and Go




Νέα Κόσμος Stop and Go

Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Peugeot 3008

Νέα Porsche 911 GT3 RSR

Νέο MINI One Clubman

H γαλλική εταιρία παρουσίασε το νέο compact και ευρύχωρο crossover της, λίγο πριν τη επίσημη πρεμιέρα του στη Γενεύη. Βασίζεται στο πρωτότυπο Prologue Hybrid 4, που παρουσιάστηκε τον περασμένο χρόνο στο Παρίσι και έχει μήκος 4,36 μ., πλάτος 1,84 μ. και ύψος 1,64 μ. Η σχεδίαση του ακολουθεί τα πρότυπα της γαλλικής φίρμας, ενώ στο εσωτερικό το 3008 αλλάζει συνήθειες... και μεταμορφώνεται. Ο χώρος των αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει 432 λίτρα, ενώ το δάπεδο του πορτμπαγκάζ διαθέτει 3 επίπεδα, αναλόγως τις μεταφορικές ανάγκες που θα εξυπηρετήσει. Θα εφοδιάζεται με τρεις κινητήρες βενζίνης 1,6 λίτρων, ατμοσφαιρικό με 120 ίππους και turbo με 150 και 156 ίππους, ενώ θα πλαισιώνεται και από τρεις diesel: 1.6 με 110 ίππους και δύο δίλιτρους, απόδοσης 150 και 163 ίππων. Στην χώρα μας αναμένεται λίγο πριν το καλοκαίρι, ενώ να τονίσουμε ότι για την τετρακίνητη εκδοχή του, η Peugeot έχει προγραμματίσει για το 2011 να εφαρμόσει την HYbrid4 τεχνολογία της.

Στη Γενεύη θα αποκαλυφθεί η έκδοση One του MINI Clubman. Το νέο One θα αποτελεί την βασική έκδοση του MINI Clubman, καθώς θα εφοδιάζεται με τον 4κύλινδρο κινητήρα βενζίνης των 1,4 λίτρων, με τους 95 ίππους και τα 140 Nm της ροπής, ενώ θα συνεργάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και προαιρετικά με 6άρι αυτόματο-σειριακό. Στην αγορά αναμένεται, αμέσως μετά από την παρουσίασή του στη Γενεύη, με τιμή όπως είναι λογικό, πιο προσιτή.

 Stop and Go Φεβρουάριος

H επιτυχημένη αγωνιστική έκδοση της Porsche 911 GT3 RSR αναβαθμίζεται σημαντικά για τη νέα χρονιά. Το πιο ισχυρό αγωνιστικό μοντέλο της γερμανικής φίρμας που βασίζεται στην 911 διαθέτει επανασχεδιασμένο ρύγχος, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, τροποποιήσεις στα αεροδυναμικά βοηθήματα, αλλά και χαμηλότερο συνολικά βάρος. Η χωρητικότητα του 6κύλινδρου επίπεδου κινητήρα αυξήθηκε από τα 3,8 στα 4,0 λίτρα και πλέον αποδίδει 450 ίππους στις 7.800 σ.α.λ. και 430 Nm ροπής στις 7.250 σ.α.λ. Αλλαγές έχουν γίνει και στο cockpit, ενώ οι μόλις 20 νέες GT3 RSR που παράγονται στο Weissach, αναμένουν τους υποψήφιους πελάτες που προτίθενται να διαθέσουν 380.000 ευρώ δίχως τους φόρους.

Η πιο extreme Bentley Στη Γενεύη θα παρουσιάσει η Bentley, όπως η ίδια τονίζει το πιο extreme της μοντέλο, το οποίο θα εμφανίζει επιδόσεις supercar, αλλά θα διαθέτει περιβαλλοντική συνείδηση, καθώς θα κινείται από βιοκαύσιμα. Η πρώτη φωτογραφία που δημοσιοποίησε η εταιρία δίνει μια πρώτη γεύση. Περισσότερες λεπτομέρειες από τη Γενεύη.

Νέος D5 diesel κινητήρας 2,4 λίτρων προδιαγραφών Euro5 για την Volvo Η Volvo Cars παρουσίασε το νέο αλουμινένιο 5κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 2,4 λίτρων, που αρχικά θα τοποθετηθεί στο Volvo S80 μετά την άνοιξη. Τηρεί τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro5 και σε σχέση με τον προκάτοχό του, παρουσιάζει ακόμα πιο σημαντικά πλεονεκτήματα. Διαθέτει δύο υπερτροφοδότες και νέα πιεζοηλεκτρικά μπεκ ψεκασμού, αποδίδοντας 250 ίππους και 420 Nm ροπής, ενώ παρουσιάζει μέση κατανάλωση 6,2 λίτρα ανά 100 χλμ. και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 164 γρ./χλμ.


Ανταπόκριση Stop and Go

DETROIT MOTOR SHOW Περασμένα μεγαλεία...

οικονομική κρίση όσο αφορά την έκθεση στην Μέκκα της Αυτοκίνησης μπορεί να έγινε ιδιαίτερα αισθητή στους Η δημοσιογράφους, πολύ δε περισσότερο στο κοινό, καθώς σχεδόν όλες οι εταιρίες –πλην Nissan και Mitsubishiέλαβαν μέρος. Βέβαια, περιόρισαν τα κόστη τους, καθώς τα «περίπτερα» τους δεν ήταν εκθαμβωτικά, ενώ η γκάμα τους επιλεκτική. Σύμφωνα μάλιστα με τον Bob Lutz της GM, το show γύρισε στην εποχή προ του 1990, όπου όλα ήταν πιο «ήσυχα»... Και αυτή τη χρονιά η οικολογική αυτοκίνηση κυριάρχησε, με πολλά υβριδικά και ηλεκτρικά πρωτότυπα και μη μοντέλα. Οι αμερικάνικες εταιρίες ήταν και πάλι η αιχμή του δόρατος, όμως από τις υπόλοιπες μεγαλειώδη εμφάνιση πραγματοποίησε η Audi, που δίνει αυξημένη βαρύτητα στην γη της Επαγγελίας.

Audi Sportback concept Στο μελλοντικό Α7 παραπέμπει το εντυπωσιακό πρωτότυπο 5θυρο κουπέ της γερμανικής φίρμας. Με μήκος 4,95 μ., δυναμική εμφάνιση και νέο 3λιτρο κινητήρα πετρελαίου 225 ίππων και 550 Nm ροπής, ο οποίος πληροί τις προδιαγραφές ρύπων Euro6, που θα τεθούν σε ισχύ το 2014, το Sportback concept διαθέτει νέα έκδοση του 7τάχυτου αυτόματου-σειριακού κιβωτίου ταχυτήτων και μόνιμη τετρακίνηση.

10 Stop and Go Φεβρουάριος


Bentley Continental GTC Speed

BYD e6

Η βρετανική φίρμα παρουσίασε το ισχυρότερο ανοιχτό μοντέλο παραγωγής, με την Continental GTC να γίνεται... Speed. Νέα χαρτογράφηση στο 6λιτρο biturbo W12 κινητήρα, που πλέον αποδίδει 610 ίππους και 750 Nm ροπής, εκτοξεύοντας το πολυτελές cabrio από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,8 δεύτερα. Στην χώρα μας αναμένεται κατά το καλοκαίρι, ενώ το κόστος της ανέρχεται στις 320.600 ευρώ.

BMW Concept 7 Series ActiveHybrid

Μπορεί η BMW 7 Series ActiveHybrid να αναφέρεται ακόμα ως πρωτότυπο, όμως η βαυαρική εταιρία σκοπεύει να περάσει στην παραγωγή μέσα στο 2009 τη νέα υβριδική λιμουζίνα της. Ο V8 των 4,4 λίτρων συνδυάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 20 ίππων και 210 Nm ροπής, εμφανίζοντας κατά 15% μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Το μεσαίο –μήκος 4,55 μ.- ηλεκτροκίνητο crossover της παρουσίασε η BYD, το οποίο χρησιμοποιεί ένα επαναστατικό σύστημα ανακυκλώσιμων μπαταριών, που ονομάζει Fe, και δύο ηλεκτρικά μοτέρ σε κάθε άξονα, παρέχοντας την αξιοσημείωτη αυτονομία των 400 χλμ., ενώ και οι επιδόσεις του μοντέλου με τελική ταχύτητα 160 χλμ./ώρα και 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 8,0 δεύτερα, εντυπωσιάζουν. Στην αγορά της Κίνας θα προωθηθεί μετά το καλοκαίρι, ενώ στην Ευρώπη αναμένεται το 2011.

Cadillac Converj Concept

BYD F3DM

Η νεοσύστατη κινέζικη κατασκευάστρια εταιρία παρουσίασε το μικρομεσαίο υβριδικό sedan της, το οποίο συνδυάζει ένα κινητήρα βενζίνης 1,0 λίτρου, με ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 102 ίππων. Μπορεί να διανύσει 99 χλμ. χρησιμοποιώντας μόνο την ηλεκτρική ενέργεια, ενώ στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται προς τα τέλη του 2010.

