Page 1

стр. 56

В гости к Деду Морозу! ГА З Е ТА

тест-дуэль

Югра

Mitsubishi Outlander XL VS Mazda CX-7 стр. 34

www.zr.ru

№24 (247) декабрь/2011– январь/2012

НОВЫЙ

LOGAN

LADA Granta превратится в... DATSUN?? DATSUN стр. 10

стр. 8

тест Audi A4 стр. 20

стр. 12

+ все премьеры-2012 Skoda Rapid

Kia Rio

Ford Mondeo

Renault Duster – от 449 000 руб.

Lada Kalina стр. 8


«Волк и девять козлят»

Вах. Будет ли мост достроен? Строительство моста через реку Вах будет возобновлено в 2012 году, сообщает NewsProm.ru. Такое решение приняли органы власти Ханты-Мансийского автономного округа – Югры и Томской области. Переправа станет связующим звеном между нефтегазодобывающими территориями. К тому же мост обеспечит завоз основных продуктов питания на север области и откроет выход на федеральные трассы. Пока же у временной перепра-

вы собирается очередь из автомобилей. Ширина этого места позволяет передвигаться машинам только в одном направлении. Прилегающий понтон через протоку готов на 95%, а основной мост – наполовину. Это все, что успели построить до финансового кризиса 2008 года. При этом вопрос финансирования по-прежнему остается открытым. Объект планируется возвести за счет федеральных и региональных средств.

П

В Сургуте и некоторых других муниципалитетах Югры снежные заносы привели к транспортному коллапсу

Дорогая борьба со снегом

Строительство моста через реку Вах будет возобновлено в 2012 году

В последние месяцы в регионе установились неординарные погодные условия. Так, в Сургуте и некоторых других муниципалитетах Югры снежные заносы привели к транспортному коллапсу. Коммунальные службы не успевали эффективно и оперативно справляться с сугробами на дорогах и улицах города. Окружные власти вынуждены прибегнуть к оперативным мерам и выделить дополнительные сред-

ства из бюджета на уборку снега. В частности, 20 млн рублей предлагают направить в Сургут, по 15 млн рублей – в Нижневартовск и Ханты-Мансийск. Средства в объеме от 4,3 до 6,5 млн рублей на эти же цели получат Нефтеюганск, Пыть-Ях и Нижневартовский район. Кстати сказать, в проект бюджета Сургута на следующий год средств на уборку снега заложено больше, чем в уходящем.

ошла гулять очередная автомобильная страшилка: угонщики-де обзавелись новой «отмычкой», которая заменяет лежащий в кармане владельца брелок охранной сигнализации, причем любой. Нажмет злодей на кнопочку – и машина его… Но не так страшен волк, как его малюют! Сказка про волка и козлят известна уже лет двести. Современное жулье усвоило ее техническую подоплеку: чтобы проникнуть в чужой дом, нужно заговорить голосом хозяина. «Голоса» запоминают и имитируют так называемые кодграбберы: электроника умеет перехватывать высокочастотные сигналы, посылаемые родными брелоками, и подделывается под них. Электронная начинка кодграббера рассчитана на сотню различных «голосов»: они имитируют сигналы множества как штатных, так и покупных противоугонок. Проверять сотню мы не стали – ограничились девятью системами, что оказались под рукой. Подключили. Проверили. Все девять послушно отреагировали на команды. Заходи, волк, в дом козы! Но нет повода паниковать – у нас, как и в сказке, все закончилось благополучно. Универсальной открывалкой попробовали отомкнуть системы, не входящие в «волчий» список, – четыре из них несанкционированному вторжению не поддались… От негатива – к позитиву. Из четырех систем, не поддавшихся расшифровке нашим кодграббером, три относятся к так называемому диалоговому типу, особенность которого – сложный алгоритм обмена информацией между брелоком и базовым блоком