Ένα πρωτότυπο πολυτελές, με τολμηρή σχεδίαση, κουπέ παρουσίασε η GM για να τονίσει περισσότερο τις δυνατότητες της ηλεκτροκίνησης. Το 2+2 θέσεων Converj concept χρησιμοποιεί την επαναστατική τεχνολογία ηλεκτροκίνησης Voltec, που αποτελείται από μία μπαταρία θερμικής διαχείρισης που περιέχει πάνω από 220 κυψέλες ιόντων-λιθίου, μία μονάδα ηλεκτροκίνησης και ένα τετρακύλινδρο κινητήρα-γεννήτρια, παράγοντας 163 ίππους και 370 Nm ροπής.

Φεβρουάριος Stop and Go

11


Cadillac SRX

Η επόμενη γενιά του θηριώδους πολυτελούς crossover της παρουσίασε η Cadillac, η οποία διατίθεται με δύο high-tech V6 κινητήρες: έναν 3,0 λίτρων άμεσου ψεκασμού, 260 ίππων και έναν υπερτροφοδοτούμενο 2,8 λίτρων, 300 ίππων. Προαιρετικά εξοπλίζεται με σύστημα τετρακίνησης, που περιλαμβάνει προηγμένο ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Αναμένεται μετά το καλοκαίρι στις αγορές.

Chevrolet Spark και Orlando

Επίσημη πρεμιέρα για το μικρό και στιλάτο πολυμορφικό Chevrolet Spark, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί στην Ευρώπη στην Έκθεση της Γενεύης, αλλά και για το μικρομεσαίο επταθέσιο πολυχρηστικό Orlando, το οποίο εφοδιάζεται με ένα δίλιτρο turbo-diesel κινητήρα, απόδοσης 150 ίππων και 320 Nm ροπής. Και τα δύο νέα μοντέλα της Chevrolet αναμένεται να μπουν στην παραγωγή προς τα τέλη του χρόνου, ενώ στις ευρωπαϊκές εκθέσεις θα προωθηθούν το πρώτο τρίμηνο του 2010.

Chrysler 200C EV Concept Fisker Karma

Το πρωτότυπο 200C EV αντικατοπτρίζει τη νέα σχεδιαστική προσέγγιση των αμερικανών, αλλά και τις δυνατότητες του ηλεκτρικού συστήματος ENVI, το οποίο παρέχει μέγιστη αυτονομία 640 χλμ., χάρη και στην συμβολή ενός μικρού κυβισμού κινητήρα βενζίνης. Το πρωτότυπο sedan βασίζεται στη μικρή πλατφόρμα με πίσω κίνηση της Chrysler, οπότε πιθανόν το 200C να αποτελέσει τον αντικαταστάτη του Sebring.

Dodge Circuit EV

Η Fisker αποκάλυψε την έκδοση παραγωγής του υβριδικού σπορ, πολυτελούς sedan της. Συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο δίλιτρο κινητήρα άμεσου ψεκασμού με δύο ηλεκτρικά μοτέρ 201 ίππων το καθένα, τα οποία χαρίζουν τελική ταχύτητα 201 χλμ./ώρα και επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 6,0 δεύτερα. Στην αγορά θα προωθηθεί μέσα στο έτος, ενώ θα κατασκευάζεται από την Φιλανδική Valmet Automotive.

Fisker Karma S concept

Το ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο που παρουσίασε η Dodge εκμεταλλεύεται την τελευταία τεχνολογία των μπαταριών λιθίου-ιοντίου και τον ισχυρό ηλεκτρικό κινητήρα που αποδίδει 268 ίππους και επιταχύνει το μοντέλο από 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 5,0 δεύτερα, ενώ η τελική του ξεπερνά τα 192 χλμ./ ώρα. Εκπέμπει μηδενικούς ρύπους και εμφανίζει αυτονομία που κυμαίνεται από 241 έως 322 χλμ.

12 Stop and Go Φεβρουάριος

Την ανοιχτή έκδοση του μοντέλου παραγωγής Karma παρουσίασε η Fisker, υπό μορφή υβριδικού πρωτοτύπου. Το τετραθέσιο με την σκληρή οροφή Karma διαθέτει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες απόδοσης 403 ίππων, ενώ μπορεί να διανύσει έως 80 χλμ. με μία πλήρης φόρτιση. Η έκδοση παραγωγής ωστόσο, του ανοιχτού «συμβατικού» μοντέλου αναμένεται να προωθηθεί το 2010.


Ford Taurus

Jaguar XKR & XFR

Η ναυαρχίδα της Ford ανανεώθηκε για τη νέα χρονιά, προσφέροντας ακόμα περισσότερες νέες τεχνολογικές εφαρμογές και ανώτερη ποιότητα. Εφοδιάζεται με κινητήρα Duratec V6 3,5 λίτρων, ενώ -ως γνωστών- θα διατίθεται μονάχα στην αγορά της Β. Αμερικής από το καλοκαίρι.

Honda Insight Hybrid Η βρετανική εταιρία παρουσίασε τις ισχυρές “R” εκδόσεις των πολυτελών κουπέ και sedan XK & XF. Και οι δύο εκδόσεις εφοδιάζονται με το νέο υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα των 5,0 λίτρων, που αποδίδει 510 ίππους και 625 Nm ροπής, και επιταχύνει την XKR από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,8 δεύτερα και σε 4,9 αντίστοιχα την XFR, ενώ η τελική τους ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Στην αγορά αναμένονται μετά και την ευρωπαΤο παγκόσμιο ντεμπούτο του πραγματοποίησε το νέο υβριδικό της Honda. Το Insight αξιοποιεί μία πιο οικονομική έκδοση της τεχνολογίας Integrated Motor Assist (IMA), με κινητήρα βενζίνης 1,3 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα 14 ίππων, εμφανίζοντας μέση κατανάλωση καυσίμου μόλις 4,4 λίτρων ανά 100 χλμ. Στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται κατά τον Απρίλιο, ενώ στη χώρα μας δύο μήνες αργότερα.

ϊκή τους παρουσία στη Γενεύη.

Kia Soul’ster open-air concept

Johnson Controls re3 Concept

H Kia παρουσίασε ένα πρωτότυπο, δίθυρο και νεανικό αστικό crossover, το οποίο διαθέτει εντυπωσιακούς τροχούς 19 ιντσών και αποσπώμενη οροφή δύο τμημάτων, ξεχωριστή για τις δύο H Johnson Controls, εταιρία που κατασκευάζει επαναστατικές λύσεις για τις αυτοκινητοβιομηχανίες για το εσωτερικό χώρο και μπαταρίες για υβριδικά συστήματα, παρουσίασε το δικό της μικρό πρωτότυπο, το οποίο ενσωματώνει τις τελευταίες τεχνολογικές της εφαρμογές.

σειρές καθισμάτων, εκ των οποίων η πίσω αναδιπλώνεται πλήρως, εμφανίζοντας έναν επίπεδο χώρο φόρτωσης.

Φεβρουάριος Stop and Go

13


Lamborghini Gallardo 560-4 Spyder

Μαζί με τη νέα τετρακίνητη Gallardo LP 560-4 Spyder η Lamborghini έκθεσε στο Ντιτρόιτ και την Murciιlago LP 640, παρουσιάζοντας ταυτόχρονα το πρόγραμμα “Ad Personam”, σύμφωνα με το οποίο ο πελάτης έχει την ευκαιρία να διαμορφώσει το εσωτερικό του μοντέλου κατά τις επιθυμίες του και το προσωπικό του γούστο.

Maserati Quattroporte Sport GT S

Παγκόσμια πρεμιέρα για το μοντέλο που εκφράζει απόλυτα τον δυναμισμό και τις σπορ αισθήσεις της ιταλικής φίρμας. Το κορυφαίο πολυτελές saloon εξοπλίζεται με τον αναβαθμισμένο V8 κινητήρα των 4,7 λίτρων, που πλέον αποδίδει 439 ίππους.

MINI Convertible

Lexus HS 250h

Η Lexus παρουσίασε το νέο της υβριδικό sedan, το HS 250h, το οποίο και αποτελεί το οικονομικότερο της γκάμας. Εξοπλίζεται –για πρώτη φορά- με ένα 4κύλινδρο κινητήρα 2,4 λίτρων και μαζί με το υβριδικό σύστημα της εταιρίας, αποδίδει 187 ίππους, ενώ η κίνηση μεταδίδεται από τον εμπρόσθιο άξονα. Στην αγορά της Β. Αμερικής θα προωθηθεί μετά το καλοκαίρι, ενώ η ευρωπαϊκή του πορεία δεν είναι ακόμα επιβεβαιωμένη.

Lincoln C Concept

To πολυτελές παρακλάδι της Ford στις Ην. Πολιτείες παρουσίασε βασιζόμενη στην κοινή πλατφόρμα των μικρομεσαίων της εταιρίας, το πρωτότυπο “C”, που εκτός του ιδιαίτερου στυλ, της πολυτέλειας και την πληθώρα των ηλεκτρονικών συστημάτων, εξοπλίζεται με το νέο 4κύλινδρο Ecoboost κινητήρα της Ford, που αποδίδει 180 ίππους και 240 Nm ροπής και ο οποίος συνοδεύεται από το νέο διπλού συμπλέκτη 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων.

Mercedes-Benz E-Class

H νέα γενιά του ΜΙΝΙ Cabrio διαφοροποιείται ελάχιστα σχεδιαστικά από το απερχόμενο μοντέλο, ενώ την πιο σημαντική προσθήκη αποτελεί η ηλεκτρομηχανική λειτουργία του ενιαίου –πλέον- roll bar. Εξοπλίζεται με κινητήρα ατμοσφαιρικό 1,6 λίτρων με 120 ίππους και Twin-Scroll turbocharger με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, απόδοσης 175 ίππων, ενώ η διάθεσή του στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται από τα τέλη της Άνοιξης.

14 Stop and Go Φεβρουάριος

Με την πρέπουσα επιβλητικότητα παρουσίασε η γερμανική εταιρία τη νέα γενιά της E-Class, η οποία ενσωματώνει όλα τα κορυφαία συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Όλοι οι 4κύλινδροι και 6κύλινδρη κινητήρες άμεσου ψεκασμού, πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5 και εμφανίζουν μειωμένη κατανάλωση καυσίμου έως και 23%.


Subaru Legacy Concept

Volvo S60 Concept Το πρωτότυπο Legacy αποκαλύπτει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία όχι μόνο του μοντέλου, που θα εμφανιστεί έτοιμο προς παραγωγή τον επόμενο χρόνο, αλλά και των μελλοντικών αυτοκινήτων της ιαπωνικής εταιρίας. Για την ιστορία, το έκθεμα στο Ντιτρόιτ εφοδιαζόταν με έναν boxer κινητήρα 3,6 λίτρων και την συμμετρική τετρακίνηση της Subaru.

Toyota FT-EV concept Το πρωτότυπο S60 αποτελεί προάγγελο της νέας γενιάς του S60, που αναμένεται μέσα στο 2010. Σχεδίαση κουπέ, με εντυπωσιακές γραμμές και hi-tech πινελιές στο εσωτερικό, που συνοδεύονται από το νέο τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων, τεχνολογίας GTDi, ο οποίος αποδίδει 182 ίππους, εμφανίζοντας μέση κατανάλωση καυσίμου 5,0 λίτρα στα 100 χλμ. και εκπέμποντας μόλις 119 γρ./χλμ. διοξειδίου του άνθρακα. H Toyota ανακοινώνοντας τα σχέδιά της, που κάνουν λόγο για την εμφάνιση ενός μικρού ηλεκτρικού μοντέλου έως το 2012, παρουσίασε το πρωτότυπο FT-EV, που βασίζεται στο νέο iQ. Μόνο που το πρωτότυπο εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα και υψηλής χωρητικότητας μπαταρίες, που του εξασφαλίζουν μέγιστη αυτονομία 80 χλμ.

Volkswagen Concept BlueSport

Toyota Prius

H τρίτη γενιά του υβριδικού μικρομεσαίου μοντέλου της Toyota βασίζεται σε νέο πάτωμα, διαθέτει πιο δυναμική εμφάνιση και ανανεωμένο υβριδικό σύστημα, που πλέον διαθέτει μεγαλύτερο κινητήρα VVT-i 1,8 λίτρων και απόδοσης 98 ίππων –συνολικά 134- ενώ εμφανίζει καλύτερες επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, που φθάνει τα 4,7 λίτρα ανά 100 χλμ. Στη χώρα μας αναμένεται μετά το καλοκαίρι.

H γερμανική εταιρία παρουσίασε το πρωτότυπο roadster BlueSport, το οποίο διαθέτει ένα κεντρικά τοποθετημένο δίλιτρο κινητήρα πετρελαίου, απόδοσης 180 ίππων, που καταναλώνει μόλις 4,3 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. Το διθέσιο πισωκίνητο μοντέλο της Volkswagen επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 6,6 δεύτερα, ενώ η τελική του σταματά στα 226 χλμ./ώρα. Θα αποτελέσει άραγε την βάση για την cabrio εκδοχή του Scirocco;

Φεβρουάριος Stop and Go

15


Παρουσίαση

Seat Leon Twin Drive Ecomotive prototype

Stop and Go

Το πρώτο βήμα...

Σ Το 2014, σύμφωνα με το πλάνο της Ισπανικής εταιρίας, αναμένεται να προωθηθεί στην παραγωγή το πρώτο υβριδικό μοντέλο της Seat.

16 Stop and Go Φεβρουάριος

το Τεχνικό Κέντρο της Seat στο Martorell, κοντά στη Βαρκελώνη, η Ισπανική εταιρία παρουσίασε το πρώτο της «υβριδικό» βήμα που βασίζεται σε ένα Leon, το οποίο συνδυάζει τον ηλεκτρικό με τον βενζίνης ή πετρελαίου κινητήρα. Το επονομαζόμενο σύστημα Twin Drive, εξελίχτηκε για να αναδείξει τα σημαντικά πλεονεκτήματα της υβριδικής τεχνολογίας. Χρησιμοποιεί, πέραν του συμβατικού συνόλου έναν ηλεκτροκινητήρα 46 ίππων, που τροφοδοτείται από μπαταρίες λιθίου-ιόντων, οι οποίες βρίσκονται στο πίσω μέρος του. Το πρωτότυπο έχει δεχθεί πληθώρα τροποποιήσεων, που εντοπίζονται κυρίως στο κιβώτιο ταχυτήτων, στο σύστημα πέδησης, στα συστήματα ψύξης και θέρμανσης, αλλά και στα ηλεκτρονικά του. Στόχος των μηχανικών της Seat και του συστήματος Twin Drive είναι το αυτοκίνητο να κινείται με την ηλεκτρική ενέργεια εντός της πόλης, και με την συμβολή του «συμβατικού» κινητήρα εκτός αυτής. Η αυτονομία του, στην πρώτη περίπτωση φθάνει τα 50 χιλιόμετρα, ενώ η τελική του ταχύτητα τα 100 χλμ./ώρα. Το project Twin Drive Ecomotive αποτελεί το πρώτο βήμα της Ισπανικής εταιρίας, για την παραγωγής ενός καθαρά ηλεκτρικού μοντέλου. Προς το παρών όμως, οι μηχανικοί της Seat αποκτούν εμπειρία και αναπτύσσουν ακόμα περισσότερο της έρευνες και τις εφαρμογές πάνω στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, στην επαναφόρτιση μπαταριών και στην μεγαλύτερη εμβέλεια κίνησης του αυτοκινήτου. Ωστόσο, σύμφωνα με το σχέδιο της Seat, το 2014 αναμένεται να προωθήσουν στην παραγωγή ένα υβριδικό μοντέλο, το οποίο θα είναι αρκετά οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμου και ελάχιστα ρυπογόνο προς το περιβάλλον. Ήδη, η Seat με την σειρά των Ecomotive μοντέλων της, έχει αποδείξει τη δραστική μείωση στην εκπομπή καυσαερίων διοξειδίου του άνθρακα, με το νέο Ibiza Ecomotive να εκπέμπει μόλις 98 γρ./χλμ.


Νέα Αγοράς Αναβαθμισμένες εκδόσεις για το Seat Ibiza και Ibiza SC

Ο

ι νέες αναβαθμισμένες εκδόσεις των Ibiza και Ibiza SC, με τους κινητήρες των 1,4 και 1,6 λίτρων, απόδοσης 101 και 120 ίππων, αντίστοιχα, εμπλουτίζουν τη γκάμα του μικρού ισπανικού μοντέλου. Η βασική έκδοση του 5θυρου Ibiza με τον 1.4 κινητήρα των 101 ίππων κοστίζει 14.590 και η αντίστοιχη του SC

14.190 ευρώ, ενώ η προς το παρών κορυφαία 1.6 με τους 120 ίππους κοστολογείται 16.190 ευρώ για το πεντάθυρο και 15.790 για το τρίθυρο. Επιπρόσθετα να σημειώσουμε, πως η Seat εξακολουθεί να προσφέρει τα επιδοτούμενα προγράμματα χαμηλού επιτοκίου, που ξεκινούν από το 1,5%.

Νέες ανταγωνιστικές τιμές Chevrolet

Stop and Go

Μ

ε εξαιρετικά ανταγωνιστικές τιμές και για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, διαθέτει η Chevellas A.E. όλα τα μοντέλα Chevrolet, δίνοντας την δυνατότητα στους υποψήφιους πελάτες της να τα αποκτήσουν με κέρδος έως και 5.500 ευρώ. Πιο συγκεκριμένα, το 800άρι Matiz ξεκινά από τα 7.520 ευρώ, με κέρδος για τον πελάτη 1.100 ευρώ, ενώ αντίστοιχα, το 3θυρο Aveo 1.4 ξεκινά από τα 10.470 ευρώ, με κέρδος 1.520 ευρώ. Περισσότερες λεπτομέρειες για το μοντέλο που σας ενδιαφέρει, στα εξουσιοδοτημένα σημεία πώλησης της Chevrolet.