Чтобы «волк» не проник в помещение • Зачем нужны дополнительные

системы. С его расшифровкой вору придется повозиться: простой перехват волны после нажатия хозяйской кнопочки не поможет. Пример в нашем тесте показали питерские «Сталкер» и «старлайны» с грифом «Диалог». Существуют и классические технические решения: столичный «Экселлент» – образец не диалоговой, а простой, но грамотно сделанной противоугонки. Ее разработчики прекрасно знакомы со всеми кодграбберами и пытаются идти на шаг впереди их создателей. А что делать тем, чья машина оснащена противоугонкой из «волчьего» списка? Вариант – дополнить комплекс защиты каким-нибудь механическим блокиратором. С ним машину, может, и не угнать, но вот от кражи вещей из салона припаркованного перед гипермаркетом авто не спасет. На сей случай придуман антиграббер «Фантом». Устройство монтируют в автомобиле и подключают к бортсети, «прописав» в его память позывные штатных брелоков. С этого момента все «просьбы» чужаков впустить их внутрь антиграббер пресекает, мешая жулику записать правильный сигнал. По материалам журнала «За рулем»

противоугонки, если машина застрахована? Чтобы машину все-таки не угнали! Надо учесть, что полную компенсацию вы не получите никогда. Прикиньте потери в компенсации, вызванные возрастом машины, стоимость украденного вместе с нею дополнительного оборудования, сумму, уплаченную за каско, и расходы на страхование нового автомобиля... • Почти все авто снабжены штатными охранными системами производства серьезных фирм. Так зачем дополнительные? Штатную систему угонщику не нужно «вычислять» – ее он знает наизусть. Почти в любой есть бреши, через которые легко проникнуть в машину. Словом, во многих случаях одной штатной системы для надежной защиты движимой собственности недостаточно. • Зачем устанавливать противоугонку на заведомо непрестижный автомобиль? В голову не придет назвать престижным «Москвич-2141», однако и их угоняют – на разборку. Спрос на детали не снижается: заканчивается гарантия, клиент уходит от «официалов» в более дешевые сервисы и вообще пытается экономить на чем только можно. Так что когда вам предложат «походившую», но исправную коробку-«автомат» по сходной цене, задумайтесь о ее происхождении.

Издатель ООО «Издательство «За рулем» Адрес: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1 Директор Алексей Васин «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН. ЮГРА» ООО «Рекорд» Генеральный директор Дмитрий Большаков Главный редактор Наталия Иванова Для почтовых сообщений: 630415, Тюменская обл. г. Сургут, ул. И. Киртбая, д. 20; ООО «Рекорд» Телефоны: (3462) 23-18-18, 71-93-93 Е-mail: zr-ugra@bk.ru www.pobeda86.ru Тираж «За рулем – Регион. Ханты-Мансийский автономный округ» 5000 экз. Газета выходит два раза в месяц Распространяется в городах: Сургут, Нижневартовск, Нефтеюганск, Ханты-Мансийск Цена договорная Газета зарегистрирована в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-47569 от 01.12.2011 г.

Вкладка «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН» Главный редактор Виктор Фомин Заместитель главного редактора Илья Межибовский Главный художник Ольга Калмыкова Выпускающий редактор Наталья Насонова Редакция Илья Пименов, Андрей Ежов, Олег Гетманенко, Александр Столяров, Сергей Федоров, Сергей Настин, Андрей Кочетов, Константин Васильев, Юлия Копрянцева, Лина Лозицкая Фоторедактор Мария Федорова Дизайн, верстка Елена Полунина, Екатерина Смирнова, Елена Зиновьева, Мария Авдеева Корректура Марина Рождественская, Татьяна Фирсова Адрес редакции: 107150, г. Москва, 5-й пр-д Подбельского, 4А E-mail gazeta@zr.ru Телефон редакции (495) 363-06-35 Менеджер проекта Сергей Михальчёв Рекламное бюро «За рулем» (495) 363-47-27 Директор Степан Кузьменко E-mail: kouzmenko@zr.ru Координатор сегмента «Автокомпоненты» Александр Мухин E-mail: moukhine@zr.ru Ведущий менеджер Светлана Тимошенко, E-mail: timoshenko@zr.ru Общий тираж издания 175 000 экз. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в т. ч. электронных СМИ, без письменного разрешения редакции не допускается. Редакция не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов Отпечатано в типографии ОАО «Можайский полиграфический комбинат» Адрес: 143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, д. 93, e-mail: www.oaompk.ru, www.оаомпк.рф, тел.: 8-495-745-84-28, 8-496-38-20-685, факс 8-493-68-21-682

Подписано в печать 13.12.2011 Сдано в типографию 13.12.2011

2

За рулем – Регион №24/декабрь/2011–январь/2012

№24/декабрь/2011–январь/2012 За рулем – Регион

11


ГОРОЖАНИН

Subaru XV – скоро в Югре!