Suzuki Swift & Grand Vitara με δωρεάν Multimedia Cyber Station

Η

Suzuki ξεκινά το 2009 με μια προσφορά, εντάσσοντας στο βασικό εξοπλισμό όλων των Swift, Swift Sport και Grand Vitara ένα προηγμένο σύστημα εικόνας και ήχου, αξίας 1.400 έως και 2.200 ευρώ. Το Multimedia Cyber Station που προσφέρεται δωρεάν σε όλα τα Swift και Grand Vitara, διαθέτει πλειάδα λειτουργιών και τεχνολογία αιχμής, που ικανοποιεί ακόμα και τον πιο απαιτητικό. Συγκεκριμένα, το σύστημα που κατασκευάζεται από την Kenwood ενσωματώνει στην κεντρική μονάδα με οθόνη αφής 6,1 ιντσών, δέκτη ραδιοφώνου, DVD player με δυνατότητα αναπαραγωγής cd, αποκωδικοποιητή DVD DivX για την αναπαραγωγή έως και 4 ταινιών σε ένα dvd και σύστημα πλοήγησης (GPS) της κορυφαίας στο χώρο Garmin. Η κάλυψη του τελευταίου είναι πραγματικά εντυπωσιακή, καθώς προσφέρει λεπτομερείς πληροφορίες για το 68% της ελληνικής επικράτειας και το 98% της ευρωπαϊκής, ενώ διαθέτει και υπολογιστή ταξιδιού.

18 Stop and Go Φεβρουάριος

Εκπτώσεις Ssangyong

Η

Prima Motors A.E., προσφέρει στους υποψήφιους αγοραστές Ssangyong, την δυνατότητα να αποκτήσουν το αγαπημένο τους 4x4, με εκπτώσεις που φθάνουν έως και τις 4.500 ευρώ. Αναλυτικά, στο μοντέλο Kyron προσφέρεται έκπτωση 1.500 ευρώ, στο Actyon 2.500, στο Rexton II

Νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα από την Peugeot

Η 2.7, 3.500 ευρώ και στο Rexton II 3.2, 4.500 ευρώ. Οι παραπάνω εκπτώσεις ισχύουν μέχρι τις 15/03/2009, ενώ για όλα τα μοντέλα Ssangyong ισχύει το χρηματοδοτικό πρόγραμμα, με προκαταβολή από 0%, εξόφληση από 12 έως 100 μήνες και σταθερό επιτόκιο 5,9%.

Lion Hellas AE, γενική αντιπροσωπεία αυτοκινήτων Peugeot, με την νέα χρονιά εγκαινιάζει ένα νέο προωθητικό πρόγραμμα, το «Αποκτήστε το τώρα». Βάσει αυτού του χρηματοδοτικού προγράμματος, ο υποψήφιος αγοραστής καταβάλει προκαταβολή ίση με το 45% της αξίας του μοντέλου, ενώ η αποπληρωμή του υπολοίπου ποσού μπορεί να γίνει σε έως 50 μήνες και με σταθερό επιτόκιο 1,95%.


ΑΙΤΗΣΗ ΔΩΡΕΑΝ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ Θέλω να γίνω συνδρομητής στο περιοδικό Stop and Go, για ένα χρόνο (11τεύχη). Η συνδρομή είναι δωρεάν και η μόνη μου επιβάρυνση είναι της τάξης των € 18,00 (έξοδα αποστολής ΕΛΤΑ) ή των € 36,00 (έξοδα αποστολής courier). Ονοματεπώνυμο: ............................................................ ....................................................................................... ....................................................................................... Επάγγελμα: .................................................................... .................................................... Ηλικία:...................... Διεύθυνση: .................................................................... ....................................................................................... ............................................................Τ.Κ.: ................... Πόλη: ............................................................................ Τηλέφωνο:...................................................................... ....................................................................................... Σας στέλνω τώρα € 18,00 / 36,00 για τα έξοδα αποστολής με: Ταχυδρομική επιταγή Νο................................................ Kατάθεση μετρητών* *Λογαριασμος ALPHA BANK: 664002310029110. *Λογαριασμος ΤΡΑΠΕΖΑ ΧΑΝΙΩΝ: 122766001. Παρακαλούμε αποστείλατε αντίγραφο της κατάθεσης στο Fax: 2810 260185 ή στην ταχυδρομική διεύθυνση του περιοδικού. Υπογραφη Φεβρουάριος

Stop and Go

19


Δοκιμή

Ford Ka 1.2

Stop and Go

Αν και δεν ακολούθησε κάποια χαρακτηριστικά στοιχεία του προκατόχου του, το νέο Ka καταφέρνει και πάλι να αποπνέει την γλυκύτητα που το έκφραζε, ενώ ταυτόχρονα καταφέρνει να προσδίδει δυναμισμό και γοητεία.

Τ

ο στοίχημα για την Ford ήταν από την αρχή του project «περίεργο». Το original Ka ήταν δύσκολο να αναγεννηθεί και ακόμα πιο βασανιστικό ήταν να αποκωδικοποιήσουν οι ιθύνοντες τα χαρακτηριστικά εκείνα που του πρόδωσαν την τόση μεγάλη επιτυχία του. Λανσαρίστηκε το 1996 και αποτέλεσε ένα νέο κεφάλαιο για την Ford. Ήταν γλυκό και ιδιαίτερο, αλλά ο κόσμος το εκτίμησε, κάτι που τελικά επιβεβαιώθηκε από τις πωλήσεις, οι οποίες ξεπέρασαν το 1 εκατομμύριο. Για την εξέλιξή του, η Ford συνεργάστηκε με την πατροπαράδοτη δύναμη στην κατηγορία, Fiat. Όσο και αν δεν είναι ευρύ γνωστό, το 500αράκι με το Ka είναι αδέλφια. Πως συμβαίνει αντίστοιχα με τα C1, 107 και Aygo; Μόνο που στην περίπτωσή μας τα πάντα δείχνουν αλλιώτικα,

διαφορετικά. Είναι καθαρά θέμα πολιτικής της κάθε εταιρίας. Η Ford λοιπόν κινήθηκε στα πρότυπα της νέας σχεδιαστικής της φιλοσοφίας “kinetic design”, δείγματα της οποίας υπάρχουν ήδη στη αγορά (Mondeo, Kuga κλπ). To νέο Ka συνεχίζει να εκπέμπει γοητεία και γλυκύτητα, όπως και ο προκάτοχός του, αλλά τα στοιχεία αυτά γίνονται πιο έντονα κυρίως στο πίσω του μέρους, το οποίο και είναι πιο εκφραστικό. Στο εμπρόσθιο τμήμα τα φωτιστικά σώματα και η μάσκα με το λογότυπο της φόρμας ενισχύουν απλά τη δυναμική προσωπικότητά του, ενώ παράλληλα καταδεικνύουν και την προέλευση του μοντέλου. Από θέμα διαστάσεων, το νέο Ka διαθέτει το ίδιο μήκος, έχει όμως ελάχιστα αυξήσει το πλάτος του και λίγο παραπάνω το ύψος του. Στο εσωτερικό του,

ΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΚΑ ΕΙΝΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟ, ΝΕΑΝΙΚΟ, ΜΟΝΤΕΡΝΟ ΚΑΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΠΟΙΟΤΙΚΟ. ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΑΝΕΣΗ, ΕΝΩ ΟΙ ΠΙΣΩ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΔΕΝ ΘΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΘΟΥΝ ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΦΙΛΟΞΕΝΟΥΝΤΑΙ ΕΝΤΟΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ.

20 Stop and Go Φεβρουάριος


Πνεύμα αθάνατο... Το νέο Ka είναι ελκυστικό, ζωηρό, πρακτικό, βολικό, ευέλικτο και με χαμηλό λειτουργικό κόστος και σίγουρα αποπνέει το ζωντανό πνεύμα του παρελθόντος, που μεταφέρεται με σύγχρονο τρόπο στη νέα γενιά των αγοραστών αυτοκινήτων πόλης. Φεβρουάριος Stop and Go

21


Δοκιμή Stop and Go

Η οδική του συμπεριφορά δεν ξεφεύγει από τα πρότυπα της Ford, όντας ιδιαίτερα φιλικό, σταθερό, ευέλικτο και σπιρτόζο.

ο διάκοσμος διαφοροποιείται αισθητά από τις άλλες προτάσεις της κατηγορίας και δη από το αδερφό του 500. Η σχεδίαση είναι ξεχωριστή, διαθέτει νεανικό αέρα και ζωντανά χρώματα. Ο πίνακας οργάνων είναι πιο τυπικός, ενώ η κεντρική κονσόλα έλκει τα βλέμματα. Η ποιότητα των υλικών είναι καλή για την κατηγορία, αν και τα περισσότερα πλαστικά είναι σκληρά στη αφή. Η εργονομία είναι σε υψηλό επίπεδο, ενώ η πρακτικότητα και οι αποθηκευτικού χώροι υπολείπονται λιγάκι, πάντα σε σχέση με τον έντονο ανταγωνισμό. Η θέση οδήγησης είναι ψηλά τοποθετημένη και οι χώροι

μπροστά άνετοι. Οι πίσω επιβάτες διαθέτουν μέτρια άνεση, καθώς δεν θα βολευθούν σε ένα πολύωρο ταξίδι, αλλά για τις αστικές μετακινήσεις δεν θα υπάρξει πρόβλημα. Ο χώρος των αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει 224 λίτρα, στη βασική του διαμόρφωση, ικανοποιώντας τις ανάγκες που του αναλογούν. Προχωρώντας στα μηχανικά μέρη του Ka, τα οποία σε μεγάλο βαθμό προέρχονται από την Fiat (βλ. πάτωμα, κινητήρας), θα περιμέναμε μία ταυτόσημη περίπου αίσθηση με το 500αράκι. Οι μηχανικοί της Ford όμως, φρόντισαν να προσδώ-

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.242 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 69/5.5500 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 102/3.000 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 159 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 13,1 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 3.620/1.658/1.505 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.300 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 224-745 Βάρος (κιλά) 940 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 5,1 Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ.) 119 Έκδοση Trend Τιμή (ευρώ) 9.785

22 Stop and Go Φεβρουάριος


Ο ΧΩΡΟΣ ΤΩΝ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ΜΕ ΤΑ 224 ΛΙΤΡΑ ΟΓΚΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚΟΣ, ΕΝΩ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΑΔΙΠΛΩΣΗ ΤΩΝ ΠΙΣΩ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΥΞΗΘΕΙ ΕΩΣ ΤΑ 745 ΛΙΤΡΑ.

σουν την οδηγική ταυτότητα της Ford. Οι αναρτήσεις, με γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω έχουν ρυθμιστεί σύμφωνα με τα πρότυπα της Ford. Ισορροπούν μεταξύ της άνεσης και της σπορ συμπεριφοράς και οι ανωμαλίες του αστικού περιβάλλοντος φιλτράρονται σχετικά καλά. Στο δρόμο πατάει πολύ γερά, είναι σταθερό και εμπνέει εμπιστοσύνη, καθώς το τιμόνι –αν και μαλακό- είναι άμεσο και αρκετά πληροφοριακό. Στον ανοιχτό δρόμο όμως -όπως άλλωστε συμβαίνει και στα περισσότερα μοντέλα της κατη-

γορίας του- εισέρχεται αρκετός θόρυβος στην καμπίνα των επιβατών. Όσο για τον μοναδικό κινητήρα βενζίνης με τον οποίο εφοδιάζεται –υπάρχει και ο diesel των 1,3 λίτρων- τον 8βάλιβιδο των 1,2 λίτρων με τους 69 ίππους και τα 102 Nm της ροπής, αυτός κινεί το μικρό μοντέλο με άνεση και σχετικά ευέλικτους ρυθμούς. Είναι ιδιαίτερα ελαστικός, αλλά και θορυβώδης και ταιριάζει γάντι στα χαρακτηριστικά του Ka. Διαθέτει νεύρο και σπιρτάδα, ενώ εμφανίζει και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Το νέο ολοκληρωμένο supermini της Ford προσφέρεται με μία προσιτή τιμολογιακή πολιτική. Η βασική έκδοση του Ka ξεκινά μόλις από τα 8.995 ευρώ, αλλά η πιο σύγχρονη Trend, που διαθέτει air condition και ηχοσύστημα κοστίζει 9.785 ευρώ, ενώ τέλος η πιο πλούσια Titanium (επιπλέον προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και ηλεκτρικά θερμαινόμενους καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και χαλύβδινες ζάντες 15 ιντσών) ανεβαίνει στα 10.750 ευρώ, ολοκληρώνοντας το πακέτο των εκδόσεων.

Φεβρουάριος Stop and Go

23


Δοκιμή Stop and Go

Ώριμος δυναμισμός... H τρίτη γενιά του γαλλικού μικρομεσαίου μοντέλου είναι αισθητά πιο ολοκληρωμένη και πιο ώριμη από ποτέ, αν και ακολουθεί πιο «ασφαλή» σχεδιαστικά μονοπάτια, χωρίς ωστόσο να ξεφεύγει από τη νέα χαρακτηριστική αισθητική της Renault.

Renault Megane Hatch 1.6 110 hp

24 Stop and Go Φεβρουάριος

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.598 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 110/6.000 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 151/4.250 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 195 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 10,5 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.295/1.808/1.471 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.640 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 405-1.129 Βάρος (κιλά) 1.215 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 6,9 Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ.) 163 Έκδοση Dynamic Τιμή (ευρώ) 18.550


Η

αλήθεια είναι ότι πολλές φορές η γαλλική εταιρία παρουσίαζε μοντέλα, που διέθεταν ιδιαίτερη –αν όχι εξεζητημένη- σχεδιαστική άποψη. Το ίδιο περίπου συνέβαινε και με το Megane δεύτερης γενιάς. Αν και πολλοί αποστασιοποιήθηκαν, εντούτοις η εμπορική του επιτυχία καταγράφθηκε με το πέρασμα του χρόνου. Ωστόσο, αυτή τη φορά, οι Γάλλοι αποφάσισαν να εμφανίζουν μια γενιά με πιο «αποδεκτά» πρότυπα. Και έτσι έπραξαν. Και μάλιστα, με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, καθώς το νέο 5θυρο Megane δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να θεωρηθεί συντηρητικό. Ακολουθεί τις «φόρμες» της κατηγορίας, αλλά η δυναμική του σχεδίαση, που υιοθετεί αρκετά στοιχεία από τη Laguna, οι καμπύλες γραμμές και τα «μοναδικά» του πίσω φωτιστικά σώματα, συνθέτουν ένα ομοιόμορφο και ελκυστικό σύνολο. Το νέο Megane Hatch, όπως ονομάζεται η 5θυρη έκδοση, διαθέτει λίγο μεγαλύτερες διστάσεις από τον προκάτοχό του (+9 εκ. στο μήκος, +3 στο πλάτος) και φυσικά κερδίζει σε χώρους. Στο εσωτερικό, η ποιότητα κατασκευής είναι ανώτερη, με μαλακά σε υφή πλαστικά –ειδικά στο πάνω μέρος του ταμπλό- ενώ η πολύ καλή είναι η συναρμογή και εξίσου το φινίρισμα. Η εργονομία των χειριστηρίων και η πρακτικότητα συνθέτουν το παζλ του διακόσμου, που κερδίζει πόντους και από την σχεδίαση του ταμπλό και της κονσόλας, ειδικά χάρη στις όμορφες ενδείξεις του πίνακα οργάνων και το ψηφιακό του ταχύμετρο. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες είναι άνετοι, ενώ το πορτμπαγκάζ ξεπερνά το μέσο όρο της κατηγορίας, με 405 λίτρα αποθηκευτικού όγκου. Κάτω από το καπό του Megane της δοκιμής μας ήταν η πιο ισχυρή έκδοση του κινητήρα των 1,6 λίτρων, με τους 110 ίππους –προσφέρεται και με 100 ίππους, με 5τάχυτο κιβώτιο. Το 16βάλβιδο σύνολο, κινεί ικανοποιητικά το νέο Megane, δίχως ωστόσο να ενθουσιάζει. Αν και ο κινητήρας είναι αρκετά ελαστικός, δείχνει σαφή προτίμηση στις μεσαίες και υψηλές στροφές περιστροφής, ενώ η κλιμάκωση του 6τάχυτου κιβωτίου αν και σωστή, δεν προσφέρει και την καλύτερη δυνατή αίσθηση. Η πιο σημαντική όμως είδηση, πέρα από τον τροποποιημένο ημιάκαμπτο πίσω άξονα, που έχει προσαρμοστεί στις νέες απαιτήσεις του μοντέλου, έρχεται από το σύστημα διεύθυνσης. Η υποβοήθηση, αν και παραμένει ηλεκτρική έχει αποκτήσει σαφώς καλύτερη αίσθηση και μεγαλύτερη ακρίβεια, παρέχοντας σωστή πληροφόρηση. Επιπρόσθετα, οι αναρτήσεις προσφέρουν καλή άνεση, απορροφούν πολύ καλά τις όποιες ανωμαλίες του οδοστρώματος και συμβάλλουν στην ποιοτική κύλιση του νέου Megane, που εντούτοις χάνει από τον αυξημένο θόρυβο του κινητήρα. Στο δρόμο συμπεριφέρεται άριστα, καθώς «πατάει» πολύ σταθερά, δεν εμφανίζει κλίσεις στις στροφές και αν στα όρια εμφανίζει τάσεις αποσταθεροποίησης, η αντίδρασή του είναι ομαλή και ο χειρισμός του εύκολος. Για το τέλος, αφήσαμε το αρκετά πλούσιο εξοπλισμό του και την αρκετά προσιτή τιμή του, η οποία ξεκινά από τα 16.850 ευρώ.

Η ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ ΤΟΥ MEGANE ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ, ΤΟΥΣ ΑΝΕΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ, ΤΗΝ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ, ΤΟ ΑΝΩΤΕΡΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΞΙΣΟΥ ΚΑΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ.