Югра •

Летом 2012 года в автосалоне «Субару Центр Сургут» начнутся продажи новинки концерна Subaru – кроссовера Subaru XV. Автомобиль «подняли» до 220 мм (клиренс предшественника – 185 мм); в длину он подрос на 20 мм (4,45 м), в ширину прибавил 10 мм (1,78 м), колесная база увеличилась на 20 мм (2,63 м). На выбор два бензиновых двигателя: объемом 1,6 л (114 л.с., 150 Нм) и 2 л (150 л.с., 196 Нм). С первым мо-

тором агрегатируется 5-ступенчатая механическая КП, со вторым – 6-ступенчатая «механика» или вариатор Lineatronic. Расход топлива составит 6,5 литра на 100 километров пробега для автомобиля, оснащенного 1,6-литровым мотором, и 6,9 литра для машины с 2-литровым двигателем. Для европейского рынка предлагается еще и дизельная модификация с 2-литровым мотором мощностью 147 л.с. (350 Нм) и 6-ступенчатой МКП.

Подсветили В Нижневартовске камеры системы видеонаблюдения на самых опасных участках дорог оборудовали дополнительной подсветкой. Причиной послужил тот факт, что в темное время суток через объектив полицейские не могли разглядеть не только номера машины, но зачастую и ее цвет. Подсветка камер поможет стражам правопорядка лучше определять нарушителей и автоугонщиков и, как следствие, городские дороги станут безопаснее. Осветительные приборы смонтировали под специальном углом – таким образом, что свет падает на дорогу, не мешая водителям. Установить фонари для камер полицейские планируют во всех оживленных местах города.

Honda выпустит гибридный Accord В ближайшее время Honda планирует наладить выпуск гибридной версии седана Accord. Как заявил президент японской компании Ито Таканобу, такой автомобиль выйдет в свет уже в 2012 году. Но для каких рынков он будет предназначен, пока остается тайной. Известно, что японский производитель намерен

4

За рулем – Регион №24/декабрь/2011–январь/2012

выпускать гибриды двух типов: с функцией подзарядки от розетки (plug-in) и без нее. Первые должны появиться уже в 2012 году, причем на такие автомобили будут устанавливать особые литий-ионные батареи. Что же касается полноценных гибридов, то их выход запланирован на 2013 год.


ГОРОЖАНИН Югра (ХМАО) •

Голая правда о гололеде Ежедневно на дороги округа с целью борьбы с гололедом выбрасываются тонны песчаносоляной смеси. Среди безусловных плюсов ее дешевизна и... пожалуй, все, на этом плюсы заканчиваются. С понижением температуры дорожники вынуждены повышать содержание песка в смеси, что как минимум никак положительно не сказывается на чистоте улиц. К тому же после проезда при-

мерно 500-го автомобиля более 80% смеси оказывается на обочине... В Сургуте за состояние автомобильных дорог отвечают девять предприятий, в то время как в Нижневартовске эксклюзивно одно. В соответствии с ГОСТом по эксплуатации дорог в зимнее время для снегоочистки и устранения «зимней скользкости» отводится до шести часов для дорог низшей ка-

тегории. Насколько выполняются регламенты, судить сложно, поскольку та же снегоуборка в дневное время сильно затруднена из-за большой загруженности улиц. Уже не первый год ведутся разговоры о применении более прогрессивных специализированных химических реагентов. Однако, по словам заместителя директора дирекции дорожнотранспортного и жилищнокоммунального комплекса Сургута Игоря Витальевича Смыч-

кова, испытания показали, что эти средства не вполне соответствуют заявленным спецификациям, да и их прямая экономическая эффективность не столь высока. Ситуация эта не является уникальной ни для нашего округа, ни для большей части страны, поскольку даже в столице подобрали более-менее подходящие реагенты лишь в прошлом году. Так что будем ждать, когда современные технологии дойдут и до наших улиц.