Φεβρουάριος Stop and Go

25


Δοκιμή Stop and Go

Μ

ε τη νέα γενιά του Avensis, η Toyota ανεβάζει τον πήχη της ακόμα υψηλότερα. Όπως ήταν λογικό όμως. Το αυτοκίνητο πλέον, αποτελεί εξ’ ολοκλήρου καρπό του Ευρωπαϊκού Κέντρου Σχεδίασης της εταιρίας (ED2) και εναρμονίζεται πλήρως με τις ανάγκες και τις σύγχρονες απαιτήσεις του κοινού. Αυτό σημαίνει ότι η εμφάνιση της τρίτης γενιάς ξεπέρασε κάπως τα συντηρητικά Ιαπωνικά πρότυπα. Δίχως ωστόσο, να τολμά το κάτι παραπάνω, το νέο Avensis αποπνέει έναν δυναμισμό, που κυρίως προέρχεται από το επιβλητικό εμπρός μέρος. Η χαρακτηριστική μάσκα της Toyota πλαισιώνεται από δύο ευμεγέθη ρομβοειδή φωτιστικά σώματα και ένα «τονισμένο» προφυλακτήρα. Οι σχετικά έντονα κεκλιμένες κολώνες ενισχύουν τον δυναμισμό του συνόλου, που όμως δεν εναρμονίζεται με το πίσω του τμήμα, όπου η σχεδιαστική ατολμία είναι διάχυτη –δίχως να υπολογίζεται ως μειονέκτημα, καθώς το πίσω μέρος του Avensis φανερώνει μία σοβαρότητα. Στο εσωτερικό του, αν και οι αλλαγές είναι φανερές, εντούτοις ο μυημένος στην Ιαπωνική φίρμα, θα καταλάβει αμέσως που βρίσκεται. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, τα πλαστικά είναι μαλακά στην αφή, το φινίρισμα και η συναρμογή είναι σε πολύ καλά επίπεδα, ενώ η πρακτικότητα και η εργονομία δεν προβληματίζουν. Η σχεδίαση δεν ενθουσιάζει, είναι μετριοπαθείς, τυπική ιαπωνική, παρόλο που η τεχνολογία optitron του πίνακα οργάνων παραμένει ελκυστική. Οι χώροι, όπως και στο προηγούμενο μοντέλο είναι πλούσιοι. Οι μικρές αλλαγές στις εξωτερικές διαστάσεις του νέου Avensis (+5 εκ. στο μήκος, +5 εκ. στο πλάτος), ουσιαστικά δεν μεταμόρφωσαν το εσωτερικό, καθώς και το μεταξόνιο έμεινε αμετάβλητο. Με παραπανίσια ένεση θα βολευθούν τρεις ενήλικες στο πίσω μέρος, ενώ στον χώρο των αποσκευών θα καλυφθούν οι μεταφορικές ανάγκες μιας οικογένειας, παρόλο που το πορτμπαγκάζ έχει μειωθεί κατά 11 26 Stop and Go Φεβρουάριος

ΜΕ ΠΙΟ ΦΡΕΣΚΙΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΦΑΝΕΡΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ, ΤΟ ΑΝΕΤΟ AVENSIS ΕΧΕΙ ΟΛΑ ΤΑ ΦΟΝΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΑΚΡΙΘΕΙ ΕΚ ΝΕΟΥ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΩΝ ΜΕΣΑΙΩΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΩΝ.

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.798 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 147/6.400 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 180/4.000 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 200 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 10,4 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.695/1.810/1.480 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.700 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 509 Βάρος (κιλά) 1.475 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 6,7 Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ.) 157 Έκδοση Elegance Τιμή (ευρώ) 25.700


Toyota Avensis Sedan 1.8

Très Extraordinaire... Αν η διαφημιστική καμπάνια της Toyota έκανε λόγο για ένα Auris extraordinaire, τότε αδιαμφισβήτητα, η τρίτη γενιά του μεσαίου οικογενειακού Ιαπωνικού μοντέλου μπορεί κάλλιστα να αποκαλεστεί très extraordinaire.

Φεβρουάριος Stop and Go

27


Δοκιμή Stop and Go

λίτρα, φθάνοντας τα 509. Την κίνηση του οικογενειακού Ιαπωνικού μοντέλου αναλαμβάνει στη δοκιμή μας το νέο σύνολο των 1,8 λίτρων –υπάρχει και η επιλογή του μικρότερου σε κυβισμό 1.6 με τους 132 ίππους, αλλά και ο ισχυρότερος δίλιτρος με τους 152). Διαθέτει μεταβλητό χρονισμό και σύστημα που αυξομειώνει το βύθισμα των βαλβίδων εισαγωγής, κατορθώνοντας να είναι πιο αποδοτικός σε όλους τους τομείς. Οι 147 ονομαστικοί ίπποι και τα 180 Nm της ροπής, δίνουν στον Avensis έναν άλλο αέρα. Το οικογενειακό μοντέλο κινείται πολύ άνετα, καλύπτοντας απόλυτα τις ανάγκες ενός «μέσου» οικογενειάρχη, ενώ από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα, αισθάνεσαι έντονα τη διαφορά από τον προκάτοχό του. Αν και η διάταξη των αναρτήσεων δεν έχει αλλάξει (γόνατα MacPherson εμπρός και διπλά ψαλίδια πίσω) οι μηχανικοί προχώρησαν σε καίριες τροποποιήσεις στις αντιστρεπτικές, στα αμορτισέρ και στις γωνίες κάστερ, με αποτέλεσμα το νέο Avensis να αποκτήσει και μια πιο ομοιόμορφη οδική συμπεριφορά και μια αρκετά ποιοτική κύλιση. Σημαντικό ρόλο στη μεταμόρφωση αυτή έχει και ο επαναπρογραμματισμός της κεντρικής μονάδος ελέγχου του ηλεκτρικά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης. Με απλά λόγια, το τιμόνι είναι πιο άμεσο, πιο πληροφοριακό και με σωστή αίσθηση. Οι αναρτήσεις είναι προσανατολισμένες στην άνεση και οι όποιες ανωμαλίες του οδοστρώματος φιλτράρονται αποτελεσματικά, ενισχύοντας τα υψηλά επίπεδα άνεσης. Οι κλίσεις που εμφανίζει σε κλειστές στροφές και υπό πίεση, δεν επηρεάζουν την ουδέτερη γενι28 Stop and Go Φεβρουάριος


κά οδική συμπεριφορά του. Οι αντιδράσεις είναι προβλέψιμες και απόλυτα ελεγχόμενες και αν τα «πράγματα» παρεκτραπούν (βλ. ήπια υποστροφή), το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (VSC) παρεμβαίνει άμεσα και εξισορροπεί τις καταστάσεις. Από τα επίσης θετικά στοιχεία του νέου Avensis είναι το νέο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων, Multidrive S, με το οποίο εφοδιαζόταν και το αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Αν και στα καθαρά τυποποιημένα τεχνικά χαρακτηριστικά, το συγκεκριμένο κιβώτιο δείχνει να υπολείπεται σε επιδόσεις και κατανάλωση καυσίμου έναντι του μηχανικού 6τάχυτου, εντούτοις στην πραγματικότητα οι όποιο ενδοιασμοί καταρρίπτονται. Στην βασική του διαμόρφωση, το κιβώτιο ανταποκρίνεται πολύ άμεσα στην αλλαγή των σχέσεων και με ομαλό τρόπο. Στην χειροκίνητη λειτουργία του -7 σχέσεις- παρέχει πολύ καλή αίσθηση, άμεσες αλλαγές και σχεδόν καθόλου υστέρηση, ενώ συγκρινόμενο με ένα αντίστοιχο διπλού συμπλέκτη κιβώτιο, μπορούμε να ομολογήσουμε ότι το πλησιάζει αρκετά. Όπως μας συνηθίζει η Toyota, το νέο Avensis έρχεται με πληθώρα εκδόσεων για όλες τις απαιτήσεις και αρκετά πλούσιο εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει μεταξύ των άλλων 9 αερόσακους, σύστημα δυναμικής ευστάθειας, διζωνικό κλιματισμό, όλες τις ηλεκτρικές λειτουργίες και σε τιμές που ξεκινούν από τα 19.200 ευρώ για την βασική έκδοση με τον 1.6 κινητήρα. H αντίστοιχη βασική με το 1.8 σύνολο ξεκινά από τα 23.550, ενώ το δίλιτρο Avensis ξεκινά από τα 26.250 ευρώ.

Αν και σχεδιαστικά το Avensis δεν κάνει το μεγάλο βήμα και συνεχίζει την συντηρητική παράδοση των Ιαπώνων, παρόλα αυτά εκπέμπει δυναμισμό, παρέχει ανέσεις και πλέον είναι και πιο ποιοτικό οδηγικά.

ΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΟΥ ΝΕΟΥ AVENSIS ΔΕΝ ΔΙΑΚΡΙΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΗ ΤΟΥ ΑΠΟΨΗ, ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΕΡΓΟΝΟΜΙΚΟ, ΠΡΑΚΤΙΚΟ, ΠΟΙΟΤΙΚΟ, ΠΛΗΡΩΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΑΝΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΟ ΠΟΡΤΜΠΑΓΚΑΖ.

Φεβρουάριος Stop and Go

29


Aπόδραση Stop and Go

Στο Λειβάδι Κρουσώνα για την κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας του off road club Ηρακλείου

Μ

ε μεγάλη επιτυχία στέφθηκε η διοργάνωση που πραγματοποίησε το off road club Ηρακλείου, με αφορμή την ετήσια κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας. Τόσο οι πολλές συμμετοχές, που ξεπέρασαν τα 110 τετρακίνητα οχήματα (συμβατικά και extreme), όσο και η άψογη προετοιμασία της λέσχης (με road book και ανθρώπινο δυναμικό σε «περίεργα» σημεία της διαδρομής), συντέλεσαν ώστε να πραγματοποιηθεί η εκδρομή με ασφάλεια και δίχως απρόοπτα. Παράλληλα με την κοπή, η εκδρομικού χαρακτήρα συγκέντρωση αποτελούσε και την 3η Παγκρήτια Συγκέντρωση των 4x4. Έτσι, το πρωί της Κυριακής, στις 18 Ιανουαρίου, έξω από το Παγκρήτιο Στάδιο συγκεντρώθηκαν οχήματα και από τις Λέσχες της Ιεράπετρας, του Αγ. Νικολάου, του Ρεθύμνου και των

30 Stop and Go Φεβρουάριος

Χανίων, οι οποίοι τίμησαν με την παρουσία τους –αν και λίγοι. Η διαδρομή που ακολούθησε ήταν περίπου 90 χιλιόμετρα, τα περισσότερα φυσικά εκτός δρόμου. Από το Βουλισμένο Αλώνι, η αυτοκινητοπομπή κατευθύνθηκε προς τον Στρούμπουλα και το μικρό λασπωμένο οροπέδιό του, όπου έγινε και η απαραίτητη στάση για ατελείωτα «παιχνίδια». Στη συνέχεια, μέσω των ορεινών, λασπωμένων χωματόδρομων η πομπή πέρασε από τα χωριά Αστυράκι, Αηδονοχώρι, Αϊμονα και Λιβάδα, πριν καταλήξει στα Ανώγεια. Ανηφορίζοντας τον Ψηλορείτη, λίγα χιλιόμετρα παρακάτω, η διαδρομή είχε δυο εναλλακτικά σκέλη. Ένα εύκολο, που ουσιαστικά ακολούθησαν όλα τα συμβατικά crossover ή τα τετρακίνητα δίχως κοντές σχέσεις και χωμάτινα ελαστικά και ένα πιο δύσκολο (ανηφόρα με απότομη κλί-


ση και βραχώδες πέτρωμα) για όσους είχαν παραπάνω «ανησυχίες» και ήθελαν να δοκιμάσουν τα όρια των 4x4 τους. Όλα κύλησαν ομαλά, χωρίς απρόοπτα, φτάνοντας στον τελικό προορισμό, στο Λειβάδι Κρουσώνα όπου οι διοργανωτές του off road club Ηρακλείου είχαν προετοιμάσει το σκηνικό: τα κάρβουνα ήταν ζεστά και οι ψησταριές στη σειρά γέμιζαν κρέας συνεχώς, ενώ το κρασί και η ρακί έρρεαν άφθονα, έχοντας την κατάλληλη κρητική μουσική υπόκρουση. Σημαντικό κομμάτι της εκδήλωσης είναι πως συμμετείχαν άνθρωποι όλων των ηλικιών, από μικρά παιδιά μέχρι υπερήλικες, από ζευγάρια, παρέες μέχρι και ολόκληρες οικογένειες. Από την πλευρά του off road club Ηρακλείου, θερμές ευχαριστίες σε όσους συμμετείχαν, μέλη και μη, τους χορηγούς Κρα-

σιά Λυραράκης και Κρητικό Φούρνο, αλλά και τις εταιρίες ΝΙΒΑΛ, ΑΜΚΟ, Peugeot Λαμπράκης και Mitsubishi Εφραίμογλου. Από τη δική μας πλευρά, να ευχαριστήσουμε για την πρόσκληση το off road club Ηρακλείου, αλλά και την Εμμ. Βενέρης Α.Ε., που μας παρείχε ένα Nissan Navara, με το οποίο ξεπεράσαμε εύκολα όλα τα εμπόδια –την άλλη φορά δεν θα πάμε από τις λάσπες! Όποιος επιθυμεί να γίνει μέλος της παρέας και κατ’ επέκταση της τετρακίνητης λέσχης του Ηρακλείου, δεν έχει παρά να απευθυνθεί στην ηλεκτρονική διεύθυνση offroadclubherakliou@hotmail.com ή στα τηλέφωνα 6996565538, 6936861230, 6942013766. Φεβρουάριος Stop and Go

31


Aγώνες

Ράλι Dakar Stop and Go

Ιστορική νίκη από την Volkwagen Το 31ο Ράλι Ντακάρ μπορεί να μην άλλαξε τον σκληροτράχηλο και εξουθενωτικό χαρακτήρα του, παρά το νέο τόπο διεξαγωγή του, όμως η Volkswagen κατάφερε να εκθρονίσει την Mitsubishi, που για 7 χρόνια είχε τα πρωτεία, επιτυγχάνοντας το «1-2 »και μάλιστα με τα πετρελαιοκίνητα Touareg. Κείμενο: Βασίλης Δ. Χειλάκης

Μ Ο Joan “Nani” Roma ήταν ο μοναδικός που τερμάτισε από τα τέσσερα diesel Lancer Racing.

πορεί τη φετινή χρονιά ο αγώνας να μεταφέρθηκε εκτός Αφρικής για λόγους ασφάλειας, αλλά το αγωνιστικό μέρος ήταν πολύ σκληρό για τους συμμετέχοντες. Η Αργεντινή και η Χιλή ήταν οι δύο χώρες που φιλοξένησαν το μαραθώνιο του μηχανοκίνητου αθλητισμού και μάλιστα εκεί σημειώθηκαν και σπουδαίες εκπλήξεις. Μετά από επτά συνεχόμενες νίκες της Mitsubishi, η VW έσπασε το κατεστημένο και έγινε με τον Νοτιοαφρικανό οδηγό Giniel de Villiers και τον Γερμανό συνοδηγό Dirk von Zitzewitz, η πρώτη ομάδα που κερδίζει τον αγώνα με πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο. Η απογοήτευση του φετινού Ντακάρ ήταν η ομάδα της Mitsubishi, αφού από τα τέσσερα νέα πετρελαιοκίνητα Lancer Racing την γραμμή τερμα-

τισμού πέρασε μόνο το ένα, αυτό το Joan “Nani” Roma. Τα υπόλοιπα τρία εγκατέλειψαν, αυτά του Stéphane Peterhansel και Hiroshi Masuoka από κινητήρα – λόγω υπερθέρμανσης – ενώ ο Luc Alphand εξαιτίας προβλημάτων υγείας του συνοδηγού του. «Το συναίσθημά μου είναι ξεκάθαρο. Αποφασίσαμε να μπούμε στην κατηγορία των πετρελαιοκίνητων με το Racing Lancer. Όταν η VW και η BMW έχουν βάλει αυτό το project σε εφαρμογή εδώ και έξι χρόνια, σημαίνει ότι εμείς είχαμε πολύ μικρό χρονικό διάστημα για να πετύχουμε την επιθυμητή απόδοσή μας», είπε ο Dominique Serieys, επικεφαλής της Mitsubishi. Ο άνθρωπος του αγώνα, στην αρχή ωστόσο, ήταν ο Al Attiyah με την BMW X3, ο οποίος μέχρι την 6η ειδική έδειχνε να ελέγχει τον αγώνα. Δυστυχώς, μια υπερθέρμανση του κι-

Το Ρώσικο πλήρωμα Firdaus Kabirov και Aydar Belyaev, με Kamaz επικράτησε και πάλι στο Dakar.

Η τελετή εκκίνησης από το πολύβουο Buenos Aires

32 Stop and Go Φεβρουάριος Φεβρουάριος

Οι Giniel de Villiers και Dirk von Zitzewitz εκμεταλλεύθηκαν την ατυχία του Carlos Sainz, κατακτώντας τη νίκη.

O Marc Coma με ΚΤΜ 690 επανέλαβε τη νίκη του 2006, χάρη στην υπομονή του και την καλή στρατηγική του.