Госавтоинспекторы Югры взяли под особый контроль детей

П

о статистике, количество пострадавших в ДТП детей в последнее время увеличилось более чем на четверть. За десять месяцев текущего года на территории Ханты-Мансийского автономного округа – Югры произошло 247 дорожно-транспортных происшествий с участием юных югорчан, в которых восемь детей погибли и 255 получили ранения. Причем третья часть пострадавших – дети-пассажиры. Многих последствий можно было бы избежать, если бы их родители больше заботились о безопасности. Учитывая высокую общественную значимость данной проблемы, с 10 по 30 ноября автоинспекторы организовали и провели широкомасштабную социальную кампанию «Автокресла – детям!», направленную на популяризацию детских удерживающих устройств и защиту прав детей. Сотрудники ГИБДД проверяли, есть ли в автомобилях, перевозящих малышей, специальные кресла, а также вели активную профилактическую работу – проводили беседы на предприятиях города, раздавали памятки водителям. В каждом муниципалитете к этой акции подошли по-своему. В Лангепасе, например, водителям, которые попались на нарушении впервые, вместо того чтобы выписать штраф, дарили специальные устройства для ремней безопасности – адаптеры.

Югра •

ГОРОЖАНИН

Автокресла – детям! Если малыш сидит в специальном кресле и правильно пристегнут, риск получения им травмы при ДТП, по статистике, снижается в четыре-пять раз. При этом важно, чтобы и детское сиденье было правильно установлено. Как показывают зарубежные исследования (в нашей стране такая статистика не ведется), в 80–90% случаев это требование не соблюдается. Причины могут быть разными: невнимательность родителей, нежелание прочитать и вникнуть в инструкцию по эксплуатации кресла, недопонимание важности точного соблюдения этого правила, непонятные, неточные или недостаточные инструкции (это, как правило, проблема дешевых кресел). Результатом могут стать серьезные и даже смертельные травмы ребенка в случае аварии. Исследования подтверждают, что использование детских автомобильных сидений на 70% сокращает смертность детей в автоавариях и на 60% – ранения. Печальная статистика свидетельствует, что 15% побывавших в аварии детей погибают. Что уж говорить про мелкие травмы, которые ребенок, не пристегнутый ремнем безопасности, может получить даже при не очень резком торможении автомобиля. Большинство аварий происходит недалеко от дома и в недальних поездках при средней скорости движения всего 40 км/ч.

Простые правила безопасности 1. Следует определить отдельное место в машине для каждого ребенка, желательно на более безопасном заднем сиденье. Поездка с ребенком на руках потенциально опасна для его жизни и здоровья. Во время аварии или даже просто экстренного торможения ни один взрослый не в состоянии удержать на руках даже малыша – из-за перегрузок вес ребенка возрастает в десятки раз. 2. Пристегнуты должны быть все пассажиры, включая детей любого возраста. Человек, не пристегнувшийся ремнем безопасности, при аварии может серьезно травмировать своим телом других пассажиров. При этом необходимо помнить, что безопасно пристегнуть ребенка ростом ниже 150 см невозможно без использования специальных средств – детского автокресла или подставки-бустера. 3. Все тяжелые и твердые предметы в салоне машины должны быть закреплены. К примеру, коробка салфеток, лежащая на задней полке машины, может ударить в голову впереди сидящего человека с силой кирпича. Игрушки, которыми ребенок играет в машине, должны быть мягкими и легкими. 8

За рулем – Регион №24/декабрь/2011–январь/2012


Как вы думаете, чем посыпают дороги в гололед и вредно ли это? Лариса Хабибуллина, директор, г. Нижневартовск:

Югра •

ГОРОЖАНИН

STOP-вопрос

– Чем обрабатывают дороги в гололед, представляю смутно, но смею предположить, что это вредно не только для лакокрасочного покрытия моего автомобиля, который я очень люблю, но и для моих ультрамодных сапожек, а их я люблю ничуть не меньше, чем машину, поскольку являюсь жуткой шмоточницей и с особенным рвением трачу на обувь целые состояния. Думаю, что смесь для разъедания льда состоит из песка, соли и еще какой-нибудь «химии» и от ДТП она спасает слабо, поскольку если уж поменяется резко погода, что случается в наших краях довольно часто (и от –15оС температура подскакивает до нуля), то – на улицах каша, жижа и прочяя жуть, отчего машины все равно заносит и во дворы не заехать. А уж как

приходится передвигаться нам, прекрасным дамам, на своих изящных каблучках, добираясь от машины до ближайшей двери, – я только могу представить, насколько это смешно выглядит со стороны! Эльвира Файзуллина, лаборант химического анализа, г. Нижневартовск: – Существует множество видов реагентов, используемых для посыпки дорог в холодное время года. Они могут быть как жидкими или твердыми, так и в гранулах. Большинство из них создаются на основе соли. В зависимости от погоды их используют в разных агрегатных состояниях: в слякотную погоду – твердые реактивы, в гололед – жидкие. Самый злой враг автомобильного кузова и резины – техническая соль, которая способна разъедать структуру лакокрасочного и резинового покрытия.

100 000 Volkswagen за год Стотысячником марки, реализованным в нашей стране с начала 2011 года, стал Volkswagen Jetta, проданный 28 ноября официальным дилером «Юг-Авто» в Краснодаре. Как ранее сообщалось на сайте zr.ru, с 2013 года в соответствии с подписанным в июле 2011 года соглашением

10

о контрактной сборке между Volkswagen Group Rus и «Группой ГАЗ» Jetta станут выпускать в Нижнем Новгороде. К концу 2011 года дилерская сеть Volkswagen будет насчитывать 105 центров – от Калининграда на западе до Иркутска на востоке, от Мурманска на севере до Краснодара на юге страны.

За рулем – Регион №24/декабрь/2011–январь/2012

Обезопасить машину от подобной неприятности можно с помощью антикоррозийной обработки. Юрий Ткаченко, пенсионер, в прошлом водитель, г. Сургут: – Конечно, плохо сказываются и соль, и песок. Машина ржавеет. Вот в Москве сейчас разработали новый реактив, который и дорогу поддерживает в порядке, и машину не травмирует. Дороги надо чистить, тогда не нужно будет никакие химические средства использовать и все будут довольны. Алексей Волкодав, пожарный, г. Сургут:

– Не заметил, чтобы особо сильно посыпали, но, конечно, все реактивы негативно сказы-

ваются на состоянии авто. Песок безопасен для машины, но не спасет от аварийных ситуаций – тут только профессионализм водителя может выступить гарантом безопасности. Профессионал и на летней резине по гололеду прекрасно может ездить. Александр Белых, водитель, г. Сургут:

– Само собой, все это плохо влияет на кузов авто. Раньше, когда ответственность лежала на одном муниципальном предприятии, которое, так сказать, головой отвечало за состояние дорог, чистили вовремя и качественно. А сейчас, когда масса подрядных организаций и каждая отвечает лишь за свою часть города, получается гонка за экономической выгодой: взять подешевле реактив, чтобы прибыль была больше. Пока не изменят эту ситуацию, будем латать машины.

Движение только вперед В России за 10 месяцев продали более двух миллионов машин, из них 67% – отечественной сборки. Об этом заявил на заседании правительства премьер Владимир Путин, но его тут же поправил глава Минпромторга Виктор Христенко, уточнив, что 18 из 20 купленных авто российского производства. Уходящий 2011 год можно назвать годом автопрома, сказал Виктор Христенко. По его словам, в этом году создали пять альянсов с иностранными автогигантами и сформировали целый индустриальный ландшафт. По предварительным прогнозам, на конец года в России будет продано два миллиона семьсот тысяч машин,

что на полмиллиона больше прогнозируемого ранее результата. Следующий год станет для автомобильной России решающим. В стране запустят все подписанные проекты, а уровень локализации дойдет до 60%. Назад дороги нет, сказал министр.