0 Miroslav Zapletal ανέβασε τη Mitsubishi στην υψηλότερη θέση (7η) με ένα L200.

Aυτοκίνητα 1. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz 2. Mark Miller/Ralph Pitchford 3. Robby Gordon/Andy Grider

VW VW Hummer

48:10:57 48:19:56 49:57:12

Μηχανές 1. Marc Coma ΚΤΜ 2. Cyril Despres ΚΤΜ 3. David Fretigne Υamaha

52:14:33 53:40:11 53:53:29

νητήρα της X3 τον ανάγκασε να παρακάμψει –εσκεμμένα- τον χάρτη και οι αγωνοδίκες τον έθεσαν εκτός αγώνα. Η πέμπτη εγκατάλειψη ήταν αυτή του Carlos Sainz με το VW Touareg δύο ειδικές πριν το τέλος, όταν έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου και βρέθηκε σε φαράγγι! Μέχρι εκείνη την στιγμή ο 49χρονος Ισπανός ήταν στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης. Το βάθρο των νικητών στα αυτοκίνητα συμπλήρωσαν δύο Αμερικανοί, οι Mark Miller με VW Touareg και ο Robby Gordon με Hummer Η3. Στις μηχανές στο μεσαίο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Marc Coma με ΚΤΜ 690. Ο 29χρονος Ισπανός εκμεταλλεύτηκε στο έπακρον τα προβλήματα του Cyril Despres στις πρώτες ειδικές του αγώνα και κατάφερε να χτίσει μία διαφορά ασφαλείας, ενώ χάρη και στην έξυπνη στρατηγική του να φτάσει στην δεύτερη νίκη του στον εν λόγω αγώνα. Η κατηγορία αυτή όμως χαρακτηρίστηκε από μια ανθρώπινη απώλεια, αυτή του 49χρο-

Χαράματα πάνω σε δύο τροχούς, ο Ισπανός Jordi Viladoms, ταξιδεύει στα βουνά, πάνω από τα σύννεφα.

Φορτηγά 1. Firdaus Kabirov/Aydar Belyaev Κamaz 2. Vladimir Chagin/Sergey Savostin Κamaz 3. Gerard De Rooy/Tom Colsoul Ginaf

49:34:46 49:38:25 50:34:42

νου Pascal Terry τα ίχνη του οποίου χάθηκαν την Κυριακή (4/1). Ο 49χρονος αναβάτης βρέθηκε νεκρός, 3 μέρες αργότερα σε περιοχή δύσκολα προσπελάσιμη, με πυκνή βλάστηση, ενώ το σώμα του εντοπίστηκε 15 μέτρα μακριά από τη μοτοσικλέτα του. Αυτό ήταν το πιο τραγικό συμβάν, ενώ υπήρξαν δύο ακόμη θάνατοι, μη αγωνιζομένων, μετά από σύγκρουση δύο φορτηγών, το ένα εκ των οποίων ήταν υποστήριξης. Ο Βασίλης Ορφανός με τη Ηοnda XR400R τερμάτισε για τρίτη φορά στην καριέρα του σε αγώνα Ντακάρ σε τέσσερις συμμετοχές και μάλιστα ήταν 95ος στη γενική κατάταξη. Τέλος, στα φορτηγά, τα ρωσικά Kamaz έκαναν το «1-2» με τους Kabirov και Chagin να πιστοποιούν για μια ακόμη φορά ότι στην κατηγορία αυτή είναι ανίκητοι. Συνολικά εκκίνησαν 540 πληρώματα: 117 αυτοκίνητα και τερμάτισαν τα 91, 217 μηχανές και τερμάτισαν οι 113 και 81 φορτηγά και τερμάτισαν 54 μετά από 14 ειδικές διαδρομές και 9.500 συνολικά χιλιόμετρα.

Η πανέμορφη λίμνη Verde σε υψόμετρο 4.000 μ.

Σε κοντινή απόσταση από τους νικητές, οι Mark Miller και Ralph Pitchford πήραν τη δεύτερη θέση, επιτυγχάνοντας το «1-2» για την Volkswagen.

O Cyril Despres δεν μπόρεσε να επαναλάβει την προπέρσινη νίκη του, καθώς στην αρχή του αγώνα αντιμετώπισε ουκ ολίγα προβλήματα.

Φεβρουάριος Stop and Go

33


Aγώνες Stop and Go

Κύπελλο Σπριντ

7-8 Μαρτίου 4-5 Απριλίου 20-21 Ιουνίου 5-6 Σεπτεμβρίου 17-18 Οκτωβρίου 7-8 Νοεμβρίου

ΑΟΚ Ράλλυ Χανίων ΑΛΑΧ ΑΟΛ ΡΕΛΑ ΑΛΑΧ Ράλλυ Κρήτης ΑΟΚ

συντ. 1 συντ. 2 συντ. 1 συντ. 1 συντ. 1 συντ. 2

Αναβάσεις

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2009

Για να απονεμηθούν οι τίτλοι πρέπει να γίνουν και να μετρήσουν τουλάχιστον πέντε (5) από τους παραπάνω έξι (6) αγώνες. Για κάθε αγωνιζόμενο θα υπολογισθούν όλοι οι αγώνες που συμμετείχε και κατατάχθηκε. Το μήκος της ειδικής διαδρομής των αγώνων σπριντ Κρήτης θα είναι 7-15 χλμ. και των αγώνων Ράλλυ 50 – 60 χλμ.

28 Φεβρουαρίου-1 Μαρτίου 22-23 Αυγούστου 26-27 Σεπτεμβρίου 17-18 Οκτωβρίου 7-8 Νοεμβρίου

4x4 Χανίων 4x4 Ιεράπετρας 4x4 Ρεθύμνου 4x4 Χανίων 4x4 Λασιθίου

Στους αγώνες αυτούς συμμετέχουν και βαθμολογούνται πληρώματα με αυτοκίνητα που έχουν κίνηση στους 4 τροχούς, μόνιμη ή κατ’ επιλογή, που διαθέτουν βοηθητικό κιβώτιο ταχυτήτων και που ανήκουν στην ενιαία κατηγορία των ομάδων. Όλα τα αυτοκίνητα διαγωνίζονται σε 4 κατηγορίες, σύμφωνα με τον τεχνικό κανονισμό αυτοκινήτων trial 4x4: Κ1 (Normal), Κ2 (Παραγωγής), Κ3 (Βελτιωμένα) και Κ4 (Βελτιωμένα). Οι αγωνιζόμενοι που θα συμμετάσχουν στους αγώνες μπορούν, εφόσον το επιθυμούν, να συμμετάσχουν είτε με κανονική αγωνιστική άδεια, είτε με ημερήσια αγωνιστική άδεια παιδειών της ΕΘΕΑ. Για να απονεμηθούν οι τίτλοι πρέπει να γίνουν και να μετρήσουν τουλάχιστον τέσσερις (4) από τους πέντε (5) προκηρυγμένους αγώνες. Για κάθε αγωνιζόμενο θα υπολογισθούν όλοι οι αγώνες που συμμετείχε και βαθμολογήθηκε.

Απονομή κυπέλλων στους νικητές του Παγκρητίου Επάθλου Rally Sprint και Δεξιοτεχνίας 34 Stop and Go Φεβρουάριος

Η

Για να απονεμηθούν οι τίτλοι πρέπει να γίνουν και να μετρήσουν τουλάχιστον τέσσερις (4) από τους παραπάνω πέντε (5) αγώνες. Για κάθε αγωνιζόμενο θα υπολογισθούν όλοι οι αγώνες που συμμετείχε και κατατάχθηκε.

Δεξιοτεχνίες

Trial 4x4

2-3 Μαΐου ΑΟΛ 30-31 Μαΐου ΑΛΑΧ 29-30 Αυγούστου ΑΛΑΧ 19-20 Σεπτεμβρίου ΑΟΚ 28-29 Νοεμβρίου ΦΙΜΑ

απονομή των κυπέλλων στους νικητές του Παγκρητίου Επάθλου Rally Sprint και Δεξιοτεχνίας για το 2008, θα πραγματοποιηθεί από την Αθλητική Λέσχη Αυτοκινήτου Χανίων το Σάββατο 7 Φεβρουαρίου 2009 και ώρα 20:00 στο κέντρο διασκεδάσεως «Κτήμα Νερατζιά», που βρίσκεται στις

1 Φεβρουαρίου 15 Φεβρουαρίου 12 Απριλίου 17 Μαΐου 21 Ιουνίου 9 Αυγούστου 23 Αυγούστου 11 Οκτωβρίου 15 Νοεμβρίου

ΑΣΗ ΑΛΑΧ ΡΕΛΑ ΑΟΛ ΑΛΑΧ ΑΟΛ ΑΟΚ ΑΛΑΧ ΑΟΚ

Για να προσμετρήσει το κύπελλο θα πρέπει να γίνουν και να μετρήσουν επτά (7) από τους παραπάνω εννέα (9) αγώνες. Για κάθε αγωνιζόμενο θα υπολογισθούν οι επτά (7) από τους παραπάνω εννέα (9) αγώνες.

Βουκολιές. Στην απονομή θα δοθούν κύπελλα στους τρεις πρώτους νικητές κάθε κατηγορίας, ενώ θα απονεμηθούν αναμνηστικά μετάλλια στους υπόλοιπους συμμετέχοντες. Απαραίτητη προϋπόθεση για την απονομή των κυπέλλων και μεταλλίων είναι η παρουσία των αγωνιζόμενων στην εκδήλωση.


Ιούνιος Stop and Go

17


36 Stop and Go Φεβρουάριος

Stop and Go Magazine Issue 18  

Stop and Go Magazine Issue 18