«Волк и девять козлят»

Вах. Будет ли мост достроен? Строительство моста через реку Вах будет возобновлено в 2012 году, сообщает NewsProm.ru. Такое решение приняли органы власти Ханты-Мансийского автономного округа – Югры и Томской области. Переправа станет связующим звеном между нефтегазодобывающими территориями. К тому же мост обеспечит завоз основных продуктов питания на север области и откроет выход на федеральные трассы. Пока же у временной перепра-

вы собирается очередь из автомобилей. Ширина этого места позволяет передвигаться машинам только в одном направлении. Прилегающий понтон через протоку готов на 95%, а основной мост – наполовину. Это все, что успели построить до финансового кризиса 2008 года. При этом вопрос финансирования по-прежнему остается открытым. Объект планируется возвести за счет федеральных и региональных средств.

П

В Сургуте и некоторых других муниципалитетах Югры снежные заносы привели к транспортному коллапсу

Дорогая борьба со снегом

Строительство моста через реку Вах будет возобновлено в 2012 году

В последние месяцы в регионе установились неординарные погодные условия. Так, в Сургуте и некоторых других муниципалитетах Югры снежные заносы привели к транспортному коллапсу. Коммунальные службы не успевали эффективно и оперативно справляться с сугробами на дорогах и улицах города. Окружные власти вынуждены прибегнуть к оперативным мерам и выделить дополнительные сред-

ства из бюджета на уборку снега. В частности, 20 млн рублей предлагают направить в Сургут, по 15 млн рублей – в Нижневартовск и Ханты-Мансийск. Средства в объеме от 4,3 до 6,5 млн рублей на эти же цели получат Нефтеюганск, Пыть-Ях и Нижневартовский район. Кстати сказать, в проект бюджета Сургута на следующий год средств на уборку снега заложено больше, чем в уходящем.

ошла гулять очередная автомобильная страшилка: угонщики-де обзавелись новой «отмычкой», которая заменяет лежащий в кармане владельца брелок охранной сигнализации, причем любой. Нажмет злодей на кнопочку – и машина его… Но не так страшен волк, как его малюют! Сказка про волка и козлят известна уже лет двести. Современное жулье усвоило ее техническую подоплеку: чтобы проникнуть в чужой дом, нужно заговорить голосом хозяина. «Голоса» запоминают и имитируют так называемые кодграбберы: электроника умеет перехватывать высокочастотные сигналы, посылаемые родными брелоками, и подделывается под них. Электронная начинка кодграббера рассчитана на сотню различных «голосов»: они имитируют сигналы множества как штатных, так и покупных противоугонок. Проверять сотню мы не стали – ограничились девятью системами, что оказались под рукой. Подключили. Проверили. Все девять послушно отреагировали на команды. Заходи, волк, в дом козы! Но нет повода паниковать – у нас, как и в сказке, все закончилось благополучно. Универсальной открывалкой попробовали отомкнуть системы, не входящие в «волчий» список, – четыре из них несанкционированному вторжению не поддались… От негатива – к позитиву. Из четырех систем, не поддавшихся расшифровке нашим кодграббером, три относятся к так называемому диалоговому типу, особенность которого – сложный алгоритм обмена информацией между брелоком и базовым блоком

Чтобы «волк» не проник в помещение • Зачем нужны дополнительные

системы. С его расшифровкой вору придется повозиться: простой перехват волны после нажатия хозяйской кнопочки не поможет. Пример в нашем тесте показали питерские «Сталкер» и «старлайны» с грифом «Диалог». Существуют и классические технические решения: столичный «Экселлент» – образец не диалоговой, а простой, но грамотно сделанной противоугонки. Ее разработчики прекрасно знакомы со всеми кодграбберами и пытаются идти на шаг впереди их создателей. А что делать тем, чья машина оснащена противоугонкой из «волчьего» списка? Вариант – дополнить комплекс защиты каким-нибудь механическим блокиратором. С ним машину, может, и не угнать, но вот от кражи вещей из салона припаркованного перед гипермаркетом авто не спасет. На сей случай придуман антиграббер «Фантом». Устройство монтируют в автомобиле и подключают к бортсети, «прописав» в его память позывные штатных брелоков. С этого момента все «просьбы» чужаков впустить их внутрь антиграббер пресекает, мешая жулику записать правильный сигнал. По материалам журнала «За рулем»

противоугонки, если машина застрахована? Чтобы машину все-таки не угнали! Надо учесть, что полную компенсацию вы не получите никогда. Прикиньте потери в компенсации, вызванные возрастом машины, стоимость украденного вместе с нею дополнительного оборудования, сумму, уплаченную за каско, и расходы на страхование нового автомобиля... • Почти все авто снабжены штатными охранными системами производства серьезных фирм. Так зачем дополнительные? Штатную систему угонщику не нужно «вычислять» – ее он знает наизусть. Почти в любой есть бреши, через которые легко проникнуть в машину. Словом, во многих случаях одной штатной системы для надежной защиты движимой собственности недостаточно. • Зачем устанавливать противоугонку на заведомо непрестижный автомобиль? В голову не придет назвать престижным «Москвич-2141», однако и их угоняют – на разборку. Спрос на детали не снижается: заканчивается гарантия, клиент уходит от «официалов» в более дешевые сервисы и вообще пытается экономить на чем только можно. Так что когда вам предложат «походившую», но исправную коробку-«автомат» по сходной цене, задумайтесь о ее происхождении.

Издатель ООО «Издательство «За рулем» Адрес: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1 Директор Алексей Васин «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН. ЮГРА» ООО «Рекорд» Генеральный директор Дмитрий Большаков Главный редактор Наталия Иванова Для почтовых сообщений: 630415, Тюменская обл. г. Сургут, ул. И. Киртбая, д. 20; ООО «Рекорд» Телефоны: (3462) 23-18-18, 71-93-93 Е-mail: zr-ugra@bk.ru www.pobeda86.ru Тираж «За рулем – Регион. Ханты-Мансийский автономный округ» 5000 экз. Газета выходит два раза в месяц Распространяется в городах: Сургут, Нижневартовск, Нефтеюганск, Ханты-Мансийск Цена договорная Газета зарегистрирована в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-47569 от 01.12.2011 г.

Вкладка «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН» Главный редактор Виктор Фомин Заместитель главного редактора Илья Межибовский Главный художник Ольга Калмыкова Выпускающий редактор Наталья Насонова Редакция Илья Пименов, Андрей Ежов, Олег Гетманенко, Александр Столяров, Сергей Федоров, Сергей Настин, Андрей Кочетов, Константин Васильев, Юлия Копрянцева, Лина Лозицкая Фоторедактор Мария Федорова Дизайн, верстка Елена Полунина, Екатерина Смирнова, Елена Зиновьева, Мария Авдеева Корректура Марина Рождественская, Татьяна Фирсова Адрес редакции: 107150, г. Москва, 5-й пр-д Подбельского, 4А E-mail gazeta@zr.ru Телефон редакции (495) 363-06-35 Менеджер проекта Сергей Михальчёв Рекламное бюро «За рулем» (495) 363-47-27 Директор Степан Кузьменко E-mail: kouzmenko@zr.ru Координатор сегмента «Автокомпоненты» Александр Мухин E-mail: moukhine@zr.ru Ведущий менеджер Светлана Тимошенко, E-mail: timoshenko@zr.ru Общий тираж издания 175 000 экз. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в т. ч. электронных СМИ, без письменного разрешения редакции не допускается. Редакция не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов Отпечатано в типографии ОАО «Можайский полиграфический комбинат» Адрес: 143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, д. 93, e-mail: www.oaompk.ru, www.оаомпк.рф, тел.: 8-495-745-84-28, 8-496-38-20-685, факс 8-493-68-21-682

Подписано в печать 13.12.2011 Сдано в типографию 13.12.2011

2

За рулем – Регион №24/декабрь/2011–январь/2012

№24/декабрь/2011–январь/2012 За рулем – Регион

11


стр. 56

В гости к Деду Морозу! ГА З Е ТА

тест-дуэль

Югра

Mitsubishi Outlander XL VS Mazda CX-7 стр. 34

www.zr.ru

№24 (247) декабрь/2011– январь/2012

НОВЫЙ

LOGAN

LADA Granta превратится в... DATSUN?? DATSUN стр. 10

стр. 8

тест Audi A4 стр. 20

стр. 12

+ все премьеры-2012 Skoda Rapid

Kia Rio

Ford Mondeo

Renault Duster – от 449 000 руб.

Lada Kalina стр. 8

За рулем - 24 - 247  

За рулем - 24 - 247

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you